1号出洞技术交底(左线)
洞门破除安全技术交底.docx
洞门破除安全技术交底1. 进入施工现场人员必须正确戴好安全帽，系好下颚带，锁好带扣。
2. 作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。
3. 新进场的施工人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。
4. 从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。
5. 施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业。
6. 施工现场的各种安全防护设施、安全标志、消防物品等，未经领导及安全员批准不得随意拆除和挪动。
交底内容：一、安全技术保证措施1、为保证盾构机接收安全，在洞门凿除前应启动端头降水井。
2、严格按照规范搭设脚手架，并通过验收后方可使用。
3、井口吊装作业由专职起吊工指挥，井下作业人员注意避让吊车、门吊。
4、如有需要必须进行电焊、气割作业时，必须注意用火安全，同时注意帘布橡胶圈的保护，井下配备灭火器。
5、出现少量漏水、漏砂现象及时上报，及时处理，避免事态扩大。
6、整个洞门凿除、喷混完成后，及时将盾构机贯入掌子面，避免土体暴露时间过长。
7、作业中当发现施工机具工作异常情况时应立即停机检查，排除故障后，方可继续作业。
8、严禁机械在运转过程中检查、维修各部件。
9、在起吊过程中，不得在起吊重物下面停留或通过；10、凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得从事登高作业。
11、在高处（2米以上）作业时，施工人员必须真确佩戴安全、带穿防滑鞋。
12、膨胀剂拌合、装填过程中操作人员必须佩戴橡胶手套、护目镜等防护用具。
混凝土表面未开裂之前不得直视混凝土面。
13、作业平台搭设应牢固可靠，脚手板必须满铺。
14、考虑到盾构前移后洞门破除施工场地狭小，混凝土块吊运上井应加强安全监控。
15、严格遵守国家、合肥市有关文明施工的规定，发现异常现象及时上报，不得擅自处理，严禁冒险施工及野蛮施工。
洞口作业安全技术交底
洞口作业安全技术交底背景在洞口施工中，安全问题一直是我们主要的关注点。
因此，我们需要进行安全技术交底，以确保工作安全而顺利进行。
目的本次技术交底的目的是使工作人员了解并遵守洞口施工的安全规范，确保人身和财产安全。
工作前准备前置条件在进行洞口作业前，需要确保以下条件：•地质勘察评估已完成：地质勘察评估是保证施工安全的基础，必须在施工之前完成。
•安全操作技能掌握：工作人员要熟悉操作程序，并接受相关安全技术培训。
•安全防护措施准备完备：使用适当的防护装备，如安全带、安全头盔、防护鞋、手套等。
安全技术措施1.洞口预处理：洞口在进入施工状态前，需经过清理、支护、维护等工艺流程，降低工作风险。
2.瓦斯检测：定期进行瓦斯检测，确保洞口无瓦斯，同时确保通风设施有效运行。
3.电气安全：洞口内禁止使用明火作业。
使用电气设备时必须具有防范漏电、隔离电源、限制功率等安全措施。
4.安全救援预案：建立作业安全救援预案，确保发生安全事故时可以快速响应、救援。
作业中安全操作工作人员1.必须身体健康，无心脑血管疾病，无精神异常。
2.按规定佩戴好安全带，使用正确的工具和设备操作。
3.独立作业或夜间作业前，受理检查人员或督导必须检查、签字后经工班长同意方可开始。
4.同时在洞口设施区设有专人负责监控设施运行情况，有异常现象应立刻上报，停止作业并采取处理措施。
5.随时关注周边环境变化，如发现洞口型钢、锁扣脱落，土体塌方、停车不当等，及时采取防范措施。
6.如遇到有陌生人来探望、了解施工情况，工作人员要保持冷静，婉言回绝。
工作设备1.使用的工作设备必须符合安全标准，使用前必需要检查设备运行状态和操作人员身体状况，合理安排作业流程。
2.使用电动工具时应善于调整电气参数，熟练掌握调速和启动方式。
3.钢丝绳、钢管等设备在使用前必须检查，测试其可靠性和安全稳定性，确保运行顺畅。
安全演练定期进行安全演练，提高工作人员应变能力和应急能力，降低安全事故发生率。
洞口施工安全技术交底
洞口施工安全技术交底披露内容：一、洞口的路基、边、天沟、仰坡面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，挖掘人员不得上下重叠。
二、边、施工前应清除前坡以上山坡上的松散危石；施工中应经常检查，特别是在雨雪天之后，发现松动危石必须立即清除。
三、洞口开挖坚持边开挖，边防护的原则，二次开挖完成后，根据设计及时进行边坡和前坡的护坡，以保持坡面稳定性和整体性。
