温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究【摘要】本研究通过对温拌再生沥青混合料与沥青性能进行研究，探讨了温拌再生沥青混合料的概念、特点、制备方法以及性能测试。
研究发现，再生沥青对路面性能具有显著的改善作用，可以有效延长路面的使用寿命。
沥青性能与添加剂的选择也对沥青混合料的性能有一定影响，选择适当的添加剂可以提高混合料的耐久性和抗裂性能。
结论表明，温拌再生沥青混合料在提高路面性能方面具有重要意义，选择合适的添加剂对混合料性能提升具有积极影响。
温拌再生沥青混合料的研究对于路面维护和改善具有重要的实际意义。
【关键词】温拌再生沥青混合料、沥青性能、研究、路面性能、添加剂、再生沥青、温拌、混合料、性能测试、制备方法、影响、选择、改善、结论1. 引言1.1 研究背景随着交通运输业的快速发展，对道路材料提出了更高的要求。
传统生产沥青混凝土料采用高温热拌工艺，存在着能耗高、排放大、对环境破坏严重等问题，而温拌再生沥青混合料则可以有效降低生产工艺中的能耗和排放，减少资源浪费，具有较好的环保效益。
本研究旨在通过对温拌再生沥青混合料的性能研究，探究其对路面性能的影响，同时分析添加剂对沥青性能的影响，为进一步推广温拌再生沥青混合料在道路建设中的应用提供理论支持。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨温拌再生沥青混合料与沥青性能之间的关系，进一步了解温拌再生沥青的特点和优势，探究温拌再生沥青的制备方法和性能测试，从而为道路施工和维护提供更加科学的依据。
通过研究温拌再生沥青混合料的性能，可以帮助工程师和施工人员更好地选择适合的材料和技术，从而延长路面的使用寿命，降低道路维护成本，提高道路的安全性和舒适性。
通过研究沥青性能与添加剂的关系，可以帮助深化我们对再生沥青材料的理解，进一步优化添加剂的选择，提高路面的抗老化性能和耐久性。
本研究的目的在于全面探讨温拌再生沥青混合料与沥青性能之间的关系，为道路建设和维护提供理论支持和实践指导。
2. 正文2.1 温拌再生沥青的概念与特点温拌再生沥青是指在较低温度下进行混合搅拌的将再生沥青材料与新鲜沥青混合，以形成一种新型的复合材料。
RAP掺量对温拌再生沥青混合料路用性能的影响
沥 青 混 合料 级 配 设 计 的影 响 ， 者 以 ４７ 为界 限 对 针人 度 、 化点 、 度 等 性 能指 标 进行 试 验ｌ。试验 笔 ．５ｍｍ 软 延 ５ Ｉ 将 Ｒ Ｐ破 碎 成 为两 档 料 ， Ａ 即粗集 料 （ Ａ 一 和 细集 料 结 果见 表 ４ Ｒ Ｐ粗） 。
对应 于 ２种不 同来源 的 Ｒ Ｐ 笔者设计 的再生 沥青 Ａ ，
混合 料类 型分 别为 Ａ 一 ３ Ｃ １Ｆ和 Ｓ 一 ３ 其 中矿料 的组 ＭＡ １ ， 成分别为 旧矿料 （ Ａ 和 Ｒ Ｐ 、 Ｒ Ｐ Ａ 粕）新矿料 （－ １ ｍｍ玄 ５ ０
武 岩 、０ １ １～ ５ ｍｍ玄武 岩 、 机制 砂 、 矿粉 ） 。对于 Ａ 一 ３ Ｃ １Ｆ
我 国 ， Ｒ Ｐ进行 再 生 时 ， 往 将 其 统 一作 为一 档 料 对 Ａ 往 来 进 行处理 ， 有对 其进 行 正确 地分 类就 进行 使用 ， 没 采
用 的 Ｒ Ｐ级 配也大 都 为未经 过 抽 提沥 青 的级 配 ， 样 ２ ４ 回收 沥青 性能 Ａ 这 ． 就 会 严 重影 响再 生 沥青 混 合 料 的级 配设 计 ， 而导 致 从 按 照 Ｊ ＧＥ ０ ２ １ 《 路 工 程沥 青 及 沥青 混 合 料 Ｔ ２ — ０ 公 １ Ｄ ３— 粥 ３ ¨ 了路 用性 能 的不稳 定 。 了更准 确 地评 价 Ｒ 为 ＡＰ对 再 生 试 验规 程》 的 ０ ２ ２ Ｊ 对 ■Ａ 回收 ， 中 ∞Ｔ ７ ７ ０ １ Ｒ ３ ８行沥青 １ Ｐ进 ７ 并
表 ９ 再 生沥 青混合 料 的低 温破 坏
ＲＡＰ
低温 弯 曲破 坏 应 变ｌｘ ０ ｍ） （ ｌ－ｍ ６
ＡＣ ３ ，１ Ｆ
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RAP掺量对Sasobit温拌再生沥青混合料性能的影响分析
