阻尼器,一手资源,网上很难找到
sausage阻尼器定义
sausage阻尼器定义
阻尼器又称阻尼板、减振器，是一种通过阻尼力来控制振动和减缓动能的装置。
SAUSAGE 阻尼器是指不满足振型正交性的阻尼，即非经典阻尼。
在建筑结构中，SAUSAGE阻尼器可以提供运动的阻力，耗减运动能量，使建筑结构在地震等外力作用下保持稳定，减小共振幅度。
《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）给出了不同阻尼比下的反应谱曲线，根据考虑等效附加阻尼比的反应谱可以计算消能减震结构地震响应并进行设计。
SAUSAGE阻尼器在建筑、工业等领域都有广泛应用，其工作原理和设计方法还在不断发展和改进中。
阻尼器简介演示
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阻尼器的工作原理
总结词
阻尼器通过材料的内摩擦或能量转换机制来吸收或转换能量，从而减小振动或噪 音。
详细描述
阻尼器的工作原理主要是利用材料的内摩擦或能量转换机制来吸收或转换能量。 当阻尼器受到外界激励时，内部材料会发生形变或振动，通过内摩擦力将机械能 转换为热能，从而达到减小振动或噪音的目的。
阻尼器的应用领域
利用摩擦力进行能量耗散的阻尼器。
详细描述
摩擦阻尼器主要利用接触面之间的摩擦力进行能量耗散，常见于各种机械系统、车辆和建筑结构中。 它们通过在阻尼器内部设置摩擦元件，使结构振动产生的能量通过摩擦力转化为热能，从而达到减振 降噪的目的。
隔振阻尼器
总结词
利用振动隔离原理进行能量耗散的阻尼 器。
VS
详细描述
保护结构
通过吸收能量，阻尼器可以保 护结构免受损坏，延长其使用
寿命。
控制振动
阻尼器可以有效地控制结构的 振动，提高其稳定性和舒适度
。
易于安装
阻尼器通常结构简单，易于安 装和维护。
缺点
成本较高
相比其他减震装置，阻尼器的 制造成本较高。
适用范围有限
阻尼器的性能受限于其特定的 应用范围，对于不同的结构和 环境可能需要不同类型的阻尼 器。
阻尼器在各领域的应用拓展
航空航天领域
随着航空航天技术的不断发展， 阻尼器在航空航天领域的应用将 进一步深化，以提高飞行器和航
天器的稳定性和安全性。
汽车工业
汽车工业对阻尼器的需求量巨大 ，未来阻尼器在汽车工业中的应 用将更加广泛，以提高汽车的舒
适性和安全性。
建筑领域
阻尼器在建筑领域的应用将进一 步拓展，以提高建筑的隔振、减 震和隔音性能，提升居住和工作
2024年阻尼器市场分析现状
2024年阻尼器市场分析现状引言阻尼器是一种常见的机械装置，用于减轻震动或减缓运动速度。
在各个行业中广泛应用，包括汽车、建筑、航天等。
本文将对阻尼器市场的现状进行分析。
市场概述阻尼器市场规模逐年扩大，并呈现出稳定增长的趋势。
这主要归因于全球工程装备和建筑行业的持续发展。
阻尼器在这些行业中发挥重要作用，能够提高设备的安全性和可靠性。
市场驱动因素1. 工程装备需求增加随着全球工程装备需求的增长，阻尼器的需求也相应增加。
工程装备市场是阻尼器市场的主要驱动因素之一，包括建筑机械、挖掘机、起重机等。
这些设备需要阻尼器来减轻震动，并提高操作员和设备的安全性。
2. 建筑行业快速发展建筑行业是阻尼器市场的另一个重要驱动因素。
近年来，随着城市化进程的加速和基础设施建设的推进，建筑行业迅猛发展。
阻尼器在高层建筑和桥梁等大型工程中广泛使用，以减少结构产生的震动，提高建筑物的稳定性和安全性。
市场挑战尽管阻尼器市场增长迅速，但仍面临一些挑战。
### 1. 技术创新阻尼器市场需要不断进行技术创新，以提高产品性能和降低生产成本。
新材料和设计的引入可以改善阻尼器的效果，并使其更加适应不同应用领域的需求。
2. 市场竞争加剧随着市场规模的扩大，竞争也变得更加激烈。
各个阻尼器制造商竞相推出新产品，并通过价格战争来争夺市场份额。
这给市场中的企业带来了压力，需要制定有效的市场营销策略来保持竞争优势。
