箱形基础施工方案

箱形基础施工方案
箱形基础施工方案

一、施工准备

(一)作业条件

1、地基土质情况,钎探、地基处理、基础轴线尺寸、基底标高情况等均经过勘

察、设计、监理单位验收,并办理完隐检手续。

2、完成基槽验线,办完验收手续。

3、地下降水工作完成,具备施工条件。

4、根据设计及规范要求进行,校核混凝土配合比,做完混凝土配合比试配。原

材料的复试、台秤经校准、检定合格,准备好混凝土试模。

(二)材质要求

1、水泥:水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。质量符合现行水泥标准。

工期紧时可做水泥快测。

2、砂、石子:根据结构尺寸、钢筋密度、混凝±工程施工工艺、混凝土强度等

级的要求确定石子粒径、砂子细度。砂、石质量符合现行标准。

3、水:自来水或不含有害物质的洁净水。

4、外加剂:根据施工组织设计要求,确定是否采用外加剂。外加剂必须经试验

合格后,方可在工程上使用。

5、掺合料:根据施工组织设计要求,确定是否采用掺合料,质量符合现行标准。

6、钢筋:钢筋的级别、规格必须符合设计要求,质量符合现行标准。钢筋表面

应保持清洁,无锈蚀和油污,必要时做化学分析。

7、隔离剂:水性隔离剂、甲基硅树酯。

(三)施工器具

1、混凝土机具:磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、

手推车、布料杆、3m杠尺、木抹子、塑料布等。

2、钢筋机具:调直机、弯曲机、切断机、钢筋钩子、扳手、无齿锯、钢筋连接

机具、电焊机、撬棍等。

3、模板机具:铁、木榔头、水平尺、手锯、钢卷尺、拖线板、气泵、吸尘器、

手提电锯等。

二、质量要求

(一)钢筋工程

1、钢筋原材料及钢筋加工工程

质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。

项序检查项目允许偏差或允许值

主控项目1 力学性能检验第5.2.1条

2 抗震用钢筋强度实测值第5.2.2条

3 化学成分等专项检验第5.2.3条

4 受力钢筋的弯钩和弯折第5.3.1条

5 箍筋弯钩形式第5.3.1条

一般项目1 外观质量第5.2.4条

2 钢筋调直第5.3.3条

3 钢筋加工的形状、尺寸

± 10mm

±20mm

±5mm

2、钢筋安装工程

质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。项序检查项目允许偏差或允许值

主控项目1 纵向受力钢筋的连接方式第5.4.1条

2 机械连接和焊接接头的力学性能第5.4.2条

3 受力钢筋的品种、级别和数量第5.5.1条

一般项目1 接头位置和数量第5.4.3条

2 机械连接、焊接的外观质量第5.4.4条

3 机械连接、焊接的接头面积百分率第5.4.5条

4 绑扎搭接接头面积百分率和搭接长度第5.4.6条附录B±

5 搭接长度范围内的箍筋第5.4.7条

6

绑扎

钢筋网

长宽±10mm

网眼尺寸±20mm

绑扎

钢筋骨架

长±10mm

宽、高±5mm 受力钢筋

间距±10mm

排距±5mm

保护层

厚度

基础±10mm

柱、梁±5mm

板、墙、壳±3mm

绑扎箍筋、横向钢筋间距±20mm

钢筋弯起点位置20mm

预埋件

中心线位置5mm

水平高差+3,0mm

(二)模板工程

1、模板安装工程

质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。

项序检查项目允许偏差或允许值

主控项目1 模板支撑、立柱位置和垫板第4.2.1条

2 避免隔离剂沾污第4.2.2条

一般 1 模板安装的一般要求第4.2.3条

项目 2 用作模板的地坪、胎模质量第4.2.4条

3 模板起拱高度第4.2.5条

4 预埋件、

预留孔

洞允许

偏差

预埋钢板中心线位置3mm

预埋管、预留孔中心线位置3mm

插筋

中心线位置5mm

外露长度+10,0mm 预埋螺栓

中心线位置2mm

外露长度+10,0mm 预留洞

中心线位置10mm

尺寸+10,0mm

5 模板安

装允许

偏差

轴线位置5mm

底模上表面标高±5mm

截面内部

尺寸

基础±10mm

柱、墙、梁+4,-5mm 层高垂直

不大于5m 6mm

大于5m 8mm

相邻两板表面高低差2mm

表面平整度5mm

2、模板拆除工程

质量要求符合《混凝±结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。项序检查项目允许偏差或允许值

主控项目1 底模及其支架拆除时的混凝土强度第4.3.1条

2 后张法预应力构件侧模和底模的拆除时间第4.3.2条

3 后浇带拆模和支顶第4.3.3条

一般项目1 避免拆模损伤第4.3.4条

2 模板拆除、堆放和清运第4.3.5条

(三)混凝土工程

1、混凝土原材料及配合比设计

质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。

项序检查项目允许偏差或允许值

主控项目1 水泥进场检验第7.2.1条

2 外加剂质量及应用第7.2.2条

3 混凝土中氯化物、碱的总含量控制第7.2.3条

4 配合比设计第7.3.1条

一般项目1 矿物掺合料质量及掺量第7.2.4条

2 粗细骨料的质量第7.2.5条

3 拌制混凝土用水第7.2.6条

4 开盘鉴定第7.3.2条

5 依砂、石含水率调整配合比第7.3.3条

2、混凝土施工

质量要求符合《混凝±结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。项序检查项目允许偏差或允许值

主控项目1 混凝土强度等级及试件的取样和留置第7.4.1条

2 混凝土抗渗及试件取样和留置第7.4.2条

3 原材料每盘称量的偏差第7.4.3条

4 初凝时间控制第7.4.4条

一般项目1 施工缝的位置和处理第7.4.5条

2 后浇带的位置和浇筑第7.4.6条

3 混凝土养护第7.4.7条

3、现浇结构外观及尺寸

质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定项序检查项目允许偏差或允许值

主控项目1 外观质量第8.2.1条

2 过大尺寸偏差处理及验收第8.3.1条

一般项目1 外观质量缺陷第8.2.2条

2

基础15mm

独立基础10mm

墙、柱、梁8mm

剪力墙5mm

3 垂直度

层高

≤5m 8mm

>5m 10mm

全高(H)H/1000且≤30mm 4 标高

层高(H)±10mm

全高±30mm

5 截面尺寸+8mm,-5mm

6 电梯井

井筒长、宽对定位中心线+25mm,0mm

井筒全高(H)垂直度H/1000且≤30mm 7 表面平整度8mm

8

预埋件10mm

预埋螺栓5mm

预埋管5mm

9 预留洞中心线位置15mm

三、工艺流程

(一)钢筋绑扎工艺流程

核对钢筋半成品→划钢筋位置线→运钢筋到使用部位→绑扎基础钢筋(墙体、顶板钢筋)→预埋管线及铁件→垫好垫块及马凳铁→隐检。

(二)模板安装工艺流程

准备工作(确定组装模板方案)→搭设内外支撑→安装内外墙模板(安装顶板模板) →合模前钢筋隐检→预检。

(三)混凝土施工工艺流程

作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→养护。

四、操作工艺

(一)钢筋绑扎工艺

1、基础钢筋绑扎

(1)核对钢筋半成品:按设计图纸(工程洽商或设计变更)核对加工的半成品钢筋,对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验,挂牌标识。

