汽车内外饰设计质量控制
汽车内外饰设计质量控制
汽车内外饰设计质量控制汽车是人们生活中必不可少的交通工具，而汽车的内外饰设计对于消费者来说也是一个很重要的因素。
内外饰设计好坏直接影响着消费者的购买决策，因此汽车内外饰设计质量控制显得尤为重要。
汽车内饰设计质量控制是指制造商或者设计师在设计过程中对内饰各个部分进行的精细化控制。
内饰部分包括座椅、仪表板、车内音响、中控屏幕等各个部分。
设计师需要根据车辆类型及车主群体需求进行设计，同时还需要考虑美观、实用性、舒适性等多种因素。
在整个设计过程中，需要注重设计细节和工艺精度的控制，保证车内饰的品质。
座椅是汽车内饰设计中最重要的一个部分，它直接影响着驾驶员和乘客的舒适度和安全性。
座椅的设计需要根据车辆类型和用途来进行设计。
对于长途旅行车型，座椅需要具有良好的支撑性、舒适度以及调节性，以满足车主的不同需求。
而对于运动型车辆，则需要选用贴合肌肉轮廓的座椅，以保证驾驶员在高速行驶时不会摇晃。
座椅的内饰材料也需要进行精细控制，以保证舒适度和内饰品质。
仪表板是汽车内饰设计中的另一个关键部分。
它不仅仅是一个计量仪表，还需要具有多种功能。
现代汽车仪表板不仅有车速表、转速表等基本仪表，还有导航仪等辅助仪器。
设计师需要使用科技元素，将仪表板设计成美观而又实用性强的装置。
此外，仪表板的材料也需要考虑到防滑性和安全性及易于清洁。
车内音响系统是汽车内饰设计中，还一个重要的部件。
它不仅为车内乘客提供声音娱乐，更是提高驾驶员乘坐舒适度的因素之一。
系统设计应根据车门、座位位置等要素进行配置，以产生最佳听觉体验。
车内音响系统的运作稳定性、声音清晰度、音质自然度，对于汽车内饰设计质量都有重要的影响。
中控屏幕是新时代汽车内饰设计中的新星，它的可视化效果和易于操作，深受车主喜爱。
设计师需要将中控屏幕设计成简洁明了的界面，而且操作方便。
屏幕尺寸与分辨率也需要进行精细控制，以提供完美的视觉排版效果，以及准确的操作体验。
相应的，汽车的外饰设计也需要进行精细的质量控制。
汽车内饰改装 验收要求
汽车内饰改装验收要求
汽车内饰改装验收是非常重要的，因为它涉及到车辆的安全和
舒适性。
验收要求可以从以下几个方面来考虑：
1. 安全性，改装后的汽车内饰应该不影响车辆的安全性能。
例如，改装后的座椅、安全带等部件应该符合国家标准，不得影响正
常使用和安全系数。
另外，改装后的内饰部件不应该影响到驾驶员
的操作，如方向盘、踏板等位置。
2. 质量，改装后的汽车内饰部件应该具有良好的质量，不得存
在明显的瑕疵和缺陷，如裂纹、变形、松动等情况。
材料的选择也
应该符合相关标准，不得使用劣质材料。
3. 合法性，改装后的汽车内饰应该符合相关法律法规的规定，
不得使用违法的改装件，如超大尺寸的后视镜、超亮度的车内灯等。
改装后的车辆还需要重新办理相关手续，确保改装的合法性。
4. 舒适性，改装后的汽车内饰应该提升车辆的舒适性，如更舒
适的座椅、更高级的内饰材料等。
改装后的内饰还应该保持原有的
功能完整性，如空调、音响等设备。
5. 外观，改装后的汽车内饰在外观上应该整体协调，不得出现
突兀、不协调的情况。
改装后的内饰设计风格应该符合车辆整体风格，不得与整车外观风格不搭配。
总的来说，汽车内饰改装验收要求涉及到安全、质量、合法性、舒适性和外观等多个方面，需要综合考虑，确保改装后的车辆符合
相关标准和法规，提升车辆的整体品质和舒适性。
JB-SJGF-0009-2012汽车内外饰零部件技术要求
4.3 耐挥发性
4.3.1 样品条件
