公路路面径流水污染与控制技术探讨
公路工程水污染防治方案
公路工程水污染防治方案一、背景介绍公路工程在城市和乡村的发展中起到举足轻重的作用。
然而，公路建设和使用过程中排放的废水、化学物质和油类污染物质都会对周边环境和水资源造成危害。
在这种背景下，为了保护水质和生态环境，需要制定针对公路工程水污染的防治方案。
本方案将针对公路建设和使用中的水污染问题进行分析，并提出措施和建议，以期减少和防治公路工程对水质造成的危害。
二、水污染现状分析1. 公路建设阶段公路建设过程中，施工所需的水泥、砾石、沥青等材料会带来大量的固体废弃物和废水。
而施工现场附近的土壤与地表水可能会受到污染，导致水质下降，生态环境受损。
2. 公路使用阶段公路使用阶段的水污染主要来自于车辆尾气和道路养护工作所使用的化学物质。
车辆尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物等危害物质，而道路养护工作中使用的石油化学产品也会对周边地表和地下水体造成不可逆转的污染。
水污染的存在严重破坏了周边地区的自然生态平衡，也对人们的饮水、农业、渔业等活动造成了直接危害。
三、公路工程水污染防治方案1. 环境影响评价在规划公路建设时，应首先进行环境影响评价。
通过评估公路建设和运营对水资源、土壤和生物的潜在影响，从而选择合适的建设方案和技术路线。
2. 施工阶段的水污染防治- 确定施工现场附近的地表水和地下水水质基线，并对施工过程中产生的废水进行监测和处理。
尽量减少对水体的影响和破坏。
- 采取合理的节水措施，在施工过程中严格控制水的使用量，减少废水的排放。
- 采用生态护坡和植被覆盖等技术，降低地表水流速，减少水土流失和土壤侵蚀，减少固体废弃物对水体的污染。
3. 使用阶段的水污染防治- 促进公共交通和绿色出行，减少私家车开车次数和尾气排放。
鼓励并改善公共交通和自行车、步行等绿色出行方式。
- 提倡车辆使用低排放、清洁燃料和新能源，减少车辆尾气排放对空气和水体的污染。
- 加强道路养护管理，减少化学物质的使用量，探索环保、节能的养护方法，减少对水体的不良影响。
雨水径流污染控制技术的研究与应用
雨水径流污染控制技术的研究与应用随着城市化的进程和人口的不断增加，城市雨水径流污染问题日益凸显。
雨水径流是指降雨过程中，通过地表径流进入河流、湖泊、海洋等水体的雨水。
由于城市地表大面积的人工铺装和非透水土壤的增加，导致雨水无法被土壤吸收，其中携带的污染物随雨水一同进入水体，对水环境造成极大的危害。
因此，研究和应用雨水径流污染控制技术成为化解这一问题的重要途径。
雨水径流污染的主要污染物包括悬浮物、溶解物和营养物等。
其中，悬浮物主要由颗粒污染物、浮游生物和有机物等组成，溶解物则包括溶解态有机物和无机盐等。
这些污染物会导致水质恶化，对水生态系统和人类健康造成威胁。
针对雨水径流污染问题，研究人员和工程师们提出了各种控制技术。
其中，最常见的技术包括雨水收集和利用、雨水中污染物截留和去除、绿色基础设施建设等。
首先，雨水收集和利用技术是雨水径流污染控制的重要手段之一。
通过设置雨水收集系统，将雨水收集起来，再经过处理后用于灌溉、冲洗和其他非饮用用途。
这种技术可以减少雨水径流的排放，降低污染物的入水量，同时还能提供可再生的水资源。
其次，雨水中污染物截留和去除技术可以有效地减少雨水径流污染。
常见的技术包括渗滤沟、生物滞留池和湿地等。
渗滤沟通过构建垂直渗透和水力截留，使得雨水能够渗入土壤中，其中的污染物在渗透过程中被截留和去除。
生物滞留池和湿地则通过植物和微生物的共同作用，将雨水中的污染物降解和吸附，使得雨水的品质得到净化。
最后，绿色基础设施建设是一种综合性的雨水径流污染控制技术。
通过建设绿色屋顶、雨水花园、生态墙等绿色基础设施，可以使得雨水在城市中得到有效地截留和处理。
这些绿色基础设施既可以提供美丽的景观，又能够减少城市的雨水径流污染。
需要指出的是，以上的雨水径流污染控制技术需要结合具体的地理和气候条件，以及当地的水资源管理策略进行应用。
