58.82KW工程车辆传动系统分动箱的设计
分动箱课程设计
分动箱课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握分动箱的基本原理、结构和应用，提高学生的实际操作能力，培养学生的创新意识和团队协作精神。
具体目标如下：1.知识目标：使学生了解分动箱的定义、分类、工作原理和主要参数，掌握分动箱的设计方法和维护技巧。
2.技能目标：培养学生分析问题和解决问题的能力，能运用所学的知识对分动箱进行故障诊断和维修。
3.情感态度价值观目标：培养学生对汽车行业的兴趣和热情，增强学生的社会责任感，树立正确的职业观念。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括分动箱的基本原理、结构、分类、工作原理、主要参数、设计方法和维护技巧。
具体安排如下：1.分动箱的基本原理和结构：介绍分动箱的定义、作用、组成和基本工作原理。
2.分动箱的分类：讲解不同类型的分动箱及其特点和应用。
3.分动箱的工作原理：分析分动箱的工作过程，让学生了解其运行机制。
4.分动箱的主要参数：介绍分动箱设计过程中需要考虑的主要参数及其影响因素。
5.分动箱的设计方法：讲解分动箱的设计步骤和方法，培养学生实际操作能力。
6.分动箱的维护技巧：教授学生如何正确维护分动箱，延长其使用寿命。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，如讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
具体应用如下：1.讲授法：用于讲解分动箱的基本原理、结构和设计方法等理论知识。
2.讨论法：学生针对分动箱的应用、故障诊断和维修等实际问题进行讨论，培养学生的创新思维和团队协作精神。
3.案例分析法：分析典型分动箱故障案例，让学生学会分析问题和解决问题的方法。
4.实验法：安排学生进行分动箱的拆装、检测和维修等实验操作，提高学生的实际操作能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用国内权威、实用的分动箱教材，为学生提供系统、全面的知识体系。
2.参考书：推荐学生阅读相关领域的参考书籍，丰富学生的知识储备。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、教学视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
分动箱毕业设计
分动箱毕业设计随着科技的不断发展，人们对于机械设计的需求也越来越高。
而在机械设计领域中，分动箱是一个非常重要的部件。
分动箱是一种能够将输入的动力分配到多个输出轴上的装置，广泛应用于各种机械设备中。
在本文中，我将探讨分动箱的设计原理、应用领域以及未来的发展趋势。
首先，我们来了解一下分动箱的设计原理。
分动箱通常由输入轴、输出轴和齿轮组成。
输入轴通过一对齿轮传递动力到输出轴，而齿轮的不同组合方式可以实现不同的输出速度和扭矩。
例如，当输入轴通过一个大齿轮传递动力时，输出轴的速度会比输入轴慢，但扭矩会增大。
相反，当输入轴通过一个小齿轮传递动力时，输出轴的速度会比输入轴快，但扭矩会减小。
通过合理的齿轮组合，分动箱可以实现不同的速度和扭矩输出，以满足不同机械设备的需求。
分动箱在许多领域都有广泛的应用。
例如，在汽车工业中，分动箱被用于传递动力到不同的车轮上，以实现四驱或者前驱后驱的功能。
在航空航天领域，分动箱则被用于传递动力到飞机的不同部件上，如起落架和螺旋桨。
此外，分动箱还被广泛应用于工业机械、农业机械以及家用电器等领域。
可以说，分动箱是现代机械设备中不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步，分动箱的设计也在不断创新和改进。
一方面，随着计算机辅助设计技术的发展，设计师可以更加精确地计算齿轮的尺寸和齿数，以提高分动箱的效率和可靠性。
另一方面，新材料的应用也为分动箱的设计带来了新的可能性。
例如，高强度的复合材料可以用于制造齿轮，以提高其承载能力和耐磨性。
此外，先进的润滑技术和精密制造工艺也为分动箱的设计提供了更好的条件。
除了以上的创新和改进，分动箱的未来发展还面临着一些挑战和机遇。
首先，随着电动汽车和无人驾驶技术的发展，传统的机械传动系统可能会被电动驱动系统所取代。
这将对分动箱的设计提出新的要求，如更高的效率和更小的体积。
其次，随着人工智能和自动化技术的发展，分动箱的智能化和自适应性也将成为未来的发展方向。
例如，分动箱可以通过传感器和控制系统实时监测工作状态，并根据需求进行自动调整，以提高整个机械系统的性能和可靠性。
低速工程车辆传动系统分动箱的设计
低速工程车辆传动系统分动箱的设计摘要分动箱的设计是鉴于工程实际的需要，设计出一种能使车辆在恶劣的环境下通过动力分配实现由两轮驱动向四轮驱动转换的机构。
通过变速箱的动力输入，经齿轮、滑移齿轮、拨叉、花键、轴、轴承等的连接和啮合实现动力由一轴向多轴的动力分配。
