码头风险评定报告
码头风险分析评估报告
码头风险分析评估报告码头作为物流运输的重要节点，面临着各种潜在的风险。
本报告旨在对码头风险进行分析评估。
首先，我们将分析码头面临的主要风险，然后评估这些风险对码头运营的影响，并提出相应的应对措施。
第一部分：码头风险分析1.自然灾害风险：码头所处地理位置可能面临地震、台风、洪水等自然灾害的风险。
这些灾害可能导致设备和设施损坏，从而影响码头的运营。
2.供应链中断风险：码头是供应链的关键环节，一旦遭遇供应链中断，将对整个供应链造成严重影响。
供应链中断可能由于设备故障、人为操作失误、交通堵塞等原因导致。
3.安全风险：码头是一个复杂的环境，往来的船舶和货物规模庞大。
安全风险包括船舶碰撞、货物滑落、火灾等事故的发生。
这些事故可能导致人员伤亡、财产损失以及环境污染等。
4.环保风险：码头通常伴随着大量的能源消耗和废水排放。
不合规的环保措施可能导致环境污染，对码头所在地区的生态环境产生负面影响，并引发社会舆论风险。
第二部分：码头风险评估针对上述风险，我们需要评估其对码头运营的影响程度，以及可能引发的后果。
1.自然灾害风险：自然灾害可能导致码头设施受损，造成运营中断和货物损失。
这将对码头的经济效益产生直接影响，并可能导致客户流失。
2.供应链中断风险：供应链中断会导致船舶滞留、货物积压，影响物流流畅性和准时交货。
这不仅会导致客户不满，还会提高物流成本，并可能损害码头的声誉。
3.安全风险：安全事故可能导致人员伤亡、设备损坏和环境污染等后果。
这将引起民事赔偿和社会舆论的关注，对码头的声誉和运营造成不利影响。
4.环保风险：环境污染可能引发政府监管和公众关注，甚至导致罚款和停工等严重后果。
此外，码头的不合规行为可能损害公司形象，影响客户和投资者信任度。
第三部分：码头风险应对措施为了降低码头面临的风险，我们需要采取一系列的应对措施。
1.风险防范：对于自然灾害风险，应加强对设备和设施的抗震、防台风等措施，确保其安全性和稳定性。
对供应链中断风险，可以建立备用设备和备货计划，以应对突发情况。
码头风险隐患排查报告(3篇)
第1篇一、前言为了加强码头安全管理，预防和减少事故发生，保障码头作业安全，根据《中华人民共和国安全生产法》和《港口安全生产管理规定》等法律法规，本报告对码头进行了一次全面的风险隐患排查。
现将排查情况及处理建议报告如下：一、排查背景随着我国经济的快速发展，港口码头作为国际贸易的重要枢纽，其安全稳定运行对国家经济发展具有重要意义。
然而，码头作业过程中存在诸多风险隐患，如设备老化、操作不规范、安全管理不到位等，给码头安全带来严重威胁。
为进一步加强码头安全管理，本报告对码头进行了全面的风险隐患排查。
二、排查范围及方法1. 排查范围：本次排查范围包括码头作业区、仓储区、办公区、生活区等。
2. 排查方法：本次排查采用现场检查、资料查阅、询问了解、专家评审等方式进行。
三、排查结果1. 设备设施方面（1）部分设备老化严重，存在安全隐患。
如：吊车、叉车、龙门吊等设备，部分设备已达到报废年限，存在安全隐患。
（2）设备维护保养不到位。
部分设备维护保养记录不完整，保养周期不明确，存在安全隐患。
（3）设备操作人员素质参差不齐。
部分操作人员缺乏专业培训，操作不规范，存在安全隐患。
2. 作业环境方面（1）部分码头区域存在地面不平整、排水不畅等问题，容易造成货物滑落、积水等事故。
（2）警示标志设置不完善。
部分区域警示标志不明显，存在安全隐患。
（3）消防设施配置不足。
部分区域消防设施配置不足，无法满足实际需求。
3. 安全管理方面（1）安全管理责任制不明确。
部分岗位安全责任不明确，存在安全隐患。
（2）安全教育培训不到位。
部分员工安全教育培训不足，安全意识淡薄。
（3）应急预案不完善。
部分应急预案针对性不强，可操作性差。
四、处理建议1. 设备设施方面（1）对老化设备进行淘汰更新，确保设备安全可靠。
（2）加强设备维护保养，完善维护保养记录，确保设备正常运行。
（3）提高设备操作人员素质，加强专业培训，确保操作规范。
2. 作业环境方面（1）对码头区域进行平整处理，确保地面平整，排水畅通。
码头施工安全风险评估
码头施工安全风险评估进行码头施工安全风险评估时，应考虑以下几个因素：1. 地质环境风险：码头是否建在地质条件较差的区域，如滑坡、地震等风险较高的地方，这些因素可能导致施工期间或后期出现地质灾害。
2. 天气条件风险：码头施工通常需要在海边或江河岸边进行，天气条件对施工影响较大。
