大型进口挖掘机更换国产发动机的尝试
卡特CAT950E装载机几种零件改装方法
卡特CAT950E装载机几种零件改装方法卡特CAT950E轮式装载机是美国90年代初的产品，其发动机采用3304型卡特彼勒发动机，使用动力强劲，故障率低，适用于各种工程施工。
因该机型在国内比较少见，且面临淘汰机型。
因此该机型配件购买相当困难，一般都要国外订货，购买周期长，且价格昂贵。
下面介绍该机型的两种零件改装修复经验。
1、废气涡轮增压器改装该机型涡轮增压器目前在市面订货单价要1.5万元左右，而且进货周期大概要一个月左右，因为是在汛期施工时间紧任务重，机械不可能一个月不工作，因此我们考虑采用国产件替代进口件改装，技术条件是：功率与负荷与该机相当，外形尺寸差不多，尽量减少改装机加工件。
汽车负荷比工程机械小，因此不考虑汽车上的涡轮增压器，国内工程机械如山推、黄推机械上的涡轮增压的尺寸都与该机相差太远，最后选中一种压路机上用的上柴6D114发动机的涡轮增压器，其功率、负荷都与该机相当；涡轮增压器废气进口形状、尺寸一样；进、回机油管形状、尺寸也一样；气管尺寸比原机大一点，用软管改用即可；涡轮增压器与消音器连接口与原机不一样，需机加工一个管卡使涡轮增压器与消音器连接上就解决问题了，这样改装工艺简单，故障处理周期缩短，价格便宜实，这种涡轮增压器大概2000元左右。
2、空气压缩机(气泵)的改装整台轮式装载机制动系统是依靠装在发动上的一台空气压缩机(气泵)提供气源控制，如果空气压缩机(气泵)有故障，压不起气整机无法开动；气压偏低制动性能差，存在安全隐患。
空气压缩机(气泵)长期在高温高压下工作，缸套、活塞、活塞环、进排气阀容量磨损，使机器压不起气、压气困难、机油消耗严重等故障需要维修空气压缩机(气泵)。
目前，该机型空气压缩机(气泵)在市面上订货单价要9500元/台左右，进货周期大概要一个月左右，且购买时只能购买总成，一般单购买一些小配件如：活塞环、进排气阀等还购买不到。
因此我们考虑采用国产件替代进口件改装。
据测量原空气压缩机(气泵)缸径直径为86㎜，活塞环为两道气环和两道油环；据了解，解放牌汽车缸径直径为87㎜，活塞环也是两道气环和两道油环。
各品牌挖掘机优缺点
1卡特特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作一般，耐用，保值，力量第一，价格市场第一。
缺点：做土方动作太慢，油耗较大，配件昂贵，机器的维护成本高。
发动机烧机油，容易高温，水温容易高。
臂短。
2加藤特点：质量稳定，故障率低。
动力强，力度大，速度快，功效高。
省油，保值，经久耐用。
保值，经久耐用。
土方王。
缺点：做石头没有卡特强，爱裂。
3小松特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作灵活，耐用，保值，使用成本低，油耗一般，力量中上。
缺点：PC-8机器油耗大，行走体质量不稳定，发动机电喷维修成本高。
行走减速机经常出毛病，并且工作2000小时后容易漏油。
现在是国产康明斯发动机，发动机寿命短，两年后功率大幅度下降，且维修费用高。
行走装置和工作装置五复合动作，作业效率低无法自救。
折旧率高，三年以上产品比同吨位同档次便宜10-20万以上，国产率高，甚至连发动机马达都是国产。
工作到6000-7000小时的时候，行走马达很可能要坏！4日立特点：机械匹配性一般，液压系统一般，动作灵活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上。
缺点：不耐用、两三年后问题较多，主要是水温高和液压系统，现20号机都换四缺发动机，而已是加大缸径缩小排量的，不太敢用。
