汽车电子软件平台技术报告资料
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一、概述
1.1 汽车电子技术的定义和概念
1.2 汽车电子技术的发展历程
二、汽车电子技术应用领域
2.1 汽车动力系统
2.1.1 燃油控制系统
2.1.2 发动机管理系统
2.1.3 变速器控制系统
2.1.4 混合动力系统
2.2 汽车安全系统
2.2.1 制动控制系统
2.2.2 安全气囊系统
2.2.3 防盗及安全警报系统
2.2.4 车身稳定控制系统
2.3 汽车信息娱乐系统
2.3.1 导航系统
2.3.2 娱乐系统
2.3.3 车载通信系统
2.3.4 智能驾驶辅助系统
三、汽车电子技术发展趋势
3.1 智能化和网络化
3.1.1 自动驾驶技术
3.1.2 车辆互联技术
3.1.3 人工智能技术
3.2 新能源汽车技术
3.2.1 电动汽车技术
3.2.2 混合动力汽车技术
3.2.3 燃料电池汽车技术
3.3 环保与节能技术
3.3.1 尾气净化控制技术
3.3.2 节油技术
3.3.3 车载能源管理技术
四、汽车电子技术的挑战与未来
4.1 安全与隐私问题
4.2 技术标准与规范制定
4.3 人机交互体验改善
4.4 环保和可持续性发展
结语：
汽车电子技术作为汽车行业的关键发展方向之一，对于汽车的性能、安全、舒适性以及环保性能起着至关重要的作用。
随着科技的不
断进步和创新，汽车电子技术将迎来更加广阔的发展空间和应用前景。
汽车电子软件管理制度
汽车电子软件管理制度第一章总则第一条根据《汽车电子软件管理办法》的要求，为了规范汽车电子软件的开发、测试、发布和更新，保障汽车电子软件的安全、稳定和可靠运行，特制定本制度。
第二条本制度适用于本公司所开发的各类汽车电子软件的开发、测试、发布和更新等活动，包括但不限于车载娱乐系统、车载导航系统、车载通信系统、车辆控制系统等。
第三条本制度的修订和解释权归本公司汽车电子软件管理部门。
第二章开发管理第四条汽车电子软件开发应当按照质量管理体系的要求进行，确保软件的可靠性、安全性、稳定性和性能。
第五条软件开发团队应当按照开发计划和要求，制定详细的开发方案和开发进度，并及时报告开发进展情况。
第六条软件开发过程中应当严格遵守开发流程，包括需求分析、设计、编码、测试、集成等环节，确保每个环节都经过严格检查和验证。
第七条对于重大功能或关键模块的软件，应当进行相应的风险评估和安全评估，并制定相应的测试方案和测试用例。
第八条软件开发过程中应当进行代码审查和单元测试，确保软件的质量和稳定性。
第九条软件开发团队应当编制详细的开发文档，包括但不限于需求文档、设计文档、测试文档、用户手册等。
第十条对于外部开发的软件，需要进行严格的审核和验收，确保软件的质量和稳定性。
第三章测试管理第十一条对于软件的测试应当进行全面、系统和深入的测试，包括但不限于功能测试、性能测试、安全测试、兼容性测试等。
第十二条测试团队应当制订详细的测试计划和测试用例，并编制详细的测试报告，确保测试覆盖面和深度。
第十三条软件测试需要进行严格的功能验证和性能验证，确保软件的功能完整和性能稳定。
第十四条对于软件的安全测试，需要进行严格的漏洞扫描和安全评估，确保软件的安全性和可靠性。
第四章发布和更新管理第十五条软件发布前需要进行严格的验收和审核，确保软件达到预定的标准和要求。
第十六条软件发布后需要进行全面的监控和反馈，及时处理用户反馈的问题和bug。
第十七条对于软件的更新和升级，需要进行详细的计划和评估，确保更新的合理性和可行性。
汽车电子软件开发流程 ISO 26262说明书
符合ISO 26262的汽车电子软件开发流程董淑成**************************MathWorks中国ISO 26262(2011)高完整性软件开发标准和基于模型的设计01219901995200020052010基于模型设计的应用标准生效的年份DO-178B (1992)NASA-GB-8719.13(2004)IEC 61508(1998)DO-178C（2011）IEC 61508(2010)EN 50128(2001)EN 50128(2011)IEC 61511(2003)软件开发标准里出现基于模型的设计为什么？大纲▪ISO 26262软件开发项目的启动▪符合ISO 26262的软件开发过程软件开发ISO 26262定义的软件开发过程系统集成和测试系统设计软件需求验证软件集成和测试软件单元测试软件单元设计及实现软件需求定义软件架构设计系统测试软件测试软件测试软件测试设计验证设计验证设计验证软件开发ISO 26262的软件项目启动系统集成和测试系统设计软件需求验证软件集成和测试软件单元测试软件单元设计及实现软件需求定义软件架构设计系统测试软件测试软件测试软件测试设计验证设计验证设计验证1.