手动变速器的拆装实验指导书
手动变速器的拆装实验报告
内容三：手动变速器的拆装一、结构简介1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如"狭路让路"...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。
3)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6)旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
8)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
9)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
11)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1)自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。
在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。
为此在操纵机构中设有自锁装置。
换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。
当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。
起到了自锁的作用。
2)互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。
实训三手动变速器拆装
项目三一．实训名称：手动变速器拆装二．实训目的：1．会进行手动变速器的拆卸、解体、零件的检验和分类。
2．学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承。
3．能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系。
5．掌握手动变速器的装配。
三．实训设备及工具：1．手动变速器维修常用工、量具一套。
2．手动变速器维修专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。
3．EQl092系列货车变速器总成。
四．实训过程(一)EQl092E变速器1．变速器的解体变速器解体和装配过程中零件名称和位置可参见图3—1、图3．2。
(1)将车辆停置在平整的地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。
(2)旋下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，从车上拆下变速器。
(3)从变速器第一轴轴承盖上拆下分离轴承及座。
(4)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。
(5)将变速杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。
(6)拆下变速器第二轴后轴承盖。
(7)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。
(8)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，再从第一轴中取出第二轴前轴承。
(9)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出；再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。
(10)从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的零件可依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下。
退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。
．2．变速器的装配变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及脏物等，并将变速器各轴、齿轮、轴承清洗干净，疏通齿轮上的油孔。
装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时，最好使用铜棒敲击轴承或齿轮。
其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，再装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成。
手动变速器拆装实习指导
编码代号 CBS
日期 1991 年 7 月 17 日
说明：变速器编码代号在车辆数据标牌上。