道路工程觀RAP掺量对Sasobit温拌再生沥青混合料性能的影响分析林荣团，邓国忠（广西交通设计集团有限公司，广西南宁530029）摘要：为研究RAP掺量对Sasobit温拌再生沥青混合料路用性能的影响，文章在Sasobit掺量为3%,RAP掺量分别为20%、30%、40%的条成型沥青混合料，测定了各项路用性能参数，对生沥青混合料的路用性能进行研究，并将的RAP掺量视为，采用各路用性能指标与RAP掺量为0时的欧几距离评价了Sasobit生沥青合料性能对RAP掺量敏感性，提出了基于欧几距离的Sasobit生沥青混合料RAP掺量确定方法。
结果表明:RAP的掺入增强了混合料的高温性能,降低了混合料的低温性能和水定性能，且当RAP掺量＞20%时，混合料的动稳定增大；当RAP掺量＞30%时，浸水残留稳定度比衰减较大。
由此，提出了采用欧几距定RAP掺量的方法，且当Sasobit用量为3%时,RAP的最大掺量宜$24%。
关键词：温拌;再生沥青;路用性能;RAP掺量中图分类号：U416.217文献标识码：A DOI：10.13282/ki.wccst.2020.06.008文章编号：：673-4874（2020））6-0026-030引言沥青路面再生技术对废弃沥青路面材料（RAP）的重复利用，减少了新道路建筑材料的用量,减少了因石料开采对环境的破坏！节约了道路建设成本［1-2］0对于沥青路面的再生方式！分为生生，而用作沥青面层，尤其面层材料多采用生技术［3-4］。
然而！生过程中，往往要合料具高的，新旧沥青材料的充分混合，而更高的一方面易造成沥青在程中的老化，同时从安环保的的5。
Sasobit温拌剂是一种沥青降粘剂！降低沥青的高温黏度的方法降低混合料的拌和温度，从而解决热再生技术较高的6。
本文Sasobit掺量为3%,RAP掺量为20%、30%、40%的条成型沥青混合料马歇尔$车辙，测定混合料的动稳定度、低温破坏、浸水残留稳定度比和冻融劈裂强度比，对生沥青混合料的性能进行研究，并提出采用欧几距定RAP掺量的方法对Sasobit:生沥青混合料性能进行综合评价,基提出了Sasobit：生沥青混合料的RAP掺量确定方法。
大掺量RAP再生沥青混合料性能研究
d o i :10.3963/j.i s s n .1674-6066.2023.05.016大掺量R A P 再生沥青混合料性能研究魏必成1,2(1.福建省高速技术咨询有限公司,福州350018;2.福建省高速公路工程重点实验室,福州350018)摘 要: 采用标准化处理后的废旧沥青混合料(R A P )制备了R A P 掺量分别为45%㊁50%和55%的大掺量R A P(R A P 掺量大于30%)A C -20再生沥青混合料,并对所制备的再生沥青混合料进行了水稳定性和高温稳定性能研究㊂研究表明,标准化处理后的R A P 级配变异性小,能够制备出性能符合‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 402004)的大掺量A C -20再生沥青混合料,50%R A P 掺量的再生沥青混合料水稳定性最好,45%R A P 掺量的高温抗车辙性能最好㊂综合考虑,可以将标准化处理后的R A P 按需求制备大掺量再生沥青混合料并应用于实际工程中㊂关键词: R A P ; 大掺量; 级配变异性; 再生沥青混合料P e r f o r m a n c eR e s e a r c ho fR e c l a i m e dA s ph a l tM i x t u r ew i t h L a r g eD o s a ge o fR A P WE IB i -c h e n g1,2(1.F u j i a nP r o v i n c i a l E x p r e s s w a y T e c h n o l o g y C o n s u l t i n g C o ,L t d ,F u z h o u350018,C h i n a ;2.F u ji a nP r o v i n c i a l K e y L a b o r a t o r y o fE x p r e s s w a y E n g i n e e r i n g,F u z h o u350018,C h i n a )A b s t r a c t : T h e r e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r e (R A P )a f t e r s t a n d a r d i z e d t r e a t m e n tw a s u s e d t o p r e p a r eA C -20r e g e n e r a -t e da s p h a l tm i x t u r ew i