汽车物流站规划设计
第八章汽车货运站的设计

• 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 • 与零担站相比,集装箱站所不同的组成单元是集
装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 • (1) 集装箱堆场 • 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修
箱等分区堆放的不同功能要求。
• 3.集装箱货运站
• 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务, 又称集装箱中转站。其主要业务功能是:
• (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与 中转运输;
• (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、 送达;
• (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修;
• 此外,一级站还应设置业务洽谈室、会议室、 食堂、浴室、锅炉房、汽车维修间台、行车 人员及装卸人员休息室等。
• 7.零担站的设施、设备
• 一级站应采用货物传送装置; 一、二线站 均应配置装卸笨重零担货物的设备,如叉车 等;三级站视本站情况,自行配备装卸设备。
• 8.业务人员的配备
• 零担站业务人员的配备应按零担站货物吞吐量确 定。月均货物吞吐量30t的配备一人;30t~100t的 配备二人;100t以上每增加100t的增配一人; 500t以上每增加200t的增配一人 。
• (2)拆装箱库和拆装箱作业区 • 拆装箱库及其作业区应满足下列功能要求: • ①设置拆装箱平台,留有足够的场地、便于进行拆箱和
装箱作业。 • ②能满足机械装卸作业所需工作场地的要求,以免相互
干扰。 • ③留有适当理货空间,有利于货物的集结和疏运。
三 集装箱堆场的装卸工艺
岸 桥式起重机
轨道式龙门起重机
• 式中:Dm——日均货物最大受理量,t;
汽车厂内物流方案设计的步骤

汽车厂内物流方案设计的步骤生产一辆汽车需要很多工序,这又关系到汽车厂内的物流环节了。
下面是小编为大家整理了汽车厂内物流方案设计的步骤,希望能帮到大家!汽车制造业物流全景图2汽车制造业入厂物流规划的方法与步骤1.汽车制造业物流规划设计原则逆序原则:所有的物流流程的规划和执行是从使用的低点进各个分流程到供应商。
2.汽车制造业入厂物流规划的方法与步骤(1)物料数据与工艺流程分析从生产计划出发,使用流程链分析工具来系统描述整体工艺流程,在此基础上再对物流流程进行量化。
为此必须对物料清单进行详细的分析,其中包括物料基本数据(尺寸、体积、重量、包装、特性等)、库存数据以及动态数据。
物料分类与相应的供应和仓储方式;一整套透明的物流流程以及与供应商之间的接口;物流规划数据;设备容量和利用率;包含优先等级的薄弱环节目录。
(2)物料获取与供应方式程分析在对各种物料清单进行详细分析后,可将各种物料的获取与供应方式确定下来。
针对不同物料,可采用JIT/JIS供应方式,看板供应方式,供应商寄存库存方式,C类散料供应方式等等。
物料供给策略的过程描述;各种物料供给方式制定和评估;制定适合特定制造物流特点的物料供给方案,描述并修改物料供给方案;制定对IT系统的需求清单,包括主状态点,叫料点,送货,接受,入库;以及装配车序数据采集点的确定;个性化配送的构想及设计要求。
(3)工位物流布局和容器具选型在选定物料供给方案后,需要对线旁物流布局、堆栈面积以及工位物流容器具进行综合规划,以保障最优物料供给。
