济南西客站规划图亮相 建城市新中心(最新图)
济南市西客站片区概念性规划
七、组团规划:
1. 每组团设两个出 入口(其中一大型组团设三 个)。主要出入口均临向地 块内部两条南北向道路, 内部的车行路线形成环状 路方便联系各居住单元。
2. 步行交通主要沿各 自内部中心绿化带展 开，并与邻里花园内 绿化空间相连，形成 完整的步行系统。
3. 绿化景观设计注重， “点、线、面”相结合， 强调层次丰富、自然朴 素、曲折有致。社区内 最好的绿化景观均布置 在小区主入口不远的地 方，主入口两侧形成绿 化林荫大道，小区会所 成为入口空间的主景， 穿过会所门厅，大片公 共绿化豁然展开。
西路北侧规划路，总用地面积约85.2公顷。
三、规划内容
规划用地内建设安置房住区及相关配套公建（住区集 中商业、小学、初中、幼儿园、社区文化活动中心），住
宅以高层、小高层为主。
同时规划用地范围内承担西客站片区公共设施的部分 功能（此部分仅作概念规划）。 四、规划目标定位 规划目标是把西客站安置区打造为居住舒适、环境优
济南市西客站片区村民安置住宅二区规划
及建筑概念性方案设计
一、项目背景 •片区整体规划构思：“山东新门户，泉城新商埠，城 市新中心” •片区总体布局：西客站片区总体布局结构为“一站、 两轴、三心、多组团” 二、规划范围 安置二区涉及段店镇2个村和部分武警用地，用地
西起大金路，东至腊山河西路，北起张庄路，南至经十
八、建筑造型意 向—
1.
小高层、高层住宅 的风格以温和的现 代主义手法为主， 整体观感力求清新 典雅、舒适和谐。
2. 在立面主体色彩上 采用灰白色配以黄 色及深灰色点缀， 体现质感. 3. 注重住宅山墙体块 与色彩的变化.
4. 立面设计力求稳重 大方，朴实无华和 细致变化，体现高 雅温馨的住宅品质 .
济南西客站城市设计评价精品PPT课件
TOD设计原则体现--②
以TOD原则，在不改动总体发展建筑面积规模前提下，调整规划土地用途分
布、容积率、下层次路网。
①在对目前控规做出分析后，按照15个BRT站点周边大约500米的影响范围.
建议一些规划调整； ②首先确定BRT站点位置，在常规方格网框架下，建议低一层次，放置行人走道或街
道路网，引导人们步行到站点； ③最后按照这个布局把商业，公共空间相关的功能布置在站点周边； ④调整没有改变BRT站点影响范围内的总建筑面积规模，只是在15个站周边通过 TOD城市形态原理做出调整。
② 从宏观分析到微观研究作为依据，提出问题，解决问题，对症下药； ③ 引入可持续发展评估体系对设计方案反复评估，将规划影响量化，体现
科学发展观，符合当下社会愿景。
优点--②
④ 注意到场地文脉，并加以融合来打造成片区特色，增加识别性和归属感； ⑤ 修改后的规划用地布局脉络更加清晰，商业用地从原来的站前一大片变
以TOD原则为基础，优化以上五个因素以达到规划目标。
TOD设计原则体现-①
TOD模式的设计原则
1、组织紧凑的有公交支持的开发； 2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内； 3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来； 4、混合多种类型、密度和价格的住房； 5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间； 6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点； 7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。
解决方案：需要建设定量的规划评估指标
影响目标达成因素：①经济：a 土地利用价值 封的的的得到的额的的的的的b 节约用地带来的经济效益 凤飞飞凤飞飞非而非②环境：a 社会成本 飞飞飞飞飞儿飞飞凤飞飞多玩b 公共开发空间 的味道我的味道晚点我到晚点c 可持续公共交通系统 烦人烦人烦人烦人烦③环境：a 节省能源的使用 芙蓉润肤沟通沟通沟通沟通给b 二氧化碳的排放
济南西部新城规划(经典完整版)
概念主题关键词
