单缸机技术升级急需政策“阳光”
c-v2x标准装备政策
C-V2X（车辆对一切）是一种基于车载通信技术的标准，用于实现车辆与其他交通参与者之间的无线通信和协作。
C-V2X标准装备政策主要是指政府针对C-V2X技术的推广和应用所采取的相关政策和规定。
以下是可能包含在C-V2X标准装备政策中的一些措施：
1. 推动标准制定：政府部门可以参与和推动国内外相关标准的制定和更新，确保C-V2X技术的互操作性和全球通用性。
2. 支持技术研发和示范项目：政府可以提供资金和资源支持，鼓励企业、高校和研究机构开展C-V2X技术的研发和示范项目，促进其在道路交通领域的应用和推广。
3. 加强技术培训和人才储备：政府可以推动相关培训计划，提供相应的课程和培训机会，培养和储备C-V2X技术人才，满足行业发展的人才需求。
4. 制定政策和法规：政府可以制定相关政策和法规，明确C-V2X技术在道路交通管理和安全方面的应用要求，促进车辆制造商和相关企业积极推进C-V2X的装备和采用。
5. 支持行业合作与标准化：政府可以促进车辆制造商、通信运营商、道路管理部门等各方的合作，共同推动C-V2X的应用和标准化工作。
需要注意的是，具体的C-V2X标准装备政策可能因国家和地区的不同而有所差异。
您可以了解所在国家或地区的相关政策和规定，以获取更准确的信息。
单缸机排放升级技术路径及其优劣
污染 物排 放 限值及 测 量方 法 （ 中 系统 。 其 优 点 一 样 是 结 构 简单 ， 不 掉 了 ，结 果 达 不 到 环 保 部 门 的要
国第 三 、 四阶段 ） 》标准（ Ｇ Ｂ 必 改变发 动机原有结构 ，零件通 求 ， 更让使用者 接受不 了 ， 落得人
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单 缸 机 排 放 升 级 技 术 路 径 及 其 优 劣
口 江 苏农 华 智 慧农 业 科技 股 份 有 限 公 司 陈 忠卫
电子元器件损坏率很 高。 造 为 了保 护环 境 、 推 动 生 态 文 利 于 Ｎ Ｒ Ｔ Ｃ循 环 测 试 ， 环 保 部 门 能差 ， 成发动机难起 动 ， 冒黑烟 ， 功率 护 第 二种是 高压 机 械泵 ＋ “ Ｐ ” 不 去 ，有 些 产 品排 放 还 没 有 原 来 Ｄ Ｏ Ｃ 。这 种技 机械泵好 ，关键零部件跟不上整 法》 和《 大气 污 染 防 治法 》 ， 并 于 型喷嘴 ＋限油器 ＋ ２ ０ １ ４年 ５月 １ ６ 日正 式 发 布 了 术 路 线 所 有 配 置 和 前 面 的 一 样 ， 机步伐 。这造成 了发动机厂家极 《 非道路 移动机 械用 柴油机 排气 就是 在排气 管后面增加一后处理 大 的困惑 ， 金钱、 时间 、 精力 都花
第三是 电控单体泵方 案 。使 化 ， 那么电控单体泵将是单缸机排 用 电控 单体泵 产 生 １ ４ ０ ０ ｂ ａ ｒ 左 右 放 实施过 程 中的过 渡产 品。 其优 点
柴 油机本 身结构 不需要 改变 ， 安 设计 的 ，之前还没有一家专 门为 构 ， 这对排放将大有好处 ， 但 结 构 装 尺寸可 以做 到完全 通用 ， 仅需 单缸机开发成 功高可靠性 的 电控 复杂 ， 不太适合农 民使用。 同时 ， 各 优 化 燃烧 室 、 进气系统 ， 其 他 零 单元系统 。有 的厂家虽然泵 做的 种传感器的质量还急待提高。 件进 行可靠 性加 固。 其优点 是结 不 错 ， 但 控 制 系统 很 差 。 有 个 别 企 国 内 目前 从 事 单 缸 共 轨 系
