轿车地毯成型机功能及技术指标
地毯拉伸强度标准
地毯拉伸强度标准一、拉伸负荷拉伸负荷是指在拉伸测试过程中，地毯所承受的最大负荷。
在测试过程中，需要确保测试机的精度和稳定性，以确保测试结果的准确性和可靠性。
二、负荷位移负荷位移是指在拉伸过程中，地毯的负荷点所发生的位移。
这个指标可以用来衡量地毯的柔韧性和可恢复性。
如果负荷位移较大，说明地毯的柔韧性较好，不易出现断裂等现象。
三、最大拉伸率最大拉伸率是指在拉伸过程中，地毯的最大拉伸量与原始长度的比值。
这个指标可以用来衡量地毯的延伸性能，以及在地毯使用过程中所能承受的动态负载。
四、反复拉伸强度反复拉伸强度是指在多次拉伸过程中，地毯所承受的平均负荷。
这个指标可以用来衡量地毯的耐久性和稳定性，以及在地毯使用过程中所能承受的反复负载。
五、初期拉伸强度初期拉伸强度是指在生产过程中，地毯所承受的初始拉伸负荷。
这个指标可以用来衡量地毯的初始质量和使用寿命，以及在地毯使用过程中所能承受的初始负载。
六、后期拉伸强度后期拉伸强度是指在生产过程中，地毯经过一段时间存放或使用后所承受的拉伸负荷。
这个指标可以用来衡量地毯在使用过程中的性能变化，以及在地毯使用过程中所能承受的后期负载。
七、长期拉伸性能长期拉伸性能是指在长期使用过程中，地毯的拉伸性能的变化情况。
这个指标可以用来衡量地毯在使用过程中的耐久性和稳定性，以及在地毯使用过程中所能承受的长期负载。
八、耐疲劳性能耐疲劳性能是指在地毯使用过程中，能够承受反复弯曲、踩踏等疲劳负载的能力。
这个指标可以通过实验进行测试，以确保地毯在使用过程中具有较长的使用寿命和稳定性。
九、抗撕裂性抗撕裂性是指在地毯受到外力撕裂时，能够抵抗撕裂的能力。
这个指标可以通过实验进行测试，以确保地毯在使用过程中具有较好的抗撕裂性能，避免因外力撕裂而导致的损坏。
汽车用成型地毯
试验速度100±10mm/min;
试验次数:经向、纬向各5块。
5.5.3试验步骤
5.5.3.1从5.2条准备的试验室样品中随机取经向样品5块(经向×纬向=50mm×200mm),纬向样品5块(纬向×经向=50mm×200mm)。
5.5.3.2将试样一端夹入拉力试验机夹持器中,另一端夹入下夹器,启动拉力试验试验机至试样断裂,记录断裂时的强度值(N)和伸长值(mm)。
5.5.4结果计算
按下式分别计算经向和纬向的断裂强力及断裂伸长率：
断裂强力=
各试样强力值总和
………………………..(2)
试样数
5.6湿断裂强力试验
湿断裂强力试验同断裂强力,其中试样需在水中浸渍2h后，取出并晾至不滴水再进行拉伸试验。
5.7撕破强力试验
5.7.1仪器和工具
拉力试验机0～200N,最小分度值0.04N,带自动记录装置。
1
本标准规定了奇瑞汽车有限公司车用成型地毯的性能要求、试验方法、检验规则、标识、包装及储存等。
此次修订对成型地毯的试验方法和检验规则进行了重新规定。
本企业标准由范围、规范性引用文件、术语、技术要求、试验方法、检验规则、包装储存等部分组成。
本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院归口。
70℃
──
──
──
──
──
≤12
──
12
气味试验
≤4.0（C3）
≤4.0（C3）
≤4.0（C3）
≤4.0（C3）
3.5(C3)
3.5(C3)
3.0(C2C3)
5.15
序号
项目
地毯(含隔音垫)设计规范
地毯（含隔音垫）设计规范编制校对审核版本日期目录1.适用范围 (1)2.满足标准 (1)2.1阻燃实验 (1)2.2成分 (1)3.流程图 (2)4.各阶段详细工作 (3)4.1概念阶段 (3)4.2设计阶段 (5)1.适用范围本规范描述了地毯设计开发规范，适用于乘用车地毯开发设计流程。