1. 纵横阡陌，融通天下 2. 拥自然灵秀，享城市美好 3. 孔孟之乡, 山水泉城 4. 多层次立体连通 5. 城市绿洲（立体绿化城市）
5. Gate to Jinan / “齐鲁之门” 6. 未来城 / 次世代城市 7. Living Town 全生活城 8. 创意产业总部基地 9. 新城市产业经济
住宅 99.8M/31F
78M
住宅 99.8M/31F
76M
住宅 99.8M/31F
商业 69M 2F
住宅 71.0M/22F
住宅用地日照分析示意图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
总体透视图
中央花园透视图
复式公寓&SOHO透视图
中央绿带商业出入口示意图
济南
济南是山东省省会，黄河中下游和环渤海经济带南翼的重要战略城市，国务院公布的国家历史文化名城之一，山东 政治、文化、经济、金融、教育中心，也是国家批准的沿海开放城市和十五个副省级城市之一。济南别名泉城、 济；面积8,227平方千米；人口660万；市树是柳树，市花是荷花；市鸟是白鹭，吉祥动物是金牛。具有4000多年的 历史，是中华文明的重要发祥地之一，是闻名世界的史前文化－龙山文化的发祥地。济南诞生了许多中国历史上的 著名人物，像中医科学的奠基人扁鹊，阴阳五行学派大师邹衍，唐代（公元618‐907年）开国元勋房玄龄、秦琼， 中国著名文学家李清照、辛弃疾等。另外，李白、杜甫、苏轼、曾巩等历代杰出的作家学者，都先后在济南生活游 历，故有“济南名士多”的佳誉。
近期建设重点工程: 场站一体化
位置： 东到站东路、西邻站西路，南至横支10号线，北至济西东路。 规模： 占地约60公顷，建筑总规模约50万平方米。 内容： 以高铁、地铁、长途、城市交通为核心的综合大型交通集散中心，兼顾酒 店、商业、办公、车库、人防等市政配套设施。
济南市长途汽车客运总站平面布局设计
摘要随着济南市道路客运线路规模快速增加，公路基础设施条件的极大改善，公路运输在综合运输方式中所占比重逐年提高。
坚持根据客流量的现实特性、特点及科学计算的旅客最高聚集人数和现实实际情况来确定站房内部布局及内部各个区域的大小等相关指标。
通过对城市客运量及流向的实际调查和科学预测，确定要规划建设的客运站的设计年度平均日旅客发送量。
详细研究分析客流量的高峰期与低峰期特点，使用特殊的建筑材料建设站房内部的设施设备，灵活改变布局以适应客流量的新变化。
认真分析不同旅客的个性化需求，根据其流量、流向合理进行候车厅的空间分配，做好运营组织；根据旅客流向及流量和候车厅划分的区域来合理设置发车位和发车位数目，迅速输送旅客离站；生产性辅助用房的布局根据进站客车流线和场地实际情况来合理布局。
本文通过对经济、人口、综合运输客运量等因素的预测，结合国家及行业标准，对济南长途客运站做出改建规划，并根据各项参数、经济指标及预测建设规模绘制出autoCAD规划图。
关键词：预测日客量适站量布局设计目录1绪论 (1)1.1济南市公路客运发展状况 (1)1.2济南市长途汽车总站简介 (1)1.3问题的提出 (2)1.4方案设计 (3)2客运站建设规模的预测 (4)2.1预测原理 (4)2.1.1一元线形回归 (4)2.1.2布朗二次指数平滑法 (10)2.1.3多元线性回归法 (17)2.2预测汇总 (18)3客运站建设的参数设计 (19)3.1平均日旅客发送量 (19)3.2旅客最高聚集人数 (19)3.3日发车班次 (19)3.4发车位需求数 (20)3.5客运站建设的规模计算 (20)3.5.1场地设施 (20)3.5.2站房 (21)3.6辅助设施 (22)3.7其他辅助设施 (23)4客运站规划设计方案 (25)4.1设计依据 (25)4.2设计原则 (25)4.3交通组织 (25)4.3.1车流 (25)4.3.2人流 (26)4.3.3行包托运及提取 (26)4.4客运站总平面图布局设计 (27)4.4.1汽车客运站平面布局规则 (27)4.4.2总体设计 (27)5设计体会 (28)参考文献 (29)1绪论1.1济南市公路客运发展状况济南市城市总体规划定位是山东省省会，著名的泉城和国家历史文化名城，环渤海地区南翼和黄河中下游地区的中心城市。
济南市西客站片区核心区城市设计5号方案简介