需要考虑风暴、洪水等极端天气对施工安全的影响。
3. 施工设备风险：码头施工可能需要使用各种大型机械设备，如起重机、挖掘机等。
这些设备的操作需要考虑操作人员的技术能力和相关证书是否具备，以及设备的维护情况。
4. 施工材料风险：码头施工需要使用大量的混凝土、钢材等材料，需要确保这些材料的质量符合要求，避免施工过程中出现材料质量问题导致安全风险。
5. 施工人员风险：码头施工需要大量的人力，包括工程师、技工、劳动者等。
需要对施工人员进行培训，确保他们了解施工安全规范，并采取必要的安全措施。
6. 施工期间交通风险：码头施工通常需要大量进出货车和工程车辆，施工期间的交通安排需要考虑人员和车辆的分流，以避免交通事故发生。
对于以上风险，可以采取以下措施降低安全风险：1. 在施工前进行详细的地质勘察，了解地质情况，选择地质条件较好的区域建设。
2. 根据预测的天气情况，合理安排施工计划，避免极端天气期间施工。
3. 对施工设备进行定期维护和检查，确保设备良好状态。
4. 严格控制施工材料的质量，确保材料符合相关标准。
5. 对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和技术能力。
6. 在施工期间制定有效的交通管理措施，确保人员和车辆的安全。
通过以上的风险评估和措施，可以降低码头施工期间的安全风险，保证施工过程的安全。
杨岐码头安全风险评估报告
杨岐码头安全风险评估报告杨岐码头是一个重要的货物装卸中心，承担着大量的货物运输任务。
然而，这个码头也存在着一些安全风险。
为了确保码头的安全运营，以下是对杨岐码头的安全风险评估报告。
一、人员安全风险：1.码头工人安全培训不足：由于码头工作的特殊性，工人需要掌握专业知识和技能，以防止意外事故的发生。
然而，杨岐码头存在一些工人缺乏相关培训的情况，这增加了工人发生意外事件的风险。
2.工人疲劳导致的操作错误：码头工作通常需要工人长时间站立、搬运货物等，容易导致疲劳。
工人因为疲劳而导致操作错误增加了意外事故的概率。
3.火灾风险：杨岐码头存在火灾风险，尤其是在搬运易燃、易爆物品时。
由于码头通常堆放大量货物，如果不加强火灾防控措施，容易引发火灾事故。
二、货物安全风险：1.货物堆放不稳：由于码头需要堆放大量的货物，如果堆放不稳，容易引发货物倒塌、滑落等意外事故，造成人员伤亡和财产损失。
2.货物丢失和损坏：杨岐码头是货物的中转站，货物的丢失和损坏是一个重要的安全风险。
这可能由于工人监管不严、机械设备故障、非法行为等原因导致。
3.危险品运输风险：杨岐码头常常需要运输危险品，这增加了事故发生的概率。
如果在运输过程中，安全措施不到位，危险品泄漏或火灾等意外事故将会带来严重后果。
三、设备安全风险：1.起重机设备故障：码头运作需要大量使用起重机等重型设备，如果这些设备存在故障，可能导致货物滑落、人员伤亡等安全事故的发生。
2.缺乏设备维护和检修：设备的定期维护和检修是保证设备运行安全的关键。
然而，杨岐码头存在一些设备缺乏及时维护和检修的情况，增加了设备故障的风险。
四、环境安全风险：1.污染和废物处理：由于码头作业存在一定的污染风险，如石油、化学品等的泄漏和废物处理。
如果处理不当，可能对环境和人员安全带来严重危害。
2.天气和自然灾害：码头通常位于海岸线附近，会受到天气和自然灾害的影响。
如台风、洪水等灾害可能导致设施损坏、货物损失等。
码头风险评估报告
码头风险评估报告1. 引言码头作为货物进出口的重要环节，在物流供应链中扮演着关键的角色。
然而，码头运营过程中存在一定的风险，可能对货物安全和运输效率带来不利影响。
本报告旨在对码头运营过程中的风险进行评估，以提供相应的解决方案和应对措施。
2. 风险分类2.1 货物安全风险 - 船舶装卸过程中的货物丢失或损坏风险 - 货物堆放不当导致的堆垛倒塌风险2.2 人身安全风险 - 人员作业过程中的意外伤害风险 - 环境因素导致的职业病风险2.3 设备故障风险 - 起重机、堆高机等设备故障导致的操作中断风险 - 电力设备故障引发的火灾风险3. 风险评估方法3.1 数据收集通过对码头运营过程的观察和相关记录的收集，获取相关数据，包括货物丢失率、人员伤亡记录、设备维修频率等。
3.2 风险概率计算根据收集到的数据，计算出不同风险事件的发生概率，以量化风险的可能性。
3.3 风险影响评估评估不同风险事件发生后对码头运营的影响程度，包括对货物安全、人身安全和设备运行的影响。
3.4 风险等级划分根据风险概率和影响程度，将不同风险事件划分为不同的风险等级，以便后续制定相应的应对措施。