此外，还需要持续不断地进行研究和创新，从而提高技术的效率和可行性。
在实际应用中，政府应加强对雨水径流污染控制技术的政策支持和资金投入，促进其广泛应用。
城市雨水径流污染控制及防治措施
城市雨水径流污染控制及防治措施金科（张家港市给排水公司，江苏张家港215600）高速的城市化发展，带来的城市雨水径流面源污染的问题日渐突出。
快速的城市化建设使得商业区、住宅区、道路、停车场等不透水地面大量增加，而雨水渗入地下蒸发的部分日渐减少，因而地表径流的比例大量增加。
在地表径流的冲刷下雨水会携带大量污染物进入到收纳水体，引发水体的物理性质、化学性质和生物特性发生变化，成为影响水质的主要因素。
尤其是近年来多地发生连续强降水造成的城市内涝灾害，引起的污水横流，地表侵蚀，水体污染等环境问题，严重制约了水环境质量的改善。
如上所述，对城市雨水径流污染的控制和防止已经迫在眉睫。
1．城市雨水径流污染物特点城市雨水径流污染物一般在晴天积累、在雨雪天气释放，随机性强，突发性强，污染单位径流量大的特点。
对城市雨水径流污染控制的重点在于：1．城市不透水面所占比例较高，受人类干扰影响大；2．融合了部分城市污水，组成复杂，污染物总量大分布广；城市污水径流污染物在晴天累计，雨雪天气释放，突发性、高流量、重污染特征明显；径流初期污染严重，愈往后愈减轻。
2．城市化对雨水径流的影响城市化进程的加快必然会对环境造成一定影响，主要表现在树木、农产物以及草坪等绿化面积的逐步缩小，同时相对应的许多流域受到严重干扰，硬化的结果使得许多水流无法渗透进地表下面，多数地区硬化面积大且渗水点少，使得城市地区的径流总量越来越大，而雨水渗入量却越来越小，所以，地下水的补给量也相对减少，河流蓄水降低，枯水期河流表现的特别明显。
此外，城市化建设必然会使得原有的大气浓度、车流量、人口密度、生活垃圾、土地利用类型发生很大改变，这些都会直接或者间接影响到城市雨水径流污染程度的加重。
因此，随着工业化程度的加深，城市机动车保有量的增加，建筑工程的大兴，造成的污染也在加剧和加深。
生活垃圾的种类和产量也日渐增多，引起的城市径流污染愈发严重。
3．城市雨水污染物的种类及现状城市雨水径流污染物主要包括有机物、TN、TP、SS、pH、浊度、石油类、重金属类和粪大肠杆菌群等。
城市排水系统中雨水径流控制与治理技术研究
城市排水系统中雨水径流控制与治理技术研究摘要：城市排水系统中雨水径流控制与治理技术的研究至关重要。
本论文综合探讨了多种雨水治理技术，包括雨水花园、蓄滞洪设施和湿地处理等。
通过实地调研和模型模拟，深入分析了这些技术在不同城市环境下的适用性和效果。
研究发现，采用综合措施能够显著减少雨水径流对城市环境的不良影响，提高城市排水系统的可持续性。
关键词：城市排水系统、雨水径流控制、治理技术、蓄滞洪、湿地处理。
引言：城市化进程中，雨水径流问题日益突出，给城市环境和水体质量带来了严重挑战。
为解决这一问题，本文深入研究了城市排水系统中雨水径流控制与治理技术。
通过对不同技术的分析和比较，旨在为改善城市排水系统的可持续性提供科学依据。
在这一背景下，本文提出并解决了如何高效控制雨水径流的关键问题，为城市雨水管理领域的进一步研究提供了有益的启示。
一、雨水径流问题分析与挑战雨水径流问题一直是城市水资源管理中的一项重要议题。
在城市化进程中，大量的硬质城市表面，如建筑、道路和人工覆盖物，导致了雨水的迅速径流，给城市环境和水体健康带来了一系列挑战与问题。
硬质城市表面的扩张导致了雨水的快速集中排放。
传统的城市规划和建设往往忽视了地表覆盖的变化对雨水径流的影响。
大面积的水泥路面和建筑物减少了地表的渗透性，使得雨水无法迅速被土壤吸收，而是形成了大量的径流。
这种快速径流不仅增加了城市内涝的风险，还加大了下游水体的水质污染。
其次，雨水径流问题与城市水资源循环的矛盾密切相关。
城市的发展离不开水资源的供给，但大量的雨水被快速排放，使得城市无法充分利用雨水资源。
传统的排水系统更注重排除雨水，而忽略了对雨水的收集和再利用。
这种不合理的水资源管理方式不仅浪费了宝贵的雨水资源，也增加了城市对外部水源的依赖。
