压道专项方案
市政道路专项施工技术方案
市政道路专项施工技术方案市政道路专项施工技术方案1 1 道路施工1.1 路基施工方案（一）、施工流程图 1、填方路基工程施工工艺图：条件1.路线放样已批准、地表清理2.原地面碾压已验收3.人员、机具设备已全部进场监理已批准开工申请上土挖掘运输现场摊铺1.控制松铺厚度2.土石料分开摊铺3.人工或机械摊铺整平，大颗粒土粉碎注意宽度(有无加宽)、横坡度(有无超高)，粗略平整申请上土碾压监理检查2、填土压实施工工艺图：1.含水量接近最佳值。
2.土料中无不适宜材料。
3.表面大致平整，几何尺寸大致符合要求。
松铺厚度 30cm。
铺土符合标准1.先轻型压路机后重型压路机2.先慢后快3.由边缘向中间碾压碾压二次轮迹重叠 15-20cm碾压 1.压实度达到标准 2.外观表面平整无大起伏 3.无“弹簧”、“干松”现象自检1.填报工序报验单2.自检资料申请检查3.经签认后继续上土合格不合格（二）、主要施工方法 1、施工前准备（1）、施工测量①、在开工之前现场恢复和固定路线复测，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
②、对所有的测量进行记录并整理所有的资料。
每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员和监理工程师共同签字，交给监理工程师，并为业主所有，我司留下测量记录及资料副本。
③、在施工测量完成以前，不得着手开挖。
开挖时，遇非适用材料必须挖除。
在挖除之前对非使用材料的范围应先进行测量，并在开挖完成后及回填之前从新进行监测。
④、必要时，监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量，以证实所提供的线向、坡度、标高和横断面是否实际。
在核对工作中，我司无偿提供设备和辅助人员。
（2）、施工放样开工之前现场放出路基边缘、借土场、弃土场等具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。
（3）、地下管线探测施工前我司应在监理工程师在场情况下对现场施工范围内地下管线进行探明，并将探明结果通知监理工程师，必要时请求业主及有关部分协助。
压路机项目实施方案
压路机项目实施方案一、项目背景随着城市化进程的推进，道路建设和维护成为各地政府首要任务之一、在道路建设中，压路机被广泛应用于路基、路面的压实工作，具有压实效果好、操作简便、工作效率高等特点。
因此，压路机项目实施具有重要的现实意义。
二、项目目标1.提高道路建设和维护的效率。
2.降低道路施工成本。
3.提高道路的压实质量。
4.减少对施工人员的劳动强度。
三、项目内容1.采购新型压路机设备。
2.建立压路机使用和维护培训机制。
3.制定压路机使用规范和安全操作规程。
4.开展示范工程，推广新型压路机的应用。
四、项目实施步骤1.采购新型压路机设备：根据道路建设和维护的需要，确定适合项目要求的压路机型号和数量，并通过公开招标的方式进行采购。
2.建立压路机使用和维护培训机制：组织压路机操作人员进行培训，包括设备的基本操作、日常维护和故障处理等内容，提高压路机操作人员的技术水平。
3.制定压路机使用规范和安全操作规程：制定压路机使用规范和安全操作规程，明确压路机的使用范围、使用方法、使用注意事项和安全防护措施，确保施工过程的安全性。
4.开展示范工程，推广新型压路机的应用：选取一些道路建设和维护工程作为示范工程，应用新型压路机设备进行施工，并通过实际效果展示和技术交流会议等方式，推广新型压路机的应用。
五、项目成果评估1.道路压实质量的提升程度。
2.压路机使用效率的提高程度。
3.道路建设和维护成本的降低程度。
4.施工人员劳动强度的减轻程度。
六、项目风险与对策1.采购设备质量风险：在采购过程中，要严格按照招标规定和相关法律法规进行，确保设备的质量。
2.培训效果风险：在培训过程中，要注重实际操作技能的培养，建立培训后的跟踪评估机制，确保培训效果。
