铁路路基工程不良地质、特殊岩土路基施工总体方案
关于印发《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》的通知
铁道部文件铁建设〔2009〕155号关于印发《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》的通知各铁路局，各铁路公司(筹备组)：为推进铁路建设标准化管理，进一步规范建设项目技术交底工作，加强铁路建设项目现场管理，现将《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》发给你们，请按照执行。
二○○九年八月二十九日—1—铁路建设项目技术交底管理暂行办法第一章总则第一条为推进铁路建设标准化管理，进一步规范建设项目技术交底工作，加强铁路建设项目现场管理，根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》等有关规定，制定本办法。
第二条铁路建设项目技术交底包括设计技术交底和施工技术交底两部分。
第三条技术交底是铁路建设的重要程序，是铁路建设技术管理的重要内容。
各参建单位要提高对做好技术交底工作的认识，按照标准化管理要求，完善技术交底程序、规范交底内容，切实做好技术交底工作，为建设精品工程、安全工程奠定基础。
第四条本办法适用于铁路大中型建设项目，其他建设项目参照执行。
第二章设计技术交底第五条设计技术交底是指在建设单位组织下，勘察设计单位根据审核合格的施工图，就设计内容、设计意图和施工注意事项—2—向施工、监理等单位进行说明，解答施工、监理等单位提出的问题。
第六条设计技术交底可分为首次交底、专项交底、新技术交底和变更设计交底。
交底工作一般在现场进行。
第七条首次交底是指工程项目开工前，由建设单位组织勘察设计单位在现场对整个项目的设计情况向施工、监理单位进行的全面技术交底。
首次交底包括站前专业交底和站后专业交底。
站前专业首次交底主要包括项目总体情况、主要技术标准及设计原则、线路走向、接轨点及主要控制点、地质概况、不良地质及特殊岩土、重点桥隧、重点车站和重大路基工点，以及与站后专业接口等。
站后专业首次交底主要包括站后专业设计意图、技术标准、与站前工程接口、施工注意事项等。
站后专业在项目开工前不具备首次交底条件的，交底时间由建设单位根据建设项目情况确定。
第八条专项交底是设计单位针对工程项目的四电集成以及重点工程、特殊工程、高风险工程进行的详细交底，包括大型客站、高等级风险隧道、跨越大江大河等特殊结构桥梁、铺轨架梁、无砟轨道、特殊路基、工程测量网、路基防排水系统等。
1《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》20090915
2 膨胀土、湿陷性黄土、砂性土、戈壁碎石土等易冲刷地区排水 设施设计应考虑集中水流冲刷对局部微地貌改造以及淤积的影响，采 用设计径流量的 1.10 倍确定过水断面尺寸。
第三十七条 弃土场设计必须符合水保、环保的要求，并不得影 响建筑物安全。弃土场设计应符合下列要求：
1 严禁在不良地质体、不稳定斜坡、软土上弃土。 2 弃土应远离路堑堑顶，严禁在膨胀土、黄土等特殊岩土堑顶上 方弃土。 3 严禁在岩溶漏斗、暗河口等位置弃土，避免堵塞水流通道。 4 弃土场占压沟槽时应在弃土堆坡脚设置拦砟坝或支挡结构，并 采取有效防排水措施，当可能产生泥石流等次生灾害时，应进行防洪 评估。 5 桥梁和涵洞基础开挖弃土应设置集中弃土场进行堆放。 6 软弱地基上设置弃土场，应分析弃土引起地面沉降对邻近建筑 物的影响，弃土施工不得影响建筑物的安全。
第四条 设计单位必须严格执行国家和铁道部现行有关管理办 法、技术标准及本补充规定。
二、基本规定
第五条 铁路选线和总体设计应从系统工程角度统筹考虑边坡防 护及防排水工程，优化线路平、纵断面，做好工程方案比较，合理确 定工程类型。
第六条 路基工程应避免高填、深挖和长路堑，特殊岩土、不良 地质区段应严格控制路基填挖高度。客运专线及时速 200 公里客货共 线Ⅰ级铁路，平原地区路堤高度不宜超过 6m；山区地质条件良好地 段路堤边坡高度不应超过 12 m，膨胀土、湿陷性黄土等特殊岩土及 岩溶发育区等不良地质区段不应超过 8 m。路堑边坡高度土质及风化 破碎软质岩地段不应超过 15 m，硬质岩石地段不应超过 30 m，中～
公路工程施工安全技术规范 JTG F90-2015
公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步公路工程施工安全技术规范1 总则1.0.1 为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。
1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。