(2)划钢筋位置线:按照图纸标明的钢筋间距,从距模板端头、梁板边5cm起,用墨斗在混凝土垫层上弹出位置线(包括基础梁钢筋位置线)。

(3)按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋,如设计无要求,一般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。

(4)钢筋绑扎时,靠近外围两行的相交点每点都绑扎,中间部分的相交点可相隔交错绑扎,双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。绑扎时采用八字扣或交

错变换方向绑扎,必须保证钢筋不位移。

(5)底板如有基础梁,可预先分段绑扎骨架,然后安装就位,或根据梁位置线就地绑扎成型。

(6)基础底板采用双层钢筋时,绑完下层钢筋后,摆放钢筋马凳或钢筋支架,(间距以人踩不变形为准,一般为1m左右1个为宜)。在马凳上摆放纵横两个方向定

位钢筋,钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋。

(7)基础底板和基础梁钢筋接头位置要符合设计要求,同时进行抽样检测。

(8)钢筋绑扎完毕后,进行垫块的码放,间距1m为宜,厚度满足钢筋保护层要求。(9)根据弹好的墙、柱位置线,将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固,插入基础深度和甩出长度要符合设计及规范要求,同时用钢管或钢筋将钢筋上部固定,保证

甩筋位置准确,垂直,不歪斜、倾倒、变位。

2、墙钢筋绑扎

(1)将预埋的插筋清理干净,按1:6调整其保护层厚度符合规范要求。先绑2~4根竖筋,并画好横筋分挡标志,然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位,并画好

竖筋分档标志。一般情况横筋在外,竖筋在里,所以先绑竖筋后绑横筋,横竖

筋的间距及位置应符合设计要求。

(2)墙筋为双向受力钢筋,所有钢筋交叉点应逐点绑扎,竖筋搭接范围内,水平筋不少于三道。横竖筋搭接长度和搭接位置,符合设计图纸和施工规范要求。(3)双排钢筋之间应绑间距支撑和拉筋,以固定钢筋间距和保护层厚度。支撑或拉筋可用φ6和φ8钢筋制作,间距600mm左右,用以保证双排钢筋之间的距离。(4)在墙筋的外侧应绑扎或安装垫块,以保证钢筋保护层厚度。

(5)为保证门窗洞口标高位置正确,在洞口竖筋上画出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋,锚入墙内长度要符合设计及规范要求。

(6)各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度,均应按设计要求进行绑扎。

(7)配合其他工程安装预埋管件、预留洞口等,其位置、标高均应符合设计要求。

3、顶板钢筋绑扎

(1)清理模板上的杂物,用墨斗弹出主筋,分布筋间距。

(2)按设计要求,先摆放受力主筋,后放分布筋。绑扎板底钢筋一般用顺扣或八字扣,除外围两根筋的相交点全部绑扎外,其余各点可交错绑扎(双向板相交点须全部绑扎)。如板为双层钢筋,两层筋之间须加钢筋马凳,以确保上部钢筋的位置。

(3)板底钢筋绑扎完毕后,及时进行水电管路的敷设和各种埋件的预埋工作。(4)水电预埋工作完成后,及时进行钢筋盖铁的绑扎工作。绑扎时要挂线绑扎,保证盖铁两端成行成线。盖铁与钢筋相交点必须全部绑扎。

(5)钢筋绑扎完毕后,及时进行钢筋保护层垫块和盖铁马凳的安装工作。垫块厚度等于保护层厚度,如设计无要求时为15mm。钢筋的锚固长度应符合设计要求。

(二)模板安装工艺

1、底板模板安装

(1)底板模板安装按位置线就位,外侧用脚手管做支撑,支撑在基坑侧壁上,支撑点处垫短块木板。

(2)由于箱型基础底板与墙体分开施工,且一般具有防水要求,所以墙体施工缝一般留在距底板顶部30cm处,这样,墙体模板必须和底板模板同时安装一部分。

这部分模板一般高度为600mm即可。采用吊模施工,内侧模板底部用钢筋马凳支撑,内外侧模板用穿墙螺栓加以连接,再用斜撑与基坑侧壁撑牢。如底板中有基础梁,则全部采用吊模施工,梁与梁之间用钢管加以锁定。

2、墙体模板安装

(1)单块墙模板就位组拼安装施工要点:

①在安装模板前,按位置线安装门窗洞口模板,与墙体钢筋固定,井安装好预埋

件或木砖等。

②安装模板宜采用墙两侧模板同时安装。第一步模板边安装锁定边插入穿墙或对

拉螺栓和套管,并将两侧模对准墙线使之稳定,然后用钢卡或碟形扣件与钩头

螺栓固定于模板边肋上,调整两侧模的平直。

③用同样方法安装其他若干步模板到墙顶部,内钢楞外侧安装外钢楞,并将其用

方钢卡或蝶形扣件与钩头螺栓和内钢楞固定,穿墙螺栓由内外钢楞叫司插入,用螺母将蝶形扣件拧紧,使两侧模板成为一体。安装斜撑,调整模板垂直度合

格后,与墙、柱、楼板模板连接。

④钩头螺栓、穿墙螺栓、对接螺栓等连接件都要连接牢靠,松紧力度一致。

(2)预拼装墙模板施工要点:

①检查墙模板安装位置的定位基准面墙线及墙模板编号,符合图纸后,安装门窗

口等模板及预埋件或木砖。

②将一侧预拼装墙模板按位置线吊装就位,安装斜撑或使工具型斜撑调整至模板

与地面呈75°,使其稳定坐落于基准面上。

③安装穿墙或对拉螺栓和支固塑料套管。要使螺栓杆端向上,套管套于螺杆上,

清扫模内杂物。

④以同样方法就位另一侧墙模板,使穿墙螺栓穿过模板并在螺栓扦端戴上扣件和

螺母,然后调整两块模板的位置和垂直,与此同时调整斜撑角度,合格后,固

定斜撑,紧固全部穿塘螺栓的螺母。

⑤模板安装完毕后,全面检查扣件、螺栓、斜撑是否紧固、稳定,模板拼缝及下

口是否严密。

3、柱模板安装

(1)组拼柱模的安装:

将柱子的四面模板就位组拼好,每面带一阴角模或连接角模,用U形卡正反交替连接;使拄模四面按给定柱截面线就位,并使之垂直,对角线相等;用定型柱箍固定,锲块到位,销铁插牢;对摸板的釉线位移、垂直偏差、对角线、扭向等全面校正,并安装定型斜撑或将一般拉扦和斜撑固定在预先埋在楼板中的钢筋环上;检查柱模板的安装质量,最后进行群体柱子水平拉杆的固定。