t h a h i g hR A P c o n t e n t (R A P c o n t e n t i s g r e a t e r t h a n 30%)o f 45%,50%a n d 55%,r e s p e c t i v e l y .T h ew a t e r s t a b i l i t y a n dh i g ht e m p e r a t u r es t a b i l i t y o f t h e p r e p a r e dr e g e n e r a t e da s p h a l tm i x t u r ew e r es t u d i e d .T h er e -s e a r c h s h o w e d t h a t t h e g r a d a t i o n o f s t a n d a r d i z e dR A Pd i s p l a y e d l i t t l e v a r i a b i l i t y a n d c o u l d b e u s e d t o p r e p a r eA C -20r e -c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t ha l a r g ed o s a g eo fR A P ,a t t h es a m e t i m e ,t h e p e r f o r m a n c eo f r e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r e w a s i n l i n ew i t h t h e t e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r c o n s t r u c t i o no f h i g h w a y a s p h a l t p a v e m e n t s (J T G F 40 2004).T h e r e -c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t h50%R A Pc o n t e n th a s t h eb e s tw a t e rs t a b i l i t y ,a n dt h er e c l a i m e da s p h a l tm i x t u r ew i t h 45%R A Pc o n t e n t h a s t h eb e s t h i g h t e m p e r a t u r e r u t t i n g r e s i s t a n c e p e r f o r m a n c e .O v e r a l l ,t h e s t a n d a r d i z e dR A Pc a nb e u s e d t o p r e p a r e r e c l a i m e d a s p h a l tm i x t u r ew i t h a l a r g e a m o u n t o fR A Pa c c o r d i n g t o t h e d e m a n d a n d a p pl i e d i n p r a c t i c a l e n g i n e e r i n g.K e y wo r d s : R A P ; l a r g e d o s a g e ; g r a d a t i o nv a r i a b i l i t y ; r e c y c l e da s p h a l tm i x t u r e 收稿日期:2023-04-06.