爱漏油，就是主控阀漏油很常见,有油炸日立之说!液压系统，发动机2-3年都会有毛病。
修车修的让你破产。
5神钢，速度快，省油，土方活儿，这个品牌谁买谁后悔，现在连发动机都用国产的了，还不如买个柳工，柳工发动机还是进口康明斯。
电路有缺陷。
6沃尔沃特点：机械匹配性一般，液压系统中下（韩国液压），动作慢，一般耐用，保值中下，使用成本一般，油耗低，力量中上，价格市场排第二、第三。
缺点：就是过去的三星，后来让沃尔沃买去了，明显的韩系车，只不过嫁人豪门。
韩国配件很多（很多人被忽悠以为是瑞典的），油耗一般，舒适性高。
使用两三年后，维修费用高，关键是配件很贵，买配件不是很方便。
对油的要求是相当高。
75131型电动轮矿车更换发动机作业流程的标准化
0引言75131型130吨电动轮矿车净载荷130吨，矿车净重105吨，最大总重235吨，发动机为KTA-50-C美国康明斯柴油发动机，额定有效功率1600kW，发动机润滑油加注量196L，润滑油在107℃时，额定转速时最大压力483kPa；额定转速时最小压力310kPa；怠速600-700r/min 时最小压力138kPa，发动机重量5.5吨，发动机后端连接主电机及其附件，总重8.5吨。
1作业前期准备①制定发动机更换计划并清洗车辆后准时将车停放到指定维修位置。
②根据计划分部位安排人员：平台水箱、水管、前部等部件安排2人；发动机底脚、进气管道、排气管道、压缩机管道、柴油管道等安排2人；主电机通风管道、传动轴、风扇罩及风扇安排2人；电气线路安排2人。
③准备工具：公制套管1套，英制套管1套，重力套管1套，14mm扳手2把，17mm扳手2把，19mm扳手2把，50-55mm专用扳手2把，600mm活动扳手1把，公制梅花扳手1套，公制开口扳手一套，英制开口扳手一套，200NM 快速扭力扳手1把，皮联组合工具1套，钢丝绳，吊环四个，配合设备：20吨天车1台；长齿15吨叉车1台；气泵1台。
④检修人员进行对自身和现场的安全确认，如实填写安全确认手册并签字。
安全确认内容如下：1）作业前检查车辆停放在安全地点、打好车辆铁鞋。
2）运转司机或负责人将待修车辆启动钥匙交由维修保管。
3）检修牌悬挂于车辆驾驶室方向盘上，多人作业各自挂牌。
4）作业前劳保穿戴必须齐全规范，精神状态良好，检查工具齐全有效。
5）使用气动扳手工具前必须检查气源、气管连接牢固可靠。
6）动火作业现场必须配备消防措施并确保其齐全有效，检查氧气乙炔表是否正常，气瓶的安全距离，必须规范使用，焊机必须规范使用。
7）敲击作业或使用砂轮机时禁止佩戴手套并必须佩戴护目镜。
8）使用气动扳手工具前必须检查气源、气管连接牢固可靠。
2更换发动机作业流程2.1车辆前脸部分①前面部分首先拆下上部平台螺丝，用小风炮安上17mm套头或用扳手将盖板螺丝全部拧下，用17mm和19mm开口扳手拆去小水箱底脚螺丝和水管，用天车将小水箱和盖板吊下；拆下前部，用14mm套头和17mm套头将固定前脸的螺栓拆去，用天车吊下。
进口挖机与国产挖机比较
进口挖机与国产挖机的比较原文章网址：/s/blog_5d313b270100bfvn.html最近，外资品牌挖掘机调价，价格平均上浮2.5%。
内资企业普遍以价格优势争取扩大市场份额，然而外资品牌此时却逆势而动，不仅让人难以理解，而且似乎也给国内品牌挖掘机提供了扩大市场占有率的机会。
但是从市场反馈的信息看，外资品牌挖掘机大规模提价并没有影响销售，国内品牌挖掘机销售也未见多大起色。
那么，国产国产挖掘机为何没能乘"虚"而入，只是在原地踏步？外资品牌挖掘机好在哪里据业内专家介绍，7家挖掘机独资与合资企业的产品销售量占全行业的比例达90％，国外独资与合资企业在我国挖掘机行业中占据着主要地位，它们的产品已占领了国内的主要市场。
