polo自动挡操作
大众自动挡正确操作方法
大众自动挡正确操作方法
以下是大众自动挡汽车的正确操作方法：
1. 确保车辆处于停车档（P）位，才能启动引擎。
在停车时，将挡杆拨到P位，并使用驻车制动器以确保车辆稳定。
2. 启动车辆后，将脚放在制动踏板上，并将挡杆从P位拨到驾驶位（D）。
这将使车辆进入驾驶状态。
3. 驾驶时，用右脚轻轻踩下制动踏板，然后用右手握住换挡杆。
右手的四指应放在操作按钮上，拇指则位于挡杆底部的按压锁上。
4. 挂挡时，先将脚从制动踏板松开，然后用右手将挡杆拨到所需的挡位（如D、N、R等）。
确保挡杆完全锁定在所选位置。
5. 切换挡位时，要确保车速合适。
通常情况下，在停车或减速时，将挡杆从驾驶位（D）拨到中性位（N），然后再慢慢拨到倒档位（R）。
倒挡时，还要用倒车镜和后视摄像头等辅助装置进行观察。
6. 当需要停车时，将脚放在制动踏板上，逐渐将挡杆从驾驶位（D）拨到停车位（P）。
确保挡杆完全锁定在停车位上，并使用驻车制动器。
最后，关闭引擎并将钥匙取出。
请注意，不同车型的自动挡操作方法可能有所不同，请根据您所驾驶的大众车型和车辆说明书上的操作指南进行相关操作。
此外，请在了解并遵守当地交通法规的基础上使用车辆。
polo自动挡操作
p o l o自动挡操作Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车：1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。
六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
自动档是否有记忆功能还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：？D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
POLOAT手自一体变速箱的使用技巧指导-POLO车友会-上海大众车友论坛
POLOAT手自一体变速箱的使用技巧指导-POLO车友会-上海大众车友论坛POLO AT手自一体变速箱的使用技巧指导POLO, 技巧, 变速箱, 指导很多买POLO AT的人驾驶6速自动档，往往是一D到底。
今天看到了篇文章觉得豁然开朗，把原文编辑了以后发上来，希望能对广大车友有所帮助，使大家明明白白开好自动档车辆。
1.档位介绍先以POLO AT为例，它的手自一体变速箱有P,R,N,D,S，1-6几个档位：P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！还可用于短距离空档拖车用，几公里内！D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换。
1-6档（+ -号）是前进档，这个档位下变速箱在1-6档手动切换（具体操作在下文中介绍）。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大，超速行驶[20] 。
当然显然这个会造成油耗增加。
其他非手自一体自动档车辆可能出现的档位还有1-3档，同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧。
L档（例如本田的飞度等）L表示低速档，应该和1档是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
2014款polo使用说明书
2014款polo使用说明书一、Polo车型介绍Polo是一款由德国大众公司生产的小型车型。
其流线型外观设计，宽敞舒适的内饰以及出色的操控性能受到广大消费者的喜爱。
本款车型提供多种配置和动力选择，满足消费者不同需求。
二、安全系统1. ABS防抱死系统Polo配备先进的防抱死系统，可防止制动时轮胎因阻滞而失去抓地力。
在紧急制动情况下，ABS系统能够保持车辆的稳定性，提高制动效果，确保驾驶安全。
2. 制动助力系统Polo配备电子制动助力系统，通过传感器实时感知驾驶员的制动操作，提供适当的制动力度，大幅提高制动灵敏度和安全性。
3. 安全气囊Polo配备多重安全气囊，包括驾驶员和乘客的正面气囊以及侧面气囊，提供全方位的保护。
当发生碰撞时，安全气囊可迅速充气，减轻乘员碰撞时的冲击力，保护乘员免受严重伤害。
三、座椅调节与舒适性1. 前座椅调节Polo前排座椅提供多向调节功能，包括座椅高低调节、前后滑动调节等，以适应不同身高和体型的驾驶员。
驾驶员可以根据个人需求，轻松找到最佳驾驶姿势。
2. 后排座椅Polo后排座椅宽敞舒适，提供足够的腿部空间和支撑。
座椅靠背可调节角度，乘客可以根据需求进行角度调整，增加舒适性和乘坐体验。
3. 空调系统Polo采用先进的空调系统，可根据外部温度和内部设置进行自动调节。
乘员可以根据需求调整温度、风速和出风口位置，提供理想的舒适环境。
四、操控性能1. 方向盘调节Polo配备可调节方向盘，驾驶员可以根据个人喜好和身体需求进行调整。
合适的方向盘角度不仅提高驾驶者的操控感，还减轻驾驶疲劳。
2. 悬挂系统Polo采用独立悬挂系统，提供卓越的操控性能和舒适性。
悬挂系统能够灵敏地应对路面不平，保持车辆稳定性，提供平稳的驾驶体验。
3. 动力配置Polo提供多种动力选择，包括汽油发动机和柴油发动机。
发动机具有高效节能的特点，提供充足的动力输出，保证车辆在不同行驶情况下的可靠性和操控性。
五、信息娱乐系统Polo配备先进的信息娱乐系统，包括高清触摸屏、导航系统、蓝牙连接和音频输入接口等功能。
大众自动挡汽车的档位及使用方法
大众自动挡汽车的档位及使用方法大众自动挡汽车一般分为P、R、N、D和S五个档位。
1. P：停车档（Park）。
当您需要停车时，将挡位杆推至P档，这会将车辆锁定住，确保不会滑动或移动。
同时，将手刹拉起来，更加安全稳定。
2. R：倒车档（Reverse）。
当您需要倒车时，将挡位杆推至R 档，轻踩刹车，然后慢慢松开刹车踏板，车辆会缓慢地向后移动。
注意观察后方交通情况，使用后视镜和倒车雷达进行辅助。