(2)整体吊装柱摸的安装:

吊装前,先检查整体预组拼的柱模板上下口的截面尺寸、对角线偏差,连接件、卡件、拄箍的数量及紧固程度。检查柱筋是否妨碍柱模套装,用铅丝将往顶筋预先内向绑拢,以利柱模从顶部套入;当整体柱摸安装于基准面上时,用四根斜撑与柱顶四角连接,另一端锚于地面,校正其中心线、柱边线、柱模桶体扭向及垂直度后,固定支撑;当拄高超过6m时,不宜采用单根支撑,宜采用多根支撑连戚构架。

4、楼板模板安装

(1)支架的支柱可用早拆翼托支柱从边跨一侧开始,依次逐排安装,同时安装钢(木)楞及横拉杆,其间距按模板设计的规定。一般情况下支柱间距为80~120cm,钢

(木)楞间距为60~120cm,并根据板厚计算确定。需要装双层钢(木)楞时,上层

钢(木)楞间距一般为40~60cm。对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁板,其模

板应按设计要求起拱,当设计无其体要求时.起拱度宜为l‰~3‰。

(2)支架搭设完毕后,要认真检查板下钢(木)楞与支柱连接及支架安装的牢固与稳定,根据给定的水平线,认真调节支模翼托的高度,将钢(木)楞找平。

(3)铺设竹胶板、板缝下必须设钢(木)楞,以防止板端部变形。

(4)平模铺设完毕后,用靠尺、塞尺和水准仪检查平整度与楼板底标高,并进行校正。

(三)模板拆除施工工艺

1、模板拆除的一般要点

(1)侧模拆除:在混凝±强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后,方可拆除。一般情况下,柱模及梁侧模板,混凝土强度应达到1.2MPa,梁板底模板按

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的有关条款执行。

(2)冬期施工模板的拆除,必须执行《建筑工程冬期施工规程》JGJ104的有关规定。

作业班组必须填写“混凝土拆模申请书”并附同条件混凝土强度报告报项目专

业技术负责人审批,通过后方可拆模,同时要有拆模记录。

(3)已拆除模板及支架的结构,在混凝土达到设计强度等级后方允许承受拿部使用荷载;当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更不利时,必须经核算,加

设临时支撑。

(4)拆装模板的顺序和方法,应按照配板设计的规定进行。若无设计规定时,应遵循先支后拆、后支先拆;先拆不承重的模板、后拆承重部分的模板,自上而下;

支架先拆侧向支撑,后拆竖向支撑等原则。

(5)模板工程作业组织,应遵循支模与拆模统由一个作业班组执行作业。

2、楼板模板拆除

(1)拆除支架部分水平拉扦和剪刀撑,以便作业。而后拆除梁与楼板模板的连接角模及梁侧模板,以使两相邻模板断连。

(2)下调支柱顶翼托螺扦后,先拆钩头螺栓,以使钢框竹编平模与钢楞脱开。然后拆下U形卡和L形插销,再用钢钎轻轻撬动钢框竹编模板,或用木锤轻击,拆

下第一块,然后逐块逐段拆除。切不可用钢棍或铁锤猛击乱撬。每块竹编模板

拆下时,或用人工托扶放于地上.或将支柱顶翼托螺扦再下调相等高度,在原有

钢楞上适量搭设脚手板.以托住拆下的模板。严禁使拆下的模板自由坠落于地

面。

3、柱模板拆除

分散拆除柱模时应自上而下、分层拆除。拆除第一层时,用木锤或带橡木垫的锤向外侧轻击模板上口,使之松动,脱离柱混凝土。依次拆下一层模板时,要轻击模板边肋.不可用撬棍从柱角撬离。拆除的模板及配件用绳子绑扎放到地下。

分片拆除柱模时,要从上口向外侧轻击和轻撬连接角模,使之松动,要适当加设临时支撑,以防止整片柱模整片倾倒伤人。

4、墙模板拆除

(1)分散拆除墙模的施工要点与柱模板分散拆除相同。只是在拆各层单块模板时,先拆墙两端接缝窄条模板,然后再向墙中心方向逐块拆除。

(2)整拆墙体组拼大模板,在调节三角斜支腿丝杠使地脚离地时,以模板脱离墙体后与地面呈75°左右为宜。无工具型斜支腿时,拆掉斜撑后,拆除穿墙螺

栓时,要留下最上排和中排的部分螺栓,松开但不退掉螺母和扣件,在模板

撬离时,以防倾倒。

(四)混凝土施工工艺

1、基础底板混凝土施工

(1)箱型基础底板一般较厚,混凝土工程量一般也较大,因此,混凝土施工时,必须考虑混凝土散热的问题,防止出现温度裂缝。

(2)一般采用矿渣硅酸盐水泥进行混凝土配合比设计,经设计同意,可考虑设置后浇带。

(3)混凝土必须连续浇筑,一般不得留置施工缝,所以各种混凝土材料和设备机具必须保证供应。

(4)墙体施工缝处宜留置企口缝,或按设计要求留置。

(5)墙柱甩出钢筋必须用塑料套管加以保护,避免混凝土污染钢筋。

2、墙体混凝土施工

(1)混凝土现场搅拌:

①每次浇筑混凝土前1.5h左右,由施工现场专业工长填写申报“混凝土浇灌申请

书”,由建设(监理)单位和技术负责人或质量检查人员批准,每一台班都应填

写。

②试验员依据“混凝土浇灌申请书”填写有关资料。根据砂石含水率,调整混凝

土配合比中的材料用量,换算每盘的材料用量,写配合比板,经施工技术负责

人校核后,挂在搅拌机旁醒目处。定磅秤或电子秤及水继电器。

③材料用量、投放:水泥、掺合料水、外加剂的计量误差为±2%,粗、细骨料的

计量误差为±3%。投料顺序为:石子→水泥、外加剂粉剂→掺合料→砂子→水

→外加剂液剂。

④搅拌时间:为使混凝土搅拌均匀,自全部拌合料装入搅拌筒中起到混凝土开始

卸料止,混凝土搅拌的最短时间:

强制式搅拌机:不掺外加剂时,不少于90s;掺外加剂时,不少于120s。

自落式搅拌机:在强制式搅拌机搅拌时间的基础上增加30s。

⑤用于承重结构及抗渗防水工程使用的混凝土,采用预拌混凝土的,开盘鉴定是

指第一次使用的配合比,在混凝土出厂前由混凝土供应单位自行组织有关人员

进行开盘鉴定;现场搅拌的混凝土由施工单位组织建设(监理)单位、搅拌机组、混凝±试配单位进行开盘鉴定工作。共同认定试验室签发的混凝土配合比确定

的组成材料是否与现场施工所用材料相符,以及混凝土拌合物性能是否满足设

计要求和施工需要。如果混凝土和易性不好,可以在维持水灰比不变的前提下,适当调整砂率、水及水泥量,至和易性良好为止。

(2)混凝土运输

混凝土从搅拌地点运至浇筑地点,延续时间尽量缩短,根据气温控制在l~2h之内。当采用预拌混凝土时,应充分搅拌后再卸车,不允许任意加水,混凝土发生离析时,浇筑前应二次搅拌,已初凝的混凝土不能使用。

