财务管理06级学生作品016海南航空筹资之路与资本结构分析2
海南航空公司财务分析

2009
表1
图1
根据
09
表2
图2
根据此图可以看出,应收账款和存货逐渐减少,货币资金增多,海航
09
表3
图3
企业的长期负债结构比例有所降低
3.2
利润对比表
表4
09
3.3
3.3.1.
现金流量结构数据表
表5
图4
本期公司实现现金总流入
4
4.1财务能力分析
4.1.1 偿债能力分析
行业数据对比
销售-全部+其他-所得税长期+流动
收入成本利润固定资产资产
39,831,331 44,414,836 5,204,122 80,874 6,863,939 65,154,742
结合以上数据,得出以下结论:
(1)海航的股东权益报酬率远低于东方航空,主要因为海航的平均权益乘数小,为7.69,而东方航空为20,说明海航的负债程度小,与东方航空相比,海航的杠杆利益少同时风险也小。
海南航空公司
财务分析报告
北京邮电大学
王飒
1、公司概况
海南航空股份有限公司,通常简称“
2、近期行业概况
民航市场保持高速增长态势,
07
国际石油价格出现见顶回落的情况,连续几年大涨的航空燃油价格有望逐步回归正常水平,燃油成本比例不断上涨的趋势即将出现周期性的转折,航空行业最困难的时候即将结束,航空行业的毛利率水平将逐步转好。
3.每股收益水平:
企业的基本每股收益和每股净资产水平均在同行业中的中等水平,说明企业的盈利能力和发展潜力一般,但值得关注的是近三年来,企业的收益水平不断提高,自身成长状况还是不错的。
4.2.4 发展能力分析
近三年主要数据表
财务管理06级学生作品-华能国际筹资之路与资本结构分析共31页

11、获得的成功越大,就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因, 节制使 人枯萎 。 12、不问收获,只问耕耘。如同种树 ,先有 根茎, 再有枝 叶,尔 后花实 ,好好 劳动, 不要想 太多, 那样只 会使人 胆孝懒 惰,因 为不实 践,甚 至不接 触社会 ,难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕,不悔(虽然只有四个字,但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己, 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体, 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米,如 果他不 曾希望 它长成 种籽; 单身汉 不会娶 妻,如 果他不 曾希望 有小孩 ;商人 或手艺 人不会 工作, 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢!
61、奢侈是舒适的,否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学,如日出之阳;壮而好学 ,如日 中之光 ;志而 好学, 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也,匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里,与其说好 的教师 是幸福 ,不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战,就可以享受胜利的喜
财务管理级学生作品南方航空筹资之路与资本结构分析

合并净利润详情数据
根据表格数据,南方航空的净利润从2019年开始持续下滑, 到2022年已经出现大幅亏损。这表明南方航空的财务状况正 在恶化,需要采取措施改善经营状况和资本结构。
03
CATALOGUE
竞品分析
国内航空公司对比
中国国航
作为国内老牌航空公司,拥有丰富的航线网络和 资源优势,资本结构较为稳健。
南方航空应关注国内外经济和政策变化,及时调 整筹资策略,以应对市场不确定性。
展望
随着国内外经济和政策的不断变化,南方航空的筹资之路将面临新的挑战和机遇。
未来,南方航空应继续加强财务管理和风险控制,优化资本结构,为企业可持续发 展提供有力支持。
南方航空应积极探索新的筹资方式和技术,提高筹资效率和降低成本,以应对日益 激烈的市场竞争。
南方航空的货运客户主要包括各大物 流公司和生产厂商。
企业客户
南方航空的企业客户主要包括各大企 业和政府机构。
02
CATALOGUE
财务业绩
总营收详情数据
南方航空的筹资之路与资本结构分析表明,2018年至2022 年间,公司的总营收波动较大,其中2020年总营收同比下降 40.02%,而2021年有所回升,同比增长9.81%。这反映了 公司在不同年份面临的经营挑战和机遇,需要进一步分析其 资本结构变化及其对筹资策略的影响。
南方航空在面临国内外经济环境和政策变化时,灵活调整筹资策略,确保 了企业的稳定发展。
南方航空在筹资过程中,注重风险控制,采取了多种措施降低财务风险。
建议
南方航空可以进一步探索多元化的筹资渠道,如 资产证券化、租赁等,以降低筹资成本和风险。
南方航空应加强与金融机构的合作,提高企业的 信用评级,从而获得更低成本的资金。
作品15海南航空筹资之路与资本结构分析1PowerP

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作品15海南航空筹资之路与资本结构 分析1PowerP
• 从图中可以看出海南航空债务资本的占大 多数,权益资本占极小的一部分。这样的 比例是不协调的。严重影响公司的财务安 全。
• 海南航空的200多亿元债务资本的用途和资 金使用效率,直接影响海南航空的债务偿 还能力和公司的财务安全。(其中借款有 170多亿元)
• 在债券融资方面,海航利用美国进出银行的长期低利率贷 款,1998年与中国银行纽约分行,美国大通银行合作,成功地 在美国发行3.5亿美元企业债券,真正实现了与国际资本市 场的对接. 2000年度,海航与合作银行JP Morgan Chase以 LIBOR利率0.125和0.1的最优惠利率,融资8 000万美元用 于购买2架B737-800飞机.
