机票行业基础概念知识
国际机票基础知识
客票组成
承运人栏CARRIER： 填写航班的承运人。 FLIGHT/CLASS/DATE/ TIME 栏 FLIGHT：填写航班号 CLASS： 填写舱位等级 DATE： 填写航班日期 TIME： 填写起飞时间
客票组成
状态栏（STATUS）：填写订座情况 OK 表示 座位已订妥 RQ 已向承运人申请但未落实或候补 NS 婴儿票，无座位
有效期栏:NOT VALID BEFORE/AFTER 填写客票有效期，最短，最长停留期。 行李栏:ALLOW 行李规定有两种：计重制和计件制 计重制打公斤数 如20KG 计重制打行李件数 如2PC
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
年的计算 年的计算，是从开票或旅行之日算起至第二年的 相应日期。 例： 一年有效期：08年1月1日－09年1月1月 08年2月28日－09年2月29日
基本概念
免费托运行李额
计重制：根据重量来规定免费行李额，而不考虑 行李件数。在不实行“计件制”的区域都使用计 重制。通常每人免费托运行李的限额为：头等舱 40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。
国际机票基础知识
机票运营
国际基础知识
基本概念 国际销售代号ISI 一国原则 客票组成 国际价格体系 关于签证
基本概念
航程 (JOURNEY)
指每一本或一套机票上所表明的从始发点到目的地， 包括中间所有的转机点和中途分程点的整个航程。
计价单元(PRICING UNIT)
指整个航程中的一部分，它可以是一个航段，也可以 是几个航段的组合，它可以独立计算票价。
基本概念
有效期
机票有效期：一般在没有特殊注明的情况 下，机票有效期都是1年。由旅行开始之日 算起，起飞当日不算
国内机票专业知识24页PPT
签转:指在客票有效期内,更改承运人的跨航改签. 退票：旅客自愿退票（特种票价客票和团体票价客票另行规定）,根
ห้องสมุดไป่ตู้据退票时间不同,旅客必须支付适当的服务和通信等退票费。如是旅 客非自愿退票,则不用支付任何退票费用。旅客自愿退票仅限原出票 地的售票处或代理人地点,或在航班始发地、航班到达地本公司售票 处或授权代理人地点办理 。持不定期客票和特种票价客票的旅客要 求退票,仅限在原购票地点办理。
机票业务知识-票价级别
机票业务知识-票价级别
机票业务知识-票价级别
• 公务舱:公务舱代号一般为C，D等等。由于 其价格相对经济舱昂贵，一般由一些公务人 士或商务人士来选择乘坐。服务虽有所差别, 但却同时起飞落地。
机票业务知识-票价级别
• 经济舱:是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不 很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多 旅客的欢迎。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的 地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比 较紧密。
民航专业术语
定座：指对旅客预定的座位、舱位等级或对行李重量、体积的预留。 旅客只有在定妥座位以后，才能凭该定妥座位的客票乘机。旅客可根 据航空公司的有关规定向航空公司售票处或销售代理人售票处预定座 位。已定妥座位的旅客，应按航空公司规定的购票时限购票，如未在 购票时限内购票，所定座位不予保留。
承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列 旅客及其行李的所有航空承运人。
无成人陪伴儿童:无成人陪伴儿童是指年龄在满5周岁到不满12周岁的 无成人陪伴单独乘机的儿童。无成人陪伴儿童需客人去航空公司申请, 代理人无法销售此种机票。
国内机票基础知识
（二）电子客票常识
• 承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票 承运人： 所列旅客及其行李的所有航空承运人。（航空公司） • 销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的企业。 销售代理人： • 分类：1、货运 2、客运：a.国际代理人（一类）、b.国内代理人 （二类） • 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何 旅客： 人。 • 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘 团体旅客： 机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需向航 空公司申请。
预订机票需要注意的问题
• 二，客人须提供自己的有效证件 • 有效证件包括：中国旅客购票，须提供本人居 民身份证；外国游客、华侨、港、澳、台胞购 票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留 证、旅行证或公安机关出示的其它有效身份证 件。购买儿童票（两周岁－12周岁，票价为成 人票全价的50%）、婴儿票（两周岁以内，票 价为成人票全价的10%），应提供儿童、婴儿 出生年月的有效证明。
票价级别
• 航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种 等级。 每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠 票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为 F ， A ；公务舱代号一般为 C ，D 等等。经济舱的代号， 如：有的航线经济舱划分为 Y 、 M 、 L 、 K 、 T 五 种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量， 世界上各个航空公司一般均自行定义使用哪些字母作 为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要 预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