3. N：空档（Neutral）。
当您需要停车或等待时，将挡位杆推至N档，并踏下制动踏板。
这个档位将车辆与发动机分开，车辆不会前进或后退。
4. D：驾驶档（Drive）。
当您需要驾驶行驶时，将挡位杆推至D档，并踏下制动踏板。
这个档位可以让车辆以前进的方向行驶，根据加油门的程度，车辆会根据您的操作自动换档。
5. S：运动档（Sport）。
这个档位适用于希望享受更加动感驾驶的情况。
与D档相比，S档更高级的自动挡模式会将发动机的转速保持在较高的水平，使车辆变得更具响应性和动力。
使用方法：- 操作挡位杆时，请确保车辆彻底停稳，并踩下制动踏板。
- 切换档位时，不要用力操作挡位杆，应轻柔、精准地将挡位杆推到相应的档位。
- 需要倒车时，先确认周围环境安全，并使用倒车雷达和后视镜进行辅助观察。
- 驾驶过程中，不要频繁切换档位，避免对车辆的动力系统造成不必要的压力。
- 在行驶时，根据交通条件和速度的需要，使用D或S档位进行驾驶，避免空档行驶。
- 驾驶时随时观察仪表盘上的指示，确保车辆处于正确的档位。
- 注意平滑操作加速踏板，避免急刹车和急加速，以保证行车的平稳和安全。
以上就是大众自动挡汽车的档位及使用方法。
需要注意的是，不同型号的车辆可能会有细微差别，建议在使用前仔细阅读车辆的使用手册。
自动波汽车的操作方法
自动波汽车的操作方法
自动波汽车的操作方法如下：
1. 坐好并系好安全带：首先，请确保您坐稳在驾驶座上，并将安全带系好。
2. 踩下刹车：在启动发动机之前，将脚放在刹车踏板上，并轻轻按下。
3. 插入钥匙并启动发动机：将钥匙插入点火开关中，并轻轻转动，以启动发动机。
某些自动波汽车可能会有一个按钮来启动发动机。
4. 松开手刹：对于手刹，先按下刹车踏板，然后用手轻轻拉起或按下手刹杆，以释放手刹。
5. 选择驾驶档位：现在您可以将换档杆从空挡或停车挡（P档）移动到所需的驾驶档位，如驾驶档（D档）或倒档（R档）。
6. 缓慢松开刹车：松开刹车踏板，并稍微加重油门，以在低速行驶中启动汽车。
7. 调整加速度和减速度：您可以通过调整加速度踏板的压力来增加或减少车辆的速度。
当您想减速或停止时，轻轻踩下刹车踏板。
8. 转向操作：使用方向盘将车辆转向所需的方向。
请记住，左转时应向左转动
方向盘，右转时应向右转动方向盘。
9. 注意道路交通标志和标线：请始终遵守交通规则，并注意道路上的交通标志和标线。
10. 停车：当您需要停车时，将换挡杆移动到停车档位（P档），轻轻踩下刹车踏板，然后拉起手刹杆，以确保车辆停稳。
11. 关闭发动机：将车辆停稳后，将换挡杆移到停车档位（P档），然后转动钥匙或按下发动机启动按钮，以关闭发动机。
以上是一般自动波汽车的操作方法，请注意，不同的汽车品牌和型号可能具有不同的操作方式，因此在操作之前，请先阅读车辆的用户手册。
大众polo使用说明书
大众polo使用说明书
大众polo使用说明书
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目录
1. [车辆介绍](车辆介绍)
2. [车辆操作](车辆操作)
- [启动和熄火](启动和熄火)
- [换挡操作](换挡操作)
- [巡航控制](巡航控制)
3. [车辆维护](车辆维护)
- [保养周期](保养周期)
- [轮胎维护](轮胎维护)
4. [常见问题解答](常见问题解答)
5. [联系方式](联系方式)
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车辆介绍
大众polo是一款小型城市车型，具有紧凑的外观和灵活的驾驶性能。
它采用最新的汽车技术，配备舒适的内饰和先进的安全系统。
大众polo非常适合城市生活和日常通勤。
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车辆操作
启动和熄火
1. 将钥匙插入点火开关，向右转动启动发动机。
2. 当发动机启动后，释放钥匙并让它回到原始位置。
3. 若要熄火，只需要将点火开关转到“关”位置即可。
换挡操作
大众polo采用手动换挡和自动换挡两种操作方式。
- 手动换挡：将换挡杆从空档移到所需的挡位。
使用离合器踏板来控制换挡。
在换挡过程中，请确保踩下离合器踏板，以确保平稳换挡。
- 自动换挡：将换挡杆放置在\。
POLO自动档正确驾驶方法
自动挡车驾驶三“步”曲起步：当变速杆处于挡位P或N的位置（最好用N档启动），才可以启动发动机。
如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能启动。
这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。
车子启动时，只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N 挡移出，换入行驶挡位。
松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。
行驶：很多人都有这样的误区：D挡万能，一路到底。
不少车主在找到轻松驾驶的乐趣后，又不免觉得自动挡不够味道。
如果你对车辆有较高的“控制欲”，自动挡驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。
自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。
市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。
倒车停车：由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对变速箱十分有利。
挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。
车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。