自控系统优化升级政策
自控系统优化升级政策
自控系统优化升级是指针对已有的自控系统进行技术、设备或方案的改进和更新，在提高系统性能、可靠性、安全性和效率的同时，满足新的需求和环境要求。
以下是自控系统优化升级的政策建议：
1. 加强技术研发支持：建立专门的研发机构或研究小组，加大资金投入和人员配备，继续提升自控系统的技术水平和创新能力，不断开展关键技术攻关，提供技术支持和解决方案。
2. 完善评估机制：建立自控系统优化升级的评估机制，包括技术评估、经济评估和环境评估等方面，确保升级方案的可行性和效益。
3. 鼓励示范项目和应用推广：对于具有示范意义和推广价值的自控系统优化升级项目，给予政策支持和优惠政策，鼓励企业和研发机构主动参与。
4. 加强标准制定和推广：制定相关的自控系统优化升级的标准，规范技术要求和实施方法，并积极推广应用，提高系统间的兼容性和互操作性。
5. 加强人才培养和交流：加大自控系统优化升级领域人才培养力度，培养专业人才和技术人员，并加强国际合作和交流，借鉴国外先进经验和技术。
6. 加强政策宣传和推广：加大自控系统优化升级政策的宣传力
度，提高企业和社会的认知度，鼓励企业积极参与升级改造，推动自控系统的升级和发展。
总的来说，自控系统优化升级政策需要从技术支持、评估机制、示范项目、标准制定、人才培养和政策宣传等方面进行综合考虑和推动，以促进自控系统的技术进步和应用推广。
自控系统优化升级政策
自控系统优化升级政策
自控系统优化升级政策是指针对现有自控系统进行改进和升级的一系列政策措施。
这些政策旨在提高自控系统的性能、可靠性和功能，以满足不断变化的需求和挑战。
1. 技术支持和培训：政府可以提供技术支持和培训计划，帮助企业了解最新的自控系统技术和工具。
这样，企业可以更好地利用现有的自控系统，并掌握新技术的应用。
2. 资金支持：政府可以提供资金支持，帮助企业进行自控系统的优化升级。
这可能包括设备更新、软件升级和系统集成等方面的资金支持。
3. 政策奖励：政府可以通过奖励机制激励企业对自控系统进行优化升级。
例如，给予购买新设备或技术的企业税收优惠或补贴。
4. 标准规范制定：政府可以制定自控系统的标准和规范，以确保系统的安全性和稳定性。
这可以帮助企业进行系统选择和升级，提高整体自控系统的效能。
5. 产学研合作：政府可以促进产学研合作，通过支持科研项目和技术创新，推动自控系统的优化升级。
这将有利于提高自控系统的性能和功能，并推动相关行业的发展。
总的来说，自控系统优化升级政策应该是一个综合性的政策体系，包括技术支持、资金支持、政策奖励、标准规范制定和产
学研合作等多个方面的措施，以推动自控系统的发展。
这将有助于提高企业的竞争力、降低生产成本，并推动经济的可持续发展。
升级拖拉机技巧详解及应牌技巧
升级拖拉机技巧详解及应牌技巧拖拉机是一种耕作工具，广泛应用于农田耕作中。
升级拖拉机技巧可以帮助农民更高效地使用和操作拖拉机，提高农田的耕作效率。
下面将详细介绍拖拉机的升级技巧和应牌技巧。
一、升级拖拉机技巧1.提高驾驶技术：熟练掌握拖拉机的操控技术是升级拖拉机技巧的基础。
驾驶员应该掌握拖拉机的加速、制动和转向等动作，并熟悉各个控制杆的功能和使用方法。
2.加装助力转向：助力转向是提高拖拉机操控灵活性的常见升级方法。
助力转向可以减小驾驶员操作杆的力度，提升转向的精确度。
