液压技术讲义叠加、插装、比例阀

17 叠加阀叠加阀是在板式阀的基础上发展起来的一种控制元件，各类叠加阀的功能与普通液压阀相同。

它最大的特点是阀体本身容纳阀芯外，还具有连接和通道作用，每个叠加阀的阀体均有上、下两个安装平面及4-5个公共流道，每个叠加阀的进出油口与公共流道串联。

同一通径的叠加阀上、下安装面的尺寸与标准的板式换向阀的安装尺寸相同。

每一组叠加阀可构成一个独立的液压回路或支路来控制执行元件。

叠加阀组成的液压系统具有：结构紧凑体积小，系统设计制造周期短，系统配置灵活，系统更改时增减元件方便，外观整齐美观。

由于叠加阀的流道是机加工孔道并有许多斜孔，油液流动较铸造孔差，因此叠加阀适合于流量100L/min以下的系统。

17．1 1/4叠加式溢流阀（图册P46）该阀由阀体、滑阀、弹簧、调节螺钉组成。

左图是进油管路P叠加式溢流阀，压力油由P口进入阀芯底部，经阀体通道进入换向阀的P口，（该换向阀处于换向状态），经换向阀工作口B，经叠加阀的油道进入油缸左腔，右腔油液经叠加阀阀体A通路经换向阀A口，经叠加阀T口回油箱，压力油在阀芯底部的液压力与弹簧力比较，当压力低于弹簧力时，阀芯将P口与T口关闭，当压力高于弹簧时，阀芯向右移动P口与T口相通，多余的油液由T口流回油箱，压力恒定在弹簧调定压力上。

P管路叠加溢流阀，是控制进油口的压力对油缸左右两腔压力都能控制。

A、B管路叠加溢流阀，可分别控制工作油口A、B的压力，即油缸左右两腔的压力。

右图是P、A、B管路叠加溢流阀的液压符号。

17．2 3/8叠加式溢流阀（图册P47）1/4叠加式溢流阀是直动型溢流阀。

该阀由先导阀座、先导锥阀、调压弹簧、调节螺钉、锥阀弹簧、锥阀、锥阀座组成。

压力油由P口进入经滑阀阻尼小孔作用在滑阀底部与弹簧力比较，当压力低于弹簧调定力时，滑阀关闭，当P口压力高于弹簧调定力时，滑阀开启，油液经滑阀与阀体构成的节流口流回油箱，P口向T口溢流，并使P口压力恒定在弹簧调定值上。

右图是P. A. B.管活叠加式溢流阀的液压符号。

03规格叠加式溢流阀是导控型溢流阀，工作原理与前面的先导溢流阀相同，可以看出03规格叠加式溢流阀的调压弹簧比01规格叠加式溢流阀的调压弹簧小，其性能优于01规格叠加式溢流阀17.3 1/4叠加式减压阀该阀由阀体、滑阀、弹簧、调节螺钉组成。

左图是换向阀换向时的状态。

压力油由进油口P进入，经减压口进入滑阀底部，同时进入换向阀进油口，经换向阀工作油口B，经阀体通道进入油缸左腔，右腔油液经叠加体A通路，经换向阀A口、T口经叠加阀体T通道回油。

当减压口（B腔）压力低于弹簧调定力时，滑阀处于左端，减压口最大，不起减压作用。

当减压口（B腔）压力高于弹簧调定力时，滑阀向右移动，关于减压口，并使减压后的压力恒定在弹簧调定值上。

该是直动式减压阀。

右图是用于P、A、B、管路的叠加式减压阀液压符号。

17.4 3/8叠加式减压阀该阀与1/4叠加式减压阀的结构不同，该阀是先导式减压阀。

其调压弹簧要比直动式小得多。

该阀由先导阀座、先导锥阀、先导调压弹簧、主阀弹簧、主阀芯、阀体等组成。

左图是换向阀换向的工况，油液流动与1/4叠加式减压阀相同。

压力油由进口P经减压口进入滑阀底部和换向阀进油口。

经减压口的压力油通滑阀上的阻压小孔，作用先导锥阀上。

当压力低于先导调压弹簧力时，锥阀关闭，阻尼小孔无油液流动。

滑阀左右两腔压力相等，在主阀弹簧的作用下，处于右端，减压口最大；当压力高于先导调压弹簧时，先导锥阀开启，流动阻尼小孔的油液，使滑阀左右两腔产生压差，滑阀向左移动，减压口关小，并使减压后的压力恒定。

右图是用于P、A、B、管路上的液压符号。

17.5 叠加式顺序阀该阀是由压力来控制阀口的通断，从而实现执行元件的顺序动作。

该阀由弹簧座、弹簧、调节螺钉、滑阀、柱塞、阻尼堵组成。

压力油经阻尼堵小孔，作用在柱塞撒谎能够，与调定的弹簧比较，当压力低于弹簧力时，滑阀关闭；当压力高于弹簧力时，滑阀向左移动，阀口打开，压力油到换向阀进油口。

采用多个顺序阀，可根据需要的多个压力来控制多个油缸的顺序动作。

17.6 叠加平衡阀该阀与前叠加顺序阀工作原理、构成基本相同。

上图是用于A管路控制油缸下降时平衡重物的工况。

压力油由P口进入换向阀进油口，换向阀换向，压力油作用在油缸上腔，油缸下腔的油液回到平换阀A口，并通过阀体小孔和阻尼堵小孔作用在柱塞上，与调压弹簧平衡。

当压力低于调压弹簧时，由重物产生的压力不足以使阀口开启，此时油缸不能下降；当压力高于调压弹簧时，滑阀左移，阀口开启，油缸下腔油液由叠加平衡阀A口，经换向阀A口、T口和叠加阀T口回油箱，油缸下降。