二、编码代号，变速器的总成配置，传动比，润滑油量
表 9-1
变速器编码代号
CBS
制造日期 自 止
91.09
匹配车型
高尔夫/捷达
4 缸发动机
1.6L-55KW 1.8L-66KW
传动比
Z2：Z1=i
1档
67：17=3.941 38：11=3.455
7
表 9-3
变速器与发动机连接螺栓(M12) 起动机与变速器及发动机连接螺栓(M10) 传动轴与驱动法兰盘连接螺栓 左侧支架与副车架的连接螺栓 左侧支架与变速器连接螺栓 右后侧支架与发动机连接螺栓 变速器悬置与变速器连接螺栓
75 N·m 60 N·m 45 N·m 60 N·m 35 N·m 25 N·m 25N·m
5
④定位换档拉杆及选档杆(变速器在空档位置)，并用夹箍固定。 注意：安装后，各部件不得处于受力状态！ ⑤试挂所有的档位，换档必须轻便，并且不能发卡，保证倒档锁止的有效性。 ⑥安装防护罩。拧上换档手柄。
(三)调整换档操纵机构(微调) 换档操纵机构调整后，检查 1 档位置(图 9-9)，a=15mm。 说明：为了便于检查或微调换档操纵机构间隙，在换档手辆的螺纹处轻轻向左压换档操纵杆，如果需要， 按下述方法转动偏心环(图 9-9 中 A)精调换档机构： ①置于 1 档位置。 ②松开螺栓(图 9-9 中 B)。 ③通过转动调整偏心环，确定尺寸(图 9-9 中 A)。 ④拧紧螺栓(图 9-9 中 B)。 说明：安装变速器，换档操纵杆及换档拉杆后，应按规定调整换档操纵机构。 (四)安装换档操纵杆防护罩 防护罩在换档操纵中不能由于夹紧而损坏，因此须按下述方法装配： ①定位换档操纵杆上用于防护罩固定的套管(如图 9-10 箭头所示)，a=55mm。 ②将防护罩从里向外翻转。 ③在换档操纵杆上移动防护罩至套管(图 9-11 中 A)。然后向下拉托架(图 9-11 箭头方向)并安装到副仪表 板上。 安装位置：安装时，在换档操纵杆区域内，必须能卷起防护罩(图 9-12)。 说明：拧上换档手柄时，防护罩不得转动。
手动变速器分解与组装指导书
手动变速器实训指导书------ 桑塔纳2000系列教学目的与要求1、掌握桑塔纳2000系列车用变速器的拆装2、掌握对桑塔纳2000系列车用变速器的维护及保养3、掌握对桑塔纳2000些列车用变速器常见故障的诊断与排除4、对桑塔纳2000系列车用变速器的维修教学内容、一、变速器的分解1、车车上拆卸变速器总成2、总成的分解从车上拆下变速器，首先要将油防控。
然后拆下变速器后盖，输入轴后轴承、变速器轴承座。
输入轴总成、输出轴总成的顺序进行分解、（1）变速器后盖的分解A 拆下后轴承盖B 拆下输入轴的固定螺栓C 取下后盖（2）输入轴后轴承的分解A 拆下后盖内换挡杆的密封圈和衬套，取下档油圈B 取下后轴承外当权，拆下输入轴后轴承（3）变速器齿轮箱体的分解A 拆下一、二档拨叉的缩小，接着把拨叉向右转动，挂入二档，变转边拿出拨叉轴，并拆下一、二档的拨叉去除锁销B 取下二档齿环，同步器锁环和输入轴的五档齿轮及同步器总成C 去除五档齿轮的滚针轴承的内圈和固定垫圈D 挂入一档，锁住输出轴，取下输出轴的五档齿轮禁锢螺母并取下输出轴五档齿轮E 分开导向锁，从变速器前壳三取下变速器壳体F 取下三四档拨叉的缩小和拨叉轴及倒当自锁装置和倒档拨叉轴G 拆下输入轴，处处周（同时取下处处周的外后轴）卸下倒档轴和齿轮去除倒档传动臂H 取下拨叉轴衬套及互锁销，自锁弹簧（4）输入轴的分解从四档齿轮锁环轴取下四档齿轮同步器和滚针轴承。
拆下同步器挡圈，取下三四档同步器总成看，同步环，三档齿轮和担当齿轮滚针轴承。
压出输入轴中间轴承内圈（5）处处周的分解A 拆下输出轴后轴承，取下一档齿轮及滚针轴承和一档同步器，二档齿轮及二档滚针轴承B 拆下三档齿轮的挡圈，取下三档齿轮C 拆下四档齿轮的挡圈，取下四档齿轮D 拆下输出轴前轴承（二）变速器的装配（应按阶梯的相反顺序进行）（三）变速器常见的故障机判断桑塔纳2000型轿车变速器在工作负荷的作用下，随着汽车行驶里程的增加，内部各零件的磨损，变形也随之加大，引起个零件间的配合关系变坏，出现异常响声发热跳档乱档和漏油等各种故障1变速器的异常响声，变速器内把生不正当的响声，这主要由于轴承磨损松矿和齿轮件不正常啮合而引起的噪声（1）挂档时发响现象：发动机怠速运转，变速器处于空挡位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失原因：A 变速器去防冻剂安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心B 第二轴前轴前轴承磨损污垢起毛C 常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声，个别牙齿碎裂，则发出有规律的间隙撞击声D 常啮合齿轮修理时未成对更换，啮合不良E 你一周轴承损坏F 旧齿轮换用了新轴承，在此之前易造成齿面不均匀磨损，换用新轴承后齿面啮合位置改变（2）挂档后发响A 变速器挂入挡位后发响时由于相互啮合的齿轮在运转时有转机和变速器空腔的共鸣作用而引起的B 