特殊路基处理施工方案
特殊路基处理专项施工方案
特殊路基处理专项施工方案第一章：编制依据及原则1、编制依据1.1、合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
1.2、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息，以及水文地质地勘资料。
1.3、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1．4、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
2、编制原则以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。
2.1、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.4、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。
2.5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。
2.6、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。
全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力条件的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。
2.7、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
2.8、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。
2.9、创建优质工程的同时，树立良好的企业形象。
特殊路基专项施工方案
特殊路基专项施工方案一、工程概况特殊路基工程是指在路基工程中出现较为特殊的地质、地貌、地下水、环境保护等问题，需要进行专项施工的情况。
本文所述的特殊路基工程是针对一处山体路基工程，地处山区，山体较为陡峭，地质复杂，地下水位较高，需要进行稳定性加固和防护措施。
二、施工方案1.前期准备工作1.1组织项目部人员进行现场勘察，了解地质情况、地下水位等。
并配合地质科学院等相关单位进行详细的地质勘察和地质预测工作，确定山体工程的具体施工方案。
1.2制定详细的施工计划和进度表，确保施工的有序进行。
并制定风险评估和应急预案，预防和应对可能出现的各种问题。
1.3准备施工所需的材料和设备，包括护坡材料、加固材料、设备工具等。
2.稳定性加固2.1在施工前，首先对山体进行清理，清除表层的杂物和松散土石，确保施工区域干净整洁。
2.2针对山体较为陡峭的情况，采取护坡加固措施，包括挡土墙、护坡网等。
根据实地勘察结果确定具体的护坡材料和施工方法。
同时，根据地质情况，选择合适的加固方式，如浆砌石加固、喷砂加固等。
2.3加固过程中，要保证加固材料的质量和施工工艺的严密性，确保加固效果。
2.4施工过程中，要不断监测山体稳定性，采取及时有效的措施处理发现的问题，确保施工区域的安全。
3.防护措施3.1地下水问题是特殊路基工程中需要特别关注的问题之一、在施工前，要进行地下水位的详细调查，采取相应的排水措施，以保证施工区域的干燥。
3.2对于地下水位较高的区域，需要采取隔水层的措施，制定详细的施工方案。
可以选择采用土工合成材料，如防渗薄膜、防渗布等，对施工区域进行防护。
3.3在施工过程中，要加强对环境的保护，避免对周围的生态环境造成污染。
同时，要严格遵守相关法律法规，保障施工过程的安全和环境的可持续发展。
4.施工管理4.1建立健全的施工管理体系，包括项目管理、质量管理、安全管理等。
配备专业的技术人员进行现场管理和指导，确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、工程概况：该工程位于XX市XX区，路基处理的总长度为X公里。
路基处理的特殊之处在于路段经过一片湿地区域，需要采取特殊的措施来保护和处理湿地环境。
二、施工目标：1.保护湿地环境，减少施工对湿地的影响；2.提高路基的稳定性和承载能力；3.确保施工进度和质量。
三、施工方案：1.路基处理前的调查和设计：在施工前，进行湿地区域的详细调查和设计，确定湿地的范围和类型，并做出合理的处理方案。
2.施工前的环境保护准备：在施工前，建立临时设施，包括施工道路和施工区域的标识和隔离措施，以确保施工不对周边环境造成污染。
3.路基处理：在湿地区域进行路基处理时，需采取以下特殊措施：（1）湿地保护：根据湿地类型确定相应的保护措施，如建设湿地保护围栏，禁止施工车辆和人员进入湿地区域。
（2）土壤改良：根据湿地的土壤类型和水分状况，进行土壤改良工作。
例如，对于湿度较高的区域，可采取排水措施，如开挖排水沟或设置排水管道。