3.施工安全风险：严格执行安全操作规程，加强现场安全管理，建立应急预案。
七、项目推广计划将项目成果推广到全国各地，可以通过以下途径：1.组织相关培训会议，向其他地区政府和施工单位介绍项目成果。
路面下沉专项施工方案
一、工程概况针对路面下沉问题，为确保道路安全畅通，提高行车舒适性，制定以下专项施工方案。
1. 工程背景：某路段因地基承载力不足、排水不畅等原因，导致路面出现下沉现象，严重影响道路使用功能。
2. 工程目标：通过专项施工，恢复路面平整度，提高道路使用性能，确保行车安全。
二、施工准备1. 人员准备：成立专项施工小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
2. 材料准备：根据现场实际情况，准备必要的施工材料，如水泥、砂石、钢筋、混凝土等。
3. 机械设备准备：准备挖掘机、装载机、压路机、平板振动器等机械设备，确保施工质量。
4. 施工技术准备：对施工人员进行技术培训，确保施工过程符合规范要求。
三、施工工艺1. 路面检测：采用全站仪、激光测距仪等设备对路面下沉区域进行精准测量，确定下沉范围和深度。
2. 开挖：根据测量结果，采用挖掘机对下沉区域进行开挖，挖除松散、软弱地基。
3. 基础处理：对地基进行加固处理，可采用换填、夯实、桩基等方式，提高地基承载力。
4. 水稳层施工：铺设水稳层，采用水泥稳定砂石材料，厚度根据设计要求确定。
5. 沥青混凝土面层施工：按照设计要求，进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整度。
6. 压实：采用压路机对路面进行压实，确保路面密实度。
7. 养护：路面施工完成后，进行养护，确保路面强度和耐久性。
四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保施工材料符合设计要求。
2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 路面平整度：采用水准仪、激光测距仪等设备对路面平整度进行检测，确保符合设计要求。
4. 强度检测：对路面强度进行检测，确保路面强度满足设计要求。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 机械设备操作人员必须持证上岗，确保操作规范。
4. 施工现场设立消防设施，确保火灾事故得到及时处理。
六、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
道路整治施工方案(清理、压实)
道路整治施工方案(清理、压实)1. 背景介绍道路整治是指对现有道路进行清理和压实，以确保道路的平整、安全和舒适。
本文档旨在提供道路整治施工方案，包括清理和压实的步骤和方法。
2. 清理步骤道路清理是为了去除杂物和污垢，保持道路的干净和通畅。
以下是清理的步骤：1. 清扫道路表面：使用清扫车或人工清扫工具清理道路表面的垃圾和杂物。
2. 清除压实物：清理道路上的压实物，如石块、碎石和其他障碍物。
3. 清除道路边沟：清理道路边沟内的垃圾和积水。
3. 压实步骤道路压实是为了使道路坚实、结实和稳定，提高道路的承载能力。
以下是压实的步骤：1. 碾压道路表面：使用碾压机对道路表面进行碾压，以使道路表面平坦且坚固。
2. 打击道路边沟：使用压路机对道路边沟进行打击，以确保边沟坚实且排水良好。
3. 检查压实效果：定期检查道路压实效果，必要时进行补充压实。
4. 安全措施在进行道路整治施工时，应严格遵守以下安全措施：1. 穿戴安全装备：施工人员应穿戴符合安全要求的安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2. 设置安全警示标志：在施工现场周围设置明显的安全警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域。
3. 组织交通秩序：对施工现场周边的交通进行组织和引导，确保交通秩序和施工安全。
