新速腾自动挡使用方法
大众自动挡正确操作方法
大众自动挡正确操作方法
以下是大众自动挡汽车的正确操作方法：
1. 确保车辆处于停车档（P）位，才能启动引擎。
在停车时，将挡杆拨到P位，并使用驻车制动器以确保车辆稳定。
2. 启动车辆后，将脚放在制动踏板上，并将挡杆从P位拨到驾驶位（D）。
这将使车辆进入驾驶状态。
3. 驾驶时，用右脚轻轻踩下制动踏板，然后用右手握住换挡杆。
右手的四指应放在操作按钮上，拇指则位于挡杆底部的按压锁上。
4. 挂挡时，先将脚从制动踏板松开，然后用右手将挡杆拨到所需的挡位（如D、N、R等）。
确保挡杆完全锁定在所选位置。
5. 切换挡位时，要确保车速合适。
通常情况下，在停车或减速时，将挡杆从驾驶位（D）拨到中性位（N），然后再慢慢拨到倒档位（R）。
倒挡时，还要用倒车镜和后视摄像头等辅助装置进行观察。
6. 当需要停车时，将脚放在制动踏板上，逐渐将挡杆从驾驶位（D）拨到停车位（P）。
确保挡杆完全锁定在停车位上，并使用驻车制动器。
最后，关闭引擎并将钥匙取出。
请注意，不同车型的自动挡操作方法可能有所不同，请根据您所驾驶的大众车型和车辆说明书上的操作指南进行相关操作。
此外，请在了解并遵守当地交通法规的基础上使用车辆。
自动挡汽车怎么操作方法
自动挡汽车怎么操作方法自动挡汽车操作方法：自动挡汽车相较于手动挡汽车来说，操作起来更为简单和方便。
下面将详细介绍自动挡汽车的操作方法。
一、启动车辆：1. 确保车辆停在平坦的地方，将换挡杆位置设置到“P”档，即停车挡。
同时将手动刹车踏板踩下。
2. 打开车辆的点火开关，启动汽车引擎。
二、选择档位：1. 当车辆启动后，将右手放在换挡杆上方的按钮上，并同时将右脚离开刹车踏板。
2. 用右手拇指按下按钮，将换挡杆从停车挡拨到倒车档（R档）。
3. 注意观察后方镜子中的情况，只有当确认安全后，可以松开刹车踏板慢慢后退。
三、前进或后退：1. 选择倒车档（R档）后，松开刹车踏板，轻踩加速踏板，慢慢后退。
需要注意观察后方镜子和周围的环境，确保安全。
2. 如果需要前进，将换挡杆拨到前进档（通常为D档），此时车辆就可以前进。
同样需要注意观察前方的道路情况，确保安全驾驶。
四、停车：1. 当需要停车时，将换挡杆位置拨到停车挡（P档）。
记住在停车之前先踩下刹车踏板，并在停车之后保持踩下刹车踏板的状态，再拨到P档。
2. 在停车后，拉起手刹。
特别需要注意的是，在停车之前务必要确保将刹车踏板踩下来，否则车辆可能滑行或造成事故。
五、行驶过程中的注意事项：1. 自动挡汽车的离合器是由变速箱自动控制的，因此不需要踩离合器来换挡。
刹车踏板和油门踏板的操作和手动挡汽车并无太大区别。
2. 在起步时，轻踩加速踏板可以使车辆平稳启动。
3. 行驶过程中，保持双手握住方向盘，集中注意力，时刻观察道路情况，并按照需要踩油门或刹车。
4. 注意保持适当的车距，在行驶中谨慎超车，变道时使用转向灯，并观察后方镜子。
5. 在陡坡上行驶时，选择低速挡位（L或2档），可增加发动机的扭矩，以更好地应对陡峭的上坡。
总结：自动挡汽车相对于手动挡汽车来说，操作更为简单和方便。
只需将换挡杆拨到对应的档位即可完成换挡操作，并且多数车辆还配备了倒车雷达和倒车影像等辅助设备，进一步使驾驶变得更加简单和安全。
速腾手自一体驾驶技巧
速腾手自一体驾驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。
每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。
大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机:速腾的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的(现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能)，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