（3）路基加固：对于较为软弱的湿地土壤，可以采用加固措施，如加厚路基，填充石方填料等，以提高路基的稳定性和承载能力。
（4）保护植被：在施工完毕后，对湿地区域的植被进行保护和恢复，可以进行绿化工作，种植适应湿地环境的植被，以促进湿地的生态恢复。
四、施工措施：1.施工车辆限制：在湿地区域设置临时标志和警示牌，禁止施工车辆进入湿地区域，仅允许必要的施工车辆和设备进入。
2.施工时间安排：在湿地区域的施工时间应相对较短，尽量选择封闭湿地区域较少的时间段进行施工，以减少对湿地环境的影响。
3、环境监测：在施工过程中，设置环境监测点，定期进行施工环境变化的监测，如土壤含水量、水质、噪音等，及时采取调整措施，以确保施工不对环境造成破坏。
五、施工安全措施：1.施工人员安全教育：在施工前，进行相关的施工安全教育，告知施工人员湿地区域的特殊性及施工过程中的安全注意事项。
2.安全设施设置：在湿地区域设置安全警示牌和围栏，以确保施工人员的安全。
特殊路基处理施工方案33732
目录一、工程概述 (2)二、主要施工方法 (3)2.1测量放样 (3)2.2软基换填施工 (4)12、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。
4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。
5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。
二、工程概述柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5Km。
我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。
工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。
土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土ab、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。
在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。
c、在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。
d、施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。
e、在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖边坡和如图1图abc道。
d、换填时必须分层铺筑，逐层压实，分层厚度不得大于30cm。
e、换填施工时，换填片石严格按照设计要求及通用规范之规定执行。
3.3抛石挤淤施工抛石挤淤施工工艺流程：原材料检验分层抛石至抛填顶高程重型压路机（20T）碾压压实监理平行检验（探坑、顶层标高差异检查）路基填筑a、抛石压填采用的片石是不易软化及风化的片石，强度不低于25Mpa。
片石粒径不小于30cm。
b、抛石挤淤施工应分段分层抛石，机械压入地面后再抛第二层，反复抛填直至无法压入以及重型机械碾压稳定且顶层无明显标高差异为止。
特殊路基处理
特殊路基处理特殊路基处理特殊路基处理包括软⼟地基、滑坡地段路基、岩溶地区地基、膨胀⼟地区路基、黄⼟地区地基和盐渍⼟地区路基的处理及其有关的⼯程作业。
第⼀章施⼯⽅案⼀、软⼟地基处理软⼟地基处理包括挖除换填、抛⽯挤淤、设置垫层、超载预压、袋装吵井、塑料排⽔板、粉(湿)喷桩、碎⽯桩、砂桩、PTC管桩、铺设⼟⼯织物等施⼯⽅法。
1)挖除换填、抛⽯挤淤1)材料要求：抛⽯挤淤采⽤的⽚⽯应保证强度要求和尺⼨要求，尺⼨不应⼩于30cm。
2)施⼯要求：根据设计⽂件、规范和监理要求，精确放样；将原路基⼀定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度；抛⽯挤淤施⼯时，软⼟地层平坦，应从路堤中⼼成等腰三⾓形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填⾄全宽，使泥沼或软⼟向两侧挤出。
当软⼟地层横坡陡于1：10时，应⾃⾼侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶⾯，待⽚⽯抛出软⼟⾯或抛出⽔落⽯⽔⾯后，应⽤较⼩⽯块填塞垫平，⽤重型压路机压实。
2)砂垫层、砂砾垫层、灰⼟垫层1)材料要求：⽤作垫层的砂砾料，应具有良好的透⽔性，不含有机质、粘⼟块和其它有害物质。
砂砾的最⼤粒径不得⼤53mm，含泥量不得⼤于5%。
2)施⼯要求：在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过20cm，并逐层压实⾄规定的压实度，压实的⽅法应根据地基情况⽽选择振动法（平振、插振、夯实等）、⽔撼法、碾压法等。