作者简介:魏必成(1970-),高级工程师.E -m a i l :393657477@q q.c o m 沥青混凝土路面具有行车舒适㊁低颠簸㊁低噪音㊁施工快㊁维修养护方便等优点,广泛应用于各级公路,是我国高等级路面的主要组成部分[1,2]㊂沥青路面养护过程中产生大量废旧沥青混合料(R A P ),如果不充分循环利用,则易造成能源和资源的极大浪费,并且随意堆放R A P 不仅侵占大量土地资源,还对生态环境㊁社会稳定造成一定的隐患[3,4]㊂据统计,截至2021年底全国公路总里程达528万公里,养护总里程接近100%,养护过程中每年产生的废旧沥青混合料约8000万吨[5,6]㊂为达到建设资源节约型㊁环境友好型社会的要求,将R A P 合理地循环利用到工程中去,成为目前必须面对和解决的问题㊂欧美和日本等发达国家的R A P 再生利用技术十分成熟,R A P 利用率高达100%,而我国R A P 再生利用率不足70%[7-9]㊂R A P 材料中含有一定的老化沥青以及大量的粗㊁细集料,经过适宜的再生工艺处理后,能够满足道路工程使用要求㊂当前,低掺量再生沥青混合料在道路养护工程中已经得到广泛的应用,而大掺量再生沥青混合料(R A P 掺量高于30%)在实际应用过程中还存在一定的瓶颈㊂因此,为了在道路工程中充分利用R A P 材建材世界 2023年 第44卷 第5期料,并减少旧料级配组成变异性㊁沥青再生融合效果对再生混合料路用性能的影响,该项目以旧料R A P 标准化处理为切入点,开展大掺量㊁高质量㊁多元化㊁高价值循环再利用研究,符合 绿色建造 ㊁ 青山绿水 等国家政策要求,具有显著的社会和经济效益㊂1 原材料1.1 沥青胶结料试验所用沥青为厦门新立基股份有限公司生产的改性沥青,其物理性能见表1㊂表1 沥青性能检测结果检测内容检测结果技术要求试验方法针入度(25ħ,100g ,5s )/(0.1mm )5540~60T0604软化点/ħ76.0ȡ75T0606延度(5ħ,5c m /m i n )/c m29ȡ20T0605针入度指数0.2ȡ0-密度(25ħ)/(g ㊃c m -3)1.030实测记录T0603运动黏度(135ħ)/(P a㊃s )2.41ɤ3T061948h 离析/ħ0.7ɤ2.5T0661弹性恢复(25ħ)/%92ȡ75T0662溶解度/%99.54ȡ99T0607闪点/ħ313ȡ230T0611T F O T (薄膜烘箱老化)后残留物质量变化/%0.034绝对值不大于1T0610针入度比(25ħ)/%78ȡ65T0604延度(5ħ,5c m /m i n )/c m19ȡ15T06051.2 集料试验所用集料为玄武岩集料,其物理性能见表2,筛分结果见表3㊂表2 集料物理性能检测结果检测内容检测结果技术要求结果判定表观相对密度9.5~19mm2.6802.60~3.004.75~9.5mm 2.6702.60~3.002.36~4.75mm2.6602.60~3.000~2.36mm 2.6272.60~3.00T0304T0328毛体积相对密度9.5~19mm 2.639-4.75~9.5mm2.631-2.36~4.75mm 2.626-0~2.36mm 2.597-T0304T0330吸水率/%9.5~19mm0.58ɤ2.04.75~9.5mm0.57ɤ2.02.36~4.75mm0.49ɤ2.00~2.36mm0.44-T0304T0330对沥青的粘附性/级4ȡ4T0663表3 集料筛分结果平均通过百分率/%材料规格/mm 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07519~26.5100.067.926.119.32.30.10.10.10.10.10.10.19.5~19100.096.081.343.72.40.40.20.20.20.20.20.24.75~9.5100.0100.0100.0100.099.713.02.11.51.21.00.90.70~4.75100.0100.0100.0100.0100.095.768.853.138.223.716.310.5建材世界 2023年 第44卷 第5期1.3 矿粉试验所用矿粉为石灰石矿粉,其各项指标见表4㊂表4 沥青面层用矿粉检测结果检测内容检测结果技术要求试验方法视密度/(t㊃m -3)2.609ȡ2.50T0352粒度范围<0.6mm100.0100<0.15mm98.590~100<0.075mm91.275~100T03512 R A P 标准化处理试验所用R A P 取自福建莆田公路养护拌合站,将R A P 按‘R A P 分类标准化处理技术指标研究“[10]中的方法进行标准化处理,得到最佳筛孔尺寸为6mm ㊂进一步将R A P 过6mm 振动筛,仅将6mm 以上R A P 进行破碎分散,减少R A P 粗集料的团聚㊂将筛分后的R A P 分为6~15mm 和15~20mm 两种粒径规格进行使用㊂R A P 各项指标见表5,采用全自动沥青抽提仪(P a v eA n a l yz e r ,意大利c o n t r o l s )对R A P 进行抽提,并对抽提后的R A P 集料进行筛分,结果见表6㊂表5 