奥迪新工厂2009年3月投产 生产新A4、Q5等车型
麦格纳新设座椅合资企业
９５ 及其衍 生车型 将在这 里生 产 。
本 次 竣 工 的 奥 迪 Ｏ工 厂 焊 装
车 间 采 用 大 众 集 团 全 球 最 先 进 的
Ｖ ＡＳ Ｓ 电 气控 制标 准 ，是 一 汽一 大 众 目前 最 先 进 的 焊 装 生 产 线 。同 时， 焊 装车 间首台 白车身 下线 是一 汽一 大众 奥 迪Ｏ工 厂建 设 过程 中 的 重要里 程碑 。 车 间 具 有 高 自 动 化 率 的 优 势 ，整 个 车 型 采 用 近 ４ ０ ０ 台机 器 人 ，达 到更高 精度 的车身 尺寸及 更 稳定 的质量状 态 ；此外 ，车间采 用 柔性 化生 产 线 ，可 以 同时生 产 ３ 款 车型并 具备 １ 款 车型 的转换 柔 生 。
２ ０ １ ７ 年第 四季度完 成合资 交易 。 精机 科技是 中国主 要的 汽车座椅 机构 件和座椅 骨架零 部件 供应商 之一 ，也是 中航工业 机 电系统 股份 有限公 司 （ 以下简称 “ 中肮 机 电” ） 的 全资子 公司 ，业务 涵盖设 计 、研 发和制 造 包括 手动／ 电动可调 节式座 椅 、座 椅滑轨 、高度 调节器和 骨架在 内的一 系列 汽车座椅 产品 。 这一 战略性 合作将 座椅市 场的两 大创新 供应商 强强 联合 ，从而为 客户提 供更具 优势 的产
“ 麦 格纳是 世界领 先的汽 车零ｆ ｌ １ ］ ＇ ｆ ＃ 供 应商 ，它的全球 化资 源配置 和专长 对于 合资企业 的 成功至 关重 要 。”中航机 电的董事 长王坚 说道 。
麦格 纳座椅 全球 总裁 麦克 一 比颂 说 ， “ 中 国是全 球最 大的 汽车市 场 ，我 们希 望在 中 国扩 大 座椅 的产 品能力 。精机科 技有 着强有 力的 市场地位 ，具 有丰富 的座椅 骨架产 品经 验 ，我 深
奥迪A4历史
一次换代一步飞跃详解奥迪A4历史2008-11-16 13:40:46来源: 网易汽车频道网友评论17 条进入论坛08年对于奥迪是重要的一年，众人熟识的奥迪A6L迎来中期改款，奥迪R8一款划时代的产品在国内上市，A5、S5入华又引爆了国内豪华轿跑车市场的争夺，现如今备受期待的国产新一代奥迪A4如期而至，成为了众人心中的明星。
回首奥迪A4的发展历程，才只有10余年，不过若要揭开奥迪A4的发展历史，还要从A4的前生奥迪80开始说起。
第一代奥迪80掀开了大众平台化生产的新篇章历史追溯到1972年，第一代奥迪80车型于这一年的夏天诞生，这也是近代汽车工业飞速发展的开端。
奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。
此时的奥迪80采用了和大众第一代帕萨特相同的B1平台生产，配备四缸单顶置凸轮轴发动机，排量设计1.3升、1.5升、1.6升多款发动机。
而奥迪80成为了大众“平台化生产方式”的开端，此举使得大众与奥迪极大的削减了产品开发的成本。
刚一诞生的奥迪80立即在欧洲市场风靡一时，截止至1978年第二代奥迪80车型的诞生，第一代奥迪80共生产了110多万辆，为此奥迪80车型为奥迪乃至大众集团赚取了大把的资金。
第二代奥迪80车型，两厢掀背版成为一代经典1978年，奥迪推出了第二代奥迪80轿车，此时，大众的模块化设计思想越发成熟，为此，奥迪80车型同第二代帕萨特车型共同采用了大众的B2平台生产，这也使得大众与奥迪共平台生产得到了进一步的发展。
第二代奥迪80车型，增加了双门两厢运动版车型，命名为Coupe GT。
该车型源自Audi Quattro独特的两厢造型掀背式的造型，成为当时运动型轿车的经典造型。
第二代奥迪80的生产维持了8年，配备了从1.3升至2升多款发动机，随后，奥迪还推出了1.6升燃油喷射发动机的奥迪80 GLE车型，该车型也代表了当时汽车发动机最先进技术。
Coupe GT该车型源自Audi Quattro的两厢掀背式的造型(本文来源：网易汽车频道)一次换代一步飞跃详解奥迪A4历史2008-11-16 13:40:46来源: 网易汽车频道网友评论17 条进入论坛第三代奥迪80 在中级车领域首次使用镀锌钢板1986年，采用全新B3平台的奥迪80诞生，从这一年起，奥迪80的采用B3平台与大众脱开了关系，不再与大众帕萨特车型采用相同的B3平台。
VW大众汽车新工厂介绍
Guangdong
Chengdu FAW-VW CP Ⅲ
Foshan FAW-VW CP IV
自我介绍
1
1 发展与布局
2 产品开发流程
3 整车奥迪特、故障率
45 新工厂质量规划
产品开发流程
用户订单流程
用户服务流程
5
Product Development Process（4 Phases)
Concept
Gateways with comparable content
* Based on number of programmes Source: JLR, ME
总结：大型汽车集团新品开发流程大概是一致的，周期基本一样。
QA - Gesamtfreigabe Stand KW47/09
质保总认可
Verantwortlich负责人:吕庆胜 Lv Qingsheng
Bemusterung Kaufteile 外购件认可
Bemusterung Hausteile 自制件认可
Motor Aggr.-Freigabe ZP4 发动机认可
Getriebe 变速箱认可
Abgas / Fahrverhalten 排放/行驶特性
Akustik / Fahrleistung 噪声，动力性，经济性
QA-AP QA-PP QA-CP2 QA-PT QA-PT QA-AP QA-AP
Zur Z eit Audit QK: 1.4-1.7 . Durchschnitt.QK1.6; kaufteile und Hausteile weiter zu Optimieren Teile ohne note 3 chon durch CKD abgesichert.
