阻尼材料
一种阻尼材料的制备方法
一种阻尼材料的制备方法
一种常用的阻尼材料制备方法是采用聚合物基体与填料相结合的方式。
1. 准备聚合物基体：选取适合的聚合物作为基体材料，常见的聚合物有聚氨酯、硅橡胶和聚乙烯醇等。
根据具体的应用要求选择聚合物基体的硬度和弹性等特性。
2. 选择填料：填料的选择可以根据所需的阻尼效果进行调整。
常用的填料有金属粉末、陶瓷颗粒和陶瓷纤维等。
填料的粒径和形状可以影响阻尼材料的性能。
3. 配制混合物：将聚合物基体与填料按照一定的配比混合，可以采用机械搅拌或溶剂溶解混合的方式。
确保填料均匀分散在聚合物基体中。
4. 成型处理：将混合物倒入模具中进行成型。
可以采用注塑、压缩成型或挤出等方法。
根据具体的形状和尺寸要求选择合适的成型方法。
5. 固化处理：通过适当的固化处理来增强阻尼材料的稳定性和强度。
固化处理的方式可以是热固化、光固化或化学固化等。
6. 表面处理：可以通过机械加工、切割或涂覆等方式来加工和处理阻尼材料表面，以满足特定的应用需求。
需要注意的是，具体的制备方法会根据所选材料和应用要求的不同而有所区别，
上述步骤仅为一种常见的制备方法。
橡胶阻尼材料
橡胶阻尼材料橡胶阻尼材料是一种具有良好减震和隔音效果的材料，广泛应用于建筑、交通工具、机械设备等领域。
它的主要作用是通过吸收振动能量，减少共振噪音的传播，保护结构和设备，提高工作环境的舒适度。
本文将从材料特性、应用领域和未来发展趋势等方面对橡胶阻尼材料进行介绍。
橡胶阻尼材料的特性。
橡胶阻尼材料具有良好的弹性和抗拉性能，能够在受力后迅速恢复原状，具有较高的抗震和减震效果。
同时，橡胶材料还具有良好的耐磨性和耐老化性能，能够在恶劣环境下长期稳定工作。
这些特性使得橡胶阻尼材料在工程领域得到广泛应用，成为减震隔音的理想材料之一。
橡胶阻尼材料的应用领域。
橡胶阻尼材料在建筑领域主要用于减少结构振动和噪音传播，提高建筑物的抗震性能和舒适度。
在交通工具领域，橡胶阻尼材料被广泛应用于汽车、火车、飞机等交通工具的减震隔音系统中，有效降低了车辆噪音和振动对乘客的影响。
此外，橡胶阻尼材料还被用于机械设备、电子设备等领域，起到减少共振噪音、保护设备和提高设备稳定性的作用。
橡胶阻尼材料的未来发展趋势。
随着科技的不断进步，橡胶阻尼材料的性能和应用领域将得到进一步拓展。
未来，橡胶阻尼材料将更加注重环保和可持续发展，开发出更加耐高温、耐腐蚀、抗老化的新型材料，以满足不同领域的需求。
同时，随着智能化技术的发展，橡胶阻尼材料将与传感器、控制系统等结合，实现智能化减震隔音效果，为人们创造更加安静、舒适的生活和工作环境。
总结。
橡胶阻尼材料是一种具有良好减震和隔音效果的材料，具有广泛的应用前景。
它的特性决定了它在建筑、交通工具、机械设备等领域的重要作用，未来将会在性能和应用领域上得到进一步拓展和提升。
相信随着科技的不断发展，橡胶阻尼材料将会发挥越来越重要的作用，为人们的生活和工作环境带来更多便利和舒适。
常用材料阻尼
常用材料阻尼首先，金属材料是常用的阻尼材料之一。
金属材料通常具有较高的密度和强度，能够有效地吸收振动能量。
例如，铝合金、钢材等金属材料在航空航天、汽车制造、机械制造等领域得到广泛应用。
金属材料的阻尼效果主要通过内部晶界、晶粒、位错等结构缺陷来实现，具有较好的稳定性和耐久性。
但是，金属材料的密度较大，会增加结构的负荷，同时在高温、腐蚀等恶劣环境下容易发生变形和疲劳，因此在一些特殊情况下需要考虑其他材料的替代方案。
