预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工简易版
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工在桥梁建设中，预制混凝土节段箱梁是一种常见的结构形式，具有施工速度快、工艺成熟等特点。
而胶接拼装则是一种常用的连接方式，能够保证箱梁的整体性和承载力。
本文将介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的相关内容。
1.引言预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是桥梁建设中不可或缺的一环。
在施工过程中，需要严格控制质量，保证连接的可靠性和安全性。
本文将从施工前准备、箱梁运输、拼装设备、胶接工艺等方面进行介绍。
2.施工前准备2.1 设计和制定施工方案在施工前，需要根据桥梁设计图纸和相关技术要求，制定详细的施工方案。
方案应包括箱梁的尺寸、重量、连接方式等信息，并对施工步骤进行合理安排。
2.2 箱梁制作箱梁的制作是施工前的重要准备工作。
制作过程需要严格按照设计要求进行，包括混凝土配合比、模具制作、振捣养护等过程。
制作完成后，需要进行质量检验，确保箱梁的符合要求。
3.箱梁运输3.1 运输计划在运输过程中，需要制定详细的运输计划。
计划应包括箱梁的运输路线、运输工具、运输期限等信息，并对潜在风险进行评估和控制。
3.2 运输装备为了保证箱梁的安全运输，需要选择适当的运输装备。
通常采用平板车、起重机等设备进行运输。
在运输过程中，需要确保装备的安全可靠，并采取相应的防护措施。
4.拼装设备4.1 拼装台架在进行预制混凝土节段箱梁的胶接拼装时，需要借助拼装台架来完成。
拼装台架应具备足够的承载能力和稳定性，能够满足箱梁拼装的需要。
在使用前，需要对拼装台架进行安全检查和维护。
4.2 拼装工具胶接拼装过程中需要一些专用的拼装工具，如扭力扳手、打胶枪、密封胶等。
这些工具的选择和使用应符合设计要求，并保证施工操作的准确性和安全性。
5.胶接工艺5.1 胶接材料选择在进行胶接拼装时，需要选择合适的胶接材料。
胶接材料应具备良好的粘接性和耐久性，并具备良好的适应性能。
5.2 胶接工艺要求胶接工艺要求包括胶接面的处理、胶接材料的涂布、拼接组件的拼装等。
简支箱梁节段胶接拼装施工方法及工艺完整版
简支箱梁节段胶接拼装施工方法及工艺完整版简支箱梁是一种常用于桥梁建设的梁体结构，具有轻量化、强度高、施工方便等优点。
箱梁节段胶接拼装是一种常用的施工方法，下面我们将详细介绍其施工方法及工艺。
1.工艺准备施工前需要进行充分的工艺准备工作，包括设计、制作方案、材料准备等。
同时需要做好安全防护和环境保护措施，确保施工过程中的安全和环境问题。
2.箱梁节段制作根据设计要求和制作方案，制作箱梁节段。
箱梁节段一般由钢筋、混凝土等材料组成，按照设计要求进行制作。
3.表面处理箱梁节段制作完成后，需要进行表面处理工作。
包括清洗、喷涂防腐剂等工作，保证箱梁节段表面的平整和耐久性。
4.胶接拼装将制作好的箱梁节段进行胶接拼装。
首先要确定拼装位置和相邻节段的连接方式，然后进行胶接。
胶接主要采用环氧树脂胶水，具有粘接力强、耐腐蚀、耐高温等特点。
胶接时需要注意胶水的配比和胶粘面的处理，确保胶接质量。
5.箱梁整体调整胶接拼装完成后，需要对整个箱梁进行调整，保证箱梁的平直度和水平度。
调整主要通过调整胶接面的高度和使用调整器具来完成，确保箱梁的质量。
6.箱梁固定箱梁整体调整完成后，需要进行固定，确保箱梁的稳定性。
箱梁固定一般采用螺栓和焊接等方式，确保箱梁的牢固度和安全性。
7.箱梁后处理箱梁固定完成后，还需要进行一些后处理工作，包括除锈、喷涂防腐剂、补充混凝土等工作，保证箱梁的使用寿命和美观度。
8.检验验收施工完成后，需要进行检验验收工作，确保施工质量和符合设计要求。
检验验收包括外观检查、尺寸测量、负荷试验等工作，以确保箱梁的安全可靠性。
通过以上的施工方法和工艺，可以有效地完成箱梁节段胶接拼装施工。