泡沫塑料材料，纺织品，皮革品或木制品要干燥至少 72 小时。将试样放在五氧化二磷上并用托架一
并放入干燥器中，在非真空的状态下干燥。
4.3.2 样品
3
应检测 5 个样品。按规定，测试样品应当从产品部件上截取。万一由于形状或尺寸的原因，不可能从
产品部件上截取的话，样品允许从与产品部件具备相同条件而制造的卷材或板材上截取。
面粘附及硬度变化等缺陷
15-1992
耐温度性（耐热、 - 不得有明显的脱色或褪色
5.1
耐寒、耐冷热循环） - 螺钉、螺母及密封部位不得产生松脱
- 不得有由于内在成分性能退化而产生的变形
- 试验后样件变形量不得超过±5mm
- 不得有明显的龟裂、剥落、溶胀、释出、发白、粉化、喷霜、表面粘附 QC/T
耐候性
陷
15-1992
- 表面不得出现软化或硬化等缺陷
5.5
- 不得有明显的变形、龟裂
QC/T
- 螺钉、螺母及密封部位不得产生松脱
15-1992
5.6
- 不得产生对表面质量有很大影响的像断裂、撕裂与变形等缺陷
QC/T
- 螺钉、螺母及密封部位不得产生松脱
15-1992
5.7
-重要外观件（如仪表板、门饰板、前后保险杠等）：无明显磨损；非重要 QC/T
如果零件具有不同类型的表面，例如着色 PP 材料、喷漆或涂层，样件应从所有这些表面提取。
4.2.2 试验方法
样品应按 ISO 105（使用氙弧灯源）的试验条件：
- 黑板温度：89±3℃
- 实验室湿度：50±5%RH
- 辐照：65-100w/m2（范围 300-400nm）
汽车内外饰零部件质量与外观缺陷改善大解密
9/73
无Flow Mark部位
45
Flow Mark部位
45
光40 泽 （％35
光40 泽
光泽差
（％35
）
）
30
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19
測定部位（ｍｍ）
30
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19
測定部位（ｍｍ）
光泽差与虎皮纹的关系
10/73
看不见
50
光45
泽（％）3450
金型表面
出现光泽差
慢冷边
快冷边
金型表面
6/73
金型裏面 通常情况塑胶填充
塑金胶型成裏波面纹状 Flow Mark发生时
虎皮纹判別
『评价因人而异』 !!
无法获得正确的效果确认!!
7/73
光泽测试原理
鏡面 光源 受光部
光泽差制品 光源 受光部
光反射率１００％
光反射率 低下
8/73
光泽差测定
测定部位
5 5 44
的一致性
22
实际成型工艺
注 射 阶 段
保 压 阶 段
顺 序 阀 设 置
注塑机 熔胶温度
海360 230°C
外观缺陷
15/73
实际产品一侧出现虎皮纹，另外一侧外观良好。察看分析结 果发现此位置充填速度有明显的变化，料流前锋温度分布呈 现楔角。改善思路为：尽量改善料流前锋的流动速度。保证 流速均匀。（下图样品图黑色框出现虎皮纹）
30
1
3 5 7 9 11 13 15 17 19
測定部位（ｍ（％40
）35
10 ％ 以 上
30
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19
DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用
DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用作者：时三军来源：《山东工业技术》2015年第07期摘要：汽车内外饰产品作为整体车装饰品的组成部分之一，它质量的好坏会通过最直接的方式表现出来，对消费者的购买情绪也有着最为直接的影响。
因此，在汽车内外饰产品开发与设计时，如何更好地管控和提升汽车内外饰品的设计质量，已经成为了人们所关注的热点。
本文从DFMEA的概念出发，通过对DFMEA在汽车内外饰品设计中质量的应用进行分析和探讨，从而对汽车的设计质量进行有效的控制，并提高汽车的安全性。
关键词：DFMEA；汽车内外饰；设计质量；应用汽车内外饰产品质量的好坏直接反映了汽车质量的好坏，对消费者的购买欲有着十分重要的影响。
同时，汽车内外饰质量的好坏与产品的设计有着直接的联系。
在汽车内外饰生产的过程中，利用DFMEA质量分析控制能够对汽车的内外饰质量进行监控，从而对消费者对汽车内外饰质量的要求进行满足。
1 DFMEA的概念DFMEA是在FMEA的基础之上产生的，它贯穿了整个产品中各个阶段的系统化团队活动。
而FMEA则是汽车内外饰产品故障模式影响分析的缩写，其经常被用在产品设计的过程中对潜在的故障进行分析和评价，然后将分析出的故障进行一定顺序的排序，从而对故障的等级进行确定。
总之，DFMEA对汽车内外饰产品设计质量控制及质量提升有明显作用。
2 DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用2.1 DFMEA在设计质量中应用的目的DFMEA的应用就是将产品在设计过程中存在的潜在设计模式及后果进行分析，其一般都是在需要新产品的设计、新过程、新技术，以及需要对错误的设计进行修改，或者是将正确的设计应用到新场所和新环境等情况下，利用DFMEA对汽车的内外饰产品进行设计和开发。
将DFMEA应用到汽车内外饰产品设计中，主要是对产品设计过程中潜在的失效模式进行确定和分析失效的原因，从而减少和消除失效的发生机会，促使新开发的产品满足消费者的需求。
汽车内外饰设计质量控制
汽车内外饰设计质量控制摘要：随着人们生活质量的不断提升，汽车的需求量也逐渐增多，因此汽车行业也处于前所未有的转型关键时期。
面对激烈的市场竞争和国内外汽车行业的压力，汽车企业只有对企业的内外饰设计质量进行严格控制，才能将汽车品牌推向市场，在有效缩短产品周期的情况下，为汽车企业的发展注入鲜活的生命力。
本文主要研究汽车内外饰设计质量控制等相关问题。
关键词：汽车；内外饰设计；质量控制1、汽车内外饰质量控制的原则分析1.1促进汽车内外饰的结构简化在对汽车进行内外结构设计的过程中，应该从简化的角度出发，例如在外形结构和内饰设计中尽量保持对称性，防止为了一味创新融入不规则图形破坏整体结构的美感。
因此，尽量保障内外饰设计中尺寸、大小的一致性是基本设计原则。
除此之外，在对汽车测控凹凸部位和控件侧壁内表面进行设计的过程中，应该尽量采取简单的模具结构，不能为了突出美观和个性增加设计的难度，这样只会造成人力和物料资源的浪费，还会使汽车产品的生产周期延长。
基于此，只有在简单设计理念的引导下，才能促进汽车内外饰设计的美观大方，从而保障质量控制结果的有效性。
1.2促进汽车的整体美整体美原则是人们对生活中一切事物的审美出发点。
因此在对汽车内外饰设计质量进行控制的过程中，也应该注重其是否遵从整体性的原则，在保障汽车设计品质的前提下，对内外饰设计进行优化和管理，从而突出汽车内外饰设计的美感和品位，同时也为质量控制管理工作提供合理依据。