其次，聚合物材料也是常用的阻尼材料之一。
聚合物材料具有较轻的密度、良好的柔韧性和耐腐蚀性，能够有效地减小结构的振动和噪音。
例如，橡胶、塑料等聚合物材料在汽车减震、建筑隔音、电子产品防震等领域有着广泛的应用。
聚合物材料的阻尼效果主要通过分子链摩擦、形变能量耗散等机制来实现，具有良好的吸振性能和成型加工性能。
但是，聚合物材料的温度稳定性和耐磨性较差，容易发生老化和破损，需要在设计和选材过程中进行综合考虑。
此外，复合材料在材料阻尼领域也展现出了广阔的应用前景。
复合材料由两种或两种以上的材料组成，具有综合性能优异、结构轻量化、设计自由度大等特点。
例如，碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等在航空航天、船舶制造、体育器材等领域得到了广泛的应用。
复合材料的阻尼效果主要通过纤维层间的滑移、界面的摩擦等机制来实现，具有较好的抗冲击性和疲劳性能。
但是，复合材料的制造工艺复杂、成本较高，同时在设计和使用过程中需要考虑其界面粘结、层间剥离等问题。
综上所述，常用材料阻尼在工程设计和制造中具有重要的应用价值。
金属材料、聚合物材料、复合材料等材料在材料阻尼领域各具特点，能够满足不同工程领域的需求。
随着科学技术的不断进步，新型材料阻尼技术和材料将不断涌现，为工程结构的安全稳定提供更多的选择和可能。
因此，在工程设计和制造过程中，需要充分考虑材料阻尼的特性和应用，选择合适的材料和工艺，为工程结构的优化设计和性能提升提供有力支持。
常用材料阻尼
常用材料阻尼橡胶是一种常见的材料阻尼材料，它具有良好的弹性和耐磨性，能够有效地吸收振动能量，减少结构的振动幅度。
橡胶阻尼材料广泛应用于汽车、航空航天、建筑等领域，例如汽车悬挂系统、飞机起落架、建筑结构的减震装置等。
在选择橡胶阻尼材料时，需要考虑其硬度、耐热性、耐冷性等特性，以确保其在不同环境下都能发挥良好的阻尼效果。
金属材料也是常用的材料阻尼材料，例如钢材、铝材等。
金属材料具有较高的密度和强度，能够有效地吸收振动能量，提高结构的稳定性。
金属阻尼材料通常应用于大型机械设备、桥梁、建筑结构等领域，例如桥梁的减震支座、建筑结构的阻尼墙等。
在选择金属阻尼材料时，需要考虑其材质、形状、安装方式等因素，以确保其能够有效地减少结构的振动和噪音。
聚合物材料是一种新型的材料阻尼材料，它具有轻质、耐腐蚀、易加工成型等优点，能够有效地减少结构的振动和噪音。
聚合物阻尼材料广泛应用于航天航空、电子通信、医疗器械等领域，例如航天器的阻尼装置、电子产品的减震支架、医疗设备的隔振垫等。
在选择聚合物阻尼材料时，需要考虑其弹性模量、耐热性、耐候性等特性，以确保其能够在不同环境下发挥良好的阻尼效果。
在工程实践中，选择合适的材料阻尼对于提高系统的稳定性和安全性至关重要。
在进行材料选型时，需要综合考虑结构的振动特性、工作环境、材料成本等因素，选择最适合的材料阻尼方案。
同时，还需要进行严格的工程计算和实验验证，确保所选材料阻尼方案能够满足工程设计的要求。
综上所述，常用材料阻尼包括橡胶、金属、聚合物等，它们具有不同的特点和适用范围。
在工程设计和材料选型过程中，需要根据实际情况选择合适的材料阻尼方案，并进行严格的工程计算和实验验证，以确保系统能够发挥良好的阻尼效果，提高系统的稳定性和安全性。