在施工过程中，需要严格按照规范和要求进行操作，确保施工质量和安全。
同时，需要及时处理施工中的问题和难点，确保施工进度和质量。
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点
背景介绍
施工方法
1. 粗加工：在拼接面上进行机械处理，去掉不规则的棱角和毛刺，确保拼接面平整光滑。
2. 清洗处理：对拼接面进行清洗处理，去掉尘土和油污，保证拼接面干净无杂物。
3. 涂胶：将胶液均匀地涂在一个平面上，用滚刷进行涂布，确保胶液的均匀分布和达到最优效果。
4. 拼接：在涂布好胶液的拼接面上采用车床拼接的方法进行拼接。
5. 压接：在拼接完成后，进行加压处理，保证拼接紧密无气泡。
控制要点
1. 胶液的选择及配比：
胶液是影响拼接效果的重要因素之一，合适的胶液能够有效地提高拼接质量。
在选择胶液时，必须按照使用条件、设计要求和相关标准要求选择。
配比要按照生产厂家提供的比例进行调配，避免使用失配比例的胶液。
2. 基面处理：
拼接的基面必须要清洁干燥，千万不能有水、灰尘和污染物等杂物，否则会影响胶液的附着性和拼接效果。
基面清洁干燥后，要进行机械处理，将较高的起伏磨平，避免出现明显凸起和凹陷，确保拼接面光滑平整。
3. 胶液的均匀分布：
在进行胶液涂布时，必须保持涂布面积的均匀和略微超出拼接缝的范围，以确保胶液的均匀分布和对拼接缝内部的填充。
4. 拼接时的加压力：
在拼接时，要在准确计算的时间内进行加压，保证拼接缝的边缘对齐，胶液充实，泸定压力要在胶液完全干燥前保持，避免出现疏松现象。
5. 拼接的环境要求：
在胶液干燥期间要保持拼接环境干燥、通风良好、光照适中，以确保胶液干燥。
在拼接过程中，还要注意环境温度，避免出现过低或过高的情况。
结论。
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点
节段预制箱梁拼接胶施工及控制要点一、概述节段预制箱梁拼接胶施工是在现场将预制的箱梁节段进行拼接，并利用胶进行粘接固定的施工工艺。
该施工工艺具有施工速度快、质量可控、混凝土浇筑工序简化等优点，但同时也对施工工艺和质量控制要求较高。
本文将结合具体施工实践，对节段预制箱梁拼接胶施工及其控制要点进行详细介绍。
1、工序准备：将拼接箱梁节段和胶接材料（如聚氨酯胶）准备至施工现场，并进行检验确认。
对施工现场进行清理、整理，做好安全防护措施。
2、拼接准备：根据箱梁节段的设计图纸，确定拼接顺序及方法，并进行相应的定位、标记和准备工作。
3、胶接施工：在拼接箱梁节段的接口部位上涂抹胶接材料，确保胶接材料均匀涂覆，并且要求做到无空隙、无漏涂。
4、拼接组装：将涂覆了胶接材料的箱梁节段进行拼接组装，并根据设计要求进行调整、对齐和固定。
5、养护处理：对拼接完成的箱梁进行养护处理，保证胶接材料的固化和粘接效果。
6、验收确认：对胶接箱梁进行初步验收，并进行必要的记录和整理工作。
1、材料要求对于胶接材料，应具备良好的粘接性能、抗压强度和耐候性能，建议选择具备高黏结强度、良好耐候性和耐老化性能的聚氨酯胶。
应保证材料的质量可控，严格按照生产规范进行采购和接收验收。
2、施工技术要求（1）工艺流程严格执行：要求施工人员严格按照规定的工艺流程进行操作，并严格按照设计要求进行拼接和施工。
（2）操作规范规范：要求施工人员具备一定的施工操作经验，能熟练掌握胶接工艺的操作技巧，保证操作规范规范。
（3）胶接均匀涂覆：要求胶接材料均匀涂覆在接口部位，确保胶接质量。
3、拼接控制要点（1）整饰清洁：要求在拼接前对接口进行整饰清洁，确保胶接面干净无杂质。
（2）组合对齐：对于箱梁节段拼接，要求做到对齐、连接紧密，无破损和错位。
（3）胶接密封：要求胶接材料填充密封接口，确保胶接质量。
4、养护处理要点进行胶接后的箱梁节段必须进行养护处理，一般应在20°C左右的环境温度下进行，养护时间为3-5天。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工广州轨道交通地铁四号线第7标段上部结构为预制混凝土节段箱梁，采用整孔拼装架设方案。