四、成洞面开挖完成后，严格按设计要求及时保护成孔面。
五、挖孔爆破作业1、爆破作业必须按照现行国家标准进行《爆破安全规程》（GB6722）要求，进行爆破方案设计。
2、爆破作业应根据地形、地质和施工区域环境的具体条件，采取相应的保护措施。
3、爆破设备应由爆破负责人一次接收，随用随领。
放炮后的剩余器材，应经专人检查核对后及时退库，并办理签字认可手续。
4、充电应符合以下要求：⑴、装药前，非装药人员应撤离装药地点，装药区域内严禁烟火，充电后，检查并记录装载的弹丸数量、地点；⑵、不要使用金属工具充电；⑶、起爆包应在现场装填时制作。
⑷、大雾天、爆破作业不得在黄昏和夜间进行。
确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。
遇雷雨天气应停止爆破作业，作业人员应迅速撤离危险区。
5、爆破前应进行以下保护工作：⑴、启动应由值班人员监督和指挥；⑵、警戒区周围必须设警戒人员，警戒范围：小药量爆破应离放炮地点200m以外，大量炸药爆破的警戒距离应通过计算确定；⑶、警戒区内的人、畜应撤离至安全地带，对不能撤离的施工设备应提供可靠的保护；⑷、在有车、船通过的施工地段，要确定爆破时间，请提前联系相关交通部。
6、启动应符合以下规定：⑴、电力起爆时，操作员必须根据预先选择的疏散路线到达藏匿处，装入起爆体内的电雷管脚线长度应为20 cm-30 cm。
⑵、爆破过程中应记录起爆次数，最后一炮响后20min，方准进入爆破区检查。
⑶、当附近有雷电或云雨弥漫时，可能会突然发生雷电，严禁使用电雷管起爆。
⑷、雷管手柄应由爆破组长单独保管。
洞口工程安全技术交底1
施工单位：左黎高速公路ZL2合同段项目经理部合同号：ZL2
监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司左黎高速公路ZLZD1驻地办编 号：
工程名称
柏管寺隧道
交底时间
年月日
桩号及部位
洞口工程
工程项目
安
全
环
保
生
产
要
求
柏管寺洞口工程安全技术交底
交底内容：
1、洞口削坡应自上而下进行，严禁上下垂直作业，应做好开挖及其影响范围内的危石清理和坡顶排水，按设计要求进行边坡加固。
12、洞口永久性挡护工程紧跟土石方开挖及早完成。洞口仰坡上方洞身范围内禁止修建施工用水池。
13、进洞前必须完成应开挖的土石方，废弃的土石方，应堆放在指定的地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。
14、保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持和环境保护的教育管理。
15、合理安排施工用地，取弃土场、临时设施周围做好防护和绿化，工程竣工后，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，防止水土流失。
16、施工场地外围设置围墙，防止施工用料和建筑垃圾、废碴落入水体。
17、施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施ห้องสมุดไป่ตู้废碴和建筑垃圾按设计和业主要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。
交 底 人
接 收 人
10、操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力，不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。
11、施工用电采用三级配电二级保护方式，用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
洞口工程安全技术交底1
11、施工用电采用三级配电二级保护方式，用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
安全环保交底卡片
施工单位:左黎高速公路ZL2合同段项目经理部合同号:ZL2
监理单位:太原市华宝通工程监理有限公司左黎高速公路ZLZD1驻地办编号:
工程名称
柏管寺隧道
交底时间
年月日
桩号及部位
洞口工程
工程项目
安
全
环
保
生
产
要
求
柏管寺洞口工程安全技术交底
交底内容：
1、洞口削坡应自上而下进行,严禁上下垂直作业，应做好开挖及其影响范围内的危石清理和坡顶排水，按设计要求进行边坡加固。
2、爆破后应将边坡上的松动危石清除干净，施工方可继续进行.地质条件较差时,应采取临时加固措施.
3、洞脸处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护.