• 3、及时处置使用效率低和创造现金流量能力低的 固定资产,暂缓购置固定资产,是增加公司现金 流量的策略之一。
• 4.将海航彻底摆脱地域的限制,整合手中的航空 资源,彻底成为一个全国性的航空集团,获得更 高的运营效率。
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作品15海南航空筹资之路与资本结构 分析1PowerP
总结
• 1、如何利用海南航空开辟的航线,提高新增固定资产的 使用效率和创造现金流量的能力,这是必须认真思考的问 题,并且必须与公司其他有关部门协同制定策略,提高每 架飞机的客货运输量和现金流量。
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演讲完毕,谢谢听讲!
再见,see you again
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2020/11/7
作品15海南航空筹资之路与资本结构 分析1PowerP
海南航空公司的财务报表分析与对策

海南航空公司的财务报表分析与对策引言海南航空股份有限公司是中国第四大航空公司。
从1997年至2003年,海南航空的一直保持高速增长。
2003年遭遇SARS冲击,海南航空亏损12.69亿元人民币,资产负债率高达91.95%,高于行业平均水平。
由于行业的特点,航空业的资产负债率平均水平比较高。
但是,当公司的资产负债率高于行业平均水平时,CFO应该制定策略,保证公司的财务安全。
本文将着重讨论海南航空高速发展中隐含的风险,探索其未来健康发展的合体之路。
笔者将运用趋势分析和比率分析等分析方法对海南航空股份有限公司近6年的资产负债表、利润表和现金流量表进行分析,从而对海南航空目前的财务管理状况、债务清偿能力和盈利能力有更全面的了解,并从CFO的角度对发现的由于目前的市场竞争策略而给公司财务带来的潜在风险提出当前以及未来的财务建议。
一、海南航空的基本情况介绍(一)海南航空基本情况海南航空股份有限公司(以下简称海南航空)于1993年5月2日正式开航运营,是中国民航业第一家在A股(1999年)和B股(1997年)上市的航空公司,主要经营国内国际航空客货运输业及相关服务。
海南航空旗下还有中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司、金鹿公务机有限公司和扬子江快运航空有限公司。
截至2004年11月23日,海南航空拥有103架飞机,适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行、货运飞行和通用飞行。
海南航空先后建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐8个航空基地,广州和长沙2个运营站,开通了国内外航线近480条,通航城市近90个。
(二)海南航空的股权结构海南航空近几年的投资涉及机场、航空运输、酒店、租赁公司以及财务公司,公司2003年年报显示的具体的股权结构如下图示:二、海南航空的财务报表分析(一)财务报表分析的原理财务报表分析是指以财务报表和其他资料为依据和起点,采用专门方法,系统分析和评价企业的过去和现在的经营成果、财务状况及其变动,目的是了解过去、评价现在、预测未来,尤其是对企业的偿债能力、盈利能力和抵抗风险的能力做出评价,帮助利益关系集团改善决策。
海南航空的筹资之路与资本结构分析课件

VS
评价
海南航空在筹资过程中,充分考虑了各种 因素,选择了适合自己的筹资方式。同时 ,公司也注重对资本结构的优化,以实现 风险和收益的平衡。
03
资本结构现状分析
债务结构分析
01
短期债务
海南航空的短期债务主要包括应付账款、短期借款内,因此需要公司有足够的流动资
渠道
债务融资主要通过银行贷款、发行债券等方式进行;股权融资主要通过公开上市、私募股权等方式进 行;资产证券化则是将具有未来收益的资产进行证券化,以获取即时的现金流。
筹资效果与评价
效果
海南航空通过不同的筹资方式,成功地 获得了大量的资本,用于支持公司的扩 张和发展。然而,每种筹资方式都有其 利弊,例如债务融资可能导致财务风险 ,股权融资可能导致股权稀释等。
金来偿还。
02
长期债务
海南航空的长期债务主要包括长期借款和长期应付款等。这些债务的还
款期限较长,通常在一年以上,因此需要公司有足够的长期资金来偿还
。
03
资产负债率
海南航空的资产负债率较高,说明公司的资产中有较大一部分是通过债
务融资获得的。这可能会增加公司的财务风险,但同时也表明公司有足
够的资产来偿还债务。
02
筹资之路
