2014铁路列检检车员作业指导书
列检作业标准
列检（检车员）作业标准1、作业目的通过对铁道车辆及时的日常检查及修理，维护车辆质量，提升车辆使用效率及周转率，保证车辆运用安全。
2、作业任务2.1负责路用车、自备车、等铁道车辆正常技检及日常维修工作。
2.2负责安装、拆卸、维修停止缓冲器及起复救援的全部工作。
2.3负责临时石碴车检修任务。
2.4负责对自备车辆、路用车辆的标识，准确记录车辆车种、车号、数量、扣用日期、运用状态，并认真填写相关资料，做到有备可查。
2.5负责检修及应急救援工具设备的保管、维护、保养。
2.6正确清晰的统计及上报车辆运用、检修、材料配件消耗等各种报表。
3、工作制度3.1认真履行交接班制度。
3.2检修作业制度，实行定人、定岗、定责。
4、工作要求4.1认真技检，对到达、始发车辆要严格执行作业程序，认真检查，杜绝制动梁脱落等事故发生。
4.2及时维修，必须确保每辆车制动良好，消灭关门车，尽量减少带“病”车上路作业。
4.3加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应经常擦拭，存放整齐。
4.4要经常对制动缸活塞行程进行调整测试，把其控制在使规定的范围内。
4.5对到发列车的车钩缓冲装置要重点检查，凡有裂纹或损坏必须进行更换或扣修。
4.6注意检查车辆厂、段修日期，接近到期要尽快上报。
5、工作内容5.1到达、始发列车的技检工作。
5.2车辆日常维修，包括车列修、摘车修等。
5.3车钩缓冲停止器的安装、拆卸、维修，涂喷路用车标记以及处理其他人员使用车辆时出现的问题。
5.4应急起复救援工作。
5.5临时卸碴任务等。
6、技检作业标准6.1到达列车技检作业技术标准6.1.1接收车站列车到达预告收到车站值班员列车已从前一站开出，预计××时分到达本站，×道看车的预告。
6.1.2作业前准备①向车站值班员询问列车牵引辆数、车次及有无车辆运用途中状况信息反馈，并按照规定作好分工。
②准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。
岗位作业指导书-列检值班检车员
按照规定的技术标准，安全措施，岗位管理制度进行铁路货车技术作业的组织指挥，确保列车技术作业时间充分利用。
7.工作要求：分别按照到达作业，始发作业，中转作业执行人机分工检查或人工检查作业方式精心指挥，加强与车站值班员的联系，杜绝臆测行事，违章指挥。
8.工作路线：列检值班室内。
9.作业环境
12.2接班准备
12.2接班准备
12.2.1参加接班会
参加车间（车间）交班会，听取车间主任（值班干部）传达文件、电报命令、安全生产情况及当班注意事项，向参加接班会的工长讲解作业情况，对现场车流情况、分车情况及当班扣车的要求，及需协助交班班组完成的工作事项。
12.2.2接班
每班8：10（18：10、02:20）分到值班室与交班值班员面对面交接，对值班员所有管理的计算机进行时间校准、语音记录仪设备进行性能试验（8：10、18:10、02:20室外工长带领检车员对现场移动脱轨器、材料配件箱等行车设备进行检查，确认设备并向值班员汇报状态良好）、扣车情况、规章、台账、卫生及现场车流作业、任务命令等进行交接。
9.1值班室
列检值班室设在列检作业场综合楼内；（见附图）
9.3作业指挥设备
集中式直通电话、无线对讲设备车载台、铁路直拨电话、数字语音记录仪等
10工（量）具及装备
序号
名称
数量
规格
备注
1
自动程控电话
1部
2
数字调度台（集中电话）
1部
3
CM基地台（手持对讲机）
1部
4
数字语音记录仪
1套
HY920B
11一班作业工序
12.4.2
信息发布
待列车进站时，列检值班员用对讲机通知现场作业组人员（需要通知三遍）“X组，XX道，接XXXXX次列车”。待列车停妥后，现场两头及工长回话完毕，值班员用对讲机广播“X组，XX道，XXXXX次XX辆左（右）侧X轴”（需要通知三遍）。并将本次列车热轴车辆、预报位数、左右位数、车种车型车号、环温等信息，记录在《THDS热轴登记簿》。
铁路线路设备检查作业指导书
铁路线路设备检查作业指导书目次第一节安博格小车测量作业 (1)1.适用范围 (1)2.作业条件 (1)3.主要作业机（料）具 (1)4.作业组织 (1)5.作业流程 (1)6.质量标准 (3)7.安全要求 (3)第二节0级轨检仪检查作业 (4)1.适用范围 (4)2.作业条件 (4)3.主要作业机（料）具 (4)4.作业组织 (4)5.作业流程 (4)6.质量标准 (6)7.安全要求 (6)第三节钢轨波磨检查作业 (7)1.适用范围 (7)2.作业条件 (7)3.主要作业机（料）具 (7)4.作业组织 (7)5.作业流程 (7)6.质量标准 (8)7.安全要求 (9)第四节道岔（温调器）降低值检查作业 (10)1.适用范围 (10)2.作业条件 (10)3.主要作业机（料）具 (10)4.作业组织 (10)5.作业流程 (10)6.质量标准 (11)7.