城市交通拥堵问题及对策建议
城市交通拥堵问题的改进方案和建议
城市交通拥堵问题的改进方案和建议改善城市交通拥堵问题的方案和建议引言：随着城市化进程的加速，越来越多的人涌入城市生活，给城市交通带来了巨大压力。
城市交通拥堵已经成为了一个全球性的问题。
在这篇文章中，将针对城市交通拥堵问题提出一些改进方案和建议。
一、提高公共交通系统的发展和管理1. 增加公共交通线路和运力：政府应增加公共交通线路，并且投入更多资金来增加车辆数量，提高运力。
这样可以吸引私家车主选择乘坐公共交通工具，减少道路上的汽车数量。
2. 加强公共交通规划：政府需要制定更有效的公共交通网络规划，确保线路布局合理、覆盖广泛。
同时，还需要优化站点设置，提高乘客换乘便利性。
3. 提供便捷的智能出行服务：通过使用智能手机应用程序等技术手段，让乘客能够获得实时的公共交通信息、车辆位置及预计到达时间等信息，从而提高用户体验并提升出行效率。
4. 完善票价优惠政策：政府可以推出一系列票价优惠政策，激励更多的人选择乘坐公共交通工具。
例如，减免学生、老人和残疾人的车费，引导他们选择公共交通出行。
二、提倡绿色出行方式1. 鼓励非机动车出行：政府可以提供更多的骑行和步行道路，并设立自行车停放点，以鼓励人们使用自行车作为短途出行的首选方式。
2. 建设更多的电动车充电站：政府应加快建设便捷的电动车充电站，并提供相应的优惠政策，以推动市民购买和使用电动汽车，减少尾气排放。
3. 推广共享出行理念：支持和发展共享经济，如共享单车、拼车等模式，让市民能够灵活选择合适的出行方式。
三、改进道路规划和设计1. 设计智能交通信号灯系统：利用现代科技手段设计智能交通信号灯系统，通过实时监控道路流量来进行调整以减少拥堵现象。
这样可以根据不同时间段和路况灵活调整红绿灯时间间隔。
2. 增设或扩大道路出入口：根据交通压力情况，进行道路出入口的增设或扩大，以提高城市道路通行能力。
此外，还可以建立高速公路与城市主干道的无缝连接，减少交通堵塞点。
3. 加强交通管理和执法力度：加大对交通违法行为的处罚力度，并建立更完善的监控系统来实时监测违法行为。
解决交通拥堵问题的创新思路和建议
解决交通拥堵问题的创新思路和建议一、背景介绍交通拥堵是城市化进程中面临的一个普遍问题。
随着人口增加和车辆数量不断增长，交通瓶颈逐渐成为阻碍城市发展的重要难题。
为了解决这一问题，需要采取创新思路和建议来改善交通拥堵情况。
二、提升公共交通网络1. 优化线路规划：通过综合考虑人流量、道路网络等因素，对公共交通线路进行全面规划和调整，确保覆盖面广、便捷性高。
2. 改善运营效率：引入先进技术和智能管理系统，确保公共交通运营的高效性和准点率，提高乘客体验。
三、推广绿色出行方式1. 鼓励步行和骑行：建设完善步行道和自行车道网络，营造良好的步行环境，并提供高品质自行车租赁服务。
2. 发展电动车辆：政府可以提供购置补贴和充电基础设施建设支持，鼓励个人使用电动车辆替代传统燃油车。
3. 推广共享出行：鼓励和支持共享汽车、共享单车等新型出行方式的发展，减少城市交通拥堵的同时还能节约资源。
四、智能交通管理系统1. 建设智能交通信号灯：引入先进的信号灯控制技术和人工智能，实现根据交通流量实时调整信号灯配时，缩短等待时间。
2. 智能导航系统：通过智能导航系统提供路况信息和最佳路线推荐，指引司机选择最快捷路径，减少交通拥堵。
3. 车辆联网管理：利用物联网技术实现车辆之间的互联互通，提高道路使用效率和安全性。
五、加强空中交通建设1. 开发无人机快递服务：在城市部署无人机站点，并建立可持续发展的无人机运输网络，以替代部分短途货物运输需求，减轻地面交通压力。
2. 推广空中出租车服务：借助垂直起降飞行器等技术创新，在特定区域提供更快速、便捷的空中出租车服务，缓解交通堵塞。
六、政府管理与规划1. 加强交通基础设施建设：增加道路容量、提升道路质量、完善停车设施等，以满足日益增长的车辆数量和出行需求。