筹资背景与目的
背景
海南航空作为中国的一家航空公司,面临着激烈的竞争和不断变化的市场环境。为了保持其竞争优势,持续的资 本投入是必要的。
目的
筹资的主要目的是为了满足海南航空的资本需求,包括购买新的飞机、扩展航线、提升服务质量等,以保持其在 航空市场的竞争地位。
筹资方式与渠道
方式
海南航空的筹资方式主要包括债务融资、股权融资和资产证券化等。
海南航空的筹资之路与资本 结构分析课件
海南航空筹资方式与资本结构分析课件

REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
海南航空的筹资与资本 结构现状
海南航空的筹资方式选择
银行贷款
海南航空在发展初期主要 依赖银行贷款进行筹资, 以满足其扩张和运营需求 。
01
海南航空简介
公司背景与发展历程
01
02
03
04
海南航空成立于1993年,是 中国发展最早、规模最大的航
空公司之一。
2001年,海南航空成功上市 ,成为国内首家A股和B股同
时上市的航空公司。
2003年起,海南航空开始大 规模扩张,通过并购、合作等
方式拓展国内外市场。
近年来,海南航空面临国内外 航空市场的激烈竞争,积极调
发行债券
随着公司规模的扩大,海 南航空开始发行债券进行 筹资,以降低融资成本。
股权融资
为了进一步优化资本结构 ,海南航空还通过股权融 资方式吸引战略投资者和 公众投资者。
海南航空的资本结构特点
高杠杆率
海南航空的资本结构中负债比例较高,显示出高 杠杆率的特点。
短期负债为主
海南航空的负债主要以短期负债为主,这增加了 公司的短期偿债压力。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
海南航空筹资方式与 资本结构分析课件
目录
CONTENTS
• 海南航空简介 • 筹资方式分析 • 资本结构分析 • 海南航空的筹资与资本结构现状 • 案例研究与启示 • 结论与展望
REPORT
财务管理06级学生作品006海南航空财务分析2-

三、公司主营业务介绍
海南航空经营业务包括:国内航空
客货运输业务、周边国家和地区公 务包机飞行业务、航空器维修和服 务、航空旅游、航空食品、航空器 代管等业务。 主营业务:国内航空客货运输业务
四、审计报告意见类型
2005年、2006年海南航空聘请的会计师事务所均为 信永中和会计事务所。 2007年海南航空聘请的会计师事务所改为普华永道中 天会计事务所。 信永中和会计师事务所与普华永道中天会计事务所的注 册会计师对海南航空股份有限公司2005年、2006年、 2007年年报均出具了无保留意见的审计报告
Your company slogan
2006年 26.58%
2007年 19.91%
无形资产及其他 资产
资产总计
公司05-07资产负债表结 构分析(续上表)
短期借款 流动负债合计 15.82% 39.01% 16.68% 40.86% 18.84% 39.94%
Your company slogan
3
比较分析
一、结构百分比分析
二、定基百分比分析 三、环比百分比分析 四、同行业分析
一、结构百分比分析
公司05-07资产负债表结构分析
项目 货币资金 短期投资 应收账款 其他应收款 预付账款 存货 流动资产合计 长期股权投资 长期投资合计 固定资产 2005年 18.87% 0.10% 1.38% 6.23% 0.36% 1.05% 28.16% 2.80% 2.80% 66.74% 2.31% 100.00% 1.81% 3.89% 0.20% 0.83% 33.53% 2.56% 2.56% 62.00% 1.93% 100.00% 1.16% 3.22% 4.47% 0.66% 29.61% 1.90% 1.90% 65.94% 2.55% 100.00%
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2000年 2000年7月A 股B股送股, 总股本 73025.2801 万股
2000年 2000年1月25 基金配售上市, 总股本 67616.0001 万股
* 资料来源:
2002年1l月18日 海南航空美兰机场2.017亿股H股在香港联交所上市,发行价3.78 2002年1l月18日,海南航空美兰机场2.017亿股H股在香港联交所上市,发行价3.78 2.017亿股 港元,融资规模约1 港元,融资规模约1亿美元 17
第三季度报表分析