同时，助力转向还能够降低驾驶员疲劳程度，并提高安全性。
3.安装升级牵引链条：升级牵引链条可以提高拖拉机牵引力，增加拖拉机在不同地形下的通过能力。
升级牵引链条可以增加拖拉机的摩擦力，使其更容易通过泥泞的地面或者坡地等复杂地形。
4.增加发动机功率：升级拖拉机的发动机功率可以提高拖拉机的工作能力和运行速度。
农民可以根据自己的需要，选择合适的发动机型号和功率等级来升级拖拉机的发动机。
二、应牌技巧1.选择合适的农机具：不同的农机具适用于不同的农田耕作工作。
农民应根据耕作需求选择合适的农机具，如翻耕机、播种机、收割机等。
合理选择农机具可以提高农田作业的效率和质量。
2.控制拖拉机速度：在进行耕作作业时，应根据具体情况合理调节拖拉机的速度。
速度过快可能导致农机具在地面上弹跳，降低作业效率，还会损坏农机具。
正确控制拖拉机速度可以提高耕作质量和效益。
3.利用农机具的功能：不同的农机具具有不同的功能和特点，农民应熟悉并充分利用农机具的功能。
例如，播种机可以调节播种深度和种植密度，收割机可以调节收割高度和清理效果等。
正确使用农机具可以提高作业效率和质量。
4.定期维护保养：定期维护保养农机具是保障其正常使用和延长使用寿命的重要措施。
农民应定期检查和维修农机具的关键部件，如发动机、传动装置、刀具等。
及时清洗和更换损坏的部件可以保证农机具的正常运行。
5.学习和遵守安全操作规范：操作农机具时应注意安全，遵守相关安全操作规范。
升级拖拉机技巧详解及应牌技巧
升级拖拉机技巧详解及应牌技巧拖拉机作为一种常见的农用机械，广泛应用于农田作业中。
提高拖拉机的操作技巧可以帮助农民更有效地完成农田作业，提高作业效率。
以下是拖拉机的升级技巧和相应的应牌技巧的详细介绍。
一、拖拉机升级技巧：1.提高发动机功率：拖拉机的发动机功率直接关系到其牵引力和工作效率。
可以考虑安装更大功率的发动机，提高拖拉机的承载能力和作业速度。
同时，要注意合理选用燃油和机油，及时更换空气滤清器和机油滤清器，保持发动机的顺畅运转。
2.安装液压系统：安装液压系统可以让拖拉机具备更多的功能，例如，可以安装液压副动力输出装置，用于驱动农具；也可以安装液压铲车，用于堆载物品。
液压系统的安装需要专业技术人员进行调试和维护。
3.增加转向方式：传统拖拉机只有双向转向，容易造成转弯半径较大，操作不灵活。
可以考虑增加四轮转向，通过前轮和后轮的转向，使拖拉机的转弯半径更小，提高机动性和作业效率。
4.提高悬挂系统：拖拉机的悬挂系统决定了其通过性和驾驶舒适性。
可以考虑安装液压悬挂系统，提高车体对地面的适应性，减轻车身震动，提高驾驶员的舒适感。
5.安装导航系统：现代拖拉机可以安装导航系统，通过卫星定位和自动驾驶技术，实现拖拉机的自动行驶和作业。
导航系统可以提高作业精度和作业效率，减轻农民的劳动强度。
二、拖拉机应牌技巧：1.提前熟悉拖拉机的使用说明书：在操作拖拉机之前，要仔细阅读并熟悉拖拉机的使用说明书，了解其基本参数和操作方法，确保正确使用拖拉机。
2.正确选择挡位和转速：根据具体作业情况，选择合适的挡位和转速。
一般来说，平地行驶时选择高挡位和较高转速，上坡时选择低挡位和较低转速，以充分利用拖拉机的动力。
3.控制好离合器和刹车：在启动和停止拖拉机时，要正确使用离合器和刹车，避免急停急启，保护拖拉机的传动系统。
离合器的使用要适时，刹车要平稳。
4.保持稳定的行驶速度：在作业过程中，要保持稳定的行驶速度，避免过快或过慢造成机械故障或效率低下。
