座椅检验规范最新
汽车座椅行业标准
汽车座椅行业标准1. 引言汽车座椅是汽车内部重要的组成部分之一，对于乘客的舒适性、乘坐安全以及驾驶体验都起到至关重要的作用。
为了确保汽车座椅的品质和安全性能，汽车座椅行业需要制定一系列的标准，以保证汽车座椅产品的质量和安全。
2. 国际标准国际上，汽车座椅行业标准主要由联合国经济和社会事务部（United Nations Economic and Social Affrs）的车辆规则工作组（Vehicle Regulations Working Party）制定与管理。
该工作组下属的一些重要机构和标准组织包括：•欧洲汽车座椅行业标准委员会（European Committee for Standardization）•美国交通部国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）•国际标准化组织（International Organization for Standardization）•国际电工委员会（International Electrotechnical Commission）这些机构和标准组织一起制定了许多与汽车座椅相关的标准，包括座椅材料的耐久性测试、头枕的高度调节、座椅安全带系统以及座椅舒适性等方面的标准。
3. 国内标准在中国，汽车座椅行业标准主要由中国汽车工程学会（China Association of Automobile Manufacturers）和中国汽车技术研究中心（China Automotive Technology and Research Center）等机构负责制定和管理。
下面列举了几个常见的中国汽车座椅行业标准：3.1 国家标准•GB 15084-2013 汽车座椅术语和定义•GB 14166-2013 汽车安全带系统（ISOFIX）和座椅固定装置•GB 17660-2016 乘用车前排座椅头枕宽度3.2 行业标准•QC/T 294-2020 汽车座椅原材料检验规范•QC/T 701-2004 汽车座椅静态强度试验方法•QC/T 683-2009 汽车座椅使用安全规范这些标准涵盖了座椅的设计、材料、制造、安全性能和舒适性等方面的要求。
中华人民共和国汽车行业标准__座椅
中华人民共和国汽车行业标准QC/T633–200×客车座椅The seats of passenger vehicles（征求意见稿）200X-XX-XX发布 200X-XX-XX实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布目次前言1范围2规范性引用文件3 术语和定义4 要求4.1 一般要求4.2 零部件要求4.3 装配要求4.4 调节功能4.4.1 座椅头枕4.4.2 座椅总成纵（横）向调节机构4.4.3 靠背角调节机构4.4.4 座椅扶手4.5 安全性4.5.1 座椅背面的安装件或附件4.5.2 座椅纺织面料4.5.3 座椅有机材料的燃烧特性4.5.4 座椅头枕4.5.5 安全带的安装和固定4.5.6 纵（横）向调节机构的锁止力4.5.7 座椅扶手强度4.5.8 座椅脚蹬强度4.5.9 座椅强度4.6 可靠性4.6.1 纵（横）向调节疲劳性能4.6.2 座椅扶手循环试验4.6.3 座椅脚蹬循环试验4.6.4 靠背骨架总成耐久性4.6.5 靠背调角器耐久性5 试验方法5.1 座椅面料断裂强力试验5.2 座椅面料耐摩擦色牢度试验5.3 座椅面料透气性试验5.4 座椅衬垫材料性能试验QC/T 633—200×5.5 座椅5.6 座椅总成纵（横）向调节功能试验5.7 座椅有机材料燃烧特性试验5.8 座椅头枕试验5.9 安全带安装固定点强度试验5.10 座椅扶手强度试验5.11 座椅脚蹬强度试验5.12 座椅强度试验5.13 纵（横）向调节疲劳试验5.14 座椅扶手循环试验5.15 座椅脚蹬循环试验5.16 靠背骨架总成耐久性试验5.17 靠背调角器耐久性试验6 检验规则6.1 出厂检验6.2 型式检验7 标志、包装、运输、贮存前言本标准是对QC/T 633-2000《客车座椅》的修订。