4. 风险应对措施4.1 货物安全风险应对措施 - 强化货物管理和监控，包括使用封条、安装监控摄像头等，以减少货物丢失和损坏的风险。
- 提供培训和指导，确保码头工作人员正确堆放货物，避免堆垛倒塌的风险。
4.2 人身安全风险应对措施 - 加强工作场所安全管理，包括设置标志、提供个人防护装备等，以减少意外伤害的风险。
- 定期进行职业病体检，关注员工健康状况，预防职业病的发生。
4.3 设备故障风险应对措施 - 定期维护和检修设备，确保设备的正常运行，减少因设备故障导致的操作中断风险。
- 加强火灾防控措施，设立消防设施，定期进行消防演习，减少火灾发生的概率和影响。
5. 风险管理策略5.1 风险预防通过加强员工培训、设备维护、安全管理等措施，提前预防风险的发生，降低风险的概率。
码头质量安全评估报告
码头质量安全评估报告根据我所了解的情况，现就某码头的质量安全进行评估，并提出了以下报告：首先，我们对该码头的基础设施进行了全面的检查。
在检查过程中，我们发现码头的桩基础存在一定程度的老化和损坏，有些桩身已经出现明显的龟裂现象。
此外，码头的护栏、坡道和平台等部分设施也存在锈蚀和破损，对于码头的使用安全造成一定的隐患。
其次，根据我们的调查和观察，码头的通风设施存在一些问题。
码头内部的通风系统不健全，导致工作环境中缺乏新鲜空气的流通，存在一定的空气污染和职业卫生问题。
为了保障工作人员的健康和安全，码头必须采取有效措施改善通风设施。
此外，我们还对码头的安全管理进行了评估。
在码头的安全管理方面，管理人员对于安全意识的重视程度不够高。
缺乏定期的安全培训和日常的安全检查，导致了一些潜在的安全隐患未能及时发现和解决。
建议码头加强安全管理，建立完善的安全管理制度和培训机制，提高工作人员的安全意识和能力。
对于以上问题，我们向码头方提出了以下建议：1. 对码头的基础设施进行修复和维护。
特别是对于老化和损坏的桩基础进行修补或更换，确保码头的结构安全可靠。
并进行锈蚀和破损的设施进行修复或更换，确保使用安全。
2. 加强码头的通风设施改善。
建议码头方调整和升级通风系统，确保充足的新鲜空气流通，减少空气污染和职业卫生问题的发生。
3. 加强码头的安全管理。
建议码头方加强安全培训，提高工作人员的安全意识和技能。
同时，建立健全的安全管理制度，定期开展安全检查，及时发现和解决潜在的安全隐患。
综上所述，我们对该码头的质量安全状况进行了评估，并提出了相应的改善建议。
希望码头方能够重视并采纳我们的建议，全面提升码头的质量和安全水平。
港口安全风险评估报告
港口安全风险评估报告
港口安全风险评估报告
1. 研究目的和背景:
港口是国际贸易和物流的重要枢纽，但也存在一定的安全风险。
本报告旨在评估港口安全的风险水平，以便提供相关部门制定风险管理策略和措施的依据。
2. 港口安全风险因素:
港口安全风险因素包括但不限于恐怖袭击、非法贸易、火灾爆炸、污染物泄漏、自然灾害等。
这些因素可能对港口的人员安全、设施和设备安全以及货物安全造成威胁。
3. 数据收集和分析方法:
本报告使用了多种数据收集和分析方法，包括文献综述、实地考察、专家访谈和数据统计分析等。
通过对港口的现状进行全面的调查和分析，以及与相关部门的沟通和交流，收集了大量的数据和信息。
4. 港口安全风险评估结果:
根据对收集到的数据和信息进行综合分析，评估了港口安全的风险水平。
结果显示，目前港口的安全状况整体较好，但仍存在一些潜在的风险。
主要风险包括恐怖袭击的威胁、货物安全的隐患以及设施和设备的薄弱环节。
5. 建议和措施:
基于评估结果，本报告提出了一系列改进措施和建议，旨在提
升港口的安全水平。
建议包括但不限于加强港口的安保措施、加强对货物安全的监管、提升设施和设备的安全性能、加强与相关部门的合作等。
6. 结论:
港口安全是一个复杂而重要的问题，需要各方共同努力。
通过本报告的评估和建议，希望能够提高港口的安全水平，有效管理和控制港口的安全风险，确保港口运作的安全和顺利。
码头风险评定报告
江门港开平港区裕海物流有限公司码头风险源排查评估报告编制单位：江门市港口船东协会编制日期：摘要：受江门市交通管理局委托，江门市港口船东协会组织专业技术人员于2017年10月7日对江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头进行风险源分级评定。