软件开发计划2.软件验证计划3.编程、建模语言的选择4.编码、建模标准5.工具的选择6.工具应用指南建模/编程语言的选择及相关标准▪建模或者编程语言的选择标准–明确的定义–支持嵌入式实时软件和运行时错误处理–支持模块化、抽象及结构化▪语言本身不能涵盖的上述标准应通过相应的指导或开发环境涵盖TopicsASILA B C D 1a Enforcement of low complexity++++++++ 1b Use of Language subsets++++++++ 1c Enforcement of strong typing++++++++ 1d Use of defensive implementation technique O+++++ 1e Use of established design principles+++++ 1f Use of unambiguous graphical representation+++++++ 1g Use of style guides+++++++ 1h Use of naming conventions++++++++▪通常，汽车电子软件选择C语言–基础软件手工编写C代码–控制策略软件通过Simulink建模并自动生成代码C代码•建模/编码标准要涵盖的内容Simulink/Stateflow建模标准▪汽车行业建模标准（MAAB）–专门为汽车行业Simulink用户制定▪高完整性系统建模标准–专门为民航、火车、汽车等高完整性系统建模制定设计工具/验证工具的选择 工具的分类及资质审核TI 2TI 1TD 3TD 1TD 2TCL 3TCL 2TCL 1工具错误的检测工具置信水平高中无/ 低增加审核需求工具的影响ASIL 为TCL2级的资质审核无需额外的资质审核为TCL3级的资质审核工具分类工具资质审核UC 1..n 软件工具有引入错误或者不能检出错误的可能工具的功能/用例TÜV SÜD认证的工具▪Embedded Coder™功能：生产针对嵌入式优化的C和C++代码▪Simulink® Verification and Validation™功能：验证模型和模型生成的代码▪Simulink® Design Verifier™功能：定位设计错误，生成测试用例，并根据需求对设计进行验证▪Polyspace® Client™ for C/C++功能：证明源代码没有运行期错误▪Polyspace® Server™ for C/C++功能：在计算机集群执行代码验证并发布度量开发工具的应用指南▪除了选择开发工具之外，还要提供开发工具的应用指南▪Embedded Coder等工具具有非常详实的用户手册需求分析•模型架构•可实现性•可测性•可追溯•可配置模型建立•建模语言•建模标准•模型复杂度•平台化开发模型验证•建模标准•模型评审•形式化方法验证•功能测试代码实现•数据管理•等效性测试•代码验证•代码集成需求分析•模型架构•可实现性•可测性•可追溯•可配置模型建立•建模语言•建模标准•模型复杂度•平台化开发模型验证•建模标准•模型评审•形式化方法验证•功能测试代码实现•数据管理•等效性测试•代码验证•代码集成汽车电子软件的现状和复杂软件开发的困境▪GM汽车上的代码量▪软件工程师的工作效率▪解决复杂软件开发效率低下的途径–模块化开发模块化的原则和目标▪模块划分的一般原则–从功能上–高内聚–低耦合▪模块划分的目标–简化设计–便于分工–便于测试–便于后期维护▪In order to avoid failures resulting from high complexity, the software architecture design shall exhibit the following properties,–Modularity;–Encapsulation; and–Simplicity.ISO 26262软件架构设计原则▪软件架构设计原则MethodsASILA B C D1a Hierarchical structure of software components++++++++ 1b Restricted size of software components++++++++ 1c Restricted size of interfaces++++ 1d High cohesion within each software