年度 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 外 资 名 称 LDC LDC LDC LDC LDC LDC LDC LDC LDC LDC 持股比例 14.80% 14.80% 14.80% 14.80% 14.80% 14.80% 14.80% 3.06% 3.06% 3.06% 总资产 660170 1018365 1500433 1940096 2310673 2532788 3069098 3572887 3983995 4956484 所有者权益 合计 20677 21729 325042 333190 186056 213808 346364 776330 843543 840674 资产负 债比 0.69 0.79 0.78 0.83 0.92 0.92 0.89 0.78 0.79 0.83 流动 比率 1.69 1.45 0.98 0.93 0.92 0.67 0.72 0.82 0.74 0.75 速动 比率 1.29 1.20 0.75 0.67 0.79 0.63 0.70 0.80 0.73 0.73 持股比例*所有者 权益合计 97674 150670 221994 287043 341871 374734 454082 109348 121930 151693
陈峰:1953年6月出生于山西,高级经济师中国人
民大学、南京航空航天大学、海南大学、北方交 通大学兼职教授;享受国家级政府特殊津贴专家。 职务:海航集团董事局董事长、海南航空股份有 限公司党委书记、原海南航空股份有限公司董事 长。历任国家民航局、国家空中交通管制局计划 处副处长等职。 毕业院校:荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理 硕士毕业,曾在联邦德国汉莎航空运输管理培训 中心学习。
三、前十大股东构成
股份总数 3,530,252,801 530,252, 其中: 拥有公司股份前十名股东的情况如下: 名次 股东名称 年末持股 持股占总股 数量( 数量(股) 本比例(%) 本比例( 1 大新华航空 1,716,394,743 716,394, 48.62 48. 2 海口美亚国际 431,424, 431,424,451 12.12 12. 3 长江租赁 287,616, 287,616,301 8.15 4 海南嘉信 136,439, 136,439,840 6.52 5 海南实业 143,808, 143,808,150 4.07 6 American aviation 108,043,201 108,043, 3.06 7 海南金城 16,575,668 16,575, 0.47 8 中国银行 7,264,844 264, 0.21 9 四川创联 6,212,512 212, 0.18 10 海南航空 6,212,512 212, 0.18
一、公司主营业务介绍
海南航空经营业务包括:国内航空客货运 输业务、周边国家和地区公务包机飞行业 务、航空器维修和服务、航空旅游、航空 食品、航空器代管等业务。 主营业务:国内航空客货运输业务
二、公司历史
截至2007年12ห้องสมุดไป่ตู้大新华航空有限公司持 截至2007年12月大新华航空有限公司持 2007 有海南航空股份有限公司的48.62% 48.62%的股 有海南航空股份有限公司的48.62%的股 成为其控股股东。 份,成为其控股股东。 海南航空是继中国南方航空、 海南航空是继中国南方航空、中国国际 中国南方航空 航空及中国东方航空后中国内地第四大 航空及中国东方航空后中国内地第四大 的航空公司。 的航空公司。
第三季度报表分析
(单位:万元)
年度 2006 2007 2008 总资产 流动资产 流动负债 1460025.92 1591346.80 2103969.60 流动比率 0.82 0.74 0.75 股东权益 776329.58 843543.40 772275.90 负债总额 2796557.32 3140451.20 4184208.30 负债率 0.78 0.79 0.83 3572886.90 1197995.63 3983994.60 1179745.20 4956484.20 1570343.50
负债率的提高主要是因为流动负债的大幅提高,较上 期增加近50个亿(短期借款、应付账款、应付票据)
第三季度报表分析
分析: 分析:
1,本报告期期末,海南航空其他应收款较上年度增加了 本报告期期末, 35%,主要为增加的应收飞机租金所致, 35%,主要为增加的应收飞机租金所致,此一再有力证明 了海南航空的融资租赁方式。 了海南航空的融资租赁方式。 2,受美元等外币持续走低的影响,本报告期财务费用下 受美元等外币持续走低的影响, 降了27.43% 主要即为人民币升值所带来的汇兑收益。 27.43%, 降了27.43%,主要即为人民币升值所带来的汇兑收益。 3,受金融危机的影响,国内外旅游市场持续低迷,导致 受金融危机的影响,国内外旅游市场持续低迷, 航空业疲软。同时,由于前期预测以及决策的不正确, 航空业疲软。同时,由于前期预测以及决策的不正确,航 油成本持续增加,使得海南航空营业成本持续增加, 油成本持续增加,使得海南航空营业成本持续增加,营业 成本上涨幅度高达7.19% 本报告期, 7.19%。 成本上涨幅度高达7.19%。本报告期,海南航空营业利润下 降幅度高达110.26% 由此可见,海南航空此期运行艰难。 110.26%。 降幅度高达110.26%。由此可见,海南航空此期运行艰难。 不过, 不过,整体表现还是优于其它几家国有大型航空公司
1、股权融资
1997年 1997年6月B 股上市,总股 本 47116.0001 万股
2006年 2006年6月增 发, 总股本 353025.2801 万股
353025.28 万股
1999年11月 1999年11月A 股上市,总股 本 67616.0001 万股
特殊事项分析
2006年6月30日公司以每股2元的价格,定向增发28亿股社 会法人股,已募集资金56亿元。公司增发后新华航空控股 有限公司成为公司第一大股东,持有公司社会法人股16.5 亿股,占公司增发后总股本的46.7%,同时由非流通股股 东向方案实施股权登记日登记在册的A股流通股股东每10 股支付3.3股股票对价,共支付122746062股股票给A股流通 股股东。American Aviation LDC持股比例降至3.06%,所占所 有者权益从5.1亿下降到2.4亿,但在此次增发之前American Aviation LDC的实际控制人已成为新华航空控股有限公司。 因此对于American Aviation LDC,实际上总的股权得到了提升, 而不是账面上显示的下降。
灵魂人物
1、陈峰在2007在辞去南航空股份有限公司董事长,但仍担任 海航集团董事长。 2、在陈峰这位灵魂人物的领导下,海航经过十几年的发展, 现资产规模357亿元,年销售收入120亿元 资产规模357亿元,年销售收入120亿元,成为中国第四大航 中国第四大航 空公司。 空公司 3、陈峰任职期间,海航成功地发行了境外募集法人股,实现 了A股、B股上市,成为中国民航第一家 A股、B股上市的航空 中国民航第一家 股、B 公司,成功实现与国际资本市场的对接; 公司 4、海南航空于2000年至2002年先后重组了长安航空、新华航 空、山西航空,在国际、国内尚无可借鉴模式的情况下,海 南航空及其下属的中国新华航空、长安航空、山西航空四家 航空公司率先实现了合并运营。
(股)
所持股份 类别 社会法人股 社会法人股 社会法人股 社会法人股 社会法人股 社会法人股 国有法人股 社会法人股 社会法人股 社会法人股
海南航空所属子公司
灵魂人物——资本运作高手陈峰 灵魂人物——资本运作高手陈峰 ——
几种筹资方式的分析
股权融资 短期融资券 外币债务 租赁
筹资之路:
1992年,海航抓住企业改制的机遇,成功募集资金2.5亿元,迈出 1992年 海航抓住企业改制的机遇,成功募集资金2.5亿元, 2.5亿元 了资本经营的第一步。 了资本经营的第一步。 经海南省股份制试点领导小组办公室批准, 1993 年5 月,经海南省股份制试点领导小组办公室批准,公司的 法人股96,059,448 股在全国证券交易自动报价系统( 系统) 法人股96,059,448 股在全国证券交易自动报价系统(STAQ 系统) 实行非实物流通。 日正式上市交易.经上述送股后在STAQ 实行非实物流通。 6月3日正式上市交易.经上述送股后在STAQ 系 统流通的法人股为115,271,337 股。 统流通的法人股为115,271,337 经对外经济贸易合作部批准, 1995 年11 月2 日,经对外经济贸易合作部批准,公司向美国航空 有限公司发行外资股股票,并改组为中外合资股份有限公司。 有限公司发行外资股股票,并改组为中外合资股份有限公司。本 公司共筹集资金25,000,000 美元,折合人民币207,905,000 公司共筹集资金25,000,000 美元,折合人民币207,905,000 元。 溢价发行每股面值为人民币一元的B 万股, 1997 年6 月,溢价发行每股面值为人民币一元的B 股7,100 万股, 每股发行价格为0.47 美元。公司取得募集资金33,370,000 美元,折 每股发行价格为0.47 美元。公司取得募集资金33,370,000 美元, 合人民币 276,690,000 元。