备料方案;理货分拣方案;线旁库存管理;堆栈与工位布置;选择工位器具;补货计划;空物流容器具管理;紧急供应方案设计制定对IT系统的需求清单;确定IT资源需求;调整方案,以适应个性化配送要求。
(4)厂内运输方案和运输控制原则根据装配线的需求,可以推理出对运输方案和运输控制的要求。
首先应该分析运输控制原则,以满足任务需求。
为此我们可以利用一些运输系统特征曲线或者仿真软件作为辅助手段。
第八章汽车货运站的设计

路干线和货流量大的地区。
第八章汽车货运站的设计
二、货运站的组成及其功能要求
• 1.零担货运站的组成及其功能要求 • 1) 零担站的组成
• 零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场 及生产辅助设施等组成。
• 2) 装卸站台的面积
• 货运站的基本任务应该是:满足营运区域内社会 对汽车货运的需求,为货物的合理运输创造良好 条件,组织好城市间、城乡间的汽车货运工作; 组织好汽车与铁路、水运的联运;完成运输经办 业务和仓库作业;安全、及时、方便、经济地完 成货运任务,提高汽车运输的实载率、为国家提 供更多的积累、发展运输生产。
• 我国运输企业的汽车货运站,必须创造条件、完 善设施,尽快建设成具有多功能、全方位服务的 面向社会开放的公共型汽车货运站。
• 3.仓库、货棚的面积计算
• 1) 仓库面积
• 零担仓库面积以日均货物最大吞吐量为依据。
• 零担站仓库面积S9可按下式计算:
• 式中: Tmax ——日均货物最大吞吐量,t;
•
Yd——货物平均准存期,日;
•
T0——日均货物吞吐量,t;
•
γ——日均货物吞吐量系数,取1.23~1.25。
第八章汽车货运站的设计
• 集装箱站的主要 作业流线是货流 (含箱流)和车流, 其中箱流必须通 过专用运输机械 才能进行。
第八章汽车货运站的设计
• 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 • 与零担站相比,集装箱站所不同的组成单元是集
装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 • (1) 集装箱堆场 • 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修
汽车制造企业配送中心的规划与设计

3、物资管理:建立健全的物资管理制度,实现对货物的实时监控和定期盘点。 同时,采用先进的库存控制方法,如ABC分类法、实时库存更新等,确保库存 水平的合理控制和降低库存成本。
4、持续改进:定期收集和分析运营数据,识别潜在问题和改进点。通过优化 流程、调整人员配置和改进物资管理等方式,持续提升配送中心的运营效率和 质量。
汽车制造企业配送中心的规划 与设计
目录
01 引言
03 配送中心规划
02 配送中心概述 04 参考内容
引言
随着汽车行业的快速发展,汽车制造企业对于优化供应链管理、降低成本和提 高盈利能力的需求日益迫切。其中,配送中心作为供应链中的关键环节,对于 企业的运营效率和质量控制具有举足轻重的作用。本次演示将围绕汽车制造企 业配送中心的规划与设计展开讨论,旨在明确配送中心的重要地位,并探讨如 何通过合理的规划和设计来提升配送效率和质量。
谢谢观看
3、物流配送:优化物流配送线 路,降低运输成本
1、作业流程:制定合理的配送中心作业流程,包括货物接收、储存、分拣、 包装、运输等环节,确保各环节的高效衔接和顺利进行。
2、人员配置:根据配送中心规模和业务需求,合理配置管理人员、操作人员 和技术人员等,确保人员具备相应的专业知识和技能,为配送中心的稳定运营 提供保障。