在设计过程中，首先确定传动方案，通过比较选择最好的一种，然后确定传动轴上的各部分零件以及各零件的定位，查表选取标准零件并进行校核使其满足一定的强度和刚度要求，并且还要考虑一定的经济性，最后，把各零件与箱体进行装配，结合各轴的传动速度确定润滑装置和方式及加油、出油和检测油面的装置和位置，从而保证传动的平稳性和良好性。
虽然设计中遇到了众多的困难，但通过老师的辛勤指导和查阅相关书籍资料，设计效果还是比较满意，能够实现工程低速车辆的要求并具有一定的经济效益。
关键词：分动箱、确定传动方案、齿轮、轴、装配。
The Design of Transfer Case of Low-speed Engineering VehiclesDrive SystemABSTRACTThe design of transfer case is in view of the needs of engineering practice, the design of institutions can make the vehicles in the bad environment work through the power distribution achieved by two -wheel drive to four-wheel drive conversion. Through the power- input of transfer case, the power is distributed rang an axial from multiaxial axial due to the connection and mesh of the gear, sliding gears, dialing the fork, spline, shaft, bearing.In the process of design, to begin with, identify a series of transmission scheme, compared with these and choose the best one. Then determine the transmission parts and the localization of parts, check a charm and select standar d’s parts and made a test in order to make it satisfy the requirements of cerrtain intensity and rigidity, and consider certain economic. Finally, the parts should be assembled with cabinet, combined with the axis transmission speed to make sure the lubrication device and way ,and the device and position of refueling, oil outlet and testing oil to ensure the smoothness and good of transmission .As for the design ,I meet many difficulties, with the help of the hard guidance of teacher and refering to the relevant books material, the effect still is quite satisfied, it can realize the the request of lower vehicles and have certain economic benefits.KEY WORDS: the design of transfer case, transmission scheme,gear,shaft,assemble.目录前言 (1)第1章绪论 (2)1.1 分动箱 (2)1.1.1 分动箱简介 (2)1.1.2 分动箱的构造与原理 (2)1.1.3 分动箱类型 (3)第2章分动箱传动方案的确定 (6)2.1 分动箱的设计 (6)2.1.1 分动箱的设计要求 (6)2.1.2 分动箱的结构分析 (6)2.2 分动箱传动系统的要求 (8)2.2.1 传动要求 (8)2.2.1 技术要求 (8)第3章分动箱零件设计计算 (9)3.1 分动箱主要参数的选择 (9)3.1.1 档数和传动比 (9)3.1.2各轴输入转矩和功率 (10)3.1.3齿轮的设计 (12)3.1.4 其它齿轮的设计 (16)3.2 轴的设计计算与校核 (17)3.2.1 轴的设计形式及失效准则 (17)3.2.2 轴的设计计算 (17)3.2.3 轴承的选择与校核..................... 错误！未定义书签。
汽车分动器设计说明书
3 分动器主要参数的选择……………………………………………………....8
传动比分配……………………………………………………………........8
中心距A…………………………………………………………………....8