拥有90%的市场占有率，再加上中国挖掘机用户对外资品牌的忠诚度，是外资品牌挖掘机全面涨价得以实现的内在原因。
一些挖掘机用户认为，虽然购买外资品牌的新机的价格较高，但故障率也低，日常维修的成本也低，比较省心。
此外二手机在市场上还很抢手，用几年后还可以卖个不错的价钱。
所以，如果有实力他们首先还是考虑选择世界知名品牌。
市场专业人员对中国挖掘机用户的调查显示，目前只购买过本土品牌挖掘机的用户仅占总数的3.2%，虽然既购买外资品牌也选择本土品牌的用户占到了64.5%，但他们购买本土品牌挖掘机的数量占购买总量的平均比重仅为11.8%。
国产挖掘机差距在哪里国产挖掘机的弱点是整体结构、管路布局、配件选择和发动机排放标准等方面存在不足，以致一些整机质量隐患时有发生，满足不了用户要求。
挖掘机厂家在研制挖掘机过程中，没有很好地贯彻有关标准；此外，生产工人中有的素质不高，缺乏精益求精的敬业精神，这是影响国产挖掘机质量和市场竞争力的重要因素。
近几年国产品牌挖掘机新产品，在外观质量和驾驶室舒适性方面虽然有所提高，但与国外产品相比，外表加工面及焊缝不平整，涂漆质量不好，附着力差，噪声大。
挖掘机没有进行系统的可靠性设计和可靠性试验；挖掘机的新产品试验周期短，投入台数少，负荷小，而且小问题、小故障较多；挖掘机鉴定时没有进行系统和科学的评审与分析，可靠性指标无明显提高，影响了挖掘机新产品的销售和批量生产。
用国产部件改造进口小松推耙机
用国产部件改造进口小松推耙机作者：马永林肖伟温海欧来源：《中国水运》2011年第09期摘要：为充分发挥设备作用，用国产部件及配件，改造待报废进口推耙机，实用经济，节约大修和维修费用，为使国产配件代替进口部件及配件，探索出可行之路。
关键词：推耙机国产配件柴油发动机液压泵转向泵推耙机是港口装卸散货，船舱作业非常方便实用的一种流动机械。
营口港务集团在接收化肥船的初期，就从日本进口D31E小松推耙机。
由于船舱作业粉尘比较大，发动机和机械液压部件工作环境非常恶劣，使用3—5年因磨损过大就需大修一次，所需零件都是依靠进口，大修一次费用十分昂贵。
对于在90年6月启用的日本进口小松D31E推耙机101号，早在95年就已经大修一次，经过几年使用，发动机整体因磨损过大没有维修价值，液压泵也达不到使用要求，这台小松推耙机在2000年就被列入待报废，一直没有使用。
?荩发动机、液压泵、转向泵国产化选型为了使其它正在使用的几台小松D31E推耙机不象推耙机101号一样，部件损坏后就等候进口配件维修。
我们为了节约、挖潜、增收、节资，提高设备利用率，借鉴山东推土机厂经验，对待报废101号小松推耙机进行了探索性改造试验。
在技术改造中，将小松推耙机的发动机、液压泵、液压转向泵使用国产部件代替，使其在今后维修工作中，零件部件国产化为以后降低维修费用打下基础。
1、发动机国产化代替选型柴油发动机是小松D31E推耙机动力装置，它的代替选择应当满足以下要求：功率、转速都接近，整机外型尺寸要接近原来参数，要符合车体构架安装空间要求，安装位置既使有改动也不能太大。
经过多方面选择和实际测试，河南洛阳拖拉机厂生产的LR4105柴油发动机，其转速功率比较理想；其性能比较如下表：国产柴油发动机外形尺寸与进口小松柴油发动机外形尺寸接近，安装位置改动也不大。
2、变速转向泵、液压泵代替选型变速转向泵、液压泵是推耙机的执行机构的动力来源，它的性能好坏直接影响推耙机的功能，经过参照小松推耙机变速转向泵、液压泵的性能参数，我们选择了山东推土机厂生产的变速转向泵和液压泵，其转速，压力，流量比较理想；其性能比较如下表：从以上变速转向泵和液压泵参数比较而言，国产柴油发动机、变速转向泵和液压泵完全可以满足原小松推耙机性能要求。