若采⽤碾压法施⼯时，应控制最佳含⽔量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5~1.0m，且⽆明显的粗细料离析现象。
两侧端以⽚⽯护砌，以免砂料流失；填筑砂砾垫层的基⾯和层铺有⼟⼯布时，在砂砾垫层上下各厚10cm层次中不得使⽤轧制的粒料，以免含有裂⼝的碎砾⽯损伤⼟⼯布；施⼯中应避免砂或砂砾受到污染。
当软弱⼟层的厚度在1~3m范围内时，也可考虑⽤灰⼟垫层来提⾼地基承载⼒，通常灰⼟为⽯灰⼟或⼆灰⼟；⽯灰⼟垫层施⼯前必须对下卧地基进⾏检验，如发现局部软弱⼟坑，应挖除，⽤素⼟或⽯灰⼟填平夯实。
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案在道路建设领域，路基施工是至关重要的一环。
不同地区的地理环境以及道路用途的不同，需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。
特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工，以确保道路的稳定性和耐久性。
地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区，如山区、丘陵地带等。
在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。
针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点：1.地质勘察：在进行路基施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息，为后续的施工提供依据。
2.路基加固：对于地势较陡的地区，需要采取加固措施，如设置挡土墙、加设支撑桩等，以增加路基的稳定性。
3.排水设计：地形多变的地区容易发生水土流失问题，需要设计排水系统，及时将积水排除，防止对路基造成损坏。
4.防护工程：在山区或丘陵地带施工时，需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险，采取相应的防护措施，如设置护坡网、灌浆加固等。
水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中，对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响，以确保路基的安全稳定。
水域跨越路基施工方案包括以下几点：1.桥梁设计：对于较宽水域的道路，需要进行桥梁设计，选择适当的桥梁类型和跨度，确保桥梁结构牢固耐用。
2.桥台桥墩施工：桥台桥墩是桥梁的支撑结构，在施工时需要考虑水体流速和涨落，采取合适的施工方法和防护措施。
3.水下施工：对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行，施工人员需具备水下作业技能，采取合适的封闭施工方式，确保施工质量。
特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区，在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案，以确保施工质量和道路的使用安全。
特殊地质区路基施工方案包括以下几点：1.处理地下水：对于地下水位高的地区，需要进行降水处理，保证施工现场的干燥，避免地基液化和塌陷的风险。
各类特殊路基处理方案
各类特殊路基处理方案特殊路基处理方案是指针对特殊地质、气候、环境等条件而设计的路基处理方法。
以下是一些常见的特殊路基处理方案。
1.岩石路基处理方案：对于岩石地质路基，可以采用爆破、拆除、钻洞等方法来处理。
先用爆破或拆除设备将岩石破碎或清除，然后进行填方与压实，最后进行表面处理，如铺设沥青或水泥混凝土路面。
2.软土路基处理方案：对于软土地质路基，可以采用加固和改良的方法来处理。
加固方法包括压实、加铁路轨、加固节理等，以提高软土的承载能力。
改良方法可以通过混合土石方、土石桩、石柱灌注桩、土体冻结等，来提高软土的稳定性和抗沉降能力。
3.高原路基处理方案：高原地区的路基处理需要考虑高海拔、低氧、低温等特殊因素。
在选址时要避开高山、峡谷及冰雪积累区域，对于路基的设计要考虑陡坡的布置、缓冲带的设置，以减缓路基的坡度和降低施工难度。
处理方法包括路基的加固、陡坡的绿化、路面的抗冻等。
4.沙漠路基处理方案：沙漠地区的路基处理需要考虑沙土的颗粒结构、易碎性以及风沙的冲刷等因素。
处理方法包括路基的加固、地下排水系统的设置、覆盖层的选择以及植被保护等。
可以利用抗沙网、石子铺装、地下排水系统和绿化植被等手段，提高路基的稳定性和抗风沙能力。
5.雨林路基处理方案：雨林地区的路基处理需要考虑陡坡、降雨量大、土壤流失等特点。
处理方法包括路基的加固、设立护坡、设置排水沟以及防止土壤流失等。