介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装、整孔架设的施工方法，为今后类似工程的施工提供借鉴。
1、工程概况广州轨道交通地铁四号线，位于广州市南拓发展轴的轴线上，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，是广州市中心城区联系南部各新兴产业发展组团的轨道交通快速线，起到拉开城市布局、促进城市健康发展的引导作用。
东涌站至黄阁北站区间的第7标段，位于广州番禺区内，起终点桩号为K42+612.4～K44+947.4，主要施工范围为DZ24～DZ103墩的高架桥，跨越多处河涌和乡村道路。
高架桥组合为2×30m+2×25m+1×30m+1×25m+63×30m+4×25m+6×30m预应力简支箱梁，箱梁为单箱单室钢筋混凝土结构，采用短线法分节段预制，现场胶接拼装架设；标准预制节段长度为2.50m，顶宽为9.30m，预制节段梁的吊装重量约40t。
2、施工方案预制节段梁由专业梁场生产供应，箱梁架设拟从本标段的起点DZ24墩向终点DZ103墩方向逐跨采用上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。
对于起始的第1跨（DZ24至DZ25墩）及第2跨（DZ25至DZ26墩）节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方，然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。
其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面，从桥上运梁至架桥机后方喂梁，利用50t起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。
节段箱梁架设流程：施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
3、架桥机拼装预制节段箱梁的架设采用上行式架桥机，其能够满足跨度22.5～35m节段箱梁的架设，适应桥梁平面曲线半径R≥450m.本架桥机由主梁（含导梁）、前支腿、2个可前后循环的活动中支腿、后支腿、50t起重小车、节段梁吊挂系统、吊具、安全系统、电气系统及液压系统等组成，架桥机总体布置见图1.在DZ24墩至DZ25墩跨处按施工要求采用汽车吊机安装架桥机设备，架桥机组拼完成后，对架桥机进行试吊并检验其各项工作性能，满足施工要求后才可投入正式使用。
简支箱梁节段(胶接)拼装施工方法及工艺(精编)
节段箱梁（胶接）施工方法及工艺1．节段箱梁预制方法及工艺本标段节段箱梁采用长线法预制工艺。
节段箱梁长线预制，是根据桥梁底缘的曲线，设置固定模式的台座，并按照桥梁设计的线形，匹配浇筑每个节段，自然完成整跨主梁。
在节段块混凝土浇筑完成后，在制梁台座上检验预制箱梁的线形，然后吊至指定存梁区域。
节段箱梁预制场布置见第一章大型临时设施实施方案。
节段箱梁长线法预制工艺流程如图1：图1节段箱梁长线法预制工艺框图1.1节段梁钢筋施工节段梁钢筋的施工，分为钢筋加工、钢筋绑扎、钢筋骨架吊运、波纹管与预埋件定位几个步骤。
⑴钢筋加工首先是钢筋焊接，将钢筋待焊接的部位摩擦干净后，整齐放置于操作平台上，经检验合格后开始焊接；其次钢筋的冷拉调直，利用调直机调直钢筋，具体的方法是将弯曲、成盘的钢筋放人导孔内，调直后重点检查局部位置的弯折情况；再次是按照预应力管道位置的控制要求，控制定位网的尺寸规格、强度和刚度；最后是根据设计图纸要求，对加工后的钢筋进行复核检查，同时挂牌加工完毕的钢筋，并整齐放置于各自施工部位。
⑵钢筋绑扎钢筋绑扎作业在台座上完成，借助吊机吊装钢筋，同步定位预埋件，在吊运时，要防止钢筋骨架的变形，并协调好钢筋和预埋件之间位置。
在绑扎时，利用铁丝分别将点焊钢筋骨架绑扎于顶板与底腹板之上，同时用梅花形的混凝土垫块，减少模板与钢筋之间的接触面积，以及确保预制箱梁的外观不会受到影响，其中每个梅花形混凝土垫块之前的距离，适宜控制在50cm左右。
