04生产论

导致
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4.市场和企业的比较
市场 的优 势：
企业 的优 势：
（1）规模经济和降低成本；
（2）提供中间产品的单个供应商面临着众多的厂 商需求者，因而销售额比较稳定。
（3）中间产品供应商之间的竞争，迫使供应商努 力降低成本。
（1）厂商自己生产部分中间产品，降低部分交易成 本。
（2）某些特殊的专门化设备，必须在内部专门生产。
企业的扩张是有限的。 企业扩张的界限：内部交易成本＝市场交易成本
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6.厂商的目标
厂商的目标：利润最大化。 条件要求：完全信息 。 长期的目标：销售收入最大化或市场销售份额最大化。 原因：信息是不完全的，厂商面临的需求可能是不确
定的。
今后讨论中始终坚持的一个基本假设：实现利润最大 化是一个企业竞争生存的基本准则 。
之一数量不变，单独增加另一要素量，则产量不变。
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3.柯布－道格拉斯生产函数
（C－D生产函数），由美国数学家柯布和经济学家道格 拉斯于1982年根据历史统计资料提出的。
Q AL K
Q AL K 1
A为规模参数，A>0， a表示劳动贡献在总产中所占份额
（0<a<1）， 1－a表示资本贡献在总产中所占份额
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二、生产函数
1.生产函数 产量Q与生产要素L、K、N、E等投入存在着一定依存关
系。
Q = f（L、K、N、E）--- 生产函数
其中N是固定的，E难以估算，所以简化为： Q = f（为前提条件； 这些因素发生变动，形成新的生产函数。
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专栏 4.1 公司制的出现及其演进
公司制早在17世纪的西欧就已经出现，但一般认为，19世纪40年代， 美国铁路公司的出现真正标志着现代企业制度的开端。经济史学家钱 德勒在《看得见的手》（1977）中以“铁路：第一个现代工商企业” 为题从经验上探讨了铁路公司的意义。他写道： “铁路旋风般的胜利导源于组织和技术上的革新。技术使得迅速而全 天候的运输得以实现；但安全、准时并可靠的客、货运以及机车、车 皮、铁轨、路基、车站、调车房和其它设备的长期保养与修理，则有 赖于相当规模的管理组织。这意味着需要雇佣一群来监督在地理上极 为广阔的范围内的各种职能活动；以及任命中、上层管理执行人员来 监督、评估和协调负责上日常经营活动的经理的工作。这也意味着各 种崭新的内部管理程序以及会计的工作和统计监督的形式。从此以后， 由于铁路经营的需要，产生了美国企业管理上最初的管理等级制度。”
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公司制被誉为没有专利的社会发明，自美国铁路公司出现 以后，公司制逐渐成为市场经济国家现代企业的典型制度。 然而，这种公司制度是如何演进过来的，或者说为什么说 现代公司是今天这么个形态，理论界似乎没有取得一致的 意见。经济学家内部对于公司制的演进存在着两条解释思 路：一条思路偏重于从“组织结构”的角度来回答现代公 司的演进及其过程，认为现代公司是用公司内部的组织结 构替代了市场机制来配置企业内部的资源；另一条思路则 从“制度结构”的角度来研究现代公司的演进过程，强调 现代公司的出资者与公司代理人之间为什么会并且如何演 化成今天的这样的一种“生产关系”（所有权与经营权分 离），关键在于公司制所具有的两大特点：一是责任有限； 二是股权的可转让性。
第四章 生产论
一、厂商 二、生产函数 三、一种生产要素的连续合理投入 四、两种要素连续同比例增加投入 五、等成本线 六、生产者均衡 七、规模报酬
西方经济学·第4章 1
一、厂商
1.厂商的组织形式. （1） 个人企业：单个人独资经营的厂商组织 。 （2）合伙制企业：两人以上合资经营的厂商 。 （3）公司制企业：按公司法建立和经营的具有法人资格
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2.固定比例生产函数
指在每一产量水平上任何要素投入量之间的比例都是固定 的生产函数。
假定只用L和K，则固定比例生产函数的通常形式为： Q=Minimum（L/u，K/v） u为固定的劳动生产系数（单位产量配备的劳动数） v为固定的资本生产系数（单位产量配备的资本数）
在固定比例生产函数下，产量取决于较小比值的那一要素。 产量的增加，必须有L、K按规定比例同时增加，若其中
的厂商组织 。
2.交易成本：围绕着交易所产生的成本。
签约、监督和执行契约的成本。
签约时面临的偶然因素所带来的损失。 这些偶然因 素太多而无法写进契约。
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3.厂商（企业）的本质
厂商（企业）的本质。企业作为生产的一种组织形式，在 一定程度上是为降低交易成本而对市场的一种替代。
市场上的交易成本较高，企业可使市场交易内部化。 有的交易在企业内部进行成本更小，即企业有着降低交 易成本的作用。 某些交易必须在市场上完成，因为交易成本更小。
资本不变，劳动单独增加1%， 产量将增加1%的3/4，即0.75%； 劳动不变，资本增加1%，产量 将增加1%的1/4，即0.25%。 劳动和资本对总量的贡献比例为 3:1。
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与传统的企业制度（单一业主制和合伙制）相比，铁路公 司在组织和制度结构方面发生了比较突出的变革。首先， 铁路公司的组织结构有了创新。它们雇佣大量的支薪经理， 并设有中层经理管理、高层经理管理人员，高层经理管理 直属董事会。它们建立起了大规模的内部组织机构，并严 格划分各部门、各单位的权责关系。它们还首创财务与统 计报表制度来监督、评估经理们的工作。其次，为解决大 规模筹资的可能性，铁路公司充分吸纳了传统的有限责任 制度和有价证券等金融工具的发明。由于公司以一个虚拟 的法人形态存在，不仅成了一个理想的筹集大量资本的方 式，而且不论因买卖或馈赠使股票转手多少次，也不论有 多少股东，公司都可以永久地延续下去。
（3）厂商长期雇佣专业人员比从市场上购买相应的 产品或服务更有利。
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5.企业内部特有的交易成本
企业内部特有的交易成本产生原因是信息的不完全性。
具体： （1）企业内部的多种契约、监督和激励。其运行需要成
本。 （2）企业规模过大导致信息传导过程中的缺损。 （3）隐瞒信息、制造虚假和传递错误信息 。