(完整版)压路机分层碾压施工方案
压路机施工工艺
1、施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑,每层压实厚度不宜大于25～30cm。
首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度,洒水养生.对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。
2、压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。
同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1。
5～2。
5倍。
如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小,需减小压实厚度。
根据现场实际情况,该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。
开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加,逐步提高压强.第一遍静压,然后由弱振至强振。
碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高(外侧).路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态,雨后容易滑塌，采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。
坡度不陡于1︰1。
75时，采用履带式推土机从下向上压实.3、施工质量控制⑴压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽40~50cm 为宜）,填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成3%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行,以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内.⑵试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。
⑶分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
土方碾压试验施工方案
目录一、工程概况 ........................................... 错误！未定义书签。
二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、试验要求 (1)六、碾压试验 (1)七、试验检测 (6)八、碾压试验检测成果整理 (7)九、质量控制措施 (7)十、施工人员及机械投入情况 (8)十一、施工参数的收集及整理 (8)土方填筑碾压试验一、试验目的在施工现场根据不同的碾压技术参数进行不同填筑料的碾压试验，研究填筑工艺，通过试验达到以下目的：2.1核实填筑土料室内击实试验结果的合理性；2.2 检查压实机具的性能是否满足施工要求；2.3 选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制直径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；2.4 确定有关质量控制技术要求和检测方法，现场安全控制措施；2.5运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
三、试验依据3.1 《土工试验规程》 SL237-1999。
3.2 淮河入江水道整治工程（安徽天长段）施工Ⅴ标段招标文件技术条款。
四、试验要求建筑物填筑前必须清除基坑底部的积水、杂物等。
建筑物墙后1m范围内回填土须用小型压实机具夯实；回填土要求分层夯实，每层厚度不得大于20cm，建筑物部位填土压实度为0.95；混凝土等结构达到设计强度后回填。
所有回填土分段处应留有坡度、错缝、搭接，所有填土均需考虑顶加填土高度的沉降量。
五、填筑料源5.1 土方回填所用料源为业主指定的土场土料，土料中无杂草、树枝和生活垃圾等杂质。
料源为粉质粘土，最大干密度为：1.65g/cm3，最佳含水量为21.34%。
六、碾压试验回填材料技术指标及要求6.1 填筑材料6.2 施工机械设备及仪器现场生产性试验设备：推土机一台，徐工单钢轮YZ14JC型振动压路机一台，PC200（1.0m3）挖掘机1台，电动打夯机HW－60一台，自卸车2台。
测量仪器： DSZ2水准仪。
试验仪器：电子秤、环刀等。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案1.前期准备工作（1）施工前对道路进行勘察和测量，了解道路的实际情况，包括路基的坡度、高低差、弯曲程度等信息。
（2）确定施工材料，包括基层材料和填料。
（3）购买或租赁合适的压路机和其他施工设备。
（4）安排施工人员，包括驾驶员和操作人员。
2.基层碾压（1）在道路基层设置路基标高桩，并按照设计要求在路基上设置标高控制线。
（2）根据标高控制线指引，使用压路机进行基层碾压，将基层均匀夯实。
（3）首先进行初夯，使用较重的压路机对基层进行粗夯，将基层压实。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，进行细致的碾压，使基层表面更加平整。
（5）夯实完毕后，对碾压的基层进行验收，检查基层的密实度和平整度是否符合要求。
3.中层填料碾压（1）在基层上进行中层填料，填料的类型和厚度根据设计要求确定。
（2）用压路机对填料进行初夯，将填料均匀夯实。
（3）进行细夯，使用较轻的压路机，对填料进行细致的碾压，确保填料的密实度和平整度。
（4）夯实完毕后，对碾压的填料进行验收，检查填料的密实度和平整度是否符合要求。
4.面层碾压（1）在中层填料上进行面层施工，根据设计要求选择合适的面层材料。
（2）将面层材料铺设在中层填料上，保持均匀的厚度。
（3）使用较轻的压路机对面层材料进行初夯，确保面层材料与中层填料之间的粘结。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，对面层材料进行细致的碾压，使面层更加平整。
（5）面层夯实完毕后，进行验收，检查面层的密实度和平整度是否符合要求。
5.后期工作（1）对施工现场进行清理，清除多余的材料和设备。
（2）进行最终验收，检查道路的密实度、平整度和其他质量要求是否符合规范。
（3）定期进行道路的检查和养护，确保道路的质量和使用寿命。
总结：压路机分层碾压施工方案可以确保道路的平整度和密实度，提高道路的载重能力和耐久性。
在施工过程中，要根据设计要求选择合适的材料和设备，合理安排施工工序，严格控制施工质量，保证道路的安全和稳定性。
路基填筑及碾压施工方法
(一)、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。