一汽奥迪发展史
一汽奥迪是中国第一个合资汽车企业，也是中国奥迪品牌的创始人。
以下是一汽奥迪的发展史的主要里
程碑和重要事件：
•1988年: 一汽奥迪成立，是由中国第一汽车公司（一汽）与德国奥迪公司合资成立的合资企业。
这标志着奥迪品牌在中国市场的正式进入。
•1991年: 一汽奥迪开始在中国生产奥迪车型，成为中国第一家在本土生产奥迪汽车的合资企业。
•2002年: 一汽奥迪推出了奥迪A6L车型，这是一款专门为中国市场定制的长轴距豪华轿车，迅速成为中国市场的热销车型。
•2009年: 一汽奥迪成为中国第一个年销量突破10万辆的豪华汽车品牌，并成为中国豪华汽车市场的领导者。
•2013年: 一汽奥迪在中国长春建立了全球最大的奥迪生产基地，进一步加强了在中国市场的生产能力。
•2014年: 一汽奥迪发布了奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型，这是奥迪在中国推出的首款新能源车型。
•2020年: 一汽奥迪在中国推出了首款纯电动车型奥迪e-tron，并承诺到2025年，一汽奥迪将在中国推出30款新能源车型。
通过持续引进先进技术、不断提升产品质量和服务水平，一汽奥迪逐渐发展成为中国市场上的知名汽车品牌之一，并在中国客户中获得了广泛的认可和支持。
奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍•奥迪汽车的介绍奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。
奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之一。
从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车之林。
•奥迪汽车的发展历史奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。
奥迪的创始人名叫奥古斯特•霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。
这个毕业于萨克森技术学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。
然而，年轻人总是对自己的梦想坚持无疑。
在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特•霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。
1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。
1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。
不到一个月，另外一家奥古斯特•霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。
这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。
最后霍希本人败诉，将新公司的名字更改为“奥迪”。
奥迪名字的由来奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。
公司在侵权官司中败诉，不得已霍希必须为自己的公司起一个新名字。
探营一汽大众长春工厂
探营一汽大众长春工厂一汽大众长春工厂概况一汽大众在长春的工厂，占地182万平方米，正式员工有1万多名。
一期工程在1992年完成，1996年验收，产能15万辆，生产捷达、宝来、全部奥迪A6L。
二厂在2003年底建成投产，主要生产高尔夫、迈腾、速腾、CC等车型。
而2009年建成的三厂，主要用于生产奥迪A4L、Q5。
此外还有一个发动机传动器厂，主要生产EA113和EA111发动机，还有MQ手动变速箱。
我们此次参观的是一汽大众二厂，还有EA111发动机的生产线。
一汽大众在长春驻扎多年，打下坚实的基础，看起来有点日久生情不愿远离的意思。
但随着引入车型产品增多，长春工厂的产能已经完全饱和，造成多款车型供不应求的局面（厂方希望通过开放给媒体参观，让大家亲眼看到一汽大众的车型供不应求是真的受产能所限，而不是搞所谓的“饥饿营销”）。
目前长春工厂的产能扩充余地已经很小，为了扩大产能，一汽大众下一部将在长春以外的地方建厂，比如成都的工厂就已经在建设中。
也只有待成都工厂投产后，一汽大众目前多款车系产能跟不上销量的局面才有可能缓解。
冲压车间冲压是生产轿车的第一步，我们参观的第一步也照例从冲压车间开始。
刚一走入冲压车间，就能见到墙上写着“好的轿车从冲压开始”，请跟随我们一同进入一汽大众的冲压车间，看他们如何来实践这个口号吧。
冲压车间的规模不小，我们参观的一汽大众冲压二厂，共有4条全自动化冲压线，前两条生产线在2005年投产，另两条在2009年投产。
目前承担宝来、速腾、迈腾、CC、高尔夫等车的冲压任务。
为了达到高品质，国内很多汽车钢板还采用进口板料，自主品牌且如此，作为德系合资品牌的一汽大众就更不例外。
据介绍，一汽大众用的钢板材料有来自德国蒂森克虏伯，也有来自韩国的，国内的则宝钢和鞍钢也有供货。
早在参观之前，我们就清楚一汽大众车间肯定少不了德国出产设备。
的确，从最核心的冲压机开始，我们就看到了纯德国品牌：MULLER WEINGARTEN。
奥迪常见车型历史简介
奥迪常见车型历史简介Audi属于VW德国大众汽车集团旗下,因此,Audi车系的代号命名方式基本与VW一样。
字母代表车型级别：AOO:微型车AO:小型车A:紧凑型车B:中级轿车C:中大型轿车D:大型豪华轿车数字为款型代码：以下将为大家一一列出：A4Audi 80（B1 1972年-1978年）1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。
而这款新车就是奥迪80。
1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。
有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。
如同第一代Passat在北美叫做Dasher一样。
奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪Fox。
奥迪80、90（B2 1978年-1986年）1978年，奥迪推出了基于全新平台的代号为B2的奥迪80，第二代奥迪80的外观由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。
乔治亚罗用线条和棱角打造了这一代奥迪80的车身。
当然细心的朋友会发现这款车很像第二代帕萨特（国内桑塔纳），这是因为当时的奥迪80和大众的帕萨特共用平台，为了节约成本，外观设计也采用了相同的设计理念。
第二代奥迪80展现了宽泛的平台延展性（奥迪80拥有Coupe、quattro等车型）。
同时奥迪将在赛事中表现完美的quattro全时四驱系统装备在奥迪80上，使奥迪80的整体性能和消费者关注度都得到了大幅提高。
此外运动版车型的推出受到了很多年轻消费者的青睐90这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。
而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。