市场前景阻尼器市场在未来几年内有望保持稳定增长。
以下是一些市场前景： ### 1. 新兴市场潜力巨大新兴市场如中国、印度等工程装备需求旺盛，将为阻尼器市场带来更多的机会。
这些市场的建筑和基础设施建设仍处于快速发展阶段，阻尼器的需求将继续增长。
2. 技术升级推动市场随着科技的不断进步，阻尼器市场将受益于技术的升级。
新材料和智能化设计的应用将提高阻尼器的性能和功能，满足不同行业对阻尼器的需求。
结论阻尼器市场在全球范围内都呈现出良好的发展势头。
随着全球工程装备需求的增加和建筑行业的迅速发展，阻尼器的需求将继续增长。
阻尼器工作原理
阻尼器工作原理
阻尼器工作原理是通过吸收和消散能量的方式来减缓或抑制机械结构的振动和冲击。
阻尼器的主要构成部分是阻尼元件和压缩介质。
阻尼元件通常采用流体、气体或粘弹性材料，其内部结构可以使能量在其中传递，从而减缓振动的幅度或冲击的力度。
当机械结构受到外界力或振动作用时，阻尼器中的阻尼元件会被压缩或变形，这样就将一部分能量转化为热能或其他形式的能量损失，从而减轻机械结构的振动或冲击。
同时，阻尼器中所使用的压缩介质也起到了重要的作用。
流体介质可以通过粘性阻尼来吸收振动能量，将其转化为流体的内能或热能。
气体介质的压缩性能使其能够有效地减缓冲击力的传递。
而粘弹性材料则具有较大的能量耗散能力，可以吸收大量振动能量。
总之，阻尼器的工作原理是通过将机械结构振动和冲击的能量转化为其他形式的能量损失，以减缓或抑制振动和冲击。
不同类型的阻尼器具有不同的工作原理，但都实现了相同的目标，即提供结构的稳定性和耐用性。
阻尼器的原理和作用
阻尼器的原理和作用阻尼器是一种常见的机械装置，广泛应用于各种工程和设备中。
它的主要作用是减少或消除振动和冲击，保护设备和结构不受损坏。
那么，阻尼器的原理和作用是什么呢？让我们一起来探讨一下。
首先，我们来了解一下阻尼器的原理。
阻尼器的原理是利用阻尼材料对振动能量进行吸收和转化，从而减少振动的幅度和频率。
阻尼器通常由弹簧、阻尼材料和质量块组成。
当受到外力作用时，弹簧会发生变形，并将振动能量传递给阻尼材料，阻尼材料通过内部分子摩擦将振动能量转化为热能，从而减少振动的幅度。
同时，质量块的惯性作用也能起到一定的减震效果。
其次，阻尼器的作用主要体现在以下几个方面。
首先，阻尼器可以减少结构和设备的振动，保护其不受损坏。
在一些需要精密操作或对振动敏感的设备中，如光学仪器、精密加工设备等，阻尼器的作用尤为重要。
其次，阻尼器可以减少噪音的产生。
振动会导致结构和设备发出噪音，而阻尼器的使用可以有效减少噪音的产生，改善工作环境。
此外，阻尼器还可以提高设备的稳定性和安全性，延长设备的使用寿命，减少维护成本。
总的来说，阻尼器的原理是利用阻尼材料对振动能量进行吸收和转化，从而减少振动的幅度和频率；而其作用主要体现在减少振动、减少噪音、提高稳定性和安全性等方面。
因此，在工程和设备设计中，合理选择和使用阻尼器，对于保护设备和结构、提高工作效率和保障安全都具有重要意义。
在实际应用中，根据不同的工程和设备需要，可以选择不同类型的阻尼器，如液体阻尼器、弹簧阻尼器、摩擦阻尼器等。
同时，还可以根据具体情况进行阻尼器的优化设计，以达到最佳的减振效果。
综上所述，阻尼器作为一种重要的机械装置，在工程和设备中具有不可替代的作用。
通过对阻尼器的原理和作用的深入了解，可以更好地应用和设计阻尼器，提高工程和设备的性能和可靠性。
阻尼器的原理
阻尼器的原理
阻尼器是一种常见的机械装置，用于减少或消除物体振动的能量。
它在工程领域中被广泛应用，可以有效地保护机械设备和结构不受振动的影响。
阻尼器的原理主要是通过吸收和转化振动能量来实现的。
首先，阻尼器利用了阻尼材料的特性来实现振动能量的吸收。
阻尼材料通常具有较高的内聚力和粘弹性，当受到外力作用时，可以形变并吸收能量，从而减少振动的幅度。
这种特性使得阻尼器能够有效地减少结构和设备在振动作用下的应力和变形，延长其使用寿命。