2. 推动城市规划：合理规划城市布局，使居住区、商业区和工作区相对集中，并避免极大地区间通勤问题。
3. 引入智慧城市概念：通过运用大数据、人工智能等技术手段，实现信息的共享与互联，提高城市交通管理水平。
如何改善城市交通拥堵问题
城市交通拥堵问题是一个复杂的问题，需要综合多种措施来改善。
以下是一些建议：
1.提供可持续的交通方式：鼓励步行、自行车、公共交通等可持续的交
通方式，减少汽车使用量。
扩大公共交通网络，增加公共交通的舒适度和便利性，例如建设地铁、轻轨和快速公交系统等。
2.减少私家车数量：采取限制车辆购买、提高车辆购买成本等措施，减
少私家车使用量。
鼓励共享出行，例如推广拼车和共享单车等，减少车辆上路数量。
3.改善交通基础设施：扩建道路、改善道路布局、优化交通信号灯配时
等措施，提高道路运行效率，减少交通拥堵。
建设高速公路、环城高速公路等，分流市区交通流量。
4.推广电动车和节能车辆：鼓励使用电动车和其他节能车辆，减少污染
和交通拥堵。
5.引导出行时间错峰：采取差异化收费、限行等措施，引导人们错峰出
行，分散交通压力，避免高峰时段拥堵。
6.综合交通管理：建立科学的交通管理体系，提高交通组织和调度的效
率。
使用智能交通系统，通过信息化技术提供交通信息和导航服务，优化交通路径。
7.加强交通规划和城市规划：在城市规划中考虑交通需求，合理布局道
路和交通设施，确保城市交通系统的合理性和可持续性。
8.提高公众意识和教育：通过宣传和教育活动，提高公众对交通拥堵问
题的认识和理解，鼓励人们减少私家车使用，支持可持续交通方式。
改善城市交通拥堵问题需要多方合作和长期努力，政府、居民、企业等各方都
应积极参与和贡献力量。
改善城市交通拥堵的建议
改善城市交通拥堵的建议目前，随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵已成为人们日常生活中不可避免的问题。
交通拥堵不仅浪费了人们宝贵的时间，还对环境和健康产生了负面影响。
为了缓解交通拥堵，改善城市交通状况，以下是一些建议。
一、公共交通的完善公共交通是缓解城市交通拥堵问题的关键。
政府应加大对公共交通系统的投资力度，提高公交车辆和地铁的运行频率和线路覆盖范围。
此外，应提高公共交通的便利性和舒适性，通过提供高质量的服务吸引更多的私家车主选择公共交通出行。
二、非机动车道建设大部分城市中，非机动车道建设相对滞后，导致骑车出行的人流混杂在机动车道上，增加了交通拥堵的程度。
因此，应该加强非机动车道的建设，确保宽敞、平坦的道路供骑车者使用，提高骑车出行的安全性和舒适度，进而鼓励人们选择骑车代替开车。
三、智慧交通管理系统的引入引入智慧交通管理系统是推动城市交通改善的重要手段之一。
通过使用先进的交通监测设备和智能技术，可以及时掌握道路交通状况，并采取相应措施来优化交通流量。
例如，智能信号灯系统可以根据实时交通情况调整绿灯时间，减少交通拥堵。
四、分时段交通管理在城市交通拥堵最为严重的上下班高峰期，可以实行分时段交通管理措施。
比如，限制私家车在特定时间段进入市区或设置拥堵通行费，来鼓励人们选择公共交通或非高峰期出行。
五、城市空间规划的优化优化城市空间规划对交通拥堵的改善也起到重要作用。
合理划定城市功能区域，使就业、居住、商业等各个功能区域之间的距离缩小，并促进城市中心区的发展，减少通勤距离，从而减轻交通压力。
六、鼓励共享交通方式共享交通方式如拼车、共享单车等也是一种有效缓解交通拥堵的方式。
政府可以加大对这些共享交通服务的支持力度，鼓励市民选择共享交通方式，并提供便利的停车和租赁设施，以方便市民使用。
总之，改善城市交通拥堵需要多种措施的综合运用。
政府应加大对公共交通系统和基础设施的投入，引入智慧交通管理系统，优化城市空间规划，并鼓励市民选择共享交通方式。
改善城市交通拥堵的建议与意见