按《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（ 2016）1 2 6 5号）和《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》的要求，从普通货物码头的起重设备、港口设施完整性、装卸货物种类、码头吞吐能力利用率、泊位吨位利用率、风、夜间生产等七个方面进行分析评定；评定分值为分，风险等级为一般风险（Ⅲ级）。
第二组参加风险排查评估人员目录1编制依据2码头概况3辨识和风险等级评估流程4风险辨识和风险等级评估具体内容5风险辨识和风险等级评估结论6其他需要重点说明的问题7附件码头风险源排查评估报告1编制依据1. 1相应的国家和行业标准、规范及规定（1）《安全生产法》（2）《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（ 2016）1 2 6 5号）（3）《广东省交通运输厅转发广东省人民政府办公厅关于全省集中开展城市风险点危险源排查整治专项行动的通知》（粤交安函【 2016】2 1 7 6号）（4）《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》（5）《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441-86)(6) 《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)(7) 《起重机械安全规程-第一部分：总则》(8) 《起重机械分级-第一部分：总则》(GB/T(9) 《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013)(10) 《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)(11) 《港口客运站建筑设计规范》(JGJ86-1992)1. 2企业基础性资料(1)码头质量技术检测评估报告(2)码头设计、建设的原始资料及相关审批、验收资料(3)码头设备设施定期检测报告(4)码头靠泊船只及装卸货物的记录2码头概况江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头位于开平市裕海物流有限公司位于广东省开平市水口镇，前身为广东省开平粮油食品进出口公司（即开平市创丰贸易有限公司〉，是全民所有制单位，其下码头称为水口码头（码头泊位共3个〉，水口码头是国家交通部、省交通厅批准备案进出省港澳的沿海内河A级多用途码头、二类口岸。
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江门港开平港区裕海物流有限公司码头风险源排查评估报告编制单位：江门市港口船东协会编制日期：2017.10摘要：受江门市交通管理局委托，江门市港口船东协会组织专业技术人员于2017年10月7日对江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头进行风险源分级评定。
按《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（2016）1 2 6 5号）和《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》的要求，从普通货物码头的起重设备、港口设施完整性、装卸货物种类、码头吞吐能力利用率、泊位吨位利用率、风、夜间生产等七个方面进行分析评定；评定分值为28.08分，风险等级为一般风险（Ⅲ级）。
第二组参加风险排查评估人员目录1编制依据2码头概况3辨识和风险等级评估流程4风险辨识和风险等级评估具体内容5风险辨识和风险等级评估结论6其他需要重点说明的问题7附件码头风险源排查评估报告1编制依据1. 