土木工程实习报告
土木类实习报告六篇
土木类实习报告六篇土木类实习报告六篇土木类实习报告篇1 一：发动大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习发动会，两位教师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很理解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，教师没有批评我们，这让我本来因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出如今他的脸上，可是他的声音却仍然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间〔6月12至6月23号〕目的〔加强理论与理论的联络〕地点〔大局部是在淮南本市，个别是去别的地方〕以及实习期间我们所应该完成的一些任务〔仔细观察各种建筑的构造和构造，每天都要写一篇日记〕。
在这之后他有强调了实习中应注意的平安问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意平安而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解教师还交代了一下实习中的考前须知。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：20xx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比拟少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
土木工程实习报告总结五篇
土木工程实习报告总结五篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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土木工程实习报告5篇
土木工程实习报告5篇土木工程实习报告（篇1）经过这些天的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。
通过亲身的接触，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
一、刚到工地，产生困惑（1）在去工地实习之前，已经对工地有一个宏观的认识，但对一些具体环节很困惑，如箍筋的制作，钢筋的绑扎，混凝土试块的预制、基础承台的制作等等只有在现场才能看到。
（2）房屋梁、板、柱的混凝土怎么浇筑的。
也都需要在现场才能了解。
（3）施工方案和施工组织设计的形式和内容是什么样的。
（4）C1和B4幢楼的楼板裂纹是什么形状，有没有超过限定的宽度以及对结构会不会产生影响，产生哪种影响。
都亟待了解。
（5）监理单位通过何种形式来管理施工单位以及怎样去协调建设单位和施工单位之间的关系。
也是我的困惑之一。
并寄希望于这次实习会让我茅塞顿开。
二、实习收获，心得体会首先本次实习最大的收获之一就是学会了适应环境。
通过这次实习我适应了工地生活。
有了这段时间的锻炼，不问以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。
还有就是懂得了在工地上一名监理人员应该如何去和建设方、施工方交流等。
其次，通过这次实习使我在工程的理论知识与实践经验相结合有了更深一步的理解。
应该说在学校学习的专业知识都是理论上的，与实际还是有点差别的。
在建材大市场二期审图的过程中，结合着图集以及以前听过讲座的经验，反复的研究，使自己的识图能力有很大提高；还有就是在与费老一起统计一期工程的剩余工程量的时候。
让我对房屋的细部构造有了新的了解，知道了房屋的工程量是如何组成的，加深了对书本上概念的理解；在二期工程快开工时，有机会和陶工一起监督施工方复核标高，使我接触了水准仪、全站仪，并温习了一些它们的使用方法；在参与实习工作的过程中，懂得了我们的主要任务就是管理。
其中信息管理是管理过程的一个重要组成部分。
来往的收发文件都是有效管理施工方一种形式。
土木工程生产实习报告5篇
