路基特殊路基处理专项方案
特殊路基处理专项施工方案
特殊路基处理专项施工方案第一章：编制依据及原则1、编制依据1.1、合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
1.2、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息，以及水文地质地勘资料。
1.3、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1．4、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
2、编制原则以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。
2.1、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
2.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.4、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。
2.5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。
2.6、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。
全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力条件的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。
2.7、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
2.8、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。
2.9、创建优质工程的同时，树立良好的企业形象。
特殊路基专项施工方案
特殊路基专项施工方案一、工程概况特殊路基工程是指在路基工程中出现较为特殊的地质、地貌、地下水、环境保护等问题，需要进行专项施工的情况。
本文所述的特殊路基工程是针对一处山体路基工程，地处山区，山体较为陡峭，地质复杂，地下水位较高，需要进行稳定性加固和防护措施。
二、施工方案1.前期准备工作1.1组织项目部人员进行现场勘察，了解地质情况、地下水位等。
并配合地质科学院等相关单位进行详细的地质勘察和地质预测工作，确定山体工程的具体施工方案。
1.2制定详细的施工计划和进度表，确保施工的有序进行。
并制定风险评估和应急预案，预防和应对可能出现的各种问题。
1.3准备施工所需的材料和设备，包括护坡材料、加固材料、设备工具等。
2.稳定性加固2.1在施工前，首先对山体进行清理，清除表层的杂物和松散土石，确保施工区域干净整洁。
2.2针对山体较为陡峭的情况，采取护坡加固措施，包括挡土墙、护坡网等。
根据实地勘察结果确定具体的护坡材料和施工方法。
同时，根据地质情况，选择合适的加固方式，如浆砌石加固、喷砂加固等。
2.3加固过程中，要保证加固材料的质量和施工工艺的严密性，确保加固效果。
2.4施工过程中，要不断监测山体稳定性，采取及时有效的措施处理发现的问题，确保施工区域的安全。
3.防护措施3.1地下水问题是特殊路基工程中需要特别关注的问题之一、在施工前，要进行地下水位的详细调查，采取相应的排水措施，以保证施工区域的干燥。
3.2对于地下水位较高的区域，需要采取隔水层的措施，制定详细的施工方案。
可以选择采用土工合成材料，如防渗薄膜、防渗布等，对施工区域进行防护。
3.3在施工过程中，要加强对环境的保护，避免对周围的生态环境造成污染。
同时，要严格遵守相关法律法规，保障施工过程的安全和环境的可持续发展。
4.施工管理4.1建立健全的施工管理体系，包括项目管理、质量管理、安全管理等。
配备专业的技术人员进行现场管理和指导，确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、工程概况：该工程位于XX市XX区，路基处理的总长度为X公里。
路基处理的特殊之处在于路段经过一片湿地区域，需要采取特殊的措施来保护和处理湿地环境。
二、施工目标：1.保护湿地环境，减少施工对湿地的影响；2.提高路基的稳定性和承载能力；3.确保施工进度和质量。
三、施工方案：1.路基处理前的调查和设计：在施工前，进行湿地区域的详细调查和设计，确定湿地的范围和类型，并做出合理的处理方案。
2.施工前的环境保护准备：在施工前，建立临时设施，包括施工道路和施工区域的标识和隔离措施，以确保施工不对周边环境造成污染。
3.路基处理：在湿地区域进行路基处理时，需采取以下特殊措施：（1）湿地保护：根据湿地类型确定相应的保护措施，如建设湿地保护围栏，禁止施工车辆和人员进入湿地区域。
（2）土壤改良：根据湿地的土壤类型和水分状况，进行土壤改良工作。
例如，对于湿度较高的区域，可采取排水措施，如开挖排水沟或设置排水管道。
（3）路基加固：对于较为软弱的湿地土壤，可以采用加固措施，如加厚路基，填充石方填料等，以提高路基的稳定性和承载能力。
（4）保护植被：在施工完毕后，对湿地区域的植被进行保护和恢复，可以进行绿化工作，种植适应湿地环境的植被，以促进湿地的生态恢复。
四、施工措施：1.施工车辆限制：在湿地区域设置临时标志和警示牌，禁止施工车辆进入湿地区域，仅允许必要的施工车辆和设备进入。
2.施工时间安排：在湿地区域的施工时间应相对较短，尽量选择封闭湿地区域较少的时间段进行施工，以减少对湿地环境的影响。