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市发展的进程中，交通拥堵已成为一个日益严重的问题，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，增加了出行成本，还对环境造成了负面影响，制约了城市的可持续发展。
为了改善城市交通拥堵状况，提高交通运行效率，我们需要采取一系列综合性的措施。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
首先，应加大对地铁、轻轨、公交等公共交通系统的投资和建设力度，扩大线路覆盖范围，提高运营频率和服务质量。
优化公交线路规划，减少线路重叠和迂回，增加直达线路，提高公交的吸引力和便捷性。
同时，推广智能化公交系统，通过实时公交信息查询、智能调度等手段，提高公交的准点率和运行效率。
此外，还应加强公交站点的配套设施建设，如候车亭、电子站牌、无障碍设施等，改善乘客的候车环境。
二、优化道路交通规划合理的道路交通规划是缓解交通拥堵的基础。
城市规划部门应根据城市的发展规模和人口分布，科学规划道路网络，增加道路的密度和连通性。
在新建城区，应提前规划好主次干道和支路，形成层次分明、功能完善的道路体系。
对于已建成的城区，应通过改造和扩建道路、打通断头路、优化路口设计等方式，提高道路的通行能力。
合理设置车道数量和宽度，根据交通流量的变化，适时调整车道功能。
在道路规划中，还应充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求，设置专用的非机动车道和人行道，实现人车分流。
三、推广绿色出行方式鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式，既能减少交通拥堵，又有助于环保和健康。
建设完善的步行和自行车道网络，保障行人与自行车的通行空间和安全。
在商业区、学校、医院等人员密集区域，设置更多的自行车停放设施，方便居民停放自行车。
同时，政府可以通过政策引导和宣传教育，提高居民对绿色出行的认识和积极性。
例如，推出自行车租赁服务、举办绿色出行活动、给予绿色出行者一定的补贴或奖励等。
四、加强交通管理加强交通管理是改善交通拥堵的关键。
城市交通拥堵调查优化城市出行的探索与建议
城市交通拥堵调查优化城市出行的探索与建议现代城市的快速发展给人们带来了便利，然而城市交通拥堵问题也随之而来。
交通拥堵既耗费时间和精力，也给环境带来不小的压力。
因此，如何优化城市出行成为了亟待解决的问题。
本文将从多个角度探索并提出有效的建议。
一、交通拥堵原因分析1. 车辆数量过多：随着城市人口的增加和经济的发展，机动车数量激增，而道路的建设并未同步跟进。
2. 道路狭窄与布局不合理：部分老旧城区道路狭窄，无法容纳大量车辆，加之道路规划不科学，导致拥堵。
3. 交通信号灯不合理：部分地区交通信号灯设置存在问题，造成车辆排队等待时间过长。
4. 公共交通不完善：公共交通的缺乏或不便利也加剧了城市交通拥堵的问题。
二、优化城市出行的探索1. 加强公共交通建设：加大对公共交通的投入，提升公共交通网络的覆盖率和运力，鼓励市民乘坐公共交通出行。
2. 推广共享交通：鼓励市民使用共享单车、共享汽车等新型交通方式，减少私家车辆数量，缓解交通压力。
3. 优化交通信号灯设置：通过科学的交通信号灯设置，合理疏导车流，减少等待时间，提高道路通行效率。
4. 建设智能交通系统：利用先进的技术手段，建设具备智能化管理能力的交通系统，实现交通信息的实时监测和调度。
三、建议与对策1. 积极推广非机动交通方式：鼓励市民步行、骑行等方式出行，减少对机动交通的依赖，同时改善健康状况。
2. 完善城市道路规划与建设：根据城市发展需求，合理规划和建设道路，提前预留扩容空间，以应对未来交通量增加。
3. 改善交通设施与配套设施建设：增设停车场、公共自行车停车点等配套设施，方便市民出行。
