3汽车空调控制系统
汽车自动空调怎么操作方法
汽车自动空调怎么操作方法汽车自动空调是一种智能化的空调系统，通过感应车内外温度和湿度等因素，自动调节空调工作模式和风速，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
下面我将详细介绍汽车自动空调的操作方法。
1. 打开空调系统首先，打开汽车电源，然后按下空调系统的开关按钮。
有些车辆的空调系统开关按钮在中控台上，而有些车辆则在方向盘周围。
待开关按钮点亮后，系统会自动进行启动，并显示当前的温度设定。
2. 设定温度接下来，需要设定所需的温度。
你可以根据个人需求和舒适感来设定温度。
在大多数车辆中，你可以看到一个温度旋钮或按钮，通过旋转或点击来调整温度。
在一些车辆中，你可以使用车载导航系统或中控台上的触摸屏来进行调整。
3. 选择空调模式汽车自动空调有不同的工作模式，包括制冷模式、制热模式、循环模式和除霜模式。
制冷模式用于降低车内温度，制热模式则用于加热车内空气。
循环模式可以在车内循环空气，而除霜模式可以帮助消除车窗上的雾气。
通过选择适当的模式，可以满足各种天气和季节的需求。
4. 调节风速现在你需要调节空调系统的风速。
在大多数车辆中，你可以通过旋转或点击一个风速旋钮或按钮来调节风速。
通常有3-4个风速档可以选择，从低档到高档可以逐渐增加风量。
你可以根据实际需求选择适当的风速。
5. 设置风向还有一个重要的设置是风向。
汽车自动空调通常有多个出风口，包括前排和后排座位的出风口。
你可以根据需要调整每个出风口的方向，使空气能够均匀地分布到车内各个角落。
6. 选择座椅空调一些汽车配备了座椅空调系统，可以调节座椅的温度。
如果车辆配备了座椅空调，你可以通过使用座椅上的按钮或者车内的触摸屏来设置座位的温度。
根据个人需求，你可以选择将座椅加热或降温。
7. 调整湿度一些高级车型的汽车自动空调还可以调节湿度。
你可以通过调整空调系统上的湿度旋钮或按钮，控制车内的湿度水平。
适当的湿度可以提供一个更加舒适的驾驶环境。
8. 自动模式同时，汽车自动空调还具有自动模式。
第六章 汽车空调自动控制系统详解
第六章 汽车空调自动控制系统
1—去真空伺服驱动器 2—来自真空换能器 3—来自发动机真空 4—去真空选择器 图6-3 真空保持器 (a) 在正常发动机真空下；(b) 发动机真空下降时
第六章 汽车空调自动控制系统 真空保持器的结构如图 6-3 所示。其工作原理是当发动 机进气歧管处真空度下降时，真空保持器能切断发动机的真 空源，同时，膜片亦将真空换能器和伺服真空驱动器之间的 真空气路切断，保持系统原来的工作状态。 真空伺服驱动器可根据真空换能器输出的真空度大小，
图6-8 微机控制空调的温度控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统
ECU根据设定温度和车内温度传感器、车外温度传感器 和太阳能传感器等信号，自动调节混合门的位置。一般来说， 车内温度越高、车外温度越高、阳光越强，混合门就越接近 “全冷”位置。ECU根据车内温度和车外温度控制空气混合
门的位置，如图 6-9 所示，若车内温度 35℃，则混合门处于
机控制空调具有自我诊断功能，监控系统的随机存储器
(RAM)存储诊断码，传感器数量多，控制精度高，控制范围 广。
第六章 汽车空调自动控制系统
第一节 电控气动的自动空调系统
一、电控气动半自动空调系统
电控气动半自动空调系统的工作原理如图 6-1所示，其
控制系统主要由真空控制系统和放大器控制系统两部分组成。 其基本工作过程是：当人工设定功能选择键和温度后， 放大器8根据设定温度、车外温度、车内温度等信号计算并 输出一个控制信号，送到真空换能器 4，真空换能器将此信 号转换为真空度信号，并送到真空伺服驱动器 7上。真空伺 服驱动器根据真空度信号大小使控制杆14伸长或缩短，带动 与其相连接的温度门控制曲柄10、鼓风机调速板11和反馈电
其结构如图6-2所示。在换能器的支架上，有一个双通针阀5， 其一端控制真空源的通路，另一端控制铁芯7上的大气阀门6。
汽车空调控制器原理
汽车空调控制器原理
汽车空调控制器是一种使用电子技术控制汽车空调系统的设备。
它通过传感器检测车内外的温度和湿度，根据设定的参数来控制空调系统的工作。
空调控制器的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 温度检测：空调控制器通常内置有温度传感器，可以实时监测车内温度。
当车内温度高于设定温度时，控制器会发出指令启动空调系统。
2. 湿度检测：除了温度，空调控制器还可以通过湿度传感器检测车内的湿度情况。
根据设定的湿度范围，控制器可以调节空调系统的湿度控制功能。
3. 控温控湿：根据车主设定的温度和湿度值，空调控制器会计算出当前环境下最合适的出风温度和湿度。
然后，通过控制空调系统中的压缩机、风扇等元件，调节出风口的温度和风速，以达到舒适的空调效果。