可以采用加固网、堆石等措施来提高路基的稳定性和抗冲刷能力，同时要注意保护雨林植被的完整性。
6.地震地区路基处理方案：地震地区的路基处理需要考虑地震对路基的影响。
处理方法包括路基材料的选择、路基的加固以及设置地震缓冲带等。
采用高抗震材料、地震缓冲带、抗震滤水带等能够有效降低地震对路基的影响。
综上所述，特殊路基处理方案是根据不同地质、气候等特点而设计的路基处理方法。
不同的处理方案适用于不同的地质条件，以提高路基的稳定性、承载能力和安全性。
在设计和施工过程中，需要充分考虑特殊条件，并采取相应的处理方法来确保路基的质量和可靠性。
特殊路基处理专项施工方案
特殊路基处理专项施工方案一、背景随着城市交通不断发展，人们对道路品质的要求也越来越高，因此特殊路基处理成为交通建设中的重要环节。
本文旨在探讨特殊路基处理的专项施工方案，为交通建设提供切实可行的指导。
二、问题分析特殊路基处理包括高速公路、桥梁、隧道等工程，在施工过程中常常面临地形复杂、环境恶劣等挑战。
如何有效处理这些问题，提高工程质量，是当前亟需解决的问题。
三、施工方案1. 路基设计根据具体情况确定合适的路基设计方案，包括路基宽度、坡度等参数，确保路基稳定性和承载能力。
同时，考虑到特殊地形和环境因素，调整设计方案，减少对自然环境的影响。
2. 施工工艺采用先进的施工工艺，如机械化施工、自动化施工等，提高施工效率，减少人力成本，保证施工质量。
同时，加强对施工人员的培训，确保施工安全。
3. 材料选用选择优质的材料，如优质混凝土、耐磨路面材料等，提高路基的耐久性和抗压能力。
同时，根据特殊环境条件选择合适的材料，确保路基在恶劣环境下的稳定性。
4. 质量监控建立严格的质量监控体系，对施工过程中的每一个环节进行监控和检测，及时发现和解决问题，确保施工质量达到标准要求。
5. 环境保护在施工过程中，做好环境保护工作，减少对周围环境的影响。
合理处理施工废弃物，减少污染排放，保护当地生态环境。
四、总结特殊路基处理是城市交通建设工程中的重要环节，需要制定科学合理的施工方案。
本文提出了基于路基设计、施工工艺、材料选用、质量监控和环境保护等方面的施工方案，以期为特殊路基处理提供有效指导。
只有不断完善施工方案，才能保证交通建设工程的质量和可持续发展。
希望这份文档对您有所帮助，谢谢阅读！。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
霍林郭勒至阿力得尔一级公路第二合同段特殊路基处理施工方案一、编制依据１、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函；2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件；3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》;4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程,《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06)《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3)《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４）《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95）《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004）《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97)《公路土工试验规程》（JTG E040—200７）《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。
5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。
6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。
二、工程概况1、工程概述本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。
设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。
5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级;2、水文气象施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。
所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。