（二）电子客票常识
• 什么是电子客票？ 什么是电子客票？ • 电子客票是普通纸质机票的一种电子映象，是 一种电子号码记录，简称电子客票。目前，它 作为世界上最先进的客票形式，依托现代信息 技术，实现无纸化、电子化的订票、结算和办 理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利并 为航空公司降低成本。对于旅客来讲，它的使 用与传统纸质机票并无差别。注：电子客票只 作为旅客报销的凭证，不作为登机的凭证。
机票基础知识(黄伟懿整理)
机票基础知识(一）航空公司：是指以各种航空飞行棋为运输工具，以控制运输的方式运载人员或货物的企业。
1、按公司规模分，如大型航空公司，小型航空公司2、按飞行范围分，如国际、国内航空公司3、按运输的种类分，如客运航空公司，货运航空公司(二）航班号：是由航空公司的两字代码加四位数字组成，后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6 为东北、8为厦门、9为新疆。
第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班双数表示飞回基地的回程航班。
以CA1206为例CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号末位6是双数，表示该航班为回程航班。
再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。
例如MU508由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
(三）中转：旅客的出发地与目的地之间没有直接到达的航班,为了到达目的地，旅客需要在出发地与目的地之间的机场换乘另一架飞机，这样的行程叫做中转行程。
中转行程在中转地一般要求至少有两个小时以上的换乘时间，前一航班与后一航班之间可以是同一承运人的客票也可以不同，在中转地的停留时间可由旅客自行决定。
(四）中转联程：由航空公司之间或独自的航班通过中转的方式到达目的地的旅行方式叫做中转联程，也叫无缝转接。
中转时航班最短衔接时间为45分钟-72小时。
由于中转联程的价格比正常直达票价低很多,所以倍受旅客的青睐,是自费商旅的首选，航空公司发布中转联程的运价，一般是为了提高航班座位的利用率(五）经停：航空公司有的时候会安排一班飞机在出发地与目的地之间做短暂停留，我们将这样的航班称之为经停航班。
机票基础知识(5.18)
重要旅客（VIP）：因其身份或社会地位的需要应予以特别礼遇和 照料的特殊旅客。需航空公司柜台办理。
常旅客（FFP）：经常乘坐某一航空公司航班并参与里程累积奖励 的旅客。
一、航空常识
订座：对旅客预定的座位、舱位等级或对行李重量、体
积的预留。
误机：指旅客因某种原因影响导致未按规定时间办妥乘
A （AB—A） C（CHINA—C） E（英文E或EF—E） B（BABY—B、AB-B） D（大头D） F（F）
G（GOOD—G或半圆G）
I（一点一竖—I） K（OK—K）
H（两竖壹横—H）
J（丁沟—J） L（竖横—L）
M（大M或麦当劳—M）
O（O） Q（尾巴Q） S（拐弯S或蛇形S） U（U） W（W）
注：* 为生成PNR必备项。（非出票PNR）
二、客票常识——航班号的含义
例如：一张机票上有“CA1301”分别表示什么意思呢？
“CA”表明您乘座的是中国国际航空公司的飞机；
“1301”是此次航班的航班号，即为北京飞广州的飞机；
其中，“1”表示飞机的始发站北京，“3”表示目的地为
广州，“01”表示飞机的去程，去程为单数，回程为双数 ；那么这次航班从广州返回北京就变成了“1302”航班了。
支线机场：
指空运量较小，主要通航省区城市或邻近省内
城市的机场
航站楼分配——深圳宝安机场
A号候机楼：南航(CZ)、海航(HU)、上航(FM)、厦航(MF) 、 川航(3U)、东星（8C）、鹰联（EU） B号候机楼：深航(ZH)、国航(CA)、东方航(MU)、山东航(SC) 。
包 括： 获取机票的过程 前往机场的过程 登机前的过程 飞行过程 抵达目的地
机票重要基础知识点
机票重要基础知识点1. 机票类型：- 单程票：只适用于单程旅行，只能用于一次航班行程。
- 往返票：适用于往返旅行，包含去程和回程的航班行程。
- 多程票：适用于复杂旅行计划，可以包含多个目的地和航班段。
2. 票价组成：- 基础票价：航空公司设定的基准价格，根据航线、舱位等因素而有所不同。
- 税费：包括机场建设费、燃油附加费等，根据不同国家和航空公司而有所不同。
- 服务费：代理机构或在线平台可能收取的订票服务费用，具体费用会根据预订渠道而有所不同。
3. 舱位等级：- 头等舱：提供最高级别的客舱服务、舒适度和隐私性。
- 商务舱：提供高级舱位服务，适用于商务旅行者。
- 经济舱：提供基本的舱位服务，价格相对较低。
4. 预订机票：- 直接预订：可通过航空公司官方网站、电话或柜台直接预订机票。
- 代理预订：通过第三方代理机构或在线平台预订机票，可能提供更多选择和优惠。
5. 机票退改签规定：- 不同航空公司和预订渠道对机票的退改签规定不同，需提前了解相关政策。
- 通常情况下，改签或退票需支付一定费用，具体费用和规定会因航空公司和预订渠道而有所不同。
6. 乘机准备：- 安全检查：乘客需要提前到达机场进行安检，携带符合航空公司和机场规定的物品。
- 登机手续：根据机场和航空公司要求，乘客需要办理登机手续，通常可提前在线办理或在机场柜台办理。
7. 机场服务：- 候机室：提供舒适的候机环境、餐饮、娱乐等设施。