本标准代替QC/T 633-2000《客车座椅》，其主要技术差异如下：1、增加了以下要求：a）外购件、外协件的要求；b）座椅纺织面料断裂强力、缝合部位接缝强力的要求；c）座椅纺织面料的基本安全技术要求；d）座椅有机材料阻燃性能的要求；e）座椅调节装置调节功能的要求；f）纵（横）向调节疲劳性能的要求；g）座椅扶手强度和可靠性的要求；h）座椅脚蹬强度和可靠性的要求；i) 靠背骨架总成耐久性的要求；j) 靠背调角器耐久性的要求；k) 座椅总成纵（横）向调节功能的要求；2、更新了以下标准：a）GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定b）GB 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性c）GB 13057—2003 客车座椅及其车辆固定件的强度d）GB l4166—2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统e）GB 14167—2006 汽车安全带安装固定点3、修改了以下内容：a）客车座椅的名词术语；b）型式检验产品合格判定规则。
座椅改装规范标准最新
座椅改装规范标准最新一、引言座椅作为车辆的重要组成部分，其改装不仅影响驾驶体验，更关乎乘客安全。
因此，制定座椅改装规范标准至关重要。
二、适用范围本规范适用于所有乘用车座椅的改装，包括但不限于座椅材质、结构、功能等方面的变更。
三、安全要求1. 座椅改装后必须符合国家和地方的交通安全法规。
2. 改装座椅应保证在车辆发生碰撞时，能够为乘客提供足够的保护。
3. 座椅的固定点必须符合原车辆设计标准，确保座椅在车辆行驶过程中的稳定性。
四、材料标准1. 座椅材料应具有良好的耐磨性、耐温性及环保性。
2. 座椅面料应选择透气性好、易于清洁的材料。
3. 座椅内部填充物应选择符合安全标准的材料，避免使用可能释放有害物质的材料。
五、结构与功能要求1. 座椅结构应保持原车设计的基本框架，不得随意更改座椅的支撑结构。
2. 改装座椅应具备与原车座椅相同的调节功能，包括但不限于座椅前后调节、靠背角度调节等。
3. 任何新增功能，如座椅加热、通风、按摩等，都应确保不干扰车辆原有的电气系统。
六、安装与测试1. 座椅改装后应进行严格的安装测试，确保座椅与车辆的兼容性。
2. 进行动态测试，模拟车辆行驶过程中座椅的稳定性和乘客的舒适性。
3. 完成改装后，座椅应通过专业的安全性能测试，确保符合安全标准。
七、法规遵守1. 座椅改装商应持有相应的资质证明，并遵守国家及地方的法律法规。
2. 改装后的座椅应通过相关部门的检验，获得合法上路的资格。
八、售后服务1. 提供座椅改装的商家应提供完善的售后服务，包括座椅的维护、修理及更换等。
2. 对于因座椅改装引起的任何安全问题，商家应承担相应的责任。
九、结语座椅改装是一项需要专业知识和技能的工作，遵守规范标准是保障改装座椅安全、合法的基本要求。
希望通过本规范标准的制定，能够引导座椅改装行业健康、有序地发展。
十、附录本规范标准附录包括座椅改装的具体技术参数、测试方法和合格标准等详细信息。
请注意，以上内容为示例性质，具体改装规范标准应根据当地法律法规和行业标准进行制定和调整。
汽车座椅认证标准
汽车座椅认证标准是确保汽车座椅符合安全、质量、舒适和耐久性要求的重要步骤。
以下是一个汽车座椅认证标准示例：
1. 安全性：汽车座椅必须符合国家安全标准，包括固定装置的强度、安全带约束系统的有效性以及头枕的保护作用。
座椅和头枕应能够承受一定的冲击力，确保在发生事故时乘客的安全。
2. 质量：汽车座椅应采用高品质的材料制成，具有良好的抗磨损、抗紫外线、抗潮湿和抗腐蚀性能。
座椅的缝线和附件应坚固耐用，符合设计要求。
3. 舒适性：汽车座椅应具备舒适的坐姿，适合各种体型和驾驶习惯的乘客。
座椅的形状和材料应能够提供足够的支撑和贴合人体曲线的舒适度。