在城市化快速推进的背景下，雨水径流问题的挑战日益凸显。
城市规模的扩大带来了更多的硬质表面，形成了“城市热岛”效应，进一步加剧了雨水的径流速度。
这种情况下，传统的治理手段难以满足城市雨水管理的需求。
公路施工废水污染控制
公路施工废水污染控制长期以来,我们将生态环境保护和防止水土流失作为公路建设项目对环境造成影响的研究重心,对公路施工造成的水环境影响重视不够,缺乏研究。
然而对公路施工生产废水污染控制研究却有其重要的意义。
为了落实科学发展观,实现可持续发展,交通部提出了“绿色交通的”要求,要在公路的设计和施工中体现环保理念。
通过对公路施工生产废水的处理,有利于体现这一思想。
本课题在研究过程中以现场施工调查得到的数据为基础,通过分析水泥在水化和硬化过程所起到混凝效果的作用机理和实验室实验数据的分析整理,得出了如下结论:1.通过对小河至安康高速公路的包家山隧道和丹凤至陕豫界高速公路的洲河北隧道的公路施工生产废水水质分析,发现硝酸盐、CODcr在爆破后都有增加;石油类这一指标的数值在各水样间变化较大;SS值普遍偏高,且各水样的SS值之间的大小关系与其他指标的大小关系正相关。
2.硅酸盐水泥主要成分中的CaO、SiO_2、Al_2O_3和Fe_2O_3,这些金属氧化物在水中都可生成具有絮凝效果的沉淀。
水泥在水化和硬化过程中,水化产物可以通过吸附电中和、吸附架桥、捕网卷带等多种作用去除水中胶体杂质。
从水处理的角度说Al_2O_3和Fe_2O_3含量较高,CaO含量较低的水泥品种更适合作为水处理药剂。
3.通过分别对CODcr、石油类、硝基苯去除效果的实验研究,发现水泥对于石油类、CODcr和硝基苯都有一定的削减作用,而且对于硝基苯的去除效果较好,最高可接近70%。
实验得出对于每250mL待处理水,当反应条件为投药量7.5g,反应时间3h,pH值为11时处理效果最佳。
4.固化到水泥中的污染物再释放出来的量较小,且保持稳定。
通过弃土场填埋的方式处置固结的水泥造成二次污染的可能性较小。
同主题文章[1].黄凤丽. 一种处理青霉素生产废水的方法' [J]. 化学世界. 1997.(11)[2].叶进，蒲富永，皮广法，陈玉成. 利用胱氨酸生产废水生产有机－无机复合肥工艺及设备' [J]. 农机与食品机械. 1994.(03)[3].可回收半导体生产废水中99%铜的净化法' [J]. 现代化工. 2000.(03)[4].雷明臣,刘国峰,赵海云. 如何处理好公路施工中的环保问题' [J]. 黑龙江交通科技. 2005.(02)[5].沈霖垦. PTA生产废水净化处理技术探讨' [J]. 石油化工环境保护. 1994.(04)[6].郭泽君. 乙二醇生产废水的处理' [J]. 纺织导报. 2000.(04)[7].王菊思,许坤,徐良才. 对苯二甲酸生产废水的治理研究' [J]. 环境科学. 1988.(04)[8].陈炳龙. 山区公路施工保畅的难点与对策' [J]. 安全与健康.2003.(23)[9].王仁海,范红雨. 怀黔公路施工环境保护与绿化' [J]. 公路与汽运. 2005.(02)[10].一种乙酰甲胺磷生产废水的综合处理方法' [J]. 化工环保. 2008.(06)【关键词相关文档搜索】：环境工程; 生产废水; 水泥; 混凝; 公路施工【作者相关信息搜索】：长安大学;环境工程;刘珊;桂浩尧;。
初期雨水径流污染及治理
初期雨水径流污染及治理摘要：初期雨水的治理受到了诸多学者的关注与研究。
虽然初期雨水的源头治理技术初见成果，但我国处理技术仍与西方发达国家有一定差距，如何将低影响开发理念大范围推广至全国初期雨水的治理中，仍需要一番努力，初期雨水的技术仍待研究深入与普及。
关键词：初期雨水径流；污染；治理1初期雨水径流污染初期雨水在冲刷不同下垫面，如屋顶、道路、草地时，其污染物也不尽相同。
在城市范围内，可以分为屋顶径流、路面径流以及其他不透水表面径流等。
其中屋顶和路面初期雨水污染较重，着重介绍这两种下垫面的初期雨水的径流污染状况。
屋顶径流污染是由于雨水降落至屋顶上，由于屋顶不透水导致污染物在屋顶表面累积。