2.满足标准2.1阻燃实验1.国内标准 GB 84102.美国标准 FMVSS3023.欧盟标准 EEC95/282.2 成分欧盟标准：2000/53/EC主要检测气味、甲醛含量、有机物散发、冷凝组分等项目。
具体指标按各企业标执行。
4.各阶段详细工作4.1 概念阶段1.概述汽车地毯通常由织物及PVC等材料复合而成，铺于汽车地板或减振垫上，起装饰及隔音隔热作用，对汽车的美观及舒适性上有很大影响。
2.人机要求地毯设计应符合人机工程学原理，满足乘用舒适性要求，美观大方，材料对人体没有伤害。
3.零件材料与料厚地毯一般分为前地板地毯与行李箱地毯，部分车型有行李箱装饰板是由地毯材质制成的，驾驶员侧脚踏板与前地毯的配合关系较密切。
行李箱地毯由于需要承载行李，所以下方加有木粉板，一般厚度为5mm，为了减少振动时发出的声音，在木粉板四周粘有减震垫。
前地板地毯考虑到工艺性，一般建议采用复合方法将地毯与减震垫复合在一起，这样在装配时减少一道工序，考虑到原材料的可回收性以及成本因素，一般采用双面胶将减震垫与地毯粘在一块，也可以减震垫与地毯分开装配。
3.生产工艺地毯的成型方法为热压成型。
根据不同地毯的不同要求，将地毯整体加热到某个温度，然后整体热压成型，所以这种加工方法需要考虑以下几个问题：1）加热装置的大小。
2）热压方向。
在热压方向上不能出现负角。
3）不同材料的伸缩率不同，局部拉深也会不一样，这项需要和厂家讨论决定。
4）脱模方向一般为z向，设计脱模角度最好大于10度。
4.2设计阶段1.地毯边界1）内饰：仪表板、副仪表板、立柱下护板、座椅、安全带、脚踏板等。
汽车地毯工艺技术
汽车地毯工艺技术汽车地毯是指用于汽车内部的地板覆盖物件，能够保护车辆地板免受污垢和磨损。
在汽车制造过程中，地毯是一个重要部件，有着技术含量较高的制造工艺。
首先，制造汽车地毯的工艺首先需要选择合适的材料。
目前市场上常见的汽车地毯材料主要有纺织品和橡胶两种。
纺织品地毯材料通常采用环保的聚酯纤维制成，具有柔软舒适、吸音隔热、抗磨耐脏的特点。
而橡胶地毯材料则具有耐磨、耐脏、易清洁等特点。
根据不同的需求和价格考量，制造厂商会选择不同的材料进行生产。
接着，制造过程中，需要进行地毯的裁剪和拼接。
对于定制车型而言，地毯需要根据车辆的地板尺寸进行裁剪。
而对于批量生产而言，通常是通过模具将地毯材料按照标准尺寸进行一次性裁剪。
然后，将裁剪好的材料进行拼接。
这一过程需要工人具备精准的测量和拼接能力。
接下来是地毯的定型处理。
在地毯的制造过程中，为了确保地毯形状和质地的稳定性，需要进行定型处理。
首先，通过热模具将地毯加热到一定温度，使地毯细纤维在瞬间软化，然后快速冷却，使地毯呈现出所需的形状。
这一过程需要掌握好温度和时间，避免地毯受损。
最后是地毯的后处理，主要包括剪毛、修边和清洁等。
剪毛是将地毯表面多余的细纤维进行修剪，使地毯更加整齐美观。
修边是将地毯四边进行整齐修整，使地毯边缘平整、不松脱。
清洁是将地毯进行清洗、烘干等处理，确保地毯干净无尘。
在整个汽车地毯的制造过程中，需要员工具备一定的技术和经验。
尤其是在裁剪、拼接和定型等环节，需要严密的操作和精细的观察，以确保地毯的质量和效果。
同时，地毯的选材、设计和款式也是考量的因素，需要根据市场需求和车辆的特点进行合理选择。
总之，汽车地毯的制造工艺涉及材料选择、裁剪拼接、定型处理和后处理等多个环节。
这些工艺技术的良好运用，可以为汽车地毯的质量和效果提供保证，满足消费者对于舒适、美观和耐用性的需求。