4. 定期检查设备：定期检查和维护施工所使用的设备，确保设备的安全和可靠性。
5. 施工时间和区域划分根据道路整治的具体情况，合理安排施工时间和区域划分，以减少对道路交通的影响和不便。
以上是道路整治施工方案的简要介绍，具体施工细节和注意事项需要根据实际情况进行详细制定和执行。
路面工程专项施工方案
一、工程概况本项目位于XX市XX区，道路全长XX千米，路面宽度XX米，设计等级为XX级。
路面工程主要包括路基工程、路面基层、路面面层、排水设施等施工内容。
为确保工程质量、安全、进度和环保，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立路面工程专项施工领导小组，负责组织协调施工过程中的各项工作。
下设施工技术组、质量控制组、安全环保组、物资保障组等，明确各组成员职责。
2. 施工材料严格按照设计要求和规范选用施工材料，确保材料质量。
主要材料包括：（1）路基材料：砂石、水泥、土工布等；（2）路面基层材料：水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾等；（3）路面面层材料：沥青混合料、水泥混凝土等；（4）排水设施材料：排水管、检查井、雨水口等。
3. 施工设备根据工程规模和施工要求，配置相应的施工设备，包括挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、拌合设备、运输车辆等。
4. 施工技术交底对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺、操作规程和质量标准。
三、施工工艺1. 路基工程（1）平整场地，清除杂物，按设计要求进行压实；（2）分层填筑，分层压实，确保路基压实度达到设计要求；（3）施工过程中，做好排水设施建设，防止路基沉降。
2. 路面基层（1）根据设计要求，选用合适的水泥稳定材料；（2）分层摊铺，分层压实，确保基层平整度、密实度达到设计要求；（3）施工过程中，做好排水设施建设，防止基层沉降。
3. 路面面层（1）根据设计要求，选用合适的沥青混合料或水泥混凝土；（2）摊铺、碾压，确保路面平整度、密实度达到设计要求；（3）施工过程中，做好接缝处理，防止路面裂缝。
4. 排水设施（1）根据设计要求，设置排水管道、检查井、雨水口等；（2）施工过程中，做好排水设施施工，确保排水畅通。
四、质量控制1. 严格控制施工材料质量，确保材料符合设计要求；2. 加强施工过程质量控制，严格执行施工规范和操作规程；3. 做好施工记录，及时发现问题并采取措施进行整改；4. 定期对工程质量进行检查，确保工程质量达到设计要求。
道路交通疏导专项方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，城市道路交通压力日益增大，拥堵现象时有发生。
为确保道路交通安全、畅通、有序，提高城市交通运行效率，满足人民群众出行需求，特制定本专项方案。
二、指导思想以科学发展观为指导，紧紧围绕“以人为本、安全第一、和谐交通”的原则，强化交通管理，优化交通组织，提高道路通行能力，确保城市道路交通秩序持续改善。
三、工作目标1. 提高道路通行效率，降低交通拥堵程度。
2. 减少交通事故发生，保障人民群众生命财产安全。
3. 提升城市形象，提高市民满意度。
四、工作措施1. 优化交通组织（1）合理规划道路功能，明确交通流线，提高道路通行能力。
（2）科学设置交通信号灯，优化配时方案，提高信号灯运行效率。
（3）加强路口交通组织，合理设置斑马线、人行横道等设施，确保行人通行安全。
2. 加强交通管理（1）加强路面巡逻，提高执法力度，严厉查处各类交通违法行为。
（2）强化交通安全宣传教育，提高市民交通安全意识。
（3）建立交通事故快速处理机制，提高事故处理效率。
3. 优化公共交通（1）提高公共交通服务水平，增加公交车辆和线路，方便市民出行。
（2）优化公共交通与道路资源的整合，提高公共交通优先通行权。