R A P 物理性能材料检测项目检测结果15~20mm6~15mm技术要求试验方法R A P 含水率/%0.11.4ɤ3J T G /T5521 2019中附录B沥青含量/%2.13.7实测值抽提法R A P 中的沥青针入度(25ħ,5s ,100g )/(0.1m m )33.6ȡ10T0604软化点/ħ63实测值T0606延度(15ħ,5c m /m i n )/c m脆断实测值T0605R A P 中粗集料针片状颗粒含量/%4.3ɤ15T0312表6 R A P 抽提后筛分结果平均通过百分率/%材料规格/mm 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07515~20100.085.570.845.121.612.710.59.17.75.74.33.16~15100.0100.0100.099.078.829.719.816.113.210.07.85.73 A C -20大掺量再生沥青混合料配合比设计试验根据‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 40 2004)进行再生沥青混合料配合比设计,混合料类型为A C -20,选择R A P 的掺量分别为45%㊁50%和55%㊂为获得性能稳定的再生沥青混合料,在进行配合比设计时采用粗型级配,即调整再生沥青混合料级配曲线使其处于级配中线下方,并使不同R A P 掺量再生沥青混合料的级配曲线尽量重合,不同R A P 掺量合成级配见表7,各种矿料组成比例见表8㊂表7 不同R A P 掺量再生沥青混合料合成级配混合料级配R A P 掺量/%通过下列筛孔(mm )的质量百分率/%26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07545100.090.884.673.657.035.824.919.514.59.57.25.650100.092.983.973.457.133.924.319.715.411.08.66.355100.093.284.773.957.232.223.018.714.810.78.46.2中值100.095.085.071.061.041.030.022.516.011.08.55.0上限100.0100.092.080.072.056.044.033.024.017.013.07.0下限100.090.078.062.050.026.016.012.08.05.04.03.0建材世界 2023年 第44卷 第5期表8 各种矿料组成比例w/%R A P掺量/%R A P /mm15~206~15集料/mm19~26.59.5~194.75~9.50~4.75矿粉4522.023.012.010.510.021.01.55024.026.010.09.08.021.02.05527.028.08.08.09.018.02.0通过马歇尔试验确定再生沥青混合料的沥青含量为4.2%,最佳油石比为4.4%㊂45%㊁50%和55%R A P 掺量再生沥青混合料添加新沥青的含量分别为3.14%㊁3.00%和2.86%,不添加再生剂,不同掺量P A P 再生沥青混合料马歇尔试验结果见表9㊂表9 不同掺量R A P 再生沥青混合料最佳油石比和马歇尔试验结果R A P 掺量/%最佳油石比/%新矿料沥青含量/%新添加沥青含量/%毛体积相对密度实测理论最大相对密度空隙率/%稳定度/k N 流值/(0.1mm )454.44.23.142.4132.5204.323.3133.4504.44.23.002.4122.5254.523.0431.8554.44.22.862.4152.5164.023.3430.7由表9可知,所制备的三种不同R A P 掺量的A C -20再生沥青混合料马歇尔试验结果满足‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF 40 2004)中的要求㊂4 试验结果与分析按照‘公路工程沥青及沥青混合料试验规程“(J T GE 20 2011)对不同R A P 掺量A C -20再生沥青混合料的水稳定性能㊁高温性能开展试验研究,该研究成果将在福建省进行工程应用㊂福建地处中国东南沿海,属于亚热带季风气候,较少出现极寒天气,因此暂不考虑再生沥青混合料的低温性能㊂4.1 水稳定性能由图1可知,三种R A P 掺量再生沥青混合料的48h 