4. 耐久性：汽车座椅应经过严格的耐久性测试，包括模拟长期使用和频繁使用的条件。
座椅的结构和材料应能够在各种环境下保持稳定性和耐用性。
5. 法规符合性：汽车座椅应符合国家和国际法规要求，包括座椅尺寸、安全带系统、头枕位置等标准。
6. 标签和标识：汽车座椅应具有清晰的标签和标识，包括产品名称、型号、生产日期、厂家信息等，以便于识别和追溯。
7. 可维修性：汽车座椅应设计成易于维修和更换的部件，以便在损坏或老化时方便地进行维修或更换。
8. 环境友好性：汽车座椅应采用环保材料制成，减少对环境的影响。
同时，报废座椅应易于回收和处理。
以上是一个简要的汽车座椅认证标准示例，不同国家和地区的标准可能会有所不同。
013座椅出厂检验标准
佛山市名人椅业有限公司
座椅质量保证体系检验标准
HL-JY-03 版号/修改状态：A/1 页码：1/4
1 范围
本标准规定了座椅技术和质量要求、检验规则，检验分组件检验和试安装检验两个过程。
本标准适用于本公司生产的各种款式的座椅。
2 引用标准
QB/T2602-2003 《影剧院公共座椅》
QB/T2280-96 《转椅》
QB/T3324-1995 《木家具通用技术条件》
QB/T3325-1995 《金属家具通用技术条件》
3 成品出厂检验项目及不合格项目类别
3．1 经检验不合格项目分为A类不合格、B类不合格、C类不合格
3．2 产品出厂检验项目和检验方法
4抽样与判定
4．1 组件检验应全数进行检验，但当全数检验有困难时，可实行抽样检验。
4．2 抽样检查时，按产品规格型号组成检查批，按下表规定的抽样数随机抽样。
4．3 试安装检验是在抽取经检验过的组件，试安装3～5排，每排数量为3～5位的座椅，进行检验。
（总数量少于9位时，全部安装检验。
）
4．3 检验结果评定
4．4．1 单件样品的检验结果不允许出现A类不合格，B类不合格项目不超过二项，C类不合格项目不超过三项，判定该样品为合格品，否则即为不合格品。
4．4．2 抽样样本中不合格品数不大于合格判定数A c时，评定本批产品为合格批，样中不合格品数大于或等于不合格判定数R e时，则评定本批产品为不合格批。
4．4．3 当判定该批产品为不合格批时，应对该批产品进行全检，合格品验收入库，不合格品按《不合格品控制程序》处理。
佛山市名人椅业有限公司。
汽车座椅测试测试标准
汽车座椅测试测试标准汽车座椅是汽车内部重要的部件之一，其安全性和舒适性对乘客的乘坐体验和安全保障起着至关重要的作用。
因此，对汽车座椅的测试标准也显得尤为重要。
汽车座椅测试的标准主要包括以下几个方面，安全性测试、舒适性测试、耐久性测试和环保性测试。
首先，安全性测试是汽车座椅测试中最为重要的一环。
安全性测试包括对汽车座椅的抗冲击性能、防护性能和固定性能进行测试。
汽车座椅在发生碰撞时需要能够有效地保护乘客，因此抗冲击性能是至关重要的。
同时，汽车座椅的固定性能也需要经过严格的测试，以确保在车辆发生碰撞时不会出现脱落或移位的情况。
其次，舒适性测试也是汽车座椅测试中不可或缺的一部分。
舒适性测试包括对汽车座椅的人体工程学设计、座椅材料舒适性和通风性能等方面进行测试。
汽车座椅需要根据人体工程学设计，以保证乘客在长时间乘坐时不会感到疲劳或不适。
同时，座椅材料的舒适性和通风性能也需要经过测试，以确保乘客在不同的气候条件下都能够感到舒适。
另外，耐久性测试也是汽车座椅测试中的重要环节之一。
汽车座椅需要经受长时间的使用和各种环境的考验，因此其耐久性是需要经过严格测试的。
耐久性测试包括对汽车座椅的材料耐磨损性能、耐老化性能和耐腐蚀性能进行测试，以确保汽车座椅在长时间使用后依然能够保持良好的状态。
最后，环保性测试也是汽车座椅测试中的重要内容之一。
随着环保意识的提高，汽车座椅的环保性能也越来越受到重视。
环保性测试主要包括对汽车座椅材料的环保性能、废弃后的可回收性和可再利用性进行测试，以确保汽车座椅在使用后对环境的影响尽可能的减少。
综上所述，汽车座椅测试的标准涉及到安全性、舒适性、耐久性和环保性等多个方面，这些测试标准的制定和执行对于保障乘客的安全和舒适至关重要。