4. 微处理器控制：空调控制器内部通常集成有微处理器，通过这个微处理器，控制器能够实现各种功能的设定和控制。
通过控制面板上的操作按钮，车主可以设置温度、湿度、风速等参数，控制器会根据这些设定来运行空调系统。
5. 故障诊断：空调控制器还具备故障检测和诊断功能。
当空调系统出现故障时，控制器会根据传感器的反馈信息，判断故障
原因并显示相应的故障代码。
这样，维修人员可以根据故障代码进行精确的维修。
总的来说，汽车空调控制器是通过检测温度和湿度、控制压缩机、风扇等元件，调节空调系统的工作，以实现舒适的空调效果。
它是整个空调系统中的核心部件，能够提供高效、智能化的空调控制功能。
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以是对汽车三区空调工作原理的简要介绍和概述。
可以包括以下内容：汽车的三区空调系统是一种用于调节车内温度、湿度和空气流通的系统。
它分为三个区域，即驾驶员区域、前排乘客区域和后排乘客区域。
这种设计可以让每个乘客都能够根据自己的需求独立地调节空调参数。
汽车三区空调系统的工作原理基于制冷循环和空气循环两个主要过程。
在制冷循环中，通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器释放热量并变成高压液体。
接着，高压液体通过膨胀阀降压，并在蒸发器内蒸发，吸收热量和空气中的湿度。
这样，空气就能降温并去除湿气。
通过空气循环过程，冷却好的空气被吸入室内，同时排出室内的热空气。
空气通常通过风扇进行循环，并通过各个区域的通风口进入相应的区域。
每个乘客都可以通过自己的控制面板调节空气温度、风速和风向，以获得最佳的舒适感。
汽车三区空调系统的优势在于可以为每个乘客提供个性化的舒适体验。
驾驶员、前排乘客和后排乘客可以根据自己的喜好和需求调节空调参数，而不会干扰到其他乘客。
这种设计可以提高乘坐的舒适度，同时也符合人性化的设计理念。
总之，汽车三区空调系统通过制冷循环和空气循环两个主要过程，为每个乘客提供独立的空调调节功能，实现个性化的舒适体验。
这种系统在汽车领域的应用越来越广泛，并为乘车者带来了更多的便利和舒适。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以是关于本文的组织结构和论述逻辑的说明。
在这里，我们可以介绍每个章节或部分的主要内容和目的，以及它们在整篇文章中的作用。
下面是一个例子：1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先对汽车三区空调这一主题进行概述，介绍了汽车空调的基本概念和作用。
接下来，我们将进一步阐述本文的结构和目的。
在正文部分，我们将重点讨论关于汽车三区空调工作原理的两个主要要点。
第一要点将详细介绍汽车空调系统的组成部分以及它们的功能和相互作用。
汽车自动空调原理
汽车自动空调原理
汽车自动空调是一种能够自动调节车内温度和湿度的系统。
它基于一系列传感器和控制装置，通过监测车内外的温度、湿度和气流等条件来实现自动控制。
首先，汽车自动空调系统会利用车内温度传感器来检测车内空气的温度。
一旦温度超过设定值，系统将自动启动制冷功能来降低车内温度。
相反地，如果温度过低，则系统将启动加热功能。
另外，空调系统还会利用湿度传感器来检测车内空气的湿度。
当湿度较高时，系统会开启除湿功能，通过降低空气中的水分含量来提高车内的舒适度。
汽车自动空调还可以调节车内气流。
系统会通过感应传感器监测车内外的气流情况，然后根据需求调整风量和风向。
例如，当车内温度较高时，系统会增大风量并将风向指向乘客。
反之，当车内温度适宜时，系统会减小风量并调整风向以避免直接吹向乘客。
此外，汽车自动空调系统还能根据车辆的速度和日照情况进行智能调节。
当车辆速度较高时，系统会自动调整空调功率以提高制冷/加热效果。
当阳光强烈时，系统会通过感应器感知到
并自动调整空调设定温度，以保持舒适的车内环境。
总之，汽车自动空调系统利用传感器和控制装置，能够实时监测车内外环境的温度、湿度和气流等条件，并根据这些数据进
行自动调节。
这种系统大大提高了汽车乘坐的舒适度和驾驶员的驾驶体验。
汽车空调控制系统的现状和发展趋势
车辆工程技术1车辆技术汽车空调控制系统的现状和发展趋势曾 毅（海口技师学院, 海口 570311）摘 要：在汽车生产中，空调系统已经成为汽车的标配，而且衡量一辆汽车是否舒适，空调系统的性能是一项重要的指标。
而且人们出行使用频率最高的交通工具就是汽车，所以汽车空调系统也越来越受到人们的重视，而且汽车空调的环保问题也逐渐引起人们的重视。
随着我国新能源技术的发展，汽车在逐渐向电动车和混动车方向发展，因此传统（汽车）的空调系统将逐渐失去市场。
因此能够适应新能源汽车的汽车空调将是未来的发展方向。