希望本文能对工程设计和材料选型提供一定的参考和指导。
阻尼材料的应用原理
阻尼材料的应用原理什么是阻尼材料阻尼材料是一种能够减震、吸能并为结构提供稳定性的材料。
它能够通过吸收和转换能量来减少结构振动的幅度和频率，从而减少结构对外界震动的响应。
阻尼材料广泛应用于许多领域，如建筑、航空航天、汽车、机械制造等。
阻尼材料的应用原理阻尼材料的应用原理基于能量消耗和振动传递阻尼。
当结构受到外界震动引起的振动时，阻尼材料能够吸收这些振动所带来的能量，并将其转化为热能或其他形式的能量。
这种能量的转化过程减少了结构的振幅和振动频率，从而减少了结构对外界震动的响应。
阻尼材料的应用原理可以简单地概括为以下几个方面：1.能量消耗：阻尼材料能够通过内部的能量耗散机制来吸收振动能量。
例如，常见的阻尼材料如硬质塑料、橡胶等在振动时会发生分子运动，从而吸收振动能量并将其转化为热能。
2.振动传递阻尼：阻尼材料的存在可以改变结构的振动传递路径，从而减少振动的传递和放大。
通过将阻尼材料合理地布置在结构中，可以有效地消耗和分散振动能量，降低结构的振动幅度和频率。
3.结构的动态特性改善：阻尼材料的应用可以改善结构的动态特性，使其更加稳定和可靠。
通过引入适量的阻尼材料，可以降低结构的固有频率，减小共振现象，从而提高结构的抗震性能。
阻尼材料的应用领域阻尼材料的应用领域非常广泛，它在各个领域中都发挥着重要作用。
以下是一些常见的应用领域：1.建筑领域：阻尼材料常常用于大型建筑物和桥梁等结构中，以提高其抗震性能和舒适性。
通过在结构中使用阻尼材料，可以减少地震或风振引起的结构振动，保护建筑物和人员的安全。
2.航空航天领域：阻尼材料广泛应用于航空航天器和飞行器中，以减少振动和噪声。
航空航天器在高速飞行中会遇到各种振动问题，阻尼材料的应用可以有效地降低振动幅度，提升飞行器的性能和安全性。
3.汽车制造领域：阻尼材料被广泛应用于汽车的悬挂系统、车身结构和发动机等部位，以减少振动和噪声。
通过使用阻尼材料，汽车可以提供更加平稳和舒适的乘坐体验，同时降低结构的疲劳和噪声。
粘弹性阻尼材料
粘弹性阻尼材料粘弹性阻尼材料是一种具有粘弹性的特性，能够在受到外力作用时产生阻尼效果的材料。
它具有很好的吸能和减震性能，被广泛应用于建筑结构、桥梁、机械设备等领域。
本文将从材料特性、应用领域和发展趋势三个方面对粘弹性阻尼材料进行介绍。
一、材料特性。
粘弹性阻尼材料通常由基体材料和粘弹性材料组成。
基体材料通常选用金属、聚合物、陶瓷等材料，而粘弹性材料则是一种特殊的聚合物材料，具有很好的粘弹性能。
这种材料在受到外力作用时，能够产生一定的变形，并且在外力消失后能够恢复到初始状态，具有很好的回弹性。
同时，粘弹性阻尼材料还具有很好的耐磨损性能和化学稳定性，能够在恶劣环境下长期使用。
二、应用领域。
粘弹性阻尼材料在建筑结构、桥梁和机械设备中有着广泛的应用。
在建筑结构中，粘弹性阻尼材料能够有效减小结构受到地震、风载等外力作用时的振动幅度，提高结构的抗震性能和安全性。
在桥梁中，粘弹性阻尼材料能够减小桥梁受到车辆行驶时的振动，提高桥梁的使用寿命和安全性。
在机械设备中，粘弹性阻尼材料能够减小机械设备在运行时的振动和噪音，提高设备的稳定性和使用舒适性。
三、发展趋势。
随着科学技术的不断进步，粘弹性阻尼材料在材料性能和制备工艺上都得到了很大的提升。
未来，粘弹性阻尼材料将会在更广泛的领域得到应用，如航空航天、汽车制造等领域。