四、设计分拣系统
分拣系统是影响配送效率的关键因素。在规划分拣系统时,需要考虑货物的种 类、数量、分拣方式等因素。例如,可以根据货物的种类和数量,选择人工分 拣或自动分拣方式。同时,采用合适的分拣设备,如电动叉车、输送带等,可 以提高分拣效率。
五、优化配送路线
配送路线是影响配送成本和效率的关键因素。在规划配送路线时,需要考虑交 通状况、客户分布、订单时间等因素。例如,可以根据客户的分布情况,选择 合适的配送路线,以缩短运输时间和成本。同时,采用智能配送管理系统,如 GPS定位、路线优化等,可以提高配送效率和服务质量。
汽车物流规划方案

汽车物流规划方案随着城市化的推进,交通拥堵和污染日益严重,越来越多的城市纷纷开始研究和推行智能交通,汽车物流作为城市交通的重要组成部分,也需加强规划和管理。
本文将介绍汽车物流规划方案,以期提高汽车物流效率,缓解交通压力,改善城市环境。
1. 汽车物流需求分析汽车物流需求分析是制定规划方案的前提条件,需要深入了解城市的状况和汽车物流的现状,分析出当前存在的问题和未来发展趋势。
对于城市来说,主要的需求有以下几个方面:1.交通拥堵:随着城市的发展和人口的增长,交通压力不断加大,传统的可行性研究方法已经不能解决问题,需要加强汽车物流规划与管理。
2.道路资源有限:城市道路资源有限,急需优化汽车物流路线和车辆分布,提高道路利用率。
3.环境污染:汽车物流运输的排放量大,对城市环境的影响越来越大,需要制定方案,减少污染排放。
4.安全风险:交通拥堵和道路资源有限,容易造成交通事故,为了避免损失和危险,需要提高汽车物流运输的安全性。
通过对上述需求的分析,可以制定相应的规划方案。
2. 汽车物流规划方案为了解决上述问题,需要制定具体的汽车物流规划方案,包括以下方面:2.1. 优化物流运输路线通过数据挖掘技术和实时交通信息系统,实现汽车物流的智能化调度,构建最优的物流运输路线,提高道路利用率,减少交通拥堵。
同时,可以考虑建设物流中心和集散地,减少分散的运输点,提高运输效率。
2.2. 加强运输安全管理对企业进行资质认证,规范运输行为,落实运输安全责任制,建立安全监测系统,提高运输安全性。
同时,提供风险预防培训,提高驾驶员和工作人员的安全意识,减少交通事故的发生。
2.3. 推广清洁能源车辆鼓励企业开展清洁能源车辆运输试点工作,增加清洁能源车辆的比例,减少污染排放,改善城市环境。
政府可以提供资金补贴、税收优惠等鼓励政策,推广清洁能源车辆的使用。
2.4. 增加信息共享加强不同部门和企业之间的信息共享,促进信息交流,减少重复建设,提高资源利用率。
汽车货运站的设计(2)

§2建站原则与站务功能
一、站址选择原则
零担货运站的站址选择,还应便于零担货物的集散和换装; 集装箱货运站的站址选择,宜接近港口码头、铁路货站,或靠近交通枢纽、铁路、公路干线和货流量大的地区。
站级
地理位置
年运输量
一级站
国际
大型海港附近
3万标准箱以上
国内
大型河港或陆运交通枢纽附近
2万标准箱以上
二级站
国际
大中型海港或陆运交通枢纽附近
1.6万~3万标准箱
国内
大中型河港或陆运文通枢纽附近
1万~2万标准箱
三级站
国际
中型海港或陆运交通枢纽附近
0.8万~1.6万标准箱
国内
特点: • 是运输企业调查、组织货源,办理货运业务等商务作业的代表机构 • 承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业 • 一般不提供仓储设备,主要提供运力 • 采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械 由办公用房和停车场组成,车辆较多时还设有保养场甚至保修厂
集装箱运输
特点?