⑶钢筋吊运吊装前，在钢筋骨架的底模划出中线，作为纵向安装骨架位置的控制线，以及用于局部调整骨架的安装偏差；下方钢筋时，要保护好波纹管和堵头，同时在浇筑时防止混凝土进人波纹管内部，建议固定好波纹管堵头，并密实包扎波纹管接头；为避免吊装钢筋的变形，可用根据吊运需求定制吊具，按照“轻起轻落”原则进行吊装。
⑷波纹管和预埋件定位固定好波纹管之后，用硬质尼龙楔形塞定位端模，检查堵头与端模中间是否存在孔隙，同时利用固定螺栓拧紧波纹管和利用充气胶囊连接箱梁节段与波纹管，以起到控制波纹管移位和防止拆除模板时匹配面位置磨损。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工随着城市建设的不断发展，预制混凝土节段箱梁在桥梁工程中的应用越来越广泛。
而胶接拼装是一种常见的桥梁施工方式，它通过使用胶接剂连接节段箱梁，使其成为一个整体。
本文将详细介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设的施工工艺及相关要点。
一、施工前准备1. 施工资料准备在开始施工前，需要准备施工所需的资料，包括工程图纸、技术规范、施工方案等。
这些资料对于施工的正确进行起到了重要的指导作用。
2. 设备材料准备胶接施工所需的设备材料包括：胶接剂、胶接机和相关辅助设备、起重机械、固定设备等。
这些设备材料的选择应根据具体工程要求进行，并保证其质量符合标准要求。
3. 人员准备胶接施工人员应具备相关专业知识和经验，熟悉相关技术规范和操作规程。
在施工过程中，要严格按照要求进行操作，确保施工质量。
二、施工工艺流程1. 基础处理在胶接施工前，需要对基础进行必要的处理。
首先，清理基础表面杂物，确保基础表面干净。
然后，进行基础焊接，将固定件焊接于基础上，以确保胶接施工时的稳定性。
2. 安装安置方框根据工程图纸的要求，将方框安装在基础固定件上，并进行调整，使其与预制混凝土节段箱梁准确对位。
在安装过程中，要注意方框的水平度和垂直度，确保施工质量。
3. 涂布胶接剂将胶接剂均匀地涂布在预制混凝土节段箱梁的接缝面上，确保胶接剂的厚度均匀一致。
在涂布过程中，要注意胶接剂的质量和涂布的均匀性，避免出现漏涂或者厚薄不均的情况。
4. 胶接拼装根据施工图纸和施工方案的要求，将预制混凝土节段箱梁拼装到方框上，并进行调整，使其与相邻节段准确对位。
在拼装过程中，要注意节段的平整度和水平度，确保拼装后的整体结构稳定。
5. 固定封闭在胶接拼装完成后，对节段进行固定，防止在胶接固化过程中出现移位。
同时，对胶接缝进行封闭，以确保胶接剂的固化。
三、施工要点1. 质量控制在施工过程中，要严格按照技术规范执行，确保施工质量达到要求。
特别是在选择胶接剂、调整方框、拼装节段等环节，要注重细节，确保施工的准确性和一致性。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是一种常用于高速铁路、高速公路、城市轨道交通等大型基础设施建设中的桥梁结构施工方法。
该方法通过将多个预制混凝土箱梁节段通过胶接和拼装的方式组装在桥墩上，形成桥梁的主体结构。
本文将详细介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的具体流程和关键技术要点。
1.施工准备工作（1）制定详细施工方案和施工图纸。
（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工流程和关键点。
（3）购买所需的施工材料和设备，包括胶接材料、拼装设备、吊机等。
2.箱梁制作（1）按照设计图纸和工艺要求进行箱梁的预制。
预制工艺包括模具制作、混凝土配比、浇筑、养护等。
（2）预制箱梁应具备一定的强度和刚度，同时要保证箱梁的尺寸准确，以便于胶接和拼装。
3.胶接工序（1）将预制的箱梁节段通过吊机悬挂在装配平台上。
（2）检查箱梁节段的尺寸和表面质量，确保满足施工要求。
（3）清理箱梁节段的接缝面，去除杂质和尘土。