其次，阻尼器通过将振动能量转化为热能来实现振动的消除。
当物体受到振动作用时，阻尼器内部的摩擦力会将振动能量转化为热能，使得振动逐渐减弱并最终消失。
这种能量转化的原理使得阻尼器能够有效地控制结构和设备的振动，提高其稳定性和安全性。
此外，阻尼器还可以通过调节阻尼器的参数来实现对振动的控制。
例如，可以通过改变阻尼材料的种类和厚度，调节阻尼器的刚度和阻尼系数，来实现对振动的精确控制。
这种灵活的参数调节能够使阻尼器适用于不同类型和振幅的振动，提高了其适用范围和效果。
总的来说，阻尼器的原理是利用阻尼材料吸收振动能量，将其转化为热能并通过参数调节来实现对振动的控制。
这种原理使得阻尼器成为工程领域中不可或缺的重要装置，能够有效地保护结构和设备免受振动的影响，提高其稳定性和安全性。
阻尼器行业行业痛点与解决措施
汇报人： 2024-01-02
目录
• 行业痛点 • 解决措施 • 案例分析 • 未来展望
01
行业痛点
产品性能不稳定
总结词
阻尼器产品的性能稳定性是影响其应用效果的关键因素。由 于材料、工艺、设计等方面的原因，目前市场上的阻尼器产 品普遍存在性能不稳定的问题，导致其在实际应用中的效果 不佳。
缺乏统一标准
总结词
阻尼器行业缺乏统一的标准和规范，导致产品质量难以保证，给用户选择带来困 扰。
详细描述
目前阻尼器行业尚未建立完善的标准和规范体系，导致不同企业生产的阻尼器产 品性能指标、测试方法、质量等级等方面存在较大差异。这不仅给用户选择带来 困扰，也给行业的健康发展带来隐患。
02
解决措施
提高产品质量
VS
详细描述
该企业定期进行市场调研，了解客户需求 和竞争对手的产品特点。通过开发具有独 特功能和优势的阻尼器产品，提供定制化 服务和优质的售后服务，该企业成功吸引 了大量客户，扩大了市场份额。
失败案例
总结词
产品质量控制不严格导致该企业失去客户信 任，最终破产。
详细描述
该企业在生产过程中对质量控制不重视，导 致产品出现大量质量问题。客户投诉不断， 口碑迅速恶化。虽然该企业试图通过降价促 销挽回客户，但已无法挽回信任。最终，该 企业因资金链断裂而破产。
企业如何应对未来挑战
加强研发创新
01
企业应加大研发投入，提升自主创新能力，不断推出具有市场
竞争力的新产品。
拓展销售渠道
02
企业应积极开拓国内外市场，扩大销售渠道，提高品牌知名度
和影响力。
提升服务水平
03
企业应注重客户服务，提高服务水平，满足客户需求，增强客
阻尼器的原理
阻尼器的原理
阻尼器是一种用于减少或消除振动的装置，它的原理基于能量耗散和振动的相互作用。
阻尼器通常由两个主要部分组成：脱离器和阻尼介质。
脱离器是一个密封的装置，通常由金属或橡胶制成，用于将阻尼器连接到需要减振的结构上。
它可以通过减少或消除振动传递到结构上的方式来起到减振的作用。
当结构振动时，脱离器将振动能量吸收并转化为热能，从而达到减振的效果。
阻尼介质是位于脱离器内部的物质，可以是油、气体、液体或其他形式的材料。
当结构振动时，阻尼介质内的分子或粒子会相互摩擦，产生能量耗散，从而减弱振动的幅度和能量。
这种能量耗散的过程会导致结构的振动逐渐减小，直到最终停止或达到一个较小的幅度。
阻尼器可以根据需要进行调整，以适应不同的振动频率和振幅。
通过调整阻尼器内的阻尼介质的性质或压力，可以改变阻尼器的工作方式和效果。
阻尼器广泛应用于建筑物、桥梁、机械设备和交通工具等领域，可以有效地降低结构的振动幅度，提高系统的稳定性和安全性。
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6.1 测试抽样个数《行业标准》对出厂检验7.2 中C）中的出厂力学性能检测抽样规定“每批应按不低于20％的要求进行抽检，且每批不应少于3件”，要求合格率100％。
这类产品检验，在美国ASSHTO等规范中均要求每个出厂的阻尼器都要作严格的静、动力两方面检验。