1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1 危险源可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。
2.0.2 危险源辨识发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。
2.0.3 事故隐患可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。
2.0.4 应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。
应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。
2.0.5 风险评估对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析，包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。
2.0.6 特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。
2.0.7 特殊作业人员从事容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。
2.0.8 危险性较大工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。
2.0.9 警戒区作业现场未经允许不得进入的区域。
3 基本规定3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具相应资格的安全生产管理人员。
3.0.2公路工程施工应进行现场调查，应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对于附录A中危险性较大的工程应编制专项施工方案（内容见附录B），并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案在道路建设领域，路基施工是至关重要的一环。
不同地区的地理环境以及道路用途的不同，需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。
特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工，以确保道路的稳定性和耐久性。
地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区，如山区、丘陵地带等。
在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。
针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点：1.地质勘察：在进行路基施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息，为后续的施工提供依据。
2.路基加固：对于地势较陡的地区，需要采取加固措施，如设置挡土墙、加设支撑桩等，以增加路基的稳定性。
3.排水设计：地形多变的地区容易发生水土流失问题，需要设计排水系统，及时将积水排除，防止对路基造成损坏。
4.防护工程：在山区或丘陵地带施工时，需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险，采取相应的防护措施，如设置护坡网、灌浆加固等。
水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中，对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响，以确保路基的安全稳定。
水域跨越路基施工方案包括以下几点：1.桥梁设计：对于较宽水域的道路，需要进行桥梁设计，选择适当的桥梁类型和跨度，确保桥梁结构牢固耐用。
2.桥台桥墩施工：桥台桥墩是桥梁的支撑结构，在施工时需要考虑水体流速和涨落，采取合适的施工方法和防护措施。
3.水下施工：对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行，施工人员需具备水下作业技能，采取合适的封闭施工方式，确保施工质量。
特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区，在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案，以确保施工质量和道路的使用安全。
特殊地质区路基施工方案包括以下几点：1.处理地下水：对于地下水位高的地区，需要进行降水处理，保证施工现场的干燥，避免地基液化和塌陷的风险。
建筑工程概论作业题参考答案