(3)混凝土浇筑、振捣:

①墙体浇筑混凝土前,在底部接搓处先均匀浇筑5cm厚与墙体混凝土成分相同的

减石子砂浆。用铁锹均匀入模,不应用吊斗直接灌入模内。利用混凝土杆检查

浇筑高度,一般控制在40cm左右;分层浇筑、振捣。混凝土下料点应分散布置。

墙体连续进行浇筑,上下层混凝土之间时间间隔不得超过水泥的初凝时间,一

般不超过2h。墙体混凝土的施工缝宜设在门洞过梁跨中1/3区段。当采用平模

时留在内纵横墙的交界处,应留垂直缝。接搓处应撮捣密实。浇筑时随时清理

落地灰。

②洞口浇筑时,使洞口两侧浇筑高度对称均匀,振捣棒距洞边30cm以上,宜从两

侧词时振捣,防止洞日变形。大洞口下部模板应开口,并保证振捣密实。

③振捣:插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍,一般应

小于50cm.门洞口两侧构造柱要振捣密实,不得漏振。每一振点的延续时间,

以表面呈现浮浆和不再沉落为达到要求,避免碰撞钢筋、模板、预埋件、预埋

管等,发现有变形、移位,各有关工种相互配合进行处理。

④墙上口找平:混凝土浇筑振捣完毕,将上口甩出的钢筋加以整理,用木抹子按

预定标高线,将墙上表面混凝土找平。

⑤拆模养护:混凝土浇筑完毕后,应在12h以内加以覆盖和浇水。常温时混凝土

强度大于1.2MPa;冬期时掺防冻剂,使混凝土强度达到4MPa时拆模。保证拆

模时,墙体不粘模、不掉角、不裂缝,及时修整墙面、边角。常温时及时喷水

养护,养护期一般不少于7d,浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。

3、顶板混凝土施工

(1)浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚,用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣,厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向拖拉振捣,并用钢插尺检查混凝土厚度,振

捣完毕后用长木抹子抹平,表面拉毛。

(2)浇筑完毕后及时用塑料布覆盖混凝土,并浇水养护。

五、成品保护

1、钢筋绑扎

(1)楼板的弯起钢筋、负弯矩钢筋绑好后应做保护,不准在上面踩踏行走。浇筑混凝土时派钢筋工专门负责修理,保证负弯矩筋位置的正确性。

(2)绑扎钢筋时禁止碰动预埋件及洞口模板。

(3)钢模板内面涂隔离剂时不要污染钢筋。

(4)安装电线管、暖卫管线或其他设施时,不得任意切断和移动钢筋。

2、模板安装

(1)预组拼的模扳要有存放场地,场地要平整夯实。模板平放时,要有木方垫架。立放时,要搭设分类模板架,模板触地处要垫木方,以此保证模板不

扭曲不变形。不可乱堆乱放或在组拼的模板上堆放分散模板和配件。

(2)工作面已安装完毕的墙模板,不准在吊运其他模板时碰撞,不准在预拼装模板就位前作为临时依靠,以防止模板变形或产生垂直偏差。工作面已安装

完毕的平面模板,不可做临时堆料和作业平台,以保证支架的稳定,防止

平面模板标高和平整度产生偏差。

(3)拆除模板时,不得用大锤、撬棍硬砸猛撬,以免混凝土的外形和内部受到损伤。

3、混凝土浇筑

(1)要保证钢筋和垫块的位置正确,不得踩楼梯、楼板的弯起钢筋,不碰动预埋件和插筋。在楼板上搭设浇筑混凝土使用的浇筑人行道,保证楼板钢筋

的负弯矩钢筋的位置。

(2)不用重物冲击模板,不在梁或楼梯踏步模板吊模上踩,应搭设跳板,保护模板的牢固和严密。

(3)已浇筑楼板、楼梯踏步的上表面混凝土要加以保护,必须在混凝土强度达到

1.2MPa以后,方准在面上进行操作及安装结构用的支架和模板。

(4)在浇筑混凝土时,要对已经完成的成品进行保护,对浇筑上层混凝土时流下的水泥浆要专人及时地清理干净,洒落的混凝土也要随时清理干净。

(5)所有甩出钢筋,在进行混凝土施工时,必须用塑料套管或塑料布加以保护,防止混凝土污染钢筋。

(6)对阳角等易碰坏的地方,应当有保护措施,专入负责。

(7)冬期施工在已浇的楼板上覆盖时,要在铺好的脚手板上操作,尽量不踏脚印。

(8)顶板混凝土及防水工程完工后,应尽快进行回填土工作。

六、应注意的质量问题

1、钢筋绑扎应注意的质量问题

(1)浇筑混凝土前检查钢筋位置是否正确,振捣混凝土时防止碰动钢筋,浇完混凝土后立即修整甩筋的位置,防止柱筋、墙筋位移。

(2)配制梁箍筋时应按内皮尺寸计算。避免梁钢筋骨架尺寸小于设计尺寸。

(3)箍筋末端应弯成135°,平直部分长度为10d。

(4)梁主筋进支座长度要符合设计要求,弯起钢筋位置要准确。

(5)板的弯起钢筋和负弯矩钢筋位置应准确,施工时不应踩到下面。

(6)绑扎板的钢筋时用尺杆画线,绑扎时随时找正调直,防止板筋不顺直、位置不准。

(7)绑扎竖向受力筋时要吊正,搭接部位绑扎不少于3个扣,绑扣不能用同一方向的顺扣。

(8)在钢筋配料加工时要注意,端头有对焊接头时,要避开搭接范围,防止绑扎接头内混入对焊接头。

2、模板安装应注意的质量问题

(1)墙身超厚:墙身放线时误差过大,模板就位调整不认真,穿墙螺栓没有全部穿齐、拧紧。

(2)墙体上口过大:支模时上口卡具没有按设计要求尺寸卡紧。

(3)混凝土墙体表面粘连:由于模板清理不好,涂刷隔离剂不匀,拆模过早所造成。

(4)角模与大模板缝隙过大跑浆:模板拼装时缝隙过大,连接固定措施不牢靠,应加强检查,及时处理。

(5)角模入墙过深:支模时角模与大模板连接凹入过多或不牢固。应改进角模支模方法。

(6)门窗洞口混凝土变形:门窗洞口模板的组装及与大模板的固定不牢固。必须认真进行洞口模板设计,能够保证尺寸,便于装拆。

(7)严格控制模板上口标高。

3、混凝土浇筑应注意的质量问题

(1)蜂窝:原因是混凝土一次下料过厚,振捣不实或漏振,模板有缝隙使水泥浆流失,钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大,墙根部模板有缝隙,

以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。

(2)露筋:原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放导致钢筋紧贴模板。板底部振捣不实,也可能出现露筋。