4. 推行交通限行政策：在拥堵严重的时段和地区，采取限制机动车通行的措施，鼓励市民使用公共交通工具。
5. 加强交通管理和执法力度：加大对交通违法行为的查处力度，维护交通秩序，减少交通事故的发生。
结语城市交通拥堵问题不仅影响市民的日常生活，也制约了城市的可持续发展。
为了优化城市出行，我们应当通过加强公共交通建设、推广共享交通、优化交通信号灯设置、建设智能交通系统等措施来改善交通拥堵状况。
交通领域存在的主要问题及对策
交通领域存在的主要问题及对策一、引言交通是一个国家或城市发展和运行的重要支撑系统，它直接影响着人们生活的方方面面。
然而，在现代化社会中，我们不可避免地面临着许多交通领域存在的问题。
本文将探讨当前交通领域存在的主要问题，并提出相应对策。
二、拥堵问题1. 拥堵现象：车辆数量急剧增加，道路容量无法跟上需求，导致频繁的交通拥堵。
2. 对策建议：(1) 建设更多公共交通系统：增加高效便捷的公共交通线路和站点。
(2) 推广非机动车出行：鼓励居民使用自行车、步行等低碳出行方式。
(3) 优化道路规划与设计：合理规划道路网络，设计合理布局以提高道路利用效率。
三、安全问题1. 道路安全隐患：不良驾驶习惯、违章行为和缺乏安全意识导致的交通事故频发。
2. 对策建议：(1) 强化驾驶员教育和考试：加强驾驶培训，提高驾驶员安全意识。
(2) 加强执法力度：严格执法，对违规行为进行处罚。
(3) 安装智能交通管理系统：利用科技手段监控道路交通情况，实时处理违规行为。
四、不平衡发展问题1. 城乡差异：大城市交通发达，而农村地区缺乏现代化交通设施。
2. 对策建议：(1) 改善农村交通条件：投入资金修建农村道路、桥梁等基础设施。
(2) 发展智慧乡村交通系统：利用信息技术提升农村地区的出行便利性。
(3) 搭建城乡交通联系桥梁：完善城乡公共交通网络，方便人们出行。
五、环境污染问题1. 尾气排放污染：汽车尾气对空气质量产生严重影响。
2. 对策建议：(1) 推广新能源汽车：鼓励购买电动汽车以减少尾气排放。
(2) 提倡绿色出行：提高燃油车排放标准，鼓励公众使用公共交通、步行和骑行等低碳出行方式。
(3) 加强监管和治理：加大对尾气排放的监管力度，并进行有效治理。
六、智能化发展问题1. 信息不畅通：缺乏交通信息的准确传递，导致不便和误操作。
2. 对策建议：(1) 建立交通信息平台：集成各部门数据，实现交通信息共享。
(2) 推广智能导航系统：提供实时路况和导航指引，帮助驾驶员选择最优路径。
解决城市拥堵问题的建议
解决城市拥堵问题的建议目录：一、引言二、改善公共交通三、鼓励非机动交通方式四、提倡共乘出行五、优化道路规划与管理六、推行智能交通管理系统七、加强交通监控与执法八、征收拥堵费用九、完善城市规划和土地利用十、提倡弹性工作制和共享办公一、引言如今，城市拥堵问题已成为困扰许多城市的现实难题，不仅损耗时间和精力，还给人们的工作、生活带来诸多不便。
本文旨在提出一些解决城市拥堵问题的建议，以期改善城市交通状况，提高人们的出行效率和舒适度。
二、改善公共交通城市拥堵问题的一个根源是私家车的过多使用。
为此，我们应加大对公共交通系统的投入，提升公共交通的覆盖面和质量。
增加地铁、轻轨等交通设施的建设，改善线路规划，提升运力和频率，以提供更多方便快捷的公共出行选择。
三、鼓励非机动交通方式骑行和步行是减少城市拥堵的有效方式。
政府可推行建设更多的自行车道和人行道，提供更多的公共自行车租赁点，同时加强对非机动交通方式的宣传和鼓励，使更多人选择这种绿色出行方式。
四、提倡共乘出行共乘出行可以减少道路上的车辆数量，缓解拥堵情况。
政府可以制定相关政策，推动共享出行平台的发展，促进更多人参与共享交通。
在此基础上，增加乘车优惠和奖励机制，激励市民共享车辆，降低出行成本。
五、优化道路规划与管理合理规划道路网，合理设置和规划交通标志，提高交通路况的可读性，减少交通事故。