左下图是自由流油缸上升的工况，换向阀向（右端），压力油经叠加阀P口至换向阀进油口，换向阀工作口A，经叠加阀阀体上小孔作用在滑阀的左端，使滑阀右移，阀芯开启，压力油作用在油缸下腔，油缸上腔油液经叠加阀和换向阀回油箱，油缸上升。

右下图是用于A、B、管路上的液压符号。

17.7 叠加式压力继电器该压力继电器由推杆、弹簧座、弹簧、调节螺钉、活塞、微动开关等零件组成。

压力油由叠加式压力继电器P口，经换向阀A口作用在继电器的活塞上，活塞的运动是根据压力油和弹簧力的比较进行的，活塞的运动带动推杆，使微动开关触点断或合来发出电信号。

图示是A管路控制型，将压力油分别从P、A、B压力油口引到活塞右端，可以将P、A、B油口压力转换为电信号。

下图是P、A、B 管路用的叠加式压力继电器的液压符号。

17.8 叠加式流控阀该阀是具有压力补偿，温度补偿功能的叠加式流量控制阀，此控制的流量不随压力、温度的变化而变化。

其结构有出口节流和进口节流，按所控制的油口有A管路控制、B管路控制、A、B 管路控制（见下图液压符号）图示是A管路控制，出口节流工况。

该阀由锥阀、节流杆、压力补偿器滑阀、调节手轮、阀座、弹簧等组成。

压力油由P口经换向阀（换向）B口，作用在油缸右腔，左腔油液进叠加阀A口，经压力补偿器滑阀处的减压阀口作用在右端，同时进入锥阀左端，将锥阀压在阀座上，油液经节流杆处的节流口，进入换向阀A口、T口回油箱。

由于是回油节流，节流后的压力很低，通过小孔作用在压力补偿器滑阀左端的压力很低，右端的压力使补偿器的滑阀左移，其减压口关小，减压后的压力与弹簧平衡。

当压力变化时，补偿器、滑阀的平衡状态破坏，减压口变化，节流口前后压力自动调整在恒定状态。

反向时油液从油口A上进入，打开锥阀向油口A自由流动。

17.9 叠加节流阀该阀由节流杆、流量调节螺钉、阀体等零件组成，只能用于进口节流。

压力油由进油口P下，经节流杆与阀体构成的节流口至P上，并进入换向阀进油口，工作口B进入油缸右腔，左腔油液由A口经换向阀T口回油，调节流量调节螺钉，可改变节流口大小，从而改变流量。

17.11 叠加单向阀该阀有P管路、T管路、P、T管路用叠加阀，用P管路的叠加阀主要是防止油液倒流。

T管路的叠加阀主要是为系统提供背压。

更换不同的弹簧可以获得不同的开启压力。

17.5 叠加式液控单向阀该阀的用途是在叠加阀组成的回路中，用于执行元件长时间的保，锁紧，也常用于防止立式液压缸停止运动时因自重下滑，在液压缸上升过程中，用突然断电或液压系统突然发生故障，可保护设备及人身安全。

叠加式液控单向阀有A口用、B口用、A、B口三种形式，油阀座、锥阀、弹簧、活塞等零件组成。

图示是A叠加式液控单向阀用于油缸举升重物的工况。

上图是油缸保持位置时的状态。

立时换向阀不换向，压力油进入P口封闭，B口和A上口与T相同；油缸下腔压力油进入A 下口，锥阀压在阀座上，使A下口与A上口封闭，油缸不能下落。

下图是油缸下降时的工况。

压力油进入P口，经换向阀进油口，换向进入B，进入油缸上腔，同时作用在活塞上，推开锥阀，使油缸下腔，经A下A上油口，经换向阀A口、T口回油箱、油缸下落。

18．插装阀插装阀是一种新型液压控制元件，因其安装方式得，每个二通插装阀具有通断两种状态，又称逻辑阀。

它主要优点是：结构简单、液阻小，通流能力大，密封性好、响应快、且加工工艺性好，易于实现系列化、标准化等，特别适用于，高压大流量的液压系统。

18.1 基本结构和工作原理插装组建，有阀芯、阀套、复位弹簧组成。

先导控制部分，包括控制盖板和先导控制阀。

控制盖板用来固定插装组件并有先导油路，先导控制阀起着控制主阀动作的功能，常用小通径6 mm 、10mm 的普通控制阀。

集成块体，用来安装插装阀组件，控制盖板和其它控制阀，沟通主油路和控制油路，一个由插装阀构成的系统，有多个插装阀插装在集成块体中P A A A+P B A B=PcAx+Fs式中A A、A B、Ac——阀芯在A、B、C腔的承压面积P A、P B、P C——A、B、C腔的压力；F S——弹簧力。

当P C A X> P A A A + P B A B- F S时，阀关闭；当P C A C> P A A A + P B A B- F S时，阀开启；而P C A C= P A A A + P B A B- F S时，阀处于平衡状态。

所以，只要采取适当的方式，控制C腔的压力P C，就可以控制主油路中A腔和B腔油液流动的方向和压力；如果控制阀芯开启的高度，就可以控制油液流动的流量。

所以插装阀可以够成方向、压力、流量控制功能。

这里，A腔与C腔面积之比：a=A A/A C是一个重要的参数，它对阀的性能有较大的影响。

面积比依插装阀的功能不同而不同，一般在1：1~1:2之间。