4 分动器齿轮参数的确定……………………………………………………..10
模数………………………………………………………………………..10
压力角……………………………………………………………………..10
螺旋角……………………………………………………………………..10
齿宽………………………………………………………………………..11
各档齿轮齿数的分配……………………………………………………..11
Process some of the major components of typical processes are analyzed to determine the types of parts materials, developed a process card．
Key words:Actuator sub-terrain vehicle；Gear；Axis；Meshing sets；Shell Technology
啮合套的设计计算………………………………………………………..17
5分动器结构元件……………………………………………………………....18
齿轮……………………………………………………………………......18
轴及相关零件……………………………………………………………..18
分动器壳体……………………………………………………………......28
分动箱结构原理
分动箱结构原理分动箱结构是一种常用于建筑工程中的结构形式，它具有高强度、高稳定性和高刚度等特点。
分动箱结构的原理是通过将整个结构分为多个箱体，利用箱体之间的相互作用力来实现结构的稳定和承载能力。
本文将详细介绍分动箱结构的原理及其应用。
一、分动箱结构的原理分动箱结构是由多个箱体组成的，每个箱体都是由梁、柱和板材等构件组成。
这些箱体之间通过连接件进行连接，形成一个整体。
在分动箱结构中，每个箱体都能够相对独立地运动，但又能够通过连接件与其他箱体进行协调和相互作用。
这种相互作用力能够使结构具有更高的稳定性和承载能力。
分动箱结构的原理可以简单概括为以下几点：1.相互独立：每个箱体都是相对独立的，它们可以根据自身的受力情况进行运动和变形，不会影响其他箱体的稳定性。
2.相互作用：通过连接件将每个箱体连接起来，使它们能够相互作用。
这种相互作用力可以在整个结构中传递，增加结构的整体稳定性。
3.均衡受力：在分动箱结构中，每个箱体都能够根据受力情况进行均衡受力，使结构能够承受更大的荷载。
4.刚度调节：通过调整连接件的刚度和箱体之间的相对位置，可以对分动箱结构的刚度进行调节，使结构在不同荷载下具有适当的变形和位移能力。
二、分动箱结构的应用分动箱结构广泛应用于建筑工程中，特别是在大跨度、高层建筑和特殊工程中具有重要的作用。
以下是分动箱结构的几个应用领域：1.大跨度建筑：分动箱结构能够有效地支撑大跨度建筑，如体育馆、展览馆等。
其稳定性和承载能力能够满足建筑的需求。
2.高层建筑：在高层建筑中，分动箱结构能够提供良好的抗震性能和稳定性，保证建筑的安全和稳定。
3.桥梁工程：分动箱结构在桥梁工程中也有广泛的应用。
它能够有效地抵抗桥梁受到的荷载和风力，保证桥梁的稳定和安全。
4.特殊工程：分动箱结构还可以应用于一些特殊工程，如航天、核电站等。
其高强度和稳定性能够满足特殊工程的需求。
分动箱结构是一种具有高强度、高稳定性和高刚度的结构形式。
分动箱结构原理
分动箱结构原理分动箱结构原理是一种用于抵抗地震力的结构设计方法，通过将建筑物划分为多个独立的箱体，使得整个结构能够在地震中实现相对独立的运动，从而减小地震对建筑物的破坏。
本文将从分动箱结构的原理、特点、应用及未来发展等方面进行探讨。
一、分动箱结构原理分动箱结构原理是基于地震工程的研究成果，通过在建筑物中设置横向和纵向的分动缝，将结构分为多个箱体。
在地震发生时，由于分动缝的存在，每个箱体能够相对独立地进行运动，从而减小地震力对整个结构的影响。
同时，分动箱结构还采用了各种减震措施，如阻尼器、摩擦摆、液体阻尼器等，以进一步提高结构的抗震性能。
二、分动箱结构的特点1.地震分散性：分动箱结构将建筑物划分为多个相对独立的箱体，使得地震力能够分散到每个箱体中，减小了地震对整个结构的影响。
2.结构可控性：由于每个箱体之间设置了分动缝，结构的运动可以得到有效控制，从而保证了建筑物的整体稳定性。
3.减震性能好：分动箱结构采用了各种减震措施，如阻尼器、摩擦摆、液体阻尼器等，能够有效减小地震力对建筑物的影响，提高结构的抗震性能。
4.施工方便：分动箱结构相对于传统的框架结构来说，施工难度较小，可实现工程周期的缩短，提高施工效率。
三、分动箱结构的应用分动箱结构广泛应用于高层建筑、大跨度桥梁、工业厂房等工程领域。
在高层建筑中，分动箱结构能够有效减小地震力对建筑物的影响，提高建筑物的抗震性能，保证人员的生命安全。
在大跨度桥梁中，分动箱结构能够减小地震对桥梁的破坏，提高桥梁的抗震能力，确保桥梁的正常使用。
在工业厂房中，分动箱结构能够保护设备的完好性，减小地震对生产线的影响，提高工厂的生产效率。
四、分动箱结构的未来发展随着科学技术的不断进步，分动箱结构在抗震领域的应用将会越来越广泛。