1.3促进内外饰设计的环保经济当前任何行业的发展都提倡绿色环保，因此在对汽车内饰进行设计和优化的过程中，需要质量控制人员准确把握各项材料的性能和功效，防止放射性物质和不可再生原料的大量使用。
除此之外，为了有效保障驾驶者的健康安全，还需要从绿色健康的角度出发，内饰设计中采用环保加工处理方法，对材料的健康价值进行测试和管理，从而突出汽车内外饰设计的环保性和经济性。
2、汽车内外饰常用的工艺方法简化、环保、经济等是新时期汽车内外饰设计中必须坚持的重要原则，强调内外饰简化设计，在线条化设计中降低设计难度、防止二次加工，也为汽车内外饰有效成型提供重要保障。
汽车内外饰设计质量控制
汽车内外饰设计质量控制随着汽车行业的不断发展，汽车内外饰设计也越来越受到消费者的重视。
作为汽车的外观和内部舒适性的体现，汽车内外饰设计的质量对汽车的整体形象和品质有着至关重要的影响。
汽车制造商和设计师需要严格控制汽车内外饰设计的质量，确保其符合市场需求和消费者的期望。
汽车内外饰设计的质量控制工作涉及到多个方面，包括设计理念、材料选用、工艺制造等。
下面我们将从这几个方面来探讨汽车内外饰设计质量控制的相关内容。
设计理念汽车内外饰设计的设计理念是其质量的基础。
设计理念要符合消费者的需求和审美观，同时要融入汽车品牌的特色和定位。
设计理念的确定需要在市场调研的基础上，结合品牌形象、产品定位和消费者需求，进行深入分析和研究。
只有符合市场需求的设计理念才能为汽车内外饰设计的高质量奠定基础。
材料选用汽车内外饰设计所使用的材料需要具备一定的品质保证。
材料要具备足够的耐用性和稳定性，能够在汽车使用中经受得住各种环境的考验，不易变形、褪色、老化等。
材料要具备一定的环保性能，不会对人体和环境造成危害。
材料的质量也影响到汽车内外饰设计的质感和触感，不同材料的选择将直接影响到汽车内外饰的整体品质。
随着科技的发展，越来越多的新型材料被应用到汽车内外饰设计中，如碳纤维、陶瓷、仿皮革等。
这些新型材料的使用丰富了汽车内外饰设计的可能性，但也带来了新的质量控制挑战，需要进行专门的研究和测试，确保其符合汽车内外饰设计的质量要求。
工艺制造汽车内外饰设计的工艺制造是其质量控制的重点之一。
在工艺制造过程中，需要严格控制每一个环节，确保设计理念的实现和材料的选用能够得到充分的表现。
工艺制造的每一步都需要考虑到产品的可制造性和可靠性，充分考虑材料的特性和工艺的可行性，以确保产品的质量和稳定性。
在工艺制造中，经常会涉及到一些复杂的加工和装配工艺，如注塑成型、精密切割、热压工艺等。
这些工艺的合理控制和优化能够极大地提高汽车内外饰设计的质量和美观度。
汽车内外饰间隙段差问题的原因分析方法
如果可以断定配置缺陷，则产品的重装是故障排除的方法之一，但必须确保重装操作程序正确。重装意味着装配过程确实存在故障。如果重装后问题仍然存在，则可以更仔细地考虑产品部件的更换，重点是考虑不同部件对产品的影响。在更换过程中，零件的来源也需要详细记录，包括其自身的特征，以便能准确定位影响因素。由于零件的重装和更换直接改变了车身的成分，更适合于拆卸零件比较方便的部位，否则不仅会消耗各种不必要的成本，还会对产品造成危害。
5.加强材料控制
材料作为汽车质量控制的基础，需要质量控制人员对材料质量进行严格的检测。具体工作过程如下：一是前期选择原材料时，需要验证供应商的认证资质，选择合格、信誉良好的知名制造商，以最大限度地避免不合格的原材料;加强原材料控制将对质量控制产生重大影响。
6.建立质量保证体系