第四代奥迪80（B4 1991年-1996年）经过3代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车，良好的基础也为奥迪A4的推出奠定了基础。
汽车超级大全(介绍和标志)
奥迪简介奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。
其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。
公司总部：德国英戈尔施塔特奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。
此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。
现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A系（包括1-8）、Q系（5、7）、R系、敞篷车及运动车系列等。
2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。
2006-2-22: 连续十年刷新销售纪录——奥迪公司2005年业绩再创新高。
2006年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。
2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。
2006年1月，奥迪公司宣布其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。
同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。
至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。
从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。
在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
2009奥迪Q5电路图 289
Audi Q5 电路图编号9 / 109.2009 400 W 散热器风扇，用于4 缸和6 缸汽油发动机自2008 年9 月起Audi Q5 电路图编号9 / 2蓄电池, 蓄电池监控控制单元, 蓄电池断路引爆装置, 保险丝架 A 上的保险丝2, 端子30 的导线分线器2, 辅助起动插座A - 蓄电池C -交流发电机E1 -车灯开关J234 - 安全气囊控制单元J367 - 蓄电池监控控制单元N253 - 蓄电池断路引爆装置SA2 - 保险丝架 A 上的保险丝 2T2x - 2 芯插头连接T2y - 2 芯插头连接TV22 - 端子30 的导线分线器2T100 - 100 芯插头连接U6 -辅助起动插座500-螺栓连接1（30），在继电器板上501-螺栓连接2（30），在继电器板上624-起动蓄电池旁边的接地点ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色B299-正极连接3（30），在主导线束中D50-正极连接（30），在发动机舱导线束中Audi Q5 电路图编号9 / 3主继电器, 散热器风扇控制器, 端子30 的导线分线器2, 散热器风扇E5 -远光灯瞬时接通功能开关J271 -主继电器J293 -散热器风扇控制器ST1 -保险丝架1SB11 - 保险丝架 B 上的保险丝11S204 - 保险丝1（30）T5l - 5 芯插头连接TV22 - 端子30 的导线分线器2V7 - 散热器风扇-接地点1，左前纵梁上671-连接1，在发动机舱导线束中D101* -参见发动机所适用的电路图ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号14 / 109.2009 800 W/1000 W 散热器风扇，用于6 缸和8 缸汽油发动机自2008 年9 月起Audi Q5 电路图编号14 / 2蓄电池, 蓄电池监控控制单元, 蓄电池断路引爆装置, 保险丝架 A 上的保险丝2, 端子30 的导线分线器2, 辅助起动插座A - 蓄电池C -交流发电机E1 -车灯开关J234 - 安全气囊控制单元J367 - 蓄电池监控控制单元N253 - 蓄电池断路引爆装置SA2 - 保险丝架 A 上的保险丝 2T2x - 2 芯插头连接T2y - 2 芯插头连接TV22 - 端子30 的导线分线器2T100 - 100 芯插头连接U6 -辅助起动插座500-螺栓连接1（30），在继电器板上501-螺栓连接2（30），在继电器板上624-起动蓄电池旁边的接地点ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色B299-正极连接3（30），在主导线束中D50-正极连接（30），在发动机舱导线束中Audi Q5 电路图编号14 / 3主继电器, 散热器风扇控制器, 散热器风扇控制器2, 端子30 的导线分线器2, 散热器风扇, 散热器风扇 2E5 -远光灯瞬时接通功能开关J271 -主继电器J293 - 散热器风扇控制器J671 - 散热器风扇控制器 2ST1 - 保险丝架1SB11 - 保险丝架 B 上的保险丝11S204 - 保险丝1（30）S205 - 保险丝2（30）T5l - 5 芯插头连接TV22 - 端子30 的导线分线器2V7 - 散热器风扇V177 -散热器风扇2671-接地点1，左前纵梁上D101-连接1，在发动机舱导线束中D102-连接2，在发动机舱导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色D144- 正极连接5（30），在发动机舱导线束中br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色D180-连接（87a），在发动机舱导线束中* -逐步取消*2 -参见发动机所适用的电路图*3 -截面积视装备而定Audi Q5 电路图编号1 / 109.2009基本装备自2008 年9 月起Audi Q5 电路图编号1 / 2进入及起动许可开关, 保险丝架 D 上的保险丝 6E415 -进入及起动许可开关ST2 -保险丝架2SD6 - 保险丝架 D 上的保险丝 6T16g - 16 芯插头连接T17g -17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧-接地连接2，在仪表板导线束中135-接地点1，在中央通道上687-连接1（LIN 总线），在仪表板导线束中A209* -参见保险丝布置所适用的电路图ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 3仪表板中的控制单元, 无线电时钟接收器J285 - 仪表板中的控制单元J489 - 无线电时钟接收器J533 - 数据总线诊断接口ST2 - 保险丝架2SD4 - 保险丝架 D 上的保险丝 4SD5 - 保险丝架 D 上的保险丝 5T3i - 3 芯插头连接T17c - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T20d - 20 芯插头连接T32f - 32 芯插头连接T46s - 46 