同时，加强道路管理工作，定期维护和修复道路，确保道路畅通，减少拥堵。
六、推行智能交通管理系统智能交通管理系统的应用可以实现交通信号的智能控制，提高道路通行效率。
政府可以鼓励企业和科研机构合作开发智能交通系统，提升城市交通管理的智能化水平。
七、加强交通监控与执法加强交通监控系统的建设和运行，提高执法力度，打击交通违法行为，从源头上减少交通事故和拥堵的发生。
同时，加强交通警察的培训和队伍建设，提高执法水平和效率。
八、征收拥堵费用解决城市拥堵问题需要经济手段的支持。
政府可以考虑实施拥堵费用征收制度，通过收取拥堵费用来引导人们减少用车出行，促进共享交通的发展，减轻交通压力。
城市交通拥堵原因分析及解决措施
城市交通拥堵原因分析及解决措施城市交通拥堵的问题一直是困扰城市管理者和市民的热点问题。
由于城市交通拥堵带来的种种不便和问题，并使得城市资源利用效率和城市形象受到较大影响，因此城市交通拥堵的治理一直是城市管理和城市规划的难题。
本文将深度分析城市交通拥堵的原因，并提出解决交通拥堵的措施和建议。
一、城市交通拥堵的原因1.城市规划和城市发展不合理城市交通拥堵的主要原因之一是城市规划和城市发展不合理。
在城市规划和城市发展中，往往会忽略公共交通体系、道路网络和交通设施的建设，导致交通拥堵、交通延迟和交通事故等问题的不断出现。
2.私家车数量增多私家车数量的增多也是造成城市交通拥堵的主要原因之一。
随着城市人口的增加和收入水平的提高，越来越多的居民选择购买私家车。
在城市交通网络没有相应完善的情况下，大量的汽车都会拥堵在狭窄的道路上，导致交通拥堵的出现。
3.道路建设和交通设施缺乏投入城市道路建设和交通设施缺乏投入，也是造成交通拥堵的主要原因之一。
许多城市道路狭窄、不合理，缺乏较为完善的交通设施和交通标志，甚至缺乏公共交通设施，使得城市交通拥堵问题不断出现。
二、城市交通拥堵的解决措施1.发展公共交通系统和改善交通基础设施为了有效降低城市交通拥堵的程度，充分发挥公共交通系统的作用，政府应该加强对公共交通系统和交通基础设施的投入。
应建立更为完善的公共交通体系，改善道路交通结构和城市交通设施，增加交通管理的力度，加强城市道路标志规范和交通安全设施建设。
2.控制私家车数量和加强交通管理控制私家车数量也是有效降低城市交通拥堵的措施之一。
政府可以采取一些措施来控制城市私家车的数量，如采取交通拥堵费、停车费、过路费等措施，以刺激市民选择公共交通出行，从而有效控制城市私家车的数量。
此外，加强交通管理也是降低城市交通拥堵的措施之一。
应加大对交通拥堵和交通规则违法行为的执法力度，同时加强对交通规则的宣传和教育，提高市民的交通意识。
三、总结和建议本文重点分析了城市交通拥堵的原因及解决措施，指出城市规划和城市发展不合理、私家车数量增多、道路建设和交通设施缺乏投入等问题是造成城市交通拥堵的主要原因。
提高城市交通拥堵问题的建议
提高城市交通拥堵问题的建议如何提高城市交通拥堵问题的建议随着城市化的进程不断加快，城市交通拥堵已经成为了影响人们生活质量的一个重要问题。
在日常出行中，人们往往需要花费大量时间在交通堵塞的路上，给生活带来了诸多不便。
因此，提高城市交通状况，缓解交通拥堵已经成为了亟待解决的问题。
本文将提出几点建议，希望能够为改善城市交通拥堵问题提供一些启示。
1.加强公共交通建设公共交通是缓解交通拥堵的有效手段之一。
政府应该加大对公共交通的投入，提升公共交通设施的建设和服务水平。
例如，可以增加公交车辆的数量和频次，完善地铁和轻轨交通网络的覆盖范围，使公共交通成为市民出行的首选工具。
此外，政府还可以采取一些措施鼓励市民使用公共交通，如减少公共交通的票价、加大推广力度等，以增加市民使用公共交通的积极性。
2.发展绿色出行方式绿色出行方式，如骑行、步行和共享单车等，不仅可以减少交通拥堵，还有助于改善环境质量。