残留稳定度均大于‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF 40 2004)中不小于80%的要求㊂45%和50%R A P 掺量沥青混合料的48h 残留稳定度大小相当,分别为93%和94%;当R A P 掺量提高到55%时,再生沥青混合料的48h 残留稳定度下降至91%㊂该研究中再生沥青混合料掺入的R A P 为6mm 以上大粒径,R A P 表面裹覆的旧沥青相对较少,在拌和过程中旧沥青变软与新沥青相互融合,因此再生沥青混合料具有较高的残留稳定度,但是当R A P 掺量达到55%后,再生沥青混合料中的旧沥青含量相对增多,在拌和过程中与新沥青的融合均匀性下降,导致沥青与集料的粘附性稍有下降,故55%R A P 掺量再生沥青混合料的48h 残留稳定度有小幅度下降㊂由图2可知,随着R A P 掺量的提高,再生沥青混合料的冻融劈裂强度比也随之增加,45%R A P 掺量再生沥青混合料的冻融劈裂强度比为92.7%;R A P 掺量增加至50%时,冻融劈裂强度比提高至94.0%,提高了1.4%;当R A P 掺量为55%时,再生沥青混合料冻融劈裂强度比为95.3%,提高了2.8%㊂三种不同R A P 掺量再生沥青混合料的冻融劈裂强度比均符合‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F 40 2004)中的建材世界 2023年 第44卷 第5期建材世界2023年第44卷第5期技术指标要求㊂这可能是由于旧沥青与新沥青融合后粘度大,R A P掺量越高,旧沥青含量越多,所以在短期内表现出R A P掺量越高,再生沥青混合料冻融劈裂强度比越大㊂4.2高温稳定性对不同掺量R A P再生沥青混合料动稳定度进行测试,试验结果见表10㊂随着R A P掺量的增加,再生沥青混合料的动稳定度减少,55%R A P掺量的再生沥青混合料动稳定度最小,为4200次/mm,但仍远大于‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF40 2004)中不小于2800次/mm的要求,说明掺入R A P的再生沥青混合料具有较好的高温抗车辙变形能力㊂这是由于R A P中的旧沥青在光㊁热㊁氧气等自然环境下发生了老化,老化过程中沥青分子中分子质量较小的芳香分和饱和分向分子质量较大的胶质和沥青质转变,导致沥青变硬,因此掺入R A P的再生沥青混合料在抵抗高温车辙变形方面表现出较好的性能㊂表10不同掺量R A P再生沥青混合料动稳定度试验结果R A P掺量/%455055动稳定度/(次㊃mm-1)>6000600042005结论a.采用标准化处理后的R A P级配变异性小,能够制备出级配稳定的大掺量A C-20再生沥青混合料㊂b.对不同R A P掺量再生沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度比进行测试,结果表明50%R A P掺量沥青混合料的水稳定性最好㊂c.不同R A P掺量的再生沥青混合料均表现出较好的高温抗车辙性能,这主要是由于R A P中的沥青经过老化后变硬,抗车辙变形能力提高㊂参考文献[1]徐家伟,叶永,谢旋.再生沥青混凝土黏弹特性实验研究[J].三峡大学学报,2022,44(2):38-42.[2]闫纲龙.大掺量废旧沥青混合料室内再生试验研究[D].张家口:河北建筑工程学院,2020.[3]索智,陈欢,张奥.废植物油再生沥青紫外老化机理及路用性能[J].材料导报,2021,35(A1):662-668.[4]李浩,熊鑫,李俊.不同R A P掺量S MA再生沥青混合料性能试验分析[J].中外公路,2022,42(2):242-246.[5]郭鹏.高旧料掺量高性能沥青路面再生利用关键技术研究[D].南京:东南大学,2017.[6]田引安.热再生沥青混合料精细化设计与路用性能研究[J].公路工程,2022,47(1):142-148.[7]李文博.厂拌热再生沥青混合料应用技术研究[D].哈尔滨:东北林业大学,2019.[8]李泉,韩庆奎,张继森,等.高废旧料掺量厂拌热再生技术性能研究[J].中外公路,2018,38(6):301-304.[9]曹志国.温拌再生沥青混合料疲劳特性研究[D].重庆:重庆交通大学,2021.[10]张超,贾晓娟,魏必成.沥青混合料回收料(R A P)分类标准化处理技术指标研究[J].福建建设科技,2023(2):80-84.。