关键词：汽车空调；控制系统；现状；发展趋势；分析1 导言 随着汽车工业的快速发展,汽车行业的竞争形式也日趋严峻,为了在汽车市场中占据一席之地,生产出安全可靠性较高、经济性能较优越、节能减排的新型美观实用汽车,已成为各大汽车生产厂商研究发展的重要方向。
加上人们生活水平、消费水平等在不断提高,有车一族除了在数量上不断扩大外,对汽车乘驾舒适性、安全性等均提出了更高的技术要求。
汽车空调系统作为汽车舒适性和安全性评估的重要（组成部分)，（具有汽车采暖、制冷、除霜、除雾、空气过滤、温湿度自动控制等的核心功能)。
因此,汽车是否配备高性能的空调设备及调控系统,在一定程度上影响汽车被人们的接收程度。
环保、节能、新能源代替原动力车等因素,在很大程度上对汽车空调系统的综合运行工况特性提出了更高的技术性能要求。
2 汽车空调新技术研究现状 伴随着科学技术的发展，汽车空调也有了很大的进步。
和传统汽车空调系统比较起来，新型汽车空调系统不论是综合调控自动化性能还是对汽车内部空气质量的改善功能，都有了很大的提高。
汽车新空调系统采用的传感器技术更加先进，而且布线技术也更加合理，节能效果高，同时新空调系统还可以实时收集汽车内部空气中的湿度、温度以及汽车外部的空气流速等，最终将这些参数汇总至智能中枢，从而计算出空调系统的出风温度以及风扇转速等，最终达到改善汽车内部空气质量的目的。
大众id3空调系统原理
大众id3空调系统原理一、引言随着社会的发展和科技的进步，汽车成为了现代人生活中必不可少的交通工具。
而在汽车的配置中，空调系统是一个非常重要的部分，尤其是在炎热的夏季。
本文将以大众id3空调系统为例，介绍其原理和工作方式。
二、空调系统的基本原理汽车空调系统的基本原理是利用制冷剂的循环流动来实现制冷和制热的目的。
大众id3空调系统采用了常见的压缩式制冷循环系统，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。
1. 压缩机压缩机是空调系统的核心部件，其作用是将制冷剂压缩成高温高压气体。
通过压缩，制冷剂的温度和压力都会上升，为后续制冷循环提供能量。
2. 冷凝器冷凝器位于车辆前部，通常与散热器相连。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂通过散热而冷却并变成高温高压液体。
冷凝器的主要作用是将制冷剂中的热量散发到外界空气中。
3. 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，其作用是控制制冷剂的流量和压力。
膨胀阀的开度会根据环境温度和车内设定温度的差异来调节制冷剂的流动速度，确保制冷效果。
4. 蒸发器蒸发器位于车内空调系统中，是制冷循环中的制冷部件。
高温高压液体通过膨胀阀进入蒸发器后，由于减压而变成低温低压蒸发气体。
蒸发器的外表面会吸收车内空气中的热量，使空气变冷，为车内提供舒适的环境。
三、大众id3空调系统的特点大众id3空调系统在传统的汽车空调系统基础上进行了创新和改进，具有以下几个特点：1. 独立温区控制大众id3空调系统采用了独立温区控制的设计，可以根据驾驶员和乘客的需求分别调节温度。
这样不仅提高了驾驶舒适度，同时也有助于节约能源。
2. 空气质量控制大众id3空调系统配备了空气质量控制功能，可以过滤空气中的有害物质和异味，为车内提供更加清新的空气环境。
3. 智能控制系统大众id3空调系统还具备智能控制系统，可以根据车内外环境的温度和湿度自动调节制冷剂的流量和压力，实现更加精准的温度控制。
四、大众id3空调系统的工作流程大众id3空调系统的工作流程可以简单概括为以下几个步骤：1. 压缩循环当驾驶员启动车辆并打开空调系统时，压缩机开始工作，将制冷剂压缩成高温高压气体。
汽车空调系统控制
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
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空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
二、泄压阀
泄压阀的结构如图所示，通常安装在压缩机高压侧或储液干燥器上。在正常情况下， 由于弹簧的压力，将密封塞压向阀体，与A面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。 当压缩机内压力异常升高时（例 如以R134a为制冷剂，当压力升至 3．65 MPa时），弹簧被压缩，于是阀 被打开将制冷剂释放出来，压缩机压 力就会立即下降。当压力降至压差为 0．21 MPa左右时，弹簧又立即将密封 塞推向阀体A面，将阀关闭。 采用泄压阀，制冷剂只会释放出 很少的一部分，因此不存在上述易熔 塞的缺点，空气也不会进入系统，而 且便于判断故障原因。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
温度自控系统
电气控制装置
