液压控制装置
液压锁工作原理
液压锁工作原理
液压锁是一种常见的工作原理是利用液压原理实现的安全装置。
其主要由液压控制装置和锁装置组成。
液压锁的液压控制装置通常由液压系统和控制系统两部分组成。
液压系统由液压油箱、液压泵、液压阀等组件组成，其作用是将液压油输送至锁装置中。
控制系统通常由控制电源、控制面板、控制装置等组件组成，其作用是控制液压系统的工作过程。
锁装置是液压锁的核心部件，通常由锁夹装置和锁紧装置组成。
锁夹装置通过液压作用将杆状或片状物体夹住，起到防止其移动的作用。
锁紧装置通过液压作用将锁夹装置固定在一定的位置，使其具有稳定性和安全性。
具体工作过程如下：当控制系统接收到触发信号时，控制面板向液压泵发送指令，液压泵开始工作，将液压油从油箱中抽取并输送至锁装置中。
液压油进入锁装置后，通过液压阀的控制，将其分配到锁夹装置和锁紧装置中。
锁夹装置通过液压作用将杆状或片状物体夹住，防止其移动。
锁紧装置通过液压作用将锁夹装置固定在一定的位置，使其具有稳定性和安全性。
当锁装置被锁紧后，液压泵停止工作，液压控制装置完成一次工作。
液压锁工作原理的基本思想是利用液压压力的作用，通过控制液压系统的工作，实现锁夹装置和锁紧装置的功能，以防止物
体的移动和松动。
液压锁具有结构简单、可靠性高、操作方便等特点，在各行业中有广泛的应用。
液压装置原理
液压装置原理
液压装置原理是一种基于静压差（也被称为压力比）的能量转化和转换原理。
它由液压油泵、阀、管路组成，通过调节阀来控制液压油的流向和流量，从而转换机械能。
液压装置的工作原理是这样的：当液压油泵从油箱中取出液压油时，油压就在液压油箱中形成。
当液压油通过阀门流动到发动机周围的活塞系统中时，压力就会发生变化，使活塞向发动机的一侧推进，从而带动发动机的其它部件，如曲轴、连杆、曲轮等，从而机械能被转化成按照一定频率旋转的输出动能和输出电能。
液压装置虽然简单易操作，但也有一些局限性，主要是因为它的系统压力较低，所以在传动不可避免的阻力和摩擦力时，传动准确度很难达到，这也导致它只能用于低速、低功率和轻负载机械系统中。
总之，液压装置原理是一种基于压力比的能量转换原理，它能转换机械能成按照一定频率旋转的输出动能和输出电能，但由于系统压力较低，所以只能用于低速低功率轻负载的机械系统中。
液压双向平衡阀原理
液压双向平衡阀原理
液压双向平衡阀是一种通过调节液压系统中的压力差来实现流量控制的装置。
其原理如下：
液压双向平衡阀包含一个主阀和一个平衡阀。
主阀可以通过一个驱动系统来调节由其控制的压力差，从而控制液体流量。
平衡阀则是用来平衡主阀的压力，以保持主阀稳定工作。
当主阀关闭时，平衡阀处于打开状态，液体通过平衡阀流回油箱，压力差为零，液压系统处于平衡状态。
当主阀打开时，液体将进入主阀控制的部分，主阀将通过调节阀的开度，改变流动的截面积，从而控制流量。
此时，平衡阀被关闭，主阀控制的部分形成一个截面积变化的窄通道，液体经过这个窄通道流动，产生压差。
这个压差将作用于主阀，使其保持稳定工作，同时平衡阀也将对其施加反作用力，以保持平衡。
通过不断调节主阀的开度，可以实现对流量的精确控制。
液压双向平衡阀广泛应用于液压系统中，例如工程机械、机床等设备。
它具有结构简单、工作灵活可靠、精度高等特点，适用于高压、大流量的工作环境。
电液伺服阀工作原理
电液伺服阀工作原理
电液伺服阀是一种用于实现液压系统自动控制的装置。
它是通过电信号控制液压阀芯的位置，从而控制液压系统的液压参数。
其工作原理如下：
1. 电液伺服阀由电磁铁和液压阀芯组成。
电磁铁是用于产生控制阀芯位置的力的元件。
2. 当电液伺服阀接收到相应的电信号时，电磁铁将被激活，产生的磁场将吸引液压阀芯。
3. 当液压阀芯被吸引后，它将开始移动。
移动的距离与电信号的强度成正比。
4. 随着液压阀芯的移动，阀芯与阀体之间会有不同的开口，从而控制液压流量的大小。
5. 当电信号停止或变化时，电磁铁将失去激活，液压阀芯将返回初始位置，液压流量将停止或变化。
通过控制电磁铁激活或失活，电液伺服阀可以根据外部电信号的变化来实现自动的液压控制，从而实现对液压系统的精确控制。
这种阀的工作原理广泛应用于机械设备、工业自动化等领域。
液压控制阀工作原理
液压控制阀工作原理
液压控制阀是一种通过调节流体进出口的开度，来控制液压系统压力、流量和方向的装置。
其工作原理如下：
1. 调节阀芯位置：液压控制阀通过调节阀芯在阀体内的位置，控制液压流体的流通。
阀芯的位置通过控制杆、电磁线圈或机械手段来实现。
2. 控制流通路径：液压控制阀内部设有不同的流通孔道和腔体，当阀芯移动至不同位置时，不同的流通通道会连接或切断，从而控制流体的流向和流量。
