03第三章 信号机和信号表示器
信号机和信号表示器
复示信号机，进站复示一般为三个白灯，显示两白为开通，不显示为关闭。出站复 示一般为绿灯
遮断信号机，一个红灯，显示红灯停车，无显示可以通过每一种信号机都可能有好 几种显示
信号机的种类
进出站信号机
指的上闭号指指运进或米进示信，塞机示示 行 站 警 的 站出出列号应和开列进列条道冲地臂站站车机装半放车站车件岔标方板信信能。设自是可信可。尖（。信号号否车出动占否号否它轨顺号机机由站站闭用由机进设尖向机（用车的信塞区车用站在端道有来s站正号区间站t于以距（岔四a防向线机段的开rt防及车逆）种in护区和。，凭往g护进 站 向 不 显到间 在 出 证 区区s站 最 道 少 示车ig发发 自 站 。 间间n时 外 岔 于 方站a线车 动 信 。，l）的 方 ） 式，50 它设在每一发车线警冲标内方适 当的地点。
信号机和信号表示器
信号机和信号表示器
信号机的基本信息
定义：一个绿色灯光--准许列车按规定速度经正 线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进 路上的道岔均开通直向位置
用途：起警示作用 显示距离：1. 进站、通过、接近、遮断信号机， 不得小于1000 m 2. 高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m 3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m 4. 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容 许、引导信号及各种表示器，不得小于200 m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、 预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不 得小于200 m。
●红色灯光 黄色灯光 ○绿色灯光 ⊙蓝色灯光 ◎月白灯光 透明灯 光 空位灯光 紫色灯光
红色灯光—停车。黄色灯光—注意或减速运行。绿色灯光—按规定 速度运行。月白色灯光—作为调车信号时准许越过信号机调车
铁路信号机 信号表示器认知
发车线路表示器
三、调车表示器 作用：在作业繁忙的调车场上， 因受地形、 地物影 响， 调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时， 应设调车表示器。 设置：设于牵出线一侧，指挥调车人员进行调车
显示： 向调车区显示一白灯—准许向牵出线运行 向牵出线显示一白灯—准许向调车区方向运行 向牵出线显示二个白灯—准许调车车列自牵出线 向调车区溜放。
项目二 信号机
信号表示器认知
信号表示器：是对行车人员传达行车或调车的意 图，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防 护意义。
一、进路表示器 设置：设在出站、发车进路兼出站的信号机上，指示 发车进路开通的方向。
作用：当两种信号机需要指示两个及以上的发车方向， 而信号显示本身不能分别表示运行方向时（包括两个 自动闭塞方向，或双线区段反方向发车），为使有关 行车人员在信号开放后知道列车开往哪个方向，在该 信号机上应装设进路表示器。
显示： 1、双线区段仅用于区分反方向发车时： （1）信号机在开放状态，表示器不点亮——准许列 车正方向发车。 （2）信号机在开放状态，表示器显示一个白色灯 光——准许列车反方向发车
2、两个发车方向 左、右
3、三个发车方向 左、中、右
二、发车线路表示器 作用：调车场的编发线上，补充说明哪条线路发车。 设置：设于编发线警冲标内方适当地点
调车表示器
四、道岔表示器： 作用：设于道岔旁，反映道岔开通位置
非集中联锁区： 直向：昼间无显示，夜间紫灯，道岔开通直向 侧向：昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色 鱼尾形牌，夜间黄灯，道岔开通侧向
直向
侧向
调车区电气集中控制: 平时无显示 紫色灯光－道岔开通直向 黄色灯光－道岔开通侧向
题目继电器的返还系数越大则。
1、题目：继电器的返还系数越大，则（）。
A、继电器越灵敏B、释放值小C、额定值大D、继电器越迟钝大难：出处：第二章继电器概述难易程度：易解析：A分值：2分2、题目：在其前后都有道岔的称为（）型调车信号机A、单置B、并置C、差置D、尽头型大难：出处：第四章转辙机难易程度：易解析：C分值：2分3、题目：信号继电器按动作原理分为（）A、电磁继电器B、直流继电器C、感应继电器D、交流继电器大难：出处：第二章信号继电器难易程度：易解析：AC分值：3分4、题目：敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（）。
A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
大难：出处：第六章车站联锁系统难易程度：易解析：ABD分值：3分5、题目：信号继电器按电流性质分为（）和（）。
大难：出处：第二章信号继电器难易程度：易解析：直流继电器、交流继电器分值：5分6、题目：轨道电路的基本工作状态有（）、（）、（）大难：出处：第五章轨道电路难易程度：易解析：调整状态---空闲、分路状态---占用、断轨状态---故障分值：5分7、题目：按照行车组织方法，自动闭塞分为哪几种?大难：出处：第五章轨道电路难易程度：易解析：按照行车组织方法，分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。