【导语】⼟⽊⼯程实习，让我深深的体会到⾃⼰知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本上的和实际中的。
增强了我回到学校踏实努⼒学习的信⼼，利⽤这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，我会努⼒提⾼⾃⼰。
©⽆忧考⽹为⼤家整理的《⼟⽊⼯程⽣产实习报告5篇》，希望对⼤家有所帮助！⼟⽊⼯程⽣产实习报告篇⼀ ⼀、实习⽬的 毕业实⽬的及意义习的⽬的是为了使我们对前⾯三年半所学课程有⼀个更为直观、感性的认识，更好地把理论应⽤于实际⼯程，对建筑⼯程建设和设计过程有⼀个系统的了解。
毕业实习是从理论到实操之间的过渡，为后⾯的毕业论⽂或设计做准备。
通过毕业实习，使我们了解建筑⼯程从⽴项、报建到建筑⼯程的设计、施⼯和竣⼯验收的基本建设程序，明确其⼯作内容及其相互关系。
当然，对于即将毕业的学⽣来说，了解⼯程设计和施⼯过程与特点是最重要的。
了解设计与施⼯的关联互动及需要注意的事项；熟悉施⼯图的表⽰⽅法、绘图程序和绘图要求，熟练阅读建筑施⼯图、结构施⼯图及其他相关配套图纸。
从⽽对所学专业及以后的⼯作有⼀个概括⽽全⾯的了解。
为此，学校为我们安排了三个周的毕业实习。
作为毕业前的⼀次全⾯的实习，对于我们总结⼤学所学的所有专业知识以及后期的毕业设计或论⽂⼯作都有相当重要的意义。
毕业设计和论⽂是对整个⼤学四年的所学专业知识的⼀次梳理和融混，是对不同课程知识的⼀次综合利⽤。
对本专业学⽣今后的⼯作、⽣活和继续深造具有深远的影响。
⽽这次实习过程中，有建筑、结构、施⼯的⽼师还有现场技术负责⼈在全程中给予指导，让我们在真实的建筑世界⾥去发现课本⾥的点点滴滴，通过⽐较，我们可以在⾃⼰的设计当中取长补短，借鉴他⼈的先进设计思想和经验。
并且培养我们独⽴分析解决实际问题的能⼒及创新能⼒，锻炼我们调查研究的能⼒。
让我们的毕业设计和论⽂⼯作更加顺利，让⾃⼰的设计或论⽂更加完美实⽤，为我们毕业后社会⾓⾊的转变打下基矗 ⼆、实习内容 短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，我在专业⽼师的带领下，在实习⼯地的⼯⼈师傅、⼯程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚⼼向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，⽽且还从建筑⼯⼈师傅⽼前辈那学到了许多做⼈处世的道理， 我所在的实习项⽬部是中建三局长江⼤道第⼆标段，参与的⼯程项⽬主要是破损路基与路⾯的修补。
土木工程实习报告6篇
土木工程实习报告6篇土木工程实习报告（篇1）一、实习意义及目的通过一年的学习我们掌握了大量的理论文化知识，然而对于土木工程这样注重工程实际的学科而言，工程实际的内容往往比理论更加重要，而认知实习也仅仅是对于未来将要涉足的庞大行业的一声招呼，日后还要有专业方向的选择，虽然我们现在开设的专业课程并不多，但是已经学习了材料力学和土木工程概论，所以实习也是对于我们课上学习知识的一次检验，认知实习更是对于我们日后学习方向选择和专业入门的重要课程，这次认知实习虽然也有考试后的转换思路的性质，也是要打起精神认真学习。
二、实习时间、内容、地点7.13.2015实习动员（学校129礼堂）天马山深坑酒店岩坡支护工程参观（上海市松江区辰花公路长兴港桥北侧）7.14.2015认知实习概论-----混凝土结构教学土木楼A101校内混凝土结构的参观同济大学7.15.2015洋山深水港参观洋山港7.16.2015建工系钢结构认知实习校内7.17.2015道路轨道实习上海市内不同道路嘉定校区参观沪宁高速、同三高速、沪清平高速。
沿线介绍外环线、高速公路的基本概念、特点、工程问题等。
轨道：观看高速铁路录像、参观嘉定校区轨道交通试验线7.18.2015地下建筑桥梁上海地铁博物馆（吴中路1779号）南浦大桥三、实习心得1.实践动员会议：1）实践意义：(1)是难得的认识土木行业的机会(2)了解各类工程的实际情况(3)是可以解答疑难问题的机会2）收获心得：(1)学习土木的观念：要广要精(2)多多从实践中认识理论(3)注意理论知识在实践中的应用2.天马山深坑酒店参观“深坑酒店”位于上海松江国家风景区佘山脚下，是一座深达80米的废弃大坑，该深坑原系采石场，经过几十年的采石，形成一个周长千米、深百米的深坑。