只有通过严格的测试标准，才能够确保汽车座椅的质量和性能达到国际标准，并为乘客的乘坐体验提供更加可靠的保障。
中华人民共和国汽车行业标准__座椅
中华人民共和国汽车行业标准QC/T633–200×客车座椅The seats of passenger vehicles（征求意见稿）200X-XX-XX发布 200X-XX-XX实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布目次前言1范围2规范性引用文件3 术语和定义4 要求4.1 一般要求4.2 零部件要求4.3 装配要求4.4 调节功能4.4.1 座椅头枕4.4.2 座椅总成纵（横）向调节机构4.4.3 靠背角调节机构4.4.4 座椅扶手4.5 安全性4.5.1 座椅背面的安装件或附件4.5.2 座椅纺织面料4.5.3 座椅有机材料的燃烧特性4.5.4 座椅头枕4.5.5 安全带的安装和固定4.5.6 纵（横）向调节机构的锁止力4.5.7 座椅扶手强度4.5.8 座椅脚蹬强度4.5.9 座椅强度4.6 可靠性4.6.1 纵（横）向调节疲劳性能4.6.2 座椅扶手循环试验4.6.3 座椅脚蹬循环试验4.6.4 靠背骨架总成耐久性4.6.5 靠背调角器耐久性5 试验方法5.1 座椅面料断裂强力试验5.2 座椅面料耐摩擦色牢度试验5.3 座椅面料透气性试验5.4 座椅衬垫材料性能试验QC/T 633—200×5.5 座椅5.6 座椅总成纵（横）向调节功能试验5.7 座椅有机材料燃烧特性试验5.8 座椅头枕试验5.9 安全带安装固定点强度试验5.10 座椅扶手强度试验5.11 座椅脚蹬强度试验5.12 座椅强度试验5.13 纵（横）向调节疲劳试验5.14 座椅扶手循环试验5.15 座椅脚蹬循环试验5.16 靠背骨架总成耐久性试验5.17 靠背调角器耐久性试验6 检验规则6.1 出厂检验6.2 型式检验7 标志、包装、运输、贮存前言本标准是对QC/T 633-2000《客车座椅》的修订。
本标准代替QC/T 633-2000《客车座椅》，其主要技术差异如下：1、增加了以下要求：a）外购件、外协件的要求；b）座椅纺织面料断裂强力、缝合部位接缝强力的要求；c）座椅纺织面料的基本安全技术要求；d）座椅有机材料阻燃性能的要求；e）座椅调节装置调节功能的要求；f）纵（横）向调节疲劳性能的要求；g）座椅扶手强度和可靠性的要求；h）座椅脚蹬强度和可靠性的要求；i) 靠背骨架总成耐久性的要求；j) 靠背调角器耐久性的要求；k) 座椅总成纵（横）向调节功能的要求；2、更新了以下标准：a）GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定b）GB 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性c）GB 13057—2003 客车座椅及其车辆固定件的强度d）GB l4166—2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统e）GB 14167—2006 汽车安全带安装固定点3、修改了以下内容：a）客车座椅的名词术语；b）型式检验产品合格判定规则。
座椅测试标准-概述说明以及解释
座椅测试标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述座椅测试标准是指对座椅产品进行评估和验证的一系列规范和要求。
通过进行测试标准的制定和执行，可以确保座椅产品的质量和安全性得到有效保障，满足用户的需求和期望。
座椅测试标准的制定是为了检验座椅产品在各种力学、物理、化学和人体工程等方面的性能和表现，以及确保其符合相关的法律法规和行业标准要求。
通过进行各项标准化测试，可以判断座椅产品的承载能力、耐久性、舒适性、稳定性、安全性等方面是否符合预期要求。
座椅测试标准的要点主要包括以下几个方面：首先，座椅宜具备一定的承重能力，能够承受一定的压力和负荷，并确保在正常使用情况下不发生变形、断裂等安全问题。