当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速越快，响声越高，而当滑行或低速时响声减小或消失原因：A 齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合B 差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松矿C 主从动锥齿轮配合间隙过大D 从动锥齿轮螺栓松动（3）判断变速器产生响声的过程是由于齿轮和轴振动与其他生源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响，轴承磨损松矿生可以用下列方法判断部位A 变速器处处周后轴承响，在发动机启动后尚未挂档可以听到B 变速器输出轴欠揍正响，必在汽车运行中和变化车速时才响C 轴承磨损东宽厚引起齿轮的发响，将随车速的改变显著D 也可将前驱动车轮假期，启动发动机并挂上空挡，然后急剧改变车速，听出变速器响声来源，以判断故障所在部位学生操作：学生独立操作，老师巡回指导，当出现困难时及请教老师。
实训4手动变速器的拆装1
实训四手动变速器的拆装一、实训的目的与要求1．掌握变速器的折装方法、步骤与相关技术要求。
2．熟悉变速器的结构及其装配关系。
3．掌握变速器的结构及其装配关系。
二、实训设备及工、量具1．轿车（变通桑塔纳，捷达，神龙富康和进口轿车）二轴式变速器和货车三轴式变速器数台。
确保每台/4-6人。
2．常用汽车维修工具若干套。
3．轴承拉拔器及专用工具若干套。
三．学时及分组人数2课时，各种变速器轮换进行。
具体分组视情况确定。
四．实训步骤操作方法1．从汽车上拆下变速器（1）将汽车停放在较平坦的地面上，用楔木楔住车轮。
（2）将变速器外壳擦洗干净，拧下放油螺塞，放出变速器中的润滑油，然后将放油螺塞拧好。
（3）拆下传动轴：拆卸前应在传动轴凸缘和变速器第二轴凸缘上刻下装配标记；然后，拧下四只螺栓，取下弹簧垫圈，并向后推压传动轴，使凸缘叉从第二轴凸缘的螺栓中退实用文档出。
如果凸缘叉退出的距离不够，则应拆下传动轴中间支承的支架与栋梁的固定螺栓，将传动轴拆下。
2．变速器解体（1）将固定变速器盖总成的18只螺栓拆下。
然后用专用工具撬动变速器总成；松动后将变速器盖总成拆下（2）将变速器同时挂上两个档，防止第二轴转动，然后将在第二轴末端沟槽中的锁紧片敲出，再用加长扳手将螺紧螺母拆下，拆下螺母后，将凸缘从第二轴上拔出。
注意不要损坏0型环和凸缘上的档尘套。
（3）拧下驻车制动底版上的四个固定螺栓，取下驻车制动器底版总成（4）拧下变速器后盖上的10只固定螺栓，将后盖取下。
注意不要损坏后盖中的橡胶油封（5）将变速器后盖上的偏心套固定螺栓拧下，抽出带速度表从动齿轮的偏心套，同时将速度表从动齿轮从偏心套中抽出，再将第二轴上拆下速度表蜗杆（6）拆下第一轴承盖的6只固定络纱，取下轴承盖。
在取出轴承盖时，应将第一轴花键用塑料包住，以免花键损伤轴承盖内的油封刀刃口（7）分解琐环式惯性同步器总成：先将同步器滑动齿套从同步觳上压下，抽出同步器推块，定位块。
拆卸时注意不要让同步器弹簧弹出；记下同步锥卡环（仅三，四，五，六挡有），然后从齿轮上取下同步锥。
手动变速器的拆装实训指导书
手动变速器的拆装一、布置任务1）、项目要求（1）项目名称：手动变速器的拆装与档位分析（2）计划课时：12（3）器材及工具准备（根据学生分小组情况准备）1、捷达轿车两轴式手动变速器6台，EQl090E型汽车五档变速器6台。
2、磁力表座、百分表6套，平板6块，维修工具6套，塞尺6把，V型铁12块，扭力扳手6把。
2）、教学主要内容及目的1、观察变速器与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点。
2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法；4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法；3）、相关知识准备变速器构造与工作原理、手动变速器的拆装档位分析二、制定计划教师辅助学生以小组方式，根据课时、人数及教学任务，由学生自己进行信息收集，讨论并制定出本项目的工作计划。
三、实施项目任务㈠两轴式变速器（以捷达轿车变速器为例）1.变速器总成的拆卸⑴拆下蓄电池的搭铁线。
⑵拆下离合器拉索。
⑶举升起汽车。
将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。
⑷旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。
压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。
⑸拆下倒档灯开关的接头。
拆下车速里程表软轴。
⑹卸下离合器盖板。
拆下排气管。
⑺放下汽车并将发动机固定好。
拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
⑻举升起汽车。
拆下起动机的紧固螺栓。