提升维修能力建设，关键在于政策扶持
提升维修能力建设，关键在于政策扶持作者：程向东来源：《农业开发与装备》 2013年第8期程向东（怀宁县江镇镇农业站，安徽怀宁 246121）摘要：农业机械维修是农业机械安全高效运行的重要保障，也是农业机械化事业发展中的一个关键环节。
农业机械维修可以排除农业机械故障，提高农业机械的完好率和生产效率，延长农业机械的使用寿命，对促进农业生产发展，农村经济繁荣，提高农民收入起到重要作用。
关键词：农业机械维修；发展现状；能力建设；政策扶持1 发展现状怀宁县地处安徽省西南部，长江下游北岸，大别山南麓前沿，县域面积1276 km2，人口69万。
怀宁县是农业大县，历来被称为“鱼米之乡”，是全国商品粮基地县、全国商品猪基地县、全国农业产业化试点县、全省畜牧业十强县。
近年来，随着农业机械化促进法的颁布实施和国家各项惠农支农政策的出台，特别是农机购置补贴政策和血防村“以机代牛”工程的实施，极大地调动了怀宁县广大农民群众购买和使用农业机械的积极性，农业机械保有量大幅增加，农业机械化作业水平逐年提高。
农业机械已成为我县农民群众改变生产、生活方式和增加经济收入的重要手段。
截止2012年底，全县农业机械总动力达到417391 kW，机耕作业面积9500hm2，农业机械化投入2685.17万元，农业机械经营总收入达到38200.56万元。
然而，随着农业机械拥有量的不断增加，农业机械维修业务量也急剧增加，特别是各种新型农机具的出现，使目前的农机维修服务体系在很多方面已经不能适应农机拥有量快速增长需要的矛盾日益突出。
根据统计，截止2012年底，全县农业机械维修厂及修理点为91个，从业人员201人。
其中一级修理点为0；二级修理点2个，从业人员9人；三级维修点11个，从业人员36人；专项维修点78个，从业人员156人。
大部分农机维修网点设备简陋，经营规模小，农业机械维修人员技术更新缓慢，大量的农机具因得不到正确的维护保养，经常处于带病作业状态，即不安全又降低了机械效益。
飞机维修产业 政策
飞机维修产业政策飞机维修产业是航空产业链的重要环节，也是保障航空安全的关键环节。
近年来，随着航空业的快速发展，飞机维修市场需求不断增长，但同时也面临着一些挑战和问题。
为了促进飞机维修产业的健康发展，需要制定相应的产业政策。
首先，政府应该加大对飞机维修产业的支持力度。
这包括提供财政支持、税收优惠和金融扶持等措施，以降低企业的成本和风险，提高其市场竞争力。
同时，政府还应该加强行业管理，制定严格的市场准入标准和监管措施，防止低水平竞争和恶意低价竞争。
其次，应该加强人才培养和技术研发。
飞机维修产业是一个技术密集型产业，需要大量的专业人才和技术支持。
政府应该加大对飞机维修技术研发和人才培养的投入，推动产学研用深度融合，提高企业的技术水平和创新能力。
同时，还应该加强国际合作和交流，引进国外先进的技术和管理经验，推动产业升级和转型。
第三，应该加强产业链合作和协同发展。
飞机维修产业与航空制造业、航空运输业等相关产业密切相关，需要加强产业链上下游的合作和协同发展。
政府应该鼓励企业与相关产业的企业建立长期稳定的合作关系，共同研发新产品和技术，推动产业集群的形成和发展。
同时，还应该加强区域合作和国际合作，推动产业协同发展和互利共赢。
最后，应该加强市场开拓和服务质量提升。
飞机维修市场竞争激烈，企业需要不断提高服务质量和市场开拓能力。