component+++++++ 1e Restricted coupling between software components+++++++ 1f Appropriate scheduling properties++++++++ 1g Restricted use of interrupts+++++软件的层次化结构设计▪模块如何划分–从功能上划分组件▪以发动机为例，分为：点火、进气、油量计算、怠速、巡航等▪模型实现上model reference发动机控制点火控制进气计算燃油控制怠速控制巡航控制其他–对复杂组件进一步划分为单元模块▪以发动机的怠速控制为例，分为暖机怠速、闭环速度控制、扭矩请求等单元▪模型实现上model reference系统级组件级单元级单元模块的设计不建议使用Model Reference.基于模型的嵌入式软件开发需求分析•模型架构•可实现性•可测性•可追溯•可配置模型建立•建模语言•建模标准•模型复杂度•平台化开发模型验证•建模标准•模型评审•形式化方法验证•功能测试代码实现•数据管理•等效性测试•代码验证•代码集成Simulink建模语言▪使用建模语言的子集▪Simulink和Stateflow之间的选择–如果算法是复杂的逻辑运算，使用Stateflow；–如果算法主要是数据运算，使用Simulink；▪Stateflow的flow chart和state chart之间的选择–如果算法本质上是计算工作状态或者离散状态，使用state chart；–如果算法本质上是if-then-else结构，使用flow chart或者真值表；ISO 26262软件单元的设计原则▪Example: Parallel states should not appear at the top level of a state-chart.--Misra Modeling GuidelineMethodsASILABCD1a One entry and one exit point in subprograms and functions++++++++1b No dynamic objects or variables, or else online test during their creation +++++++1c Initialization of variables++++++++1d No multiple use of variable names+++++++1e Avoid global variables or else justify their usage ++++++………1h No hidden data flow or control flow +++++++1jNo recursions++++++▪软件单元的设计和实现原则模型复杂度监测对单元模块进行复杂度监测–Model advisor–圈复杂度Simulink模型的平台化开发▪Model Variants–通过配置不同的参数选择不同的被引用模型–比如，K_Param== CLASS_A，选择Model_A.mdl；K_Param== CLASS_B，选择Model_B.mdl–支持生成条件编译的代码▪System Variants基于模型的嵌入式软件开发需求分析•模型架构•可实现性•可测性•可追溯•可配置模型建立•建模语言•建模标准•模型复杂度•平台化开发模型验证•建模标准•模型评审•形式化方法验证•功能测试代码实现•数据管理•等效性测试•代码验证•代码集成软件开发ISO 26262定义的软件开发过程系统集成和测试系统设计软件需求验证软件集成和测试软件单元测试软件单元设计及实现软件需求定义软件架构设计系统测试软件测试软件测试软件测试设计验证设计验证设计验证MAAB及相关规范的检查▪Model Advisor实现建模规范检查▪定制检查集▪定制检查项模型评审▪模型和需求的双向追溯–模型→需求–需求→模型▪Simulink Report Generator生成报告–为非Simulink用户生成报告▪Simulink Report Generator实现不同版本模型比较使用Simulink Design Verifier检查逻辑错误▪设定生成测试用例目标为MC/DC100%覆盖▪生成测试用例▪逻辑错误导致无法生成100%覆盖的测试用例，并提示错误逻辑使用Simulink Design Verifier检查数据错误▪通过算术运算分析定位错误–数据溢出–被零除▪证明没有错误的运算演示Simulink Design