拆下发动机中间支架。
⑼拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图13所示。
拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
⑽拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图14所示。
架图13 拆下螺栓图14 拆卸变速器1、2-螺栓2．变速器总成的分解⑴把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；⑵将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；⑶小心的将第 3 、 4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；⑷倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；⑸用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；⑹用拉器拉出输入轴的向心轴承；⑺若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；⑻变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；⑼取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；⑽将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；⑾压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；⑿用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；⒀用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。
2024年度项目六手动变速器的拆装学习教案
同步器实现平稳换挡
同步器通过摩擦作用使待啮合的两齿 轮转速同步，保证换挡过程平稳无冲 击。
不同齿数的齿轮组合可以实现不同的 传动比，从而改变输出轴的转速。
2024/3/24
7
手动变速器主要部件及功能
01
02
03
04
齿轮组
包括输入轴齿轮、输出轴齿轮 和倒挡齿轮等，用于传递动力
和改变转速。
14
04 常见故障诊断与排除方 法
2024/3/24
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换挡困难原因分析及对策
齿轮油不足或过量
检查齿轮油油面高度，按需添 加或更换齿轮油。
2024/3/24
离合器分离不彻底
调整离合器间隙，确保离合器 分离彻底。
同步器损坏
更换同步器，确保换挡顺畅。
换挡拨叉变形或磨损
更换换挡拨叉，确保换挡到位 。
16
定期检查变速器的油位、油质和密封状况，及时发现并处理问题， 可以避免更大的损坏和维修成本。
正确驾驶
正确的驾驶习惯可以减少变速器的磨损和损坏。例如，避免急加速、 急刹车和长时间高速行驶等行为，都可以延长变速器的使用寿命。
2024/3/24
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06 实训环节设计与实施
2024/3/24
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制定详细实训计划
清洗
使用专用清洗剂和工具清洗拆卸 下来的所有部件，确保表面无油
渍、杂质等。
检查
对每个部件进行仔细检查，包括 齿轮、轴、轴承、密封件等，查 看是否有磨损、裂纹或其他损坏
。
注意事项
在清洗和检查过程中，要确保使 用正确的清洗剂和工具，避免对 部件造成二次损伤。同时，要详 细记录检查结果，为后续的组装
变速器的拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉手动变速器的结构和工作原理。
2. 掌握手动变速器的拆装方法和步骤。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
二、实验原理手动变速器是汽车传动系统中的重要部件，用于实现发动机与车轮之间的动力传递和变速。
手动变速器通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮，并实现不同档位的变速。
本实验旨在通过对手动变速器的拆装，深入了解其结构和工作原理。
三、实验仪器与材料1. 手动变速器一台2. 拆卸工具一套3. 清洁剂4. 机油5. 拆卸步骤图示四、实验步骤1. 拆卸变速器壳体（1）将变速器从汽车上拆卸下来，放置在干净平整的工作台上。
（2）使用扳手将变速器壳体的螺栓拧下，拆下壳体。