分值：10分8、题目：影响轨道电路调整状态的因素有哪些?大难：出处：第五章轨道电路难易程度：较难解析：影响轨道电路调整状态的因素有1)钢轨阻抗;（2)道碴电阻;(3)送电端电源电压。
分值：10分9、题目：何谓轨道电路？说明及工作原理？大难：出处：第五章轨道电路难易程度：较难解析：（1）轨道电路是以两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘）为导体，接受送电和受电设备构成的电路称为轨道电路；（2）轨道电路的原理：当轨道电路完整，且无车占用时，电源通过限流电阻和钢轨受电端变压器构成回路，使轨道继电器吸起，表示本轨道电路空闲。
信号机和信号表示器(2)
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10
二、各种信号机
进站信号机前方 第一架通过信号机不得 装设容许信号，以免前 方列车机外停车时发生 追尾事故。
1、进站信号机 设置于车站的入口处，用于防护车站，
指示列车进站条件，并能表示接车进路是 否安全可靠。
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4
二、各种信号机
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5
二、各种信号机
2、出站信号机 出站信号机作用是防护区间，显示允
许信号时，作为列车占用区间的凭证，指 示列车能否由车站进入区间。显示禁止信 号时，指示进站列车在站内的停车位置。
距离防护地点不得少于50m。 需设预告信号机，外形、显示相同。
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22
二、各种信号机
遮断信号机
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23
三、固定信号机的定位显示
1、车站或线路所由人工控制的信号机以禁 止灯光为定位显示。
2、受列车运行等影响能自动关闭和开放的 信号机一般以允许灯光作为定位显示。
3、预告与接近信号机以黄灯为定位显示。 4、遮断信号机和各种复示信号机定位为无
第二节 信号机和信号表示器
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1
一、信号机的分类及设置
1、分类： （1）按用途分；（2）按类型分 2、设置： （1）固定信号机应设于线路的左侧 （2）任何信号机不得侵入铁路建筑限界 （3）信号机设置地点应避免影响行车安全和运输效率
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2
一、信号机的分类及设置
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3
二、各种信号机
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铁路信号基础信号机资料
2009-11
第一节
铁路信号分类
一、按接收信号的感官分类 1、视觉信号： 以物体或灯光的颜色、形状、位置、 数目或数码显示等特征表示的信号。信 号机、机车信号、信号旗、信号牌、表 示器、火炬等。
2、听觉信号
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-3
2009-11
信号显示颜色的选择
基本色：红、黄、绿
辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。 紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。 蓝：禁止调车，附加在通过信号机上表示容许； 月白：允许调车，或进站时引导
Introduction to Railway Signal
Introduction to Railway Signal
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
BJTU-SEIE-11
2009-11
三、信号显示的方式与方法
速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法
显示数目
1
2
3
4
5
显示意 义
始速 终速
v规 v规
v规 v中
v规 v0
v中 x
v0 x
显示方式与方法
绿灯灭灯
黄灯点灯
红灯点灯
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
第一节
铁路信号分类
二、按发出信号的机具能否移动分类 1、固定信号
2、手信号 3、移动信号 三、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信 号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯 信号机 臂板信号机：已经淘汰
铁路信号基础课程复习题答案