同时，粘弹性阻尼材料的绿色环保性能也将会得到更多的重视，未来将会出现更多环保型的粘弹性阻尼材料。
此外，粘弹性阻尼材料的智能化发展也将成为未来的发展趋势，能够根据外力的大小和方向自动调节阻尼效果，提高材料的适用性和性能。
综上所述，粘弹性阻尼材料具有很好的吸能和减震性能，能够在建筑结构、桥梁、机械设备等领域发挥重要作用。
随着科学技术的不断进步，粘弹性阻尼材料的性能和应用领域将会得到进一步拓展，为人类社会的发展做出更大的贡献。
金属材料的阻尼性能与阻尼材料应用
金属材料的阻尼性能与阻尼材料应用随着工业技术的不断发展，金属材料在各个领域中的应用越来越广泛。
然而，金属材料在某些特殊环境下会出现振动和共振现象，这对设备的运行和结构的稳定性会造成一定的影响。
为了解决这一问题，人们开始研究金属材料的阻尼性能以及阻尼材料在金属结构中的应用。
一、金属材料的阻尼性能1. 阻尼的定义和作用阻尼是指材料对振动或波动所产生的能量吸收和耗散能力。
在金属材料中，阻尼可用来消除振动和共振现象，提高结构的稳定性。
2. 金属材料的内耗机制金属材料的阻尼主要通过材料内部晶界的滑移、位错的运动、材料的相变等机制来实现。
这些机制可以将机械能转化为热能，从而实现对振动能量的耗散。
3. 影响金属材料阻尼性能的因素金属材料的阻尼性能受到多种因素的影响，包括材料的组织结构、纯度、织构、气孔和缺陷等。
合理设计和处理这些因素，可以显著提高金属材料的阻尼性能。
二、阻尼材料在金属结构中的应用1. 阻尼材料的分类和特点阻尼材料可分为粘滞阻尼材料和粘弹性阻尼材料两类。
粘滞阻尼材料表现为黏性和流动性，而粘弹性阻尼材料则同时具有弹性和黏性特性。
2. 阻尼材料在减振系统中的应用阻尼材料广泛应用于减振系统中，例如在建筑物结构中的使用，可以减少地震或风振对建筑物的影响。
阻尼材料还常见于航空航天领域和机械制造业，用于减少噪音和振动。
3. 阻尼材料在振动控制中的应用阻尼材料也广泛应用于振动控制系统中。
通过在结构中引入阻尼材料，可以有效减少结构的共振现象，提高结构的可靠性和稳定性。
4. 阻尼材料在汽车工业中的应用在汽车领域，阻尼材料常用于降低车辆的振动和噪音。
例如，在底盘系统和车身结构中加入阻尼材料，可以显著提升车辆的乘坐舒适性。
结论：金属材料的阻尼性能和阻尼材料的应用对于提高结构的稳定性和振动控制至关重要。
通过深入研究金属材料的阻尼性能及阻尼材料的应用，可以为各个行业提供更加安全、可靠和高效的解决方案。
（字数：601字）。
阻尼材料的定义和分类
阻尼材料的定义和分类1. 阻尼材料的定义阻尼材料是一种能够吸收和耗散能量的材料，用于减少振动、噪声或冲击的传递。
它可以将机械能转化为其他形式的能量，从而减少结构或系统的振动幅度和能量传递。
阻尼材料广泛应用于航空航天、建筑、交通工具等领域，以提高结构的稳定性、减少噪声和延长设备寿命。
不同类型的阻尼材料适用于不同频率范围和振动模式。
2. 阻尼材料的分类根据其工作原理和结构特点，阻尼材料可以分为以下几类：2.1 粘性阻尼材料粘性阻尼材料是最常见也是最简单的一类阻尼材料。
它通过在结构中引入黏滞剂来消耗振动能量。
黏滞剂可以是液体或者高分子物质，如油脂或聚合物。
粘性阻尼材料具有良好的耗散特性，在宽频率范围内都能发挥作用。
然而，由于黏滞剂的流动性，粘性阻尼材料的阻尼效果会随温度和频率的变化而改变。
2.2 损耗因子阻尼材料损耗因子阻尼材料是一种通过改变结构中的弹性模量来实现阻尼效果的材料。