济南市西客站片区核心区城市设计5号方案简介一、空间形态该方案主要构思为将交通枢纽中心与城市副中心适度分离，二者之间为城市文化主题公园，其核心为以济南市花“荷花”为母体设计的城市文化馆，集中展示济南城市文化。
穿过主题公园，是城市副中心，它以滨水商业为中心，呈环状向南北两翼展开，并通过形体组织强化东西轴线。
二、用地规划结合济南西客站集中安排公交枢纽和长途客运站，合理组织交通，构建高效的交通换乘枢纽。
为减少对交通功能的影响，紧邻站前广场只安排服务进出站客流的商业和办公。
考虑会展功能对交通的依赖性，以及会展与商务职能之间高度相关性，规划将会展用地调整至核心区北侧，邻近北园大街和大金路布局，形成专业性的会展中心。
沿北侧商务区和会展区集中安排旅馆用地，以更好地服务交通、商务和会展职能。
三、道路系统及交通组织核心区主路网的规划结构体系为“三横三纵”。
将腊山河西路进行下穿式处理，有利于东西轴向上景观的连续性；站东路与金中路进行有机衔接，提高了道路南北向的通行能力；提升站前路的交通功能，将其定位为交通性干道，同时将济西东路定位为生活性干道。
大金路为城市快速路提供过境交通功能，同时在北园大街延长段与大金路立交口设置交通辅道，缓解大金路立交的交通压力。
四、公交系统轨道交通一号线和六号线在西客站交汇，并设有一个大型换乘枢纽和两个站点，同时BRT在此设置了多个交通站点，为地区的开发创造良好条件。
铁路站场区内设置了几处大型的公交停车场地、长途客运站及出租车停放点；商业及办公区集中设置有社会停车场地，并充分利用地下空间设置停车库，车库之间允许留有联系的通道。
五、开放系统由郊野绿地及主题公园及滨水绿带组成的H型的绿地系统工程为规划区提供了两个大型的开敞空间。
其间部分开敞空间又通过公共绿地(点/面)及小片水系(线)串联起来，共同组成完整的、层次丰富以及多样化的开放空间系统。
开敞的自然景观与周边的都市景观构成鲜明的对比，展现了区域内的景观特征。
济南市西客站片区核心区城市设计6号方案简介
济南市西客站片区核心区城市设计6号方案简介一、设计理念“水岸泉城”“水岸”取自于其生态环境，从大范围来讲，中国的母亲河-黄河南岸；小区域范围来说，指小清河和腊山河岸。
“泉城”来源于济南的水文化，济南以泉而闻名天下，承接传统的泉文化是本次设计的灵魂所在。
“圈层开发”建设开发将围绕生长脊和生长单元以不同的强度展开，这一混合强度的开发模式让核心区的建设层次分明，在各区形成自己的特色。
“生态绿核”本次规划将在中心位置依托自然的水体控制出一个生态绿核，成为区域原生态的母体，每个城市组群由围绕该组群核心功能并在其中扮演不同角色的组团组成，并由组群中的次一级的生态核分隔开来。
二、功能定位以现代企业办公集聚中心，物流信息中心，商业购物中心为主体的副中心核心区，济南西郊居民公共生活的平台，居民日常购物、休闲、娱乐的集聚场所。
三、方案特色1、活力以复合化多功能形成高品质城市服务中心。
以便捷、可达性强的交通系统形成高效的城市运行体系。
2、门户以彰显特色又相互协调的风貌分区塑造可识别性强的城市街区。
以立体空间形态的控制形成富有美感的城市轮廓。
以丰富多彩的夜景体系增强城市景观标识性。
3、展场形成完善的城市开敞空间，提供舒适的生活环境。
梳理城市景观系统，全方位塑造城市新形象。
保护城市生态水景线，营造腊山河优美滨水景观。
保护利用兴福寺，形成极富特色的地方传统文化空间。
四、功能布局确定核心地区城市设计功能布局由以下要素构成：交通枢纽区、中央景观区、商业金融区、购物公园街区、创意产业园区、仿古公园区、城市展示区、居住生活区。
交通枢纽区：以交通中转功能为主，形成通畅便捷的人流疏散系统。
中央景观区：区域绿轴，打造具有齐鲁之风的景观联系系统。
商业金融区：结合未来轨道站点的设置，形成商业、金融、办公等公共设施高度聚集区，作为新中心区的商贸形象展示区。
购物公园街区：以一种更高层次的复合业态为人们提供更为丰富的生活体验，倡导快节奏、低生活成本、高娱乐的都市“跃动人群”生活模式，具有多样化功能的新都市主义街区。
济南市西客站片区核心区城市设计7号方案简介
济南市西客站片区核心区城市设计7号方案简介一、功能定位展现济南市城市风貌的窗口，西客站片区发展的先导区，集交通枢纽、商务办公、商业休闲、文化娱乐、居住等于一体的功能复合区。