安全要求 (11)第五节胶结绝缘检查作业 (12)1.适用范围 (12)2.作业条件 (12)3.主要作业机（料）具 (12)4.作业组织 (12)5.作业流程 (12)6.质量标准 (14)7.安全要求 (14)第六节无缝线路（道岔）位移检查作业 (15)1.适用范围 (15)2.作业条件 (15)3.主要作业机（料）具 (15)4.作业组织 (15)5.作业流程 (15)6.质量标准 (16)7.安全要求 (16)第七节轨道几何尺寸手工检查作业 (17)1.适用范围 (17)2.作业条件 (17)3.主要作业机（料）具 (17)4.作业组织 (17)5.作业流程 (17)6.质量标准 (18)7.安全要求 (18)第八节道岔周巡检作业 (19)1.适用范围 (19)2.作业条件 (19)3.主要作业机（料）具 (19)4.作业组织 (19)5.作业流程 (19)6.质量标准 (22)7.安全要求 (23)第九节钢轨伸缩调节器检查作业 (24)1.适用范围 (24)2.作业条件 (24)3.主要作业机（料）具 (24)4.作业组织 (24)5.作业流程 (24)6.质量标准 (26)7.安全要求 (27)第十节线路巡检作业 (28)1.适用范围 (28)2.作业条件 (28)3.主要作业机（料）具 (28)4.作业组织 (28)5.作业流程 (28)6.质量标准 (30)7.安全要求 (30)第一节安博格小车测量作业1.适用范围适用于我段管内有CPⅢ精测控制网线路、道岔精测作业。
铁路客运安检人员岗位作业指导书
铁路客运安检人员岗位作业指导书目录1.安检员岗位规范2.安检员岗位职责3.安检工作操作规范4.查获危险物品的处理5.安检工作组织实施办法安检员岗位规范一、服装及仪容仪表1.安检员必须按规定着当季执勤服。
2.着装必须统一佩戴安检标志包括臂章、工作牌、安全检查证。
3.着黑色皮鞋或布鞋。
4.着装应整洁，不准披衣敞怀、挽袖、卷裤腿，不准在安检制服外罩便衣及带围巾。
5.男安检员不准留长发、胡须、大鬓角，女安检员不得披发过肩，需佩戴头花，不准戴奇异饰物，染发，涂指甲油。
6.不可着工作服或带有安检标志的服装进出于工作无关场地特别是娱乐场所，不得将自己的工作证件和服装借于他人。
二、文明执勤制度1.执勤前不吃有异味的食品，不喝酒，执勤期间不吸烟，不吃零食，不嬉笑打闹，不在工作区域玩手机。
2.尊重旅客风俗习惯，对旅客的穿戴打扮不取笑、不评头论足、遇事不围观。
3.态度和蔼，动作规范，不得推拉旅客，做到打不还手，骂不还口。
4.使用安全检查文明执勤用语，不说服务忌语。
5.爱护旅客行李物品，检查时轻拿轻放，不乱翻、乱扔，检查完后主动协助旅客整理好被检物品。
6.按规章办事，做到不急、不燥，耐心解释问题，不得借故训斥刁难旅客。
安检员岗位职责引导岗位职责1.负责引导进站旅客进行行包检查，确保进站旅客行包机检过机率100%。
2.此岗位人员应站立X光机前方，机检候检通道一侧，使用卡控牌对进站候检旅客进行卡控，做到客流低峰期“三人一卡控”，客流高峰期“五人一卡控”3.做好进站候检旅客的秩序的维护和宣传解释工作，防止拥挤伤亡事件的发生。
4.引导机检旅客正确放置行包，保证依次有序过机，方便值机人员判图识别。
5.注意发现可疑物品及旅客遗失行包，防止错拿问题发生。
6.熟知防爆、防火器材的准确位置，对发现的特殊危险品要做好现场秩序维护、人员疏散等应急处置。
7.熟记危及铁路运输安全的物品种类、特征和携带的有关规定。
做好对旅客的宣传解释工作。
8.根据进站客流情况，建议班组长适时增减安检通道。
2014铁路列检检车员作业指导书
二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业。
技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。
2.三位转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊。
机动车安检人工检验作业指导书
机动车安检人工检验作业指导书(一)、检测目的汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将不同程度地产生磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化或因意外事故而损伤，其结果不但使技术状况逐渐变坏、动力性下降、可靠性恶化、经济性变差，而且还会影响车容市容，甚至影响行车安全。
为了使车辆外观符合国家有关标准，确保车辆的完好状况，外观、底盘检测员应按照有关标准、规范对外检项目进行认真检测。
(二)、判定标准GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB25990-2010《车辆尾部标志板》GB23254-2009《货车及挂车车身反光标识》(三)、检测工具1、钢直尺2、钢卷尺3、轮胎花纹深度尺（游标卡尺）4、轮胎气压表5、玻璃透光率计6、方向盘转向力/角测试仪7、手锤、铁钩8、照明工具等9、水平尺 10、标尺 11、外廓测试仪（自标准实施之日起，第25个月起实施）12、地磅或轮（轴）重仪（四）术语注册登记检验：机动车安全技术检验机构对申请注册登记的机动车进行的安全技术检验。