3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(二)、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(三)、横断面的检查与补测(四)、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
(五)、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
(一)、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
(二)、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留 10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留 10cm 土层作为碾压时的预沉高度。
(一)、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实，路槽底 0~80cm 范围的密实度要求大于 90%，回弹模量平均值大于 80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下 80cm 处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于 93%。
挖方路床以下 30cm 处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm 一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。
推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。
施工碾压技术方案
碾压技术方案铺料、压实作业采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。
按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。
铺料做到均匀、平整.铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。
采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀.堤边线的超填量按30cm控制。
铺填和压实工作连续进行,避免含水量变化较大影响填筑质量。
根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料,推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。
在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。
填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m,在作业区内，分层铺土，统一碾压.在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。
填筑施工采用后退法卸料,推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。
铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。
气候干燥时，填料碾压前适当洒水,以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时,可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。
填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。
压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压,不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。
填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验.严格控制压实体相对系数不低于设计要求。
防止欠压和漏压。
在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1。
强夯及分层回填碾压方案
中国石油天然气管道局贵州天然气管网工程项目部荣昌坝末站技术文件强夯及分层回填碾压施工方案编码RCB-FA-0040 2014.04.17 用于报批熊宇鹏段伦寿卢志勇版本日期文件状态编制人审核人批准人1、工程概况拟建的荣昌坝末站位于贵阳遵义仁怀市二合镇同民村，有乡村土路与S208省道相连，交通较便利，拟建场地范围内主要为耕地，地形总体呈台阶状。
站场整平标高为542.6～542.2m，站场北侧、西北侧和东侧为填方区，南侧和西南侧为挖方区。
挖方区边坡最大高度7m，填方区边坡最大高度8m。
回填方22563.86立方米挖方4052.28立方米1.1 工程特点：荣昌坝末站土建项目，根据现场实际情况和设计变更后由原来的回填土分层碾压改为大面积回填土强夯，局部为分层碾压（挡土墙6m范围内），本项目工期要求紧且标高以下部分回填土较大，对回填土土质要求比较严格，平整度、密实度是回填技术方案编制的重点，本工程按设计要求回填土密实度需要>96%；由于回填土离施工地点较远，回填土方全部由20吨以上双桥自卸车至15公里外运输至荣昌坝末站土方回填地，另外由现代227型挖机对挖方区域进行开挖，B855型铲车短距离二次倒运、推平，满足开挖、回填施工同时进行，保证施工进度。
由于施工现场前十多公里道路狭窄且弯道急，强夯设备无法直接运输到施工现场，需要对运输道路用挖掘机进行修整。
对强夯设备进行解体分散运输，（用一台BEXZ 型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将强夯设备运输到施工现场前十多公里处。
用一台QL25型汽车式起重机对强夯设备进行满足运输条件的分解及装车。
用一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将分解后的强夯设备分多次运输到施工现场，再用另一台QL25型汽车式起重机将装卸的强夯设备进行卸车和强夯设备的组装。
强夯设备出场时同样需要用一台QL25型汽车式起重机进行分解装车，用一台DFL5120XXYB8型东风牌单桥车分多次运输到离施工现场十多公里外，再用一台QL25型汽车式起重机将分解后的强夯设备分别装在（一台BEXZ型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车）上。
最新整理压路机碾压基础技术交底
最新整理压路机碾压基础技术交底
1、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般不应超过以下规定：