抵抗风雨、避光、抗震,减少货损
方便运输、装船和卸港
铅封号码唯一,保证货物不会丢失
保温冷藏箱可以保险,其它方式无法实现
方便多式联运
实现“门到门”运输
集装箱种类
杂货
通风
保温
冷藏
散货
开顶
框架
罐式
特种
无需调节温度、密封、最常见,比重最大
汽车物流规划方案

汽车物流规划方案汽车物流规划是指在一定时间内,根据市场需求和资源条件,对汽车物流活动进行合理规划和组织安排的过程。
汽车物流规划方案的制定旨在提高物流效率,降低物流成本,提升服务质量,满足客户需求,并且确保物流过程的安全、可靠和环保。
1.市场调研和需求分析。
在制定汽车物流规划方案之前,需要进行市场调研和需求分析,了解目标市场的需求特点、竞争格局和发展趋势,为后续的规划工作提供依据。
通过了解市场需求,可以确定物流规模和服务范围,确保规划方案具有针对性和可行性。
2.运输路线优化。
在物流规划中,选择合适的运输路线是非常重要的。
需要考虑货物的始发地、目的地和途经的节点城市之间的距离、道路条件、交通流量等因素,综合评估不同路线的运输成本和时间,并结合需求量进行综合比较,最终确定最佳的运输路线。
3.车辆资源调配。
根据物流规模和运输需求,进行车辆资源调配。
包括选择适当的车型和数量,确定车辆的使用方式和车辆的定位,以及制定合理的车辆调度计划。
在调配车辆资源时,需要综合考虑车辆的载重能力、运输效率和成本等因素,确保车辆资源的合理利用和优化配置。
4.仓储设施规划。
在物流规划中,需要对仓储设施进行规划和布局。
根据物流需求,确定所需的仓储设施的类型、规模和位置,并且确定仓库的运营模式和作业流程,以提高仓库的利用率和作业效率。
同时,需要考虑仓库的安全性和环保性,确保仓库的运营符合相关法规和标准。
5.信息系统建设。
在物流规划中,需要建立信息系统来支持物流活动的管理和控制。
信息系统可以实现对运输路线、车辆资源、仓储设施等物流资源的实时监测和调度,提高物流过程的可控性和可视化,降低物流运营的风险和成本。
6.风险管理和应急预案。
在物流规划中,需要对风险进行评估和管理,并制定相应的应急预案。
包括对自然灾害、交通事故、劳动纠纷等可能影响物流活动的风险进行分析,制定相应的风险控制措施和应急处理方案。
同时,需要建立健全的危机管理机制,提高物流过程的应急响应能力和恢复能力。
汽配物流场地规划方案

汽配物流场地规划方案引言随着汽车产业的快速发展,汽车配件市场的需求也越来越大。
为满足市场对于汽车配件的需求,汽配物流公司的规模不断扩大。
而对于汽配物流公司来说,一个合理的物流场地规划方案将对其运营效率和服务质量产生重要影响。
本文将提出一种汽配物流场地规划方案,以优化物流过程,提高工作效率,提供更好的服务。
现状分析目前,大多数汽配物流公司选址较为集中,通常选择在市区或者附近的工业园区。
因为市区地区交通便利,便于配送零售网点;而工业园区多为产业集群区域,靠近供应商和生产厂商,利于采购和分拨。
然而,这种规划方案存在一些问题:交通拥堵导致物流配送时间长、配送成本高;场地不足以满足日益增长的业务需求;无法提供多样化的增值服务。
汽配物流场地规划方案为解决上述问题,我们提出以下汽配物流场地规划方案:1. 选址优化考虑到交通拥堵和场地成本问题,我们建议将物流中心选址在市郊或交通便利的周边地区。
这样可避免市区的交通拥堵,同时还能保持较低的物流配送成本。
2. 场地规模设计根据公司的业务规模和未来的发展方向,设计合理的场地规模。
在满足基本功能需求的同时,考虑到后期扩张的可能性,预留一定的土地面积作为储备。
3. 车辆进出口设计合理设计车辆进出口和停车区域,确保运输车辆和员工车辆的顺畅出入。
同时,要考虑到运输车辆不同尺寸的需求,设置不同规格的车辆通道。
4. 仓库布局根据汽配物流公司的业务特点,合理布局仓库内的存储区域。