政府可以积极推广这些绿色出行方式，提供相应的便利条件，如建设自行车道、步行街和停车设施，并鼓励市民尝试绿色出行方式，减少对机动车的依赖。
同时，政府可以鼓励共享单车企业遵守规定，合理规划共享单车的分布，避免造成乱停乱放等问题。
3.优化道路规划和管理合理的道路规划和管理对于改善交通拥堵至关重要。
政府应加强与城市规划、交通运输等部门的协调，制定科学合理的道路规划方案。
在实际管理中，可以采用交通信号灯的智能化控制，通过智能交通系统提供实时交通信息，引导车辆选择合适的道路，减少拥堵。
此外，也可以提高对违反交通规则的处罚力度，加大执法力度，以减少道路交通违法行为。
4.推广错峰出行和弹性工作制错峰出行和弹性工作制可以通过减少交通高峰期的集中出行，缓解交通拥堵。
政府可以鼓励企事业单位采取弹性工作制，如调整工作时间、推行远程办公等，减少高峰期的通勤需求。
同时，政府也可以推广错峰出行的理念，引导市民在不同时间段选择出行，从而减少交通拥堵的压力。
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城市交通拥堵问题及对策建议Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】上海城市交通拥堵问题分析及对策建议*** ***（上海海事大学经济管理学院，上海，201306）摘要：本文基于上海城市交通供给能力有限和城市交通需求快速增长的矛盾的背景下，对上海市交通拥堵问题进行探讨和研究。
论文首先阐述了有关理论知识，对交通拥堵问题进行界定；其次从多角度分析了上海交通拥堵问题形成的原因，介绍了目前上海解决交通拥堵的方法并指出其不足；最后，在借鉴国内外其他城市解决交通问题成功经验的基础上，针对上海的实际情况提出上海市城市拥堵问题的治理对策。
关键词：上海；交通拥堵；交通需求；城市交通1 引言随着城市化的进一步推进，大量人口涌入城市，使得城市的交通需求快速增长，交通拥堵问题变得越来越突出。
国内外已有很多学者对解决城市交通拥堵问题展开式研究。
Jones-Lee[1]等从时间成本、交通事故、人类健康等方面阐述了交通的外部性及其度量。
[2]提出建立动态自动的交通灯控制专家系统仿真模型，通过监测通过路口汽车数量的变化，实时调整车辆在每一个路口平均等待时间。
Waadt Andrea [3]提出利用移动的GSM网络中的移动数据单元进行车辆定位，这种方式能够提供比传统方式更加准确的定位精度，能够提供辅助交通拥堵的预测服务。
张莉娜[4]认为现行的以功能分区为主的城市规划理念，增大了人们获取各种商品和服务的难度，加大了人们的出行频率。
这不仅加重了市民对私人汽车的依赖，也加重了城市公共交通负担。
马嘉琪、白雁[5]从交通出行成本的角度，认为出行成本由个人成本和社会成本构成，并提出出行成本管理的理念，并借鉴和总结国外成功经验，尝试使用恰当的成本管理方式以促使公共交通的出行成本远远小于私人汽车，促使更多人转而选择公共交通的出行方式，从而实现缓解交通拥堵的目标。
本文试图从文化根源方面来探讨城市交通拥堵的疏解，以期通过文化层面来考究上海市城市交通拥堵产生的原因及其相应的对策分析。
2 相关概念界定城市交通城市交通是指城市道路系统间公众出行和货物输送的过程，是整个城市生活从静态转入动态，完成城市生存发展所必须的多种活动的重要保证。
在城市道路上通斤的交通对象主要包括行人、非机动车和机动车兰类。
各个城市的道路交通特征因规模、产业结构、地理位置和政治地位的差异而有所不同，但主要特点则是相同的。
城市交通拥堵城市交通拥堵是一个较为主观的概念，目前各国没有一个统一的标准。
各城市因其自身的道路、车辆、人口规模、产业结构的不同，拥堵时间、形式各有其特点。
一般而言，交通拥堵是因城市道路无法满足交通流量的需求而出现人、车无法顺畅通行的现象,通常在节假日或上下班高峰等时刻出现。