平碾：2km/h
振动碾：2km/h
2、碾压基础要求需达到八遍。
碾压顺序为十字交叉型施工，现横向四遍碾压完毕之后，再纵向四遍碾压。
3、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接达到1/2，防止漏压或漏夯。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
上下层错缝距离不应小于1m。
4、在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。
5、碾压完成后，表面应继续找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡不达到标准高程的地方，应补土找平继续碾压。
交底人：技术负责人：接交人：。
分层碾压技术交底5
施工技术交底工程名称兰岭路道路工程分部工程路基工程分项工程（工种）名称：分层碾压交底内容：分层碾压1、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、地的种类和压实度要求有关，应通过实验来确定。
2、碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm；前后两相邻填方段宜纵向重叠1-1.5cm。
碾压应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
3、碾压时，在直线路段和曲线路段，应先压边缘，后压中间。
4、道路挡土墙背后填土应分层压实，其密实度要求按道路标准执行，但要注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。
5.、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。
6、路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，两侧采取多填宽度20-50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
7、用重型轮胎压路机（18-20T以上）先静压一遍，后振动碾压。
8、压实作业前用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀性。
9、填方路段的天然路基应达到90%以上的压实度。
软基必须处理验收后再回填土。
填方路基必须全幅分层（每层松铺厚度为30cm）回填压实，才允许二次回填。
每层回填土均应达到设计或规范要求。
10、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2-5km/h。
碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。
11.、压实度要求如下（重型击实标准）填方高度路槽底面以下深度压实度路堤路槽底距地面高度≥80cm0-80cm ≥95%80cm以下≥93% 挖方及零填方0-30cm ≥95%交底人：年月日接底人：年月日。
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目录附件： (1)第一章编制依据 (2)一、业主提供文件 (2)二、主要应用规范、规程、标准 (2)三、其它 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程地质及水文地质概况 (3)第三章施工方法 (6)一、目前现场情况 (6)1、降水施工 (6)2、施工方法 (7)第四章施工工艺 (9)1．土料要求 (9)2．土料铺料 (9)3．碾压 (9)第五章施工总体部署 (11)一、施工准备 (11)二、施工总体安排 (11)三、劳动力计划 (11)四、机械设备组织 (12)五、组织机构图 (12)六、工期进度 (13)七、进度计划及保证措施 (13)第六章质量控制 (16)二、分层碾压 (16)第七章安全保证措施 (16)第八章文明环保管理措施 (16)第九章冬施措施 (17)附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图- 1 -第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
- 2 -第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况1.1、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
场地早期为砖厂取土坑，后来废弃成为垃圾场。
因长时间的挖土、填埋垃圾和倾卸渣土，导致地形复杂，形成了土堆、土坑、水沟等，钻孔地面标高为27.62～41.24m。
1.2、场地地基土层场区上部为人工填土，主要由素填土、杂填土、房渣土和生活垃圾等组成，分别不均，厚度相差大，厚度为0.5～18.1m不等，主要情况如下：- 3 -各土层分布及其岩土物理力学性质详见地堪报告《工程地质剖面图》及《岩土物理力学性质综合统计表》。
2.水文地质概况本次勘察深度范围内共测到两层地下水：强腐蚀性，在干湿交替作用下，第一层和第二层地下水对钢筋混凝土中的钢筋均具- 4 -有中等腐蚀性。
- 5 -第三章施工方法一、目前现场情况目前在我单位精心组织施工的条件下于2008年4月11日将E区整个区域25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，并于2008年4月12日在E区选的试验段进行强夯试验，但遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工，后又多次改变强夯试验段位置进行强夯试验，均遭受居民阻扰，虽经我单位和甲方相关人员的协调，截止到目前还是没有办法进行强夯施工，同时D区于5月10日将25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，同样遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工。
甲方于2008年9月3日和2008年9月8日组织召开的“针对D、E区施工方案以及施工进度讨论会”，根据会议讨论结果并结合施工现场实际情况，最终定下如下结论：甲方要求由原方案强夯+分层碾压地基处理施工方案改为：D、E区建筑物基础及外扩范围(2m)内，槽底至标高25.5m范围回填素土，采用振动压路机分层碾压; 标高25.5m至建筑物基底标高：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土采用振动压路机分层碾压，灰土必须保证2m厚度; 市政道路、小区路车库、景观及绿地及回填素土采用振动压路机分层碾压；地下车库地基处理为车库红线内1m 范围以内直接回填素土，采用振动压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外基槽底至28m深度范围，直接回填素土，采用振动压路机分层碾压。