4、现场开挖时，严谨人员进入机械安全作业范围。
5、开挖出的土方及时运走，严谨在在作业区内乱堆。
6、现场作业人员及进入施工现场人员必须佩戴安全帽2、进入作业场地的所有人员必须佩带安全帽，严禁穿拖鞋上工地.
16、施工场地外围设置围墙,防止施工用料和建筑垃圾、废碴落入水体。
17、施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和业主要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒.
交底人
接收人
7、参加施工的人员，必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作.
洞门打孔安全技术交底模板
一、工程名称：（此处填写工程名称）二、施工单位：（此处填写施工单位名称）三、建设单位：（此处填写建设单位名称）四、分部分项工程：洞门打孔工程五、交底时间：（此处填写交底时间）六、交底内容：1. 安全意识教育- 施工人员必须牢固树立“安全第一”的思想，充分认识到洞门打孔作业的危险性，严格遵守各项安全操作规程。
- 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
2. 施工前的准备- 检查施工场地，确保施工环境安全，无障碍物。
- 确认施工设备、工具齐全完好，特别是钻机、钻头等关键设备。
- 对施工人员进行详细的作业指导，明确各岗位的职责和操作流程。
3. 个人防护- 所有施工人员必须佩戴安全帽、防尘口罩、护目镜、耳塞等个人防护用品。
- 高处作业人员必须佩戴安全带，并做好安全绳的固定。
- 严禁穿硬底鞋或高跟鞋进行作业。
4. 作业程序- 按照施工图纸和设计要求，准确确定打孔位置和深度。
- 打孔前，应检查孔口周围是否有易燃易爆物品，及时清理。
- 使用钻机打孔时，应确保钻机固定牢固，操作人员站稳，防止钻机移动或倾斜。
5. 安全防护措施- 打孔区域应设置安全警示标志，并安排专人进行现场监护。
- 高处作业时，下方应设置安全网或防护栏杆，防止落物伤人。
- 打孔过程中，如发现异常情况（如钻头卡住、钻孔方向偏差等），应立即停止作业，查明原因后妥善处理。
6. 应急处理- 制定应急预案，包括火灾、触电、机械伤害等紧急情况的应对措施。
- 施工现场应配备必要的应急救援设备和药品，确保一旦发生事故能够迅速处理。
7. 作业完成后- 打孔作业完成后，应及时清理现场，确保无遗留安全隐患。
- 对打孔形成的孔洞进行封闭处理，防止地面下沉或雨水渗入。
八、注意事项：- 施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改作业流程。
- 发现安全隐患，应立即上报，并及时采取措施消除。
- 加强现场巡查，确保各项安全措施落实到位。
九、接受交底人员签名：（此处填写接受交底人员的签名）十、交底人：（此处填写交底人的姓名及职务）注：本模板仅供参考，具体施工安全交底内容应根据实际情况进行调整和完善。
技术交底书—洞门施工交底
技术交底书工程名称**隧道施工单位第一架子队衬砌班组施工部位洞门交底时间**年**月**日交底内容：****隧道出口洞门及端墙挡墙技术交底一、设计参数1、洞门形式洞门尺寸见图1、图22、挡墙尺寸（1）、左侧挡墙（线路方向）：长度：长为10m，起讫里程DK539+089～DK539+099；高度：高10m；厚度：3.51m；坡面：挡墙外侧坡面为1:0.25。
（2）、右侧挡墙（线路方向）：长度：长为10m，起讫里程DK539+089～DK539+099；高度：高10m；厚度：3.51m坡面：挡墙外侧坡面为1:0.25。
3、端墙尺寸高度：端墙为耳墙式，隧道中线处端墙标高为1676.615（即在内轨顶面上12.484m）。
台阶高度100cm，线路中间高、两侧低。
两侧各设一个台阶，厚度：端墙厚度为1.8m。
4、墙背防排水系统（见图4）①端墙背后设置排水盲沟网，管网采用外包土工布的中空塑料排水盲沟，横竖向间距均为3.0m。
排水盲沟在路基面高度处（即内轨顶面下77cm处）采用Φ100PVC管排入侧沟。
②端墙盲沟要求设中孔，在端墙背后土体中挖槽埋设，横竖向排水盲沟采用接头连接，外铺土工布，然后浇筑端墙或挡墙结构混凝土。
③横向排水盲沟以不小于30%的坡度倾向竖向盲沟。
④挡墙身在路基面（内轨顶面下77cm）及以上部分每隔2m上下左右设置φ50塑料透水盲管，管口出水端与挡墙坡面平齐。