二、空间形态西客站片区核心区的整体高度形态呈波浪形，中间高四周低，在空间上形成“内高外低，聚焦圆心”的形态。
位于圆心的两栋标志性建筑，建筑高度超过200米，是整个区域的制高点，将成为西客站片区城市形象的代表。
滨水区和高速站周围的建筑高度较低，加上宽阔的水面和公共绿地，形成低平的开敞空间，圆心区域为高层商务办公区，竖向的商务办公建筑群与舒展的高速站场、滨河文化建筑在空间上形成对比，大大强化了整体空间的凝聚感。
三、空间结构“一心、一环、三轴、三区、多组团”。
主要集中交通、办公、商业、娱乐、休闲、居住、文化等，各部分相对应又融合。
一心：以站前广场为核心，站前广场利用铺装材料限定一个圆形的空间。
一环：整体生态景观廊道的外围框架，在基地内以最大限度形成一个圆环。
三轴：东西向的城市发展轴、南北向的生态景观轴和南北向的滨水休闲轴。
三区：沿中轴线自西向东依次展开交通枢纽区、商务办公区和文化博览区。
多组团：在一心、一环、三轴、三区的结构框架下，南北两翼形成以居住区配套设施为核心的居住组团。
四、土地利用土地利用的安排，以分区的观念来界定每个分区的特徽与功能。
1.商务、办公、零售、酒店以及商住混合用地，创造了密集城市的核心区。
2.文化博览区：由一系列文化与城市公共设施组成，其建筑高度将受一定的限制。
3.居住区：环绕城区中心的居住区包含了中低到中高度的住宅社区，其中每个社区均配有邻里中心和教育设施。
4.交通枢纽区：主要为西客站提供疏散的交通组织，以火车站为中心，集公共交通、长途客运、轨道交通为一体。
五、交通网络规划1.道路系统规划规划以快速路、主干道为骨架，形成“三纵三横”的方格网道路格局。
“三纵”为大金路、规划的站前路和腊山河西路，“三横”为北园大街、济西东路和张庄路。
济南市西客站片区核心区城市设计4号方案简介
济南市西客站片区核心区城市设计4号方案简介一.规划目标紧扣京沪铁路大动脉，重点打造高速铁路枢纽区。
把握城市发展机遇，实现西客站地区的整体城市功能提升。
依托周边生态环境资源，实现规划区可持续健康发展。
理顺交通、市政基础设施配套，保障城市机能平稳运行。
合理构建区域人居环境，建设以人为本的宜居城区。
二.规划理念1.统筹考虑，多维比较，立足理性的功能定性与定量研究。
2.适度分离，局部共享，建立互动的交通枢纽与城市中心。
3.着力营造标志景观，打造城市空间结构的“玉十字”。
4.协调枢纽东西两侧，精心编织功能复合的“金腰带”。
5.高度灵活的模块式开发单元。
6.科学合理的城市交通组织。
7.平衡稳固的生态绿化体系。
8.结构严谨的城市空间格局。
9.便捷高效的枢纽交通组织。
10.立体综合的地下空间开发。
11.循序渐进的开发实施策略。
三、交通组织1.有效分解枢纽周边交通与一般城市交通。
2.构筑层次分明、结构完善的公共交通体系。
3.建立人性化的步行游憩交通体系。
4.从便捷、环保和节地的角度组织静态交通。
四、生态绿化体系该方案在核心区内规划构建“五横三纵”的绿化网络体系，足够宽度和长度的城市绿化廊道，维系了城市生态体系的健康发展，也保障了城市绿地景观环境的质量，共同构建“一城山色半城湖，四面荷花三面柳”的泉城特色景观。
规划范围内还布置了若干处集中的生态绿化公园。
城市公园和绿化廊道，共同形成了完善的“斑块-廊道”生态安全体系。
五、空间结构规模适中的绿化开敞空间网络，有利于塑造疏密有致的城市肌理，这种特征鲜明的城市肌理，有利于增强居民的场所感，营造人性化的城市环境。
将主要的公共服务设施集中在“玉十字”和沿大金路、经十路和北园大街两侧的城市用地内，这些地区实行中高强度的开发；而在其余的居住设施用地执行中等强度的开发。
高层建筑主要集中于“玉十字”内，其余地区不宜过高。
这种主次有序、高低明确的开发策略，形成了结构严谨的城市空间格局。
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济南西客站规划图亮相建城市新中心(最新图）
随着京沪高铁
西客站的选址
初步确定，西
客站(张庄)片区
控制性详细规
划方案规划要点也于昨天正式对社会公布。