其次，座椅的舒适性也是一个重要的测试指标，包括座椅的软硬度、弹性恢复性、腰部支撑性等方面的评估。
此外，座椅的稳定性也需要进行测试，主要包括对座椅的抗滑、抗倾覆、抗震动等性能进行验证。
最后，座椅的使用寿命和耐久性也需要进行测试，以确保座椅在经过长时间使用后仍然能够保持其性能和安全性。
总之，座椅测试标准是对座椅产品进行全面评估和验证的重要工具，通过制定和执行相关标准，可以提升座椅产品的质量和安全性，保障用户的舒适体验和健康。
本文将详细介绍座椅测试标准的要点和相关测试方法，以期为制定和选择座椅产品提供参考和指导。
文章结构部分的内容可以如下所示：1.2 文章结构本文主要包括以下几个部分：1) 引言：对座椅测试标准的重要性进行介绍，并概述本文的主要内容。
2) 正文：详细阐述座椅测试标准的要点。
2.1 座椅测试标准要点1：介绍第一个座椅测试标准的相关内容，包括测试方法、测试指标、测试步骤等。
2.2 座椅测试标准要点2：介绍第二个座椅测试标准的相关内容，包括测试方法、测试指标、测试步骤等。
3) 结论：对座椅测试标准进行总结，总结各个要点的重要性和应用场景。
3.1 总结：对本文所述的座椅测试标准要点进行总结，重申其在座椅设计和质量控制方面的重要性。
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文件发布/更改记录珠海银隆新能源股份有限公司质控中心筛选检验部管理标准QG/YL 0*0*.0*-0*质量检验管理标准汽车座椅检验规范管理办法2017-06-27发布 2017-07-27实施珠海银隆新能源股份有限公司质控中心筛选检验部发布目录前言………………………………………………1 范围…………………………………2 规范性引用文件……………………3 术语和定义…………………………4 要求…………………………………5 试验方法…………………………附录A（规范性附录）头枕宽度和高度的确定……………………………………附录B（规范性附录）试验时测量与作图的详细说明……………………………附录C（规范性附录）座椅吸能性试验程序…………………………附录D（规范性附录）座椅固定装置、调节装置、锁止装置以及移位折叠装置强度动态试验方法……附录E（规范性附录）头枕间隙尺寸“a”的确定…………………附录F（规范性附录）行李位移乘客防护装置的试验方法……………附录G（资料性附录）本标准章条编号与ECE R17章条编号对照…前言本标准隶属《质量检验管理标准》系列本标准主要内容及范围：本标准适用乘客座椅、司机座椅、外协外购件物料入厂检验，细化外协外购件座椅要求。
本标准主要起草人：欧婵萍、班世川；审核人：维刚；批准人：。
本标准由质控中心提出，质控中心起草（修订）并负责解释。
本标准由珠海银隆新能源股份有限公司企管部归口管理。
1 范围本标准规定了汽车座椅、座椅固定装置及头枕的术语和定义、要求与试验方法。
本标准适用于GB/T 15089—2001中M1类、N类汽车的座椅及其固定装置(不论座椅是否有头枕)以及M1类车防止行李移动伤害乘客的隔离装置。
本标准也适用于GB l3057—2003未涉及的其他M2类、M3类汽车座椅。
本标准不适用于折叠式座椅、侧向座椅、后向座椅。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的单位研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 11550 汽车座椅头枕性能要求和试验方法(GB 11550—1995，eqv EEC 78/932)GB 11551—2003 乘用车正面碰撞的乘员保护GB 13057—2003 客车座椅及其车辆固定件的强度GB 14167 汽车安全带安装固定点GB/T 15089—2001 机动车辆及挂车分类(eqv ECE R.E.3修订本1)ISO 6487：1980 碰撞试验测量技术：检测仪器3、定义车辆型式 vehicle type是指在下列主要方面没有差异的车辆。