未来，分动箱结构可能会融合更多的新材料和新技术，如纳米材料、智能材料等，进一步提高结构的抗震性能。
同时，分动箱结构可能会应用于更多的工程领域，如地下结构、海洋工程等，为人们的生活和工作提供更安全、更可靠的环境。
分动箱课程设计
分动箱课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解分动箱的基本结构及其工作原理，掌握相关的专业术语。
2. 学生能够描述分动箱在汽车动力传递系统中的作用，并解释其重要性。
3. 学生能够掌握分动箱的常见类型及其在不同车型中的应用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并解决分动箱常见的问题和故障。
2. 学生能够通过实际操作，正确进行分动箱的拆装和组装，提高动手能力。
3. 学生能够运用相关工具和设备，对分动箱进行基本的检测和维护。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车维修行业的兴趣和热情，提高职业认同感。
2. 学生树立安全意识，遵循操作规程，养成良好的作业习惯。
3. 学生培养团队合作精神，学会在团队中沟通、协作，共同完成任务。
课程性质：本课程为汽车维修专业课程，旨在帮助学生掌握分动箱的结构、原理和维修技能。
学生特点：学生为中职二年级学生，具备一定的汽车维修基础知识，动手能力强，但对分动箱的了解较少。
教学要求：结合学生特点，采用理实一体化教学模式，注重理论知识与实践操作的结合，培养学生的实际操作能力。
在教学过程中，注重启发式教学，引导学生主动探究，提高学生的自主学习能力。
通过小组合作，培养学生的团队协作能力。
最终实现课程目标，为学生今后的职业发展奠定基础。
二、教学内容1. 分动箱概述- 分动箱的定义与作用- 分动箱的分类及特点2. 分动箱的结构与原理- 分动箱的内部结构组成- 分动箱的工作原理及动力传递过程- 分动箱关键零部件的功能及作用3. 分动箱的拆装与组装- 拆装工具的选择与使用方法- 分动箱拆装步骤及注意事项- 分动箱组装方法及检验标准4. 分动箱常见故障与维修- 分动箱故障类型及原因分析- 常见故障的诊断与排除方法- 分动箱维修案例分享5. 分动箱的检测与维护- 分动箱的检测方法及标准- 分动箱的保养周期及内容- 检测与维护过程中的注意事项教学内容安排与进度：第一课时：分动箱概述，介绍分动箱的定义、作用和分类第二课时：分动箱结构与原理，讲解内部结构、工作原理及关键零部件第三课时：分动箱拆装与组装，演示拆装工具的使用及拆装、组装步骤第四课时：分动箱常见故障与维修，分析故障原因，分享维修案例第五课时：分动箱检测与维护，学习检测方法和保养内容三、教学方法1. 讲授法：- 在讲解分动箱的基本概念、结构原理和维修理论时，采用讲授法，系统地传授知识，确保学生掌握必要的理论基础。
车辆传动系设计方案
车辆传动系设计方案1. 背景和目的在现代工业社会中，汽车已成为人们日常出行的必需品。
而车辆传动系统的设计，对于车辆性能的提升和人们行车安全至关重要。
因此，本文将讨论车辆传动系统的设计方案，以提高车辆的功率、燃油效率和可靠性。
2. 确定传动配置在车辆传动系统的设计中，首先需要确定传动配置。
传统车辆传动系统基本由引擎、传动轴、变速箱、差速器和车轮组成。
但是随着技术的进步，现代车辆传动系统的配置已发生了一些变化，例如许多汽车引入了电动机和减速器来提高燃油效率和拓展车辆性能。
确定车辆传动系统的配置需要考虑以下因素：1.动力输出需求：根据车辆类型和用途确定车辆所需要的动力输出需求。
2.燃油效率：要考虑车辆实现燃油节约的传动方案。
3.环保：应选择符合环保要求的传动配置，以减少排放和污染。
4.成本：要确定传动系统的成本控制在预算范围之内。
3. 确定传动方案在确定传动配置后，需要进一步确定传动方案。
传动方案是指车辆的动力传递途径和传递方式，包括传动比、齿轮数、离合器选用等。
传动方案的设计需要考虑以下因素：1.动力平顺性：传动方案的设计应实现动力平顺输出，保证驾驶的舒适性和安全性。
2.动力效率：传动方案应尽可能降低传动损耗，提高动力输出效率。
3.成本：传动方案的设计应注意成本控制，确保预算范围之内。
4.实施可行性：在传动方案设计时必须考虑实施的可行性，以便制造厂商能够顺利地制造和装配传动系统。
4. 确定材料选择在车辆传动系统的设计中，材料的选择和应用也会影响传动系统的性能和可靠性。
在选择传动材料时需要考虑以下因素：1.强度和硬度：材料的强度和硬度是传动系统耐久性和可靠性的关键因素。
2.耐磨性：传动系统内部的部件需要在高温高压和高速运动中耐磨，因此需要选择高品质的耐磨材料。
3.轻量化：选择轻量化材料可以降低传动系统的重量，提高车辆的燃油效率和性能。
4.可加工性：材料的可加工性很重要，因为复杂的传动系统需要高精度的加工和装配。
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58.82KW工程车辆传动系统分动箱的设计摘要变速器把发动机的高输出转速降下来，以满足车辆的行驶需要。
然而知道分动箱的人并不多，但是它在工程车辆上有着重要的应用。
它把从变速器输出来的动力分配到各驱动桥来满足车辆的动力分配需要。
