03-CNG概况
cng 汽车工作原理
cng 汽车工作原理
CNG（压缩天然气）汽车的工作原理是利用压缩天然气作为
燃料来驱动发动机。
以下是CNG汽车的工作原理的简要概述：
1. 压缩天然气供应：CNG汽车使用一个储气罐来储存高压压
缩天然气。
通常，天然气从地下管道输送到加气站并进行压缩，然后装载到CNG车辆的储气罐中。
2. 储气罐：CNG汽车通常使用钢制或复合材料储气罐来储存
压缩天然气。
储气罐具有一定的阀门和传感器来监测气体的压力和温度。
3. 燃气系统：压缩天然气从储气罐中释放到燃气系统中。
燃气系统通常包括一个减压阀，用于降低气体压力，以及一个燃气喷射系统，将天然气喷射到发动机的燃烧室中。
4. 发动机燃烧：天然气通过燃烧室的喷射系统进入发动机，并与空气混合。
发动机的点火系统将点火信号发送到发动机的气缸中，点燃混合气体，从而产生爆炸力驱动活塞运动。
5. 动力传递：发动机产生的动力通过传动系统传递到汽车的轮胎，从而推动汽车的前进。
6. 排放物处理：与传统的汽油或柴油发动机相比，CNG发动
机燃烧过程产生的排放物较少。
然而，CNG汽车通常使用催
化转化器和氧传感器等排放控制设备来进一步减少排放。
总体上，CNG汽车的工作原理与传统汽车相似，不同之处在于燃料类型和储气罐的使用。
CNG作为一种更环保和经济的燃料，正在成为一种受欢迎的替代能源选择。
CNG基础知识及工艺流程
国际合作
CNG产业在国际合作方面取得了积极进 展，如技术引进、合作研发等。
VS
交流平台
通过国际会议、展览等方式，加强CNG 产业的交流与合作，促进产业共同发展。
THANKS
感谢观看
抗爆剂等。
CNG的物理性质
高压储存
CNG通常在高压下（20-25Bar）储存，因此其密 度和能量密度相对较高。
无色无味
CNG本身无色无味，但在泄露时具有轻微的“天 然气味”，以提醒人们注意安全。
低温特性
在高压下，CNG的温度会降低，因此在存储和运 输过程中需要注意温度管理。
CNG的化学性质
燃烧特性
灌装过程
灌装过程需要严格控制压力和流量，确保灌装质量和安全。
04
CNG使用注意事项
安全使用规范
01
02
03
遵循安全操作规程
定期检查设备
严禁烟火
在使用CNG（压缩天然气）时， 应遵循安全操作规程，确保工作 人员和设备的安全。
定期对CNG设备进行安全检查， 包括管道、阀门、压力表等，确 保其正常工作且无泄漏。
CNG的主要成分是甲烷，是一种 高效、清洁的燃料，燃烧后只产 生水和二氧化碳。
稳定性
CNG在常温常压下相对稳定，但 在高温或特定化学条件下可能会 发生分解或爆炸。
安全性
由于其清洁的燃烧特性和相对较 高的能量密度，CNG被认为是相 对安全的燃料。
03
CNG生产工艺流程
天然气储存和压缩
天然气储存
天然气通常被储存在地下或地面 储气库中，以供后续使用。
天然气压缩
为了方便运输和储存，天然气需 要经过压缩处理，使其体积减小 ，密度增加。
CNG纯化
双燃料汽车简介
压缩天然气（CNG）双燃料汽车简介1、结构简介CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转换装置”。
改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统，主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）燃气供给系统。
主要由燃气高压电磁阀、三级组合式的减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统：主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀组成。
燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100℃或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压，减压阀上没有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡箍牢固。
因此，该系统在使用中是最安全可靠的。