二、施工方法1、降水施工目前施工现场地下水位上升，施工进度和质量受到严重影响，假设原强夯方案不改变的情况下，目前施工进度早已完成标高25.5m位置的强夯施工，这样再进行标高25.5m以上部分的施工就不会受到水位上升的影响，目前的降水系统，可维持继续进行施工。
- 6 -目前甲方要求本工程由原强夯方案改变为压路机分层碾压方案，采用压路机分层碾压方案的前提是将已填到标高25.5m的回填土挖除到槽底见到老土为止，但是本工程原降水系统使用过长，其中部分降水井沉渣过厚，井壁堵塞，无法正常使用，同时本工程在进行槽底至标高25.5m范围进行回填时，坑内降水井无法保存，这样就导致了施工范围内水位必然上涨，无法进行分层碾压施工，回填土的含水量无法控制在最佳含水量，也无法保证干槽施工，后经与甲方协商，应甲方要求在D、E 区局部位置加打降水井和坑内局部挖集水坑明排相结合的形式控制水位，具体施工方法如下：1.1. 管井降水井：布置在D、E区东侧和E区南侧现况基坑边坡下口和车库内侧，其构造为：井孔直径Ф600mm，井管为Ф400mm无砂混凝土滤管，井管与井孔之间填粒径2-5mm碎石滤料。
降水井由现况施工场地地面开始开钻，井深 10m，井距10.0m，目前指对E 区进行布井，共布设40口井（井位详见施工平面图），D区视施工时水位情况与甲方协商后再定是否补打降水井。
1.2. 降水井内安装扬程大于20m，出水量15-20 m3/h潜水电泵，水泵用尼龙绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。
1.3. 地面排水系统为Ф300mmPVC排水管，排水管沿槽边布设，抽出的地下水经沉淀池排放到邻近的市政雨水井内（视现场情况而定）。
1.4．明沟排水由于砂层与粘土层之间存在难以完全排净的残余水和部分上层滞水，将残留渗水引至集水坑，再用水泵排至坑外。
2、施工方法首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
2.1. 分层回填碾压时，相邻区域搭接采用1：0.5放坡进行处理。
2.2. 整个D、E区（车库红线内1m范围以内除外），槽底至标高25.5m范围回填土处理方法为：回填素土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分- 7 -层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90（建筑物基础及外扩范围(2m)内，压实系数不小于0.95）。
2.3. 独立住宅，标高25.5m至建筑物基底标高范围回填土处理方法为：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.95；基础及外扩范围以外回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.4. 市政道路、小区路车库、景观及绿地，标高25.5~27.5m范围回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.5. 地下车库地基处理，车库红线内1m范围以内标高25.5m以下部分不用进行分层碾压二次处理，标高25.5m至标高28m范围内直接回填素土，以推土机平整，每层回填0.4m，回填至28m标高，分层回填时每层回填完毕后以16～18t压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外采用回填素土分层碾压的处理方法，即分层铺填厚度为0.40m素土至28m，采用16－18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5－6遍，压实系数不小于0.95。
由于目前该范围已回填至标高25.5m，所以首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
- 8 -第四章施工工艺1．土料要求灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土不应采用砂质粉土、粉细砂和粘性土在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2．土料铺料2.1.作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
2.2.相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
2.3.土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
2.4.采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于40cm，土料土块最大直径≤10cm。
2.5.通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3．碾压3.1.碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m。
3.2.碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度大于0.5m。
3.3.机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
3.4.铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
3.5.通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
- 9 -- 10 -第五章施工总体部署一、施工准备1.了解场地内现场实际情况。
2.了解场区内各个建筑物位置，并根据红线桩、城市水准点及施工要求配合业主进行构筑物的定位放线。
3.施工前期重点落实土方来源，保证回填土方供应。
4.协调施工现场各部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
5.施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
6.对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底。
7.准备施工的机具。
二、施工总体安排按业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，我单位将在E区分别做一块25*120m的16~18t压路机分层碾压试验段，待试验段检验合格后，在检验结果均合格的前提下，方可进行大面积施工。
D、E每个区域分别放置2套组合设备，每套设备配备4台挖掘机、2台压路机、2台推土机、2台装载机、2辆拉土车。
我单位采用从东西两侧向中间的施工顺序分区分块进行处理。
（详见示意图）三、劳动力计划劳动力需要量按施工的不同阶段进行安排。
本工程不同楼座施工时间不同，施工时根据具体安排另行调整，管理人员：8人；操作人员：12人；壮工：20人；测量工：2人。