在雨水的冲刷作用下，形成城市的径流污染。
目前随着城市化的进展，屋顶在城市地面的比重也相当大，屋顶径流污染成为了城市雨水污染的主要部分之一。
屋顶经过初期雨水冲刷作用后，污染物中主要包含SS、TN、TP以及大量的有机物。
相比于屋顶径流污染，道路径流污染物来源更加广泛，主要的污染物来源有车辆轮胎磨损、汽油的泄漏、防冻剂的大量使用以及沥青、路面的大量磨损等造成。
随着城市化的飞速进程，污染物也与日俱增。
2雨水调蓄雨水调蓄池具有对雨水调节与储蓄的双重功能，可有效削减地表径流流量，减少内涝灾害的发生。
雨水调蓄池是不具备道路源头生态处理条件的基础，采用的截流调蓄的系统。
基于防洪内涝的作用，利用SWMM模拟淮安市某研究区雨水调蓄池进行设计，证实了分散调蓄池具有处理效果更佳，调蓄容积更大的优点。
在当前城市之中，初期雨水调蓄池一般与城市排水系统之中的雨水泵站同时设计，结合项目用地的实际情况，可选择与泵站分建或合建的布局方式。
设计方案对相应的投资与实际施工等都会产生较大的影响。
雨水调蓄池可以收集屋面雨水、沥青路面雨水、透水路面雨水和绿化雨水等。
雨水调蓄设施可以调蓄雨水，减少外排水量，建设雨水调蓄池作为存水容器，用于绿化和道路车库冲洗。
降雨分配不均匀，易造成雨水调蓄池闲置，维护不当时很容易发生损坏。
公路建设中对环境控制探讨
公路建设中对环境控制探讨公路建设是国家经济发展的重要组成部分，同时也是生态环境的一项重要破坏者。
因此，在公路建设中加强环境保护措施，做好环境控制工作，是保障生态安全，有效降低环境损害，促进可持续发展的必要举措。
下面就公路建设中对环境控制的探讨进行阐述。
一、环境影响评价制度环境影响评价制度是我国公路建设中的基本法律，评价过程中应重视评价范围、评价标准和评价方法的确定，尤其是对于环境敏感区域的评价应加强预测和应对机制。
评价覆盖的重点包括土地资源、水资源、生态系统、构造地质、气象等环境成份，以及各种污染源可持续性分析和预测。
二、环保标准公路建设中需要遵循一系列的环境保护标准，例如在土地开垦、施工、污水处理等方面都有相关的标准和要求。
其中，关键性标准包括排放标准、废物管理标准和土地资源保护标准等。
公路建设单位应当在项目落地之初制定相应的环境保护计划和行动计划，并遵循相应的标准进行整体施工和生态保护的工作。
三、生态工程除了传统的土地整治、植被覆盖等方法之外，对于公路建设所引发的沿线生态环境的破坏问题，生态工程也是解决的重要手段之一，常见的生态工程方法包括排水系统、水生植被、湿地修复和采用生态补偿等方式。
采取这些措施可以大大减少公路建设所带来的生态环境损害问题。
四、建立监测机制监测是评估国家或地方工程建设对环境影响程度的重要参考指标。
公路建设单位需要建立科学、合理的环境监控机制，及时进行监测和预警，发现问题时立即进行调整和益修。
同时，加强社会监督，形成社会共识，也是重要的手段之一综上所述，公路建设对环境的影响非常大，公路建设过程中如何表现责任和避免环境损坏是如何保护生态环境的重要问题，走可持续发展之路是解决公路建设中环境保护问题的根本之道。
道路施工中的路面污水处理技术
道路施工中的路面污水处理技术随着城市道路的不断扩建和改建，道路施工已经成为了城市建设中极其重要的一环。
而随之而来的却是城市路面污水处理问题，这也是一个受到越来越多关注的问题。
因此，道路施工中的路面污水处理技术也逐渐成为人们关注的话题，本文将从路面污水产生原因、路面污水的影响、路面污水处理技术等方面进行分析探讨。
一、路面污水产生的原因路面污水的产生主要是由于城市道路施工中使用的各种材料和机械以及人员活动等，导致的烟尘、泥沙、建筑垃圾、化学药品以及工业废水等物质在空气、自然水源和土地中转化的产物。
这些产物既包括污水，也包括紧紧粘附在地面上的各种污物。
其次，道路车辆的使用也是造成道路污染的重要原因。
交通流量越大，机动车的使用频率也会越高，从而增加了排放的废气和污染物，污染了城市环境。
此外，随着城市快速发展，一些民用建筑和公共设施的兴建，也导致了整个城市地区的城市化程度提高，而这也是道路污染的重要原因之一。