这是因为，阻尼器的生产工艺和数据调整十分复杂困难，很容易控制不好。
不能保证各项指标的产品就不能保证它的正常工作。
也更是使用了阻尼器的结构在未来地震中不因阻尼器的失效而导致破坏的起码保证。
6.2 地震循环测试行业标准中6.2.4.2阻尼器耐久测试中的疲劳性能试验方法提出：当以地震荷载控制为主时，施加1HZ的正弦力，选择加载60个循环。
我们不得不非常遗憾地说，作为一个行业标准最重要的部分，阻尼器的测试部分，编制者和审查者自己似乎并没有完整的做过一遍，也没有仔细地推敲过别人试验的情况和结果。
阻尼器的动力和疲劳测试主要有两种：一种为地震荷载的测试，也就是大地震荷载下的低周疲劳测试。
另一种是最大风荷载下的高周疲劳测试。
实际阻尼器在大部分地震下达到最大振幅的情况都不到一个循环[13]。
保守地说，如果有3-5次这种满负荷的循环试验，阻尼器在地震中的表现应该是可以保证的。
因此，这种达到最大受力荷载的动力测试在一定周期下的循环次数并不需太多。
美国土木工程协会HIETC中最多做过10次这样的循环，美国ASCE-7-05规范中要求作5次。
再多，对于普通抗震用阻尼器没有必要。
现在世界上生产的这种抗震阻尼器循环的次数多了，也会因阻尼器过热而受不了破坏。
美国Enidine公司就在HITEC的10周循环试验中破坏了。
破产的法国Jarret 阻尼器在三个动力循环后阻尼力就急速衰减达不到要求。
据我们所知，目前世界上要想让阻尼器达到60次以上的产品只有美国泰勒公司设计生产的无摩擦金属密封阻尼器。
它是一种阻尼器内部热量高度平衡的装置，价格昂贵[12]。
忽略了这一点就会产生错误。
我国2001年“建筑设计规范”中对阻尼器的测试要求“阻尼器在最大设计允许位移情况下往复循环60圈后消能器性能衰减量不应小于10%”。
这里没有说明循环振动的周期，是其含糊不清之处。
新规范也应一并考虑。
美国ASCE-7-05抗震规范中对于该项最大地震荷载下的循环测试要求测试的频率按结构第一周期的倒数，循环次数取为5次。
6.3 风荷载循环试验同是《行业标准》6.2.4.2阻尼器耐久测试中当以风振控制为主时的疲劳性能试验方法提出：输入位移风荷载疲劳循环测试，每次200次，累计10000次。
该项试验主要是检验阻尼器在连续循环试验中的散热能力和抗疲劳性能。
间断多了就失去试验的目的。
6.4 频率相关测试为了检测阻尼器在不同频率荷载的作用下的工作能力。
阻尼器要作不同频率下的最大阻尼力的动力试验。
《行业标准》6.2.4.3 中规定加载频率分别为0.1Hz ~ 2.5 Hz 中6个选项。
这是没有反映结构自身的动力特性。
我们知道，结构无论在风振和地震中主要的振动周期应该是结构的基本周期T1 。
阻尼器的振动也主要按基本周期振动。
国际规范中频率测试范围取在1/T1 ~ 2.5/T1，当然就科学多了。
况且，像《行业标准》的取值办法就很可能进入无法试验甚至无法生产的区域。
如：云南昆明某重要建筑工程，设计的阻尼器是1500kN，±400mm，这样的参数，对一个大型隔震结构，是在合理的范围内。
可是，如果我们按《行业标准》取2.5Hz 的频率测试，其测试速度V应该是：（2）其中f为振动频率，A为振动幅值。
要知道，目前世界上最大能力的美国圣地亚哥大学动力测试设备也仅可达到1800mm/s[11]，也足够用了。
这种测试要求出在我们的国标中不是太离谱了吗?下面我们还介绍阻尼器最重要的三个关键测试。
《行业标准》中均未提到。
6.5 基本性能测试我们所生产的阻尼器是否真能符合设计要求并符合公式（1）的计算结果，是我们生产出的阻尼器每个都要验证的最重要的要求之一。
通常我们按设计要求的阻尼系数和速度指数绘出“速度－力”和允许误差范围相关曲线。
再将我们的试验结果填入，鉴定它是否在允许的范围之内（±15％允许误差）。
6.6 不同温度环境测试《行业标准》中对粘滞阻尼器的测试中没有提及不同温度测试。
实际上温度的敏感性是阻尼器质量最为重要的测试之一。