在用机动车检验：机动车安全技术检验机构对已注册登记的机动车进行的安全技术检验。
车辆唯一性检查：对机动车的号牌号码和类型、车辆品牌和型号、车辆识别代号（或整车出厂编号）、发动机号码（或电动机号码）、车辆颜色和外形进行检查，以确认送检机动车的唯一性。
车辆特征参数检查：对机动车的外廓尺寸、整备质量、核定载人数等车辆主要特征和技术参数进行检查，以确认与机动车国家安全技术标准、机动车产品公告、机动车出厂合格证、机动车行驶证等技术资料凭证的符合性。
底盘动态检验：在行驶状态下，定性地判断送检机动车的转向系、传动系、制动系、仪表和指示器是否符合运行安全要求。
(五)、检测主要项目机动车安全技术检验项目见表1。
出入境检验检疫机构对需领取机动车牌证方可上道路行驶的入境机动车检验时，应覆盖表1规定的检验项目，并按照注册登记检验要求执行。
《1号现场检车员岗位作业指导书》
《1号现场检车员岗位作业指导书》岗位作业指导书北向南按照1-15排列，其中北侧第1条线为大郑下行线、第2条线起为列检作业线路。
9.2待检室到达场及下行直通兼出发场均设置2个待检室，分别设于西头、东头；上行直通场设置3个待检室，分别设于西头、中部、东头。
9.3试验装置到达场设有微控列车试验器11台。
其中东部1道2道1台间编号为1号、上行直通场设有集中式微控列车试验器1台。
延长软管分别设置在西部1道2道间、3道4道间、4道5道。
下行直通兼出发场设有微控列车试验器12台，其中东部：15道14道间设置1台、编号为1号，13道14道间设置1台、编号为2号，11道12道间设置1台、编号为3号，10道11道间设置1台、编号为4号，9道10道间设置1台、编号为5号，7道8道间设置1台、编号为6号，5道6道间设置1台、编号为7号，3道4道间设置1台、编号为8，1道2道间设置1台、编号为9。
西部：15道14道间设置1台、编号为10号，13道12道间设置1台、编号为11号，11道10道间设置1台、编号为12号。
9.4材料分存到达场设有34个现场材料分存箱，自西向东排列，设置在1道2道间、3道4道间、6道7道间、8道9道间。
编号分别为1、2、3、4、5、6号，12、11、10、9、8、7号，13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24号，34、33、32、31、30、29、28、27、26、25号。
上行直通场设有4个现场材料分存箱，设置在3道4道间编号自西向东分别为1、2、3、4号。
下行直通兼出发场设有40个现场材料分存箱，编号自南向北、自东向西按照1-40号排列，其中：4道5道间、6道7道间、8道9道间、12箱道13道间各设置10个材料分存箱，编号分别为4、8、12、16、20、24、28、32、36、40号，3、7、11、15、19、23、27、31、35、39号，2、6、10、14、18、22、26、30、34、38号，1、5、9、13、17、21、25、29、33、37号。
检车员实习指导书
广州铁路（集团）公司株洲车辆段企业标准编号：Q/ZL-GY/LJ-01-2007 检车员实习作业指导书版本： B / 0编制：毛祖辉审核：李立志批准：宋跃平2008年4月28日批准2008年5月1日执行株洲车辆段安全科编制4.2 一辆车作业标准单车检查，对装用各型转向架的车辆均参照“五七二·七”步伐图进行车辆技术检修作业，步伐如“附图一”所示。
单车作业过程及质量标准以下表为指导，严格按《运规》和广铁集团公司《货车列检管理细则》执行。
注：以上作业过程参照转8A、转8G、转8AG、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架的车辆进行编写。
对装用有闸瓦托吊的转向架、提速转向架、特种车等的车辆，其车辆技术检查均按“五七二·七步”单车技术全面检查作业过程进行技术检查，步伐如“图三”中增加了虚线步。
此作业过程是在“五六一·七步”单车技术全面检查作业过程的基础上，经如下改动而成：一、在序号4处增加检查：本侧、对侧闸瓦托吊的内半边、交叉杆和弹簧托板各部件。
二、在序号12后增加一步：右脚移至轴箱外侧相对处。
检查：轮缘、踏面，轴箱及其部件，侧架；滚动轴承密封罩、承载鞍、外圈、后挡。
三、序号13改为：起点③起，两脚先后跨入钢轨分开成弓步。
检查范围改为：中、侧，枕梁，空重车自动调节装置，主管，上、下旁承及滑块，摇枕弹簧，移动杠杆及其上各圆销、开口销，交叉杆，弹簧托板，下拉杆，轮对。
四、序号15内取消对移动杠杆上各圆销、开口销的检查。
五、序号9、11处，增加检查：闸瓦托吊的外半边及其圆销、U型插销（螺栓）、开口销。
六、 机冷车组和列车中的客车按《运规》第70条和第80条要求办理。