全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。
无霜期70~90天。
3、地貌地质本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。
沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。
岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。
4、特殊路基处理工程数量本标段的特殊路基处理段落如下表：三、施工组织及工期安排（一）、施工组织１、特殊路基处理施工人员配备表2、特殊路基处理工主要试验测量仪器配置表3、特殊路基处理施工主要机械配置表（二)、工期安排本标段特殊路基处理工程计划于2014年５月1日开始施工，２０1４年6月3０日完成。
(三)、施工准备1、技术准备Ａ、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，ＣBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等)；B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）.２、现场准备：A、施工相应人员组织安排均己到位、试相应的协调工作己做好;B、施工机械配备已到位；C、施工便道已修通，人员及机械设备可直接进场作业.四、材料、设备、人员进出情况（一）、工程所需材料1、片石片石取自Ｋ59+900～Ｋ6０+300段路基挖方和K53+000路线左侧料场。
２、碎石渣取自K５９+90０~K60+３０0段路基挖方和K５3+００0路线左侧料场。
（二）、机械设备特殊路基处理施工所需的机械设备都已进场，数量见特殊路基处理施工主要机械配置表。
(三)、管理及施工人员管理人员及施工人员已经进场,详见施工组织中特殊路基处理施工人员配备表五、特殊路基处理施工方案(一）、软土路基施工1、基底土质为黑色低液限粘土、粉质粘土难于压实路段为了减少路基沉降、确保路基压实度、保证工程建设质量，对于路段，对路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用强夯处理。
强夯施工工艺为:采用单击夯击能为200０ＫN。
ｍ的锤夯击两遍，每个夯击点总夯击数不少于10击,达到设计要求的停夯标准后,进行普夯（普夯单击夯击能为400KN．m-60０KN。
ｍ，普夯两遍,要求锤印搭接1/4)。
施工时桩点夯击采用1。
2-1。
5米直径夯锤夯击，夯锤重大于15Ｔ,以便于施工,普夯采用大直径夯锤，夯锤直径为2.０－2。
5米.施工中严格控制最后两击夯沉量，切实做好施工记录，若施工中在规定击数范围内达不到最后两击夯沉量要求时,可增加2－３击.强夯停夯标准为：以最后两击夯沉量之和不大于30ｃｍ为准。
强夯施工完成后,平整场地，采用振动压路机碾压,直至达到设计要求的压实度。
2、地表土质为粉土、粉质粘土,含水量较大、承载能力差的特殊路基对于地表土质为粉土、粉质粘土,土质呈黑色、褐色，含水量较大、为软塑－可塑状态，承载能力差且深度大于2米的特殊路基，通过强夯形成片石桩对地基进行加固处理，要求强夯桩体穿透地基下部软土层,形成片石支撑桩，并起到固结排水通道作用。
施工前先将原地表土清除，同时在强夯地基两侧各挖一道排水沟，以方便将挤出地下水及时排走，然后再填筑0。
5米片石,在此标高基础上进行强夯施工.强夯施工工艺为:采用单击夯击能为２000KＮ。
m的锤夯击两遍，每个夯击点总夯击数不少于10击，达到设计要求的停夯标准后,进行普夯（普夯单击夯击能为40０KN。
m-6０0KN.m,普夯两遍,要求锤印搭接1/4）。
施工时桩点夯击采用1。
2-1.５米直径夯锤夯击,夯锤重大于15T，以便于施工，普夯采用大直径夯锤，夯锤直径为2.０—２．5米.起始夯击时，为尽快剪破表层硬壳层，夯坑可不立即回填，当表层硬壳剪破后,每次夯击前均应采用片石回填夯坑。
施工中严格控制最后两击夯沉量,切实做好施工记录，若施工中在规定击数范围内达不到最后两击夯沉量要求时，可增加2—3击。
强夯停夯标准为：以最后两击夯沉量之和不大于30ｃm为准。
强夯施工完成后，平整场地,采用振动压路机碾压,直至达到设计要求的压实度.为消除地基工后沉降并提高其稳定度，同时在路基底部铺设两层土工格栅，在提高整体路基稳定性。
土工格栅采用双向钢塑复合土工格栅，要求格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于50KN/m。
格栅要求适合寒冷地区使用，抗冻指标不低于-３5℃．当进行土工格栅搭接时，其搭接长度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。
采用ø8U型钢筋钉横向3０0cmx纵向３０0ｃm固定土工格栅。
３、换填碎石渣当基底为粘性土，不易压实，采取换填碎石渣。
1）、根据设计和试验选择符合要求的换填材料。