国际上很多阻尼器的主要问题就是温度稳定性差，在温度变化中不能保证阻尼器的性能一致性（±15％允许误差）。
甚至导致阻尼器的破坏[11]。
6.7 阻尼器的慢速检测阻尼器的内部摩擦是引起阻尼器漏油破坏的重要因素，必要的慢速检验，将阻尼器最大受力控制在设计最大力的10％以内。
是鉴别阻尼器质量的一个必要测试。
也是ASSHTO规程的测试规定。
6.8 误差控制《行业标准》给出不同的测试误差控制标准。
其中阻尼力是±15％，阻尼系数和阻尼指数是±20％。
从公式(1)中介绍的关系等式，这显然是个不符合误差计算的基本理论、不能实现的误差范围。
公式中阻尼力的控制误差不可能小于式中单项因素的误差。
在其它疲劳和频率测试项目中，编者都给出了±20％的误差范围。
大家知道，阻尼器是我们结构分析一个重要部分，它可能使我们的计算在地震分析中减少10%甚至50%的受力和位移，但因为内介质油体的不稳定性，±15%以内的误差是国际标准中所允许的。
无论美国ASSHTO和ASCE-7-05等各种规范都控制各项误差在±15%以内，这是目前国际水平的体现。
《行业标准》多项指标采用±20%的误差允许误差范围，在编制者产品试验中还有±25％（Ref [3] P 5）的记录。
这种降低门槛，使其低于国际标准、纵容低水平的生产产品，不仅对我们抗震要求十分不利，也不利于我国早日赶上世界先进水平，更谈不上已经赶上和超过了世界先进水平。
该行标的编制者有意放宽了误差范围，再加上阻尼器不设置安全系数，会给我们的设计带来危险的结果。
如果一个要求最大出力为1000kN的阻尼器，它的实际出力能力可能只有800kN。
结构是不安全的。
而同样的情况，如果在美国，阻尼器的强度设计的安全系数是2倍以上、产品至少要求保证1.5倍的安全系数，±15％的允许误差，订货的阻尼器至少能承受：的受力，结构还是能做到安全可靠。
图1《行业标准》编者的阻尼器剖面图图2 美国泰勒公司的阻尼器剖面图我们先用下表总结一下我们对该《行业标准》的主要置疑。
欢迎讨论。
粘滞阻尼器《行业标准》问题汇总3 阻尼器的循环测试在《对“建筑消能阻尼器行业标准”的看法和意见（一）》 2.5.2地震循环测试中，我们已经说明：实际地震中阻尼器最大阻尼力下的循环都在3个循环以内，λλ美国ASCE-7-05中要求做到5个循环，λ美国土木工程学会HITEC的循环试验做到10周，也是美国抗震阻尼器做过的地震荷载下的最大循环次数，λ我们新编《行业标准》中要求地震荷载循环测试60次，然而，在编者的产品介绍中的这一“阻尼器疲劳试验表”中，列出了高达5000次的惊人数字。
这个数字怎么来的？他们做过类似试验吗？表3 Ref[3] P54 阻尼器的测试内容编者《产品样本》中的表1.10 （表4）阻尼器力学性能试验方法一节中，应该是他们生产的阻尼器实际做过的试验。
我们能看得清的几个院校、机构的测试项目也是这几项。
我们看看这个表中的5个测试内容。
前面两个是允许位移和极限位移。
如我们在本文第一部分所谈，允许位移的试验是没有意义的。
而极限位移的静力位移试验证明阻尼器有足够长的变形空间。
只要阻尼器的设计正确，这个空间很容易保证。
唯一有意义的测试是最大输出阻尼力的测试。
然而，这和本文第一部分的2.5.4频率相关测试有同样的问题。
在这个动力测试中，我们希望在最大运动速度下阻尼器出力能达到最大值，也达到最大阻尼器的冲程。
采用固定的频率1 Hz的荷载，是不可能达到这一指标的。
还拿云南某工程的阻尼器为例。
如果按表5 中，频率为1 Hz的荷载，阻尼器虽然可以达到最大值1500kN，但在该情况下的阻尼器振幅仅有±29mm （第1行）。
远远不能达到最大振幅。
在频率1 Hz荷载的情况下，如果要想达到阻尼器振幅的最大值，阻尼器的运动速度必须高达2513.27 mm/s, 阻尼器出力要达3296.19 kN（第2行）。
这显然是不可能实现的。
表4 Ref[3] P10表5 云南某工程阻尼器性能表对这个例题，如果我把测试频率改为0.07(第三行)，阻尼器就可以在最大阻尼力和最大冲程两项在一个试验中同时达到最大值。