政府应该鼓励企业加强品牌建设和市场营销，提高客户满意度和忠诚度。
同时，还应该加强行业协会和中介机构的作用，推动行业自律和服务质量提升。
总之，为了促进飞机维修产业的健康发展，需要制定科学合理的产业政策。
政府应该加大对产业的支持力度，加强人才培养和技术研发，加强产业链合作和协同发展，加强市场开拓和服务质量提升。
只有这样，才能推动飞机维修产业的持续发展，为航空业的繁荣做出更大的贡献。
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单缸机技术升级急需
政策“阳光”
单缸机技术升级急需政策阳光
－－访中国内燃机工业协会单缸柴油机和多缸小型柴油机两个分会秘书长邵仁恩
2011年全国累计生产单缸柴油机850万台，销售832万台，产销同比分别回落了1.8和3.5个百分点。
2012一季度的数字更是让人担心，同比平均下降了15%。
继2008年倒下一批企业后，今年很有可能再倒下一
批。
说起单缸机行业面临的困境，中国内燃机工业协会单缸柴油机和多缸小型柴油机两个分会秘书长邵仁恩忧心忡忡。
单台利润从一包烟钱下降到一支烟钱
我国是世界单缸柴油机第一生产
大国，主要用于给农用车和拖拉机等农业机械配套，目前全国保有量约为4800万台。
由于各生产厂家的技术水平相近，独立研发能力弱，自主创新、自主研发、拥有自主知识产权的产品较少，低成本、低技术、低价格、低利润、低端市场是这
个行业的真实写照。
由于产品同质化严重、进入门槛低，一度让全国的单缸机生产企业达到200多家。
自从上世纪末出现产能过剩、供过于求后，企业只能选择大打价格战。
在原材料、燃料动力和用工成本都大幅提高的今天，这场
战斗仍在持续。
国产单缸机的价格仅为国外同类产品的1/5，单台利润还在不断下降。
以常柴为例，去年单缸机的单台利润比前年下降了一半，这还是因为常柴作为行业内的大企业拥有一定的品牌效应，有的小企业的单台利
润已经从过去的一包中华烟钱下降到如今的一支烟钱。
但即使是这样，也没有哪家企业敢于冒着失去市场的危险率先涨价。
邵仁恩告诉本报记者。
过低的整机价位和单台利润带来的一个后果就是国产单缸机可靠性差，技术
状态处于良好的青春期太短，大约使用1000小时就面临报废。
同时，也制约了外观的时尚化结构的轻量化体积的紧凑化。
对此，邵仁恩认为，企业以低成本取胜市场的时代已经随着排放法规的升级、各种成本上升结束，目前
整机成本已濒临亏损边缘，现有的低档、低质产品在经历了内战和延伸到国际市场的外战后，都无法超过这个成本了，只能另谋出路。
就是主攻高端、提高档次，缩小与国外同类产品的价位差距，跳出低值低档低价产品竞争怪圈，加大力度研
发并投产新一代单缸机，逐步淘汰难以满足各项法规和政策要求的产品，这是单缸机行业必须迈上的台阶，走好创新、升级、转型的路也是必由之路。
新一代单缸机的价格难题
早在十余年前就有业内人士呼吁
开发研制新一代单缸机，国家发改委也曾在2008年给中国机械工业联合会复函，将先进的第二代单缸机定义为比油耗、比质量、排放、噪声方面符合条件（在规定限值以内）的单缸柴油机，同时规定了限值。
也有不少企业试图通过合资合作的
途径来达到这个目的，但结果却一直不尽如人意。
究其原因，关键是市场的现实要求。
众所周知，小柴行业所面对的市场不论是上游产业，还是终端用户，都是以农民为主体的农村市场，这也就决定了小柴必须具备廉
价、实用、经济等特点，也在某种程度上决定了小柴企业在研发上投入的小心与谨慎，同时也注定了小柴技术多年来的停滞不前。