根据我国《道路交通阻塞度及评价方法》(GA115—1995)中的有关定义；信号灯控制交叉口若3次绿灯显示车辆未通过路口的为阻塞；无信号灯控制交叉口（包括环形交叉口、立交桥）若车辆在路口外的车行道上受阻排队长度超过250米的为阻塞。
3 上海市城市交通拥堵成因分析城市交通缺乏合理的规划（一）卫星城市缺乏整体的规划上海“十一五”规划提出的城镇体系格局，把发展重点放在松江、临港和嘉定-安亭三个新城。
整体建造卫星城市成效还未显现，比如从上海已经运行的中心城区至松江的轨道交通线以及中心城区至嘉定的轨道交通线来看，站点设置过密，站点周边地区开发正在大规模进行中。
另外，内环线以内和城郊结合部几乎集中了全市的金融、商业、办公等，给整个市区交通带来了巨大的压力。
此外譬如近些年打造的一些功能定位区域如大虹桥区、世博园区、国际金融环球中心等，由于其功能定位定会聚集较高的车流和人流，使得交通拥堵问题愈发变得严重。
（二）现有道路规划受历史影响严重由于历史原因造成的道路网系统至今仍然对上海市的整个城市交通系统产生不可忽视的影响：中心城区多是一些狭窄弯曲的马路，道路的间隔距离很短；仅有几条主干道略微宽阔一些；尤其是丁字路、断头路较多，影响交通畅达。
（三）道路规划设计缺乏公民参与一项公共政策的制定和执行如果要提高其中政策的科学性和合理性就要广泛的听取广大民众、相关职能部门和有关专家的建议，这样制定的政策才更加科学性。
在编制一个具体的交通规划时，市建委的相关部门往往缺少深入认真的相关分析和实例分析。
一些规划的制定和实施往往仅仅局限于内部，民众很少能参与到其中，没能发挥群众集体智慧的力量。
（四）道路建设失衡和重复建设严重上海市呈“申”字型的高架道路，本应该是为了减轻地面的压力，为车辆提供大范围跨度的运作功能，然而由于规划缺少前瞻性，导致市中心匝道过多，支、次道路难以有效分流，导致大容量的车辆上到高架上以后，容易出现拥堵。
同时，生活在上海的市民会经常发现这样一种现象：就是一条路开挖建设没多久，过了不久之后又重新进行第二次开挖建设。
这往往会给市民出行带来很多不便，交通顺畅同行收到一定程度的影响。
交通智能化尚处于初级阶段上海市在交通智能化方面近些年政府也进行了一些有益的改进，在成效方面也凸显了出来。
虽然交通信号灯系统根据路况做了一定的优化，但是我们这些调整后的信号灯系统却无法根据当前的实时的路况进行相应的智能化的调整，信号灯的变换时间却仍旧是固定不变的。
突发性交通事件影响临时交通秩序据有关资料统计，110 接警服务台平均每月接警高架道路事故 2600 起、抛锚就高达 1400 起。
这其中的原因既有驾驶人未能对自己的车辆进行例行保养有关，另外各类违法行为也在一定程度上导致抛锚事故频发引发交通拥堵。
然而一些抛锚等小的交通事故在交通管理员的协调下本应该很快就能解决的问题，却未能做到尽快撤离，在一定程度上加剧了交通拥堵。
机动车拥有量控制政策的失灵上海市从 1986 年起开始实行私车牌照拍卖政策，中间也经历过几次调整，但是成交价格基本上是呈现急速上升的趋势的。
不可否认的是，上海市政府实施私车牌照拍卖政策，在一定程度上的确对于抑制汽车保有量的迅速增长起到了一定积极作用。
但是截止到 2011 年末，上海市全市私人轿车数量高达万辆，而且因为获得本地牌照需要付出高昂的成本，很多上海市的私人轿车拥有者转而投向其去其他的城市上拍照，一方面对当地经济造成一定的损失，同时也使得私人汽车数量更加猛增。
这跟上海市实施私车牌照政策仅仅是从汽车拥有量方面来控制有很大的关系。
公共交通缺乏市场竞争力（一）公交线路与站点缺乏合理的设计2011 年上海市运营公交车线路总长度为 22906 公里，公交运营线路条数总数为1202 条，公交运营车辆总数目为 16859 辆。
但是这些公交线路往往集中在一些客源较充足的主干道上，次干道和支路上面运营的公交线路则相对比较少，这给乘客进行换乘带来了极大的不便。
按常规，每个公交车停靠站可停靠五至八辆公交车。