而在正常行驶时速腾的换档时机一般是发动机2000转，速度分别在15、30、45、60、80码时档位会升入2、3、4、5、6档。
上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
手自一体各档位使用方法速腾车型
手自一体各档位使用方法（速腾车型）P：驻车档。
请注意，驻车，不是“停车”。
长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。
请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。
当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
M：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
起步操作顺序：接通电源（不打着发动机）——踩刹车——拉到N档——点火——挂入D 档——松手刹——前行（这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击）；起步时倒车：接通电源（不打着发动机）——踩刹车——点火——P进R——松手刹——脚刹——倒车停车操作顺序：踩刹车——进N档——拉手刹——松脚刹——熄火——踩刹车——进P档临时停车：如果停车在半分钟以上你就挂入N档，拉手刹，如果停车时间很短，踩着刹车等就好了。
各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到M不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
M到D不用松油不用刹车，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
也就是说，M的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
M加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非P档，钥匙拔不下来。
??“手自一体”的运用手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
速腾1.4T 自动挡操作方法
速腾1.4T 自动挡操作方法速腾1.4T A T点火、预热、起步、行车及冷车启动操作。
一、点火分解动作1. 插入钥匙顺时针旋转到【档位2】，并在此档位停留8～10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。
2. 踩刹车，按【档杆按钮】并把【档杆】拉入【N档】，钥匙再顺时针旋转至【档位1】，启动发动机，松刹车。
背景知识通常我们会把钥匙直接通过档位2转至档位1，点火启动发动机，这样做应该很正常，因为说明书上就这么写的。
但如果您仔细观察就会发现，在点火的瞬间，由于供电不足，当钥匙转至档位２时刚启动还没完全启动的油泵被关闭，然后自动重新启动。
瞬间重复启动对油泵、电瓶、电路都不好。
反之，如果钥匙在档位2停留几秒，就会避免这种不必要的损耗，而且油压也上来了。
TSI可以在P档点火，也可以在N档点火。
为什么要选择在N档点火呢？因为点火后起步要挂D档，倒车要挂R档。
从N档挂D档要下拉档杆，从N 档挂R档要上推挡杆，方向正好相反，对新手来说，这样不容易挂错档。
另外DSG起步预设的档位是D档中的１档。
您觉得从N直接到１档好呢？还是由P 到R到N到１档好呢？二、热车像TSI这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，要不要怠速热车？如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。
通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息：TSI不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。