可以根据不同类型的汽配件设置专门的存储区域,以提高存储效率和取货速度。
5. 设施设备配置配置先进的设施设备,如智能仓储系统、自动化搬运设备等,以提高作业效率和减少人力成本。
此外,还可以增加一些增值服务设施,如汽车维修中心、产品陈列区等,以满足客户的多元化需求。
6. 信息化管理系统建立完善的信息化管理系统,实现物流信息的实时监控和追踪,提高物流效率。
可以借助物联网技术,实现批次追踪、库存管理、订单处理等功能。
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第1章物流中心的发展、定义、功能、形式及管理模式物流的定义:以满足客户需求为目的,为提高原料,在制品、成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益,而对其进行的计划,执行和控制过程。
物流管理的特征:)以客户满意度为第一目标)着重整个流通渠道的物流运动3)以整体最优为目的物流的功能:储存、运输、装卸、包装、搬运、流通加工、配送和信息处理储存是核心,运输是原始。
增值服务功能:快速反应功能、便利化功能、供应链集成功能、降低成本功能物流中心的功能:采购管理、存货控制、货品流通加工、分拣、组配、周转、信息处理功能,客户服务管理功能、货品储存管理功能、运输服务管理功能。
现代物流发展趋势:系统化,一体化、专业化、全球化、信息化、网络化、绿色物流物流中心形成的原因:降低物流成本的要求迫切;商品流通量的增加;运输方式/运输工具的巨大变革;科学技术的推动;大量新的贸易形式的出现;完善城市功能的需要内涵:1.物流中心与商贸中心的区别:两者的联系--物流中心是商贸中心存在的基础;物流中心要以商贸中心为依托两者的区别:物流中心的基本业务是:承办各地过境物资的中转,储存,发运;组织合理运输;进行经济合理的流通加工;为用户开展物资配送;收集/处理/传递商贸物流信息。
商贸中心的基本业务:同生产企业开展展销/联销/经销;开展代购/代销/托运/函购信托;开辟多种流通渠道,实行多种经营方式,可批发,零售,可实现现货交易,期货交易;收集处理传递商品交易信息,进行市场调查,预测预报,开展信息咨询服务。
由此可见,商贸中心是以产需连接和购销活动为主的商流组织形式,而物流中心是以商品实体的物理移动为主的物流组织形式。
其次,从交换的内容看,商贸中心是货币价值和有形商品价值的交换,而物流中心是无形劳务价值同货币价值的交换。
其次,从交换的方式看,商贸中心的交换是交换双方在同一时间,同一地点完成的,而物流中心的交换,则需要在不同的时间,不同的地点完成。
2)物流中心是物流的枢纽a集中储备,提高物流调节水平b实现有效衔接,加快物流速度c有利于节约流通时间d有利于物流信息的收集处理和反馈e有利于提高物流现代化水平f有利于物流体系的整体规划物流中心的类型:7类(集货中心、分货中心、配送、加工、配载、储调中心、转运中心)生产企业物流中心--一般有规模较大的生产企业出资兴建,其目的是为本公司生产的产品进行实体分配;商业企业物流中心--两种类型:分销商和零售商。
分销商:一般城市专业批发业务,物流作业具有大进大出,快进快出的特点,它强调的是批量采购,大量储存,大量运输的能力,大型分销商需要大型的仓储,运输设施。
零售商:需要的多位物流中心,作为供应链的末端机构,零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要物流中心提供订单处理,采购,分拣,拣选,配送,包装,加工,退货等全方位的服务,其功能要求比较复杂。
第三方物流:广义--提供全部或部分企业物流功能的一个外部服务的提供者。
狭义:合同物流、集成物流、供需之外的第三方物流物流中心管理模式的特征:1.以服务客户为目标2.以信息流通为中心3.重视流通效率4。
以供应量整体优化为己任5。