挖掘机竞争对手产品对比与分析
挖掘机竞争对手产品对比与分析一、竞品知识介绍（一）、国内、国外挖掘机现状◆日本：小松、日立、神钢、住友、加藤、久保田洋马、石川岛、三菱◆欧美：卡特彼勒、凯斯、沃尔沃、奥加凯(O&K)、德马克、利勃海尔、阿特拉斯◆韩国：大宇、现代、三星◆国产：三一重机、玉柴、柳工、山河智能、龙工、夏工、詹阳、临工、徐挖、恒特（二）、主要竞争对手1、小松（日本）厂家：株式会社小松制作所成立于1921年，至今已有80年的历史。
世界工程机械行业排名第二，该司经营的工程机械种类比较多，除了挖掘机，还有推土机、装载机、自卸车、铰接式卡车、盾构机等。
国内总经销：小松（中国）投资有限公司是株式会社小松制作所在中国的全资海外子公司，成立于2001年2月，公司总部位于上海市。
典型代理商：北京恒日、江苏钢加国内工厂：小松山推工程机械有限公司是由小松制作所和山推工程机械股份有限公司两家母公司合资建立的，主要生产中型液压挖掘机，位于山东济宁。
小松全能（山东）机械有限公司是由小松全能公司和山推工程机械股份有限公司两家母公司合资建立的，主要生产小型液压挖掘机，位于山东济宁。
小松（常州）工程机械有限公司位于江苏省常州市，主要生产装载机、30吨以上挖掘机、矿用自卸车等产品，是由日本小松制作所出资75%、小松(中国)投资有限公司10%、常林股份有限公司8%、住友商事株式会社7%合资组建的中外合资企业。
小松常见机型常见机型主要机型常见机型主要机型PC55MR-2 PC210LC-8PC56-7 PC220-8 PC220-8PC60-7B PC240LC-8 PC240LC-8PC60-7 PC60-7 PC270-7PC130-7 PC300-7 PC300-7PC200-8 PC200-8 PC360-7 PC360-7PC200LC-8 PC400-7PC210-8 PC450-7小松特点：1、国产率高，主要结构件大小臂、X梁、驾驶室、行走马达等均为山推集团等配套厂生产的国产件；2、PC-8的技术含量低，作为液压挖掘机核心部分的液压系统没有变，但机器价格大幅增加；3、部分液压件也是自己生产，生产批量小、导致生产成本高，价格比较高；4、没有装锤备用阀，客户装锤需要另付1.6-1.8万元；5、使用电喷发动机后，油耗增加，设备稳定性下降。
CAT963履带式装载机发动机的替换改造
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Ｃ ９ ３ 带 式 装 载 机 发 动 机 的 替 换 改 造 ＡＴ ６ 履
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的修 复 方法 。
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修 复 方 法 分 析
大 修 时 的 残 值 等 于 设 备 现 价 （ 设 备 费 用 ） ７ ％～ ０ 。 大 新 的 ０ ９％ 则
修 在 经 济 上 是 合 理 的 。 Ａ ９ ３ 经 过 ３ 大 修 ． 残 值 是 设 Ｃ Ｔ６ 已 次 其
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设 备 第 大 修 时 的 残 值 。 次
由 式 （） 知 ， 修 费 用 应 ／ 于 或 等 于 该 设 备 的 再 生 产 １可 维 Ｊ ＼
价 格 与残 值 之差 ， 经 济上 才 是合 理 的。换 言 之 。 大 修后 在 当