（3）将壳体放置一旁，注意保护内部零件。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸传动轴：使用专用工具将传动轴从壳体内取出。
（2）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆下齿轮。
（3）拆卸同步器：使用专用工具将同步器从齿轮上拆下。
（4）拆卸离合器：使用扳手将离合器与轴的连接螺栓拧下，拆下离合器。
（5）拆卸操纵机构：使用扳手将操纵机构与轴的连接螺栓拧下，拆下操纵机构。
3. 清洗和检查零件（1）将拆下的零件放入清洁剂中清洗，去除油污和杂质。
（2）检查零件是否有磨损、损坏等情况，如有问题，及时更换。
4. 重新组装零件（1）将清洗干净的零件按照拆卸顺序进行组装。
（2）组装过程中，注意零件的原始方向和位置，确保零件安装正确。
（3）在轴承、油封等部位涂抹适量机油，保证零件润滑。
5. 组装变速器壳体（1）将组装好的内部零件放入壳体内。
（2）将壳体与内部零件连接，拧紧螺栓。
（3）检查壳体与内部零件的连接是否牢固。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了一台手动变速器。
在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序：按照拆卸步骤图示进行拆卸，确保拆卸过程顺利进行。
2. 清洁：在拆卸过程中，注意保持零件的清洁，避免油污和杂质对零件造成损害。
3. 检查：在组装过程中，仔细检查零件是否有磨损、损坏等情况，确保零件质量。
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手动变速器的拆装指导书
【赛项目的】
1） 了解手动变速器的构造原理，规范要求、检测方法；
2） 了解常见车型变速器的操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法； 3） 了解变速器可能出现的故障原因及排除方法； 4） 学会使用拆装和检测的工具和量具。
【赛项器材】
三轴式手动变速器总成各若干个。
【赛项内容】
1）变速箱总成的解体及安装；2 ）传动比的计算；3）齿轮、同步器、轴承和输入输出轴 的检测。
【实验步骤】
五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整 一、手动变速器传动部分的拆装 （一）变速器总成的分解
（1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。
见图
3-1。
图3-1将变速器安置在试验台上
（2） 取出离合器推力轴承。
如图 3-2
（3） 取下放油螺栓，放出变速器油。
见图 3-3 （4 ）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。
图3-2拆下推力轴承
图3-3 取下放油螺栓
图3-4拆下换挡机构
(5)
拆下换档机构。
见图 3-4
(6)
卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。
见图 3-5
图3-5拆下变速器后盖
(7) 分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图 3-6所示。
(8)
拔出输入轴和输出轴总成，如图 3-7所示。
图3-6上下壳体分离
图3-7
拆卸输入输出轴总成
用铜棒 敲击
2•变速器输出轴总成的分解与组装
(1 )将第一轴和第二轴分开，如图3-8所
示。
(2)拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三
档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。
(3)用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿
轮，如图3-10所示。
(4)用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图3-11所示。
图3-10取下卡环图3-11取下轴承
(5)取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。
图3-12取下卡环及齿轮图3-13取下五档、倒档同步器
■
三档从动齿轮
图3-9拆下花键毂和三档齿轮
图3-8分开第一轴和第二轴
三、四档
花键毂
(6)
取下同步器卡环，拆下五档、倒档同步器，如图
3-13所示。
(7) 拆卸倒档从动齿轮，如图 3-14所示。
(8) 用专用工具拆卸，中间支撑轴承，如图 3-15所示。
(9) 分别拆卸一档从动齿轮，一、 二档同步器，二档从动齿轮， 如图3-16、3-17、3-18
图3-16拆卸一档从动齿轮 图3-17拆卸一、二档同步器 (10)
按照分解的反顺序对输出轴进行组装，如图
3-19所示。
图3-18拆卸二档从动齿轮
3-19 输出轴组装总成
所示
.