建立质量保证体系的主要目的是保持汽车质量检验工作的顺利进行，以更好地实现质量控制目标。另一方面，按照有关标准和要求，明确质量控制的基本责任和具体义务，制定健全质量控制体系。按照质量控制体系的明确规范，为汽车质量检测提供了初步参考，确保质量控制工作在装配过程、原材料检测等相关流程中顺利开展，对促进汽车质量控制具有重要作用。同时不局限于硬性碰撞质量等，也要对汽车细节之处加强检测
3.检具测量
上述功能与部件的检查和测量密不可分，目前需要不同的尺寸和测量工具，包括常见的标尺、间隙尺等。这些测量数据需要准确记录和收集。还有一些特殊的检测工具，可以根据部件的损坏程度直接检测，如测量销、通尺规等。在处理部件时，使用检测工具确认位置进行再进行调换才是有所意义的，并需要进一步通过测量数据的准确性来查找故障原因。应当指出，应区分整车的TAC检查装置和各供应商的适用控制装置，以确保产生适当的效果。
1.质量检测偏差
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汽车内外饰设计质量控制
作者：张晣邵海
来源：《汽车世界·车辆工程技术（上）》2019年第03期
摘要：随着人们生活质量的不断提升，汽车的需求量也逐渐增多，因此汽车行业也处于前所未有的转型关键时期。
面对激烈的市场竞争和国内外汽车行业的压力，汽车企业只有对企业的内外饰设计质量进行严格控制，才能将汽车品牌推向市场，在有效缩短产品周期的情况下，为汽车企业的发展注入鲜活的生命力。
本文主要研究汽车内外饰设计质量控制等相关问题。
关键词：汽车;内外饰设计;质量控制
0 引言
内饰指的是中控台、座椅、方向盘等汽车内部的东西;外饰是轮毂、尾部扰流板等汽车外部的东西。
汽车行业正在迎来前所未有的智能化、数字化大潮，在这个趋势下，汽车研发的各个细分领域也处在深刻变革中，内外饰的设计和开发就是很重要的一点。
可以这么说，随着汽车的智能化进程以及智能化交通网络所带来的汽车共享机制的诞生，未来汽车的内外饰设计重要程度将会超过外饰设计，而内外饰设计也会更加注重功能性的体现。
在这样的前提下，未来汽车的内外饰设计将会出现多个发展方向。
1 汽车内外饰常用的工艺方法
简化、环保、经济等是新时期汽车内外饰设计中必须坚持的重要原则，强调内外饰简化设计，在线条化设计中降低设计难度、防止二次加工，也为汽车内外饰有效成型提供重要保障。
同时，环保经济、整体美感等设计原则作用到汽车内外饰中也能优化结构设计以及工艺成型，在源头上控制汽车内外饰质量。
当下，应用到汽车内外饰中的工艺方法较多，注塑成型、吸塑成型、发泡成型等，在汽车内外饰成型方面起到不同层次作用。
在成型过程中，生产企业要注重对各类成型工艺方法深化把握，在把握优势特征基础上结合汽车内外饰成型要求、使用功能以及成型工艺缺陷，优化应用成型工艺方法的同时将行之有效的措施应用其中，最大化发挥成型工艺方法优势作用的同时促使汽车内外饰高质量成型。
1.1 注塑成型工藝
注塑成型是指在密闭模腔中，零部件不断受到处于熔融状态塑料的注射，经过一段时间之后冷却成型，开模、顶出、获取塑料成品。
在汽车内外饰设计成型中，可以将注塑成型工艺方法应用其中，要随时把握应用中注射压力动态变化，如果注塑压力比较大，要对内外饰进行高压注塑，在封闭的模腔中，实现内外饰模具注塑，可以一次性完成成型，有效防止出现反复成型现象，实时提高成型效率，但成型生产成本也相对较高。
和高压注塑相比，低压注塑压力
比较低，注塑过程中对汽车小型零部件损坏比较小，注塑成本也相对较低，但其只能用于小型产品成型。
1.2 吸塑与挤塑成型工艺
1.2.1 吸塑成型工艺