4.3 平行作业检查范围划分和注意事项 4.3.1 平行作业线路示意图4.3.1.1 试风作业线路示意图如图1。
4.3.1.2 检查作业线路示意图如图2。
同对人间分车位 对与对间分车位图2 注：表示某检车员；箭头方向表示走行方向。
铁路线路工线路设备检查作业指导书
铁路线路工线路设备检查作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，线路设备检查作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—2）
表1—2 线路设备检查作业机具材料
二、作业程序
1、准备作业
（1）备齐量具，检查记录本。
（2）上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。
2、基本作业
（1）检查轨距、水平，按“先轨距、后水平”的顺序检查并记录，每根铁（长25m钢轨）8处。
检查顺序为本人行进方向，同时检查零配件缺损、道床病害、枕木状态并记录。
（2）目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，每隔100~150m目测高低、方向。
不良地段用弦绳检查。
高低用10m弦、轨向用40m弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。
（3）检查曲线正矢：检查范围内有曲线时，在检查完轨距、水平后，用20m弦按既有桩点号每5m检查、记录一次数据，并与各点的计划正矢相对应。
3、整理作业
超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应在检查记录簿相应点上打“×”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用“~~~”线），并及时消灭。
三、技术标准
1、检查误差不超过±mm。
2、检查位置准确，项目齐全，不漏项。
四、作业安全
1、设置驻站及现场防护，坚持每3~5min联系一次。
2、使用检查小车，必须在天窗点内进行。
3、遇恶劣天气严禁上道检查。
铁路货运检查员岗位作业指导书
第四章 岗位作业标准...................................................................................................................................................14 第一节 引用规范性文件..........................................................................................................................................14 第二节 着装要求 ....................................................................................................................................................... 14 第三节 接班要求..........................................................................................................................................................15 第四节 班中作业要求 ................................................................................................................................................15 第五节 交班要求..........................................................................................................................................................15
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二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场4号检车员到达技术检查作业。
技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。
2.三位转向架中心销筒的磨耗套或中心销无裂损、焊缝无开焊。