2)、将软土挖除干净，并将底部整平。
如软土底部起伏较大，报监理工程师处理.视情况可设置台阶或缓坡。
3）、换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认.4)、填料采用路基挖方天然碎石渣，分层填筑压实。
5）、压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度.6）、施工检测注意事项:a。
用振动压路机辅助压实时，应根据实际情况选定压路机吨位(一般以轻型为好)，确定碾压遍数和压实效果。
ｂ．可采用多种方法确定ρdmax以作比较,尽量获得较为准确的ρｄmax值，以控制路基压实度质量。
最佳方法为锤击与振动联合使用测定。
ｃ。
注意振动锤击法与振动台法的适用范围.一般来讲，锤击法较适用于略具粘性砂土;振动台法较适用于纯砂，两者应区别对待,选择最佳方法,尽量减少试验误差。
ｄ。
用漏斗法测ρdｍｉｎ时,由于受漏斗管径限制,故该法一般只适用于较细颗粒的砂样,而对于粗粒径砂不适用。
e．检测时，砂的含水量宜控制在10％左右，此时压实度最佳。
（二)、特殊地段路基处理1、结构物处的台背回填结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。
桥涵缺口填土采用人工水平摊铺平整,在结构物的周边,采用１ｔ小型振动压路机和平板振动冲击夯碾压，在结构物周边1ｍ以外采用振动压路机碾压。
1)、回填土必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑.2)、桥涵缺口用砂砾、碎石等透水性材料按桥涵设计要求进行填筑,透水材料应有一定的级配，小于２cm的粒料中通过0。
074mm筛孔的细料含量不大于10%,填料最大粒径不得大于50mm。
填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不宜超过1５cm，桥台背部路床以下0-0.8m内压实度达到9６%、0.8-1。
５ｍ为94％、１.5ｍ以下为93%.3）、桥涵填土的范围:桥台台背填土顺线路方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2ｍ，底部距基础内缘不小于2ｍ。
涵洞台背填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。
回填材料为片碎石、卵砾石、砂砾石等透水性材料。
４）、桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。
涵洞缺口填土,填筑必须在两侧分层对称进行,涵台周围用小型机具压实.不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
挡土墙墙址部分的基坑及时回填压实,并做成向外倾斜的横坡。
回填结束后及时封闭。
与路基搭接处挖成台阶形。
台背填筑前在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路外。
５）、在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。
２、过渡段路基填筑１)、必须待桥涵圬工达到设计强度要求并完成防水层施工验收合格后方可进行填筑。
２）、桥涵缺口用渗水土按桥梁设计要求填筑，当不得不用非渗水土时,采取加强压实措施。
3)、涵管缺口的填料粒径应小于１5cｍ，填筑必须两侧分层对称进行；当顶部填土厚度大于1m时，方可通行机械。
4）、桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土采用人工摊铺平整,1t小型振动压路机和平板冲击夯碾压,其压实厚度为一般不超过20cm,填料的含水量和各种机型碾压遍数通过工艺试验确定.基床以下桥涵缺口填土压实质量标准及检测频次满足设计和规范要求.大型机械作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1m的间距.3、半填半挖及纵向填挖衔接段施工本合同段主要采用铺设土工格栅来进行处治，一般为2层。
施工时先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶宽度不小于3．0m，台阶高度为0.6m,向内倾斜2-４%的横坡，根据设计在台阶上铺设土工格栅。
纵横向均采用双向钢塑土工格栅。
双向钢塑土工格栅抗拉强度不小于50KＮ/m。
1)、放样后对场地进行平整,并做好施工现场临时排水设施。
2）、铺设土工格栅。
按拟定位置，沿路基横向铺设土工格栅,铺设土工格栅的土层表面应平整，不得有坚硬的凸出物并采用插钉将土工格栅固定于填土层表面，格栅间相互搭接为20cm以上，并严禁褶皱,扭曲。
３）、填筑填料粒径不得大于6ｃm。
铺设完土工格栅后，在４8小时内进行分层填土，填筑时应先两边后中间对称进行，其工艺参照路基填筑实施。