（4）涂刷胶接材料于箱梁节段的接缝面。
胶接材料通常采用二组份聚氨酯胶黏剂，具有良好的粘结强度和耐候性。
（5）将两块箱梁节段定位好后，用压板和螺栓进行固定，保持一定的胶接压力。
（6）保持胶接面处的湿度，利于胶接材料的固化和硬化。
（7）胶接完后，对胶接缝进行检查，确保胶接质量。
4.拼装工序（1）根据施工图纸和设计要求，确定箱梁的拼装顺序和位置。
（2）将已胶接好的箱梁节段用吊机悬挂在桥墩上。
（3）根据箱梁的形状和尺寸，调整拼装设备和吊机位置，便于装配。
（4）将箱梁节段逐个拼接起来，通过长螺栓和连接板进行固定。
（5）拼装好的箱梁应该具备一定的刚度和稳定性，以便于后续施工的进行。
5.验收和养护（1）对已拼装好的箱梁进行检查和验收，确保结构的安全和合格。
（2）进行必要的养护工作，包括涂刷防水涂料、进行结构加固等。
（3）在箱梁上安装桥面铺装和护栏，完善桥梁的功能和美观。
通过以上步骤，完成预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工。
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In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工简易版预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。
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广州轨道交通地铁四号线第7标段上部结构为预制混凝土节段箱梁，采用整孔拼装架设方案。
介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装、整孔架设的施工方法，为今后类似工程的施工提供借鉴。
1、工程概况广州轨道交通地铁四号线，位于广州市南拓发展轴的轴线上，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，是广州市中心城区联系南部各新兴产业发展组团的轨道交通快速线，起到拉开城市布局、促进城市健康发展的引导作用。
东涌站至黄阁北站区间的第7标段，位于广州番禺区内，起终点桩号为K42+612.4～K44+947.4，主要施工范围为DZ24～DZ103墩的高架桥，跨越多处河涌和乡村道路。
高架桥组合为2×30m+2×25m+1×30m+1×25m+63×30m+4×25m+6×30m预应力简支箱梁，箱梁为单箱单室钢筋混凝土结构，采用短线法分节段预制，现场胶接拼装架设；标准预制节段长度为2.50m，顶宽为9.30m，预制节段梁的吊装重量约40t。
2、施工方案预制节段梁由专业梁场生产供应，箱梁架设拟从本标段的起点DZ24墩向终点DZ103墩方向逐跨采用上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。
对于起始的第1跨（DZ24至DZ25墩）及第2跨（DZ25至DZ26墩）节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方，然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。
其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面，从桥上运梁至架桥机后方喂梁，利用50t 起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。
节段箱梁架设流程：施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
3、架桥机拼装预制节段箱梁的架设采用上行式架桥机，其能够满足跨度22.5～35m节段箱梁的架设，适应桥梁平面曲线半径R≥450m.本架桥机由主梁（含导梁）、前支腿、2个可前后循环的活动中支腿、后支腿、50t起重小车、节段梁吊挂系统、吊具、安全系统、电气系统及液压系统等组成，架桥机总体布置见图1.在DZ24墩至DZ25墩跨处按施工要求采用汽车吊机安装架桥机设备，架桥机组拼完成后，对架桥机进行试吊并检验其各项工作性能，满足施工要求后才可投入正式使用。