(3)麻面:拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够,构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮,或因混凝土气泡多,振捣不足。

(4)孔洞:原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。

(5)缝隙与夹渣层:施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因,易造成缝隙、夹渣层。

(6)现浇楼板面和楼梯踏步上表面平整度偏差太大:主要原因是混凝土浇筑后,表面不用抹子认真抹平。冬期施工在覆盖保温层时,上人过早或未垫板进

行操作。

现浇连续箱梁桥施工方案

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥(K142+)横跨新212国道线,斜交°,平面位置处于直线上,部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁;下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米,腹板厚采用,顶、底板厚分别采用、,各箱室腹板与顶、底板设×的倒角,顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角;箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为,在另一侧为,根部尺寸均为;箱梁悬臂左半幅宽、三室,右半幅宽,四室,变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。 二、施工平面布置(见附图1) 三、施工测量 采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线,再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 支架基础处理 施工前先对梁底地基进行处理:承台基坑分层回填夯实,同时进行地面平整碾压,在支

架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层,确保连续箱梁浇注砼时,满足上部立杆对地基承载力的要求;已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用碗扣式脚手支架,采用90cm×60cm间距布设支架,碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm,最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm,壁厚的钢管做纵梁,间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道,其门架处采用碗扣支架支撑,顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁,其上架设2【32槽钢做纵梁,纵梁间距,在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm,梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时,工人必须带安全带和安全帽,扣件和支撑头不得乱抛; b、支架旁必须设人行步梯,步梯上要有扶手和防滑装备; c、支架两侧设0.9m宽人行道,通道外设安全防护措施; d、所有扣件必须按规范要求上紧; e、支架拆除顺序:每跨从跨中向两边拆除; f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后,进行支架预压,支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式,砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍,用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后,测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降,则可视为地基处理能满足要求;卸载后要求支架反弹在1cm以内,否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥,梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取,长72m,箱梁底总面积为828m2,箱梁砼方量,则每平方米的重量为×26÷828=。 右幅梁底宽取14m,长72m,箱梁底总面积为1008m2,箱梁砼方量,则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算: 左幅:支架采用多功能碗扣式支架,沿桥纵向步距90cm,横向步距60cm,每根立杆受正向压力为:××=,安全系数按考虑,则每根立杆受正向压力为:×=,小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN,符合要求。 右幅:支架采用多功能碗扣式支架,沿桥纵向步距90cm,横向步距60cm,每根立杆受正向压力为:××=,安全系数按考虑,则每根立杆受正向压力为:×=,小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN,符合要求。 2)强度验算: σ左=N/A=×103/489=<[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=<[σa]=205 Mpa

箱型涵洞施工方案

目录第一章编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 第二章工程概况 2 第三章施工准备 2 3.1 主要生产、生活设施 2 3.1.1 施工便道 2 3.1.2施工用水和生活用水 2 3.1.3 施工用电 2 3.2 为本合同段制定的主要目标 2 3.2.1 工期目标 2 3.2.2 安全目标 2 3.2.3 环保、水土保持目标 2 3.3 人员、机械部署 2

3.3.1 劳动力部署及任务划分 3 3.3.2涵洞施工机械设备配置 3 第四章施工方法 3 4.1箱型涵洞施工工艺 3 4.2基坑开挖 4 4.3涵洞基础施工 4 4.4模板 5 4.5钢筋制作及安装 5 4.6砼浇筑及养生 5 4.7模板与支架的拆除 6 4.8沉降缝施工 6 第5章安全生产 6 第6章环境保护及水土保持 7 6.1 环境保护措施 7 6.2 水土保持措施 8 第7章文明施工 8

第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 宁夏永宁黄河公路大桥工程施工图设计及设计文件。 1.1.2 我单位与业主签订的施工合同及《招标文件》。 1.1.3 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)等国家、建设部颁发的现行规范、规程、验标、工程施工定额。 1.1.4 中铁十六局集团有限公司三标一体管理体系文件及相关管理制度、管理办法等。 1.1.5 公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 1.1.6 我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。 1.2 编制范围 宁夏永宁黄河公路大桥设计图纸中所有的工程设施。 1.3 编制原则 (1)安全第一的原则 施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制,在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 (2)优质高效的原则

桥面系施工方案(DOC)

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 (K117+600~K121+700) 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案

一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》; 3、《公路工程质量检验评定标准》; 4、《公路桥涵设计手册:基本资料》; 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁(30m预制箱梁、40m预制箱梁),连续刚构;桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩,钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。

四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工,2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检,自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关,对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕,并满足桥面系需要。 3.人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作,项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富,信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求,桥面施工安排2个施工班组,每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组,其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工)。

箱型涵洞施工方案

目录 第一章编制说明 0 1.1 编制依据 0 1.2 编制范围 0 1.3 编制原则 0 第二章工程概况 0 第三章施工准备 (1) 3.1 主要生产、生活设施 (1) 3.1.1 施工便道 (1) 3.1.2施工用水和生活用水 (1) 3.1.3 施工用电 (1) 3.2 为本合同段制定的主要目标 (1) 3.2.1 工期目标 (1) 3.2.2 安全目标 (1) 3.2.3 环保、水土保持目标 (1) 3.3 人员、机械部署 (1) 3.3.1 劳动力部署及任务划分 (1) 3.3.2涵洞施工机械设备配置 (1) 第四章施工方法 (2) 4.1箱型涵洞施工工艺 (2) 4.2基坑开挖 (3) 4.3涵洞基础施工 (3) 4.4模板 (3) 4.5钢筋制作及安装 (4) 4.6砼浇筑及养生 (4) 4.7模板与支架的拆除 (4) 4.8沉降缝施工 (5) 第5章安全生产 (5)

第6章环境保护及水土保持 (5) 6.1 环境保护措施 (6) 6.2 水土保持措施 (6) 第7章文明施工 (6)

第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 宁夏永宁黄河公路大桥工程施工图设计及设计文件。 1.1.2 我单位与业主签订的施工合同及《招标文件》。 1.1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)等国家、建设部颁发的现行规范、规程、验标、工程施工定额。 1.1.4 中铁十六局集团有限公司三标一体管理体系文件及相关管理制度、管理办法等。 1.1.5 公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 1.1.6 我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。 1.2 编制范围 宁夏永宁黄河公路大桥设计图纸中所有的工程设施。 1.3 编制原则 (1)安全第一的原则 施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制,在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 (2)优质高效的原则 根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行《GB/T19001—2008/ISO 9001:2008质量管理体系—要求》的质量体系标准,积极推广“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。 (3)方案优化的原则 科学组织、合理安排、优化施工,施工组织设计编制做到施工技术的先进性,科学性。 (4)确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案,合理安排施工进度,实行网络控制、进度监控,确保实现工期目标,满足业主的要求。 (5)科学配置的原则 根据各项管理目标的要求,施工组织实行科学配置;选派有丰富施工经验的管理人员;上场专业的施工队伍;投入高效先进的施工设备;选择优质的材料;确保人力、财力、物力、设备的科学合理配置。 (6)合理布局的原则 从节省临时占地、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活临时设施。 第二章工程概况 全线起讫里程K10+800-K16+400,其中河西滨河大道互通内共新建燃气管道保护涵涵洞33.637m/2道,为1-4*2.0m钢筋混凝土明盖板涵;新建箱型涵洞131.922m/5道,为