汽车地毯行业将继续推动技术创新和提升，不断适应市场的需求和变化。
轿车地毯内饰材料成型工艺
模压成型轿车地毯内饰材料及制造工艺随着我国生活水平的日益提高，作为现在人的主要交通工具之一，轿车越来越走进平常百姓家庭。
目前国内轿车地毯用的材料主要是纤维织造面料复合塑料涂层。
常用轿车地毯内饰件都是通过热料冷模，地毯经加热后，模压成型。
下面简单介绍一下模压地毯内饰件制造工艺。
一、原材料目前常用轿车地毯内饰件一般由面料层、中间骨架层和底料层构成1、"面料面料层作为内饰件的直接外观面，用于提供良好的外观效果；常用的地毯内饰面料有pet针刺地毯面料和PA簇绒地毯面料，pet针刺地毯采用针刺广泛用于各种普通车型的客舱地毯、行李箱地毯、轮罩装饰板等内饰件；簇绒地毯面料纹理缜密，外观质地优良一般用于中高级轿车内饰件2、中间骨架层汽车模压地毯内饰件的中间骨架层一般采用PE、PP、EVA、EPDM等橡塑粒子加热到熔融状态均匀的背涂到地毯面料上作为保持型面的骨架材料，具有良好的防水、隔音、隔热作用3、底料层一般采用水刺无纺布或针刺无纺布，用于减缓成型拉伸，增加地毯的成型性能。
将面料层、中间骨架层和底料层复合起来就形成了紧密一体的模压成型内饰片材二、成型模压成型内饰件一般采用远红外线加热，控制加热时间及加热温度，加热温度200~330度不等，主要根据背涂材料来定，温度不能过高，防止烤焦、起壳，一般以背涂材料柔软、熔融为余。
面料加热好了以后，把面料放置在通了冷却水管的模具上，压机下压、合模，控制压力和成型时间。
压力7-15MPA,成型时间40-90秒不等,待料冷了以后，开模，其出三、切割切割模压内饰多余的边角料有高压水切割机器人切割、刀口模具切割、和成型切割一次完成等几种形式1、高压水切割机器人切割是将成型好的模压内饰件置于水切割托模上，运行编好的切割程序按轨迹切割，过程高效稳定且便于后期调整尺寸，常用于汽车客舱主地毯等大型内饰件的切割2、采用刀口模具切割是先制作一副按零件三维数据加工而成的刀口模具，然后将成型好的模压内饰件定位在模具上，下行压机即完成切割，其优点在于加工精度高、加工工时短，常用于行李箱轮罩、主地毯的切割3、成型切割一次完成是指在成型模具上按零件三维数据制作顶断刀口，成型时模压切边一次成型，其过程简单易于操作常用于盖内饰、顶饰板、前围板等行李箱饰件的切割四、安装附件、后整理将切割好的零件送至附件安装工位安装塑料件、吸音棉、减震毡等附件，最后整理外观、检验、贴标签、包装封存。
汽车地毯设计及成型工艺_1
汽车地毯设计及成型工艺发布时间：2021-04-12T06:56:14.653Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：戴磊[导读] 鉴于中国汽车工业的强劲发展，市场客户对汽车的选择也越来越多。
除了现代的外观和合理的成本指标外，考究安适也是购车的重要因素。
车内装饰地毯除了外观功能外，踩脚时的柔软触感以及驾驶时的吸音和消音也成为了需要参考的的主要功能。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽省合肥市 230601摘要：汽车地毯是一种相对较大的需求品，在汽车产品中占有相对较大的份额。
目前市场上销售的地毯主要分为两种形式，一种是整体式地毯，另一种是分体式地毯，而且，地毯的材质种类和成型工艺相对较多。
在地毯地板的设计过程中，需要根据车箱的状况及其位置进行合理的选择设计。
关键词：汽车地毯；设计；成型工艺引言鉴于中国汽车工业的强劲发展，市场客户对汽车的选择也越来越多。