Verifier检查错误单元模块的功能测试▪仿真测试▪覆盖率分析模型测试的覆盖率要求▪对单元软件测试的结构覆盖率要求–覆盖率达到分支覆盖率100%–MC/DC 要求▪对软件架构测试的覆盖率要求MethodsASILABCD1a Statement coverage ++++++1b Branch coverage+++++++1cMC/DC (Modified Conditional/Decision Coverage)+++++MethodsASILABCD1a Function coverage ++++++1bCall coverage++++++模型的集成测试▪模型的组件级集成测试▪模型的系统级测试–模型在环测试–快速原型▪不同组件之间的接口测试▪不同组件功能上是否冲突基于模型的嵌入式软件开发需求分析•模型架构•可实现性•可测性•可追溯•可配置模型建立•建模语言•建模标准•模型复杂度•平台化开发模型验证•建模标准•模型评审•形式化方法验证•功能测试代码实现•数据管理•等效性测试•代码验证•代码集成代码生成的前提条件 模型经过充分验证模型符合建模标准功能测试覆盖率足够高模型不含有无效逻辑模型不含有数据错误GenerateCode数据对象和数据字典▪使用数据对象定义数据属性Properties （属性）Classes （类）Package （包）SimulinkSignal DataTypeData Storage ClassMin/Max ParameterData TypeData Storage ClassmodelName = 'f14';dictionaryName = 'myNewDictionary.sldd ‘;dictionaryObj =Simulink.data.dictionary.create(dictionaryName);set_param(modelName,'DataDictionary',dictionaryName);▪使用数据字典管理数据对象数据字典管理数据按照组件划分进行数据管理代码生成工具配置1. 通过系统目标文件设定回调函数2. 在代码生成设置的回调函数里固化设置软件工具除确定id 和版本号之外，还需要确定配置等效性测试▪SIL测试/PIL测试都是等效性测试–验证生成的代码和用于代码生成的模型具有相同的行为属性–PIL除等效性验证之外，还可以用来测量运行时间▪等效性测试的测试用例–功能测试的测试用例–Simulink Design Verifier自动生成▪模型覆盖率和代码覆盖率的比较代码的集成和集成测试▪代码集成的两种方式–单元模型的代码生成，代码级别做集成–模型级别集成，然后生成代码▪软硬件的系统级集成–硬件在环测试–台架测试–实车测试Plant model uController models1s2s3+Plant Model in PC uControllers1s2s3+基于模型的嵌入式软件开发需求分析•模型架构•可实现性•可测性•可追溯•可配置模型建立•建模语言•建模标准•模型复杂度•平台化开发模型验证•建模标准•模型评审•形式化方法验证•功能测试代码实现•数据管理•等效性测试•代码验证•代码集成MathWorksChange the world byAccelerating the paceof discovery, innovation, development, and learningin engineering and science。
汽车应用软件实训报告 -回复
汽车应用软件实训报告-回复什么是汽车应用软件？汽车应用软件是指在现代汽车中运行的各种软件程序，用于增强汽车功能、提升用户体验以及改善车辆性能。
这些软件程序可以安装在车载娱乐系统、车载导航系统、车辆控制单元以及与车辆互联的移动设备上。
汽车应用软件涵盖了各个领域，包括导航、音乐播放、车辆信息显示、远程控制等等。
随着智能汽车技术的快速发展，汽车应用软件的需求也越来越高。
汽车应用软件的发展趋势1. 智能化与自动化：汽车应用软件正朝着更智能化和自动化的方向发展。
例如，自动驾驶、智能导航等功能正在逐渐成为主流。
这些功能需要复杂的算法和协同系统，以实现高效、安全和智能的驾驶体验。
2. 互联网与移动技术的融合：随着互联网和移动技术的飞速发展，汽车应用软件也开始与之融合。
例如，通过车载娱乐系统实现在线音乐和在线视频的观看，通过手机APP与汽车进行远程控制等。
这种融合使用户可以随时随地与车辆进行互动，增加了便利性和乐趣性。
3. 数据安全与隐私保护：随着车辆与互联网的连接性增加，汽车应用软件面临着更高的数据安全与隐私保护压力。
车辆中的许多传感器和控制系统都需要与网络交互，这给黑客提供了攻击的机会。