据老师介绍，酒店客房沿崖壁而建，面向横山，充分彰显“融于自然”的设计理念。
主楼使用玻璃和金属板材，曲线的立面形式源于“瀑布”。
所有酒店客房都设置退台的走廊和阳台作为“空中花园”，可以近距离观赏对面百米飞瀑和横山景致。
土木工程生产实习报告(精选6篇)
土木工程生产实习报告(精选6篇)土木工程生产实习报告精选篇1实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识。
实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。
同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。
让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。
实习时间：__实习地点：__实习团队：土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：（1）实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
（2）通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。
（3）了解板的配筋方法、施工要领。
（4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
（5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
（7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。
路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。
路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。
路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。
路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响。
土木工程生产实习报告【6篇】
【导语】实习能拓展⼤学⽣的综合素质，培养适应型⼈才。
实习是⼤学⽣拓展⾃⾝素质的主要载体之⼀，学⽣通过实习磨练意志，发展个性，锻炼能⼒，勇于承担社会责任，拓展⾃⾝的综合素质，成为学历，素质，技能⼀体化的适应型⼈才。
以下是为⼤家准备的⼟⽊⼯程⽣产实习报告【6篇】，供您参考学习！1.⼟⽊⼯程⽣产实习报告 实习时间：20xx年2⽉18⽇——20xx年3⽉1⽇ 实习地点：宜昌市西陵区 指导⽼师：xxx ⼀、实习⽬的 通过接触和参加实际⼯作，充实和扩⼤⾃⼰的知识⾯，培养综合应⽤的能⼒，为以后⾛上⼯作岗位打下基础。
⼆、实习内容 参加测量⼯程、钢筋⼯程、模板⼯程、混凝⼟⼯程、砌筑⼯程施⼯全过程的操作实习，学习每个⼯种的施⼯技术和施⼯组织管理⽅法，学习和应⽤有关⼯程施⼯规范及质量检验评定标准，学习施⼯过程中对技术的处理⽅法。
三、实习概况 在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率⾼，积极向⼯⼈师傅请教善于发现问题，并运⽤所学的理论知识，在⼯地技术员的帮助下解决问题。
对钢筋⼯程、模板⼯程、混凝⼟⼯程等有了很具体的了解，同时对部分⼯程进⾏实践操作。
1、钢筋⼯程钢筋使⽤必须坚持先检查后使⽤的原则；钢筋必须有出⼚合格证和检验报告，按国家规范进⾏复检合格后⽅可⽤于⼯程中，钢筋在现场加⼯，制作加⼯⼯序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加⼯→弯曲成型→钢筋绑扎。
2、模板⼯程模板及其⽀架应根据⼯程结构形式、荷载⼤⼩、地基⼟类别、施⼯设备和材料供应等条件进⾏设计。
模板及其⽀架应具有⾜够的承载能⼒、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝⼟的重量、侧压⼒以及施⼯荷载。
浇筑混凝⼟时模板及⽀架在混凝⼟重⼒、侧压⼒及施⼯荷载等作⽤下胀模（变形）、跑模（位移）甚⾄坍塌的情况时有发⽣。