吸塑成型工艺方法是指加热热塑性板片，使其达到规定的软化点，巧借空气压力、机械力等拉伸板片，将变形板片放入阴模或者阳模内部，对其进行冷却、修剪等一系列操作，达到成型的目的。
吸塑成型工艺方法也经常应用到汽车内外饰成型中，严格按照吸塑成型工艺流程，整合汽车内外饰成型内容、关键点等，对汽车内外饰进行合理化成型操作，确保成型之后的表面有着较高的质感、手感，汽车内外饰安全性、经济性、吸能性等明显提高。
在实际应用过程中，由于受到多方面因素影响，汽车内外饰吸塑成型难度系数较高，成型过程中极易出现开裂、尺寸不合理等问题，需要结合汽车内外饰成型具体要求，在提出合理化应对措施中结合其他注塑成型工艺方法，高效应用吸塑成型工艺方法，确保成型之后的汽车内外饰结构质量达标。
1.2.2 挤塑成型工艺
挤塑成型工艺方法是指机料筒、螺杆二者相互作用，借助热塑化、螺杆推送两大作用，确保物料顺利通过机头，不间断形成截面的制品、半制品。
该类成型工艺方法不断应用到汽车内外饰成型中，可以在短时间内持续生产出有着相同截面的内外饰零部件。
和注塑、吸塑等成型工艺方法相比，挤塑成型工艺方法在汽车内外饰成型方面具备一定优势作用，可以降低内外饰零部件成型操作难度，促使成型操作更加简单化，能够快速、持续成型多个零部件，有效提升内外饰成型效率，缩短成型时间的同时也能有效保障汽车内外饰质量。
2 汽车内外饰设计质量控制
2.1 产品设计开发流程
当前各大汽车企业在对传统车型进行开发的过程中，主要设计流程分为概念设计、项目规划及阶段设计等。
而随着汽车行业的发展和整改，除了将重点放在性能设计上之外，还应该对内外饰实际的产品开发流程进行监督，在有效减少质量损害问题，缩短开发的周期和流程。
而针对项目概念阶段的质量控制，则应该将重点放在汽车工艺工程等项目的策划上，对造型的布局、CAS面等进行分析，从而加大汽车内外饰工艺设计的可行性。
2.2 对精致工程进行分析
精致工程则是客户所能体会到的一辆车的精细程度，主要体现为感官特性，使客户能在看到车的一瞬间就产生愉悦的心理。
从内外饰设计的角度出发，主要就是从单件设计和整体匹配方面对汽车的各项细节进行掌控，从而提升内外饰设计的精细化程度。
以双R角设计为例，
可以用两个匹配型面的间隙外观，融合成多个型面的自由组合，既增强了汽车型面的视觉冲击力，同时也为用户的体验带来了便捷性和连贯性，从而有效提升了细节处理的效果。
2.3 结构与工艺分析
从结构的角度来讲，想要提升汽车内外饰设计中造型结构的可行性，工程师除了要对汽车外观的断面进行优化设计和全盘检查之外，还应该有目的地根据时尚流行的造型趋势，设计全新的规范性造型，从而提升汽车的外观美感。
再加上汽车内外饰设计和其车身的质量性能息息相关，因此在对前期断面工作进行处理的时候需要不断更新造型需求和车身的性能需要。
例如，断面的设计将会直接影响车身的间隙面差、造型工艺的可行性以及距离与空间的概念等，因此提前对保险杠进行分析和预测，确定断面设计与保险杠设计的搭接关系，可以有效提升汽车内外饰设计的质量。
3 结束语
近些年来，新材料在汽车内外饰领域应用广泛，对于消费者而言，汽车内外饰件的美感、舒适度、降噪减震性能变得越来越重要。
随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内外饰成为了竞争的新战场，市场潜力巨大。
参考文献：
[1]刘永伟.基于绿色概念的汽车内外饰开发设计探究[J].内燃机与配件，2018（22）：173-174.
[2]杨骁.新能源汽车造型及内外饰设计[D].东南大学，2016.。