它利用了材料内部分子间的摩擦和能量耗散来减少振动传递。
损耗因子阻尼材料通常由两种或多种不同刚度的材料层叠组成，其中一层具有较高的刚度，另一层具有较低的刚度。
当结构振动时，不同刚度层之间会发生相对滑动，从而产生摩擦和能量损耗。
2.3 磁流变阻尼材料磁流变阻尼材料是一种利用磁流变效应实现阻尼控制的智能材料。
它由磁流变液体和载体组成，在外加磁场作用下，可调节其黏滞特性。
磁流变液体是一种含有微小粒子的流体，当施加磁场时，液体内的微小粒子会发生排列和聚集，从而改变液体的黏滞特性。
通过控制外加磁场的强度和方向，可以实现对磁流变阻尼材料阻尼效果的调节。
2.4 液态阻尼材料液态阻尼材料是一种使用液体作为阻尼介质的材料。
它通常由容器、液体和活塞组成。
当结构振动时，活塞在液体中产生阻力，从而减少振动能量传递。
液态阻尼材料具有较高的耗散能力和稳定性，并且不受温度和频率影响。
然而，由于需要使用密闭容器来包裹液体，在设计和制造上具有一定的复杂性。
3. 阻尼材料的应用不同类型的阻尼材料适用于不同领域和应用：•粘性阻尼材料广泛应用于建筑结构、桥梁、机械设备等领域，以减少地震或风振引起的结构损伤。
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抗性消声器
抗性消声器不使用吸声材料，它是利用管道截面的突变或旁接共振腔，使 声波发生反射或干涉，从而使部分声波不再沿管道继续传播、达到消声的目的。 抗性消声器耐高温、耐气流冲击，适用于消除中低频噪声，实际应用中常 用于消除空压机、内燃机和汽车排气噪声。常用的抗性消声器主要有扩张室 （也叫膨胀室）消声器和共振腔消声器。 扩张室消声器的基本结构是扩张室和接管的组合
阻尼材料与阻尼层
基料 基料是阻尼材料的主要 成分，其作用是使构成阻尼材 料的各种成分进行粘合并粘接 金属板。基料性能的好坏对阻 尼效果起决定性作用。常用的 基料有沥青、橡胶、树脂等。
填料 填料的作用是增 加阻尼材料的内损耗能 力、减少基料的用量以 降低成本。常用的填料 有膨胀珍珠岩粉、石棉 绒、碳酸钙、软木粉等。 一般情况下，填料占阻 尼材料的30～60%。
橡胶隔振器
橡胶隔振器是一种适合于中小型设备和仪器隔振的装置。它具 有良好的隔振缓冲和隔声性能，形状可自由选择，不会产生共振激 增现象，可承受压缩、剪切或剪切-压缩力，但不能承受拉力。由 于橡胶成型容易，也易于与金属牢固地粘接，因此可以设计制造出 各种形状的隔振器，而且重量轻、体积小、价格低、安装方便。其 缺点是易老化，耐高、低温性能差，不耐油污，承载能力也较低。 根据受力状况，橡胶隔振器可分为三种：压缩型、剪切型和复 合型。
3
2
利用绿化降 低噪声
利用地形和 声源的指向 性降低噪声
四、接受者的防护
常用的办法有：佩戴隔音耳塞、耳罩、头盔，采取轮班作业， 缩短在噪声环境中的工作时间等。它们主要是利用隔声的原 理来阻挡噪声传入耳膜.
13.2
隔声
一、概述
隔声
是噪声控制工程中常用的措施之一。它是利用墙 体、各种板材及构件使噪声源和接收者分开，阻断噪 声在空气中的传播，从而达到降低噪声的目的。 当声波在传播过程中,遇到匀质屏障物,使一部分 声能被屏障物反射,一部分被屏障物吸收,一部分声能 透过屏障物辐射到另一空间,透射声能仅是入射声能的 一小部分,具有隔声能力的屏障物,称为隔声构件或隔 声设备.