1相应的国家和行业标准、规范及规定（1）《安全生产法》（2）《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（2016）1 2 6 5号）（3）《广东省交通运输厅转发广东省人民政府办公厅关于全省集中开展城市风险点危险源排查整治专项行动的通知》（粤交安函【2016】2 1 7 6号）（4）《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》（5）《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441-86)(6) 《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)(7) 《起重机械安全规程-第一部分：总则》(GB6067.1-2010)(8) 《起重机械分级-第一部分：总则》(GB/T 20863.1-2007)(9) 《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013)(10) 《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)(11) 《港口客运站建筑设计规范》(JGJ86-1992)1. 2企业基础性资料(1)码头质量技术检测评估报告(2)码头设计、建设的原始资料及相关审批、验收资料(3)码头设备设施定期检测报告(4)码头靠泊船只及装卸货物的记录2码头概况江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头位于开平市裕海物流有限公司位于广东省开平市水口镇，前身为广东省开平粮油食品进出口公司（即开平市创丰贸易有限公司〉，是全民所有制单位，其下码头称为水口码头（码头泊位共3个〉，水口码头是国家交通部、省交通厅批准备案进出省港澳的沿海内河A级多用途码头、二类口岸。
由开平粮油食品进出口公司投资建设，三十多年来水口码头肩负台、开、恩、新、鹤的外贸进出口港澳的运输任务，2007年6月开平粮油食品进出口公司由于体制改革，码头及航行省港澳航线、船只整体由裕海物流有限公司收购。
码头现有三个多用途泊位：1#泊位：原设计为500DWT多用途泊位，建成于1976年，由于近年业务发展的改变，现除装卸散货外，码头面主要作为货柜泊位码头的临时集装箱堆场，码头现状长度约为47m，目前主要靠泊1000DWT 船舶，1#泊位与货柜泊位岸线总长为100m。
货柜泊位：货柜泊位与1#泊位码头紧贴，位于下游，为1000DWT 多用途泊位，建成于1996年，码头结构长度约为30m，砼设计强度为C25，该泊位现主营业务为集装箱．2#泊位：2#泊位为500DWT多用途泊位，位于货柜泊位码头下游约116 m，建成于1986 年，码头长度为26.1m：该泊位主营业务为散货根据江门市交通运输工程质量监督站《江门港开平港区裕海物流有限公司码头加固改造工程竣工验收质量检验评定报告》（2014年01月）结论：码头主要设施及附属设施评定为第二类技术状态（正常）。
3辨识和风险等级评估流程（1）风险排查：依据《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》要求，采取现场检查、查阅有关记录的方法，对码头风险点，危险源进行普查和识别，系统掌握风险点、危险源的种类、数量和分布状况，摸清安全风险底数。
（2）风险分析：采用现场调查法、风险矩阵法对码头进定性、半定量相结合等方式进行分析。
依据《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》的划分方法，普货码头从起重设备、港口设施完整性、装卸货物种类、码头吞吐能力利用率、泊位吨位利用率、风、夜间生产等七个方面进行分析评定。
码头状况结合对企业调查及收集的资料对照码头风险源等级评定指标及评估标准进行评分和计算，计算出来的总分值对照风险源评估方法表进行风险等级的划分。
（3）风险评级：根据码头的危险因素(如触电、机械伤害、淹溺、撞损码头设施等)及可能发生事故的概率，评定可能性级别；和事故发生的后果严重性进行分析，通过风险矩阵法进行定量评级，评定风险等级。
4风险辨识和风险等级评估具体内容。
4.1风险点危险源评估：1、起重设备(A1) ：该码头现有1台40吨门式起重设备、1台5吨门式起重设备进行装卸作业，40吨起重设备评定分值均为18分，评定为一般风险源；5吨起重设备评定分值均为21.06分，其中A5项指标为满分，评定为较大风险源，该项评定分值为10分。
2、港口设施完整性(A2) ：根据江门港开平港区裕海物流有限公司码头加固改造工程竣工验收质量检验评定报告》（2014年01月）：结论：码头主要设施及附属设施评定为第二类技术状态（正常）。
港口设施包括码头及其附属设施、堆场、港区道路等主要结构基本完好，附属设施基本齐全，基本上能按设计标准正常使用。
该项评定分值为4分。
3、装卸货物种类(A3) ：码头主要装卸集装箱，普通干散货，系数取值为1.2。