为防止泻水孔堵塞，应在泻水孔进口处设置碎石反滤层。
在路基面（内轨顶面下77cm）及以上部分的挡墙背后（混凝土与碎石滤层之间）设置2*2m的排水盲沟网，且与φ50塑料透水盲管贯通。
5、钢筋布置端墙钢筋：端墙在靠山侧高端端墙内配置钢筋，分别为Φ16、φ8钢筋，主筋Φ16保护层厚度不小于8.7cm。
（具体见图6）洞门端墙与挡墙连接筋：采用Φ20，连接弯钩采用标准直弯钩。
竖向间距60cm。
（具体见图7）6、建筑材料洞门端墙：C30钢筋混凝土。
顶帽、挡墙：C25混凝土。
富库1号隧道削竹式洞门技术交底
技术交底书
单位：中铁十一局集团墨临公路TJ3标项目经理部编号：TJ303-008 主送单位湖南正道建筑工程有限公司第 1 页共 1 页
工程名称削竹式隧道洞门日期2018年7月18日富库1号隧道进口洞门形式为削竹式，特做以下技术交底：
一、洞门参数：
削竹式洞门：
设计图纸尺寸不明确，请以此图为准。
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书“一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接签字手续。
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在整环管片脱出盾尾后，再次拧紧全部联接螺栓。 4.3 管片拼装质量控制 管片拼装质量满足规范规定的允许偏差：高程和平面±50mm；每环相邻块管片平 整度 5mm；纵向相邻环环面平整度 5mm。 在负环管片离开盾尾时，及时在负环下部管片与托架间塞入工字钢，一环管片左 右两侧各用顶托搭设 4 到横撑，用钢板或木楔塞紧。 管片脱出盾尾时，图例：
根据地下水赋存介质的类型，本区间场地地下水主要有工程三种类型：第一种是 赋存于第四系人工填土层中的上层滞水，第二种是孔隙潜水，赋存于第四系海陆交互 相沉积淤泥层、含有机质砂层，第四系全新统冲洪积粗砂、砾砂层，第四系上更新统 冲洪积含有机质砂、中砂、粗砂、砾砂层中，残积砾（砂）质粘性土层中含少量孔隙 潜水；第三种为基岩裂隙水和构造裂隙水，主要赋存于基岩强～中等风化带和断裂构 造带中，富水性因基岩裂隙发育程度、贯通程度及胶结程度、与地表水源的连通性而 变化。因地层分布的不均一性、岩土层富水性及透水性的差异性导致基岩裂隙水及构 造裂隙水局部具微承压性。 工程沿线地下水补给主要来源于大气降水补给，并接受海水侧向补给，地下水与 海水具有较密切的水利联系。受地形地貌的控制，地下径流总体上分别向大沙河及后 海湾排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。 1.4 盾构进洞端头土体加固情况 红树湾站盾构端头加固采用Φ 900 高压旋喷桩加固地层，桩心距 700mm。端头加 固范围为隧道外边线左、右、上各 3m，下部 2m，线路方向长 8m。
①号联络通道始发端加固剖面图
①号联络通道始发端加固平面图 2、始发阶段的划分 本次始发共推进负环 8 环（1.5m 宽直线环，-8~-1 环）,负环掘进段 12m（8 环负 环） 。正环推进至 363 环（297~363 环） ；正环掘进段 100m（67 环） 。根据本工程的特 点，将始发掘进分为 2 个阶段论述如下，即： 第一阶段：是指盾构机-8 ~ -5 环的掘进。-8 ~ -5 环均为空推掘进，拼装整环 负环管片，通缝 11 点，刀盘未接触①号联络通道主体结构。 第二阶段：是指-5 环～363 环的掘进。第二阶段共掘进 71 环整环，盾构机脱离 混凝土导台后在盾构机导向系统的指导下掘进。第-4 环掘进开始，刀盘接触连续墙。 本始发井洞门围护结构的型式为 1m 连续墙，主体结构 0.9m，洞门范围内采用玻璃纤 维筋，外部采用扇形压板，并使用延伸环。 3、始发掘进参数的选择 ①号联络通道左线线过站平曲线半径 700，竖曲线 28‰下坡，始发推进不可操之 过急，匀速掘进。在初始掘进段内，对盾构的推进速度、土仓压力、注浆压力作相应 的调整。指标为： （1）刀盘进入掌子面 0～1m： 推力 800~1000t，推进速度 5～10mm/min，刀盘转速 0.8~1.4r/min，刀盘扭矩不 大于 170bar，土仓压力：0.02~0.03Mpa （2）刀盘进入掌子面 1～8m： 推力 1000~1200t，推进速度 10～20mm/min，刀盘转速 0.8~1.4r/min，刀盘扭矩