二、路面污水的影响路面污水对城市环境和人类健康产生了不小的影响。
首先，路面污水会破坏城市道路，导致路面反射型裂缝、地表塌陷等。
其次，路面污水还可能污染地下水和水道，从而进一步损害生态平衡和环境自然控制。
此外，浑浊的路面污水也会产生强烈的异味和污垢，危害公共卫生，给人们的健康带来威胁。
三、路面污水的处理技术考虑到路面污水对城市环境和人类健康的影响，研究发展路面污水处理技术势在必行。
目前常见的路面污水处理技术主要有如下几种：1、生物处理法：采用生物质发酵技术，通过加入一定的菌群，让有机物质分解为H2O和CO2。
由于生物技术具有代谢速度快，设备成本低、维修简便、能源消耗少的优势，因此是目前最受欢迎的路面污水处理技术之一。
这种技术在处理垃圾、面包车和生活废水等方面都具有很大的应用。
2、微滤技术：微滤技术可以过滤掉小于1微米的颗粒物质，是一种非常精细的过滤技术。
它可以快速去除路面污水中的颗粒物，使路面污水的质量得到提升，水质变得更加清澈。
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第21卷 第3期 2004年9月 长安大学学报(建筑与环境科学版)
JournalofChang'anUniversity(Arch.&Envir.ScienceEdition)Sept.2004
文章编号:1001-7569(2004)03-0050-04
公路路面径流水污染与控制技术探讨
赵剑强,邱艳华(长安大学环境科学与工程学院,陕西西安 710064)
摘 要:结合国内外研究成果,对公路路面径流中主要污染物及其来源、路面径流水质特征、影响路面径流污染的因素,及常用路面径流污染控制措施进行了综合分析。认为公路路面径流水质变化很大,污染强度较高,主要污染物为SS和COD,其平均浓度超过污水排放限值,在对水质有较高要求的水域路段,应通过非工程措施和工程措施的综合实施来实现污染控制。非工程措施主要包括加强公路运输管理、路面清扫、限制除冰剂的使用等;工程措施包括植被控制、湿式滞留池、渗滤系统及人工湿地系统等,在实际工程应用中,可将几种方法组合使用。关键词:路面径流;水污染;污染来源;径流水质;污染控制;污染物中图分类号:X703 文献标识码:A
DiscussiononroadrunoffpollutionandcontroltechniquesZHAOJian-qiang,QIUYan-hua(SchoolofEnvironmentalScienceandEngineering,Chang'anUniversity,Xi'an710064,China)
Abstract:Basedonthestudyresultsathomeandabroad,themainpollutantsinroadrunoffandtheirsources,thepollutioncharacteristicandinfluencingfactors,andthepollutioncontroltechniqueswerecomprehensivelydiscussed.Itwasconcludedthatthewaterqualityofroadrunoffvariedgreatlyandthepollutionintensitywashigh.ThemainpollutantswereSSandCOD,bothoftheiraverageconcentrationssurpassedtheregulatedvalues.Therefore,somenon-constructionandconstructionmeasuresshouldbetakentocontrolthepollutiononthesectionsofroadwithhigherwaterqualityrequirement.Non-constructionmeasuresincludestrengtheningadministration,roadsweepinganddefroster-uselimitation.Constructionmeasuresconsistofvegetationcontrol,wetdetentionbasins,infiltrationbasinsandwetlands.Thesemethodscanbecombinedtouseinpracticalengineeringapplication.Keywords:roadrunoff;waterpollution;pollutionsources;waterqualityofroadrunoff;pollutioncontrol;pollutant
0 引 言随着中国公路交通事业的不断发展及各省市区公路网的陆续形成,跨越对水质要求较高的敏感水体的公路越来越多,公路路面径流污染问题也越来越突出。在人们日益关注环境问题与生命健康的今天,一直被忽视的公路路面径流排水污染问题,也逐渐引起人们的重视。
1 公路路面径流水污染的特点
1.1 公路路面径流主要污染物及其来源公路路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流。公路路面径流污染是指公路营运期,货物运输过程中在路面上的抛洒,汽车尾气中微粒在路面上
的降落,汽车燃油在路面上的滴漏及轮胎与路面的磨损物等,当降水形成路面径流,这些有害物质被挟带排入水体或农田造成环境质量下降的现象[1]。Stotz[2]等人(1987)在德国3条交通量很大的公路上对145场降雨的850个径流水样进行了连续监测和分析研究,结果表明,公路路面径流中的污染物有SS、COD、重金属、P、N营养物、氯化物、油和脂、农药和PAHs(多环芳烃)等。Kobringer[3]和Ellis[4]等人研究指出,SS是公路路面径流最主要的污染物,其主要来源是轮胎磨损颗粒、筑路材料磨损颗粒、运输物品的泄露、刹车连接装置产生的颗粒及其它与车辆运行有关的颗粒物、大气降尘及除冰剂等。重金属中含量最多的是
收稿日期:2004-03-29基金项目:教育部优秀青年教师资助计划项目(教人司[2002]350号)作者简介:赵剑强(1963-),男,陕西商洛人,长安大学教授,博士,从事水污染控制与交通环保研究.是Pb和Zn,Pb主要来自于汽车尾气的排放,Zn主要来自于轮胎的磨损,氯化物主要来自于除冰盐,油和脂主要来源于燃料或润滑油的泄漏。毒性有机物主要是汽油烃(PHC)和PAHs,来源于润滑油的泄漏,也有一部分是汽油的不完全燃烧产物。路面径流中的N和P主要来自于大气降尘,另外,对公路两侧的农作物施肥等工作也会增加路面径流中的N、P含量,故农村地区的公路路面径流中N、P及农药含量远高于城市公路。1.2 公路路面径流水质特征20世纪70年代以来,国外学者对公路路面径流污染进行了大量的研究,其中国外部分公路路面径流实测资料的汇总,见表1。数据显示,不同的测试地点、不同场次的降雨,测试结果有很大差异,即使在同一测试地点,不同场次的降雨,其路面径流测试结果也有很大差异,有的甚至是数量级上的差异,这也正是面源污染的特征之一。表2为西安某大学于1999年4月～1999年5月,对西安至临潼高速公路路面径流测试的结果。表1 国外公路路面径流水质测试结果汇总Tab.1 Monitoringwaterqualityofroadrunoffinaboard
监测地点EMC浓度/(mg・L-1)SSCOD总Pb总Zn美国华盛顿州西雅图市的州际公路(1-5)1451370.3000.400
美国华盛顿州际公路Clark1-51061500.4660.6381-51311350.7600.968Vancouver106450.0730.056SnoqualmiePass63440.0860.101Montesano7981090.5560.380Pasco5702650.1960.352Spokane3702190.1670.929Pullman96221100.2270.199
美国威斯康辛州密尔瓦基市公路Driscoll
1-940.8170.465