汽车以CNG做燃料时天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气气压减为负压，其真空度为49—69KPa。
减压阀于混合器配合可满足发动机不同工况下混合气体的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；减压器减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。
因此，该车功能齐全，操作非常方便。
汽车—压缩天然气两用燃料汽车供油、供气系统工作原理如下方框图所示：当燃料转换开关置于天然气位置时，电磁阀打开，汽油阀关断。
储气瓶中天然气流经总气阀、滤清器、电磁阀进入减压器，经多级减压至负压，再通过动力阀进入混合器，并与空滤器中来的空气混合点燃推动发动机曲轴转动。
混合器可在减压器的调节下，根据发动机不同工况下产生的不同真空度、自动调节供气量和空气与天然气均匀混合，满足发动机的供燃要求。
CNG系统介绍
力表
¾ 充气阀
¾ NGV-1结构，新西兰结构 （插销式）
¾ NGV-1结构一般带有单向 阀，插销式充气阀一般 带有一个手动阀。
¾ 压力表
¾ 主要功能是方便发动机停机和检修时，可以 让操作者知道管路上是否有高压气体，也可 以作为加气站人员的检查气量的依据。压力 表安装有气量传感器，向ECU提供气量信号 或向仪表气量指示装置提供电压信号。
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CNG系统组成
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CNG系统零件介绍
¾ 气瓶及气瓶阀
¾ 车用气瓶
¾ NGV2-1：金属 ¾ NGV2-2：采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕 ¾ NGV2-3：采用金属内衬，外面用纤维完全缠绕 ¾ NGV2-4：非金属内衬，外面用纤维完全缠绕 ¾ 气体温度：-40℃～65℃， ¾ 材料温度：-42℃～82℃
环境污染严峻
¾ 2013年1月京津冀发生5次强霾， 从影响来看，机动车占22.2%； 目前全国大部分地区仍使用含 硫量150ppm的“国Ⅲ”汽油。 而欧盟和日本已经在使用含硫 量为10ppm的“欧Ⅴ”汽油， 美国是30ppm。
2008-1-9
2013-1-29
¾ 哥本哈根世界气候大会
¾ 全称《联合国气候变化框架公约》第15次缔约 方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议， 于2009年12月7－18日在丹麦首都哥本哈根召 开。来自192个国家的谈判代表召开峰会，商 讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案， 即2012年至2020年的全球减排协议。
政策推动能源结构调整
¾ “十二五”规划
¾ 优化能源结构，提高天然气占一次能源消费比重到7.5%（十一五3.8%，亚洲 平均10%，全球平均23.8%）。
CNG培训课件
CNG应用范围
要点一
总结词
CNG的应用范围广泛，包括城市燃气、交通燃料、工 业燃料等领域，特别是在出租车、公交车等领域得到了 广泛应用。
要点二
详细描述
CNG作为一种清洁能源，被广泛应用于城市燃气、交 通燃料、工业燃料等领域。在城市燃气领域，CNG可 以用于居民炊事、供暖等领域；在交通燃料领域，由于 CNG的环保性能和较高的燃烧效率，得到了出租车、 公交车等公共交通工具的广泛应用；在工业燃料领域， CNG可以用于替代石油等传统能源，减少环境污染和 能源消耗。
改装安全注意事项
安全防护措施
在进行CNG汽车改装时，需要采取一系列安 全防护措施，包括穿戴防护用品、定期检查 施工现场的安全状况、及时处理可能的安全 隐患等。
安全使用注意事项
完成改装的CNG汽车在使用时需要注意安全 使用要求，包括选用合格的燃料、定期检查 供气系统和发动机的工作状态、及时处理异
常情况等。
改装步骤及操作方法
改装步骤
CNG汽车改装技术包括多个步骤，首先进 行车辆检查和准备工作，然后进行供气系 统的安装和调试，最后完成发动机的改造 和调试。
操作方法