- 登机口：根据登机牌上的登机口信息，准确找到登机口并按时登机。
- 行李托运和提取：按照航空公司规定办理行李托运手续，并在目的地提取行李。
8. 常见航空术语：- 航班号：标识特定航班的编号。
- 登机牌：乘客在机场办理登机手续后获得的身份凭证。
- 行程单：记录乘客航班行程的证明文件。
- 转机：在中途转机点更换航班继续旅程的过程。
这些是机票相关的重要基础知识点，对于购买和使用机票有一定的指导意义。
对于旅客来说，了解这些知识将有助于规划和顺利完成航空旅行。
机票销售基础培训资料
机票销售基础培训资料导言：机票销售是航空公司运营的核心业务之一，也是航空业收入的重要来源。
为了提高销售团队的专业水平，加强销售技巧和知识的培训至关重要。
本文将介绍机票销售的基础知识和技巧，帮助销售人员更好地开展工作。
一、机票销售的基本概念1. 机票销售的定义机票销售是指通过各种渠道向乘客出售航空公司的机票，并获得相应的收入。
2. 机票销售的意义机票销售不仅是航空公司赚取利润的重要途径，也是提高航空公司市场竞争力的关键因素。
通过有效的机票销售，可以增加航空公司的收入、提升品牌形象，并吸引更多的乘客选择该航空公司的服务。
二、机票销售的主要渠道1. 直销渠道直销渠道是指航空公司直接向乘客销售机票。
这种方式通常通过航空公司官网、电话预订、自助机票销售机等渠道进行。
2. 间接销售渠道间接销售渠道是指航空公司通过中介机构、代理商或在线旅行社等渠道销售机票。
这种方式可以扩大销售覆盖范围，提高销售效率，但需要支付一定的佣金。
三、机票销售的关键技巧1. 市场调研与分析在开展机票销售之前，销售人员需要进行市场调研和分析，了解目标客户需求、市场竞争情况和航空公司的优势，以制定适合的销售策略。
2. 客户关系管理良好的客户关系管理是机票销售成功的关键。
销售人员应该积极与客户沟通和互动，建立良好的信任关系，并根据客户的需求提供个性化的服务。
3. 销售技巧和谈判技巧销售人员需要具备一定的销售技巧和谈判技巧，包括了解客户需求、推销产品的特点和优势、处理客户异议和提供解决方案等。
4. 市场推广与促销市场推广与促销活动对于机票销售至关重要。
销售人员应该定期参与市场活动，如展览会、旅游博览会等，增强品牌曝光度，吸引更多潜在客户。
四、机票销售的常见问题与解决方法1. 机票退改签问题乘客常常面临机票退改签的需求，销售人员应该熟悉航空公司的退改签政策，并向客户提供相关的解决方案。
2. 紧急情况处理在旅行中，乘客可能会遇到各种紧急情况，如航班延误、取消等。
机票行业基础概念知识
机票销售组资料——基本知识篇国际航协：是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部在瑞士日内瓦。
目前,国际航协会员航空公司逾200个，遍布30个国家。
在世界定期国际航空运输业务中，会员航空公司占了98％。
承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。
（航空公司）销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的企业。
分类：1、货运2、客运：a.国际代理人(一类)、b.国内代理人（二类)旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人.团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议,需向航空公司申请。
航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行李的凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。
单程客票：指点到点去程票.往返客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票。
联程客票:始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转,含有两个（及以上)乘机联、使用两个（及以上）不同航班号的航班抵达目的地的机票。
如：从呼和浩特到三亚，中间从北京中转.购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机票。
正价票：指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改,一年有效。
此类价格高于特价票。
特价票：指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜.不定期票（OPEN票）：是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票.一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。
定期票（0K票）：是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。
客票有效期：国内客票有效期一般为一年。
定期客票自旅客开始旅行之次日零时算起，不定期客票自填开客票之次日零时算起。
成人票：航空公司现行的售价。
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机票销售组资料——基本知识篇国际航协：是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部在瑞士日内瓦。
目前，国际航协会员航空公司逾200个，遍布30个国家。
在世界定期国际航空运输业务中，会员航空公司占了98％。
承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。
（航空公司）销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的企业。