除了现代的外观和合理的成本指标外，考究安适也是购车的重要因素。
车内装饰地毯除了外观功能外，踩脚时的柔软触感以及驾驶时的吸音和消音也成为了需要参考的的主要功能。
因此，如何将地毯的外观与性能相结合，成为了汽车设计的新研究方向。
1汽车地毯结构的设计研究今天的市场主要是整体式地毯和分体式地毯。
材料的种类也有很多，从一种材料到复合材料，从软性材料到硬性材料不等。
分体式地毯设计的设计理念是把整个汽车地毯分割成至少两件的子产品，可以形成一个整体，也可以各自分开使用，具有着许多优点，例如，对于金属板宽大，或车前部宽大，但车体后部宽度小的骑车，可通过搭建分段地毯来减少废料。
一些车辆的车身太长，由于安装的必要性和便携性，也为了保证舒适性，分段结构也是必要的。
考虑到部分车型人货共担的特点，许多商用车必须引入分体式地毯设计。
在主驾驶位采用优质材料，确保客户的高度舒适。
后装载区使用耐用、易于维护和清洁的材料。
但这种地毯在开发初期，工具的购买和磨具等均价格较高，要处理好成本和误差尺寸的问题。
汽车针刺地毯的生产工艺流程
汽车针刺地毯的生产工艺流程汽车针刺地毯是一种常见的汽车内饰材料，它具有耐磨、隔音、吸音、防滑等特点，能够提高乘坐舒适度和驾驶安全性。
下面将为大家介绍汽车针刺地毯的生产工艺流程。
一、原材料准备汽车针刺地毯的主要原材料包括聚酯纤维、尼龙纤维、聚丙烯纤维等。
在生产之前，需要对原材料进行筛选、清洗和干燥处理，确保原材料的质量和干燥度符合要求。
二、纤维混合与预开松将不同种类的纤维按照一定比例混合，然后送入预开松机进行预开松处理。
预开松机通过旋转刷子和高速运动的气流，将纤维混合物进行有效分散和开松，使纤维之间的结合更加紧密。
三、梳理与网带制备经过预开松处理的纤维混合物会被送入梳理机进行梳理。
梳理机能够进一步将纤维分散并排列整齐，形成纤维网带。
纤维网带的厚度、密度和强度可以通过调节梳理机的参数进行调控。
四、针刺加工梳理好的纤维网带会被送入针刺机进行针刺加工。
针刺机采用多针刺头，通过高速运动的针刺板将纤维网带上下穿插针刺，使其纤维交织、固结。
针刺过程中，针刺头上的针刺针会与纤维网带接触，将纤维推进并固定在底布上。
五、热定型与压光经过针刺加工的地毯会被送入热定型机进行热定型处理。
热定型机通过加热和压光的方式，使地毯中的纤维与底布更加牢固地结合在一起，提高地毯的稳定性和平整度。
六、修整与质检热定型后的地毯会被送入修整机进行修整。
修整机通过切割和修整，将地毯修剪成所需的尺寸和形状。
修整后的地毯会经过质检，对地毯的外观、尺寸、强度等进行检测，确保地毯的质量符合标准。
七、包装与成品入库经过修整和质检后的地毯会被送入包装机进行包装。
包装机将地毯进行卷绕、包装，并贴上产品标签。
包装好的地毯会被送入成品仓库进行存储和管理，等待发货。
以上就是汽车针刺地毯的生产工艺流程。
通过原材料准备、纤维混合与预开松、梳理与网带制备、针刺加工、热定型与压光、修整与质检、包装与成品入库等环节的处理，最终生产出质量优良的汽车针刺地毯产品。
这一工艺流程的实施能够确保地毯的性能和品质，并满足汽车制造商对地毯的各项要求。
汽车行李箱地毯总成技术条件
行李箱地毯总成技术条件1范围本技术条件规定了行李箱地毯总成的技术性能条件。
本技术条件适用于****汽车股份有限公司所开发轿车的行李箱地毯总成。
2规范性引用文件GB 250 评定变色用灰色样卡GB 251 评定沾色用灰色样卡JT1-9900-10-1 汽车内饰零件通用技术条件3技术条件3.1行李箱地毯总成应符合本技术条件的要求,并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.2外观3.2.1零部件表面颜色应均匀且无污痕，不允许有杂色，面料色差变化ΔE<1。