这项设计按照设计说明书的要求，采用最新的参考资料来确保设计的先进性和科学性。
本设计主要对分动箱的工作情况进行了概述，对传动装置的运动和动力参数进行了选择和计算，对齿轮进行了强度的校核及结构的设计，对轴进行了设计与校核，对轴承寿命进行了验算。
在轴的强度校核部分，运用材料力学和理论力学的知识，应用目前流行的数学工具软件MATLAB，对轴的弯曲强度进行了精确的校核，以最节省的材料和成本满足了强度要求。
本设计的结果达到了设计出一种结构简单，工作可靠，易于维修和保养且价格低廉的分动箱，技术水平达到了国内同类机型的水平。
关键词：分动箱，绞盘，花键轴，驱动桥，齿轮轴DESGIN OF TANSFER CASE IN THE TRANSMISSION SYSTEM OF 58.82KWENGINEERVEHICLEABSTRACTThe transmission transmate the high output engine speed down to meet the needs of the vehicle. However,people who knew about the transfer case are not so many, but it has an important application on the project vehicles. Its output is from the transmission and the power is assigned to the drive axle vehicles to meet the needs of the force’s distribution.This design’s specificati on is in accordance with the design requirements and uses the latest reference materials to ensure that the design is advanced and scientific. The work is carried out by an overview of the movement of the gear , the driving force for the selection of parameters and calculation, the gear check and structural strength of the design, the axis design and verification and the check of the bearing life. It uses the knowledge of material mechanics and theoretical mechanics, and apply the mathematical tools which is popular software MATLAB,to check the strength of the axis .And then the bending strength of the shaft for a precise check to make the leastest of the material and cost savings to meet the strength requirements. The results of this design is to achieve a transfer case which has a simple structure, reliable operation, easy maintenance and low cost of maintenance. This technical level has achieved the similar type level in the domestic.KEY WORDS: transfer case, winch, spline shaft, drive axle, gear shaft目录前言 (1)第1章分动箱的工作情况概述 (3)1.1 分动箱的工作情况 (3)第2章传动装置的运动和动力参数计算 (5)2.1总传动比和传动比分配计算 (5)2.2各轴转速计算 (5)2.3各轴输入功率计算 (6)2.4 各轴转矩计算 (6)第3章齿轮强度校核及结构设计 (8)3.1齿轮的类型、精度等级、材料及齿数的选定 (8)3.1.1材料的选择 (8)3.1.2齿数的选定 (8)3.2 按齿面接触强度设计 (8)3.2.1 计算公式及参数 (8)3.2.2设计计算 (10)3.3按齿根弯曲强度设计 (11)3.3.1计算公式及参数的选定 (11)3.3.2设计计算 (13)3.4几何尺寸计算 (14)3.5齿轮的结构设计 (14)第4章轴的设计及校核 (17)4.1初步确定轴的最小直径 (17)4.2轴的结构设计 (17)4.2.1拟定轴上零件的装配方案 (17)4.2.2 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 (17)4.2.3轴上零件的周向定位 (19)4.2.4 确定轴上圆角和倒角尺寸 (19)4.3求轴上的载荷 (19)4.3.1中间轴的校核 (19)4.3.2绘制转矩图、弯矩图 (22)4.4 按弯扭合成应力校核轴的强度 (23)4.5 精确校核轴的疲劳强度 (24)4.5.1 判断危险截面 (24)4.5.2设计校核参数的确定及计算 (24)第5章轴承寿命的验算 (27)结论 (28)谢辞 (29)参考文献 (30)前言在现实中，车辆与我们的时候息息相关，它对人们生活质量的提高和国民经济的发展起着重要的作用。