在改装过程中，需要使用专业的工具和设 备，按照规范的流程进行操作，确保改装 质量和安全性。同时，需要注意保护原车 部件和结构，避免造成不必要的损坏。
电器设备故障
诊断CNG汽车电器设备故障，如点火系统、灯光、雨刮器等不工 作问题，进行维修和更换。
发动机故障
诊断CNG汽车发动机故障，如机油压力异常、发动机异响等问题 ，进行维修和更换。
维修工具及使用方法
专用工具
CNG汽车维修需要使用专用工具，如气瓶拆卸工具、高压管路拆卸工具等，介绍 工具的使用方法。
关于cNG调研报告
关于cNG调研报告一、引言cNG（字母c代表的是“可持续的”），全称为可持续性天然气，是一种清洁能源，可以取代传统的石油和煤炭，减少对环境的影响。
cNG 被认为是未来能源发展的重要方向之一，具有广阔的市场前景。
本篇报告将对cNG 进行调研，并分析其发展趋势和潜力。
二、cNG 的概述cNG 是一种由天然气经过特殊处理得到的清洁能源，其基础是通过压缩，使得天然气达到较高的能量密度。
cNG 与传统的天然气相比，具有较高的储存密度，便于运输和存储。
它不仅可以用于发电，也可以作为交通工具的燃料，用于汽车等车辆的驱动。
同时，cNG 在燃烧过程中产生的废气几乎没有尾气排放，对环境的污染较小。
三、cNG 的发展状况1. 国内发展情况在中国，cNG 的发展迅速，得到了政府的大力支持。
政府对cNG 进行了政策支持和财政扶持，并加大了在基础设施建设和技术研发方面的投入。
目前，中国已经建立了较为完善的cNG 储气站和加气站网络，为推广cNG 提供了基础设施保障。
在交通领域，越来越多的城市开始使用cNG 作为公交车、出租车等交通工具的燃料，降低了对石油资源的依赖，减少了尾气排放。
同时，一些企业和工厂也将cNG 作为替代能源，取代传统的煤炭和石油，减少环境污染。
2. 国际发展情况cNG 的发展不仅局限于中国，国际上也有许多国家开始重视并采用cNG。
美国是世界上最大的cNG 生产和使用国家之一，其利用丰富的页岩气资源，大力发展cNG。
法国、德国等欧洲国家也将cNG 视为转型能源，促进其在交通和工业领域的应用。
同时，许多发展中国家也开始重视cNG 的使用，希望通过减少对进口石油的依赖，降低能源成本，并减少环境污染。
四、cNG 的潜力与前景1. 潜力cNG 的发展潜力巨大。
首先，天然气是一种丰富的资源，具有广泛的采购渠道。
其次，cNG 具有很高的储存密度，便于运输和储存，降低了仓储和运输成本。
再次，cNG 燃烧过程中产生的废气排放较少，对环境污染更为友好。
CNG培训课件
《CNG培训课件》xx年xx月xx日•CNG概述•CNG生产工艺与技术•CNG应用领域与市场目录•CNG产业政策与法规•CNG项目投资与风险管理•CNG研究与开发01 CNG概述天然气是一种无色、无味、无毒、无腐蚀性的可燃气体，主要成分是甲烷，具有高热值、安全、洁净等优势。
天然气概述CNG即压缩天然气，指将天然气压缩到一定压力后储存于压力容器中的气体。
CNG是一种清洁环保的能源，具有较高的热值和能量密度，可用于汽车燃料、工业燃料等领域。
CNG的概述定义与特点CNG的主要成分是甲烷，燃烧时只产生二氧化碳和水，相较于汽油和柴油更环保。
CNG的优点环保性CNG价格相对便宜，使用成本低，具有较高的经济性。
经济性CNG具有较低的爆炸极限，不具有毒性，因此比汽油和柴油更安全。
安全性发展现状目前全球CNG市场已进入快速发展阶段，各国政府和企业纷纷加大投入，加快CNG产业的发展。
发展趋势未来CNG的发展趋势将朝着更大规模、更高压力、更远距离、更广应用领域等方向发展，同时还将与其他能源形式相互补充，共同推动全球能源结构的优化。
CNG的发展现状与趋势02 CNG生产工艺与技术天然气压缩技术概述介绍天然气压缩技术的原理、发展历程和应用领域。
压缩天然气工艺流程详细描述压缩天然气工艺流程，包括天然气的采集、压缩、储存和运输等环节。
压缩天然气技术设备介绍压缩天然气技术所需的主要设备，包括压缩机、冷却器、干燥器等。
天然气净化技术概述介绍天然气净化技术的原理、发展历程和应用领域。
天然气净化工艺流程详细描述天然气净化工艺流程，包括脱硫、脱氮、脱氧等环节。
天然气净化技术设备介绍天然气净化技术所需的主要设备，包括吸收塔、解吸塔、精馏塔等。
010203CNG加气站建设概述介绍CNG加气站建设的基本情况、建设目的和意义。
CNG加气站工艺流程详细描述CNG加气站的工艺流程，包括天然气的储存、压缩、充装和销售等环节。
CNG加气站运营管理介绍CNG加气站运营管理的主要内容，包括安全管理、质量管理、设备管理和销售管理等方面的知识。
CNG催化剂概述
1、天然气汽车环保节能优势。 各国从法规上对汽车尾气有害物含量的限制越来越严,表1 为欧洲在此方
面的限制标准。采用低公害、高经济性的燃料取代传统车用燃料是解决尾气 污染的有效措施。
2
汽车使用燃油、LPG 和天然气时排气中的有害物含量见表2 。从表2 可 见,天然气汽车CO和Cx Hy的排放显著降低,但NOx 的排放并没有较大降低。在 天然气机动车所排放的挥发性有机化合物VOCs中,CH4是最主要成分(占90%～ 99%) 。CH4具有极低的光化学反应性,可不作为光化学烟雾先驱物考虑,故能抑 制光化学烟雾形成。所以天然气汽车在改善空气质量方面有重要意义。
12
对于稀燃CNG车，由于稀燃是NOx的排放本身比较低，有的已在国3排放标准 之下，或者可通过废气在循环（EGR）将NOx降至国3排放标准之下，需要净化的主 要污染物为CH4和CO。但稀燃尾气的特点是温度低（500－550℃），低的CH4浓度（ 500－1000ppm）,大量的水蒸气（10－15％）和CO2（15％）以及大约1ppm的SOx [2]。遇到的难题是在低温，1ppm的硫化物和大量的H2O存在下使高活性的Pd催化剂 失活，而耐硫性好的Pt催化剂在富氧条件下对CH4的活性又比较低(2-3,4）,所以， 稀燃CNG车尾气净化的难度是很大的。现在使用的催化剂均为高贵金属含量的Pd或 Pt-Pd催化剂,贵金属的使用量为300g/ft3（10.6g/L)。如何提高催化剂的性能，降 低贵金属含量是亟待解决的问题。
5
第三阶段：由于汽车工业的飞速发展，现在大多数的汽车都使用电喷 发动机，这使得汽车发动机能够在绝大多数情况下在稀燃状况下工作，而 这种情况下NOx的还原很困难，故人们想找出一种催化剂，能够在稀燃状 况下一举解决HC,CO的氧化和NOx的还原。这阶段以Y F . C h a n g等人 的工作为代表，他们提出在催化剂制备中引入储氧材料，这种储氧材料不 仅能在稀燃时储存氧气，在富燃时放出氧气，而且能够提高催化剂的抗老 化性能和热稳定性能。
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两用燃料汽车的发展
◆两用燃料汽车的出现
能源结构变化
我国的能源结构：以煤为主，石油仅占15%，而且我国为一个纯石油进口国，据统计，1999年进口已达4000万吨；CNG在世界范围内的蕴存量极为丰富。
环境要求
全球环境的恶化，空气的污染:城市空气污染，65%源于汽车尾气排放；使用CNG汽车，其尾气排放远低于汽油，特别是CO的排放。
两用燃料汽车的产生
意大利为世界上最早研发、生产两用燃料汽车的国家：在20世纪30年代，以LOV ATO为代表一些公司，就利用本国的CNG资源，在汽油发动机上进行性能试验、排放检测，并不断改进，最后研制出与汽油发动机相匹配的CNG燃气装置系统；
◆世界两用燃料汽车的现状
到2002年底，全世界约有40家汽车厂生产燃气汽车。
欧洲有11家汽车厂生产22种不同的CNG汽车，……在日本，所有汽车厂商都有燃气汽车产品……据统计，目前全世界已有40多个国家总计使用CNGV约100万辆，其中意大利，美国，日本，俄罗斯，澳大利亚，加拿大，韩国，荷兰等国家发展较快；
◆我国两用燃料汽车发展的状况和前景
我国较早从事CNG两用燃料汽车开发的企业--中国石油天然气总公司燃气汽车开发中心，在20世纪80年代，引进意大利LOV ATO公司的先进技术和燃气装置件，对国内的轿车及部分公交车进行改装，并获得成功。
到2001年底，国内的燃气汽车已有12万辆；全国清洁汽车行动协调领导小组办公室副主任、科技部高新技术发展及产业化司蔡文沁先生2002年在中国清洁汽车与清洁燃料国际研讨会上发表演讲说：“十五”期间，中国将近一步加快燃气汽车的发展。
我国政府推出的“清洁燃料”行动，为两用燃料汽车的发展提供了契机；我国目前已探明的天然气储存量达6000亿立方米；而国内两用燃料汽车的保有量约5-6万辆，随着“西气东输”工程的不断推进，两用燃料汽车将具有更加广阔的发展空间。