（3）鼓励绿色出行，推广自行车、电动车等低碳交通工具。
4. 改善道路交通设施（1）加大道路基础设施投入，提高道路通行能力。
（2）加强道路养护，确保道路平整、畅通。
（3）完善交通标志、标线等设施，提高道路通行安全。
5. 加强科技应用（1）推广智能交通系统，提高交通管理信息化水平。
（2）利用大数据、云计算等技术，对交通流量进行分析，为交通管理提供决策依据。
（3）加强交通安全监控，提高交通事故预防能力。
五、保障措施1. 成立专项工作领导小组，负责统筹协调、组织推进专项工作。
2. 加强部门协作，形成工作合力，共同推进道路交通疏导工作。
3. 加大资金投入，确保专项工作顺利开展。
4. 加强监督检查，确保各项措施落实到位。
压实试验专项方案
一、方案背景为确保路基、路面施工质量，提高道路使用寿命，本方案针对路基、路面施工中的压实试验进行专项制定。
通过压实试验，监测施工过程中的压实度，确保路基、路面达到设计要求。
二、试验目的1. 了解路基、路面施工过程中的压实情况；2. 检验施工过程中压实度是否达到设计要求；3. 为路基、路面施工质量提供依据。
三、试验内容1. 压实度试验：测定路基、路面施工过程中的压实度；2. 最佳含水率试验：确定路基、路面施工的最佳含水量；3. 最大干密度试验：测定路基、路面材料的最大干密度。
四、试验方法1. 压实度试验：采用挖坑灌砂法、表面振动压实仪等方法进行测定；2. 最佳含水率试验：采用击实试验、快速击实试验等方法进行测定；3. 最大干密度试验：采用击实试验、快速击实试验等方法进行测定。
五、试验步骤1. 压实度试验：（1）根据试验要求选择合适的试验设备；（2）按照试验规程进行试样制备；（3）将试样放入试验设备，进行压实；（4）记录试验数据，计算压实度。
2. 最佳含水率试验：（1）根据试验要求选择合适的试验设备；（2）按照试验规程进行试样制备；（3）将试样放入试验设备，进行击实；（4）记录试验数据，计算最佳含水量。
3. 最大干密度试验：（1）根据试验要求选择合适的试验设备；（2）按照试验规程进行试样制备；（3）将试样放入试验设备，进行击实；（4）记录试验数据，计算最大干密度。
六、试验数据整理与分析1. 对试验数据进行整理，包括压实度、最佳含水量、最大干密度等；2. 分析试验数据，判断路基、路面施工过程中的压实情况；3. 对不符合设计要求的施工情况进行调整，确保路基、路面施工质量。
七、试验结果报告1. 编制试验结果报告，包括试验目的、试验方法、试验数据、分析结论等；2. 将试验结果报告提交给相关管理部门，为路基、路面施工质量提供依据。
八、注意事项1. 试验过程中，严格按照试验规程进行操作，确保试验数据的准确性；2. 试验设备应定期校验，确保设备性能稳定；3. 试验人员应具备一定的专业知识，确保试验结果的可靠性。
碾压试验专项方案
一、方案概述为确保工程填筑质量，降低施工风险，提高施工效率，本专项方案针对填筑过程中的碾压试验进行详细规划。
本方案适用于各类土方填筑工程，包括但不限于道路、堤坝、水库等。
二、试验目的1. 验证填筑材料的物理、力学性质，为施工提供科学依据。
2. 检验碾压设备性能，确保碾压效果达到设计要求。
3. 确定合理的碾压参数，优化施工工艺。
4. 评估填筑施工质量，确保工程安全稳定。
三、试验依据1. 《土工试验规程》（SL237-1999）2. 《土工试验方法标准》（GB/T501232019）3. 《堤防工程施工规范》SL260-20144. 《水利水电工程碾压式土石坝施工规范》DL/T 5129-2001四、试验内容1. 填筑材料试验：测定填筑材料的含水率、干密度、塑性指数、液限、塑限等物理指标，以及抗剪强度、弹性模量等力学指标。
2. 碾压设备性能试验：检验压路机、振动压路机等设备的碾压效果，包括碾压遍数、压实度、平整度等。
3. 碾压参数试验：确定合理的碾压遍数、铺土厚度、碾压速度、含水率等参数。
4. 施工质量评估：通过现场检测和数据分析，评估填筑施工质量，确保工程安全稳定。