长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。
贴士一：拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。
若做不到，一定要注意将拖车速度控制在35公里／小时内，而且拖车距离最好不超过65公里。
贴士二：按照说明书，及时更换变速箱润滑油。
自动挡驾驶注意“四”项●自动挡车不能D挡到底●“限制挡”不可随心所欲●空挡也应制动●等候交通灯没必要放在N挡小经验：新POLO自动档加速时，不要一味的踩油门，您可以在转速升到2500转左右时收一下脚，再踩油门，这样加速性会更好正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。
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p o l o自动挡操作
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
一、起步：
1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车：
1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯：
1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车：
1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、下长坡，下雨，下雪：
1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。
六、恶劣路面：
1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：
1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
自动档是否有记忆功能还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：
起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
在这还有个重大“研究成果”：
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！）
说了D和S，剩下就是手自一体的“手”了：
请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”
我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗
而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手动档有多么好。
不服气就看下去！
再罗嗦几句,呵呵!
建议手自一体的DX们，如果你有兴趣，你尝试着只用你的手动档开1-2个星期！
说正题，这个“手”到底有多妙
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
这我相信90%的朋友都用到了
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动
机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。
而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准！
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车，何况我们polo还没有！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）
所以这样的操控行为是有必要学习的。
当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程
4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗
最重要的是chickdown的时间是多久如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
5、滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。
这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。
这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。
顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
各位朋友，polo手自一体有那么多好处，都在用吗
所以我建议各位DX坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。
为什么保时捷用这个变速箱难道没有道理吗
谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！
这里还是要说到刹车，新的polo要不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。
而如果是手自一体的新polo，用手
动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。
以上对“手”的运用，特别要说明一下：
凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。
而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！
说了那么多了，总结下
1、polo是好车
2、polo是操控很好的好车（别超过170公里）。