一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436 ），下行通过信号机的编号是（2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3 ），电压是（直）流（12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
3.3：信号机设置
铁路信号基础设备维护湖南省 2015 年名师课堂项目项目三：信号机和信号表示器--信号机设置铁路信号基础设备维护在铁路信号中什么地方需要设置信号机，不同显示代表什么意义？铁路信号基础设备维护铁路信号机显示相关01信号机的设置原则02信号机的设置031. 基本技术要求显示要简单明确，易于辨认，分辨率高，易记忆；应有足够的显示数目和足够的显示距离；机构要简单、灵活，便于操纵，符合故障倒向安全原则信号显示应具有较高的抗干扰能力。
2.信号显示制度进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。
优点：进路方向明确。
缺点：没有速度限制，适合低速列车，降低运营效率，显示复杂。
速差制：根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度。
既可以指示列车通过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架信号机的运行速度。
我国现行的是简易速差式。
优缺点：采用简单统一的显示方式三个速度级：禁止通行、减速运行、规定速度运行两个速度端：始端速度和终端速度2.信号显示制度半自动区间或自动站间闭塞三显示自动闭塞：列车运行速度在120 km/h及以下时采用，信号显示：绿、黄、红，速度等级只有两级。
四显示自动闭塞：列车运行速度在120~160km/h时采用，信号的显示：绿、绿黄、黄、红四种显示明确表达了始端和终端速度，其速度分为三级。
3.信号显示距离制动距离：列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离。
信号显示距离：（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m。
（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。
（3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m。
（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。
（5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。
列车类型最高运行速度（km/h）紧急制动距离限值（m）旅客列车（动车组除外）120 800160 1400200 20004.信号显示常用图形符号序号符号名称说明1 绿灯2 黄灯3 红灯4 蓝灯5 月白灯6 白灯7 空位灯8 亮稳定灯光9 亮闪光10 双半黄灯机车信号11 半红半黄灯机车信号1.一般设于线路左侧：满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。
铁道信号基础第三章信号机和信号表示器打印
移动信号机
移动信号机是一种可移动的铁 路信号设备，通常用于临时或 紧急情况下指示列车运行方向
和进路状态。
它可以在需要时迅速设置在铁 路沿线，也可以在不需要时迅
速撤离。
移动信号机通常由人工操作， 通过手持设备或便携式控制台 进行控制。
移动信号机的显示方式和意义 与固定信号机相同，但在实际 应用中需要注意安全和规范操 作。
机车信号表示器
机车信号表示器用于向机车司机提供前方信号机的状态信息，通 常安装在机车头部或驾驶室侧壁上。
机车信号表示器包括主体和支座两部分，主体部分包括显示装置 和感应装置，感应装置用于接收信号机发送的信号，并将信号传 递给显示装置。
机车信号表示器的显示方式包括数字显示和灯光显示两种，数字 显示方式能够直接显示前方信号机的编号和状态，灯光显示方式 则通过不同颜色的灯光表示前方信号机的状态。
脱轨表示器用于指示列车脱轨或车辆脱轨的情况，通常安装在轨道旁或 轨道上。
脱轨表示器的显示方式包括昼间和夜间两种，昼间显示方式采用红色方 牌或圆牌，夜间显示方式采用灯光显示。
脱轨表示器通常安装在容易发生脱轨事故的地段，当列车或车辆发生脱 轨时，脱轨表示器会自动翻转或点亮，向其他列车或车辆发出警告。
04
分类
根据用途和设置地点，信号机可 分为地面信号机和机车信号机两 大类。地面信号机又可分为进站 、出站、通过、预告等类型。
信号机的基本功能
01
02
03
指示列车运行方向
信号机通过显示不同颜色 的灯光或显示臂的指向， 指示列车在股道上的运行 方向。
控制列车运行速度
信号机根据列车运行速度 和前方信号显示，控制列 车减速、停车或加速通过。
铁道信号基础第三章 信号机和信号表示器 打印
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蓝灯
月白灯 白灯 空位灯 亮稳定灯光 亮闪光 双半黄灯 半红半黄灯 机车信号 机车信号
铁道信号基础
四、信号显示距离
列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫 做制动距离。