冷车状态下，发动机转速要控制在1200～2000转之间，不可过低也不可过高。
建议启动后的最初10公里～12公里避免剧烈驾驶（深踩油门急加速，急刹车）。
背景知识什么是冷车状态？TSI的正常工作油温是90摄氏度。
油温低于50摄氏度时，汽车处于冷车状态。
为什么要等发动机转速平稳后才可以起步？发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压，并且机油已达到各润滑面。
为什么不需怠速？通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。
而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。
自动挡部分操作详解(自己总结自己用)
自动挡驾驶基本步骤一、停车时起步①钥匙插入先往下拨一下，通电5-10秒，自检正常，在往下拨一下点火。
（此时档位在P档）②在点火后，踩住刹车，P档换到D档，关闭电子手刹，慢慢松开脚刹车，车辆即可起步。
二、等红绿灯时起步◆短时间，十几秒。
直接踩刹车停住车，不换档；起步时松脚刹即可。
◆稍长时间，坡道，走走停停堵车路段。
建议用AUTO HOLD，停车时，脚刹踩住多几秒，车停稳，就能锁住车子不溜车，然后可以松脚刹，D档不动不换挡。
起步的话，只需轻点油门即可。
◆长时间等红绿灯或等人。
建议不用AUTO HOLD，停车后D档换到N档，开启电子手刹。
此时起步，踩住脚刹车，N档换D档，关闭电子手刹，慢慢松开脚刹即可起步。
平稳路段，可不用电子手刹开启和关闭，若起步忘记关手刹，松脚刹，车不会动，需加油门才会动。
说明：AUTO HOLD优点：操作极简单，避免了D、N档位的频繁切换和刹车一直踩，坡道跟车更实用。
特别注意：处于D档，稍耗油；必须保证车子完全挺稳，激活它；脚放地板上不能乱动，以便碰到油门。
三、上坡停车、起步◆AUTO HOLD。
打开AUTO HOLD，踩刹车，车子挺稳即可松脚刹。
起步直接加油门即可。
◆电子手刹，停车。
半坡停车，踩脚刹，D档换到N档，开启电子手刹，松脚刹。
长时间话，选择继续踩刹车挂P档。
◆电子手刹，起步。
踩脚刹车，挂到D档，电子手刹不动，然后松脚刹（因为坡度大，没电子手刹松刹车会溜车；坡度适中，车不会动；坡度小时才会前进，避免误判坡度，统一不动电子手刹，松刹车），慢慢给油，当转速达到一定时，车子产生前行的力度会冲破电子手刹的限制慢慢往前爬行。
如果坡度较陡较长，遇中途需要临时刹车停止，记得拉上电子手刹，再次前行时重复操作即可。
坡度很陡，可能用D1、D2低档位。
四、入库停车踩脚刹停稳，D档换N挡，打开电子手刹，推到P档，松脚刹，熄火。
（平路+坡道路）踩脚刹停稳，D档换P挡，打开电子手刹，松脚刹，熄火。
自动挡如何正确操作方法
自动挡如何正确操作方法
以下是自动挡正确操作方法：
1. 检查油箱及液位- 自动挡车辆需要更多液压系统来工作，因此需确保油箱中有足够的液体，并且液位应该在标记范围内。
2. 正确停车- 在停车时，先将油门踏板放松至平稳状态，然后轻轻踩下制动器，使车辆缓慢停下。
确保将档位调整到P(停车)位置。
3. 切换前进/倒车档位- 在需要前进或倒车时，将车辆的档位切换到D(前进)或R(倒车)位置，使车辆启动并移动。
4. 加速与减速- 加速时，轻轻地踩油门踏板，并确保加速不要太快或过于激烈。
减速时，先松开油门，然后慢慢踩下制动器，以免突然停车造成意外。
5. 车道变更- 当需要变道时，先打开转向灯向右或向左，并使用刹车轻轻地减速，确定安全后再变道。
6. 停车与熄火- 当需要停车时，将档位调整到P(停车)位置，然后轻轻地把油门踏板放松至平稳状态。
熄火时，先将档位调整到P(停车)位置，然后用钥匙将发动机关闭。
总之，操作自动挡车辆需要平稳轻柔的掌控技巧。
避免急加速、急刹车以及错误地调整档位等操作，就能更好地保证驾驶安全，保护车辆并延长使用寿命。
大众自动挡的正确操作流程
大众自动挡的正确操作流程
对于许多人来说，自动挡汽车是一种方便的选择，因为它们不需要手动换挡。