但是利益的驱使下，一个站牌停靠 20 条公交车线路的很多，比如浦东大道、西藏路、陆家嘴环路等主干道上。
所以每逢上下班高峰时段，如此多的公交车一窝蜂似的拥挤到一起，就算候车站再大，也无法容纳如此多的公家车辆，于是这些公交车一辆辆的排队上路，在一定程度上影响了交通。
（二）公共交通价格偏高普遍人群反应公共交通价格偏高，公共交通定价的不合理性使得一部分人群放弃公共交通出行方式，转而投向电动车、小汽车、助动车等方式，它的定价不合理性导致无法吸引更多的人流。
而私家车较公交车，则更为便利、舒适，所以私家车这种出行方式无疑吸引了不少人群。
因此，应该做到本市城乡票价结构的统一，使得乘如若支付同样的车费可以乘坐更长的距离；另外做到乘客乘车距离越长票价就越便宜。
（三）公共交通欠缺配套设施截止到 2011 年底，上海己有含磁浮在内的 12 条轨道交通线路，其运营线路总长度公里，轨道交通线网布局呈现由中心城向外辐射的特征。
上海市轨道交通得到了快速的发展，轨道交通对群体的吸引力在逐年增加。
然而，相配套的相关设施却不够完善。
地铁口周边严重缺失相应的汽车、自行车、电动车的停靠设施，轨道交通接驳方面公交车线路营运数量有些不太充足，轨道交通之间换乘也需要花费相当长的时间。
据有关调查，轨道交通 7 号线静安寺换乘 2 号线，耗时大约 10 分钟。
上下班高峰期间，行走速度更慢。
出租车管理不规范截止到 2011 年末，上海市共有出租车共有 5 万多辆，空驶率约为 40%。
有关部门为了减少出租车的空驶率，曾经设置了一些停泊场，让出租车待站候客。
可是，很少有司机会待站候车，而更愿意在在街上找寻顾客。
这就出现了这样的一种现象：一方面高峰时期乘客很难打到车；另一方面出租车的空驶率很高，造成了运输资源的浪费。
另外上海市经营出租车的公司众多，最多的时候超过两千多家，目前经过整合也有大约一千家，此外出租车从业人员素质普遍不高，使得管理也加大了难度。
缺乏文明交通建设驾驶行为不够文明是导致交通拥堵的一个原因。
很多单行线上，经常可以看到一些私家车和出租车违规占用反向车道逆行，这时候如果对面驶来车辆，经常行人僵持在车道中间使得一定程度上形成了交通拥堵。
公车私用。
上海市这些公车私用现象很严重，并且这些公车也存在逆行、闯红灯、不按照既定的线路行驶等违规行为。
这在一定程度上面加大了交通拥堵的程度，与此同时也对社会造成了不好的影响。
行人乱穿马路也是导致车道运行不畅的一个原因。
表现为行人的交通行为随意性太强，如一些慢行交通密集区商圈周围、学校和医院附近，立体慢行过街设施很欠缺，慢行交通安全得不到切实的保障。
如沪南路西郊百联购物中心门口就没有相应的立体慢行过街设施，得原本畅通的道路上形成了新的交通拥堵节点。
4 上海解决交通拥堵的主要举措减少私车牌照的供给量上海私车牌照拍卖始于1986年，拍卖制度建立于1992年，为解决上海交通拥堵的状况，巧94年开始对新増的客车额度实行拍卖制度。
对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，前往车辆管理管所为自己购买的车辆上牌，并可不受时间和空间的限制在上海的所有城市道路上通行。
减少道路对私人交通的供给（一）公交专用道的建设在上下班高峰期间，上海在市区主要路段设置公交专用道，方便公交车快速行驶，避免受路段拥堵困扰，以鼓励市民乘坐公共交通出行。
自1998年上海始建公交专用道开始，迄今累计建成160公里，2015年上海将继续新建140公里公交专用道，保证公交车的便捷出行，增加公共交通大客流运载效率，同时加大对违法车辆的查处力度，提升市民公交出行满意度。
（二）道路高峰限行措施在工作日的早高峰(7时-10时)及晩高峰(16时-19时)期间，上海对部分高架道路外牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车实施限行，限行政策保障了沪牌车主的道路优先通行权，对缓解城市交通拥堵起到了积极的作用。