4、节段梁吊装步骤（以30m跨度为例）在安装跨两端墩顶安装支座，并按设计调整其预偏量。
节段梁从存梁场运至待架设的桥跨处，首先吊装第S12节段定位，然后依次吊装其余各节段梁（见图2），最后调整线形，校准第S1节段，并将其临时固定，确保不发生位移、转动。
安装时将各节段向墩方向偏移，预留涂环氧树脂的空间。
将第S1、S2梁段临时对接，通过张拉临时束预拼，检查拼接缝的密贴程度，以决定不同部位的涂胶厚度；检查线形高程和箱梁中线，以掌握纠偏的方向和程度，作好纠编的准备工作。
预拼完毕后，将梁段脱开，对胶拼的混凝土面作进一步清理，确保涂胶面上无泥土、灰尘及其他松散物；在第S1、S2梁段接合面上涂抹环氧树脂，将S2梁段与S1梁段密贴，张拉临时紧固装置，保证节缝间压力不小于0.3MPa，将S1、S2梁段临时锚固，环氧树脂固化。
按同样方法依次安装其余节段，最后张拉所有预应力束，整孔落梁至设计位置，完成一整孔梁的架设，纵移架桥机过孔，进入下一孔跨架梁。
5、节段梁胶拼施工5.1节段梁吊装和试拼为保证两梁段拼接面标高、倾斜度保持一致，减少涂胶后的梁段位置调节时间，在胶拼前，进行试拼装。
试拼装时，调整待拼节段标高，将梁段拼接面靠拢，保证梁段拼接面完全匹配，检查梁段块件标高、中线和匹配面的情况，预应力孔道接头对位情况，临时预应力钢筋及张拉设备是否完善。
试拼完成后将移开0.4～0.5m（以方便胶拼为准），除纵向进行平移外，梁段的标高和倾斜度不应进行调整。
5.2拌胶及涂胶将环氧树脂在约400转/min 状态下搅拌2～3min，直到颜色均匀为止，搅拌过程中尽量避免引入空气，尽量使用扁平工具拌胶，便于散热延长使用时间。
使用刮刀从下向上方均匀涂刷，为加快进度，可分为几个工作面同时进行涂胶，涂胶厚度为0.5～1.0mm.混凝土凹进部分要填平，涂刷过程以及拼装后2h 之内采取措施，防止雨水侵入和阳光照射。
在常温条件下，拌制完的环氧树脂宜在45min内涂刷完毕，90min内进行拼接。
涂胶的混凝土表面温度不宜低于5℃，否则须采取加温措施。
涂胶时应取2组试件，与梁体胶拼面同条件养护。
5.3梁段拼接在全截面环氧树脂涂刷完毕，安装预应力管道密封圈后，移动待拼梁段，对位进行拼接。
张拉临时预应力束，使环氧树脂在不小于0.30MPa的压力下固化，挤压后的胶缝宽度宜在0.5～1.0mm，不应出现缺胶现象。
挤出多余的环氧树脂及时刮除，刮除过程中尽量减少对混凝土的污染，并用检孔器清理预应力孔道，排除可能进入预应力孔道的胶体，必要时0.5h再通孔1次，确保孔道的畅通。
5.4节段梁架设施工注意事项节段梁吊装、运输时应特别注意保护梁端的剪力键，以免损伤；节段梁必须在混凝土抗压强度达到设计强度的70%后方可挪移、搬运。
按设计要求，节段梁必须在预制场存放28d后方可进行桥位吊装，确保预制梁的施工安全。
节段梁的预制长度由实际施工误差进行调整，由于梁段高度较低，箱内施工操作空间受限，所有预应力筋的锚固均设在梁端。
节段梁采用高位拼装落梁的施工方法，要求保证节段拼装的架桥机能够保证在施工荷载作用下稳定与安全。
5.5梁段接缝处理梁段施工接缝较多，箱梁各梁段之间的施工缝严格按《公路桥涵施工技术规范》[1]（JTJ041-2000）的要求进行处理。
（1）所有的接缝面必须洁净，除去油污等杂质，混凝土表面应尽量平整，疏松表面层及附着的水泥应清除干净，涂胶前表面要干燥或烘干。
（2）匹配面涂环氧树脂加水泥做填料作为粘结剂，环氧树脂要根据不同温度做几组配合比。
胶层要均匀，厚度控制在0.5～1.0mm为宜，以保证有多余环氧树脂从接缝中被挤出，并可利用胶层上下厚度不一调整拼装时上翘和低头现象。
粘胶剂的保存、有效期、搅拌方法及时间均符合相关规定。
环氧树脂涂层施工时，需要严格控制其湿度等相关指标，以确保箱梁能与外界的隔离。
（3）胶结强度应不低于梁体混凝土强度，初步固化时间大于2h，完全固化时间为24h，确保涂胶、加压等工序在固化前完成。