而低速工程车辆在经济建设中起着不可估量的作用。
低速工程车辆工作时需要很大的驱动力，且经常在坏路或无路的恶劣情况下行驶，这就要求增加车辆驱动轮的数目。
因此，低速工程车辆需要采用多轴驱动。
例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。
而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使车辆继续行驶。
再如，车辆陷入泥潭时，需要驱动力来将其拉出，分动箱的绞盘装置使得这个问题得到很好的解决。
把钢丝绳绑到周围比较牢固的物体上，可以将自身陷入泥潭的车辆或其它陷入泥潭的车辆拉出，实现汽车的自救或它救。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
全轮驱动有时被称作“全时四轮驱动”。
全轮驱动系统是为适合在各种类型的路面上（包括公路和越野）行驶而设计的，而且这些系统大多数都不能关闭。
四轮驱动的优点:如果您驱动四个轮子而不是两个轮子，就可以获得双倍的纵向力（由轮胎作用于地面而使车辆前行的力）。
这个优点可以帮助应对各种环境：1. 松软土地：车辆通过该地面时需要很大的力。
可用的力的大小受可用牵引力的限制。
如果路面上的松土超过几厘米，大多数双轮驱动车辆都将无法移动，因为在地面上每个轮胎只有很小的牵引力。
而四轮驱动汽车可以利用四个轮胎的牵引力。
2. 越过较滑的路面：执行这一任务需要很大的牵引力。
四轮驱动的汽车可以利用所有四个轮胎的牵引力将汽车拉上高地。
但是分动箱也有其自身的不足之处，例如如果转速过高则轮齿容易打断；使用过程中的发热问题；增加车辆的总体重量；增加操作数目等。
这些需要我们在以后的研究中来解决。
第1章 分动箱的工作情况概述1.1 分动箱的工作情况图1-1 分动箱的结构简图如图1-1[1]所示为分动箱空档位置，通过操纵杆拨动拨叉使Z 8左移与齿轮Z 9的齿圈接合，便挂上了高速档。
此时变速器第二轴的动力经万向传动装置传给输入齿轮轴Z 2，经齿轮对Z 1和Z 10传给中间轴6，中间轴前端齿轮Z 10再驱动齿轮Z 9、接合套Z 8和齿轮Z 7，将动力传到了输出轴上，使得前后桥得以驱动。
高速档的传动比为： 1098711058z z z z i z z z z =高 (1-1)式中 1Z -主动常啮合齿轮，124Z =；5Z -低速挡从动齿轮，532Z =；7Z -低速挡轮毂，730Z =；8Z -滑动齿套，830Z =；9Z -高速度从动齿轮，922Z =；10Z -高速度中间齿轮，1036Z =。
代入数据可得，0.92i =高。
通过操纵杆拨动拨叉使Z 8右移与齿轮Z 5的齿圈接合，分动器挂上了低速档，动力传动路线变为：接盘1→齿轮Z 1→齿轮Z 10→中间轴6→齿轮Z 4→啮合套Z 8→齿轮Z 5的齿圈→齿轮Z 7→输出轴。
低速档的传动比为105871468z z z z i z z z z =低 (1-2) 式中 1Z -主动常啮合齿轮，124Z =；4Z -低速挡中间齿轮，426Z =；5Z -低速挡从动齿轮，532Z =；7Z -低速挡轮毂，730Z =；8Z -滑动齿套，830Z =。
代入数据可得， 1.85i =低。
通过操纵杆拨动拨叉3使滑移齿轮Z 3左移，齿轮Z 2与Z 3进入啮合，动力传到了绞盘传动轴，使绞盘传动轴接盘得到驱动。
此时传动比为1。
分动箱的顶部设有检油螺塞孔，用来检查分动箱内部的油面情况。
底部设有放油螺塞孔，该结构中放油磁铁，用来将分动箱内部磨下来的铁屑进行集中，以便放油时将其排出。
第2章 传动装置的运动和动力参数计算2.1总传动比和传动比分配计算由从变速箱输出的四种转速:1340/min n r =；2500/min n r =；31080/min n r =；41800/min n r =。
要求的八种输出:1184/min n r =；2270/min n r =；3585/min n r =；4975/min n r =；5371/min n r =；6545/min n r =；71178/min n r =；81965/min n r =。
可得分动箱为可变速的二级传动，其总传动比为：340500108018000.9237157111781965i ≈≈≈≈≈高 34050010801800 1.85184270585975i ≈≈≈≈≈低 12i i i ≈⋅高 （2-1）13i i i ≈⋅低 （2-2）取1 1.50i =；20.61i =；3 1.23i =。