3.二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。
4.均载装置连接杆和均衡拉杆及圆销、开口销无折断、丢失。
5.均载装置安装座下平面与上旁承体不得接触。
6.均载装置安装座与枕梁的连接螺栓螺母无松动、丢失。
7.均载装置旁承滚轮座与下旁承磨耗板不得接触。
对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组（预制梁运输车组），除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.空车运行时，支撑装置配件齐全。
2.空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭。
重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
3.转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丢失。
4.转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丢失。
对球形心盘结构的长大货物车技术要求对球形心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐，检查旁承间隙情况，对仍无间隙的长大货物车须按有关规定进行处理，对有间隙的长大货物车则允许继续运行。
任职条件第83页共83 页1.从事检车员岗位的人员，须身体健康，责任心强，热爱本职工作，具有良好的职业道德。
2.上岗前须经专业技术培训和段、车间、班组三级安全教育考试，考试合格，取得上岗证书，经车辆段劳资部门任命。
3.熟悉《技规》、《行规》、《运规》、《列检技术作业标准》等运用维修工作的相关规章及要求及人身、行车安全各项制度。
4.熟练掌握列车技术检查作业过程和车辆运用中发生故障的判断、处理方法，具有修理车辆故障的实作技能。
5.熟练使用检修车辆的工具、设备及量具。
6.熟悉车辆扣修色票使用，以及有关表、簿、册的填写方法。
7.熟知铁路货车车辆的各部构造、作用及运用维修限度。
8.熟知列车制动机试验及故障处理方法，脱轨器（包括电动、固定和移动脱轨器）的操作和使用。
9.熟知《列检联控办法》、《列检互控办法》。
10.熟知列检非正常情况下的作业组织和应急办法及措施。
工具配备无线对讲机、检查锤、检车灯、活口扳子、手持机、便携式测温仪、检车员检测样板，红旗（红灯）。
主要作业内容1.对货物列车技术检查和列车制动机试验，发现处理铁路货车故障，保证列车技术质量符合规定的技术标准，消除安全隐患。
2.对定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及事故车的扣送工作。
3.对铁路货车安全防范系统预报的故障确认与处理。
4.对交接口和场际间货物列车进行技术质量监控。
5.扣留军运车辆、备用车辆，并按要求进行技术检查；6.对军运列车、专运列车、保留列车、特种运输列车技术检查。
班制：实行小四班制。
第83页共83 页日勤班：7时30分参加点名会，7时50接班上岗，18时50分交班下岗，19时30分参加完工分析会；21时00分至次日1时30分在保休室保休。
后夜班：1时50分参加点名会，2时接班上岗，7时50分交班下岗，8时10分参加完工分析会。
前夜班：18时30分参加点名会，18时50分接班上岗，2时交班下岗，2时30分参加完工分析会。
3时00分至次日7时30分在保休室保休。
三、编制依据1.《铁路技术管理规程》中华人民共和国铁道部令第29号2．《铁路货车运用维修规程》铁运[2010]141号3.《铁路货车运用维修工作管理细则》沈铁辆发[2011]159号4.《行车组织规则》沈铁总发[2009]180号5.《沈阳铁路局车辆处关于公布货车运用电报清理结果的通知》辆运函[2014]14号6.《沈阳铁路局关于规范列检技术检查作业列车简略试验的通知》沈铁辆电[2014]8号7.《沈阳铁路局关于机车摘解作业程序有关规定的通知》沈铁机电〔2013〕1419号8.《关于印发〈沈局车辆部门劳动安全作业细则〉的通知》辆设〔2013〕72号9.《通辽车辆段行车工作细则》四、作业安全注意事项4.1作业人员均应遵守以下安全要求：4.1.1上班前严禁饮酒，并接受酒精含量测试。
充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。
工作前检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状态良好。
工作中，不得做与工作无关的事情，严禁脱岗、串岗、•私自替班、换班，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋等作业。
完工后，第83页共83 页要关闭风、气、水、电等开关，工具、材料收拾整齐。