3.1.1座椅的结构、形状、尺寸、材料以及质量，允许座椅蒙皮和颜色不同；允许质量差在批准座椅型式的座椅质量的5%范围内；3.1.2座椅、座椅靠背及其组成部件的调节装置、位移装置及锁止装置的型式和尺寸；3.1.3座椅固定装置的型式和尺寸；3.1.4 头枕的尺寸、构架、材料和衬垫，允许其蒙皮和颜色不同；3.1.5头枕附件的型式和尺寸，若头枕为分体式头枕还包括头枕连接部件的特性。
3.2座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
3.3长条座椅 bench seat供一个以上成年乘员乘坐且有完整装饰的乘坐设施。
3.4固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3.5调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能：纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement3.6座椅移位折叠装置 seat replacement folding system为便于乘员的出入，使座椅或其一部分旋转或/和移动的装置。
座椅或其一部分旋转或/和移动中无固定中间位置。
3.7锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。
3.8横向平面 transverse plane正交于车辆纵向中心面的铅垂平面。
3.9纵向平面 longitudinal plane平行于车辆纵向中心面的平面。
3.10头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.10.1整体式头枕 integrated head restraint由靠背上部形成的头枕。
若满足3.10.2和3.10.3定义的头枕仅能用工具将其从座椅或车身结构上拆下来，或利用将座椅外罩全部或部分拆下来的方法才能将其拆下来，则亦为整体式头枕。
3.10.2可拆式头枕 detachable head restraint采用插入或固定的方式与座椅靠背相连且可以与座椅分开的头枕。
3.10.3分体式头枕 separate head restraint采用插入或固定的方式与车身结构相连且完全与座椅分开的头枕。
3.11“R”点‘R’pointGB 11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.12基准线 reference lineGB 11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
3.13隔离装置 partitioning system除座椅靠背外，其他用于保护乘客不因行李移动而受到伤害的部件或装置。
尤其是指在座椅靠背上方非竖直或折叠网式钢丝组成的隔离装置。
若座椅头枕上装有这些部件或装置，则应将座椅头枕看成是隔离系统的一部分。
4 要求类一般技术要求4.1 适用于M14.1.1每个调节装置和座椅移位装置都要求有自动锁紧位置。
除了发生碰撞时对乘客产生危险的装置以外，扶手或其他用于提高乘坐舒适性的装置不要求有锁紧装置。
4.1.2 对3.6定义的装置，其解锁装置应位于座椅外侧接近车门处。
即使对位于该座椅背后的乘员，也应易于接近。
4.1.3 对于5.8.1.1定义的区域1内的座椅后部，应通过本标准附录C规定的座椅靠背的吸能性试验。
4.1.3.1按本标准附录C规定的方法进行试验，头型反弹加速度超过80 g的持续作用时间不超过3 ms，应认为满足要求。
同时，试验过程中或试验后不允许有危险的边棱出现。
4.1.3.2 4.1.3规定不适用最后排座椅或背对背安装的座椅。
4.1.4 座椅背面部件的表面不允许有任何可能会增加乘员伤害的凸起或尖棱。
如果按5.1规定的条件进行试验时，座椅背面的曲率半径应不小于下列规定：区域l内为2.5 mm；区域2内为5.0 mm；区域3内为3.2 mm；区域的定义见5.8。