片区内，大金路以西、京福高速以东的区域，将包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，成为交通枢纽区，与片区内的区域商务区、城市公共服务区、主题园区、居住区一起，组成“城市新中心”。
关键数字：2609.66
注解：2609.66公顷打造西客站片区
西客站片区位于我市主城区西部，槐荫区南部，距济南市中心区约10公里。
规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26平方公里，规划居住人口约30万人。
根据规划，西客站片区总用地2609.66公顷，其中城市建设用地约2115公顷，包括居住用地766.3公顷；公共设施用地266.4公顷；对外交通用地140.6公顷；道路广场用地555.4公顷；市政公用设施用地62公顷；绿地289公顷；特殊用地35.3公顷。
另外，水域及其他用地约494.7公顷。
西客站片区规划主要围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求
1
打造成为“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”。
关键数字：5
注解：在功能分区上，西客站片区规划将由五大功能区构成
交通枢纽区位于大金路以西、京福高速以东的区域，包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，是西客站片区作为交通枢纽的主要承载区。
区域商务区是高铁站周边的直接辐射区，主要汇集商务办公、高档宾馆、商业娱乐等功能。
城市公共服务区位于西客站核心区的东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要城市功能。
该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共服务设施，主要是面向济南及腊山新区服务。
主题园区则要利用张庄机场搬迁后的用地，规划建设中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。
另外，围绕核心区规划还将建设七个居住区，每个居住区约容纳3～5万人。
关键数字：1、2、3
注解：在总体布局方面，西客站片区将遵循“一站、两轴、三心、多组团”的布局结构
“一站”即济南西客站及其核心地区。
这片地区是西客站片区的重要发展节点，对整个片区及济南的发展将起到重要的带动作用。
1
“两轴”指东西发展轴和南北景观轴。
东西发展轴，以高铁站为起点规划一条东西向100米～150米的中心绿带，形成片区重要的发展轴线。
南北景观轴则以腊山河水系为主要承载的绿色廊道。
在水系东侧扩大滨水空间形成滨水公园，联系南北腊山湖和小清河。
“三心”为规划区域的商务中心、城市公共中心、主题园区(包括中心公园、体育中心、文化创意产业园)，是西客站片区作为济南区域发展新的“门户”和“窗口”的具体表现。
“多组团”指在一站、一轴、三心的骨架结构统领下，规划城市大型居住区，形成以居住区配套设施为核心的居住组团。
关键数字：5
注解：根据西客站片区综合交通规划，片区内城市道路将分为五个等级西客站片区对外交通主要为京福高速公路(现状)、规划的京沪高速铁路和长途客运站等。
规划城市道路分为快速路、一级主干路、二级主干路、次干路、支路五个等级，建立以快速路、主干路为骨架，次级道路健全的道路网。
其中，公共交通有东西向的轨道1号线和南北向的6号线，以及BRT快速公交线路。
关键数字：6
注解：西客站片区的城市规划建设将按照“六线”控制体系进行
道路红线为片区内所有的城市道路和对外交通道路；城市蓝线包括小清河、腊山河、腊山分洪道、机场大沟以及两侧的控制用地；城市绿线包括规划城市公园、道路两侧绿化带、河道两侧绿化带以及郊野绿地等；城市黄线主要
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为各类市政设施及管线、主要交通设施等；城市橙线包括普教设施、医疗卫生设施、文化设施、体育设施等公益性公共设施用地；以及城市紫线。
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