顶进箱型桥的技术方案、工艺、顺序

各分项工程施工方案 1.京广铁路分离式立交施工时需利用相邻标段的引道作为后背,施工时与相邻标段的协商,保留箱涵顶进后背后方约100m的引道土方暂不开挖,我方在2004年4月15日完成顶进施工,为相邻标段留出4个月的时间进行引道施工,以保证双方在业主规定的工期内完成快车道工程。 2.井点降水的施工人员和施工机械同技术人员先期进场,技术人员测量放线后,立即进行井点降水施工。井点降水一直持续到引道施工完毕。 3.箱身预制工作坑采取机械化施工,由后背的位置向前开挖,工作坑尾部设置马道,作为机械进出工作坑和出土的通道。工作坑开挖至边孔滑板时,进行顶进后背的制作;工作坑开挖完后,浇筑滑板施工。 4.每个箱身分两次浇筑,底板一次,边墙、顶板一次,先预制2个中孔,再预制2个边孔。钢筋机械加工,人工绑扎;砼在拌和站集中拌和,泵送灌筑,机械振捣。根据工期安排,中孔预制处于冬季,预制时采用遮盖、升温等方法保证砼质量。立交桥为斜交正顶法施工,箱身尾部及后背做成折线型,并垂直于顶进方向。 5.架空线路以纵向架空为主,陇海铁路分离式立交中孔一次架空、分别顶进,边孔一次架空、同时顶进,京广铁路分离式立交一次架空、分别顶进,线路架空时列车须慢行,慢行速度45km/h。在铁路两侧路肩上及线间以挖孔桩作为架空硬支点,采用Ⅰ100工字钢作为纵梁,铁路两侧各布置2组,陇海铁路分离式立线间布置1组,京广线铁路立交线间布置2组;横抬梁采用Ⅰ30工钢和拆装梁。两中孔因纵向架空跨度较大,在跨中铁路路基上搭设临时支点,以缩短中孔纵向架空跨度。陇海铁路分离式立中孔顶进就位后,架空设备转移架空边孔,在边孔外侧坡顶和就位的中孔箱顶搭设枕木支点,架空纵梁。 6.顶进采用大吨位千斤顶和传力柱,利用行车间隙进行施工,顶进前方挖

涵洞箱涵工程施工方案

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km,横跨后河,管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m,上部结构为C40砼箱梁简支结构,单跨长度13m~25m,高度 1.55m,梯形箱形结构,底板、侧墙厚度0.25m,顶板0.2m,两榀箱梁间设键槽连接, 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个,排架最大高度14.2m,排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m,立柱中间设联系梁,间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩,桩径1.8m,横向桩距3.0m,桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线,再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁(计算承重荷载并放样)的准备,架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架,把钢桁梁吊在系梁上,在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑,角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢(50*50)cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架,脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm,最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm,壁厚3.5mm的钢管做纵梁,间距为15cm。(施工通道(0.5米宽)搭建同上(立柱间距为一米)见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时,工人必须带安全带和安全帽,扣件和支撑头不得乱抛; b、支架旁必须设人行步梯,步梯上要有扶手和防滑装备; c、支架两侧设0.5m宽人行道,通道外设安全防护措施; d、所有扣件必须按规范要求上紧; e、支架拆除顺序:每跨从跨中向两边拆除; f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后,进行支架预压,支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式,砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍,用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后,测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降,则可视为地基处理能满足要求;卸载后要求支架反弹在1cm以内,否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐,缝宽不得大于1mm;面板缝处必须外背方木; b、底板钢筋安装前,要均匀涂脱模剂; c、砼浇注前,模板要进行认真清洗,一般采用高压水冲洗; d、内模采用加工场加工,分块吊装,现场合体;内模要求尺寸正确,不准漏浆;砼浇注前均匀涂脱模剂; e、端模和底模钉在一起,注意预留的钢筋眼位正确; f、内模、端模一次性投入使用,外模可重复倒用; g、端模24h即可拆模,内模待砼达50%强度拆模,底模砼达100%强度方可拆模,箱底模拆除顺序是从跨中向两边; h、进人洞,设在距墩中心4~5m处,每跨设一个,尺寸50×80(纵向)cm,并在四角设15cm 的倒角,人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外,其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭,封闭人孔时采用吊模施工,其模板不得许支撑到底板上,人孔内原割断的钢筋应等强度恢复; i、注意预埋件和预留洞; j、底模预留沉降5mm。

桥梁涵洞施工方案

桥梁涵洞施工方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面 0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头,边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。

连续箱梁桥工程施工组织设计.

xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)

箱形涵施工方案

中国建筑股份有限公司 阿尔及利亚南北高速公路53km项目 箱形涵施工方案 编制: 审核: 审批: 2013年11月19日

箱形涵施工方案 1 适用范围 本方案适用于阿尔及利亚南北高速公路Chiffa~Berrouaghia段项目箱形涵施工;在本方案基础上,各标段项目部再根据具体情况对每一个箱形涵编制实施性的施工组织方案。 2 材料的来源及质量 用于基底换填的材料,都应进行原材料试验并经监理工程师验收合格。用于箱形涵的水泥、骨料、砂子、钢筋、模板、添加剂等原材料应来源于监理批准的厂家或料场,且须满足CCPT条款要求,经检验合格后才能使用。 3 投入施工的设备 用于本专项工程的主要设备有汽车吊、挖掘机、自卸车、混凝土运输车、油车、水车、修理专用车、发电机、振动棒及碾压设备。 4 投入施工的人员 用于本专项工程施工的主要人员为:工班长、技术员、测量员、试验员、挖掘机操作员、混凝土运输车驾驶员、洒水车驾驶员、自卸车驾驶员、修理专用车驾驶员、修理工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、杂工等。 5 施工工艺及方法 5.1 放样、基坑开挖 用测量仪器准确放出涵洞位置,依照基坑开挖工程量、地基状况和涵底地基处理方法等采用适宜的开挖方法。基础开挖时,要注意预留一定的施工宽度,并按要求根据不同的地质条件进行放坡。 (1)、机械开挖配合人工刷坡检底 开挖基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法,挖掘机开挖时,在设计基底高程以上保留大于10cm厚度的土层由人工开挖检底,开挖过程中,水准测量全程跟踪,严格控制基底高程。基坑下部为岩层时,按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机装车,自卸汽车运至指定弃土场。 (2)、基底处理 基坑开挖达到设计标高后,组织对基坑的平面位置、尺寸、基底高程、地质情况及

预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计.docx

市政管道工程施工 预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计姓名:李雅倩 学号: 30140141 班级:市政14-1 专业:市政工程技术 学校: 浙江建设职业技术学院 指导老师:刘江