尤其是多年来的价格战耗尽了众多单缸柴油机生产企业的精力，一大批企业不堪重负倒下了，剩下的也是元气
大伤，企业既缺乏研制新产品的动力，也无力在技术改造和产品革新上有实质性的动作。
尽管也有业内人士认为单缸机的技术改造潜力有限，属于淘汰产品，但一个不能忽略的事实是，限于中国农民的购买力，单缸机在今后很长一段
时期内还不可能被多缸机所替代，因为即使是最便宜的多缸机也比单缸机贵两倍以上。
如果放眼世界，大概还有30亿的人口处在中国农民这样一个消费档次，也就是说单缸机的历史使命还远未完成。
单缸机实现
绿色环保是大势所趋，本着对社会、对历史负责的原则，单缸机生产企业都应顺应和遵循经济规律，主动、积极地行动起来，这才是明智的选择。
邵仁恩说。
如果通过政策支持和引导，加快淘汰社会上排放不达标的老旧单缸机，走出低质低价的
恶性循环，在提高价格的同时，把整机精度、可靠性和使用寿命都提高上去，这将节约大量的社会资源。
邵仁恩告诉记者，目前国产单缸机的燃油消耗指标排放指标与国外同类接近，以目前的技术能力来说排放指标达到国Ⅰ
或者国Ⅱ标准是完全可以实现的，关键的问题在于如何处理好高端化与现实市场的矛盾，主要就是价格。
俗话说一分钱一分货，比如单缸机的主要部件油泵油嘴总成，目前约为80元一套，而要达到国Ⅱ标准因为精度的提高价格就要160元
左右。
协会曾经在几个大企业进行过摸底，如果全部选用优质的配件再加上加工设备的改造成本，一台单缸机的价格将比目前提高50%～100%，完全由用户买单显然是有一定难度的。
不过我们也高兴地看到，目前已有
一些企业行动起来了，广东德力柴油机有限公司就把多缸机电控技术应用到单缸机上来，推出的新产品安装在直连传动小四轮拖拉机上，不仅牵引效率高而且节能，其产品以5000元的价格出口到俄罗斯。
用户真正想要的是好用的、可靠性高
的产品，即使价格高些也可以接受，否则5倍价格于国内产品的进口货怎么能卖得出去？邵仁恩说。
技术进步离不开政策支持
2012年2月，工业和信息化部装备工业司和中国内燃机工业协会联合制订了
《中国内燃机工业十二五发展规划》，对农用动力提出了发展目标，要求农业机械及其他用途单缸内燃机达到700万台的年产目标，重点发展的产品包括立式单缸水冷和风冷柴油机等。
《规划》在政策建议中提出，要积极
研究并制定出台内燃机产品超前实现排放法规要求的激励政策，通过减免税政策，鼓励企业在主动承担社会责任时具有更高的积极性，同时对高耗能、高排放产品采用政策性手段强制淘汰，以加快提高先进的低能耗、低排放内燃机产品结
构比例和社会保有量中的比例。
国家实施的购机补贴政策对农机行业产生的拉动作用有目共睹，但是作为中小型农机心脏的单缸机却没有从中受益。
在邵仁恩看来，单缸机产品的市场特性，决定了淘汰老旧机器、新品的
开发以及最终被市场认同需要政策支持，因此，国家应通过政策鼓励推动第二代单缸机开发、推广，对于已经达到产业政策要求的单缸机在节能减排政策上给予支持。
邵仁恩建议，第二代单缸机符合国家产业政策，但在提升
技术水平的同时必然增加产品制造成本和企业装备更新的投入，应通过政策倾斜来鼓励大型骨干企业研发、制造和推广第二代单缸机产品，如研发项目列入国家科技支撑计划实施补贴、企业技术改造投入得到财政支持、产品列入农机优先
补贴目录、销售过程中的农机补贴直接返回柴油机制造企业，对企业出厂试验、可靠性试验、研发试验用的柴油及润滑油购置进项缴纳的消费税予以补贴等。