胶接缝挤紧的预应力（挤压）0.20MPa，挤压在3h以内完成。
（4）环氧树脂接缝在环氧树脂尚未凝固之前，要在接缝保持一个最小临时压应力，不小于0.30MPa，通过临时钢束来施加。
梁段架设时必须在接缝完全闭合后才能施加预应力。
（5）涂胶人员在施工过程中应有防护措施，并做好安全防护工作。
6、箱梁预应力施工本工程预应力体系中的预应力筋采用1×7-15.20-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具要符合《预应力筋用锚具、夹具和联结器》[2]（GB/T14370-2000）的技术要求，张拉体系采用YCWB型千斤顶。
预应力张拉将按预张拉、初张拉和终张拉3个阶段进行，当设计有具体规定时则按设计规定进行；预应力应采用两端同步张拉，并要符合设计张拉顺序，预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致；预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长量值进行校核。
6.1预应力束的安装和保护穿束前对孔道进行检查，孔道应畅通，无水和其他杂物。
预应力束应对号穿入孔道内，同一孔道穿束应整束穿。
预应力束安装在孔道后，孔道端部开口应密封以防止湿气进入。
任何情况下，当在安装有预应力筋的构造附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
6.2预应力张拉在张拉开始前，所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用前的正式培训，以便熟练张拉操作全过程，确保张拉操作的正确性。
预应力束张拉程序为：0→10%σk（初张拉，划线）→20%σk→40%σk→80%σk→105%σk（持荷2min）→锚固。
张拉时混凝土强度不应低于设计规定，张拉顺序应符合设计要求，在张拉预应力束过程中，应根据设计要求放松部分梁段的吊杆，直至所有钢束张拉完毕。
箱梁两侧腹板应对称张拉，其不平衡最大不超过一束。
同束钢绞线应由两端对称同步张拉，千斤顶升、降压速度相近。
预应力束采用张拉力和伸长量双控，并以张拉力控制为主，以伸长值校核。
实际张拉伸长量与理论伸长量之差应控制在6%范围以内。
每端钢丝回缩量应控制在6mm以内。
每束钢绞线中单根钢绞线内的断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%。
6.3箱梁孔道压浆本标段工程的预应力孔道均采用真空压浆工艺。
在一跨的所有预应力束张拉完成后，孔道宜在2d内进行压浆，压浆材料为铁道部鉴定的高性能无收缩防腐灌浆剂，压浆前孔道内应清除杂物及积水，压入孔道的水泥浆要饱满密实。
真空压浆工艺的技术要求有：（1）预应力孔道及孔道两端必须密封，可通过气密试验确定密封程度。
（2）抽真空时孔道内真空度（负值）控制在-0.06～-0.1MPa之间。
（3）孔道压浆的压力应≤0.7MPa，浆体注满孔道后，应在0.50～0.60MPa压力下持压2min。
（4）孔道压浆的水灰比≤0.35。
（5）水泥浆的浆体流动度为30～50s。
（6）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
（7）浆体的泌水性3h后应小于2%，24h 之内泌水全部被浆体吸收。
（8）浆体初凝时间≥3h。
（9）浆体体积变化率25MPa；28d龄期强度>60MPa。
（11）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆；水泥浆体温度应小于35℃。
当白天气温高于35℃时，宜在夜间进行。
7、结语广州轨道交通地铁四号线7标段上部结构的箱梁采用上行式架桥机进行胶接拼装、整孔架设，有效地减少桥下河涌和软弱地基对上部结构箱梁的施工影响，保证箱梁的施工质量。
采用此法进行节段梁架设，在施工便道允许时，采用桥上和桥下同时运送梁，能加快施工进度，最快能3d架设一孔梁。