为避免事故，保证⼯程质量和施⼯安全，提出了对模板及其⽀架进⾏观察、维护和发⽣异常情况时进⾏处理的要求。
3、混凝⼟⼯程结构混凝⼟的强度等级必须符合设计要求。
有关土木工程的实习报告范文8篇
有关土木工程的实习报告范文8篇土木工程的实习报告篇1一、实习单位1、工程名称：__矿区医院工程地点：__市施工单位：__二建第四分公司建筑为地上三层，建筑面积为684平方米.建筑总高度:14065米建筑最高点:14020米室内外高差:0.45米.。
层高：一层为4.000米，二层为4.000米，三层为3.000米(三层楼面至坡顶檐口)本工程为砖混结构，局部为钢筋混凝土结构。
本工程耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度。
建筑耐火年限为50年。
屋面防水等级为ⅱ级。
2、标高及尺寸1)、本工程设计标高+/-0.000由现场施工时决定2)、本图除标高及总平面位置图以米为单位计量外，其余尺寸均以毫米为单位。
3、墙体1)、外墙：本工程外墙采用360厚实心黏土砖墙。
2)、内墙：本工程内墙采用240厚实心黏土砖墙。
局部采用120厚实心黏土砖墙。
4、门窗工程1)、本工程所有外窗采用塑钢及双层窗，玻璃厚度由承制厂商根据立面分块要求及抗风压值确定。
2)、所有外门窗制作及安装均应符合国家气密性，水密性，抗风压、抗震的要求。
5、屋面工程本工程的屋面防水等级为ⅱ级，防水层合理使用年限为__年，屋面排水组织见屋顶平面图。
6、其他1)、凡有水湿的房间，楼地面均须做坡，坡像地漏、排水口、排水沟，坡度在0.5-1%之间，以不存水为原则。
2)、凡管道穿过水湿房间楼板时，须预埋套管并按规范规定高出楼地板完成面30mm.3)、凡外露铁件均须作防锈处理，除锈后刷防锈器一道，予埋木件须做防腐处理。
4)、所有室内门窗洞口、墙的仰角处抹1：2水泥沙浆20厚，高同门窗洞口的高度。
5)、室内二次装修不应危急结构安全，影响水电系统，并应满足放火要求。
6)、本施工图未尽事项，在施工中应由业主，建筑师，施工单位共同商定，装修材料须按样品和施工样板共同选定。
二、实习内容由于实习时间有限，仅参与了一部分的工程预算和几个小工程的预算。
现做简要的`概述如下：1、收集和掌握各个和工程有关的资料{如全套施工设计图及有关标准图案、建筑工程预算定额或地区单位估价表、现行材料预算价格、各种取费标准文件等等。
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目录前言 (1)第一章工程概况 (2)第一节工程简介 (2)第二节工程地质概况 (2)第二章公路工程概论 (3)第一节公路的构成及分类 (3)第二节公路工程基本建设程序 (4)第三节公路工程施工过程概述 (5)第三章施工组织设计 (10)第一节施工准备与临时工程及施工总平面布置 (10)第二节路基工程施工方案 (12)第三节确保工程质量和工期的措施 (15)第四节环境保护措施 (20)结语 (21)前言毕业实习是土木工程专业教学计划中最后一个实践性环节，是对我们四年来的学习进行全面的总结，也是使我们由学习生活向工作岗位过渡的一个重要环节。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化，为培养高级道桥工程技术人才奠定更加坚实的基础。
通过对建筑工地，管理单位及政府的主管部门的接触，使我们对一般道路工程、桥梁工程的整个基本建设程序和内容，有一个清楚的认识。
实习期间到生产第一线，深入生产实际参加施工技术组织、施工管理及技术经济等方面的实际工作，锻炼了我们的分析问题和解决问题的能力，并进一步巩固和深化所学的理论知识。
另外通过身份实习，密切接触工人师傅和工程技术人员，学习他们的优秀品质和献身社会主义建设事业的精神，使我们进一步培养自己的专业素质，明确自己的社会责任和历史使命。
第一章工程概况第一节工程简介G106京广线项城朱滩至驻马店交界改建工程项目起点位于项城市永丰乡朱滩村（K845+306），向南经娄堤、跨汾河，于陶湾村附近与S331线平交，继续向南穿过老城秣陵大街（在大街内与S217线、大广高速连接线平交），再向南跨泥河、穿过贾岭、李店大街，与S333线平交，经蒋庙到达周口与驻马店交界（K871+237），即为本项目终点。