2．高压开关 （1）高压开关的作用 保护系统不受损坏。 高压开关的作用是防止系统在异常高压下工作，
（2）高压开关的结构
高压开关的结构如图所示。
高压开关
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
（3）高压开关的工作原理
制冷剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声， 节省动力；在系统压力升高后（即中压时）风扇高速运转时，改善冷凝器的散热条件，实 现风扇二级变速。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
（2）三位压力开关的结构
结构如图所示。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
压力开关的组成与作用视频如下：
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
Luoh ua
相关知识
一、压力保护开关
1．低压开关 （1）低压开关的作用 低压开关有两种：一种设在高压回路中，主要目的
是保护压缩机不会在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受 破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作 时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗；另一种低压开关设在低压回路中，感 受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时， 接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸气直接进入蒸发器，以达到除霜的目
电气控制装置
装于压缩机内的EPR是圆柱形结构，有一片膜片能防止制冷剂泄漏。当蒸发压力 增加时，此压力作用在膜片上方克服了控制弹簧的压力，使阀离开阀座，导致从蒸 发器到压缩机的制冷剂流量增加。当蒸发压力下降时，控制弹簧便把阀压向阀座， 限制了来自蒸发器的制冷剂流量，同时，蒸发压力将增加，直到把阀重新打开。 EPR装在压缩机吸气阀后面，更换时可以很方便地取出。阀内有一条油道接通吸 气管与压缩机曲轴箱，以使润滑油可以循环流过压缩机。另外，这条油道连接压缩 机曲轴箱，能防止曲轴箱压力低于正常的大气压力，避免空气通过曲轴密封件进入 系统。
的。这一种低压开关一般用于大型空调器。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
（2）低压开关的结构如图所示。 （3）低压开关工作原理 高压管路上的低压开关安装在冷凝器与膨胀阀间的 高压管路上或储液干燥器上，串联在电磁离合器电路中。当制冷系统内压力高于 0.27 MPa时，说明系统内有制冷剂，此时低压开关触点闭合；当系统内压力低于 O.2 MPa时，触点则在弹簧作用下打开，压缩机停止工作。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
③如左图所示，当制冷剂压力≥3.14 MPa时，制冷剂压力大于隔膜、碟形弹簧的 弹力，碟形弹簧反转，以断开高低压触点，压缩机停转，实现高压保护。 ④如右图所示，当制冷剂压力≥1.77 MPa时，制冷剂压力就大于隔膜弹力，隔膜 会反转，将轴推上，以接通冷凝器风扇（或散热器风扇）的转速转换接点，风扇以高 速运转，实现中压保护。当压力降至1.37 MPa时，隔膜恢复原状，轴下落，触点断开， 冷凝风扇又以低速运转。
冷系统心脏的压缩机是一个高速运动部件，为了保证其正常工作，除了要有良好的
润滑外，还要求进出它的制冷剂的压力差应在正常的范围内。空调系统的压力太高 或太低，都将会严重损坏空调压缩机，或者使制冷系统出现工作异常、蒸发器表面 结冰等现象，因此，一旦出现上述症状，就应对空调系统压力开关进行检测。
空调系统的压力保护
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
能力点
空调压力开关的检修
知识点
汽车空调压力开关的构造及原理
泄压阀的构造及原理
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
任务引入
为了使汽车空调系统能正常工作，车内能维持所需要的温度和送风条件，空调 系统中装配了一系列的控制元件和执行元件。控制执行元件主要包括空调压力保护 开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置等。 汽车空调系统中一般设有一个或几个压力保护开关，分高压保护和低压保护两 种。压力开关有低压开关、高压开关（见下页图）、三位压力开关等类型。作为制
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