以增值服务为核心第2章物流中心组织、组织机构、组织职责物流中心组织的建立原则:组织机构合理;责权分明;利于沟通;协调一致;效率效益;客户优先组织结构形式:直线制形式;职能制形式;直线职能制形式;事业部组织机构形式;连锁业物流组织形式直线制形式--这是最早的最简单的形式。
它的特点是组织内部各级行政领导按照直线从上到下进行垂直领导,不另设专业职能机构。
优点:机构层次少,权利集中,命令统一,决策和执行迅速,工作效率高。
缺点:管理者需要处理的事物太多,精力受牵制,不利于提高经营管理水平。
该形式更适合于:经营规模小,经营对象简单的物流中心。
职能制形式--就是把专业管理的职责和权限交给相应的职能管理部门,由它们在专业活动上直接经营指挥业务机构的活动。
优点:能够充分发挥职能机构专业管理的作用和专业管理人员的专长,加强了管理工作的专业化分工,提倡内行领导,达到管理工作的正确性和高效率。
缺点:各职能机构都有指挥权,形成多头领导,相互协调比较困难,此结构不适于大型企业及网络化布置的物流中心。
直线职能制形式--是以直线制形式为基础将职能制形式结合在一起的一种组织管理形式。
事业部组织机构形式--事业部是实现经营目标的基本经营单位,具体管理经营活动。
优点:有利于上层管理者摆脱日常的行政事务,集中进行决策,有利于事业部根据市场变化做出相应的经济决策;有利于组织专业化生产,提高效率。
缺点:由于事业部是一个利益中心,往往只考虑自己的利益而影响相互协调。
它适用于规模大,货品种类多,分布面广的物流中心。
连锁业物流组织形式--是目前发展最快的一种模式(各分公司贴近客户有运营决策权,矩阵型管理,组织机构扁平化)。
生产企业物流中心组织机构的特点:1.生产企业物流中心是有销售部的部分功能分离出来的,所以与公司的销售系统关系紧密2.生产企业物流中心作为企业的一部分,其财务、人事等功能不单独存在3.生产企业物流中心一般讲企业与物流相关的功能集合在一起,所以兼有原材料的采购功能。
生产企业物流中心的特点:1.生产企业有了相当大的规模才具有建立物流中心的基础2.生产企业物流中心即为销售环节提供商品调节作用,又为生产及提供产品调节作用(考虑市场因素和生产过程中的成本因素)3.生产企业物流中心除了产销调解机能,还有一个就是消费与需求动向的及时把握。
商业企业物流中心组织机构的特点 1.商业企业物流中心是由商品采购部门的部分功能演变过来的,所以很多企业依然将物流中心与采购部门放在一起2.随着商业连锁形式的发展,逐渐向着网络化的方向发展,商品采购实现统一管理,而物流组织采取连锁业的物流组织模式。
3.商业企业物流中心的组织形式与商业规模有相当大的关系。
商业规模较小的物流中心已实行直线制组织形式,而大型的连锁商业企业已实行职能制组织形式物流中心经理职责:1.熟知货物运输运价率,仓库布局,库存分析,以及生产,采购,销售和运输法规。
2.熟悉和善于处理本部门各业务环节之间的联系以及企业内部与其他职能部门之间,企业外部与供应商和用户之间的关系。
3.物流经理还要是物流中心为企业或者有助于企业提高利润水平第3章物流中心的运作流程、信息化流程物流中心的运作流程:订单处理作业->采购作业->进货入库作业->仓储管理:盘点作业->拣货作业->流通加工作业->出货作业->送货作业->会计作业订单处理作业:物流中心的业务归根到底来源于客户的订单,它始于客户的询价,业务部门的报价,然后接收客户订单,业务部门需了解当日的库存状况,装卸货能力,流通加工能力,包装能力,配送能力等来满足客户要求。
采购作业:是将物流中心的存货控制在一个可接受的水平,寻求订货批量,时间与价格的合理关系进货入库作业:发出采购订单后,库房管理员即可根据采购单上的预定入库日期进行入库作业安排,在商品入库当日,进行入库商品资料核查,商品质检,当数量、质量与订单不符时应进行准确的记录仓储管理作业:仓储管理作业包括商品在仓库区域内摆放方式,区域大小,区域分布等规划,商品进出仓库的控制-先进先出或后进后出;进出货方式的制度-商品所需搬运工具,搬运方式;仓储区货位的调整及变动;商品存储期内的卫生及安全;在库商品的数量盘点等。