芯插头连接-接地连接2，在仪表板导线束中135- 正极连接（30a），在仪表板导线束中A1* -参见保险丝布置所适用的电路图*2 - 自2009 年5 月起*3 - 截至2009 年4 月ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 4燃油存量传感器, 预供给燃油泵, 仪表板中的控制单元G -燃油存量传感器G5 -转速表G6 -预供给燃油泵G21 -车速表J285 -仪表板中的控制单元T5e - 5 芯插头连接T17g -17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T32f -32 芯插头连接-接地连接2，在仪表板导线束中135* -参见发动机所适用的电路图ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 5转向柱电子装置控制单元J527 -转向柱电子装置控制单元ST1 - 保险丝架1ST2 - 保险丝架2SD5 - 保险丝架 D 上的保险丝 5SD12 - 保险丝架 D 上的保险丝12T16f - 16 芯插头连接T17b -17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T17q -17 芯插头连接, 电控箱内T46s -46 芯插头连接-接地连接2，在仪表板导线束中135* -参见保险丝布置所适用的电路图*2 -参见发动机所适用的电路图*3 -副驾驶员侧的插接电桥，棕色*4 -数据总线导线（CAN 总线）ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 6转向信号灯开关, 定速巡航装置开关, 转向柱电子装置控制单元E2 -转向信号灯开关E45 -定速巡航装置开关F138 -安全气囊卷簧和带滑环的复位环G85 -转向角传感器H -信号喇叭控制J234 -安全气囊控制单元J453 - 多功能方向盘控制单元J527 - 转向柱电子装置控制单元N95 - 驾驶员侧安全气囊引爆装置T1 - 1 芯插头连接T4ac - 4 芯插头连接T5b - 5 芯插头连接T9 - 9 芯插头连接T17x - 17 芯插头连接T100 - 100 芯插头连接135-接地连接2，在仪表板导线束中* -参见多功能方向盘所适用的电路图*2 -截至2009 年4 月ws = 白色sw = 黑色*3 -自2009 年5 月起*4 -参见安全气囊所适用的电路图ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or = 橘黄色rs = 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 7间歇式刮水器运行开关, 起动/ 停止模式按钮, 转向柱电子装置控制单元,电子转向助力控制器E22 -间歇式刮水器运行开关E693 -起动/ 停止模式按钮J519 -车载电网控制器J527 - 转向柱电子装置控制单元J764 - 电子转向助力控制器ST2 - 保险丝架2SD9 - 保险丝架 D 上的保险丝9T6z - 6 芯插头连接T12ab - 12 芯插头连接T17b - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T17e - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T17g - 17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T32a - 32 芯插头连接-接地连接2，在仪表板导线束中135* -参见保险丝布置所适用的电路图*2 -仅用于配备自动起停设备的车辆ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 8发动机舱盖接触开关, 高音喇叭, 低音喇叭, 信号喇叭继电器F266 -发动机舱盖接触开关H2 -高音喇叭H7 -低音喇叭J413 - 信号喇叭继电器J519 - 车载电网控制器ST2 - 保险丝架2ST3 - 保险丝架3SC6 - 保险丝架 C 上的保险丝 6SC7 - 保险丝架 C 上的保险丝7T1o - 1 芯插头连接T1p - 1 芯插头连接T1q - 1 芯插头连接T1r - 1 芯插头连接T2s - 2 芯插头连接T17l - 17 芯插头连接T17q -17 芯插头连接, 电控箱内T17r - 17 芯插头连接, 电控箱内T32b - 32 芯插头连接366-接地连接1，在主导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or = 橘黄色rs = 粉红色368-接地连接3，在主导线束中638-右侧 A 柱上的接地点639-接地点，在左侧 A 柱上B474-接地连接10，在主导线束中* -参见保险丝布置所适用的电路图*2 -参见发动机所适用的电路图Audi Q5 电路图编号1 / 9雨水与光线识别传感器, 刮水器马达控制单元G397 -雨水与光线识别传感器J400 - 刮水器马达控制单元J519 - 车载电网控制器ST1 - 保险丝架1ST2 -保险丝架2SC8 - 保险丝架 C 上的保险丝8SC9 - 保险丝架 C 上的保险丝9SC12 - 保险丝架 C 上的保险丝12T3c - 3 芯插头连接T4g - 4 芯插头连接T16b - 16 芯插头连接T17m - 17 芯插头连接T17n - 17 芯插头连接T32b - 32 芯插头连接T46i - 46 芯插头连接370-接地连接5，在主导线束中639-接地点，在左侧 A 柱上ws = 白色sw = 黑色ro = 红色B475- 接地连接11，在主导线束中br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色* -左方向盘车辆*2 -参见保险丝布置所适用的电路图*3 -仅用于配备右置方向盘的车辆*4 -驾驶员侧的插接电桥，棕色*5 -数据总线导线（CAN 总线）Audi Q5 电路图编号1 / 10档位识别开关, 左前制动摩擦片磨损传感器, 大灯清洗装置泵, 左侧喷嘴加热电阻, 右侧喷嘴加热电阻F208 -档位识别开关G34 -左前制动摩擦片磨损传感器J519 -车载电网控制器ST1 - 保险丝架1SC11 - 保险丝架 C 上的保险丝11T2b - 2 芯插头连接T2i - 2 芯插头连接T2r- 2 芯插头连接T2v - 2芯插头连接T17l - 17 芯插头连接T17q -17 芯插头连接, 电控箱内T32b - 32 芯插头连接V11 - 大灯清洗装置泵Z20 - 左侧喷嘴加热电阻Z21 - 右侧喷嘴加热电阻370-接地连接5，在主导线束中* -仅用于配备喷嘴加热电阻的车辆*2 -仅用于配备大灯清洗装置的车辆ws = 白色sw = 黑色ro = 红色*3 -参见发动机所适用的电路图*4 -参见保险丝布置所适用的电路图br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or = 橘黄色rs = 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 11制动液液位警告信号触点, 车外温度传感器, 冷却液不足显示传感器, 车窗玻璃清洗液液位传感器, 后窗玻璃刮水器电机F34 -制动液液位警告信号触点G17 -车外温度传感器G32 - 冷却液不足显示传感器G33 - 车窗玻璃清洗液液位传感器J519 - 车载电网控制器T2a - 2 芯插头连接T2aa - 2 芯插头连接T2t - 2 芯插头连接T2u - 2 芯插头连接T17l - 17 芯插头连接T32b - 32 芯插头连接V5 - 车窗玻璃清洗泵V12 -后窗玻璃刮水器电机-接地连接（传感器接地），在车内导线束中401-接地连接27，在主导线束中B536-接地连接29，在主导线束中B538ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 12行驶模式选择开关模体E592 -行驶模式选择开关模体E593 - 行驶模式选择开关模体按钮 1E594 - 行驶模式选择开关模体按钮 2J519 - 车载电网控制器SD2 - 保险丝架 D 上的保险丝 2ST2 - 保险丝架2T3m - 3 芯插头连接T16b - 16 芯插头连接T17d - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T17f - 17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧- 连接2（LIN 总线），在主导线束中B549* -仅用于不带导航系统的车辆*2 -语音提示及收音机导航系统*3 -参见保险丝布置所适用的电路图ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 13车灯开关, 警报灯开关E1 -车灯开关E20 -开关和仪表照明调节器E229 - 警报灯开关E314 - 后雾灯按钮E315 - 后雾灯按钮J234 -安全气囊控制单元J519 -车载电网控制器K6 -闪烁警报装置指示灯K145 -副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯ST1 - 保险丝架 1ST2 - 保险丝架2SD4 - 保险丝架 D 上的保险丝 4ST4 - 保险丝架4SD7 - 保险丝架 D 上的保险丝7SF12 - 保险丝架F 上的保险丝12SC14 - 保险丝架 C 上的保险丝14T4t - 4 芯插头连接T6ae - 6 芯插头连接T17f -17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or = 橘黄色rs = 粉红色T32a -32 芯插头连接T100 -100 芯插头连接81-接地连接1，在仪表板导线束中687-接地点1，在中央通道上B163-正极连接1（15），在车内导线束中* -参见保险丝布置所适用的电路图*2 - 截至2009 年4 月*3 - 自2009 年5 月起*4 -参见安全气囊所适用的电路图Audi Q5 电路图编号1 / 14左前转向信号灯灯泡, 左侧远光灯灯泡E102 -大灯照明距离调节器J519 - 车载电网控制器L22 - 左侧前雾灯灯泡L174 - 左侧白天行车灯灯泡M1 - 左侧停车灯灯泡M5 - 左前转向信号灯灯泡M29 - 左侧近光灯灯泡M30 - 左侧远光灯灯泡M33 - 左前示宽灯灯泡ST3 - 保险丝架3SC8 - 保险丝架 C 上的保险丝8T10a - 10 芯插头连接T17b - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T17g - 17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T17m - 17 芯插头连接T17n -17 芯插头连接V48 -左侧大灯照明距离调节伺服马达B165-正极连接2（15），在车内导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色B488-接地连接24，在主导线束中C69-左前部导线束中的连接（前雾灯）* -参见保险丝布置所适用的电路图*2 -不适用于美洲市场*3 -仅用于美洲市场*4 -仅用于配备白天行车灯的车辆Audi Q5 电路图编号1 / 15右侧远光灯灯泡J519 - 车载电网控制器L23 - 右侧前雾灯灯泡L175 - 右侧白天行车灯灯泡M3 - 右侧停车灯灯泡M7 - 右前转向信号灯灯泡M31 - 右侧近光灯灯泡M32 - 右侧远光灯灯泡M34 - 右前示宽灯灯泡ST1 - 保险丝架1ST3 -保险丝架3SC6 - 保险丝架 C 上的保险丝 6SC10 - 保险丝架 C 上的保险丝10T10b - 10 芯插头连接T17m - 17 芯插头连接T17n -17 芯插头连接V49 -右侧大灯照明距离调节伺服马达B165-正极连接2（15），在车内导线束中B488-接地连接24，在主导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色C15-连接1，在大灯导线束中C25-连接（雾灯），在前照明导线索内* -不适用于美洲市场*2 -参见保险丝布置所适用的电路图*3 -仅用于配备白天行车灯的车辆*4 -仅用于美洲市场Audi Q5 电路图编号1 / 16后左阅读灯按钮, 化妆镜照明灯泡, 前部车内照明灯, 右后车内照明灯E317 - 车内照明开关E454 - 后左阅读灯按钮E455 - 右后阅读灯按钮E457 - 驾驶员侧阅读灯按钮E458 - 副驾驶员侧阅读灯按钮F147 - 驾驶员侧化妆镜接触开关F148 -副驾驶员侧化妆镜接触开关J519 - 车载电网控制器L31 - 化妆镜照明灯泡T4ar - 4 芯插头连接T4as - 4 芯插头连接T8b - 8 芯插头连接T17l - 17 芯插头连接W1 - 前部车内照明灯W13 - 副驾驶员侧阅读灯W19 - 驾驶员侧阅读灯W47 - 左后车内照明灯W48 - 右后车内照明灯Y7 -自动防眩的车内后视镜B476-接地连接12，在主导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色* -依汽车装备而定Audi Q5 电路图编号1 / 17副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关E224 -副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关J234 -安全气囊控制单元J519 -车载电网控制器L67 - 左侧仪表板出风口照明灯泡L68- 中间仪表板出风口照明灯泡L69 - 右侧仪表板出风口照明灯泡T12k - 12芯插头连接T17g - 17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T32a - 32 芯插头连接T100 - 100 芯插头连接-接地连接（安全气囊），在主导线束中475- 接地连接14，在主导线束中B478* -仅在配备了用于关闭副驾驶员安全气囊的钥匙开关的车辆上*2 -参见安全气囊所适用的电路图*3 -依汽车装备而定ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 18手套箱照明灯开关, 前左脚舱照明灯泡, 前右脚舱照明灯泡, 手套箱照明灯E26 -手套箱照明灯开关J519 - 车载电网控制器L151 - 前左脚舱照明灯泡L152 - 前右脚舱照明灯泡T10m - 10 芯插头连接, 副驾驶员座椅下方的连接位置T10p -10 芯插头连接, 驾驶员座椅附近T12k - 12 