相关知识
制冷剂在饱和状态时，温度和压力有着一一对应的关系，因此，为了防止蒸发器 压力低于规定值（一般蒸发压力下限为152～207 kPa），避免蒸发器结冰，我们可采 用温度控制的办法，也可用压力控制的办法。实现这种控制的机构称为吸气压力调节 器，它装在蒸发器与压缩机之间。 制冷剂通过任何形式的吸气压力调节器都不会完全停止流动，装设一个旁通管路， 可保证少量制冷剂及冷冻机油得到循环。
用在汽车空调系统中的吸气压力调节器种类很多，如蒸发压力调节器（EPR）、导
阀控制蒸发压力调节器（POEPR）、吸气节流阀（STV）、导阀控制吸气节流阀 （POASTV）和组合阀（VIR）等。这些机构有的自成一个独立总成，有的则与压缩机组 成一体。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
（3）三位压力开关工作过程如下（以R134a制冷剂为例）： ①如下左图所示，当制冷剂压力≤0.196MPa时，隔膜、碟形弹簧和弹簧的弹力 大于制冷剂压力，高低压触点断开（OFF），压缩机停转，实现低压保护。 ②如下右图所示，当制冷剂压力达到0.196～1.37 MPa时，制冷剂压力高于开 关的弹簧压力，弹簧会挠曲，高低压触点接通（ON），压缩机正常运转。
电气控制装置
一、蒸发压力调节器 蒸发压力调节器（EPR）如图所示，它是一种全自动吸气压力控制装置。EPR有 两种，一种装在蒸发器与压缩机之间的管路上，另一种装在压缩机内紧挨着吸气阀 后面。其目的是将压缩机吸气压力保持在设定范围，防止蒸发器结霜。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
三、吸气节流阀
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
（1）控制电磁离合器 ①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子1与端子2间的导通性。 ②低压侧：压力降至0.196 MPa时应不导通，压力升至0.225 MPa时应导通。 高压侧：压力升至3.14 MPa时应不导通，压力降至2.25 MPa时应导通。 （2）控制冷却风扇 ①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子3与端子4间的导通性。 ②压力升至1．77 MPa时应导通，风扇高速运转，压力降至1．37 MPa时应 不导通，风扇又恢复低速运转。 如果导通情况不符合要求，说明压力开关性能不良，应更换。
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温度自控系统
电气控制装置
评分标准
压力开关的检修评分标准见表。
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电气控制装置
蒸发器的压力控制
能力点
汽车空调蒸发器压力控制装置的检修
知识点
蒸发压力调节器的构造及工作过程
导阀控制蒸发压力调节器的构造及工作过程 吸气节流阀的构造及工作过程
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
三位压力开关内部由隔膜、碟形弹簧、轴和接点组成。接点分低压和高压异 常时会动作的接点和用于控制冷凝器风扇或发动机散热器风扇的接点。 三位压力开关一般安装在储液干燥器上，感受制冷剂高压回路的压力信号。 其压力开关值见表（以R134a制冷剂为例）。
空调系统的压力保护
二、桑塔纳3000空调压力开关的检查
【器材设备准备】 桑塔纳3000整车、歧管压力表组件、万用表等。 【操作步骤】
1．装上歧管压力表组件。
2．使发动机在大约2000r/min的转速下运转。
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
3．用万用表检查压力开关的工作情况。压力开关连接器如图所示。
导阀控制吸气节流阀的构造及工作过程
组合阀的构造及工作过程
空调系统的压力保护
蒸发器的压力控制
真空控制装置
温度自控系统
电气控制装置
任务引入
高、低压力开关是一种自动保护装置，也属于压力控制部件。但本身并不能 调节压力大小，如果空调系统中没有压力或温度的控制调节元件，在正常空调状 态下，车内温度会越来越低，蒸发器的温度会降到O℃，在蒸发器周围积聚的水 汽会结冰，逐渐把空气通道堵死，这样冷空气将无法进入车内。虽然制冷系统仍 能正常工作，但车内温度反而会升高。此时可使压缩机停止工作，让蒸发器外面 的冰逐渐融化，待冰霜化完再开启压缩机。但是这样在行驶过程中需要频繁地停、 开压缩机非常麻烦，因此在制冷系统中必须有辅助控制机构——蒸发器压力控制 装置，帮助蒸发器防止冻结。如果汽车空调工作出现异常，蒸发器表面出现了结 冰现象，就需要对蒸发器压力控制装置进行检修。