4、码头吞吐能力利用率(A4) ：码头设计通过能力为111.74万吨；2016年1-12月吞吐量38万吨。
码头的实际通过能力计算值小于0.5，属于较小负荷，该项评定分值为1分。
5、泊位吨位利用率(A5) ：该码头泊位的核准靠泊能力为1000吨；实际最大靠泊为1000吨。
停靠的船舶越接近泊位的限制吨位、尺度，相应的风险也在增大，计算其(A5)的值为1，大于0.8。
该项评定分值为5分。
6、风(A6) ：根据气象部门资料，开平市7级风以上的天数少于30天/年。
该项评定分值为1分。
7、夜间生产（A7）：经向该企业了解，该码头有夜间作业。
该项评定分值为1.3分。
根据以下表进行计算：表6-54 普货码头风险源评估方法表总分R=（A1+A2+A4+A5+A6）×A3×A7R=（7+4+1+5+1）×1.2×1.3=28.08分风险等级为一般风险（Ⅲ级）。
4.2风险点危险源风险管控措施及管控责任单位的确定(见附件2：管控清单)。
5风险辨识和风险等级评估结论5. 1风险点危险源的汇总、统计与分析；江门港开平港区裕海物流有限公司码头风险源评定分值较低（28.08分）为一般风险（Ⅲ级）。
风险矩阵法评估：根据码头的危险因素(如触电、起重机械伤害、淹溺、撞损码头设施等)及可能发生事故的概率，其发生事故的可能性均在全国范围内发生过或类似区域(行业)也有发生，定为可能发生级别；和事故发生的后果严重性进行分析，都是在影响一般的级别范围。
通过风险矩阵法进行定量评级，落在等级值为6的低风险(蓝色)等级中。
5．2风险评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题；在本次风险评估过程中，按照《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（2016）1 2 6 5号）的要求，结合企业的实际情况，采用现场检查、查阅有关记录的方法，对码头风险点，危险源进行普查和识别；采取现场调查法、风险矩阵法的评估方法，对码头采用定性、半定量相结合等方式进行分析。
风险评估结果科学、可行、合理，符合企业的实际情况又符合上级的要求。
5. 3针对存在的问题提出的风险管控措施和建议；在风险源评定过程中，企业存在的问题主要是码头的建设时间都较早，在40年以上，船靠泊吨位都达到核定吨位(泊位吨位利用率较高)，对码头的结构会构成一定的损毁风险。
管控措施和建议：(1) 加强船舶靠离泊码头的管理；(2) 严格控制超吨位船舶靠泊；(3) 严格执行装卸作业安全操作规程；(4) 定期对码头进行技术评估及维护保养。
(5)加强起重设备设施的检测及维护。
6其他需要重点说明的问题码头的建设时间都较早，在40年以上，码头结构也因维护保养不足而存在破坏开裂等现象，2012年业主对码头进行加固改造工程。
根据《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013)的定期检测周期要求，每隔3-5年应该对码头结构进行技术评估，应加强对码头的维护保养，以保证码头的安全使用。
普货码头上的起重设备起吊为集装箱件，重量较重，存在一定安全风险。
所以企业应加强设备维护保养并要定期检验，合格才能安全使用。
附件：(1)码头风险源分级评定汇总表(2)风险点危险源排查管控清单(3)普货码头风险源分级评定表(4)起重装卸装备风险源分级评定表—附件1：江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头风险源分级评定汇总表附件2：欢迎下载附件3：欢迎下载欢迎下载欢迎下载评估标准总分R=（A1+A2+A4+A5+A6）×A3×A7 R=（7+4+1+5+1.）×1.2×1.3=28.08分风险等级为一般风险（Ⅲ级）欢迎下载附件4：（江门港开平港区裕海物流有限公司）起重装卸装备风险源分级评定表（2017年10月7日）1#吊机欢迎下载欢迎下载欢迎下载评估标准欢迎下载总分R=（A1+A3+A4+A5+A6）*A2R=（4+3+1+3+4）*1.2＝18分风险等级为一般风险（Ⅲ级）表6-2 起重装卸装备风险源评估方法表欢迎下载附件5（江门港开平港区裕海物流有限公司）起重装卸装备风险源分级评定表（2017年10月7日）2#吊机欢迎下载欢迎下载欢迎下载欢迎下载评估标准总分R=（A1+A3+A4+A5+A6）*A2R=（1+5+1+1+10）*1.2＝21.6分，其中A5项指标为满分。
风险等级为较大风险（Ⅱ级）表6-3 起重装卸装备风险源评估方法表欢迎下载欢迎下载。