路线全长25.931公里。
本项目设计标准为：公路二级。
计算行车速度为80公里/小时，路基宽度为12米，路面为9米。
本标段N0.1标起点位于K845+306处，终点止于K858+300处；全长12.994公里，主要工程量：坑槽挖补16070 m2（实际量），18㎝12%石灰土32176m2, 18㎝4%水稳碎石126891 m2 ，18㎝6%水稳碎石123444 m2 ,稀浆封层123444 m2 , 4㎝沥青碎石116946m2 ,粘层：90000 m2,3㎝沥青混凝土90000 m2。
第二节工程地质概况（1）地形、地貌本段路线所在的区域为平原地区，地势开阔、平坦，平均海拔高度40米左右，地势西北高，东南低，略呈斜坡状（2）工程地质概况根据地表调查和勘探揭露，构成本项目地层经历第三纪﹑第四纪地壳下沉，堆积了湖泊河流冲积的交互层，土质主要为淮河冲积的亚黏土﹑黏土等（3）水文地质条件本项目地处于淮河冲积平原区，地下水为第四系松散岩类空隙水。
沿线主要河流幸福河﹑涡河等（4）地震烈度地震烈度为度，地震动峰值加速度为0.05g ,构造物设计应考虑防震措施。
第二章公路工程概论第一节公路的构成和分类（一）公路的基本组成公路是供汽车或其他车辆行驶的一种线形带状结构体.它是由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道等基本部分组成.此外，还有路线交叉、防护工程和交通工程及沿线设施等。
路基是路面、路肩、边坡、边沟等部分的基础。
是按照路线的平面位置和设计高程在地面上开挖和填筑成一定断面形式的线形人工土石料构造物。
路基作为行车部分的基础，必须保证它足够的强度和稳定性，能防止水及其他自然灾害的侵蚀。
路面是公路表面部分。
它是用一定级配的混合料铺筑于路基之上的单层或多层结构物。
路面要求平整，具有足够的强度，良好的稳定性和抗滑性能。
路面质量的好环，直接影响到行车的安全性、舒适性和车辆的通行能力。
（二）公路的分级标准在1998年颁发实施的《公路工程技术标准》（JTJ 001-977)中，把公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，各等级又根据地形规定了不同的计算行车速度。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000—55000 辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000—80000 辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000-100000辆。
其他公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为30000—75000辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
各级公路的远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
我国按行政管理体制，根据公路的位置以及在国家经济中的地位和运输特点，又把公路分为国道、省道、县道、乡道以及专用公路，实行分级管理。
国道是国家的干线公路，是以首都为中心，连接各省、自治区、直辖市、各大军区、重要大中城市、港站枢纽、工农业基地的主要干线公路。
省道是以省会、自治区首府、直辖市为中心，联系本地区重要城市、交通枢纽、工农业基地的干线道路。
县道是具有全县意义的公路及县与县的联络线。
乡道是直接或主要为乡、村内部经济、文化、行政服务和乡、村与外部联系的公路。
专用公路是工厂、矿山、农场、林区等部门为专门运输而修建的公路。
公路建设必须重视环境保护，修建高速公路利一级公路以及其他有特殊要求的公路时做出环境影响评价及环境保护设计。
第二节公路工程基本建设程序公路工程基本建设程序是指基本建设项目从规划立项到竣工验收的整个建设过程中各项工作的先后次序。
这个次序是由基本建设的客观规律决定的。
科学的基本建设程序能指导基本建设工作有计划、按步骤地进行，它是基本建设管理的核心内容。