建筑工程概论作业题参考答案东北农业大学网络教育学院建筑工程概论作业题(一)一、判断1、土木工程的内容非常广泛，它和广大人民群众的日常生活密切相关，在国民经济中起着非常重要的作用。
（）2、砂是一种常用的砌筑材料。
广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。
（）3、工程地质勘察的目的主要是查明工程地质条件，分析存在的地质问题，对建筑地区作出工程地质评价。
（）4、单向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。
（）5、快速道是连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路。
（）6、支道是与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能。
（）7、发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网，则离不开桥梁建设。
（）8、辅助跑道指只供起飞用的跑道。
（）9、支线运输机是指载客量>100人，航程>3000km的大型运输机。
（）10、机场仓库供货运办理手续、装上飞机以及飞机卸货、临时储存、交货等用。
（）二、名词解释1、土木工程；2、土木工程材料；3、基础；4、混合结构；5、高速公路三、单项选择题1、（）是建造各类工程设施的科学技术的总称。
A、土木工程B、基本建设C、信息化施工D、可持续发展2、（）是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。
A、教学B、科学C、技术D、工程3、水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的（）。
A、初凝B、终凝C、凝结D、硬化4、按表观密度为（）时称为重混凝土。
A、>2900kg/m3B、<1950kg/m3C、1950-2600kg/m3D、>2600kg/m35、通常把位于天然地基上、埋置深度小于（）m的一般基础(柱基或墙基)称为天然地基上的浅基础。
A、4B、5C、6D、86、（）是指天然地基很软弱，不能满足地基承载力和变形的设计要求，地基需经过人工处理的过程。
A、地基处理B、工程地质C、基础工程D、地基加固7、（）指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置或竖向设置。
兰新高铁铁路路基施工组织技术方案
目录第一章绪论0第二章编制范围2第三章编制依据2第四章工程简况2一、概述 (2)二、主要技术标准 (3)三、自然特征 (3)（一）地形地貌 (3)（二）气象特征 (3)（三）地震动参数 (3)（四）工程地质 (3)四、工程施工条件 (4)（一）地形地貌 (4)（二）生活、施工用水 (4)（三）生活、施工用电 (4)（四）施工用燃料 (4)五、工程特点 (5)六、施工方案 (5)（一）总体施工方案 (5)（二）路基施工组织安排 (6)（三）施工品面布置方案 (8)（四）填料施工设计及土石方调配方案 (8)（五）施工技术方案 (9)第五章主要施工工艺与施工方法13一、一般土方路堤 (15)（一）分层填筑 (15)（二）摊铺平整 (15)（三）洒水或凉晒 (15)（四）碾压 (15)（五）检验签证 (16)（六）路面修整 (16)（七）边坡修整 (16)二、基床施工 (16)（一）基床底层 (16)（二）基床表层 (16)（三）陡坡路堤 (17)三、路基过渡段 (18)（一）路基与横向结构物过渡段 (18)（二）路堤与路堑过渡段 (18)（三）路基与结构物过渡段的施工及质量控制 (18)四、特殊路基 (19)（一）深路堑、高路堤 (19)（二）软土路基 (19)五、路基土石方雨季施工注意事项 (20)六、路基附属及防护工程 (20)（一）水泥搅拌桩 (20)（二）骨架护坡 (21)（三）约束桩、加固桩工程 (21)（四）挡土墙工程 (22)（五）路基排水系统 (23)（六）干砌片石路肩 (23)（七）取弃土场平整、绿化、还塘及复垦施工 (24)七、路基填筑质量检验及标准 (24)（一）路堤填筑质量要求表（见表5-1） (24)（二）路基填筑施工检测 (26)八、边桩位移观测 (27)（一）边桩设置 (27)（二）位移观测 (27)九、地面沉降观测 (27)（一）地面沉降板的设置 (27)（二）沉降观测 (27)（三）满足工后沉降要求的过程控制 (27)（四）水泥搅拌桩的质量控制 (29)十、水泥搅拌桩的质量检验 (29)（一）检验方法 (29)（二）外观检测 (30)十一、冬季施工安排及技术措施 (30)（一）冬季施工安排 (30)（二）冬季施工技术措施 (30)第六章工程措施31一、基床处理 (31)二、地基处理 (32)（一）原地面处理 (32)（二）挖除换填 (32)（三）水泥土挤密桩 (34)（四）CFG桩 (36)（五）强夯施工 (39)（六）重锤夯实施工 (41)（七）冲击碾压施工 (41)（八）堆载预压施工 (43)（九）水塘处理 (44)（十）地下洞穴处理 (44)第七章路堤填筑施工44一、地质资料核查 (44)二、填料生产 (45)（一）基床底层及以下路堤填料 (45)（二）基床表层和过渡段级配碎石 (46)（三）质量控制 (47)三、路基填筑压实工艺实验 (47)四、路基填筑施工方法 (48)（一）基床底层及基床以下路堤填筑施工方法 (48)（二）基床表层级配碎石填筑施工方法 (51)三、过渡段基床表层水泥级配碎石填筑 (53)四、路堤边坡压实 (53)五、基床表层沥青混凝土 (53)图表7-9 基床表层沥青混凝土填筑施工工艺框图 (54)第八章路堑施工57一、土质、软质岩、强风化硬质岩路堑施工 (57)（一）施工工艺流程 (57)图表8-1 土质与软质岩、强风化硬质路堑开挖施工工艺流程 (57)（二）施工方法 (57)（三）质量控制 (58)二、路堑侧沟平台与边坡平台 (59)（一）边坡平台 (59)（二）侧沟平台 (59)第九章施工工期60第十章创优规划60第十一章施工安全60第十二章质量措施60第十三章文明施工及环境保护措施62结论62致谢63参考文献64附录65第一章绪论20世纪20年代以前，路基填筑都按“自然沉落”法设计施工。
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》客运专线铁路路基工程施工技术指南1概述1.0.1为了统一铁路客运专线路客运专线铁路基工程施工技术要求，保证工程质量，制定本施工指南。
1.0.2本指南适用于设计时速200－350km铁路客运专线路基工程施工。
（若为无碴轨道时，路基工程施工时还应鹤闵杓埔求）1.0.3路基工程施工应根据客运专线的特点，认真编制施工组织设计，密切配合相关工程，正确选择施工方法，满足设计要求。
1.0.4路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。
如需变更，应符合铁路客运专线变更设计管理办法的规定。
1.0.5路基工程作为土工结构物，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程（应与相关工程同步）施工，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。
1.0.6路基工程施工实行机械化施工，推广新技术、新工艺、新机具、新检测方法。
1.0.7路基工程施工中使用的大型机械设备、检测设备、爆破材料和各种原材料必须符合国家和铁道部的有关标准和规定。
1.0.8电缆槽、接触网支柱基础、预埋管线、综合接地、声屏障基础（基础线路基桩埋设）等工程项目做为相关工程应与路基工程同步施工。
（与第五条合并，做为系统工程的一部分？不变。
紧随第五条）1.0.9路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
1.0.10路基工程填料作为结构物材料宜优先采用集中供应。
1.0.11路基工程施工应符合国家有关安全生产、环境保护和文物保护的法律法规。
1.0.12本施工指南未涵盖的内容应符合国家和铁道部现行相关标准的规定。
12术语和符号2.1术语2.1.1工后沉降路基竣工铺轨开始以后产生的沉降。
2.1.2过渡段过渡区域，如路堤和桥台、路堤和横向结构、路堤和路堑、路堑和隧道。
2.1.3化学改良土壤通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料，改变土的化学成分，提高了工程性能指标的土体。
公路工程危险性较大的分部分项工程
1、采用非常规超重设备、方法，且单件超重量在100KN及以上的超重吊装工程。
2、起吊重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程
8
拆除、爆破工程
1、桥梁、隧道拆除工程。
2、爆破工程
1、大桥及以上桥梁拆除工程。
2、一级及以上公路隧道拆除工程。
3、C级及以上爆破工程、水下爆破工程
3、土质挖方边坡高度大于20m、岩质挖方边坡高度大于30m且处于不良地质地特殊岩土地段的挖方边段的挖方边坡。
3
基础工程
1、桩基础。
2、挡土墙基础
3、沉井等深基础
1、深度不小于15m的人工挖孔桩或开挖深度不超过15m，但地质条件复杂或存在有毒气有害气体的人工挖孔桩工程。
2、平均高度不小于6m且面积不小于1200m2的砌体挡土墙的基础。
3、水深不小于20m的各类深水基础
4
大型临时工程
1、围堰工程。
2、各类工具式模板工程。
3、支架高度不小于5m；跨度不小于10m，施工总荷载不小于10KN/m2；集中线荷载不小于15KN/m。
4、搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程；附着式整体和分片提升脚手架工程；悬挑式脚手架工程、吊篮脚手架工程；自制卸料平台工程；新型及异形脚手架工程。