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究随着城市化的加速和交通建设的不断推进，路面的建设和日常维护也逐渐成为一项重要的任务。
作为路面建设的重要材料，沥青混合料的性能对于道路的安全和寿命具有很大的影响。
随着人们对于环保和可持续发展的日益重视，温拌再生沥青混合料逐渐受到关注。
本文主要探讨了温拌再生沥青混合料与传统沥青混合料在性能上的差异及其原因。
一、温拌再生沥青混合料的定义和特点温拌再生沥青混合料是在沥青混合料生产过程中利用回收材料（如再生沥青）与新鲜材料进行混合，并利用温拌工艺进行成型和养护的一种混合料。
相较于传统的热拌沥青混合料，温拌再生沥青混合料具有以下几个特点：1. 生产能耗低：温拌再生沥青混合料的生产过程耗能较低，能够有效节约能源和减少碳排放。
2. 技术含量高：温拌再生沥青混合料的生产需要掌握一定的技术，包括回收材料的筛选、控制温度和混合比等，因此需要具备一定的技术和经验。
3. 环保和可持续：温拌再生沥青混合料利用废弃材料进行生产，能够减少废弃材料的排放，同时也符合可持续发展的要求。
1.孔隙特性孔隙结构是影响沥青混合料性能的重要因素之一。
通过孔隙结构的分析，可以了解混合料内部的微观结构及其与性能的关系。
研究发现，相比于传统沥青混合料，温拌再生沥青混合料的孔隙率和孔隙度均有所提高。
这是因为回收材料的引入导致混合料中的孔隙结构相对松散，并且在温拌过程中孔隙结构的形成和稳定都比较困难。
因此，在生产过程中需要注意控制泛沥和坍落度等指标，以达到合适的孔隙特性。
2.力学性能力学性能是衡量沥青混合料性能的关键指标之一。
研究发现，温拌再生沥青混合料在力学性能上具有一定的优势。
相比于传统沥青混合料，温拌再生沥青混合料的强度和稳定性均有所提高。
这是由于温拌工艺的引入，使得混合料中的沥青和骨料更加均匀地混合，并且回收材料的引入也增加了混合料的强度和稳定性。
此外，还需要注意温拌温度和养护时间等因素，以达到良好的力学性能。
温拌再生沥青混合料性能的试验研究
２ ０ １ ４ Ｓ ｃ ｉ ． Ｔｅ ｃ ｈ ． Ｅ ｎ ｇ ｒ ｇ ．
交通 运 输
温拌再生沥青混合料性 能的试验研究
王 真 黄 文婷。 李 振 李 根 武昊翔 郭 雪
（ 北 京 市 政 路 桥 建 材 集 团 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ２ ６ ０ ０ ； 北 京 路 新 大 成 沥 青 混凝 土有 限公 司。 ， 北京 １ ０ ０ ０ ７ ６ ）
ｍｍ 两 档 ， 根 据《 公 路沥 青及 沥青 混合 料 试验 规 程 》 ， 通 过抽提 及 回 收试 验 获 得 ＲＡＰ中老 化 沥 青 ， 老 化 沥青性 能如 表 ２ 所示。
表２ Ｒ Ａ Ｐ中 沥 青 性 能
料， 即所 添加 的新 沥青 为 ７ Ｏ ＃基 质 沥青 ； 混 合 料 Ⅲ、
评 价 指标 动 稳 定 度
残 留稳 定 度 比
温拌 沥青 混合 料技术 ， 可 将混合 料拌 和 、 施 工 温
高 温 稳 定 性 水 稳 定 性
度降低 ３ ０ ℃以上， 性能满足热拌沥青混合料 的技术 要求 ］ ， 现 将温 拌技 术与再 生技 术结 合起 来 ， 大 幅提 高 了再生 混 合 料 中 Ｒ ＡＰ 的添 加 比例 ， 高 效 利 用 了 废 旧路面 材料 ， 对 推 动沥 青 路 面 热 拌再 生 技 术 的 发
１ 试 验 计 划
为 了对 比研究 温拌再 生 沥青混 合料 与热拌 再 生
沥青 混合 料 的性能 ， 首先 对 ４种 不 同 旧料 添 加 比例 的再 生 沥青混 合 料进 行 配 合 比设 计 ， 分 别 记 为 混 合 料 工、 Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ， 旧料添 加量 分 别 为 ２ Ｏ 、 ３ ０ 、 ４ ０ ％、 ５ ０ 。其 中混合 料 Ｉ、 Ⅱ为 热拌 再生 沥青混 合
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料是一种利用旧沥青混合料进行再生材料加工而成的混合料，具有环保、节能以及资源利用等优点。
本文针对温拌再生沥青混合料的性能进行研究，包括温度敏感性、力学性能、耐水性能以及稳定性。
首先，本文从温度敏感性方面对温拌再生沥青混合料进行研究。
研究表明，温拌再生沥青混合料的温度敏感性与再生沥青比例相关，当再生沥青比例较高时，温拌再生沥青混合料的温度敏感性也相应降低。