不大于 150bar，土仓压力：0.05~0.15Mpa（渐变） （3）刀盘进入掌子面 8～100m： 推力 1000~1200t，推进速度 30～45mm/min，刀盘转速 0.8~1.4r/min，刀盘扭矩 不大于 150bar，土仓压力：0.15~0.17Mpa，注浆压力：0.32～0.42Mpa，注浆量 6~8m3， 出土量 60 m3 左右。
胶凝时间为 8～10h，浆液稠度为 8～12cm。 5.2 开始注浆位置 盾尾进入地连墙 0.5m 时开始注浆，即第 299 环推进油缸行程 1250mm 后用盾构机 同步注浆系统开始洞门注浆。 第 299 环拼装完成后开始洞门封堵注浆，浆液为水泥浆、水玻璃混合的双液浆。 5.3 同步注浆的控制 1）在开工前制定详细的注浆作业指导书，并进行详细的浆材配比试验，选定合 适的注浆材料及浆液配比。 2）制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施 注浆、检查、记录、分析，及时做出 P（注浆压力）－Q（注浆量）－t（时间）曲线， 分析注浆速度与掘进速度的关系，评价注浆效果，反馈指导下次注浆。 3）成立专业注浆作业组，由富有经验的注浆工程师负责现场注浆技术和管理工 作。 4）根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反 馈，修正注浆参数和施工工艺，发现情况及时解决。
4、管片拼装 4.1 安装顺序 管片安装采取自下而上的原则。始发阶段的负环安装过程为：龙门吊吊装负环管 片到井下的管片拖车上→运送管片到达①号台车→双规梁拖运管片到管片安装机→ 管片安装机安装管片→ 管片拼装后及时复紧。
负环点位及 297 环点位表 环号 点位 -8 环 11 点 -7 环 11 点 -6 环 11 点 -5 环 11 点 -4 环 11 点 -3 环 11 点 -2 环 11 点 -1 环 11 点 297 环 1点
负环管片支撑措施 4.4 管片安装中的注意事项 管片接头必须拧紧，为避免管片旋转过程中安装头单独承受管片重量，应将四条 压板均匀地接触管片，避免管片拼装过程中螺栓头被拔出。 管片封顶块安装方法为先纵向搭接 1m， 然后安装器径向推顶到预定位置再纵向插 入。封顶块与邻接块的相邻面止水条，在安装面应涂润滑剂。如遇阻碍应缓慢抽出后 进行调整。严禁强行插入和上下大幅度调整，以免损坏或松动止水条。 安装时注意小心轻放，避免损坏管片和止水条。 注意：每次根据需要拼装管片的位置，回缩相应位置的千斤顶，如果过多的千斤 顶回缩是十分危险的，前面土体的支撑压力会使得盾构机后移，轻则导致盾构机姿态 变样，重则引起安全事故。 4.5 管片拼装操作安全 管片拼装落实专人负责指挥封顶块拼装就位未完毕时，人员严禁进入封顶块下 方。
举重臂旋转时，盾构司机必须看清旋转半径内的人员，并鸣号警示。 举重臂拼装端头必须拧紧到位，并定期检查磨损情况，对内丝口损坏的管片必须 采取可靠的措施方可使用。
5、同步注浆 5.1 注浆材料 采用水泥砂浆作为同步注浆材料，水泥采用 42.5 普通硅酸盐水泥，浆液配备采 用： 同步注浆材料配比
地层 始发接收段 砾质粘性土 水泥（kg） 150 80 粉煤灰 （kg） 膨润土 （kg） 360 421 80 56 砂（kg） 760 779 水（kg） 400 464
红～后区间左线①号联络通道出洞术交底分项工程质量技术交底卡
GD2301003 总承包单位 单位（子单位）工程名 称 分部工程 交底部位 中铁一局集团有限公司 深圳地铁 11 号线 BT 项目 11302 标 红树湾站～后海站左线 红～后区间 1 号联络通道出洞交底 日 期 2014 年 4 月 29 日
拼好的一环管片从盾尾脱出时，受到自重和压力的作用产生变形，当变形量过大，既 成环和拼装环高低不平，影响到安装纵向螺栓时，需进行整圆后再安装螺栓。 4.2 拼装工艺 安装前先检查管片与盾尾间隙，结合上一环状态，决定本环拼装时的纠偏量及纠 偏措施。 安装过程中彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精 确。 用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。 安装时千斤顶交替收回，即安装哪段管片收回哪段相对应的千斤顶，其余千斤顶 仍顶紧。 管片安装把握好管片环面的平整度，环面的超前量以及椭圆度，还有用水平尺将 第一块管片与上一环管片精确找平。 第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后，先纵向压紧环向止水条，再 环向压紧纵向止水条，并微调对准螺栓孔。 边拼装管片边拧紧纵、环向连接螺栓。