然而，即使是自动挡汽车，也需要正确的操作流程来确保安全驾驶和车辆性能的最大化。
下面将介绍一些大众自动挡汽车的正确操作流程。
首先，启动汽车前，请确保驻车制动器已经打开，并且变速杆处于P档。
接着，踩下刹车踏板，启动发动机。
在发动机启动后，松开刹车踏板，并且将变速杆挂到D档。
在行驶过程中，不要将脚放在刹车踏板上，以免误踩刹车。
在行驶过程中，需要注意观察车辆仪表盘上的各种指示灯，如发动机故障灯、制动系统故障灯等。
如果有任何异常情况出现，请及时停车检查。
当需要停车时，先将变速杆挂到P档，然后拉起手刹。
在停车之前，确保车辆已经完全停稳后再挂入P档，并且拉起手刹。
这样可以避免车辆在停车时滑动或者移动。
此外，避免在急加速或急减速的情况下驾驶汽车。
这样做不仅
会增加车辆的磨损，还会影响驾驶的平稳性和安全性。
在起步和减速时，尽量平稳地踩下油门和刹车，以确保乘坐舒适和安全。
最后，定期检查汽车的保养和维护。
包括更换机油、检查刹车系统、轮胎气压和轮胎磨损等。
这些都是保证汽车性能和安全性的重要因素。
总之，正确的操作流程对于大众自动挡汽车来说非常重要。
只有通过正确的操作，才能确保驾驶安全和车辆性能的最大化。
希望以上内容能够帮助您更好地驾驶大众自动挡汽车。
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新速腾自动挡使用方法P档、R档大家非常明白，功能很清楚，这里不再累述。
但是在N、D、S档和手动模式的使用上可能大多数人不能灵活运用。
首先说明速腾的档位的设置的锁非常有讲究，不安全或者不推荐的换挡方式均需要按压档位锁扣。
例如P->R(R->P)档，N->R档，D->S档，不需要按压锁扣的档位有D->N(N->D)档，S->D档，R->N。
不需要按压锁扣的操作方式是安全的，而且会带来很多方便和舒适的功能。
在车辆静止时才允许将档位推至P档或者R档。
下面详细论述（行车）中档位切换的问题，这也是大家不常用的方式，但是这对于熟练驾驶速腾非常重要。
因为在行车中，D档和N档可以自由切换，D档和S档也可以自由切换，但是D档到S档需要按压锁扣，S档到D档无需按压。
遇到红灯准备停车时。
在车辆未停止时可以从D档推至N档，车辆滑行到停止，N档滑行停车非常平稳，D档停车车会点头，如果您不太在意速腾停车点头的换，D档停车也是正确的做法，停车后档位在N档更省油，并且减少离合磨损。
N档不适合长时间滑行，不适合下坡滑行。
这种瞬间滑行对车没有任何损害的，N档允许连续拖车40公里呢，这点滑行算什么。
若要起步，不要按压锁扣，后拉至D档，起步行驶中超车时。
若此时档位在D档，按压锁扣后拉至S档，然后加油超车，非常方便，大家不用担心。
超车完成后想回到D档，不要按压锁扣，向前推档位，若用力过大推到了N，也没有问题，因为锁扣的原因，不会让你推到R档的，不会对车造成伤害，再次轻拉至D 档，继续行车。
手动模式的使用。
行车中，档位只能由D档向右推至手动模式。
不论车速快慢，现在档位是几档，均可推至手动模式。
刹车时手动模式的档位也会自动降档，但加油时不会自动升档，需要通过手动来升档。
山路下坡时，可以通过手动模式，使用发动机制动。
发动机制动即不会使刹车片过热，也可以防止车辆侧滑。
上山或者出车库时，手动模式可以使得发动机工作在最佳转速，也便于更好的控制。
当然手动模式的使用最好让车过了磨合期，经过反复练习才可以发挥它的最优功能。
市区开车。
市区使用D档，加速车子反应很慢，因为缓缓加油，车子不温不火，猛踩油门，车子停滞1-2秒后咆哮起来，不好驾驭。
过了磨合期之后，市区我一般使用S档（涡轮没那么娇气），因为S档的行车转速（车静止时例外）始终保持在2000到2500转以上，动力基本做到随叫随到，油门的反应灵敏，适合在拥挤的车流中行走，防止他人抢位加塞，造成事故。
郊区开车。
非拥挤路段，同时没有急事，使用D档开着也很舒适，车子换挡积极，发动机转速基本保持在1500转以下，这种状态很省油，在D档若要急加速，需要迅速深踩油门，档位立刻下降，发动机转速立刻上升，车子加速随后就到。
若是慢慢的深踩油门，车子降挡不明显，加速不积极。
高速开车。