的 设 备 在 作 业 性 能 上 与 新 设 备 大 致 相 当 时 ， 果 设 备 第 如 次
鉴 于 发 动 机 多次 维 修 后 效 果 不 佳 且 维 修 费 用 大 的情
况 ， 对 其 再 次修 复 ， 须 对 该机 进 行 进 一 步 的研 究 分析 要 必 是 否进 行 大 修 需要 进 行 经 济 分析 以保 证 资 源 的合 理 配 置 ． 有 效 地 控 制 成 本 。 通 常 采 用 大 修 的 方 法 可 利 用 原 有 的 零 部 件 ， 约大 量企 业 资源 。但 是 ， 过 大修 的 工程 机 械若 单 位 节 经 作 业 时 间 的 资 源 消 耗 比 新 设 备 高 ． 则 采 用 大 修 的 方 法 在 经 济 上 是 不 合 算 的 。 因 此 ，机 械 磨 损 后 虽 然 可 以 用 大 修 来 进 行 补 偿 ， 应 注 意 限 制 次 数 ， 定 经 济 界 限 但 确
美国联合攻击战斗机发动机更换模拟过程介绍
美 国联合攻击战斗机发动机 更换模拟过程介绍
Ｄｅ ｃ ｉｔ ｎ ｎ ｔ ｅ Ｒｅｐ ａ ｅ ｓ ｒ ｉ ｏ ｈ ｐ ｏ ｌｃ ｍｅ ｔ ｏ Ｕ． ｎ ｆ Ｓ． Ｊ ｉｔ Ｓ ｒ ｅ Ｆ ｇ ｔ ｇｉｅ Ｓｉ ｌｔ ｎ ｒ ｃ ｓ ｏｎ ｔｉ ｉ ｈ ｅｒ Ｅｎ ｎ ｍｕａ ｉ Ｐ ｏ ｅ ｓ ｋ ｏ
美元 （９４ 币 值 ， 同 ）（ ） 国海 军 的 常 规 １９ 年 下 ；２ 美 起 降 舰 载型 ， 价 ３０ 万美 元 ；３ 美 海 军 陆 战 单 １０ （） 队 和 英 国 海 军 用 的 短 距 离 起 飞 垂 直 着 陆 型
（Ｔ Ｖ ）单 价３ ０ 万 美元 。 ＳＯ Ｌ ， １０ 对 于海 军 陆 战 队来 说 ，Ｔ Ｖ 型 的Ｊ Ｆ 利 ＳＯ Ｌ Ｓ将
也 加 入 了进来 。
作者简介 ：
李 延峰 ， ， 师 。 男 工程 总装重庆军代局 ，０ ０ ０ ４ ０６ 盛选 禹 ， ， 究员 ， 男 副研 博士 ， Байду номын сангаас华大学 ，０ ０ ４ １０８
・
２１ ・
国 防 科 技 ２１ 年第４ 第３ 卷 期 ０１ 期 ２ 第４
（） ２ 操作人员登上移 动扶梯 ， 到飞机顶部 。
同时进行 的 。
（） ８ 由右 侧 的主操 作 人 员取 下 发 动 机 后 方
蒙皮 ， 由右侧的辅助操作人员 ， 交 下移动扶梯 ，
一
、
简 介
美 国 联合 攻 击 战斗 机 （ｏｎ ｔｋ ｉ ｔｒ以下 简 称 为ＪＦ 是 ２世 纪最 后 一 个 ＪｉｔＳｒ ｅＦｇ ｅ ｉ ｈ Ｓ） Ｏ 重 大 的军 用 飞机 研 制 和采 购项 目。ＪＦ 定 位 为低 成 本 的武 器 系统 ， 是 因为 ， Ｓ被 这 目前
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大型进口挖掘机更换国产发动机的尝试
众所周知进口发动机质量优良，性能非常稳定，故障率低，但经过较长时间的使用或发生机破事故修复后，故障率随之增高。
很多单位及个人都会有这样的同感，进口发动机的配件实在太昂贵，特别是特种机械上的进口发动机，由于在国内存量较少，配件价格贵得更是惊人，且配件还很不齐全；对于较老的发动机来说，随随便便一年下来的修理费就有八到十万元，如果是发动机在使用过程中由于各种原因发生烧瓦、拉缸等机破事故。
一台发动机的大修费用可能就会要十几万元或是几十万元；如果不修，整台价值几佰万的设备又不能使用实在可惜，这让很多人进退两难。
如果能用全新国产的发动机代替原机上的性能下降或发生故障事故的进口发动机，安在进口设备上使用，这将给我们很多单位及个人解决进口发动机维护成本过高问题找到了一条可行之路。