பைடு நூலகம்
5）做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗， 保证注浆作业顺利连续不中断进行。 6）每环掘进之前，都要确认注浆系统的工作状态处于正常，并且浆液储量足够， 掘进中一旦注浆系统出现故障，立即停止掘进进行检查和修理。 6、盾构过站始发控制要点 6.1 要严格控制洞门、延伸环、导台和导轨的安装定位精度，确保盾构始发姿态 与设计线路基本重合。 6.2 负环管片采用通缝拼装方式。 6.3 盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行（28‰下坡），盾构中线比设计轴 线低 2cm 始发。 6.4 盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸保持同步。 6.5 盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。 6.6 始发阶段，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。 掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，首环推进时，在反力架上、下、左、右派 专人观察始发托架、反力架及支撑的变形。 6.7 盾构进入洞门前盾壳上的焊接棱角要打磨平整，防止割伤洞门防水帘布。 6.8 盾构掘进刀盘进入掌子面 60 cm 后，暂停掘进，进行清仓，清理土仓内玻璃 纤维筋，并派人进入土仓进行检查，防止玻璃纤维筋缠绕刀具，堵塞螺旋机。 6.9 盾构操作司机要提前了解和认识本工程的地质条件，掌握掘进前方 100 环地 质条件情况。 6.10 收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作 规程，实现快速、连续、高效的正常掘进。 6.11 熟练管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。 6.12 通过本段施工， 加强对地面变形情况的监测分析， 反映盾构机出洞时以及推 进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量，将对掘进参数进行必要的 调整，为后续的正常掘进提供条件。 附件：红后区间左线①号联络通道出洞推进进度图
专业技术负责人： 接受人：
交底人： 监理工程师：
1、工程概况 1.1 工程简介 红树湾站～后海站区间，大体东西走向，东起深湾一路，西至前海德三道路口， 全线长约 2.65Km。 区间线路出红树湾站后西行， 侧穿南山外国语学校与红树西岸小区， 下穿沙河高尔夫别墅，下穿深圳湾，经环北路到达后海站。 区间左线设计起始里程 ZDK9+473.759，终点里程 ZDK12+107.319，长 2645.154m （长链 11.594m） ； 右线起始里程 YDK9+473.755， 终点里程 YDK12+107.492， 长 2641.62m （长链 7.883m)，线路最小曲线半径 650m，线路间距 4.6m～13.7m，纵坡最小 2‰， 最大 28‰，覆土厚度 12.5m～34m。区间左右线各采用一台盾构自前红树湾站始发， 右线先行，到后海站吊出。 区间设置 5 个联络通道，3#联络通道兼废水泵房；一座中间风井（内含防淹门） ， 一道人防门（与 1#联络通道合建） 。 1.2 管片结构设计 红～后区间盾构隧道管片采用 C50 砼， 抗渗等级 P12， 外径 6000mm， 内径 5400mm， 管片厚度 300mm，宽度为 1500mm，最大计算裂缝宽度允许值为内弧面 0.3mm，内弧面 为 0.2mm。 1.3 地质情况 隧道穿越地层主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘土、全风化花岗岩及强风化花 岗岩，局部穿越填海区填石层以及中、微风化花岗岩、构造岩断裂带等不良地层。隧 道围岩等级以Ⅵ级围岩为主。