因此，汽车应用软件需要加强安全技术的应用，确保车辆和用户的数据安全。
4. 开放式平台与生态系统建设：为了促进汽车应用软件的创新与发展，越来越多的汽车厂商开始采用开放式平台，并积极建立与第三方开发者的合作关系。
通过与第三方开发者合作，汽车厂商可以提供更多的创新功能和服务，同时也为开发者提供了更广阔的市场和机会。
汽车应用软件实训项目为了培养学生对汽车应用软件开发的技能和理解，许多高校和培训机构开设了相关的实训项目。
汽车应用软件实训项目通常包括以下几个模块：1. 硬件介绍与驱动开发：学生将学习不同类型的车辆传感器和控制系统的基本原理和功能，并学习如何通过编程语言的方式与其进行交互。
学生将通过实践项目来了解驱动开发的过程和技巧。
2. 软件控制与应用开发：学生将学习如何利用软件控制车辆的不同功能，例如车辆导航、音乐播放、语音识别等。
汽车电子实验报告参考模板
汽车电子报告姓名付豪学号2013212359班级0841301学院先进制造工程学院名称汽车驱动一、直线发电机与振动能量收集目的：提供能量1、摘要直线电机经常简单描述为旋转电机被展平，而工作原理相同。
动子是用环氧材料把线圈压缩在一起制成的.而且，磁轨是把磁铁（通常是高能量的稀土磁铁）固定在钢上.电机的动子包括线圈绕组，霍尔元件电路板，电热调节器（温度传感器监控温度）和电子接口。
在旋转电机中，动子和定子需要旋转轴承支撑动子以保证相对运动部分的气隙。
同样的，直线电机需要直线导轨来保持动子在磁轨产生的磁场中的位置。
和旋转伺服电机的编码器安装在轴上反馈位置一样，直线电机需要反馈直线位置的反馈装置--直线编码器，它可以直接测量负载的位置从而提高负载的位置精度。
直线电机的控制和旋转电机一样。
象无刷旋转电机，动子和定子无机械连接（无刷），不像旋转电机的方面，动子旋转和定子位置保持固定，直线电机系统可以是磁轨动或推力线圈动（大部分定位系统应用是磁轨固定，推力线圈动）。
用推力线圈运动的电机，推力线圈的重量和负载比很小。
然而，需要高柔性线缆及其管理系统。
用磁轨运动的电机，不仅要承受负载，还要承受磁轨质量，但无需线缆管理系统。
相似的机电原理用在直线和旋转电机上。
相同的电磁力在旋转电机上产生力矩在直线电机产生直线推力作用。
因此，直线电机使用和旋转电机相同的控制和可编程配置。
直线电机的形状可以是平板式和U 型槽式，和管式.哪种构造最适合要看实际应用的规格要求和工作环境。
图1 磁悬浮轴承2D模型2、原理直线电机是一种将电能直接转换成直线运动机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置。
它可以看成是一台旋转电机按径向剖开，并展成平面而成。
由定子演变而来的一侧称为初级，由转子演变而来的一侧称为次级。
在实际应用时，将初级和次级制造成不同的长度，以保证在所需行程范围内初级与次级之间的耦合保持不变。
直线电机可以是短初级长次级，也可以是长初级短次级。
VCU行业报告
VCU行业报告VCU（Vehicle Control Unit）是指车辆控制单元，它是汽车电子控制系统中的一个重要组成部分，负责控制车辆的各种功能和系统。
随着汽车电子技术的不断发展，VCU在汽车行业中扮演着越来越重要的角色。
本报告将对VCU行业进行全面的分析和研究，包括市场规模、发展趋势、竞争格局、技术创新等方面的内容。
一、市场规模。
随着汽车产业的快速发展，VCU市场规模也在不断扩大。
据统计，全球VCU市场规模从2016年的100亿美元增长到2020年的150亿美元，年均增长率达到8%。
其中，中国市场在全球VCU市场中占据了相当大的份额，成为全球最大的VCU市场之一。
随着新能源汽车、智能汽车等领域的快速发展，VCU市场规模还将继续保持高速增长。
二、发展趋势。
1. 新能源汽车驱动VCU市场增长，随着全球对环保和节能的重视，新能源汽车市场迅速崛起。
VCU作为新能源汽车的重要组成部分，其市场需求也随之增长。
预计未来几年内，新能源汽车将成为VCU市场的主要增长驱动力。
2. 智能汽车带动VCU技术升级，智能汽车的快速发展将对VCU技术提出更高的要求。
智能驾驶、自动泊车、车联网等功能的不断普及，将促使VCU技术向更高性能、更智能化的方向发展。
3. 电动化趋势下的VCU发展，随着电动汽车的普及，VCU在电动汽车中的应用也将得到进一步加强。
电动汽车的高效节能特性将对VCU的性能和稳定性提出更高的要求，这也将成为VCU技术发展的重要方向。
三、竞争格局。
目前，全球VCU市场竞争格局较为激烈，主要竞争者包括博世、德尔福、大陆等知名汽车零部件供应商。