3.2.2颜色、样式和表面质量必须与主机厂所选的标准样品一致。
3.3性能产品性能应满足表1要求表 1 产品性能要求4.1表层材料剥离力4.1.1样品尺寸：分别按横向和纵向取5个50mm×300mm的样品，。
4.1.2环境调节：温度23±2℃、相对湿度50±5%的标准环境下放置24小时。
4.1.3实验方法：按照图1所示状态对样品进行夹持，然后开动拉力机，实验速度250mm/min，剥离长度应大于100mm。
记录下剥离力和剥离长度关系曲线，忽略最前面及最后面10mm的数据，取剩下数据最小值作为最小剥离力。
4.1.4应分别对初始状态的样品以及按3.3.7进行热老化后的样品进行试验。
4.2 耐冲击性将产品在－30℃下放置6h 以上，取出低温箱后立即进行冲击试验，钢球重量1000g ，下落高度500mm ，冲击位置应选择产品上最薄弱位置。
冲击试验应在15s 内完成。
4.3 强度在实车安装状态下（常温），将一个尺寸为200×600mm 、重量为50kg 的重物放置于行李箱地毯上最薄弱位置上，保持加载12h ，测量加载时的变形量以及撤销载荷10min 以后的变形量。
4.4 耐水色牢度取宽度40mm 、长度50mm 试样和白布各三块。
把试样和白布放置在盛有蒸馏水烧杯里保持1h ，然后把试样和白布同时取出放在70℃±2℃中干燥1h ，并在室温下冷却，比较试验后的试样和白布与原试样和白布的褪色和沾色的级数。
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轿车地毯成型机功能及技术指标轿车地毯成型机主要功能和结构参考德国R＋S 公司的模压成型生产线，能够实现原机所有功能，并在原机基础上实现国产化、部分功能根据实际生产需要进行了调整，使之更适应本地化多品种生产。
现将整机具体功能说明介绍如下。
本机主要功能机构由七大部分组成，包括地毯上料、定长切料传送、加热及废气排放、模压成型冷却、电控系统、液压及气路系统、冷却系统七大区。
整机结构框图见图1。
图1 (注：侧加热部分在正加热的侧面，图上没有体现出来)
主要功能介绍：
1、上料部分：
该部分完成生产地毯进料切边功能。
由于地毯浸胶或复合过程中收缩不均匀，存在卷绕不齐或有多余的毛边，特设有进料调整功能，以保证地毯进料准确到位，两个边切刀自动切除多余的边料。
一卷地毯用完后，压完最后一件设备自动停机。
该部分包括料架、纠偏电机、切边电机、压料辊、传感器、支架等。
2、切料传送部分：
该部分完成生产原料的定长和切断及传送。
长度由设在支架上的高灵敏光电传感器完成控制，操作人员只需根据每种产品的不同长度自行设定。
当地毯从进料辊进到指定位置，横切刀动作切断地毯，由传送带将地毯传送至预加热位置。
关键部件为气囊高温切刀、光电定位。
还包括传送带、进料电机、送料电机、支架以及配套的气动元件。
3、加热及废气排放部分：
该部分正侧两套加热装置，采用PID温度控制，加热温度、时间均可以根据工艺要求自行设定，加热板根据用料幅宽可以调整。
该部分地毯传送采用直线导轨加旋转夹具方式
传送。
加热板上部装有自动定时排风装置，保证车间空气清洁。
正加热采用单面加热，主要为面料加热。
侧加热采用上下双面加热，主要为辅助基材加热。
两种材料加热完毕后，辅助基材自动传送至正加热板下，与面料复合，然后送至模压成型区。
该部分由料夹、加热板、温控系统、传感器及相关液压电气系统组成。