目录 一、工程概况 (3) 1.1. 工程基本概况 (3) 1.2. 工期 (3) 1.3. 建设条件 (3) 1.4. 设计标准 (4) 1.5. 材料规格: (5) 二、编制依据 (5) 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 (6) 3.1钻孔灌注桩基础施工 (6) 3.2桥面施工 (8) 3.3桥面铺装 (9) 3.4伸缩缝 (9) 3.5防撞护栏 (10) 四、安全文明施工措施 (10) 4.1安全保障措施 (10) 4.2文明施工 (11) 五、桥面系施工 .................................................. 错误!未定义书签。 5.1 桥面铺装 (12) 5.2伸缩缝 (12) 5.3防撞护栏 (12) 七、总结 (10)

一、工程概况 1.1.工程基本概况 (1)工程名称:华硕施工总承包工程 (2)施工单位:华硕建设建筑有限责任公司 (3)设计单位:华硕建设建筑设计有限公司 (4)监理单位:华硕工程监理有限公司 (5)建设单位:华硕建设交通局 1.2.工期 计划开工工期2015年11月11日,完成时间2017年11月11日,总工期24个月。 1.3.建设条件 ⑴自然条件 ①地形、地貌 本标段地区属亚热带季风气候,具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化显著,最高月平均气温33.0℃,最低月平均气温4℃,历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温-18.9℃。 ②本地区降水年内分配不均,主要集中在4~6月,该时期降水量约占全年降水量的48%,易产生地区性的洪涝灾害;降水量最少时期是10月~次年1月,4个月的降水量仅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347~1440mm。多年平均风速2.0~3.1m/s,年最大风速7.7~20.0m/s。年平均相对湿度:77%~80%。地层岩性、地震 ③区域范围内基岩为泥质粉砂岩,覆盖层从上至下为含碎石浅灰色、褐色砂质淤

钢筋砼盖板暗涵施工方案

钢筋砼盖板暗涵施工方案 一、编制依据 1、×××工程合同文件及施工设计图。 2、交通部颁发的有关现行的技术规范、规程及质量检验评定标准。 3、项目总体施工组织设计、管理部及总监办各类文件。 二、工程概况 K38+500钢筋砼盖板暗涵,单孔1-1.0×1.5m,交角90°,涵洞全长18.25m。设计要求承载力250Kpa,基础为分离式基础。主要工程量有基础C20砼21.9m3 ;涵身C20砼 21.17m3 ,盖板C30砼5.6m3 ;台帽C20砼11.28 m3 ;Ⅰ级钢筋255.3Kg;Ⅱ级钢筋566.15Kg。 三、施工准备和临时设施 1、盖板涵测量放样工作已完成,并经测量监理工程师检查合格。 2、盖板涵施工所用的场地已平整。 3、施工需要的机械(发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等)已进场。 4、施工用模板,支撑钢管、木材等已准备齐全。砂、砾石、水泥、钢材等已进场,并经试验检验合格。 5、施工用水采用附近河水,水质良好,可以用于混凝土拌合、养护等。 6、施工人员已全部到场安排就绪。 四、施工组织和计划安排 该项工程计划投入人员20人,项目部机械、人员投入情况详见进场设备一览表及进场人员一览表。施工工期安排计划于2008年4月5日开工,于2008年5月24日完成盖板涵施工。 五、施工技术方案

施工工序见附图工艺流程图 1、施工测量 由测量班根据设计图纸和变更图纸,负责对涵洞的轴线,基础边线,台身轴线等的施工放样,还负责基础、台身、盖板的主要标高测量。在施工中,测量班要对基础、台身等的模板进行检查,确保模板尺寸、位置准确。 2、基坑的开挖及支护 开挖前准确放出基坑的平面位置,并报经监理工程师检验认可后进行基坑的开挖,基坑采用机械开挖,由人工配合清底刷坡。开挖前应作好排水措施,防止地表水流入基坑内,减少水对基坑的危害。挖掘机挖基时应预留工人作业面,每侧约1米,边坡根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施,防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20~30cm时,改用人工清基。清基时注意基坑边坡的稳定和排水,基坑支护可采用砂袋、木桩、木板等支护坑壁,基坑四周开挖排水沟用以排水,并在坑角(地形下坡方向)挖集水井,集水井的大小应能够满足排水水泵的需要。开挖至设计标高后,报监理工程师检查基底承载力,如果基底承载力满足设计要求,整平基坑,抹5~10cm 砂浆作为工作面,然后可以进行下一工序施工。如果承载力不能满足设计要求,应尽快申报变更方案进行地基处理。基坑开挖严禁超挖回填虚土,只能使用监理工程师批准的材料回填。 3、浇注基础砼 基础施工按照沉降缝分段浇注,沉降缝处用泡沫板填塞。根据基础放样点,拉线立基础模板,基础模板用钢管或方木进行加固,设有拉杆和顶托,间距不大于1米,确保模板稳固,模板之间用密封条和密封胶密封,防止漏浆。模板安装完成后,先由质检员检查标高、支撑稳定性、模板的垂直度、模内尺寸等,合格后报监理工程师检验,检验合格后进行砼浇注。浇注过程中发现模板有超过允许偏差变形值时,应及时调整纠正。混凝土进行

箱型桥梁施工组织设计-附图

浦东运河桥 主桥钢结构安装工程 施工组织设计 编制单位:中国机械工业第四建设公司编制日期:2008年1月

目录 1、工程概况 2、编制依据 3、施工技术线路 4、施工工艺 4.1现场卸车 4.2单元水平滑移到位 4.3调整 4.4单元焊接 4.5拉索 5、工程组织 6、施工材料和机具 7、工程质量保证方案 8、安全施工保证方案 1、工程概况 浦东运河桥是上海市川环南路的跨越浦东运河的桥梁工程,包括主桥(自锚式悬索桥,是本施工组织设计的主要内容)、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥,道路等级为城市次路I级,设计行车速度40KM/H,,载荷等级为城-A级,抗震要求按地震基本烈度7度设防,通航标准为浦东运河要求一跨过江,墩台间净宽不小于85米,通航净宽67米,梁底控制高程10米,设计最高通航水位3米,最低通航水位2米。

根据道路纵坡情况,主桥全桥设5%人字纵坡,竖曲线半径为3300米;主桥横断面布置如下:0.25m(栏杆)+2.5m(人行道)+1.0m (吊杆区)+3.5m(非机动车道)+0.5m(隔离墩)+8.0m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+8.0m(机动车道)+0.5m(隔离墩)+3.5m(非机动车道)+1.0m(吊杆区)+2.5m(人行道)+0.25m(栏杆)=32m。 主桥结构采用两跨独塔自锚式悬索桥,主跨一跨跨越规划中浦东运河,边跨最大限度跨越景观岛的开发利用空间。 主桥跨径组合为112米+72米,主桥全长184米,桥梁宽度32米,主梁采用钢箱边梁结构,吊杆间距为7米。 钢桥平面布置图如下: 钢桥立面布置如下: 钢桥侧面布置如下:

钢桥断面图如下: 钢桥节段单元示意图如下: 主桥的上部梁体采用钢梁,纵横梁结构,主桥全长197米,顶面宽32米,两侧边主梁采用封闭式箱型截面,梁宽2米,高度2.272米,边主梁间设横梁,纵向间距为3.5米,外挑2.25米人行道,总宽度32米,横梁设2%的桥面横坡,桥梁中线处高度为2.5米。两吊索在桥梁上横向间距为25.5米,纵向间距为7米,因此钢梁的标准节段长度为7米,全桥共分27个钢梁节段,通过顶底板的长度有差异,适应主桥竖曲线线形,位于桥塔附近和两端主梁锚固处为特殊节段。 主桥的线形靠调整吊索长度保证,纵向不设上拱度。桥的横向制造时预设上拱度,保证桥面铺装完成以后有2%的坡度。 钢梁顶面钢板厚度为14mm,在其下顺桥向焊接间隔600板厚8的U型纵肋,穿越横桥向的3.5米间距的横梁,组成正交异性钢桥面板。 边主箱梁高度2.272米,底板厚28,顶板厚16,腹板厚16,外边间距为2米。

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

涵洞施工方案(1)

涵洞施工方案 一、工程概况 包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交,故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞,本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵,单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种,净高分高边墙、低边墙两类,涵洞净高如下表: 单孔涵洞净高表 本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。 涵洞设计出口形式设计为无提高形式,均设置八字墙,适用于路基边坡为1:1.5及1:1.75两种情况。涵身均为矩形框架,涵身基底按无基设计,出入口翼墙基础设计为分离式基础,设计荷载为中-荷载。 涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。 二、施工队伍人员及设备配置 为更好的对我标段进行管理,根据我标段线路较长的特点(正线长33.05km),故将本标段分为三个工区,每个工区设前线指挥所,每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长,主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员,具体配置人员见下表。 涵洞主要管理人员一览表

每个工区根据涵洞数量的多少,确定上长场的施工队伍。每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。 每个队伍配备施工人员及机械情况如下表:

三、施工方法 本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。 所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。 混凝土施工内模、外模均采用钢模板(>2m2),配合部分小块木模、竹胶板,混凝土用混凝土运输车运至施工现场,底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模,涵身混凝土采用串筒或吊车入模。 每次施工长度按设计要求为3~5m,中间留沉落缝,沉落缝宽度为2cm。 1、施工工艺 见下图:箱涵施工工艺流程图。

预应力混凝土箱型梁桥设计

第一章桥式方案的拟定 1.1设计基本资料 1.1.1、跨度和桥面宽度 (1)标准跨径:28m (2)桥梁总长:112m (3)计算跨径:27.36 m (4)主梁全长:27.96 m (5)桥面宽度:2×0.50m(防撞栏)+3.75×2m(车行道)+3.5 m(应急车道)1.1.2、技术标准 (1)设计荷载:公路-Ⅰ级 (2)环境标准:Ⅰ类环境 (3)设计安全等级:二等 1.1.3、主要材料 (1) 主梁混凝土:C50级混凝土; (2) 桥面板及栏杆混凝土:C30级混凝土; (3) 预应力钢筋: 主梁纵横向预应力钢筋用φS15.2高强度低松弛钢绞线,抗拉强度标准值和抗拉、抗压强度设计值分别为f pk=1860MPa、f pd=1260MPa和f’pd=390MPa。 1.2 桥型的选择 (1)预应力混凝土箱型梁桥 安全性静定结构,构造简单。主梁高跨比适中,技术成熟,计算简单,施工方法简单,质量好,保证工程本身安全。行车较为平顺。可保证司机正常行驶,满足交通运输安全要求;施工技术成熟,方法简单,易掌握,需要的机具少,无需大型设备,可充分降低施工成本,所用材料简单,价格低,成桥后养护费用少。变形小,动力性能好,主梁性能好,主梁变形挠曲线平缓,行车较为平顺。可保证司机正常行驶,满足交通运输安全要求,且施工简单。 (2) 连续梁桥:连续梁桥立面布置可采用等跨径,也可采用不等跨径。并且适用于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法施工。采用变截面适合悬臂法施工,施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。采用变截面结构外形美观,可节省材料并增大桥下净空高度。

(3)上承式刚架拱桥 拱的承载潜力大,但伸缩缝较多。上承式拱曲线底面将增加桥面高程。行车条件较差。需要大量的吊装设备,占用施工场地大,需劳动力多。工序较多,建桥时间也较长。上部结构的自重较大,且存在水平推力,下部结构工程量增加,地质条件要求高。 因本地段为非通航河流地段,且地质条件复杂,经综合比较后最终以适用最广、材料用量最少、施工方便的预应力混凝土箱型梁桥作为最佳设计方案。1.3截面的选取 (1)、板式截面:板式截面建筑高度小、构造简单、施工方便,采用预制装配施工时,预制构件质量小,架设方便。 (2)、T形截面:T形截面的翼缘板构成桥梁的行车道板,又是主梁的受压翼缘,结构合理,制造简单,肋内配筋可做成钢筋骨架,主梁之间借助横隔梁来连接,整体性好。不足之处是形状不稳定,给运输和安装带来不便。 (3)、箱形截面:箱形截面是全截面参加工作,截面抗弯、抗扭刚度大;材料在截面上分布合理,使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩;能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配置要求;同时具有良好的横向抗弯能力。由于箱形截面抗扭刚度大,在车辆荷载作用下各梁受力较均匀,其横向分布系数较小。箱形截面不仅适用于较大跨径的简支梁桥,还特别适用于较大跨径的连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚构桥。桥跨结构在跨中承受正弯矩,在支座处承受负弯矩,箱形截面的上、下底板完全适应于他们的配筋要求。 综合比较上述三种截面形式方案,本设计截面形式选取可节省材料,成为薄

现浇梁桥施工方案

现浇等截面连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联(4×25m)现浇预应力混凝土箱梁,梁高为1.40m,箱室高1.0m,桥梁全长100m,桥宽15.0m,分左右双幅,单幅宽7.5m,其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于 A=60、R=60m的缓和曲线段上,纵断位于纵坡+3.8%、-2.4%、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上,桥面采用双向横坡2%,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座,2号墩采用墩梁固结,1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实,然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm,填筑时埋置沉降桩进行沉降观测,每三天观测一次,直至填筑完成一个月后,且连续三次每次沉降量不超过3mm,然后卸载1m,整平、碾压,经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工,施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置,竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为 40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向(根据纵坡为弧线形)间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑,每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求:竖杆要求每根竖直,采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后,应测量放样确定每根钢管的高度(每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算),并在钢管上做上标记,对高出部分的钢管用电焊机切割,保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管(以在其上直接设方木楞和木楔,铺装模板),在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管,要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上,再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件,这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全,分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。(支架布置图见附图2)(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和挠度,为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形,在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时,主要考虑了以下因素: A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1; B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2;

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