基本建设涉及面广，既有地质、气候、水文等自然条件的严格限制，又有资源供应、技术水平等物质技术条件的影响，同时还需要内外各个环节的协作配合，因此，完成一项基本建设工程，必须按照一定的程序，依次进行各个方面的工作，才能达到预期的效果，否则就会造成严重的经济损失或给工程带来无法弥补的缺陷。
公路工程基本建设程序应该是：根据国民经济长远规划及公路网建设规划，提出项目建议书；进行可行性研究，编制可行性研究报告经批准后进行初步设计；再经批准后列入国家年度基本建设计划．并进行技术设计和施工图设计；设计文件经审批后组织施工；施工完成后，进行竣工验收，然后交付使用。
这一程序必须依次进行，一步一步地实施。
所有新建及改建的大、中型公路基本建设项目，都要严格按公路工程基本建设程序运行；对于小型项目，可以根据实际情况适当合并或免去部分程序。
第三节公路工程的施工过程概述施工单位接受施工任务后，依次经历开工前的规划组织准备阶段和现场条件准备阶段、正式施工阶段、竣工验收阶段等，按设计要求完成施工任务。
对于不向规模、不同性质的具体工程项目．各阶段的工作内容不尽相同。
(一) 接受施工任务施工企业获得施工任务通常有三种方式，一是由上级主管单位统一接受任务，按行政隶属关系安排计划下达；二是经主管部门同意后，对外接受任务；三是自行对外投标，中标后获得任务。
随着我国改革开放的深入和社会主义市场经济体制的形成和发展，施工任务将主要以参加投标的方式，在建筑市场的竞争中获得。
接受工程项目的施工任务时，首先应查证核实该项目是否列入国家计划，必须有批准的可行性研究报告、初步设计(或施工图设计)及概(预)算文件等，国家计划以外的基本建设项目，如三资企业、合资企业、地方自筹资金工程等，亦应有国家主管部门对该项目的批复文件。
获得施工任务，从法律角度上讲，是以签订工程合同加以确认的。
因此，施工企业接受的工程项目，必须同建设单位签订工程合同．明确双方的经济、技术责任，互相制约，互相促进，共同保证按质、按量、按期完成工程项目的建设任务。
合同一经签订，就具有法律效力，双方都应认真履行。
工程合同的内容应包括：简要说明、工程概况、承包方式、工程质量、开(竣)工日期、工程造价、物资供应与管理、工程拨款与结算办法、违约责任、奖惩条款及双方的配合协作关系等。
由于工程合同的内容涉及工程经营管理的各个方面，所以要求合同条款既要遵守有关法规要求，又符合工程实际情况，既要防止合同条款表述上的含混不清，以免引起不必要的争执，又要用词准确、简明扼要，便于执行和检查。
(二) 开工前的规划组织准备施工企业接受施工任务后，即可着手进行施工准备工作。
施工企业的施工准备工作千头万绪，涉及面广，必须有计划、按步骤、分阶段地进行，才能在较短的时间内为工程开工创造必要的条件。
准备工作的基本任务是了解施工的客观条件，根据工程的特点、进度要求，合理安排施工力量，从人力、物资、技术和施工组织等方面为工程施工创造一切必要的条件。
开工前的施工准备工作分为战略性的规划组织准备和战术性的现场条件准备两大部分内容，前者是总体的部署，后者是具体的落实。
开工前的规划组织准备工作的主要内容如下：1．熟悉和核对设计文件设计文件是工程施工最重要的依据，组织技术人员熟悉和了解设计文件，是为了明确设计者的设计意图，掌握图纸、资料的主要内容及有关的原始资料。
此外，从设计到施工通常都要间隔几年时间，勘测设计时的原始自然状况也许会由于各种原因有所变化，因此必须对设计文件和图纸进行现场核对。
其主要内容是： (1)各项计划的布置、安排是否符合国家有关方针、政策和规定以及国家的整体布局；设计图纸、技术资料是否齐全，有无错误和相互矛盾之处。
(2)设计文件所依据的水文、气象、地质、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。
〔3)掌握整个工程的设计内容和技术条件，弄清设计规模，结构特点和形式。
(4)核对路线中线、主要控制点、转角点、水淮点、三角点、基线等是否准确无误；重点地段的路基横断面是否合理；重要构造物的位置、结构形式、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用更先进的技术或使用新材料。
现场核对时．如发现设计有错误或不合理之处，应提出修改意见报上级机关审批，待核准批复后进行现场测量、修改设计、补充图纸等工作，2. 补充调查资料进行现场补充调查，是为优化和修改设计、编制实施性施工组织设计、因地制宜地布置施工场地等收集资料。