芯插头连接T17g -17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T17l - 17 芯插头连接T32a - 32 芯插头连接W6 - 手套箱照明灯W45 -左后脚部空间照明灯W46 -右后脚部空间照明灯369-接地连接4，在主导线束中378-接地连接13，在主导线束中B433-连接（脚部空间照明），在主导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色B479- 接地连接15，在主导线束中br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色* -依汽车装备而定Audi Q5 电路图编号1 / 1912 V 插座E538 -机电式驻车制动器按钮G538 - 后温度选择电位计J519 - 车载电网控制器L42 - 插座照明灯泡SF2 - 保险丝架 F 上的保险丝 2ST4 - 保险丝架4T3l - 3 芯插头连接T8ad - 8 芯插头连接T12b - 12 芯插头连接T32b - 32 芯插头连接U5 -12 V 插座, 前部中控台内369- 接地连接4，在主导线束中730- 接地点1，在右后轮罩上B490- 接地连接26，在主导线束中* -参见空调器所适用的电路图*2 -依汽车装备而定ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色*3 -参见保险丝布置所适用的电路图Audi Q5 电路图编号1 / 20车距调节控制单元J428 -车距调节控制单元J519 -车载电网控制器J533 -数据总线诊断接口J769 -行驶换道助理系统控制器ST1 - 保险丝架1ST4 - 保险丝架4SF7 - 保险丝架 F 上的保险丝7SC9 - 保险丝架 C 上的保险丝9T8a - 8 芯插头连接T12f -12 芯插头连接T12h -12 芯插头连接T17f -17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T20d -20 芯插头连接B108- 连接1-（扩展高速数据总线），在主导线束中B109- 连接1（扩展低速CAN 总线），在主导线束中B665- 连接1（扩展高速数据总线），在仪表盘导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色B666-连接1（扩展低速数据总线），在仪表盘导线束中* -仅用于配备自动车距控制（ADR）的车辆*2 - 自2009 年5 月起*3 - 截至2009 年4 月li = 淡紫色*4 - 仅用于配备车道保持辅助系统的车辆ge = 黄色*5 - 数据总线导线（CAN 总线）or = 橘黄色rs = 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 21ASR 和ESP 按钮, 驻车辅助按钮, 下坡辅助系统按钮E256 -ASR 和ESP 按钮E266 - 驻车辅助按钮E618 - 下坡辅助系统按钮J104 - ABS 控制单元J519 - 车载电网控制器J791 -驻车辅助系统控制器ST1 -保险丝架1SD6 - 保险丝架 D 上的保险丝 6T8r - 8 芯插头连接T16e -16 芯插头连接T17c - 17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T17f - 17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T17g - 17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T38a - 38 芯插头连接* -仅用于配备低端导航系统的车辆*2 -仅用于不带导航系统的车辆*3 -仅用于带驻车距离报警（PDC）的车辆*4 -参见ABS 所适用的电路图*5 -参见保险丝布置所适用的电路图ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 22进入及起动许可按钮, 舒适/ 便利功能系统的中央控制单元E408 -进入及起动许可按钮J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元J519 - 车载电网控制器J587 - 换档杆传感器控制器ST2 - 保险丝架2SC5 - 保险丝架 C 上的保险丝 5T4n - 4 芯插头连接T6f - 6 芯插头连接T6k - 6 芯插头连接, 副驾驶员座椅下方的连接位置T6l - 6 芯插头连接, 驾驶员座椅附近T10k - 10 芯插头连接T32b - 32 芯插头连接T32e - 32 芯插头连接367- 接地连接2，在主导线束中688- 接地点2，在中央通道上B472- 接地连接8，在主导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色* -参见保险丝布置所适用的电路图*2 -仅用于配备自动变速箱的车辆*3 -见适用于可加热座椅的电路图参见座椅加热所适用的电路图gn = 绿色*4 -bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or = 橘黄色rs = 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 23左前车门外把手接触感应器, 右前车门外把手接触传感器, 舒适/ 便利功能系统的中央控制单元, 进入及起动许可驾驶员侧天线G605 -左前车门外把手接触感应器G606 -右前车门外把手接触传感器J393 - 舒适/ 便利功能系统的中央控制单元R137 - 行李箱内的进入及起动许可天线R138 - 进入及起动许可车内空间天线1R200 - 进入及起动许可驾驶员侧天线R201 - 右侧进入及起动许可天线T20m - 20 芯插头连接, 右侧A 柱内T27a - 27 芯插头连接, 左侧A 柱内T27b - 27 芯插头连接, 左侧A 柱内T27c - 27 芯插头连接, 右侧A 柱内T27d - 27 芯插头连接, 右侧A 柱内T32e - 32 芯插头连接205-接地连接，在驾驶员侧车门电缆导线束中206-接地连接，副驾驶员侧车门电缆导线束中367-接地连接2，在主导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色* -逐步取消Audi Q5 电路图编号1 / 24舒适/ 便利功能系统的中央控制单元, 左侧制动信号灯和尾灯灯泡, 左侧行李箱照明灯J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元L46 -左侧后雾灯灯泡M6 -左后转向信号灯灯泡M16 -左侧倒车灯灯泡M21 - 左侧制动信号灯和尾灯灯泡M58 - 左制动灯和尾灯 2 灯泡T12v - 12 芯插头连接, 后部保险杠内T17o - 17 芯插头连接T17p -17 芯插头连接W18 -左侧行李箱照明灯50-行李箱左侧接地点218-接地连接1，在后盖导线束中371-接地连接6，在主导线束中470-接地连接1，在保险杠后导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色666-接地点，在后右车顶上B477-接地连接13，在主导线束中B539-接地连接30，在主导线束中Audi