3、环境监测：在施工过程中，设置环境监测点，定期进行施工环境变化的监测，如土壤含水量、水质、噪音等，及时采取调整措施，以确保施工不对环境造成破坏。
五、施工安全措施：1.施工人员安全教育：在施工前，进行相关的施工安全教育，告知施工人员湿地区域的特殊性及施工过程中的安全注意事项。
2.安全设施设置：在湿地区域设置安全警示牌和围栏，以确保施工人员的安全。
特殊路基处理专项施工组织设计方案
贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段特殊路基处理专项施工方案编制：程龙审核：邓海审批：李喜来中交第四公路工程局有限公司道安高速10标项目经理部目录第一章编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、编制目标 (1)第二章工程概况 (2)一、工程地理位置、规模及结构形式 (2)二、主要工程数量 (2)第三章施工准备 (2)一、人员配备 (2)二、设备准备 (3)三、技术准备 (4)四、施工便道准备 (4)五、施工用电、水准备 (4)第四章进度计划 (4)一、特殊路基处理施工施工进度计划 (4)第五章施工方法、工艺及施工要点 (5)一、施工方案及工艺 (5)第六章质量保证体系及保证措施 (8)一、质量保证体系 (8)二、质量标准 (8)三、质量保证措施 (9)第七章危险因素分析 (11)一、危险源分析 (11)二、防护措施 (11)第八章安全保证体系及保证措施 (11)一、安全保证体系 (11)第九章环境保护及文明施工 (12)一、环境保护体系框图 (13)二、文明施工措施 (14)第十章进度保证体系及保证措施 (15)一、进度保证体系 (15)特殊路基处理专项施工方案第一章编制说明一、编制依据1．业主、监理工程师发出的相关文件、资料和指令。
2．《公路工程质量检验评定标准》和有关公路工程施工技术规范、试验检验规程。
3．贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第TJ10标段“实施性施工组织设计”。
4．特殊路基施工段施工区域周边环境，施工现场勘察、调查所获得的相关资料。
5. 贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段“两阶段施工图设计”：6. 贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第TJ10标段路基说明二、编制原则1．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性和实事求是的原则；2．根据工程特点和工期紧、任务重等要求，采用平行流水作业进行特殊路基施工，保证路基施工连续、均衡、有层次、有节奏地进行；3. 特殊路基施工要突出重点、难点，制订切实可行的施工技术措施和施工方案；4. 组织专业化施工，坚持特殊路基施工现场全员、全方位、全过程的监控，动静结合、科学管理的原则。
市政道路特殊路基处理办法
市政道路特殊路基处理办法
1、填方路段清除表土
路基施工前应清除表层的耕植土（平均厚度 60cm），采用黏土回填。
路基应密实、均匀、稳定，路基填方路段采用符合规范要求的材料分层填筑，均匀压实。
当路基采用黏土填筑不能满足强度要求时，可采取适当措施进行处理。
2、水塘路基处理
根据地勘资料显示，在桩号1、2、3、4四处存在水塘软弱不良地质，总共约 1000平方米，须排水、疏干，清除表层淤泥至原状土后，换填开挖深度 50cm 厚片石，片石之上填筑 50cm 厚未筛分碎石。
其上路基按一般路基填筑，黏土回填应按规范要求分层填筑，均匀压实。
原沟溏边坡处须开挖呈台阶，每级台阶高 20cm，台阶宽度不小于 200cm，并设置 2%的反向坡。
3、新老路基搭接
新老路基搭接前需先将老路边坡进行削坡处理，清除边坡范围内一定深度的表层植被土和压实不足的填土，清除完成后应做挖台阶处理，方可新建路基。
为降低新老路基工后沉降差，在每层台阶上沿道路纵向铺设宽度不小于 4m 的双向土工格栅。
特殊路基处理实施的方案
特殊路基平安施工方案第一节软弱地基处理对软弱土层厚度小于4m的填方路堤，采用换填片碎石和排水沟；对软弱土基厚度大于4m的填方路堤，采用塑料排水板或碎石桩进行处治。
一、换填片碎石1、施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，按图纸要求，将原路基一定深度范围内的软基挖除，换填符合要求的片碎石。
换填时分层铺筑，逐层压实，使之到达规定的压实度。
2、采用横向片石排水沟时，于下游测增设一道纵向片石排水沟，然后结合地形延伸纵或横向排水沟至低洼处。
二、砂砾垫层根据设计和监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑要求的砂砾，分层铺筑松铺厚度不超过30cm，并逐层压实至规定的压实度。
砂砾垫层要宽出路基边脚0．5～1．0m，且无明显的粗细料离析现象。
两侧端用片石护砌。
三、塑料排水板1、塑料排水板采用SPB一1或SVB一1型，排水板间距不大于2．Om，采用正三角形布设，插板深度一般应深到基岩面处。
2、施工前先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱状，其边缘厚度为 30cm，中心厚度小于l00cm。
再填筑50cm天然砂砾石垫层，进行插板处理。
遇有田埂时，应将原地表削成一斜面，以确保砂理事垫崖的连续性及排水效果。
坡脚设置干砌片石护脚以排水并防止垫层细粒流失。
3、塑料排水板留出的伸入砂砾垫层的孔口长度不小于50cm，塑料排水板插好后即使将露在垫层上的多余局部切断，并予以保护。
4、塑料排水板采用滤水膜内平搭接的方法连接，插设塑料排水板时，其露出于砂砾石垫层上的长度不超过20cm。