3. 液压力平衡：液压控制阀内部设有压力平衡装置，可以自动调节阀芯受到的力，使得阀芯在任何位置都能达到平衡，并保持稳定的调节效果。
4. 电磁控制：某些液压控制阀采用电磁控制方式。
通过电磁线圈对阀芯的位置进行控制，实现远程控制或自动控制。
总之，液压控制阀通过调节阀芯位置和控制流通路径，来控制液压系统的压力、流量和方向。
不同类型的液压控制阀有不同的原理和结构，但基本原理都是通过阀芯的运动来改变液压流体的通路和流量，达到控制液压系统工作的目的。
ZDYZ-Z液压支架电液控制装置控制器使用说明
换数据、相互控制的目的。
电路框图
ZDYZ-ZA/B液压支架电液控制装置控制器电路框图如图1，支架控制器 的核心单元是一块单片微处理器芯片控制单元，所有执行程序装在其内部的 存储器中，通过采集到的各种外部数据和接收到的各种输入指令，进行复杂 的逻辑运算，输出相应的控制信号，控制阀门驱动相应的液压缸，实现支架 的各种动作。其中传感器信号通过红外线接收、立柱压力、推杆行程等传感 器接口接入控制器，传感器测量与处理单元对这些数据进行采集、滤波和调 整，最后输入中央微处理器控制单元。中央微处理器控制单元的输出信号， 经过阀门驱动单元进行放大处理，最后由阀门接口输出，控制电磁换向阀组 实现各种动作。显示操作面板经过键盘处理电路后，通过键盘接口，将各个 按键的状态信息输入中央微处理器控制单元，然后产生对应的命令。中央微 处理器控制单元将需要送显的信息和数据通过显示接口传送到显示处理电路， 最后显示在中文液晶显示器上。优盘通过软件升级接口接到控制器，其中的 升级程序通过软件升级处理单元读入中央微处理器控制单元，并存储在其片 内存储器中。电流检测与处理主要由电磁阀电流检测单元、传感器电流检测 单元、现场总线电流检测单元、控制器内部电流检测单元和电流测量处理单 元组成，分别对电磁阀、传感器、现场总线和控制器内部消耗的电流进行检 测、采集、滤波和调整，最后输入中央微处理器控制单元，中央微处理器控 制单元能准确计算出控制器、外围设备和通信线路等各部分在各种状态下所 消耗的电流大小，使用户清楚的知道每台控制器在任何时刻所消耗的电流大 小。现场总线处理单元是本发明支架控制器的关键技术部分，通过该单元及 相关的左邻架接口、右邻架接口，使各支架控制器能通过总线彼此相连，达 到彼此交换数据、相互控制的目的，减少了架间连线数量，提高了系统的可 靠性。
液压控制系统的基本组成
液压控制系统的基本组成液压控制系统是一种利用液体传递能量和信号来实现工程机械运动和工作的系统。
它由多个组成部分组成，每个部分都起着重要的作用，共同完成系统的控制和运行。
一、液压能源部分液压能源部分主要由油箱、液压泵和液压马达组成。
油箱是用来存储液压油的容器，它具有一定的容积和进出口口。
液压泵是将机械能转换为液压能的装置，它通过旋转或往复运动产生一定压力的液体。
液压马达则是将液压能转换为机械能的装置，它通过液体的压力驱动执行机构的运动。
二、执行部分执行部分主要由液压缸和液压马达组成。
液压缸是将液压能转换为机械能的装置，它通过液体的压力推动活塞运动，从而实现线性运动。
液压马达则是将液压能转换为机械能的装置，它通过液体的压力驱动转子运动，从而实现旋转运动。
三、控制部分控制部分主要由控制阀和控制阀组成。
控制阀是用来控制液体流动的装置，它根据系统需求和操作信号来调节液体的流量和压力，从而实现对系统的控制。
控制阀组则是由多个控制阀组合而成的装置，它可以实现更复杂的控制功能，如方向控制、速度控制、压力控制等。
四、辅助部分辅助部分包括油管、滤油器、油温计、油压表等。
油管是用来连接液压元件的管道，它起到输送液压油的作用。
滤油器是用来过滤液压油中的杂质和污染物，保证系统的正常运行。
油温计和油压表则用来监测液压油的温度和压力，及时发现和解决系统故障。
以上就是液压控制系统的基本组成。
液压能源部分提供了液压能，执行部分将液压能转换为机械能，控制部分根据系统需求和操作信号来控制液体流动，辅助部分则起到连接、过滤和监测的作用。
这些部分互相配合，共同构成了一个完整的液压控制系统，实现了工程机械的运动和工作。
液压控制系统在工程机械、航空航天、冶金、石油化工等领域有广泛的应用，具有高效、可靠、灵活等优点，是现代工程技术的重要组成部分。
液压控制阀扥结构原理
液压控制阀扥结构原理液压控制阀是一种利用液压油流来控制流体的阀门装置。
它基于流体力学原理，通过改变阀门的开启度和通道的断开程度，来精确控制流体的流量、压力和方向。
液压控制阀的设计结构主要包括阀体、阀芯、阀盖、弹簧、密封件等部件。
一、液压控制阀的结构组成1.阀体：液压控制阀的主要部件之一，通常由铸铁、铸钢等材料制成。