Q5 电路图编号1 / 25舒适/ 便利功能系统的中央控制单元, 右侧制动信号灯和尾灯灯泡, 右侧行李箱照明, 尾门环境照明灯 1J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元M8 -右后转向信号灯灯泡M22 - 右侧制动信号灯和尾灯灯泡M59 - 右制动灯和尾灯 2 灯泡T12v - 12 芯插头连接, 后部保险杠内T17o - 17 芯插头连接T17p - 17 芯插头连接W35 - 右侧行李箱照明W61 - 尾门环境照明灯151-行李箱内的右侧接地点218-接地连接1，在后盖导线束中372-接地连接7，在主导线束中381-接地连接16，在主导线束中470-接地连接1，在保险杠后导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色B539-接地连接30，在主导线束中Audi Q5 电路图编号1 / 26舒适/ 便利功能系统的中央控制单元, 后盖中中央门锁电机C24 -抗干扰滤波器F123 -后盖中的防盗警报装置接触开关F248 -后盖锁芯开锁按钮J329 -端子15 供电继电器J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元M25 -高位制动信号灯灯泡ST2 -保险丝架2SF8 - 保险丝架 F 上的保险丝8SF10 - 保险丝架 F 上的保险丝10SF11 - 保险丝架 F 上的保险丝11T2g - 2 芯插头连接T17o - 17 芯插头连接T17p - 17 芯插头连接T32c - 32 芯插头连接T32d - 32 芯插头连接V53 -后盖中中央门锁电机X4 -左侧牌照灯X5 -右侧牌照灯218-接地连接1，在后盖导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色372-接地连接7，在主导线束中381-接地连接16，在主导线束中612-接地点，在中间尾门上B564-接地连接31，在主导线束中* -参见保险丝布置所适用的电路图Audi Q5 电路图编号1 / 27舒适/ 便利功能系统的中央控制单元J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元ST3 -保险丝架3SC9 - 保险丝架 C 上的保险丝9SC11 - 保险丝架 C 上的保险丝11T6e - 6 芯插头连接, 黑色T32c -32 芯插头连接-接地连接3 在车内导线束中277-接地点，在左侧 A 柱上639-连接1（LIN 总线），在主导线束中B528* -旅行车*2 -参见保险丝布置所适用的电路图ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 28防盗装置传感器, 警报喇叭, 舒适/ 便利功能系统的中央控制单元, 中央门锁和防盗警报装置天线G578 -防盗装置传感器H12 -警报喇叭J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元R24 -天线放大器R47 -中央门锁和防盗警报装置天线ST3 -保险丝架3SC12 - 保险丝架 C 上的保险丝12T1h - 1 芯插头连接T2de - 2 芯插头连接T3e- 3 芯插头连接T4f - 4芯插头连接T32c - 32 芯插头连接51-行李箱内的右侧接地点277-接地连接3 在车内导线束中377-接地连接12，在主导线束中ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色B301-正极连接5（30），在主导线束中B528-连接1（LIN 总线），在主导线束中* -参见保险丝布置所适用的电路图Audi Q5 电路图编号1 / 29离合器踏板开关, 舒适/ 便利功能系统的中央控制单元F36 -离合器踏板开关F194 -发动机起动离合器踏板开关F305 - 变速箱位置P 开关G476 - 离合器位置传感器J217 - 自动变速箱控制单元J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元J623 -发动机控制器J743 -双离合器变速箱机电装置T4h - 4 芯插头连接T6g - 6 芯插头连接T17q - 17 芯插头连接, 电控箱内T17r - 17 芯插头连接, 电控箱内T32d - 32 芯插头连接B471-接地连接7，在主导线束中D114-连接12，在发动机舱导线束中* -参见发动机所适用的电路图*2 -仅用于配备手动变速箱的车辆ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色*3 -参见自动变速箱所适用的电路图Audi Q5 电路图编号1 / 30制动信号灯开关, 舒适/ 便利功能系统的中央控制单元F -制动信号灯开关J255 -Climatronic 控制单元J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元J623 -发动机控制器T4k - 4 芯插头连接T12u -12 芯插头连接, 棕色T17e -17 芯插头连接, 接线站内，左侧A 柱T17r -17 芯插头连接, 电控箱内T20e -20 芯插头连接T32d -32 芯插头连接-正极连接1（87），在车内导线束中B146-连接1（54），在主导线束中B335* -参见发动机所适用的电路图*2 -制动信号灯传感系统线圈*3 -参见空调器所适用的电路图ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色Audi Q5 电路图编号1 / 31舒适/ 便利功能系统的中央控制单元J345 - 挂车识别装置控制单元J387 - 副驾驶员侧车门控制单元J393 -舒适/ 便利功能系统的中央控制单元J502 -胎压监控控制单元J605 -后行李箱盖控制单元J772 -倒车摄像系统控制器、保险丝T8ae -8 芯插头连接T12d -12 芯插头连接T12u -12 芯插头连接, 棕色T17f -17 芯插头连接, 连接站内，A 柱右侧T20a - 20 芯插头连接T20g - 20 芯插头连接T20m -20 芯插头连接, 右侧A 柱内T27c -27 芯插头连接, 右侧 A 柱内T32c - 32 芯插头连接T46s - 46 芯插头连接T54b - 54 芯插头连接B398-主导线束中的连接2（舒适/ 便捷功能CAN 总线，高速）ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 褐色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 淡紫色ge = 黄色or= 橘黄色rs= 粉红色B401-主导线束中的连接5（舒适/ 便捷功能CAN 总线，高速）* -逐步取消*2 -仅用于配备倒车摄像机系统的车辆*3 -仅用于配备带拖车行驶插座的车辆*4 -旅行车*5 -仅用于配备轮胎充气压力监控的车辆*6 -参见便捷系统所适用的电路图*7 -副驾驶员侧的插接电桥，棕色。
奥迪Q5
奥迪Q5作者：白帆肖军来源：《汽车与驾驶维修》2009年第11期千万不要单纯地把Q5理解成缩小版的Q7，更不能看成是变种的A4，虽然你会在Q5的身上发现诸多Q7和A4的设计元素，但Q5就是Q5，它应用的只不过是奥迪车型共通的家族元素而已，它的目标就是让你在过目不忘之后，就像Q7和A4那样，迅速在你的脑海当中树立个Q5的形象标；隹。