分类：1、货运2、客运：a.国际代理人（一类）、b.国内代理人（二类）旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人。
团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需向航空公司申请。
航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行李的凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。
单程客票：指点到点去程票。
往返客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票。
联程客票：始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，含有两个（及以上）乘机联、使用两个（及以上）不同航班号的航班抵达目的地的机票。
如：从呼和浩特到三亚，中间从北京中转。
购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机票。
正价票：指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。
此类价格高于特价票。
特价票：指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。
不定期票（OPEN票）：是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。
一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。
定期票（0K票）：是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。
客票有效期：国内客票有效期一般为一年。
定期客票自旅客开始旅行之次日零时算起，不定期客票自填开客票之次日零时算起。
成人票：航空公司现行的售价。
儿童票：已满两周岁，未满12周岁。
按全票价的50%购买，免机场建设费，需一半燃油费。
婴儿票：出生14天，未满2周岁。
按全票价的10%购买，无机场建设费和燃油费，一个大人只能带一个婴儿，如一个以上买儿童票（无免额行李）。
PNR：PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。
PNR的作用: 最主要的作用是订座，还可以打票、建立常客信息、订旅馆，以及其他相关信息。
报销凭证行程单：由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客票行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。
退票的几种情况：自愿退票：在客票为‘OPEN FOR USE’的状态下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行（请注意对应舱位执行条件）。
非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延误，客人提出退票，可退全款。
中转及航空公司其他产品退票：请严格按照退票文件执行。
机票变更：在客票有效期内同一航空公司同一折扣开放的情况下可免费更改一次，各个航空公司略有不同，以文件为准。
各种税项的计算：国内航空公司税额目前包括以下两种：1、机场建设费按国家规定12周岁以上(婴儿票、儿童票免收）成人均需按照大机型50元小机型10元的标准收取机场建设费。
2、燃油附加费燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里以下的航段收取60元→80元、800公里（含）以上收取100元→150元，购买任何舱位的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。
机票的最短、最长停留期限：很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指：最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。
最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。
除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是周末有要求。
代码共享航班：代码共享（Code －Sharing ）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上。
代码共享诞生于70 年代的美国国内市场，短短20 年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
对于旅客而言，旅客对航空公司的不满一直不可避免。
机票价格、机舱拥挤、服务质量、航班延误等问题是乘客与航空公司纠缠不清的难题，而过去各航空公司的业务实况与宣传之间是互不相通的。
代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。
也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。
1、完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。
2、包座代号共享，是指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。
包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。