4.1.2列检检车员上班前必须严格按规定着装，冬季防寒帽必须有耳孔，耳孔必须外露。
禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。
作业人员在进入作业现场过程中和作业时严禁使用移动电话、听音乐播放器或从事与工作无关的活动；有冰冻时应采取必要措施，防止摔伤。
4.1.3通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二指看、三确认、四通过”制度。
严禁抢道、抓车、跳越移动车辆和在无防护信号的车列下通过。
横越线路或道口、桥梁、隧道时，注意瞭望机车、车辆，站场内作业横越线路时，须执行肢体语言相关要求。
严禁抢道、抓车、跳车、钻车。
4.1.4顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，在站场上作业时，须按照规定路线行走，执行“同出同归”制度，严禁擅自单人行动。
严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。
4.1.5转线作业中间有车列阻隔时，中间段检车员必须确认有安全防护号志或两端有专人防护的情况下，迅速从两车连接处车钩上方通过，严禁盲目跳车、钻车。
手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。
从停留机车车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，距机车、车辆的端部不少于5米，要迅速通过，不得在线路中间停留。
4.1.6在车站或车场内作业和行走时，要随时注意左右邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。
列检作业检车员要整队出发列队归所，两人行走前后间距不得超过1.5米，按照走行线路图提前到达接送车位置，蹲在两线中间安全地点接车。
列检作业期间严禁跨线取料。
4.2在列车技术作业时，要遵守以下安全规定：4.2.1要熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。
检查作业中列检人员在两侧平行作业时前后不超过一个转向架，并保持相互联系。
4.2.2.列车技术作业在开始和结束前，要严格执行插、撤安全防护信号联锁传递办法，插设脱轨器时，做到一人插撤、一人确认监督。
严禁在无安全防护信号的情况下进行车辆检查和故障处理，严禁在列车运行中处理车辆故障，严禁在未设安全防护信号的列车（车列）中摘结长风管或车辆制动软管。
作业期间严禁侵入邻线限界，严禁在作业股道以外线路坐卧休息，严禁倚靠车体休息。
第83页共83 页4.2.3接车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止意外伤人。
接车时要提前到达接车地点。
狭窄线路，邻线上下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。
严格执行同归同出制度，严禁单独行动，做到自控、互控。
4.2.4检查罐车，未经洗刷、消毒的毒品车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打罐体或进入车内、罐内。
4.2.5更换大型配件时，工长要亲自组织指挥和负责安全工作。
禁止在线路上或侵入机车车辆限界内接打手机。
4.2.6处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行；更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
4.2.7两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在规定的通道上行走，不得侵入机车车辆限界。
两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
4.2.8遇有动车、直达、特快旅客列车通过时严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。
4.2.9在修理铁路货车上部时，应确认装载货物状态及车门的关闭状态，确保安全后，再进行作业。
4.2.10使用起重机具时，重心要找准，机具安放平稳牢固，接触部要加防滑垫，其行程不得超过全长的四分之三（或安全线）。
在一个起重物上同时使用多台起重机具时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒。
起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任何部位不得伸入起重物下方。
4.2.11在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，并按规定办理相应的确认手续。