阀体的内部有流体通道，用于流体的进出。
2.阀芯：液压控制阀的另一主要部件，通常由合金钢、不锈钢等材料制成。
阀芯的作用是控制流体的流动和阀门的开合。
3.阀盖：液压控制阀的顶部部件，用于固定阀芯和弹簧。
阀盖通常由铸铁、铸钢等材料制成，具有良好的密封性。
4.弹簧：液压控制阀中的一种弹性元件，用于调节阀芯的开合力度。
弹簧通常由合金钢制成，具有一定的弹性和耐腐蚀性。
5.密封件：液压控制阀中的一种软质密封元件，用于防止流体泄漏。
密封件通常由橡胶、聚四氟乙烯等材料制成，具有良好的密封性和耐腐蚀性。
二、液压控制阀的工作原理1.关断状态：在液压控制阀未通电或受到外力作用时，阀芯处于关闭状态，流体无法通过阀体的通道。
此时，阀芯与阀座之间的密封件起到了密封作用，防止流体泄漏。
2.开启状态：当液压控制阀通电或受到外力作用时，阀芯会受到作用力，沿着轴向移动，打开通道，允许流体通过。
流体的流动路径由阀芯和阀座之间的间隙决定，阀芯的移动距离决定了通道的开启程度。
3.流体控制：当液压控制阀处于开启状态时，流体可以通过阀体的通道，从而实现对流体流量、压力和方向的控制。
阀芯的位置决定了流体的流动路径，通道的宽度决定了流体的流量，阀芯和阀座之间的密封性决定了流体的泄漏程度。
4.关闭状态：当液压控制阀停止通电或不再受到外力作用时，阀芯会受到弹簧的作用力，返回到关闭状态。
此时，阀芯与阀座之间的密封件再次起到密封作用，防止流体泄漏。
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自动变速器原理与维修
2018年11月6日星期二
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③倒挡的使用 时间较少，为减小自 动变速器的尺寸，倒 挡执行机构做得较小 （摩擦片数少），为 防止打滑，主油路 • 压力要比前进挡时 有所提高。 • 主油路调压阀通 常采用阶梯型滑阀。 • • 它由上部的阀芯、 下部的柱塞套筒及调 压弹簧组成。
自动变速器原理与维修
2018年11月6日星期二
第四章 液压控制系统
主要内容 重 点 第一节 液压控制系统的组成 第二节 油泵 第三节 主油路系统 第四节 换挡信号系统 第五节 换挡阀系统
实践应用 作业习题
第六节 缓冲安全系统
第七节 液力变矩器控制装置 第八节 液压控制系统工作过程分析
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自动变速器原理与维修
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2018年11月6日星期二
内、外转子不 同心，有一定的偏 心距，且外转子比 内转子多一个齿。 发动机运转时，带 动油泵内外转子朝 相同方向旋转，但 内转子的转速大于 外转子。从而，在 内、外转子之间形 成与内转子齿数相 同个数的工作腔。
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自动变速器原理与维修 这些工作腔 的容积随着转子 的旋转而不断变 化，转子朝顺时 针方向旋转时， 内、外转子中心 线的右侧的各个 工作腔的容积由 小变大，形成真 空吸油；中心线 的左侧的各个工 作腔的容积由大 变小，将液压油 压出。
2018年11月6日星期二
第四章 液压控制系统
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
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第四章 液压控制系统
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
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第四章 液压控制系统
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
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第一节 液压控制系统的组成
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2018年11月6日星期二
自动变速器的自动控制是靠液压控制系统来完成的，液压 控制系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分组成。 动力源是由液力变矩器泵轮驱动的油泵，它除了向控制机 构、执行机构供给压力油以实现换挡外，还给液力变矩器提供 冷却补偿油，向行星齿轮变速器供给润滑油。