高速开车时，2000转车速基本到了100公里/小时，若要超车深踩油门即可，此时涡轮已经介入，若要更强的动力，请是使用S档超车，发动机转速在2500-4000转之间，此时动力最强。
若车子的速度在150公里/小时以上，s档基本没有作用，因为发动机转速已经在2500转，车子的动力输出已经在最佳范围之内，要提高速度，只有提高发动机的转速即可，加油即可。
临时停车。
临时停车，P档、D档，S档，N档、R档和手动模式均没有问题，只是P档，N档没有动力输出，也就是车子不会动，其他的档位均有动力输出，需要脚刹。
只是动力输出档位对离合和油耗有非常少的影响，其他的均没有影响。
有人说N档停车变速箱油泵停止，没有润滑，是啊，此时车是停止的变速箱没有运转，要润滑何用，况且换挡至N档前的变速箱润滑油可以供变速箱工作很长时间的，根本不用担心。
别摸着D档开车自动挡如何正确使用手动模式2014年04月04日09:52来源：迪族车网前些时间和身边的朋友们聊天，聊到关于手动模式换挡的时候发现他们都存在一个“通病”，他们的车普遍都是目前主流的手自一体变速箱，而所有人几乎永远都在使用D挡开车，根本不清楚手动模式这事儿。
我问为什么，他们回答的答案几乎都是类似的，不会用、不敢用，带着以上这些困惑和大家聊聊手动模式这件事，希望借助这篇文章让网友们对于手动模式的使用和用途有更深入的了解。
“手动换挡模式”的设计初衷/作用既然自动变速箱是在手动变速箱之后诞生的，想舒适、便利一些，就选自动挡，想随心所欲、感受更多的驾驶乐趣，就选手动挡，为什么还要设计手自一体变速箱?大家都知道手动挡车型因为可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快淋漓的感觉，运动感十足，非常富有驾驶乐趣。
传统的自动变速箱虽然在操作性、行驶舒适性上占有优势，却不具备手动挡车型那样随心所欲的能力，能不能有兼顾两者优点的变速箱呢?手自一体变速箱就是在这种情况下诞生了。
它在具备自动升降挡功能的同时，还具备模拟手动升降挡的功能，它的出现使得更多车型不必受限于传统的自动挡的束缚，让驾驶者也能拥有手动换挡般的换挡自由度及驾驶乐趣，重要的是，在车辆遇到特殊情况时可以依靠这个功能来进行解决。
两种常见的操作类型目前大部分自动挡车型(包括装备自动变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱等主流变速箱型式的自动挡车型)越来越多的开始配备具备“手动干预挡位的功能”，也就是将要介绍的手动模式。
目前常见的手动模式从操作形式上来看分两大类型，一种是相对传统变速箱换挡杆基础上增加的手动模式，另一种是方向盘换挡拨片形式的手动模式，本文将着重以这两种操作形式的手动模式为大家进行介绍。
在目前配备手动换挡模式的车型中，最常见的主要有两种操作形式，第一种是在变速箱换挡杆部分集成的手动模式，也叫M或S挡(挡位处有+-标识的挡位)，这类手动换挡模式目前是最常见的，操作直观、上手很容易。
另一种则是在前者的基础上在方向盘的两侧增加的拨片换挡，这种手动换挡模式更多会在一些想重点体现车辆运动特质(车型定位)的车型上出现，操作上效率更高、换挡过程更直接。
1、换挡杆手动模式具体使用方法为：在车辆启动后/行驶中，将变速箱换挡杆切换至M挡或S挡状态下(或有+-标识的挡位)，通过向前、向后拨动换挡杆来进行挡位的切换。
(部分车型如果切换至手动模式后不进行手动换挡操作，则默认进入运动模式)只要车辆处于启动状态(怠速或行驶中)均可通过上述方式切换至手动模式进行换挡操作，在行驶过程中如果需要切换回D挡，(自动模式)只需要直接将换挡杆从手动模式的位置切换回D挡即可。
(向右或向左横向切换挡位)还有一种变速箱的手动模式是将手动加减挡设计在换挡杆的握把处，不少美系车型都在2、方向盘换挡拨片其实我们可以把方向盘拨片换挡理解为手动模式的一种延伸，它只是在具备手动模式的车辆上增加的“另一种控制方式”而已。
换挡拨片作为一种快捷的换挡机构，因为在操作时换挡拨片就位于方向盘后侧，双手不用离开方向盘，所以换起来更方便，效率更高。