公路工程危险性较大的分部分项工程
序号
类别
需编制专项施工方案
需专家论证、审查
1
基坑开挖、支护、降水工程
1、开挖深度不小于3m的基坑（槽）开挖、支护、降水工程。
2、深度小于3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）开挖、支护、降水工程。
1、开挖深度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方开挖、支护、降水。
2、开挖深度虽小于5m但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建（构）筑物安全，或存在有毒有害气体分布的基坑（槽）开挖、支护、降水工程。
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铁路路基工程不良地质、特殊岩土路基施工总体方案在不良地质、特殊岩土路基地段施工前，应加强现场地质核对工作，必要时及时调整和优化设计，确保工程处理措施合理有效。
①岩溶路基
路基通过的地段，依据地质专业对岩溶地面塌陷程度评价及钻探、物探资料进行路基岩溶整治设计。
整治段落一般为易塌陷区和极易塌陷区，岩溶弱发育区进行针对性整治处理。
路基岩溶洞穴采用注浆、清除回填、桩板结构等处理方案。
岩溶路堤地段，按设计要求根据路基稳定性综合分析评价情况，对影响路基稳定的段落主要采用岩溶注浆进行加固处理；对局部岩溶极发育的易塌陷区采用桩板结构进行处理。
对路基基底影响范围内的岩溶竖井、岩溶漏斗等岩溶形态采用混凝土、片石混凝土回填或采用跨越结构进行处理。
岩溶路堑地段，按相关文件及设计要求，在施工开挖成型后采用地质调查、综合物探与钻探、钎探等多种方法对揭示岩溶及堑底隐伏岩溶进行工后岩溶探查，详细查明溶隙、溶沟、溶槽及溶洞等的形态特征、分布特征、充填特征以及地下水发育情况等，并进行路基稳定性综合分析评价。
对影响路基稳定的岩溶根据实际地质情况进行处理：对于揭示的岩溶，一般在铲除洞穴表面溶蚀部分、清除洞穴中的松软充填物后采用混凝土回填、浆砌片石支顶处理或进行注浆处理；对于堑底隐伏岩溶，一般采用开挖竖井回填、支顶或进行注浆处理。
岩溶路基注浆处理应贯彻“先探后灌，探灌结合”的原则，先选取部分钻孔（一般为总数的20%～30%）作为先导勘察孔，详细探明岩溶发育及分布情况、地下水的发育情况等，以确定合理的岩溶地基处理相关技术参数和施工工艺。
岩溶注浆处理完成后，根据设计要求采用物探、注水试验结合钻探抽芯等方法对注浆加固效果进行检查。
岩溶地段路基施工，应先做好引排岩溶水、地面水设施，防止地表水集中下渗；对堑顶或基底附近出现的岩溶水、上升泉水，应加强引排水处理，不得任意堵塞其出口。
②危岩落石
对难以绕避的零星危岩落石工点根据设计要求采用清危、支顶、裂缝灌浆、长锚杆、锚索、拦石墙、主动网及被动网等综合加固处理措施，必要时增设明洞或棚洞，以确保施工、运营安全。
③软土及软弱地基路堤
软弱层厚小于3m时，按设计要求采用挖除换填粗粒土填料，或强夯置换碎石桩加固；软弱层厚大于3m时，根据地形地质情况，采用强夯置换碎石、CFG桩、旋喷桩进行加固；当处理范围内夹较厚卵砾石层或杂填块石等硬层或桩底基岩面陡倾等情况，可采用钻孔灌注混凝土桩进行地基加固。
④顺层路堑
路堑边坡高度小于极限高度时，根据设计要求采用一般路堑边坡加固防护措施，边坡坡度较非顺层路堑放缓一级；堑坡高度大于极限高度、具备刷方条件时，根据设计要求设置边坡平台、顺层面刷坡分级防护；堑坡高度大于极限高度且不具备刷方条件时，根据设计要求选用抗滑挡墙、抗滑桩、预应力锚索桩板墙、边坡框架锚杆（索)、预应力锚索等支挡结构加固防护。
⑤采空区路基
对于局部无法绕避的较小规模洞穴及采空区，按设计要求根据其形态、分布、发育、充填情况，按以下措施进行施工处理：
当路基下部的洞穴埋深较浅、顶板较薄时，采用清爆法，将洞顶板爆破或挖竖井后进行回填混凝土处理；当路基下部的洞穴较大时，采用各种类型的桩跨越或采用支柱支撑、锚杆及回填等加固措施进行处理。
采空区路基施工不得任意引排地下水。
⑥浸水路基
A、水塘路基：水塘地段采取围堰、抽水、清淤后填筑。
地基不加固时，塘埂标高以下采用渗水土填筑；地基须深层加固时，水塘水位以下采用C组细粒土回填碾压后进行地基加固。
B、沿河路堤：防护标高以下采用水稳性好的碎石类土或硬质岩砟（即渗水土）填料填筑，边坡坡率较上一级边坡放缓一级。
⑦侵限路基
线路由于拆迁形成的侵限路基段采用桩基承台挡墙收坡，地基采用双排钻孔灌注桩加固。
当地基为松软土时，正线无砟轨道采用CFG桩桩网+堆载预压加固，两侧有砟轨道采用水泥砂浆桩加固。
⑧滑坡、岩堆
当线路通过对工程影响较小、不能绕避的小规模滑坡、岩堆时，按设计要求采取清方减载、加重反压、修建支挡建筑物（支撑渗沟、抗滑挡墙、抗滑桩等）、加强排水等综合措
施进行处理。