4.1.4.1 本规定不适用于：4.1.4.1.1表面凸起部分的突出高度小于3.2 mm，且突出高度不超过突出部分宽度一半的区域；4.1.4.1.2最后排座椅和背对背安装的座椅；4.1.4.1.3位于通过该排座椅最低R点的水平平面以下的座椅靠背部分(如果每排座椅高低不同，则从后排座椅起，该水平面应通过前排座椅的“R”点，在垂直方向或高或低形成一个台阶)；4.1.4.1.4 诸如“柔性金属网”部件。
4.1.4.2位于5.8.1.2规定的区域2内的表面，若满足本标准附录C规定的靠背吸能性试验，则允许其曲率半径小于5 mm，但不应小于2.5 mm。
且表面应加衬垫以避免座椅与乘客头部直接接触。
4.1.4.3位于上述区域内的部件，若表面材料邵尔(A)硬度低于50，则上述除对附录C规定的靠背吸能性试验要求之外的所有要求只适用于刚性部件。
4.1.5在按5.2和5.3规定进行的试验过程中或试验后，座椅骨架、座椅固定装置、调节装置、移位折叠装置或其锁止装置均不应失效。
允许产生在碰撞过程中不会增加伤害程度的永久变形(包括断裂)且能承受规定载荷。
4.1.6在进行5.3和附录F中F.2.1规定的试验过程中，锁紧装置不得松脱。
4.1.7试验后，用于或有助于乘员通过的移位折叠装置应处于工作状态，且至少保证能解锁一次，并按需要使座椅或座椅的一部分移动。
对于其他座椅移位折叠装置、调节装置和锁止装置，允许产生变形、断裂，但不允许失效，并保持在原位置。
对于带有头枕的座椅，在按5.4.3.6试验过程中或试验后，如座椅或座椅靠背不出现断裂，则座椅靠背及其锁止装置满足5.2规定。
否则，应进行5.2规定的试验，以检查座椅靠背及其锁止装置的强度是否满足该规定要求。
对于座位个数多于头枕个数的座椅(长条座椅)，也应进行5.2规定的试验。
4.2M2、M3和N类汽车座椅的一般技术要求4.2.1座椅及长条座椅必须牢固地固定在汽车上。
4.2.2可移动的座椅和长条座椅在其使用位置都应能自动锁紧。
4.2.3可调式座椅靠背在调节范围内任意位置都应能锁止。
4.2.4所有可前翻的座椅或可折叠的座椅靠背，在其使用过程中都应能自动锁止。
4.3头枕的安装4.3.1M1类型汽车的头枕应安装在前排外侧座位上。
装在用于其他类车辆和其他座位位置的头枕，其座椅也可以按照本标准进行检验。
4.3.2 M2类(总质量3500 kg以下)和N1类车辆的前排外侧座位应安装符合GB 11550的头枕。
4.4装备或可以装备头枕座椅的特殊规定4.4.1头枕在任何使用位置上，都不应有任何可能对乘员造成伤害的凸起或尖棱。
4.4.2位于5.8.1.1定义的区域1内的头枕，其前、后表面应满足下列吸能要求。
4.4.2.1如果按照本标准附录C规定的方法进行试验，头型的减速度大于80 g 的持续时间不应超过3 ms，并且试验过程中或试验后，不应有危险的边棱出现。
4.4.3位于5.8.1.2定义的区域2内的头枕，其前、后表面都应装有衬垫，以防乘员头部与骨架部分直接接触，并且满足适用于区域2内座椅后部的4.1.4的规定。
4.4.4上述4.4.2和4.4.3规定不适用于最后排座椅头枕的后表面部分。
4.4.5头枕在座椅或车身构件上的固定方式应保证头枕在试验过程中，由于头型的作用压力，其衬垫内或头枕与靠背连接处，不得出现刚性的可致伤害的凸起。
4.4.6对于装有头枕的座椅，若其头枕满足本标准4.4.2规定，可视为满足4.1.3的规定。
4.5头枕高度4.5.1头枕高度应按5.5的规定进行测量。
4.5.2对于前排座椅其高度不应低于800 mm，对于其他各排座椅其高度不应低于750 mm。
4.5.3对于高度可调的头枕：4.5.3.1前排座椅的最高位置不应小于800 mm，其他座椅的最高位置不应小于750 mm；4.5.3.2在高度750mm以下应无“使用位置”；4.5.3.3前排座椅以外的其他座椅头枕可调到高度低于750 mm的位置，但要清楚地表明该位置不是头枕的使用位置；4.5.3.4对于前排座椅，若被乘坐时其头枕能自动回到使用位置，则允许头枕在座椅无人乘坐时自动降至高度低于750 mm的位置。