中国本土企业也在VCU领域崭露头角，例如上海贝岭、华域汽车电子等公司。
随着市场的不断扩大，竞争将更加激烈，企业需要不断提升技术实力和产品品质，以占据更大的市场份额。
四、技术创新。
随着汽车电子技术的不断进步，VCU技术也在不断创新。
目前，VCU技术的发展主要集中在以下几个方面：1. 高性能处理器的应用，为了满足智能汽车对VCU性能的要求，高性能处理器的应用将成为未来的发展趋势。
汽车电子实训报告
目录1.实习的性质、目的 (1)2.实习的岗位及工作情况介绍 (2)3.实习内容及时间 (3)4.实习收获与体会 (7)5.致谢公司及各位帮带师傅 (9)学生毕业实践报告题目：年级：汽车电子0902 专业：汽车电子技术学号： 1020309223 学生姓名：孟祥飞指导教师：布仁2012年 4月 18 日内容摘要：本文主要说明了应用电子技术，我在内蒙古利丰汽车销售服务有限公司参与毕业实习。
主要写了实习的性质、目的；实习岗位及工作介绍情况；在单位实习的内容及时间；还有就是从事这个工作的实习总结及致谢。
初步写了我在内蒙古利丰汽车销售服务有限公司从事的工作过程、收获、体会，还有对自己所学的专业技术知识与岗位实践内容差距的认识和思考。
关键词：实习、工作、目的。
一、实习目的维修与配件实习是对我们学生毕业前一次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中充分调动我们学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实。
通过实习培养分析、解决工程实际问题的能力，加深我们对汽车行业在国民经济中所处地位和作用的认识，切身了解漳州汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
二.实习的岗位及工作情况介绍（一）、实习单位简介内蒙古利丰企业集团有限公司创建于1989 年，从汽车维修业开始，历经十五年的发展，利丰集团发展成为内蒙地区最大的集“整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车信贷”等多业务于一体的大型汽车综合贸易服务企业，成为内蒙古十强企业之首。
经营范围：上海通用别克、凯迪拉克、雪佛莱、五菱、长安、长安福特、长安铃木、东风标致、东风本田、哈飞、奇瑞、上海大众、上汽荣威、天津一汽夏利、昌河、东风小康等20多个国内外知名汽车品牌上千个品种，还有一批汽车产品及服务品牌。
公司设置了财务部、销售部、售后服务部、配件部、人力资源与行政管理部。
汽车电子行业分析报告分析
汽车电子行业分析报告重要汽车电子产品介绍➢汽车信息娱乐系统车载DVD、车载电脑CarPC、车载后座娱乐（RSE）、车载冰箱➢驾驶辅助系统泊车辅助、适应性巡航控制、高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载导航仪主流汽车电子芯片介绍➢Mstar芯片MST 785、MST 786➢MTKMTK 3360➢飞思卡尔Qorivva MPC577xK➢SirFAtlas VI、Atlas prima➢TelechipsTcc 8902➢其它主流汽车电子企业介绍➢生产型企业➢方案研发企业1. 重要汽车电子产品介绍1.1、汽车信息娱乐系统车载DVD车载dvd 是安装在汽车内为车内乘坐人员提供影音娱乐的多媒体播放系统，一般除了播放dvd格式影碟外，还支持VCD / MP3 / WMA / MP4 / Divx / CD/ CDR / CDRW / JPEG等格式的影音文件和碟片，有的还支持SD，USB，IPOD等。
根据安装在车在的位置，分为挡阳板dvd，吸顶dvd，头枕dvd等。
08年，车载A V\DVD设备的销售总额更突破了40亿元大关，中国的汽车立体声音响系统的产量将占全球产量的39%。
近几年，因交纳不起高额专利费，出口受到影响，有一些实力不强的DVD企业干脆关门大吉。
另有部分企业停止传统DVD出口，重点转向价格更高、利润空间更大的高端产品。
原先100%做普通DVD出口的企业，将业务重心转向移动DVD和刻录DVD、车载DVD，这一现象正在很多DVD生产商中蔓延。
车载电脑CarPC分两大类，一类叫做CarPC，是车里的固定电脑，一类叫CarBook，是车里的便携电脑，这两类产品虽同为车载电脑，但因为CarPC的产品形态的局限性，所以CarPC和CarBook在功能上存在着巨大的差异性。
基于一个功能强大的电脑平台，CarPC集成了iPOD、移动DVD、PSP游戏机、笔记本电脑等多种数码娱乐产品的功能，令车上生活丰富精彩。