4、模压成型部分：
该部分目前采用上下模均动的工作方式，合模时间等工艺参数由工作人员自己设定。
合模开模均设有快慢速控制过程，可根据工艺要求随意调整。
开模后工件由工作人员自行取下，特设有的保护光栅能保证工作人员的人身安全。
该部分装有下模板装卸模具导轨，由气囊控制滚珠伸缩，装卸模具方便省力。
5、电控系统：
本机采用目前流行的工控机为核心的控制系统，4台变频器，61路温控系统，大功率24V电源，星三角转换，光电开关等，主要电气元件采用进口。
本机具有自动检测故障功能，显示在显示屏上。
某部分发生故障，系统会自动停机，故障消除后会继续工作，不需回到基础位。
本机设有手动生产、自动生产、单件生产、最后一件、无料空机运行五种运行方式。
所有设定、操作和保护都非常完善，体现了人机合一的时尚模式。
6、液压及气路系统：
主要有气缸、气阀、液压站、比例阀、各种控制阀、油缸、油管等。
7、冷却系统：
采用冷却水循环，冷却模具和液压站用。
成型机技术参数：
1、主要工艺技术指标：
1．1 成型面积：2500mm×1700mm至500mm×1000 mm 可调。
1．2 适用产品：汽车顶棚、成型地毯。
1．3 适用材料：麻纤维+PP，废纺毡+PP，无纺布+PE,无纺布+PE+废纺毡等，托布厚度3~5mm。
1．4 设备尺寸：长宽高为15m×7m×4.6m（不包括电气柜）。
1．5 模具：配备自制树脂模具一套（带模架、需用户提供地毯模具数据带和地毯样品）。
1．6 加热温度范围：常温－300℃可调。
2、机械传动部分：
2．1基材传输：轨道、夹具、直线轴承等。
2．2 材料处理：导向及其它活动部件镀硌处理，设备表面打磨垂纹油漆处理（颜色由用户选择）。
2．3 模压成型工作台面积：3000mm×2000mm。
2．4 合模行程：1000mm。
2．5 合模方式：快速、慢速。
2．6 加热板面积：2600mm×1800mm 共3套，加热面积可
调，最小加热面积为500×1000 mm(长×宽)。
2．7 加热板衬板：厚30mm浇注铝板，共4套分块拼装以便
调节用料幅宽。
3、电气部分：
3．1 电源总功率：350kw。
3．2 电机：全部采用国产泰星电机。
3．3 变频器：4台西门子MM440系列。
3．4 传感器：光电及接近开关采用德国P+F产品，其余为国产。
3．5 主控计算机：主机采用台湾研祥（主要配置为PIII CPU
12.1液晶显示器）。
3．6 加热板：国产铸铝，内置进口加热丝。
3．7 温控系统：国产温控表、合资固态继电器。
3．8 开关柜：国产元件组装。
3．9 保护装置：全机可靠接地；全机多处设有急停开关；尾部取料位置采用光栅保护。
4、液压系统：
4．1 液压元件全部采用日本YUKEN产品。
4．2 油压电机功率：30kw
5、包装运输方式：
5．1 设备简易包装。
5．2 公路汽运。
6、设备调试生产必要条件：
6．1 电源总功率：350kw。
6．2 高压气源：要求压力>=7KG，需在设备附近提供1m3左
右的储气罐，以保证设备正常工作需要。
6．3 冷却水：温度8－12℃。
7、售后服务：
7．1 保修期为一年。
即为：自用户验收之日起一年内，因设备质量原因不能正常工作时，制造商在得到通知后两个工作日免费上门提供维修服务。
7．2 超过保修期后，设备发生故障，则按修理业务处理，费用由用户负责。
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地址：威海市威胜大厦B座902
电话：0631－5801668
联系人：毕建龙
2004年8月18日。