图3-14拆卸倒档从动齿轮
图3-15拆卸轴承
3•变速器换档机构的拆卸
（1 ）用专用工具取出，一、二档拨
叉和三、四档拨叉的定位销，如图3-20
所示。
（注意在取定位销时一定要使定位销
的位置与变速箱壳体上的装配工艺槽的位置
相对应，如图3-21）
（2 ）取下三根拨叉轴，并取出自锁
和互锁弹簧、钢珠及互锁销，如图3-22
所示。
图3-21装配工艺槽的位置
（3）注意事项
1）严格拆装程序并注意操作安全。
2）注意各零件、部件的清洗和润滑。
3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
4）拉出换档叉轴时，应注意不可使锁止钢球、弹簧飞出。
注意避免钢球、弹簧和互锁销丢失。
4•变速器的装配
变速器的安装程序和分解程序相反。
安装注意事项：
（1）变速器安装时使用的所有部件，必须清洗干净。
（2）安装前，对变速器内有滑动和摩擦表面的部件，要用变速器机油润滑。
（3）在安装输出轴是同步器时，一定要将同步器毂的位置安装正确，接合套外带拨叉槽的一端应朝前。
（4）安装壳体总成时，应注意检查锁球、弹簧、互锁销不许漏装。
（5）安装倒档齿轮时，注意齿轮牙齿的一端有倒档角。
安装输入轴及中间轴上的倒档齿轮时，其牙齿有倒档角的一端朝外，而倒档滑动齿轮上牙齿有倒角的一端应朝里。
（6）将变速器各壳体组装在一起时，应先擦干净各壳体的结合面，在接合面上均匀的涂上一层密封剂，经过几分钟后，再将各壳体装配在一起。
组装上、下壳体时，应注意要将各
换档拨叉插入各自的同步器啮合套的槽里。
壳体对齐后，均匀地依次将各紧固螺栓拧紧，注意拧力要大小一致。
图3-22取下换档拨叉轴
二、手动变速器的检修 1. 变速叉的检查
变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及叉下端端面磨薄成沟槽，从而 影响齿轮正常啮合，导致“跳档”的故障。
变速叉弯扭后，可用敲击法校正。
导动块和端面 磨损严重，应进行焊修或更换。
变速叉轴弯曲、锁销及定位球磨损，定位弹簧变软和折断均
会引起“跳档”。
2. 轴和轴承内座圈的检查
（1）分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径，如图
3-23、3-24所示。
（3）装好轴承和内座圈后，用百分表检测齿轮与内座圈之间间隙，如图 3-27所示。
标准
间隙为0.009~0.060mm ，极限间隙为0.15mm ,如果超标应该更换轴承。
3. 齿轮和花键的检修
（1） 目视检查所有齿轮和花键，如果有明显损坏应更换。
（2） 目视检查齿轮齿面齿面是否有斑点，如果有轻微斑点，在不影响质量的情况下可用 油石修磨，如果斑点面积超过 15%，必须予以更换，如图
3-28所示。
（3） 检查齿厚，如果齿厚磨损超过 0.2mm ,则应更换齿轮。
（4） 检查齿长磨损，如果磨损超过 15%，则应更换齿轮。
图3-23测量输出轴凸缘厚度 图3-24测量内座圈外径
（2）用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动， 如图3-25、3-26所示。
轴颈及花键不应有严重磨损，径向圆跳动量不应超过
0.05mm ，否则应更换或校正。
图3-25测量输出轴轴颈外径
图3-26测量输出轴径向跳动量
图3-27检查轴承间隙 图3-28检查齿轮
（
2） 用厚薄规测量同步锁环齿端与相配合结合齿端的间隙，标准值为 0.8~1.2mm 使用限度
为0.5mm ，当间隙达到或超过使用限度时，应更换新锁环，如图 3-30所示。
（3） 目视法及检查同步器滑块，同步器弹簧的磨损情况，如图
3-31所示。
图 3-31 检查同步器
（4） 检查各轴弹性档圈及卡环是否损坏变形，当损坏或变形严重是应予以更换 （5） 检查各锁球弹簧是否损坏，测量弹簧自由长度标准为
19.5mm 使用限度为17mm 如果 弹簧
损坏或自由长度小于使用限度时，应予以更换。
（6） 检查各换档轴的磨损情况。
锁球边缘磨损严重时应即时更换换档叉轴，否则易引起变 速器跳档。
（7） 检查各换档拨叉是否损坏或磨损，拨叉损坏或叉脚磨损严重时应予以更换。
4. 同步器的检修
（1）查同步器齿毂的花键部位和接合套是否损坏或磨损, 如图3-29所示把齿毂装配齿套
里，检查齿毂和齿套是否过松及齿毂、齿套是否歪斜。
图3-29检查花键毂和接合套
图3-30检查同步环的磨损。