第二节 油泵
油泵是自动变速器最重要的总成之一。 常见的型式有 啮合齿轮泵 摆线转子泵 叶片泵
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1.内啮合齿轮泵
它是自动变速 器中应用最多的一种 油泵，各种丰田汽车 自动变速器都采用这 种泵。它具有结构紧 凑、尺寸小、重量轻、 自吸能力强、流量波 动小、噪声低等特点。 它由小齿轮、内 齿轮、月牙形隔板、 泵壳、泵盖等组成
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自动变速器原理与维修 小齿轮由变矩器壳体 后端轴套驱动，为主动齿 轮，内齿轮为从动齿轮， 月牙形隔板的作用是将工 作腔分隔为吸油腔和压油 腔，泵壳上有进油口和排 油口。发动机运转时，小 齿轮带动内齿轮如图 2-38 中顺时针方向旋转。在吸 油腔，因齿轮不断退出啮 合，容积增大，形成真空 吸油；在压油腔，因齿轮 不断进入啮合，容积减小， 将液压油压出。
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第三节 主油路系统
因油泵由发动机 直接驱动，故其理论泵油 量与发动机转速成正比， 液压油由油泵输出后进入 主油路系统，从而使主油 路系统压力发生变化。发 动机高速时，泵油量多， 主油路压力高，引起换挡 冲击及泵油消耗功率增大； 发动机低速时，泵油量少， 主油路压力低，引起制动 器、离合器打滑。
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①油门开度较小 时，自动变速器所传递 的扭矩较小，离合器、 制动器不易打滑，主油 路压力可以降低。而当 油门开度较大时，因传 递的扭矩较大，为防止 离合器、制动器打滑， 主油路压力要升高。 • ②汽车低速挡行 驶时，所传递的扭矩较 大，主油路压力要高。 而在高挡行驶时，所传 递的扭矩较小，可降低 主油路油压，以减小油 泵运行阻力。 •
Hale Waihona Puke 2018年11月6日星期二返回
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3.叶片泵
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叶片泵由定子、 转子、叶片及壳体、 泵盖等组成。 它具有运转 平稳、噪声小、泵 油流量均匀、容积 效率高等优点；但 它结构复杂，对液 压油的污染比较敏 感。
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执行机构包括各离合器、制动器和液压缸。 控制机构大体包括主油路系统、换挡信号系统、 换挡阀系统和缓冲安全系统。根据其换挡信号系统 和换挡阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元 件可将控制机构分为液控式和电控式两种。
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2、摆线转子泵
它是一种特殊齿 形的内啮合轮泵，它具 有结构简单、尺寸紧凑、 噪音小、运转平稳、高 速性能良好等优点；其 缺点是流量脉冲大、加 工精度要求高。 它由一对内啮合的 转子及泵壳，泵盖等组 成，如图2－39所示。
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转子由变矩器壳体 后端的轴套带动，绕其 中心旋转，定子是固定 不动的，二者不同心有 一定的偏心距。当转子 旋转时，叶片在离心力 及叶片底部的油压作用 下向外张开，紧靠在定 子内表面上，并随着转 子旋转，在转子叶片槽 内作往复运动。这样相 邻叶片之间便形成密封 的工作腔。如果转子朝 顺时针方向旋转，在转 子与定子中心连线的右 半部的工作腔容积逐渐 增大，产生真空吸油， 中心线左半部的工作腔 容积逐渐减小，将油压 出。
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自动变速器原理与维修 为防止上述两 种现象发生，油泵的泵 油量应在发动机处于怠 速时即可满足自动变速 器各部分的所需，而在 发动机转速增加时利用 主油路系统中的主油路 调压阀来调节压力，让 多余的液压油返回油底 壳，使主油路系统的压 力稳定一定的范围之内。 同时，主油路调压阀应 能满足主油路系统在不 同工况、不同挡位时， 具有不同油压的要求：