这才是我们要作的期望试验。
如果他们的阻尼器仅做过这几种检测，怎么能保证它安全可靠的工作。
5 阻尼器的连接构造阻尼器的《行业标准》内并没有谈到其连接构造，但它相对应的《建筑结构消能减振构造详图》技术条件和该公司的样品小册子中都有不可原谅的连接构造错误。
生产阻尼器的人都应该知道，阻尼器是个直线上双向拉压受力构件，要确保阻尼器内部不能有任何弯矩的产生。
这种弯矩会引起活塞杆变形，活塞杆与密封装置之间位置的变化，这都非常容易引起阻尼器的漏油及其它破坏。
通常我们做成阻尼器两端球铰和一端球饺及远端铰接来确保阻尼器内没有弯距产生。
图3 两端固结的阻尼器示意图（P6，P8 Ref[2]）让我们看看以下几种连接方式。
图3所示的这种连接方式中，如果在采用加长管后的两端都设有万向球铰，阻尼器内没有弯距，应该可以采用。
但在施工现场加设球铰几乎是不可能的。
远端两端固接和一端球铰另一端固结的办法都会在阻尼器内部产生弯距而不能采用。
即便两远端都用铰接，支撑体系可能在振动中存在的任何出平面位移都会引起阻尼器内部的弯矩。
这样的连接方式也是不可取的。
图4 不可取的连接方式(P15 Ref[3])图4中阻尼器的一端固接，远端也没有铰接。
阻尼器内部明显存在弯距，是有致命错误的连接。
美国泰勒公司的阻尼器一般作出两端万象球铰。
如果为了加长阻尼器两端的连接距离，阻尼器的一端也一定要是万象球铰，另一端靠法郎盘连接钢杆件，钢杆件的远端还一定要用铰接。
这些都是要确保阻尼器内部没有弯距产生。
6．结束寄语产品标准是个全国性的指导标准，对全国有强有力甚至法律上的指导作用。
作者提出这些问题是希望编制和管理者能多看一些国际相关标准，事实求是，认真的讨论我们提出的问题，早日编制出与世界抗震水平接轨的合理行业标准。
为我国地震工程的发展和建设起到好的指导作用。
参考文献[1] 中华人民共和国建筑工业行业标准《建筑消能阻尼器》JG/T 209-2007；[2] 中国电子工程设计院，东南大学，“建筑结构消能减振构造详图”技术条件；[3] 丹普科技工程有限公司产品介绍；[4] 《建筑抗震设计规范》，中国建筑工业出版社，200107[5] AASHTO Section 32, Shock Transmission Units AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications 2002 Interim Edition.[6] ASCE 7-05 Minimum Design Loads for buildings and other Structures [S] Foundation (CERF): “Summary of Evaluation Findings for the Testing of Seismic Isolation and Energy Dissipating Devices”, CERF Report #40404 July 1999[7] Prestandard and Commentary for the Seismic Rehabilitation of Buildings, FEMA356, Nov 2000;[8] Highway Innovative Technology Evaluation Center (HITEC) of A service Center of the Civil Engineering Research Foundation (CERF): “ Summary of Evaluation Findings for the Testing of Seismic Isolation and Energy Dissipating Devices, CERF Report #40404 July 1999；[9] 陈永祁，工程结构用液体黏滞阻尼器的漏油刨析。