五、试验方法1. 填筑材料试验：采用烘干法、体积法、击实试验等方法。
2. 碾压设备性能试验：采用模拟碾压试验、现场碾压试验等方法。
3. 碾压参数试验：采用对比试验、优化试验等方法。
4. 施工质量评估：采用现场检测、数据分析、工程类比等方法。
六、试验步骤1. 试验准备：制定试验计划，准备试验设备和材料，确定试验人员。
2. 填筑材料试验：按试验规程进行取样、测试，记录试验数据。
3. 碾压设备性能试验：进行模拟碾压试验和现场碾压试验，记录碾压效果。
4. 碾压参数试验：根据试验数据，优化碾压参数。
5. 施工质量评估：进行现场检测和数据分析，评估施工质量。
七、质量控制1. 试验过程严格按照试验规程进行，确保试验数据的准确性。
2. 试验结果要及时分析，为施工提供科学依据。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程工程名称：中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程施工单位：浙江铁道建设工程有限公司编制时间：2016年月日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、组织机构 (2)四、施工方案 (3)五、确保施工安全相关措施 (7)六、文明施工保障措施和环保措施 (8)中央储备粮金华直属库铁路专用线延长轨道工程压道方案一、编制依据1、中国铁路总公司关于印发《铁路技术管理规程》的通知（铁总科技〔2014〕172号）2、上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知（上铁运〔2016〕463号）3、上海铁路局关于公布《上海铁路局上道作业劳动安全管理办法》的通知（上铁安〔2015〕302号）4、上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》的通知（上铁工〔2015〕648号）5、《铁路轨道工程施工质量验收规范》6、中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程施工总平面图；二、工程概况1、工程概况中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程, 将既有中储粮金华直属库专用线装卸线向北端反向延长，延长后专用线装卸线新增装卸有效长245m。
同时为满足专用线调车作业需求，装卸线北端与牵出线贯通，连接既有装卸线的单开道岔改造为交叉渡线。
为满足粮食装卸作业需求，装卸线延长段北侧设置0.95m高货物站台及雨棚。
压道采用东风4型机车（DF4D4223）内燃机车，机车由金华西站经原有牵凉22线进入金华粮库压道。
2、本次计划压道范围见下表根据项目部进度安排，时间待定，对线路进行压道作业，压道预计30次，确保线路满足开通运营条件。
4、建设、施工、设计、监理、配合及施工单位业主单位：浙中粮油交易中心；代建单位：杭州地方铁路开发有限公司；设计单位：杭州铁路设计院有限责任公司；监理单位：上海天佑工程咨询有限公司；配合单位：杭州工务段、杭州电务段、金华车务段（金华西车站）三、组织机构1、组织机构领导小组人员组成为确保安全顺利地完成金华粮库压道作业,成立“金华粮库压道施工领导小组”，对本次压道施工实施全过程、全方位的管理。
领导小组组成如下：施工总指挥：叶伟林副总指挥：周日生技术负责人：曹光好现场总负责人：张明根安全员：毛水忠施工员：章东初技术员：赵世超、廖建峰后勤保障负责人：张丽丽工作组按照工务、电务等专业分工下设施工组、技术组、机具材料组、安质组、后勤组等5个业务小组。
工作组负责整个施工的组织、指挥、协调工作。
各业务小组职责如下：（1）施工组：负责人章东初，负责施工前的准备工作以及压道作业，线路及道岔确认等。
（2）技术组：负责人曹光好，负责编制施工方案，进行技术交底，负责对施工现场进行指导监控。
（3）机具材料组：负责人赵世超负责按照机具材料计划组织机具材料，并运至指定地点。