不同车型的方向盘换挡拨片功能在使用方面是有所区别的，有的车型可以直接在D挡状态下使用方向盘换挡拨片进行换挡操作，有的则需要将挡位切换至M或S挡后才可以使用方向盘换挡功能，在这点上，方向盘换挡拨片的开启方式和换挡杆手动模式的开启方式非常类似。
在实际操作方式上，不同品牌在拨片换挡方面的操作也是有所区别的，其中最大的差异就是：拨片在加减挡的操作方式上的区别，按操作方式我将它们分成了两大类，分别进行介绍。
其中所涉及的操作方式不一定适用所有的品牌，但是肯定可以给予你一定的参考性，让你可以更快的上手拨片换挡。
2-1、左边减挡、右边加挡这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡，具体操作方式为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡(部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作)，通过手指“向内搂”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息，驾驶者根据行车电脑上显示的信息即可判断当前挡位情况，操作上没什么难度。
需要注意的是：如果需要用手动模式起步，不同品牌车型的手动模式起步挡位也是有所不同的，有的车型可以用2挡甚至3挡进行起步，有的品牌则只可以用1挡进行起步，请以田等大多数配备换挡拨片的车型。
2-2、两侧拨片均可进行加减挡这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。
举个例子：在车辆转弯时，无论向那边打方向，双手肯定有一侧此时是处于方向盘底部的，如果是上面介绍的那种换挡拨片的话，此时如果需要升挡，操作上就会有局限性，但如果是这种两侧均有加减挡的拨片，任意一只手都可以同时进行加挡或减挡操作，这就增加了车辆在极限状态下(比如高速过弯)的可控性。
要说缺点的话，其实就是用惯了其它形式的换挡拨片的车主需要一定时间来适应一下了。
在操作方面，两种换挡拨片基本一致，同样需要先将变速箱换挡杆挂入M或S挡(或+-标识挡位)后开启手动模式，然后通过双手大拇指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，装赛车方向盘车型除外)。
怀挡车型很多喜欢使用怀挡设计的品牌也在部分车型上配置了方向盘换挡拨片，比如奔驰、别克等，在操作上是没有区别的，使用方法同样是在车辆启动后切换至M或S挡后即可开启手动模式。
(部分车型在D挡状态下也可操作)目前采用怀挡设计最多的汽车品牌就是奔驰，在测试这项功能的时候还遇到了一个小插曲，测试GL500车型时发现方向盘换挡拨片在操作上和“换挡杆+换挡拨片”的车型略微有所不同，主要区别在于：怠速状态下如果要用手动模式起步，不能直接用换挡拨片进行升挡操作，必须先用拨片减一挡，此时行车电脑会显示挡位为D1，然后才可以通过升挡拨片进行升挡操作。
如果在行驶中想恢复成D挡模式，只需要用手指按住加挡拨片2-3秒钟，即可自动恢复至D挡模式。
(此种方法适用于奔驰品牌旗下绝大部分具备方向盘换挡拨片功能的车型)编辑从经销商处了解到：目前老款车型的换挡拨片在换挡逻辑上都是这样的(包含E级、M级、R级、ML、GL等)，不过未来的新款奔驰车型将会改变这样的现状，采用全新的换挡逻辑(怠速时可以直接通过升挡拨片起步)，但是目前采用新换挡逻辑的车型只有2014款奔驰S级车型。
归属小众的方向盘按钮换挡除了以上介绍的方向盘换挡拨片以外，还有一些车型的手动模式采用的是方向盘按钮的形式，它与上述介绍的几种换挡形式在使用上没有太大的差异，区别在于这种设计的手动模式是通过方向盘多功能按钮区域的加减挡按钮来进行操作的。
方向盘上的加减按钮来进行手动模式换挡操作的，这种形式的手动模式在使用上并不存在什么不便，只是需要适应一下而已。
当然，除了以上介绍的几种手动模式以外，对于一些高性能的超级跑车而言，它们的换的，车辆完全依靠驾驶者选择不同的“驾驶模式”来选择换挡模式，它的手动模式只有方向盘换挡拨片一种操作形式，换挡方式也会有所不同，当然，这些奢华的超级跑车就不在我们今天的讨论范围内了。