质地软。缺点是易老化、耐火性差。 目前用的最多的是聚氨酯泡沫塑料
主要有膨胀珍珠岩、多孔陶土砖、矿 渣水泥等。它们具有保温、防潮、不
燃、耐热、耐腐蚀、抗冻等优点
二、吸声结构
（1）薄板共振吸声结构 将薄的胶合板、塑料板、金属板等材料的 周边固定在墙或顶棚的框架（称龙骨）上，这 种由薄板和板后的封闭空气层构成的系统称为 薄板共振吸声结构。当声波入射到薄板上时， 薄板就产生振动，发生弯曲变形，板因此而出 现内摩擦损耗，使振动的能量转变为热量，达 到减噪的目的。当入射声波的频率与板系统的 固有频率相同时，便发生共振，板的弯曲变形 最大，消耗声能最多。
Unit of measure
纤维类材料
纤维类材料又分无机纤维和有机纤维 两类。无机纤维类主要有玻璃棉、玻 璃丝、矿渣棉、岩棉及其制品。有机
纤维类主要有棉麻下脚料、棉絮、稻 草、海草及由甘蔗渣、麻丝等经过加 工而制成的各种软质纤维板
Unit of measure
主要有脲醛泡沫塑料、氨基甲酸酯泡 沫塑料等。这类材料的优点是容积密 度小（10～14kg/m3）、导热系数小、
阻性消声器
阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在 气流通道的内壁上，或使之按一定的方式排列在管道中，就构成了阻性消声 器。当声波进入消声器后，由于摩擦力和粘滞阻力的作用，部分声能转化为 热能散失，起到了消声作用。阻性消声器结构简单，能较好地消除中、高频 噪声，但不适合在高温、高湿环境中使用，对低频噪声消声效果也较差。在 实际应用中被广泛用于消除风机、燃气轮机等的进气噪声。 常见阻性消声器的结构形式有直管式、折板式、片式、蜂窝式、迷宫式、 声流式、盘式及室式等。
•Text
* 资料来源：
（3）空间吸声体 空间吸声体是由框架、吸声材料和护面 结构做成具有各种形状的单元体。它们悬挂 在有噪声的空间，各个侧面都能起到吸声的 作用，具有吸声系数高、造价低、安装方便 等特点。
* 器类型
消声器是一种在允许气流通过的同时，又能 有效地阻止或减弱声能向外传播的装置。它主要 用于机械设备的进、排气管道或通风管道的噪声 控制。一个性能好的消声器，可使气流噪声降低 20～40dB（A）。 消声器类型很多，按其降噪原理主要有如下 三种类型：
常用的阻尼材料有沥青、 软橡胶和阻尼浆。阻尼 浆是用多种高分子材料 配制而成的，可根据配 方自己配制。它主要由 基料、填料和溶剂三部 溶剂 溶剂的作用 分组成。 是溶解基料，常用
的溶剂有汽油、醋 酸乙醋、植物油等。
传播途径 的控制
噪声源 的控制
接受者 的防护
二、噪声源的控制
控制噪声最积极的方法，就是在声源上进行治理。如 提高工艺水平、改进操作方法、提高零部件的加工精度等。 具体可以从以下方面进行。 改革工艺和 操作方法
应用新材料、 改进机械设备 的结构
?