这是因为再生沥青较为老化，其中温度敏感性高的成分已经被分解或挥发，因此再生沥青的加入可以有效降低混合料的温度敏感性。
其次，本文还研究了温拌再生沥青混合料的力学性能。
研究结果表明，随着再生沥青比例的增加，混合料的抗剪性能、抗压性能以及弹性恢复性能均有所下降。
这是因为再生沥青中的老化程度较高，其中的粘合性能和弹性恢复性能已经受到一定破坏，因而其加入对原混合料的力学性能会有所影响。
最后，本文对温拌再生沥青混合料的稳定性进行了研究。
研究表明，温拌再生沥青混合料的稳定性与再生沥青含量、无机骨料类型以及孔隙结构等因素相关。
当再生沥青含量较高时，混合料稳定性较差；采用较粗的无机骨料有利于提高混合料的稳定性；较好的孔隙结构对混合料的稳定性也有一定的影响。
综合以上研究结果，将有利于优化温拌再生沥青混合料的配合设计，提高其在路面上的应用效果。
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料是一种针对已使用的旧沥青路面进行再生利用的技术。
通过加热和添加适当的添加剂，将旧沥青路面中的沥青重新活化，并与新骨料混合，形成一种新的沥青混合料。
温拌再生沥青混合料具有较低的环境影响和较低的经济成本，被广泛应用于道路养护和维修工程中。
为了研究温拌再生沥青混合料的性能，需要对其沥青含量、骨料类型和配合比进行严格控制。
需要确定最佳的沥青含量，以保证混合料的强度和稳定性。
通常采用Marshall或Superpave试验方法来评价混合料的性能。
这些试验方法可以测量混合料的抗剪强度、压实度和稳定性等指标。
需要选择合适的骨料类型，以提高混合料的强度和耐久性。
常见的骨料类型包括粗骨料和细骨料。
粗骨料主要用于增加混合料的强度和稳定性，而细骨料则主要用于填充骨料间隙，提高混合料的密实性和耐久性。
需要确定合理的配合比，以保证混合料的性能。
配合比是指沥青、骨料和其他添加剂在混合料中的比例关系。
合理的配合比可以保证混合料的强度和稳定性，并满足道路工程的要求。
在确定配合比时，需要考虑沥青含量、骨料类型和混合料的设计目标等因素。
通过对温拌再生沥青混合料的沥青含量、骨料类型和配合比进行研究，可以评价混合料的性能，并为道路工程的设计和施工提供参考。
还可以为温拌再生沥青混合料的生产和应用提供科学依据，促进其在道路养护和维修工程中的推广和应用。
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温拌再生沥青混合料rap掺量方法及性能研究随着环境保护意识的增强，节约自然资源，节能减排已成为全球关注的共同热点。
在建筑领域，更多的建筑材料也受到节能和环保的驱使，对施工所需的材料的研究和改进也越来越受到重视。
温拌再生沥青混合料(Rap)是一种在建筑领域中被广泛使用的新型混凝土技术，在建设环保型高速公路、桥梁等工程中有着广泛的应用，而Rap掺量方法和性能也被越来越多的研究者重点关注。
Rap是由骨料、砂、矿物组成的混合料，再生沥青混合料(Rap)
中加入再生沥青，可以改善混凝土的强度、抗裂性能和耐久性。
Rap
混合料中所使用的再生沥青(RAP)，是从建筑领域中抢救下来的废旧
沥青材料，经过一定的清理和复原，取得原有的沥青特性。
减少消耗原材料，循环利用再生沥青，不仅可以节约资源，还可以降低温度，减少污染，从而达到环保的目的。
传统的Rap掺量方法主要有两种：一种是重量比法，另一种是体积比法。
由于Rap的比例有很大的差异，因此，在上述两种掺量方法中，确定Rap的合适掺量就显得尤为重要。
在重量比法掺量中，通常掺量建议在0.2%～4.0%之间，体积比法掺量通常在8.0%～12%之间。
除了掺量上的选择外，Rap混合料的配合比也是极为重要的，一般认为Rap配合比应该有较高的抗压强度和粘结强度，因此，制备Rap混合料时，配合比通常是以结实性为主，以保证Rap混合料具有良好的密实性。
除了掺量和配合比， Rap混合料的性能也是后续研究的重中之
重。
Rap混合料在抗裂性、耐久性和稳定性等方面都具有良好的性能，其强度也具有一定的抗水、抗腐蚀性。
为了检验Rap混合料的性能，一般实施抗渗性试验、抗拉耐久性试验等，以确定Rap混合料对环境有无影响。
此外，为了确保Rap混合料的安全性，还需要进行X射线、仪器检测等检测，以及实际施工现场的监督，以保证施工质量和施工结果的一致性。
总之，Rap掺量技术的研究和实施是一个复杂的艰巨任务，不仅需要研究者深入开展专业的理论研究，更需要施工方对施工过程和施工结果的精准把握，以保证Rap混合料的施工质量和完好适用。