（4）安质组：负责人张明根负责落实安全防护工作，对施工现场的安全质量进行监督、检查、把关。
（5）后勤组：负责人张丽丽负责施工期间交通、食宿等后勤保障工作及宣传工作，鼓舞员工士气，提升企业形象。
2、铁路相关手续办理及协调配合（1）首先进行全线检查，工务将进既有6号电动道岔和牵2线开通，并签发相关电报命令。
（2）项目部与机务段签订机车牵引服务合同和安全协议，并经机务处、调度所签发机车调车命令。
（3）车务段申请作业计划并经运输处等上级部门批准。
（4）电务部门在压道前对既有凉22线电动道岔联锁情况再次确认检查，配合线路机车压道。
四、施工方案1、总体施工方案全部采用东风4型机车（DF4D4223）内燃机车进行压道作业。
2、施工准备情况2.1现场调查施工作业前对金华粮库需压道线路情况进行检查确认，确保作业有章可循。
密切与设备管理单位联系配合，与工务、电务、车站部门联系，做好施工配合工作。
2.2现场准备2.2.1工务、机务、车务登记前将机车运行至金华西站，登记解锁道岔后进入作业地点进行作业。
2.2.2信号专业解锁转辙机、信号机、道岔及相关轨道设备，作业结束前对转辙机、信号机、道岔进行确认。
2.3技术准备2.3.1组织相关人员对现场施工条件和金华粮库轨道结构进行调查。
2.3.2通过调查，确定线路情况。
2.3.3与工务沟通，调查线路标准，根据实测线路确定压道作业。
2.4人员准备选用足够的施工经验丰富的管理、技术人员，进行压道作业。
2.5材料、机具准备2.5.1工具材料准备根据技术部门提供要求，及时备足备齐所需工具材料。
2.6安全防护2.6.1施工前，对相关作业人员进行安全教育培训，并进行考核。
根据施工特点及时召开安全会议，布置安全实施的各项工作，并进行一次全面安全教育。
2.6.2与工务、电务、车站等单位签订安全配合协议。
2.6.3提前准备安全防护用品，与工务部门沟通,按营业线作业标准配备安全防护备品。
2.6.4施工时，安全、防护、驻站人员分工明确，依据上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知（上铁运〔2016〕463号）规定的防护办法设置防护，并做好相关的防护工作。
2.6.5车站设登销记人员1名，负责向工地防护员报告列车信息，施工现场设现场防护员1名，负责施工现场的人员安全。
3、施工步骤压道设备由项目部租用东风4型机车（DF4D4223）内燃机车进入金华粮库线路进行压道，预计使用2个工作日完成。
登记后东风4型机车（DF4D4223）内燃机车从金华西站既有凉22线电动道岔转至既有牵1线，压道机车在牵1线道岔外暂停，由压道上机车引入既有牵1线，进行压道作业。
30次压道后，由L6号道岔进入粮1线，进行压道作业。
30次压道后，由L3号道岔侧向转至原铁路货场内线路进行压道， 30次压道结束后，东风4型机车（DF4D4223）内燃机车返回到金华西站。
3.1压道操作流程及注意事项3.1.1压道前检查：在压道之前对全场轨道的标高、水平、轨距、方向及中线进行检查并及时调整使轨道各项误差均满足规范要求，对于道岔还需重点检查调整使得转辙器扳动灵活、尖轨密贴、各支距轨距符合设计要求。
1)线路中心线偏移量不得大于20mm，线间距控制在±20mm，2)轨道标高控制在0～50mm范围内，轨距要求1435mm ,允许误差-2～+6。
3)曲尖轨在第一连接杆处动程不得大于152mm。
4)护轨外侧至辙岔心作用边距离保证1391mm,允许误差0～2 mm，护轨头部外侧至翼轨作用边距离1348mm, 允许误差-1～0。
5)尖轨与基本轨之间的缝隙及尖轨与滑床板之间的间隙均不得大于1mm。
6)压道前还需保证在轨道两侧450mm范围内道碴捣固密实，以减少轨道大幅度不均匀下降造成钢轨较大变形。
3.1.2轨道清障：机车在上道压道时，轨道上不得有其他专业施工人员作业施工或来回走行；轨道上各种活动支架、物品、施工用具务必清出压道场区；对道岔的轮缘槽还需清除垃圾、碎石等异物。