包括制定库存盘点方法,定期负责打印盘点清单,并根据盘点清单内容清查库存数,修正库存账目并制作盘点盈亏表,仓库区的管理还包括包装容器的使用与包装容器保管维修。
拣货作业:根据客户订单的品种和数量进行出货商品的拣选。
流通加工作业:物流中心除仓储功能之外加入了可以增加附加价值的活动。
流通加工作业包括商品的分类,称重,拆箱重包装,贴标签及商品组合包装出货作业:是完成商品拣货及流通加工作业后,送货之前的准备工作。
送货作业:包括送货路线的规划,与客户的即时联系。
会计作业:是物流中心经营活动目的的最终得以实现的重要保证物流中心信息化的条件:1.稳定的物流模式2.较固定的客户3.良好的客户关系4.标准的作业流程物流中心信息化的意义:1.管理方法科学化2.加强企业管理的基础工作3.管理体制合理化4.提高管理人员的素质和管理水平5.提高企业的经济效益和社会效益第4章物流中心仓储作业流程:入库管理,储位管理、物流中心条码管理、搬运作业、拣选作业、盘点作业、配载装车、直接转运的应用和管理仓库作业流程:商品入库作业、商品出库作业、商品的在库管理入库作业流程:进货作业计划、进货前的准备(储位、人员、搬运工具、文件)、接运与卸货、分类与标示、核对单据、入库验收、进货信息的处理商品验收:主要是对商品数量、质量和包装的验收,即检查入库商品数量是否与订单资料或其他凭证一致,规格,牌子等有无差错。
商品质量是否符合规定要求,物流包装是否保证货物在运输和仓储过程中的安全,销售保证是否符合要求。
质量验收包括感官检验和仪器检验;包装验收:数量验收(计件法、计重法)储位管理:就是在把将来要使用或者要出货的商品保管好的前提下,经常对库存进行检查、控制与管理。
储位管理的目标:空间利用率高;劳动力及设备的有效利用;存取方便;保证质量;管理科学。
储位管理的原则:明确标识储位;有效吨位商品;及时更新记录;储位管理的对象:保管商品、非保管商品(包装材料、辅助材料、回收材料)储位管理的基本要素:商品、储位空间、人员;储位的关联要素:搬运与输送设备;储放设备储位管理的步骤:1.仓储空间规划布置2.储存搬运设备选择;(商品特性、搬运设备、出入库量、存取性、库房架构)3.储位编码与商品编号4.分配储位;5.核查与改进仓储空间规划的意义:仓储空间的合理规划,是按照物流的客观规律,在有计划按比例发展的原则下,对仓储空间进行合理的设置和布局,是储存货物的数量和分布适应商品在物流中心运作的需要。
仓储空间规划的要素:是建平面库还是建立体库;固定货位与变动货位;单侧站台与双侧站台的布局;分拣与补充库存作业;劳动密集于高度机械化;通道占用空间与货架占用空间;分拣人员到拣货位前挑选,或商品移动到分拣人员面前被挑选仓储空间的分类:实用空间、作业空间、潜在空间仓储空间规划的评价方法:评价要素--仓储成本、空间效率、作业时间、商品流量、作业感觉;评价方法:仓储成本指标:(保管金额/保管货物量)以1立方米的保管费用来估算,该费用包括固定保管费用与设备费用;空间效率指标:(实际仓储可利用容积/仓储空间容积)*100%空间效率的评估可由实际的保管容积率来判别;时间指标--(拣货实际+移动实际)作业时间是拣货时间加上保管室因储位空间的调整而移动货物的时间;流量指标--(入库数量+出库数量)/(入库数量+出库数量+存库数量),流量的基准以月为单位,其值在0-1之间,越接近1,说明库存的流通效率越高;作业感觉指标分配储存1)定位储存--每一项储存商品都有固定的储位,商品之间不能互用储位,因此必须规定好每一项商品的储位容量,而且这个量能小于其可能的最大库存量。