1-7941.4570.336公路450.7380.371
美国北卡罗来纳州Charlotte市公路
市区段交通量25000辆/日215480.015
郊区段交通量21500辆/日88320.013农村段交通量5500辆/日14240.006全美测试浓度平均值2611470.9600.410
表2 西安至临潼高速公路路面径流水质Tab.2 WaterqualityofroadrunoffonXi'antoLintonghighway mg/L污染物径流期间的瞬时浓度范围流量加权平均浓度EMC
SS126～813347COD58～412167总Pb0.05～0.770.23总Zn0.15～1.340.45
国内外测试数据显示,公路路面排水具有较高的污染强度,SS、COD流量加权平均浓度都超过《污水综合排放标准》(GB8978-96)一级标准的要求。这对于通过水质要求较高水域的公路,其路面径流排水应该采取一定措施进行治理。与城市污水相比,路面径流水质具有与其不同的污染特征:污染物成分复杂,SS含量高,COD含量相对较低,有机污染物以非溶解性COD为主,并且生物可降解性较差[5]。2 影响路面径流污染的因素
由路面径流污染物的来源可知,引起路面径流水污染的因素很多,主要包括气象状况、交通状况、公路周围土地利用状况及路面清扫、维护状况等几个方面。2.1 气象状况包括降雨强度、降雨量、降雨历时等因素。降雨强度决定着淋洗路面污染物的能量大小,降雨量决定着稀释污染物的水量,降雨历时决定污染物在降雨期间累积于路面的时间长短。2.2 交通状况交通状况是引起路面径流污染的决定性因素,包括交通流量、车型构成及路面类型等。交通流量及车型构成决定着与汽车交通相关污染物的类型及排放量。不同学者对这方面的研究结果不尽相同。近年来一些研究发现,交通量的变化不会十分明显地改变径流中污染物的浓度。但另一些研究却显示,路面径流排水与降雨期间的交通总量存在一定的相关关系。如Chui[6]等人于1982年对美国华盛顿州的9个
51第3期 赵剑强,等:公路路面径流水污染与控制技术探讨 具有不同气象条件、交通状况及土地利用状况的公路上500多场降雨径流进行测试,结果表明,路面径流总悬浮固体负荷及其它一些污染指标的排污负荷与降雨期间累积交通量成正比。路面径流污染物的浓度受路面类型的影响较大[3],当路面类型为沥青路面时,径流中的Pb、Zn、COD和TOC的浓度是相同条件下混凝土路面径流的3～5倍。另外,Stoze和Ranchet[7]的研究表明,采用多孔沥青路面,其径流中污染物的浓度大大减少,因此研制和使用各种类型的多孔路面不仅有利于行车,也有利于降低路面径流污染。2.3 公路周围土地利用状况公路周围土地利用及与地理环境特征相关的非道路活动,决定着非道路污染源在路面的沉积状况。路面清扫的频率及效果,影响晴天时在路面累积的污染物量。3 路面径流污染控制技术路面径流污染属于面源污染范畴。晴天时污染物在路面累积,降雨时随路面径流而排放,具有面源随机性间歇式排放的特征[8];路面径流水质具有与城市污水不同的污染特征[6]。这些都使得城市污水的处理方法并不完全适用于路面径流污染控制,路面径流污染可通过非工程措施和工程措施的综合实施来控制。3.1 非工程措施非工程措施是通过加强管理来达到控制污染的目的,主要包括以下几个方面。3.1.1 加强公路运输管理这是对污染源的控制,可以从根本上降低路面径流中污染物的含量。相关部门应加强公路及机动车辆的运输管理,严格控制污染物排放量明显超标的车辆上路;禁止超载及运送散装粉状货物的车辆上路;严格监控运载危险品的车辆。3.1.2 路面清扫对大气降尘严重、交通繁忙的路段,在某些特定时段加强路面清扫,可减少随降雨进入地表径流中的污染物量。路面清扫必须同其它方法结合使用,才能在径流污染控制中收到良好的效果,尤其在干旱半干旱地区,加强路面清扫并结合其它工程措施,如渗滤系统等,可以有效减少排入水体中的SS、石油类、重金属等污染物含量。3.1.3 限制除冰剂的使用使用除冰剂可以加速路面冰雪的溶化,为公路行车创造良好的条件。但大量盐类除冰剂,如NaCl、CaCl2