、四、碎石桩软弱地基路段涵洞基底地基采用掺合5～8％水泥的碎石桩处理，处理范围超出根底底面，保证根底外至少有2～3排碎石桩。
各碎石桩按等边三角形布置，间距米，深至基岩面或压缩性相对较低的硬层。
桩体材料用灰岩碎石、卵石、砂砾石等，粒径按2～5厘米控制，含泥量不大于3％，制桩时掺合5～8％的水泥。
施工前应采用原位测试方法核实处理区域及地基强度，作好“电通、料通及平整场地〞等准备工作，确保施工顺利进行。
特殊路基处置施工方案
特殊路基处置施工方案1片石、砂夹碎石（1）片石、砂夹碎石施工前应将基底清理、整平，并按设针要求做好基底碾压及土拱。
（2）片石、砂夹碎石应采用级配良好且未风化的碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根，垃吸等杂质。
（3）片石、砂夹碎石施工前应对施工的范围、深度进行核实。
（4）片石、砂夹碎石采用分层铺填，每层压实遍数等宜通过现场试脸确定。
（5）片石、砂夹碎石底面宜设在同一标高上。
标高不同时，基坑底面应挖成台梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行施工，搭接处应夯实密实。
2土工格栅土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。
固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一圈。
在铺的过程中，以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查铺筑质量，然后接着铺筑下一段。
下一段铺筑时，格栅与格栅搭接10～15cm，并用铁钉或木屑固定后继续向前进方向铺第二段。
以此类推，操作要求同前。
第一层土工格栅铺设完成，填筑上层材料至0.2m并压实后，将土工格栅边缘位置回折 2.0m，并及时用级配碎石覆盖，用同样的方法再施工第二层土工格栅。
土工格栅铺设完成后，应尽快铺筑上层材料，以免日光暴晒老化。
3碎石土（1）在碎石土施工前，首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好，检查修整运输道路，补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。
（2）碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。
碎石应为多棱角块体、清洁无土、不合石粉及风化杂质。
（3）下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。
特殊路基处理方案
特殊路基处理方案特殊路基处理方案是指对特殊路基条件下的道路进行处理和改善的方法。
在道路建设和维护过程中，会遇到各种特殊路基条件，如软弱地基、高水位、高地下水位、泥炭地等。
这些特殊路基条件会给道路的承载能力、稳定性和使用寿命带来威胁，因此需要采取适当的处理方案来解决问题。
针对软弱地基，可以采取以下处理方案：1.加固地基：可以采用土石方加固或者地基处理技术，如灌注桩、钻孔灌注桩、搅拌桩等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性，提高道路的使用寿命。
2.改善排水条件：软弱地基通常具有较差的排水能力，容易导致地基液化和软化。
因此，改善排水条件是关键。
可以采取开挖排水沟、设置排水管道等方法，提高地基的排水能力。
3.使用高强度材料：为了增加路基的承载能力，可以在路基中使用高强度材料，如特殊混凝土、渗透碎石等。
这些材料具有较高的抗压能力和稳定性，能够有效地增加路基的承载能力。
针对高水位和高地下水位，可以采取以下处理方案：1.降低地下水位：可以采取抽水、井水压降等方法，降低地下水位。
这样可以减小地下水对路基稳定性的影响，提高道路的使用寿命。
2.加强排水系统：在设计和建设过程中，需要充分考虑排水系统的设置。
通过设置适当的排水沟、排水管道等，有效排除路基内部和周边的积水，减小水分对路基稳定性的影响。
3.加固路基：通过加固路基的方式，增加其承载能力和稳定性。
可以采用加固层、加宽路基等方法，以应对高水位和高地下水位的挑战。
针对泥炭地，可以采取以下处理方案：1.加固地基：泥炭地地基较为松软，容易沉降和变形。
因此，需要采取加固地基的措施，如灌注桩、搅拌桩、桩基础等。
这些方法可以增加地基的承载能力和稳定性。
2.改善排水条件：泥炭地具有较差的排水能力，容易积水和软化。
因此，需要采取改善排水条件的方法。
可以采取设置排水沟、排水管道等措施，提高地基的排水能力。
3.使用适宜材料：为了满足泥炭地的特殊需求，可以使用适宜的材料。
可以采用渗透碎石、轻质材料等，以减小对泥炭地地基的压实作用，提高路基的稳定性。
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目录第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 -1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 -1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 -1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 -3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 -4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 -4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 -4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 -4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 -4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 -4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 -4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 -4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 -4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 -5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 -5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 -6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 -6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -第一章工程概况1.1、工程概述贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。
本合同标段路线起点位于正安枢纽终点，起点桩号K72+950，终点接本高速和溪至流河渡段起点，终点桩号YK83+152.795，标段全长10.203km。
根据地质勘察结论和外业勘测成果，本工程的不良地质地段及特殊路基包括:软弱地基、岩溶洼地、不稳定边坡、渗水边坡等。
1.2、工程地质地貌项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。
由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部为南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。
项目区内山高坡陡，地形起伏大，地貌主要为低中山地貌、低山地貌和丘陵河谷地貌。
地形地质条件复杂，区内发育岩溶、崩塌（危岩体、岩堆等）、滑坡等现象发育。
其中尤为发育的不良地质为崩塌体及危岩体，总体工程地质条件差。
1.3、主要技术指标及工程量道安高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中：中央分隔带宽2m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m，两侧土路肩各宽0.75m。
分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车宽度2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽2.5m，两侧土路肩各宽0.75m。
一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。
第二章编制依据1、贵州道真至正安高速公路08标两阶段施工图设计；2、贵州道真至正安高速公路08标总体施工组织设计；3、《公路路基施工技术规范》；4、《公路工程质量检验评定标准》；5、《公路排水设计规范》。
第三章施工准备3.1、工程数量表本标段特殊路基工程数量表如下：软弱路基处理数量表表3.1-1岩溶洼地处理数量表表3.1-2第四章特殊路基的处理方法特殊路基包括特殊土(岩)路基、不良地质路基和特殊条件下路基。
路线通过特殊路段，应进行综合地质勘察，查明特殊地质体的性质、成因类型、规模、稳定状况及发展趋势；特殊路基设计所需要的物理力学参数，宜采用原位测试的数据，并结合室内试验资料综合分析确定。
4.1、软弱地基软土厚度小于4m时，采用路堑开挖毛石换填的处理措施；当软土厚度大于4m 小于5m时，采用抛石挤淤及部分换填的处理措施：局部低洼路段因排水困难，基底设置片石排水盲沟。
当软土厚度4m≤h≤12m且无构造物路段，采用布设碎石桩，碎石桩呈正三角形布置，间距D，桩中心间距为0.8m≤D≤1.5m。
碎石桩一般处理至路基填土坡脚外1m。
碎石桩桩顶设置50cm碎石层。
碎石中掺入5％~8％水泥，水泥标号为32.5M。
软基施工应根据需要修筑地基处理试验路段。
4.1.1、换填法所谓换填法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。
在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾,即在一定范围内,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用天然砂砾进行换置,开挖换填深度在2m以内,采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。
从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。
在换填过程中，对于换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，最好做试验检测，避免无法压实而引起沉降。
当软弱土层厚度H≤3m属一般换填，3-4m属强制性换填。