3.1.3人员配合：站场转辙机、信号设备等暂时还不能运行，压道机车在通过道岔时由人工扳动，并作好道岔的临时保护，机车司机和机车上组织人员与道岔上驻守人员必须信号明确及时，坚决保证机车压道的安全顺利进行。
作业人员、测量人员进入现场必须戴上安全帽，在机车压道过程中不得在轨道上来回走动。
3.1.4压道过程控制及检查：每股道实施压道时机车行驶速度以3km/h为宜（不得大于5km/h），压道需在本线路内通长压道，压道次数不得少于30次。
每条线路初次压道5遍过后，测量人员和施工人员及时对轨道状态进行检测，包括标高、水平、轨距及中线，技术要求线路中心线偏移量不得大于20mm，轨道标高控制在0～20mm范围内，轨距要求允许误差-2～+6mm。
对检测超标的项目及时进行调整直到满足设计和规范要求，同时将枕下道碴加强串实。
然后再行压道，再检测轨道状态及时调整，如此反复直至道床稳定，各项指标符合规范要求。
以后压道可逐步提高压道行车速度达到25km/h。
3.1.5压道后检查及调整：1）复查轨道状态和道岔状态，标高不得大于20 mm,中线偏移不得大于20mm，轨距误差控制在-2～+6mm ,对不满足该规范要求的项目还须进一步精确调整直到满足规范要求。
2）直线轨道两钢轨保持水平，两轨面高程差和在18m范围内的三角坑不得大于6mm。
3）轨面目视平顺，用10m弦尺的最大矢度不得大于6mm。
4）轨枕方正，空吊板率不得大于12%。
5）复查钢轨不得有明显变形如存在硬弯的部位用直轨器进行调整。
6）检查钢轨扣件对松动的或者力矩小于100N.M扣件须复拧一遍。
7）整理道床，使道床肩宽、坡度恢复设计要求。
3.1.6压道过程中异常情况处理1）当压道过程中出现大于50mm的下沉或者两钢轨不均匀下沉大于20mm 时，可能会造成钢轨变形，这时须沿压道方向退回机车，对下沉部位进行补碴捣实处理。
已经造成钢轨变形的，需拆下钢轨用直轨器调整。
2）在对轨道曲线地段进行压道时，如出现轨道中线偏移，偏移量超过50mm 时，可能造成机车滚轮与轨道的不自由内接，应及时沿压道方向退回机车，对轨道拨道整改。
4、施工结束后废料处理施工结束后，工具统一堆码至栅栏外，由施工单位统一回收至设备管理单位指定地点。
施工做到“工完、料尽、场地清”。
五、确保施工安全相关措施1、安全质量保证措施1.1邻近营业线上施工，必须严格遵上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》的通知（上铁工〔2015〕648号）等规定，按照上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知（上铁运〔2016〕463号）的规定设置防护，安全防护员持证上岗，安检人员负责检查。
1.2针对本次施工任务，于施工前5天组织主要人员进行岗前培训，参加培训的人员包括现场施工负责人、技术、安全、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员，培训工作由安全负责人组织。
通过培训，所有参与施工人员进一步明确本次施工的安全卡控重点，确保不发生任何安全隐患、管理疏漏。
1.3严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、卡控措施，确保施工质量。
1.4在施工前认真逐级做好安全技术交底工作，使施工人员明确作业内容和安全注意事项，确保每个作业人员知道自己要干什么，怎么干；要提前做好预想工作，落实防范措施，确保施工安全。
1.5施工前，施工负责人、项目部管理人员及防护人员参加碰头会。
施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调施工安全注意事项。
1.6施工负责人、登销记人员、防护员、安全员必须配齐通讯设备(含备用电池)，互相之间确保通讯畅通并随时保持联系，邻站发车及有情况及时通报，以便现场施工人员及时采取措施。
1.7 施工过程中必须做好既有设备的保护，严防损坏既有设备。
1.8施工完毕后，要做到工完料净，严禁材料设备侵入限界。