从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。
不论是哪一种形式的代码共享，都给旅客提供了更多的选择和更完善的航线网络。
中性机票（BSP）：BSP（Billing and Settlement Plan，简称BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。
BSP中性票就是由国际航协认可的代理人出售的统一规格的票证；它将代替以前由各家航空公司印制的机票。
BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。
据悉，迄今世界上已有280多家航空公司和4万余家代理人参与BSP 的运作。
1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司销售。
随后，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票。
如今，全国主要城市的代理人已经用统一规格的中性票代替以往五颜六色的各航空公司的机票，那么旅客从代理人手中拿到的中性票是什么模样的呢，它们是以蓝底红色世界地图为封面的国际客票，以白底红色中国地图为封面的国内客票，机票上统一印有国际航协（IATA）标志。
免费行李额：免费行李额是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。
每位旅客的免费行李额（包括托运行李和非托运行李）规定如下：A、国内航线免费行李额持成人或儿童票的旅客免费行李额为：头等舱：40 公斤公务舱：30 公斤经济舱：20 公斤持婴儿票的旅客无免费行李额。
B、国际航线免费行李额乘坐国际航线的旅客，免费行李额一般分为：（1）计重免费行李额持成人或儿童票的旅客免费行李额为：头等舱：40 公斤公务舱：30 公斤经济舱：20 公斤持婴儿票的旅客免费行李额为10公斤。
（2）计件免费行李额头等舱及公务舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过158 厘米，美国加拿大线均为每件重量不超过32 公斤。
经济舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过158 厘米，但两件体积（三边之和）不超过273 厘米，美国线每件重量不超过32 公斤，加拿大线每件重量不超过23公斤。
婴儿可免费托运一件行李，但体积（三边之和）不超过115 厘米。
另外还可免费托运全折叠的轻便婴儿车或婴儿手推车一辆。
飞机上座位是如何划分的？民航客机的座位排数是从前舱往后舱编的，其编号在行李箱的边缘。
以每排6座的机型普通舱而言，前舱门登机座位从右至左编号为A、B、C、D、E、F。
如果您持座位是12排A座的登机牌，由前舱门登机，那么您的座位就是第12排靠右边舷窗的位置。
头等舱的座位编排方法也相同。
航空公司的票价等级是如何划分的？航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。
每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。
头等舱代号一般为F、A ；公务舱代号一般为C、D 等等。
经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T 五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用哪些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。
旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
什么是支线飞机？支线飞机是指座位数在50座-110座左右，飞行距离在600公里-1200公里的小型客机。
什么是最后出票时限？对于旅客所预订的机位，航空公司具有一定的保留期限，一般要求提前3天出票，否则座位将被航空公司取消。
对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定。
什么是机票的再确认手续？按照国际航空惯例，对于往返和联程机票，如果在某地停留时间超过72小时，无论是否已订妥后续航班机位，客人均需要提前至少72小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。
一般方法是：打电话给航空公司告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。
否则，航空公司有权取消机位。
为什么要在航班起飞前30分钟停办乘机手续?经常外出的人都知道，坐火车可以在火车发车前几分钟通过检票口进站上车，但为什么乘飞机要在航班起飞前30分钟办乘机手续，大都所知甚少。
那么，为什么要规定在航班起飞前30分钟停止办理乘机手续呢？首先，要明确何谓起飞时间？根据民航有关规定，民航班期时刻表向旅客公布的起飞时间系指地面保障工作完毕，飞机关上客、货舱门的时间，而不是飞机离地升空的时间。
其次，要知道停止办理乘机手续到关机门之间，机场工作人员有哪些工作要做？据了解，主要有以下工作要做：一是运输值机、配载人员要结算旅客人数、行李件数，结合货运装运情况计算飞机载重，画出平衡表及重心位置，做好舱单后送交机组签字。
二是要将旅客托运的行李核对清楚后装运飞机。
三是要对办完乘机手续的旅客进行安全检查。
四是广播通知旅客到指定登机口检票，并引导旅客登机。
如登机旅客须使用摆渡车运送；则耗时要长。
五是清点机上旅客人数、与地面检票情况进行核对。
综上所述，从停止办理乘机手续到关机门这30分钟时间内，机场方面还须做大量的工作。
稍有延迟，就可能造成航延误。
为让旅客有足够的时间办理乘机手续，民航已在《公共航空运输服务规则》中明确规定，100座以下飞机开始办理乘机手续的时间不迟于起飞前60分钟、100座以上飞机不迟于90分钟。