列车类型 最高运行速度（km/h） 紧急制动距离限值（m）
120
旅客列车 （动车组除外） 160 ห้องสมุดไป่ตู้00
如，装有里程标或加装蓝色灯光的通过信号机。
铁道信号基础
第二节 信号显示制度与方式
一、对信号显示的基本技术要求
1. 2. 3. 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认； 信号应有足够的显示数目和显示距离； 信号设备应符合故障-安全原则，发生故障时，信号机应 能自动地给出最大限制的显示； 4. 信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、
3 2 1 3 2 1
铁道信号基础
二、信号显示制度
速差制：根据需要限制的速度等级来规定显示数目和显示方 法的制度，叫做速差制。
特点：能采用较简单统一的显示方式，既能指示列车通过本信号机的运
行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为地面信号 显示的发展方向。
速差制的速度级可概括为三级：
1. 禁止通行 - v0； 2. 减速运行 - v中；
铁道信号基础
三、进路信号机
3、命名 在 S 或 X 的后面加 L 表示进路信号机，再在L的右下角缀上 所在股道号，如XL3。 4、显示 接车进路信号机 发车进路信号机
铁道信号基础
四、通过信号机
1、作用 防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区； 2、设置
（1）避免设置在列车停车后启动时容易断钩的地点； （2）避免设置在停车后启动困难的上坡道上； （3）避免设置在隧道内及大型桥梁上。
800
1400 2000
铁道信号基础
四、信号显示距离
（1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得少于1000m。 （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。 （3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m。 （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引 导信号以及各种表示器，均不得少于200m。 因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、 遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于 200m。
2、设置
距离防护地点大于50m处。采用方形背板， 并在机柱涂黑白相间的斜线。
3、显示
遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列 车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。
铁道信号基础
六、预告信号机
1、作用
预告进站、通过（指防护所间区间）、遮断和防护等主体信号 的显示。
2、设置
列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号 机距离规定不少于800m，以满足列车制动距离的要求。显示距离不足 400m时，安装距离不少于1000m。
雨雪、迷雾、背景以及其它灯光的影响。
铁道信号基础
二、信号显示制度
信号显示制度是指表达信号显示意义的体系。
包括进路制、速差制和速度制三种方式。
铁道信号基础
二、信号显示制度 进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。
特点：
• • • • 信号机所指示的进路方向明确； 没有明确的速度限制的含义； 适用于低速； 存在显示复杂、适应性能差、显示意义不够确切等缺陷。
3、显示
预告信号机为黄灯时，主体信号处于关闭状态，为绿灯时，主 体信号处于开放状态。
铁道信号基础
七、调车信号机
1、作用 指示站内各种调车作业
2、设置
调车信号机要根据调车作业的实际需要装设。 （1）调车起始信号机 由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场以及机务段 等处向咽喉区调车时，设置的信号机。 （2）调车折返信号机：指挥机车车辆折返用。 （3）调车阻拦信号机:为了增加平行作业,提高车站的通 过能力。 铁道信号基础
透镜式信号机
LED信号机
臂板式信号机
铁道信号基础
第一节
5、按信号机用途分类
铁路信号分类
进站、出站、进路、调车、通过、遮断、驼峰、预告、复示
信号机等。
出站 调车
进站
通过
遮断
驼峰
预告
复示
铁道信号基础
第一节
6、按信号机地位分类
铁路信号分类
主体信号机：能够独立显示信号，指示列车或调车车列运 行条件。
如，进站、出站、进路、调车、通过、遮断信号机等。
第三章
信号机和信号表示器
–第一节 铁路信号的分类 –第二节 信号显示制度和方法 –第三节 信号机的设置与显示 –第四节 信号表示器
铁道信号基础
第一节
铁路信号分类
1、按接收信号的感官分类 视觉信号以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、
数目等特征表示的信号。如信号机、信号旗、信号牌、各种 表示器等。
听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和长短等
特征表示的信号。如号角、口笛、响墩发出的音响及机车的 鸣笛等。
铁道信号基础
第一节
固定信号（常用）
铁路信号分类
2、按发出信号的机具能否移动分类 移动信号（施工、维修临时使用） 手信号（不常用） 平时说的信号专指固定信号。
禁止信号（停车信号）：要求停车的信号，如红灯； 灭灯、显示不明也属禁止信号。 允许信号（进行信号）：要求注意或减速运行的信号，以及准
许按规定速度运行的信号，如黄灯、绿灯。
铁道信号基础
第一节
3、按设置部位分类
铁路信号分类
地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器， 防护站内进路以及闭塞分区和道口。 机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为 主体信号使用。
铁道信号基础
第一节
铁路信号分类
4、按信号机的构造分类
色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信 号的含义，目前广泛使用透镜式色灯信号机，发展方向是 LED色灯信号机。 臂板信号机：已经淘汰。
铁道信号基础
三、进路信号机
1、作用：防护转场进路，指示列车转场作业。 2、设置 当两个车场间线路较短，在车场入口处不能装设接车进路信号 机时，可在相邻车场出口处的正线上装设接发车进路信号机。 当两个车场间线路较长，为了提高站内通过能力，除在车场入 口处的正线上装设接车进路信号机外，还应在相邻车场出口处 的正线上装设接发车进路信号机。
为了指示列车能否由车站进入区间，在车站的发车股道 列车停车地点前方设置的信号机叫做出站信号机，也叫发车 信号机。 1、作用 防护区间，作为列车进入区间的 凭证，指示列车能否进入区间。 2、设置 在不侵入限界的条件下，出站信 号机应尽量向咽喉区靠近，设置 在警冲标内方（对向道岔为道岔 尖轨尖端外方）的适当地点。
铁道信号基础
一、进站信号机
3、命名 上行用S，下行用X；有几个方向线路时，在字母右下角 加线路名拼音字头，如XD；双线自动闭塞区间的反向进站信 号机，在字母右下角加F或N，表示反向或逆向，如SF，XN。
铁道信号基础
一、进站信号机 4、显示
铁道信号基础
一、进站信号机
4、显示
铁道信号基础
二、出站信号机
3、命名 以该信号机所在位置的 坐标公里数和百米数命名， 上行为偶数，下行为奇数。 如， 100Km+350m—1003，1004.
铁道信号基础
四、通过信号机
4、显示
铁道信号基础
进站、出站、通过信号机举例
铁道信号基础
五、遮断信号机
1、作用
在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及 可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。
铁道信号基础
八、驼峰信号机
作用：在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车车列能否向峰 顶推送和用多大速度推送而设置的信号机。
铁道信号基础
九、复示信号机 作用：进站、出站、进路及调车信号机，因受地形、地
物影响，达不到规定的显示距离时，应设置复示信号机。
显示：复示信号机显示一个绿色灯光时，表示出站或发
车进路信号机在开放状态。
从属信号机：不能独立存在，从属于某种信号机。
如，预告、复示信号机。
铁道信号基础
第一节
铁路信号分类
7、按停车信号的显示意义分类
绝对信号：显示禁止信号（包括红灯、灭灯及显示不明）
时，如不另外发出指示（如手信号或引导信号），绝对禁止列 车越过该信号。
如，进站、出站、进路信号机等。
容许信号：显示禁止信号（包括红灯、灭灯及显示不明） 时，允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。
铁道信号基础
三、信号显示方式 用色灯信号机表示的速差制信号显示方式。 以进站信号机为例。
显示数目 显示意义
始速 终速
1
2
3
4
5
v规 v规
v规 v中
v规 v0
v中 x
v0 x
显示方式与方法
绿灯点灯
黄灯点灯
红灯点灯
铁道信号基础
信号显示常用图形符号
序号 1 2 3 符号 名称 绿灯 黄灯 红灯 说明
4
进 站 复 示
出 站 复 示
调 车 复 示
39 铁道信号基础
第四节 信号表示器
信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，而是 用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的 某种附加含义。
1、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发 车进路开通的方向。 2、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发 出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号（月白灯） 。 3、线路表示器：调车场的编发线上，用于设有线群出站信号机的 地方，补充说明哪条线路发车。 4、调车表示器：指挥调车人员进行调车。