国产发动机价格低廉，只有进口机器1/3到1/5，维修及保养成本低，大修一次费用有时与进口发动机一两个零件的费用相当。
目前国产发动机的性能不差，特别是一些大型发动机生产企业，如上柴、玉柴、东风康明斯、维柴等，他们的产品性能都比较好，质量也很稳定，虽然与进口发动机相比还有一点差距，但是与大修后或使用年限长的旧进口发动机相比性能和稳定性都要远优于旧的进口发动机。
所以从理论上说，只要使用功率、扭矩、转速等技术性能接近或优于原机的发动机，只要有办法装配得上，就可以互换使用。
下面就以我们公司的一台PC400挖掘机改装为例具体说明更换国产发动机的可行性，同时也为其他单位改装提供一些借鉴。
我公司（南宁贝尼尔铁路器材有限公司，该批设备是1998年购回的纯净进口机型。
由于使用年限长，该批设备性能已不能满足施工生产需要，所以公司决定对该批设备逐台进行大修。
修理车间在对其中一台PC400-6型挖掘机大修时，发现由于烧瓦故障、大瓦走外圆，使得发动机缸体上有5道大瓦座磨损严重，最大失圆度达到1mm以上，发动机曲轴也磨损无法修复使用。
由于进口发动机的配件非常贵，要修复该发动机至少要花费17万元左右。
由于配件质量及修理技术等方面因素的影响，大修出来的设备或多或少在使用中会出现一些小问题，加上工地燃油不好引起的喷油嘴卡死等问题。
发生的问题不大，但由于配件昂贵使得维护成本很高，一年下来预计也要发生6至8万元左右的修理和保养费。
花费如此大的费用去对该发动机进行修复显然已是很不划算。
所以经过我们的研究，决定采用功率、技术性能和外形尺寸比较接近的上柴股份生产的C121系列的
SC11CB320柴油发动机，更换原小松SA6D125-2发动机。
上柴SC11CB320发动机与原机小松SA6D125-2的技术性能比较见表1。
表1
经过分析对比，我们认为用上柴SC11B320型发动机替代小松SA6D125-2型发动机是可行的。
从技术性能上看上柴发动机各个技术参数达到甚至优于小松发动机，而从经济上分析更换上柴发动机后在维护及保养方面都能节约比较大的成本，且上柴股份为发动机质保一年，所以方案可行。
（1）主离合器与主载系的配合
订货时要求上柴股份配置合适的飞轮与原机主离合器匹配，SC11B320飞轮壳正好与主泵上的离合壳能与接得上，所以不需要制做离全器过度对接盘进行对接。
（2）发动机的固定位
要确定坚向、横向、纵向三个坐标，原则为新发动机曲轴中心线与旧机的中心线相重合，用吊机将发动机吊装至挖掘机上，校正位置后简单进行支撑，以新机的机脚的位置在机座上制做新的机脚座
(3)发电机
新机订货时要求厂家配置与旧机功率相同的发电机以便向挖掘系统提供电力。
（4）发动机配重问题
作为挖掘机，在改装时一定要考虑重量的变化对挖掘机整体稳定性的影响，改装发动机新机重970KG，比旧机1030KG只轻60KG，重量相当，所以对挖掘机稳定性无影响，可以满足要求。
（5）由于原发动机中冷器是内置在发动机体上，而新发动机是外置式的，所以要在水箱前端加装中冷器，并制作联接管与发动机对接。
（6）在发动机仓室的排汽管理侧的空隙位置安装消声器，并制作弯管与发动机排汽管对接。
（7）选用合适的油门拉线引至操控室。
经过改装后，起动发动机试车，空负荷工作正常，做回转、行走、提大小臂，动挖斗等动作及各动作憋缸时，发动机工作正常，无拖机现象，各动作速度达到原机标准值。
组织有关人员验收，改装成功，现在该挖掘机已投入湘桂工程施工中。
南宁贝尼尔铁路器材有限公司
2010年5月13日
我公司与各发动机生产厂家签有发动机改装协议供货合同，可根椐设备的动力曲线单独定制发动机，现向社会承接各类进口设备的发动机国产化改造。