正如之前所说的，Q5的前脸乍看起来与A4L极为相似，这就让它首先就具备了款轿车产品的神韵。
但是通过更大的“大嘴”格栅和下进气口，以及稍稍低头就可以看到的底盘护甲，增添了更强的力量感和安全感。
侧面线条是Q5出彩的地方，像Q7样，条流畅的线条由A柱延伸至车尾，更短的车身长度让其更加犹如轿跑车般。
设计师采用如此的设计语言一方面是为了延续奥迪Q系列车型的设计风格，另方面是为了获得更为优秀的风阻系数。
奥迪Q5风阻系数仅为O 33，这样优异的表现在同级别车型中可谓独占鳌头。
奥迪Q5的车尾设计同样具备亮点，奥迪设计师为Q5开创了名为“wrap-a roundta J}gate”的设计理念，从字意理解是“包围式尾门”设计。
Q5的尾门确实做到了“包围式”，不仅尾门上部包含了一部分C柱，更是在下部的两端将整个LED尾灯收纳其中。
一气呵成的设计风格不仅使尾部更为美观，大范围的开口面积同样便于车主装卸大件物品。
除此之外，奥迪Q5还提供极具动感的“S—rne外观套件”和强烈越野风格的“越野风格套件”。
在已有流畅动感造型基础上为消费者提供了彰显个性的外观选择。
与外形样，Q5的内饰设计同样会让我们迅速找到熟络的感觉，奥迪的设计师显然并不忌讳抄袭，他们的最终目标就是让你能够迅速根据眼前的一切，判断出车型的出身，哪怕方向盘上并没有奥迪4环标志。
所以Q5的内饰看起来就会如此的亲切，你会觉得把眼前的内饰放到Q7、A4L或者A6L里，甚至是ABL里面都会相当自然，这就是奥迪设计师“恐怖”的设计能力。
既然如此熟悉，不如把更多的精力放在对于内部空间的考察上吧。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
是为 了巩 固企 业地位 ，增强 品牌竞 争力 。朴宗沃还
介绍 ，２ ０ ０ ９年 ６月和 ９月将 推 出两款 新车 ，分 别是
一
款 比赛拉 图更高 级别 的 Ａ级 车和一款 多功能 车 。
未来计 划每年 在 中国市场投 放 ｌ ２款 新车 ，通 过新 ～ 车 的上 市在 细分市场 上抢 占更多 的市场份 额 ，并不
奥迪 Ｑ ５及其衍生车型在 内的奥迪全新一代车型 。
此外 ，安铁成 还表 示 ，由于快 速增长 的市场 需 求 ，奥迪对 于产 能的要求 变得 更加迫切 。奥迪在 国 内的设计 产能 为 １ 万辆 ， 目前 ，这一产 能 的上 限 ０ 已经受 到挑战 。 ０ ７年 ， ２０ 奥迪在 中国共销售 １０ ８ ０ ８８
投机 资金撤 离对石油期货价格 的稳 定的意 义较 大。
◆ 东风悦 达起亚 换 帅 销售本 部正式迁 往南京 １ １月 ２ ８日，东风悦 达起亚销 售本 部正式迁往
南 京 国际金融 中心 。与此 同 时，东风悦达 起亚新任 总经理朴 宗沃 正式亮相 。朴宗沃表 示 ，东风悦达起 亚将 销 售 本 部落 户 南 京 旨在借 助 江 苏 省政 策 和 资 源 的支持 ，建立 本土优 势 ，扩 大市场份 额 。同时也
第 ４ 页 汔 车 睛 报 ６
Ａ ｔｍ ｔ ｅＩ ｏｍ ｔ ｎ ｕｏ ｏｉ ｆｒ ａｉ ｖ ｎ ｏ
信 息 广 场
在 于其产 品 的快速 改进和 引导潮 流 ，由此 进 一步提 半 年 的 自己研 发 的发 动机 成本 优 势 又 让其 获 取 更 大份 额 。 因此 其 下属 的各企 业表现 均较 好 。
现 在华销量 ２ 万辆 的重要 一步 。据介绍 ，这个 总 ０ 装 车 间建筑 面积 ８ ６ ０ １ １ ｍ ，投 资约 ｌ 元人 民 币。 ０亿
新 总装车 间建成 后 ， 主要用于生产包括新奥迪 Ａ 、 将 ４
是政府指 导价 思路仍会 延续 ，当国际油 价达
到一 定水 平后 ，则实行政 府指 导价 ，在这 一 临界点
会部长姚 达 明 １ ２月 １日评价说 ，这一 最高 限价方
案与现 行措施 并无 多少区别 。
【 专家解读 】成品油的定价机制涉及 中石化等
垄断利益 ，因此 利益难 平衡 。但 目前 最大 的难 题仍
【 专家解 读 】奥迪 的扩产应该是 豪华车的奇
迹 ，其他跨 国集 团被远远 的抛在 后 面。奥迪 的成 功
断扩 大销售 渠道 。
【 专家解读】此举导致江苏省政府对东悦达
起 亚的 支持 力度更 大 ，由此体 现 出地 方政府 与汽车
企 业的特殊 密切 关 系。但 因此 东风悦 达起 亚 的很 多
◆ 成品 油价格形 成机制 改革方 案仍未 定案
知情 人士 １ ２月 ２日透 露 ，成 品油价 格形成 机 制 改革 方案 仍 然 未 能 定案 ， 目前 市场 广 为流 传 的 “ 最高 限价方案 ”只是多 套讨论 方案 中的一套 。该 人士称 ，即将 召 开的 中央 经济工 作会议 上 ，如果 各 方对现有 几套讨 论方案 仍 ｌ分 歧严重 ，则最终 定案 Ｅ ｔ 出台 的时间也将 延后 ，但若 其 中一套方案 能让各 方 利益实现 基本均 衡 ，成 品油定价最 终方案 就可 能随 后 出台。他 拒绝透 露几套 方案 的明细 内容 ，只表 示 几套方案 有两个 共性 ：
一
人都 离职 ，这对其 营销 的进 一 步提 升损 失较 大。
◆ 奥迪新 工厂 ２ ０ ０ ９年 ３月投产 生产 新 Ａ 、Ｑ ４ ５
等 车型 据一汽 一大众 总经 理安铁成 介绍 ，２ ０ ０ ８年底 ，
位 于长春 的奥迪 新总装 厂的设 备将开始 安装 ，２ ０ ０９ 年 ３月份 就可 以实现投 产 ，这 将是奥 迪 ２ １ ０ ５年 实
辆 （ 不包 括香港 地区 ） 同比增长 ２ ．％。而 ２ ０ ， ４８ ０８ 年 ｌ １ ，奥迪 在 国 内的销 量就将 近 １ 辆 。而 一 ０月 ０万 根 据奥迪 德 国总部规划 ，奥迪 将在 ２ １ ０ ５年实现在 华 销售 ２ ０万辆 的 目标 。
品 油定价 方案一 一 “ 最高 限价 方案 ” ，广 东油气 商
之下 则 由市场 决 定价格 。“ 套方 案都 有 限价 的想 几
法 ，但 临界 点 的界定 方法 并不 一致 。 ”二 是适 当压
减成 品油流通 环节差 价 ，考 虑到炼 油厂亏 损严重 ，
政策适度 向炼 厂倾斜 ，不 过具体 调节 的幅度 各套方
案未 能达 成共 识 。对 于 目前 已经 透露 的其 中一套成
ｌ ｜ 媚
导致 原油价格 暴跌 至 ４年 来 的最低 点 ，而仅仅 在 ４
个 多月前 ，原油价格 还 曾达 到创 纪录 的 １７美元 。 ４ 针对 这种情 况 ，石油输 出国组织 （ 欧佩 克 ）近 日在 开罗 举行 了非 正 式会 谈 。据 欧佩 克 秘 书 长 阿 卜 杜 拉 ・巴德里透 露 ，各成 员 国部长 已经 达成共 识 ，一 致 同意在 ｌ ２月 １ ７目于 阿尔及利 亚奥 兰召 开的下一 次 生产会议 上作 出减产决 定 ，以平衡石 油 的供 应和 需求 ，并 实现市场 的稳定 。他 同时表示 ：“ ２ ０ 在 ０９ 年 下半年前 ，油价 不会上 涨 。 ” 【 家解读 】 国际经济的 衰退速度 超 出预 期 ， 专 因此石 油的需求难以回升 ， 投机炒作的 空间较 小，而 且 经过惨烈的暴跌 ， 分炒作者 的损 失 巨大。大部分 部
信 息 广场
是 燃油税 的征 收和返 还 方式及分 配方式 。中央 因此
÷
≮ 誊
聚 ＿ 氆
一 誊∥ ｜
背上较沉 重的包袱 ，协调 中央与地 方关 系难度较 大。
毒 ，
◆ 欧佩 克决 定 ｌ ２月中旬减产 在全球经 济低迷 的情况 下 ，需求 的大幅度 减少
ｌ
＿ 誊