提高零部件加工 精度和装配质量
三、传播途径的控制
1
利用区域分 开的方法降 低噪声
阻尼减振的原理
当金属板壳被涂上高阻尼材料后，受 激产生振动时，阻尼层也随之振动，一弯 一折使阻尼层时而被压缩，时而被拉伸， 从而使金属板和阻尼层之间、阻尼层内部 分子之间不断发生相对位移，由于其摩擦 阻力很大，便使振动能量不断转化为热能 而被消耗；同时阻尼层的刚度总是力图阻 止板面的弯曲振动，从而降低了金属板的 噪声辐射，这就是阻尼减振的原理。
二、常用设备
常见的隔声设备有：隔声罩；隔声间；隔声屏等
13.3
吸声
一、吸声材料
在普通房间里，当室内声源发出噪声时，人们除了可以听到由声源传来 的直达声以外，还会听到由室内各表面反射而形成的反射声，使在室内的人 们受到更大的噪声影响。当声波入射到物体表面时，一部分能量被反射，一
部分能量被吸收，其余一部分声能却可以透过物体。这种情况下，吸声材料 和物体的吸声结构就成为一种很重要的防止噪声污染的方法。
* 资料来源：
三、阻尼减振
用金属板制成的机罩、风管以及机器设备的壳 体等金属结构，常会因振动的传导发生剧烈振动， 从而产生较强的噪声。降低这种振动噪声普遍采用 Add Your Text 的方法是在振动构件上紧贴或喷涂一层高阻尼的材 料，或者把板件设计成夹层结构。这种降噪措施习 惯上称作阻尼减振，简称阻尼
13.5
隔振
一、隔振概述
隔振就是将振源与 基础或其它物体间 近似于刚性的联接 改成弹性联接，以 防止或减弱振动能 量的传递，从而达 到防振的目的。
（1）积极隔振或主动隔振 对振动源采取隔振措施，防止它对周 围设备和建筑物的影响
分 类
（2）消极隔振或被动隔振 对怕振的仪器仪表等物品采取隔振 措施，以防止和减弱其它振动源通过 基础向仪器设备传递振动
复式消声器
阻性消声器在中高频范围内有较好的效果，而抗性消声器可以有效地 降低中低频噪声。两者结合起来组成阻抗复合消声器，便可在较宽的频率 范围内获得良好的消声效果。 新型消声器 新型消声器中常见的有微孔板消声器 微孔板消声器是我国研制的一 种新型消声器。在厚度小于1mm的金属薄板上钻有许多孔径为0.5～1.0mm 的微孔，将其顺着气流方向放置在容器或管路内，并在微孔板后面留有一 定深度的腔室，就构成了微孔板消声器
•Text
工程中，薄板厚度一般为3～6mm，空气层 厚度为30～100mm，其吸声系数一般为0.2～0.5， 共振频率为100～300Hz，属低频吸声。若在薄 板结构的边缘放一些柔软材料，如橡胶条、海 绵条、毛毡等，可以明显改善其吸声效果。
* 资料来源：
（2）单孔共振吸声结构 由腔体和颈口组成，腔体通过颈部与大气 相通，孔颈中的空气柱很短，可视为不可压缩 的整体，当声波入射时，孔颈中的气柱在声波 的作用下便像活塞一样做往复运动，与颈壁发 生摩擦使声能转变为热能而损耗。当系统的固 有频率与入射声波频率一致时，便发生共振， 声能得到最大吸收。这种结构对低频吸声作用 明显。
二、隔振器
尽管积极隔振和消极隔振在目标上有所不同，但依据的原理和采用的 方法基本上是一致的。 常用的隔振器包括： 空气弹簧隔振器 即“隔振垫”
金属弹簧隔振器橡 即“胶隔振器”
金属弹簧隔振器
金属弹簧隔振器由钢丝、钢板或钢条制成。是目前国内外 应用较广泛的低频隔振器，尤其应用于静态压缩量大于5cm或 环境条件不允许采用橡胶材料的地方。它具有弹性好、耐高温、 耐油、耐腐蚀、寿命长、承载能力高等优点。缺点是本身阻尼 小，共振时传递率大，高频隔振性能差。 常用的金属弹簧隔振器有圆柱形螺旋弹簧隔振器和板条式 隔振器。
13 噪声控制技术
13.1噪声污染控制的原则 13.2隔 声 13.3吸声 13.4消声 13.5隔振
重点、难点
隔声及吸声原理； 消声、隔振的原 理； 常用消声器
13.1
噪声污染控制的原则
一、概述 众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受者三要素同时 存在，噪声才构成对环境的污染和对人的危害。因此控制噪声 必须从三方面着手: