涉路施工安全方案
涉路施工专项应急预案
一、预案编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及《公路施工安全管理规定》等相关法律法规，结合我国公路施工实际情况，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于本地区所有公路涉路施工项目，包括道路施工、桥梁施工、隧道施工等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：由施工项目负责人担任，负责全面协调、指挥应急处置工作。
- 副指挥长：由项目经理、安全总监、现场负责人等担任，协助指挥长开展工作。
- 成员：由施工、监理、设计、养护等相关单位负责人组成。
2. 应急小组- 安全保卫组：负责现场安全保卫、交通管制、人员疏散等工作。
- 救援组：负责伤员救治、现场救援等工作。
- 抢险组：负责事故现场抢险、恢复交通等工作。
- 信息宣传组：负责事故信息收集、发布、舆论引导等工作。
- 后勤保障组：负责应急物资、装备、车辆等后勤保障工作。
四、应急处置流程1. 事故发生- 立即启动应急预案，应急指挥部召开紧急会议，分析事故情况，制定救援方案。
- 安全保卫组迅速封锁事故现场，设置警示标志，确保现场安全。
- 救援组组织专业救援队伍，开展伤员救治和现场救援工作。
- 抢险组根据救援方案，开展事故现场抢险工作，尽快恢复交通。
2. 事故处理- 救援组将伤员送往医院救治，同时做好家属安抚工作。
- 抢险组对事故现场进行清理，恢复交通。
- 信息宣传组及时发布事故信息，回应社会关切。
3. 事故调查- 成立事故调查组，对事故原因进行调查，查明事故责任。
- 根据事故调查结果，追究相关责任人的责任。
五、预防措施1. 加强安全教育- 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
- 对新员工进行岗前培训，确保其具备基本的安全操作技能。
2. 完善安全管理制度- 建立健全安全生产管理制度，明确各级人员的安全职责。
- 定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
3. 加强应急演练- 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
六、预案实施与更新本预案由施工项目负责人负责组织实施，并根据实际情况进行更新和完善。
涉路工程施工组织(3篇)
第1篇随着我国交通基础设施建设的快速发展，涉路工程施工已成为基础设施建设的重要组成部分。
为确保工程质量和施工安全，以下将从施工准备、施工组织、安全管理、环境保护等方面对涉路工程施工组织进行阐述。
一、施工准备1. 技术准备：根据工程实际情况，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工进度等。
对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
2. 材料准备：根据施工方案，确定所需材料种类、数量，提前采购，确保施工所需材料及时到位。
3. 机械设备准备：根据工程特点，选择合适的机械设备，确保施工过程中机械设备运行正常。
4. 施工场地准备：平整施工场地，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等，确保施工人员生活和工作环境舒适。
二、施工组织1. 施工顺序：按照施工方案，合理安排施工顺序，确保施工进度。
2. 施工队伍：根据工程规模和特点，组建专业施工队伍，明确各施工人员职责。
3. 施工方法：采用先进的施工技术，提高施工效率，确保工程质量。
4. 施工进度：制定合理的施工进度计划，加强施工进度管理，确保工程按期完成。
三、安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工安全。
2. 安全防护措施：根据工程特点，制定安全防护措施，如设置安全警示标志、防护栏杆等。
3. 施工现场管理：加强施工现场管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件，确保施工安全。
四、环境保护1. 施工垃圾处理：严格按照规定处理施工垃圾，减少对环境的影响。
2. 施工噪音控制：采取有效措施，降低施工噪音，减少对周边居民的影响。
3. 施工扬尘控制：采取洒水、覆盖等措施，减少施工扬尘。
4. 施工废水处理：对施工废水进行处理，确保达标排放。
总之，涉路工程施工组织应从施工准备、施工组织、安全管理、环境保护等方面进行全面考虑，确保工程质量和施工安全。
在实际施工过程中，要严格执行施工方案，加强施工管理，确保工程顺利进行。
涉路施工安全方案
涉路施工安全方案试刀山隧道应急工程第1标段（K71+100～ZK72+530（YK72+502））涉路施工安全方案XXX在2015年5月编制了该涉路施工安全方案。
第一章、编制依据及原则1.1、编制依据该方案的编制依据包括《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路施工安全作业规程》、《工程建设安全生产管理条例》等相关法律法规。
1.2、编制原则该方案的编制原则包括科学性、严谨性、可操作性、可靠性、适用性和先进性等。
第二章、概况2.1、工程概况该工程位于合肥至芜湖高速公路试刀山隧道，是应急工程的一部分，主要包括路基、桥涵施工及防护等。
2.2、技术标准该工程的技术标准包括《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程施工安全技术规范》等。
2.3、工程数量该工程的总长度为1430米，涉及路基、桥涵等施工，共涉及人员200人。
第三章、路基、桥涵施工及防护3.1、施工进度计划该工程的施工进度计划包括路基、桥涵施工及防护等，具体分为前期准备、基础施工、主体施工和收尾工作等四个阶段。
3.2、路基施工路基施工包括路基开挖、填方、压实等，施工过程中需注意安全，保障人员和机械设备的安全。
第四章、涉路施工概况该工程的涉路施工概况包括施工过程中对交通的影响、施工期间的交通管理、施工现场的安全管理等，保障施工过程中的交通安全。
Chapter 5: XXXChapter 6: XXXChapter 7: Plan for Roadbed Wide nChapter 8: XXX SiteChapter 9: XXXChapter 10: XXXChapter 11: XXX FacilitiesChapter 12: n Methods and Safety ControlChapter 12: Road Safety Management TeamChapter 13: Emergency Rescue PlanSpecial Safety Plan for Road-XXX Project of the Shidao Mountain Tunnel of the Hefei-Wuhu ExpresswayChapter 1: n Principles and Basis1.1 XXX1.The first phase n design drawings (Volumes 1-8) of the emergency project for the Shidao Mountain Tunnel(K71+100~K74+750) of the Hefei-Wuhu Expressway。
涉路工程施工安全规范
涉路工程施工安全规范随着城市建设的不断推进，道路、桥梁、隧道等涉路工程的施工也越来越多，施工安全问题一直是工程施工中的重要环节。
为了确保涉路工程施工安全，保障施工人员的生命和财产安全，制定施工安全规范显得尤为重要。
下面就对涉路工程施工安全规范进行认真的规划。
一、涉路工程施工前准备1. 制定施工安全管理方案。
在涉路工程施工前，施工单位必须制定详细的施工安全管理方案，包括安全组织机构、安全管理措施、应急预案等内容，明确责任人和工作流程。
2. 检查施工设备和工具。
施工前要对施工设备和工具进行全面的检查，确保设备完好，工具齐全，能够正常使用。
3. 安全教育培训。
在施工前，对所有参与施工的施工人员进行安全教育培训，包括施工安全规范、安全操作流程、紧急情况处理等内容，提高员工的安全意识和应急能力。
4. 制定防护措施。
根据施工现场的特点，合理设置防护措施，包括施工区域的围挡、安全警示标识等，确保施工现场的安全。
二、涉路工程施工中的安全管理1. 建立安全检查制度。
在施工过程中，要定期进行安全检查，发现安全隐患及时解决，坚决杜绝安全事故的发生。
2. 加强现场管理。
对施工现场进行严格管理，禁止无关人员进入施工区域，确保施工现场的整体安全。
3. 安全作业流程。
严格执行安全作业流程，禁止违章作业，发现违章行为要及时制止并进行处理。
4. 应急预案和救援措施。
制定完善的应急预案和救援措施，确保一旦发生意外事件能够及时处置，减少损失。
5. 加强安全监测。
安装监控设备，对施工现场进行24小时不间断监测，实时掌握施工现场的情况，及时发现安全隐患。
三、涉路工程施工后的安全管理1. 安全质量评估。
施工结束后要进行安全质量评估，总结施工过程中的安全管理经验和不足，为以后的施工提供经验参考。
2. 安全防护设施拆除。
施工完成后，要对安全防护设施进行拆除，保持道路畅通，确保施工后的交通安全。
3. 安全教育总结。
对施工人员进行安全教育总结，对施工中的安全事故进行剖析和总结，提高员工的安全意识和应急能力。
涉路工程施工方案
涉路工程施工方案1. 项目背景涉路工程是指在公路、铁路、地铁等交通路线上进行的施工活动。
涉路工程施工需要充分考虑交通安全、交通管制、施工环境保护等多方面因素，以确保工程施工的顺利进行和安全完成。
2. 施工前准备在进行涉路工程施工前，需做好充分的前期准备工作。
首先是确定工程建设的具体技术要求和项目设计方案，确保符合相关法律法规及道路、铁路等交通规划。
其次是进行必要的施工方案论证和风险评估，评估施工过程可能存在的安全隐患和环境影响，制定相应的应对措施。
同时还要进行相关手续的办理，包括施工许可证、路政审批等各项手续的办理工作。
除此之外，还需要进行市政道路、铁路等交通线路的勘测、标定和相关设施的拆迁工作。
3. 施工方案及安全措施在确定了施工方案后，需要制定详细的施工计划及相应的安全措施。
施工方案首先要包括施工的具体方法及步骤，包括施工人员的组织、施工设备的调配、施工材料的供应等。
同时也需要根据实际情况考虑其他因素，比如天气、交通管制等。
在制定施工方案时，需要详细考虑到施工过程中可能出现的风险和安全隐患，并制定相应的控制措施。
在涉路工程施工过程中，需要采取一系列安全控制措施，以确保施工过程中的人员和周边环境的安全。
比如，采取明显的警示标志和隔离设施，控制施工现场周边的交通，避免施工作业对周边道路、铁路等交通线路的影响。
对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应变能力。
加强现场监督和管理，做好应急预案和危险化学品管理。
4. 施工设备及材料管理在涉路工程施工中，需要调配相应的施工设备和材料，以完成具体的施工任务。
对于施工设备，需要确保其性能稳定、操作方便，并定期进行检查和维护以保证安全运行。
对于施工材料，需要严格按照施工方案的要求进行采购和使用，确保其质量符合要求。
5. 环境保护在涉路工程施工中，环境保护是至关重要的一环。
需要在施工前进行环境影响评价，确保施工过程不会对周边环境造成污染和破坏。
在施工过程中，需要采取一系列措施，比如合理用地、减少扬尘、噪音的排放，做好水土保护，合理处理施工废弃物等。
涉路施工安全工作
涉路施工安全工作涉路施工安全工作措施在进行涉路施工时，为了确保工作人员和过往车辆的安全，以下是需要采取的安全工作措施：1. 路面标识：为了提醒驾驶员注意施工区域，应在施工区域的入口设置明显的标志和提醒标识。
标志必须明确指出施工区域的起点和终点，并告知驾驶员应减速慢行。
2. 告示牌：在施工区域附近的显眼位置，设置告示牌，明确指出施工类型、时间和施工持续期限。
告示牌还应包括施工方的联系方式，以便驾驶员有任何疑问或紧急情况时能够及时联系施工方。
3. 路障设置：在施工区域的入口处设置路障，以防止车辆进入施工区域。
路障应具备良好的稳定性和可见性，以确保它们不会被风吹倒或被车辆撞倒。
4. 路面警示灯：在施工区域的入口处和周围设置路面警示灯，以提醒驾驶员注意并减速。
警示灯应设置在适当的位置，并确保其正常工作。
5. 施工人员安全装备：施工人员必须佩戴符合安全标准的安全帽、反光背心和防滑鞋，以确保他们在施工期间的身体安全。
6. 交通导引人员：在施工期间，应有专门的交通导引人员以指挥和引导过往车辆。
导引人员应熟悉交通流量，清楚了解如何引导车辆通过施工区域，确保交通安全畅通。
7. 紧急救援准备：在施工现场应备有紧急救援设备和人员，以应对任何可能发生的事故或伤亡情况。
紧急救援准备应包括紧急电话联系方式和急救设施。
8. 定期检查：施工期间，应定期检查施工区域以确保施工设备、路障和警示灯的正常工作和稳定性。
如有任何问题或异常情况，需要立即采取措施进行修复或更换。
以上是涉路施工安全工作的一些基本措施，施工方应严格按照相关规定执行，并保持与交通部门的紧密沟通，确保施工期间的交通安全。
吊装作业涉路工程施工方案
一、工程概况本项目位于某城市主干道旁，需进行吊装作业施工。
为确保施工安全、高效，特制定本吊装作业涉路工程施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本项目涉及道路两侧及道路中心隔离带，施工长度约为1000米。
2. 施工内容：主要包括吊装设备的安装、拆除，以及吊装作业过程中的交通管制、安全防护等工作。
三、施工组织与管理1. 施工组织机构成立吊装作业涉路工程领导小组，负责全面协调、指挥施工。
下设以下几个小组：（1）技术小组：负责施工方案的制定、技术指导、质量监督等工作。
（2）安全小组：负责施工现场的安全管理、事故处理、应急预案等工作。
（3）交通管制小组：负责施工现场的交通管制、疏导、保障等工作。
（4）物资保障小组：负责施工所需物资的采购、运输、保管等工作。
2. 施工管理（1）严格按照国家相关法律法规和施工规范进行施工。
（2）加强施工现场的巡查，确保施工安全、文明施工。
（3）加强施工现场的环保措施，减少对周边环境的影响。
（4）建立健全施工现场的资料档案，确保施工过程有据可查。
四、施工工艺及措施1. 吊装设备安装（1）根据吊装设备的重量、尺寸和施工要求，选择合适的吊装设备。
（2）在吊装设备基础位置进行测量、放线，确保设备安装位置准确。
（3）按照吊装设备安装规范进行安装，确保设备安装牢固、稳定。
2. 吊装作业（1）根据吊装物品的重量、尺寸和施工要求，选择合适的吊装方案。
（2）对吊装人员进行安全教育和培训，确保吊装作业安全、规范。
（3）在吊装过程中，加强现场指挥和协调，确保吊装作业顺利进行。
3. 安全防护措施（1）施工现场设置安全警示标志，提醒过往行人、车辆注意安全。
（2）设置安全警戒线，禁止无关人员进入施工现场。
（3）对施工现场进行定期巡查，确保安全设施完好、有效。
五、交通管制与保障1. 交通管制（1）在施工现场周边设置交通管制区域，确保施工现场交通安全。
（2）制定交通管制方案，合理调整交通流量，确保道路畅通。
涉路施工安全方案
涉路施工安全方案
为确保施工安全，避免施工过程中发生意外事故，特制定本《涉路施工安全方案》。
一、前期准备
1.1 对施工场地进行勘察和评估，了解周边环境、天气条件等情况，制定相应的施工方案。
1.2 制定施工时间表，合理安排施工进度，避免施工期间影响路面交通。
1.3 针对施工过程中可能出现的危险因素，制定应急预案，做好应急准备工作。
二、施工现场安全管理
2.1 设立安全警示标志，明确施工区域和交通流向，引导行人和车辆绕行。
2.2 严格执行安全操作规程，保持施工现场的清洁整洁，防止材料堆放过高或过宽，避免对交通造成影响。
2.3 保护好施工现场工人安全，为施工人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全鞋、安全绳等。
2.4 对施工现场进行24小时巡查，及时发现问题并采取措施，保证施工安全。
三、交通安全保障
3.1 设立交通警示标志，引导行人和车辆绕行，保证交通安全。
3.2 严格遵守交通管制措施，保证施工现场周边道路通畅。
3.3 配备专业交通警力，做好交通指挥工作，确保施工期间交通有序。
四、环保及噪音控制
4.1 采取环保措施，对施工过程中产生的垃圾和废弃物进行分类处理和妥善处置。
4.2 采取减少噪音的措施，如降低机械设备噪音、控制工人说话声音等。
4.3 尊重周围居民的权益，避免施工噪音影响到居民正常生活。
以上是本《涉路施工安全方案》的具体内容，希望能够得到广大施工人员的认真执行，保证施工过程中的安全和顺畅。
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试刀山隧道应急工程第1标段（K71+100～ZK72+530（YK72+502））涉路施工安全方案中铁二十三局集团有限公司合芜高速公路试刀山隧道应急工程第1标段项目经理部二○一五年五月目录合芜高速公路试刀山隧道应急工程涉路施工安全专项方案第一章、编制依据及原则、编制依据1、合芜高速公路试刀山隧道应急工程（K71+100～K74+750）第1标段（K71+100～ZK72+530（YK72+502））《一阶段施工图设计》第一册～第八册；2、招投标文件；3、《高速公路交通管理办法》及相关法规4、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）5、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）6、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）公路施工安全规范、标准；、编制原则1、改变交通流向的交通控制应确保行车安全。
2、对G5011芜合高速公路行车干扰控制到最低限度。
3、各类交通标志标牌设置应确保正常状态下G5011芜合高速公路的行车安全。
4、架设梁板施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至高速路面上。
5、实现“无重大行车责任事故；无重大交通责任事故；死亡0事故”的安全管理目标。
第二章、概况、工程概况试刀山隧道工程是整个合芜高速公路改扩建工程的控制性工程，因此，拟将试刀山隧道路段改扩建作为应急先期进行，先期进行内容含在原有隧道两侧进行新建隧道，以及两端连接工程，先期开工段起点桩号K71+100(各个分离式路基起点桩号一致)，终点桩号K74+450（各个分离式路基终点桩号一致），建设里程。
SDS-1标段起点位于巢湖市半汤街道办力寺村，即试刀山隧道南侧，本标段终点位于试刀山隧道内（2ZK72+530,2YK72+502），合同段线路全长左线，右线。
本标段主要包括路基填方万m3、挖方万m3，隧道左线670m(其中明洞40m)、右线727m(其中明洞5m)，涵洞4座（其中钢筋砼圆函位于ZK71+YK71+处，与线路交角为120；钢筋砼箱涵2座，位于桩号ZK71+600/YK71+600处，与线路交角为90），车行通道2座（位于ZK71+380. 194/YK71+处），分离式式立交1处。
设计时速120公里/小时的双向八车道高速公路技术标准，路基标准宽度为米。
、技术标准（1）公路等级：双向八车道高速公路；（2）设计速度：120Km∕h（注：隧道内运行速度100Km/h）；（3）分离式路基宽度；（4）隧道净宽：老隧道利用为++2*++=、新建隧道为++2*++=；（5）隧道净高：净高；（6）抗震设计参数：测区地震基本烈度为7度；（7）设计荷载：公路-I级；（8）设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵和路基1/100。
、工程数量施工总平面布置图：第三章、路基、桥涵施工及防护、施工进度计划1 、路基施工计划完成土石方开挖与回填施工，其中左线路基填方19653m3、挖方31681m3；右线路基填方12483 m3、挖方22443m3。
防排水工程根据现场实际土石方开挖与回填情况及时组织施工。
根据设计图纸中气候说明，该地区连阴雨涝灾多发生在5月～7月汛期，特别是梅雨期间，暴雨主要发生在5月～7月，我标段路基土石方工程计划避开该时段，从7月下旬开始组织与准备施工，具体计划工期如下：（1）地表清理与掘除：2015/7/20至2015/7/31（2）左线路基土石方开挖与回填施工：2015/8/1至2015/9/10（3）右线路基土石方开挖与回填施工：2015/9/11至2015/11/10 （4）防排水工程：2015/8/1至2015/12/312 、桥涵施工计划（1）桥梁工程：完成ZK71+YK71+大力寺分离式立交桥。
具体计划如下：①施工准备与作业平台施工：2015/7/15至2015/7/30②桩基施工（桥梁桩基础主要采用旋挖钻孔施工，共计18根，桥台桩径为、桥墩桩径为）：2015/8/1至2015/9/30③墩柱与桥台（桥台采用大块钢模板，现场绑扎钢筋，砼泵送入模浇筑。
柱式桥墩采用定型钢模板施工）：2015/9/15至2015/10/15④盖梁施工(采用抱箍托架法施工，模板采用大块定型钢模板)：2015/10/1至2015/10/30⑤箱梁预制（共9片30m的小箱梁梁）：2015/10/1至2015/10/30⑥箱梁架设（采用汽车起重机配合架桥机进行箱梁架设）：2015/11/15至2015/11/30⑦桥面系: 2015/12/1至2015/12/30（2）涵洞通道工程:涵洞6座（其中钢筋砼圆函位于ZK71+ YK71+处，与线路交角为120；钢筋砼箱涵2座，位于桩号ZK71+600/YK71+600处，与线路交角为90）；车行通道2座（位于ZK71+380. 194/YK71+处）。
具体计划工期如下：右线①钢筋砼圆管涵1-φ（长度分别为）：2015/9/11至2015/9/30②钢筋砼箱涵1-3* m（长度分别为 m）：2015/10/1至2015/10/20③车行通道1-6*（长度分别为 m）：2015/10/21至2015/11/10左线①筋砼圆管涵1-φ（长度分别为）：2015/7/15至2015/8/1②钢筋砼箱涵1-3* m（长度分别为）：2015/8/2至2015/8/20③车行通道1-6*（长度分别为 m）：2015/8/21至2015/9/10、路基施工路基帮宽、临时保通第四章、涉路施工概况本工程项目是在老路两侧分别修建新车道，为了保证新老路之间交通通行，需设置保通车道，标准宽度为从新建车道宽度渐变为老路宽度米。
本项目设计拼宽部位一共四处分别是合肥端左右线各一处，芜湖端左右线各一处。
拼宽部位需拆除原有高速波形护栏和破除路缘石以内米范围内路面加预留90cm施工宽度和20cm水马摆放宽度并且在水马外侧用锥筒4米一个半封闭及占用应急车道米（除去硬路肩宽度），应急车道共宽为米故保留宽度为米。
第五章、拼宽施工数量统计芜湖端：右线YK71+000-YK71+240共长240米左线ZK71+400-ZK71+588共长188米合肥端：右线YK74+228-YK74+472共长244米左线ZK74+447-ZK74+768共长321米此施工长度为我项目施工过程中需拆除波形护栏和破除硬路肩长度；第六章、涉路施工工期安排芜湖端：合肥端：此工期为我项目根据施工总计计划预计安排，为了降低风险和尽量减少占用应急车道，我项目部尽量提前完工。
待沥青路面铺设完成后即可将水马移至原有护栏位置保证既有线应急车道正常使用。
第七章、路基拼宽施工平面图第七章、涉路施工作业控制区域划分和本项目施工区域长度根据公路养护安全作业规程要求，长期或短期的养护或涉路施工应布置警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、终止区等；各区域长度根据最终封闭后的各参数进行计算，参照公路养护施工安全作业规程中按照行车方向依次为警告区（S）、上游过渡区（Lj）、缓冲区（H）、下游过渡区（Lx）、终止区（Z）。
我项目根据既有高速参数数据得出各区域长度第八章、每处拼宽施工安全设施清单统计①、前方XX米施工牌 *②、限速80、60牌子 *③、电子导向灯 *④、施工长度牌 *⑤、加警示灯路栏 *⑥、解除限速60 *⑦、爆闪灯（蓝红）双面（2组）⑧、70CM路锥（国标要求）重注：路锥摆放缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、合计总长度为80+30+30=140米，同时在水马外侧摆放路锥按照4米一个按照每两米布设一个共用路锥数量为150个（我项目部每一处计划量为200个）。
⑨、红黄水马（国标要求）长*高*厚注：水马全封闭摆放工作区，按照施工图纸工作区长度购置水马（按照耗损量为50%购置）及倍设计数量。
第九章、芜湖端施工布设右线：（1）破除土路肩拼宽区域YK71+000-YK71+240段用水马全封闭，长度为240米；（2）缓冲区(施工区上游)80米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭与行车线平行（纵向缓冲距离为0小于等于），并在此段设置施工长度牌（施工长度250米）；（3）上游过渡区（缓冲区上游）30米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭，摆设方向向路缘石渐变；此段设置施工路栏，和导向牌（按照施工图纸的里程设置）。
（4）警告区（上游过渡区上游）此段不封闭，在此段设置前方2000米施工牌和前方800米施工牌（距离是指到上游过渡区距离），并分别在四分之一和四分之三警告区长度点设置限速80和60公里牌子（逐级限速）最终为限速60公里；（5）下游过渡区（施工区下游）30米，此段用路锥按照间距4-8米设置半封闭，摆设方向向路缘石边缘渐变；（6）终止区（下游过渡区下面）30米，此段终点处设置解除限速60公里牌子；注：终止区距离老隧道洞口距离为655米，因既有隧道限速为60，此牌子可以根据管理处要求设置左线：（1）破除土路肩拼宽区域YK71+400-YK71+590段用水马全封闭，长度190米；（2）缓冲区(施工区上游)80米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭与行车线平行（纵向缓冲距离为0小于等于），并在此段设置施工长度牌（施工长度200米）；注：此区域有原有高速公路解除限速60公里牌子，建议进行遮挡或改为限速60公里；（3）上游过渡区（缓冲区上游）30米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭，摆设方向向路缘石渐变；此段设置施工路栏，和导向牌（按照施工图纸的里程设置）。
（4）警告区（上游过渡区上游）此段不封闭，在此段设置前方2000米施工牌和前方800米施工牌（距离是指到上游过渡区距离），并分别在四分之一和四分之三警告区长度点设置限速80和60公里牌子（逐级限速）最终为限速60公里；注：此处老隧道洞口距离上游过渡区距离为300米，为不影响隧道通车降低风险建议将800米施工牌改成300米施工牌及可以摆放在老隧道洞口处，隧道进口处车速已近限速至60公里，故此处限速牌根据要求设置；（5）下游过渡区（施工区下游）30米，此段用路锥按照间距4-8米设置半封闭，摆设方向向路缘石边缘渐变；（6）终止区（下游过渡区下面）30米，此段终点处设置解除限速60公里牌子；第十章、合肥端施工布设右线：（1）破除土路肩拼宽区域YK74+228-YK74+472段用水马全封闭，长度为244米；（2）缓冲区(施工区上游)80米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭与行车线平行（纵向缓冲距离为0小于等于），并在此段设置施工长度牌（施工长度250米）；（3）上游过渡区（缓冲区上游）30米范围用路锥按照间距2-3米设置半封闭，摆设方向向路缘石渐变；此段设置施工路栏，和导向牌（按照施工图纸的里程设置）。