赵剑强-路面径流污染控制技术

收稿日期 !" # # $ % # & % " ’ 基金项目 ! 教育部优秀青年教师资助计划项目 ( 教人司 ) " # # " * & + #号 , 作者简介 ! 赵剑强 ( 男0 陕西商洛人 0 长安大学教授 0 博士 0 从事水污染控制与交通环保研究 1 ’ . & /, 0
万方数据
第 X期
试结果也有很大差异 % 有的甚至是数量级上的差异 %
表 1为 西 安 某 大 学 于 / 4 4 4年 5月 6 / 4 4 4年 7 月% 对西安至临潼高速公路路面径流测试的结果 &
表 1 西安至临潼高速公路路面径流水质
; 1 <9 8 9 : = > ?@ A 9 B C = DE F ? E 9 G? A H E F F E HI C J 9 H= EK C H = E H LM C L M N 9 D 污染物 U U ) YZ 总! " 总# $ 径流期间的瞬时浓度范围 / 1 V 6W / X 7 W 65 / 1 2 0 2 7 62 0 3 3 2 0 / 7 6/ 0 X 5 Q R OP
1 影响路面径流污染的因素
由 路 面 径 流 污 染 物 的 来 源 可 知% 引起路面径流 公路周围土地利 用 状 况 及 路 面 清 扫 . 维护状况等几 个方面 & 1 0 / 气象状况 包括降雨强度 . 降雨量 . 降雨历时等因素 & 降雨 强度决定着淋洗 路 面 污 染 物 的 能 量 大 小 % 降雨量决 定着稀释污染物 的 水 量 % 降雨历时决定污染物在降 雨期间累积于路面的时间长短 &
R S T U V T T S W XW XY W Z [Y V X W \ \ ] W ^ ^ V _ S W XZ X [U W X _ Y W ^ _ ‘ U a X S b V ‘ T
G K G c def g h i j k h i j l m n op i j q r i
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第! "卷 第 #期 ! $ $ %年 &月
长安大学学报 ’ 建筑与环境科学版 ( ’ > > ( ) * + , . / * 01 2 . 3 4 . -56 7 8 , 9 6 : ; <, = 2 ?@ 7 6 , A = 6 8 = 8@ B 6 : 6 * -
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$ 引
言
的降落 K 汽车燃 油 在 路 面 上 的 滴 漏 及 轮 胎 与 路 面 的 磨损物等 K 当降水形成路面径流 K 这些有害物质被挟
" $ 带排入水体或农田造成环境质量下降的现象 # M # ! $ 在 德 国 #条 交 通 量 很 大 的 " & & H ( A : * : % 等人’ 公路上对 " % I场降雨的 & I $个径流水样进行了连续 监测和分析研究 K 结果表明 K 公路路面径流中的污染
1 0 1 交通状况 交 通 状 况 是 引 起 路 面 径 流 污 染 的 决 定 性 因 素% 包括交通流量 . 车型构成及路面类型等 & 交通流量及 车型构成决定着与汽车交通相关污染物的类型及排 放量 &
/ -
长安大学学报 M 建筑与环境科学版 N
0 0 H年
不同学者对这方面的研究结果不尽相同 ! 近年 交通量的变化不会十分明显地改 来 一 些研究发现 " 变径流中污染物的浓度 ! 但另一些研究却显示 " 路面 径流排水与降雨期间的交通总量存在一定的相关关 系! 如# + , -年对美国华盛顿州的 +个 $ % & 等人于 *
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加强路面清扫并结合其它工程措施 " 如 半干旱地区 " 可以有效减少排入水体中的 : 石油 渗 滤 系 统 等" . : 类. 重金属等污染物含量 ! 1 C * C 1 限制除冰剂的使用 使 用 除 冰 剂 可 以 加 速 路 面 冰 雪 的 溶 化" 为公路 煤 渣等的 使用 " 会加 剧路面 与 轮 胎 的 # @ # F - 及砂 粒 . 磨损 " 形成更多的颗粒物质 " 且其本身溶解于冰雪水
赵剑强 % 等‘ 公 路 路 面 径 流 水污染与控制技术探讨
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是! % "和 # $ ! "主要来自于汽车尾气 的 排 放 % # $主 要来自于轮胎的磨损 % 氯化物主要来自于除冰盐 % 油 和脂主要来源于燃料或润滑油的泄漏 & 毒性有机物 主要是 汽 油 烃 ’ 和! 来源于润滑油的泄 * % ! () +(, 漏% 也有一部分是汽油的不完全燃烧产物 & 路面径流 中 的 - 和 !主 要 来 自 于 大 气 降 尘 % 另 外% 对公路两 侧 的 农作物施肥等工 作 也 会 增 加 路 面 径 流 中 的 -. 故农村地区的公路路面 径 流 中 -. !含量 % !及 农 药 含量远高于城市公路 &
/ 0 1 公路路面径流水质特征 国外学者对公路路面径 1 2世 纪 3 2年 代 以 来 % 流污染进行了大 量 的 研 究 % 其中国外部分公路路面 径流实测资料的汇总 % 见表 / 不同的测 & 数据显示 % 试地点 . 不 同 场 次 的 降 雨% 测 试 结 果 有 很 大 差 异% 即 使在同一测试地点 % 不同场次的降雨 % 其路面径流测 这也正是面源污染的特征之一 &
# # $ # % $ )* w , 6 3 8 , 和@ / / 6 9 等 人 研 究 指 出K A A是 公 路路 面径流 最主 要 的 污 染 物 K 其主要来源是轮胎磨