Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排除标准版本
Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排除正式样本
文件编号：TP-AR-L4127In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排除正式样本Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排除正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
我部一台日立Ex200-2液压挖掘机在工作9850h后进行发动机大修，大修后发动机单独试机时运转良好，但装回主机后试机时出现如下症状：发动机怠速运转时冒黑烟，听声音似乎发动机已带上了负荷；发动机高速运转时冒出的黑烟更浓，且只要轻微扳动一下机上的操作手柄则发动机立即熄火。
分析认为，该发动机大修后单独试机时运转良好，说明修理质量是有保证的。
于是，对与发动机相连的液压泵进行了检查；根据“发动机在高速运转时只要轻微扳动一下操作手柄发动机就立即熄火”的故障现象，我们推断是液压泵的斜盘或柱塞被卡死了，使得液压泵的流量不能随外界负载的变化而变化，从而导致发动机被憋熄火。
随即，我们拆检了液压泵(将液压泵拆下后启动发动机，发动机运转正常，再次证明发动机本身无故障)，拆检后未发现任何异常情况，斜盘及柱塞均活动自如，且磨损情况均在规定范围之内，因而排除了由液压泵引起的故障原因。
EX200-2型挖掘机发动机不能启动的故障
经检查，发动机启动时，继电器A、B、C均能够正常吸合，从而排除了因继电器未吸合而导致发电机不能启动的可能性；随后用万用表测量电磁阀a和b的电信号输入端，结果发现均无电流通过，而此时电路4是在闭合状态，若无电流通过，这只能说明液压泵和阀控制器的电源未接通。进一步检查后发现，由于发电机向蓄电池供电的线路其绝缘性能不好，致使安装在蓄电池正上方的50A的可熔接头D因短路而熔断。在检修人员将线路进行绝缘处理并更换可熔接头后，再次启动发动机时，故障症状已消失。
EX200-2型挖型挖掘机，在工作过程中发动机突然熄火；再次启动时，起动机运转正常，但发动机却不能启动，并伴随有少量的黑烟从排气管冒出。
根据该机装修手册中相关的故障诊断程序和以往修理的经验，检修人员首先对该机的保险丝盒内的全部保险丝、发动机油门步进马达动作系统、发动机停止马达动作系统和发动机燃油供应系统，以及喷油嘴的雾化情况等相关因素进行了全面的检查，均未发现异常。进一步分析认为，发动机不能启动语法冬季在启动过程中带有负荷有关，因此，故障的原因很可能出在主机控制电路上。
挖掘机常见故障分析及排除
挖掘机常见故障分析及排除挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。
挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。
1 挖掘机不能启动或启动困难1.1电气系统故障1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。
如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。
1.1.2启动机故障维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。
1.2发动机油路故障1.2.1低压油路气阻在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。
若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。
造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。
预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3喷油泵的故障喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。
此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2 挖掘机工作无力2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。
对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
发动机冒黑烟的原因与治理方法
有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。
一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。
如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。
其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有〃毗毗〃的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。
注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。
进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成〃冒黑烟〃现象。
检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。
这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
挖掘机冒黑烟怎么办,原因是什么
挖掘机冒黑烟怎么办,原因是什么挖掘机冒黑烟是夏天和冬天挖掘机的高发故障之一,以下是精工挖掘机维修技师的几例"挖掘机冒黑烟"的详细故障维修案例,希望对广大网友有所帮助.常见各种型号"挖掘机冒黑烟"故障故障案例一：卡特彼勒M312挖掘机发动机冒黑烟故障案例二：加藤HD550挖掘机冒黑烟没有力故障案例三：日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲故障案例四：神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动---------------【故障案例一】卡特彼勒M312挖掘机发动机冒黑烟使用卡特312型挖机机主们都反应出,挖机使用时间久了就出现"挖机发动机冒黑烟"的现象,不知道该怎样来解决.以下就由精工卡特挖掘机维修师傅为大家详细解答引起"挖掘机发动机冒黑烟"的成因及维修方法.挖掘机发动机冒黑烟故障原因:1 进气、排气系统堵塞或泄漏,涡轮增压器有故障.2 速度/正时传感器有故障,安装不正确,需要校准.3 大气压力传感器有脏物或碎屑.4 增压压力传感器有故障.5 燃油配置或FRC燃油极限值失准.6 个性化模块不正确.7 燃油质量不好.8 气门间隙调整不当.挖掘机发动机冒黑烟故障排除:1 检修进气、排气系统.2 检修速度/正时传感器.3 检修增压压力传感器或大气压力传感器.4 检查是否安装了正确的个性化模块.5 检查燃油系统.6 检查并调整气门间隙.【故障案例二】加藤HD550挖掘机冒黑烟没有力故障表现:挖掘机在工地施工不到半个小时就出现发动机冒黑烟的现象,挖机干活还没有力.挖掘机冒黑烟没有力故障检查方法:1 检查挖机消声器和空气滤芯舒是否有堵塞的现象.2 再检查挖机气门间隙是否调整正常,如果调整不正常就必须重新调整.3 然后再检查气门部位的密封好不好.4 检查挖掘机喷油时间是否正常,如果喷油太迟应调整喷油提前角.5 最后检查挖机缸套或活塞组件是否有磨损,如果有磨损就会导致缸内气压下降,燃油不能充分燃烧.扩展阅读:加藤挖掘机无力故障检查方法:1 检查看是不是阀芯卡死.2 先导压力不够.3 检查主泵EPC电磁阀、LS阀、伺服活塞位置.4 检查一下压力,看压力是否正常.5 检查油门是不是不够大.【故障案例三】日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲故障表现:ZX210K-3型挖机工作有六年了,今天在工地作业时出现挖机冒黑烟而且干活还没有劲怎么办?精工日立挖掘机维修师傅分享"日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲"故障原因分析:1 烧机油.2 油路和增压器有问题.3 下排气不重,就是涡轮增压器坏了.日立ZX210K-3挖机冒黑烟没劲故障检查:1 检查一下空滤 .2 检查一下进气歧管 .3 检查下增压器.日立挖掘机没劲可能原因:1 可能是溢流阀卡住了.2 可能是发动机老化.3 液压油泵老化.4 液压系统故障.补充:挖掘机动力不足,是发动机老化的现象,机器越没劲,调速器会自动提高供油量,欲提高动力的不足,越是这样越燃烧不完全,黑烟冒得越厉害.建议赶快大修发动机,换一套4配套,磨合一段时间,动力就会恢复也不会冒黑烟了.【故障案例四】神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动故障现象:神钢SK210-8挖机不好启动,启动的时候还冒很大的黑烟.精工挖掘机维修厂"神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动"故障现场检查:1 现场检查挖机机油是不是加多了?2 经检查机油不多,以前我厂也曾维修过类似的挖机冒黑烟不好启动案例,当时是由于挖掘机喷油器有问题导致的,因此现场拆卸喷油器检查.3 拆卸喷油器检查后发现喷油器回油量超过正常值."神钢210-8挖掘机冒黑烟不好启动"故障现场维修方法:1 更换新的喷油器总成,但成本太贵.2 维修喷油器总成,更换有磨损的零部件.3 一般情况下神钢210-8挖掘机使用专用的液压油机油等是不容易坏的,因此建议勤换三滤,勤放滤芯水,注意油品.。
柴油发动机排浓黑烟故障的诊断与排除
装配过紧或轮毂轴承损坏． 使行驶阻力增大，应进行调 整。如果制动系统出现故障， 制动时左右两侧车轮的制动 力不等也可导致方向跑偏。 制动系统维护注意事项：一 是制动蹄片同时更换。前后 制动蹄片要同时更换。不能 换一个或者只换一边。二是 制动蹄片技术状况。检查前 轮制动片上有无油污、硬化 现象，制动盘与制动片有无 脱落等情况。三是制动器技 术性能。若制动分泵漏油， 制动钳支板松动。会使制动 效能降低：制动器回位不良 或摩擦蹄片回位不畅，在车 辆紧急制动时两车轮受到的 阻力不同．汽车不能按照驾 驶人的控制要求行驶，会出 现方向跑偏现象。 郭
油。⑥检查增压器的工作是否正常。当增压器失效时，
发动机进气终了的压力下降，致使压缩终了温度、压力
均下降，影响燃油的喷射雾化和燃烧温度。⑦如喷油泵
维修时间不长，排气管排黑烟，动力不足，则应考虑喷 油泵调试是否不当，使供油量过大，对此应重新校正喷
油泵在各种工况下的供油量，使之符合规定。⑧若上述
均正常，且发动机已运行了很长时间，可考虑检查气门 开启的高度和开启时间是否正确。发动机长时间的使 用可使气门传动机件磨损。正常的配气相位和气门升 程失准，进气量减少，缸内残余废气量相应增加，直接
万方数据
视情对轮胎调整换位 正常情况下的车辆左右轮胎应该是型号一致、 花纹相似、磨损程度相当、气压符合标准。如果前轴 上两个轮胎型号不一致，花纹样式和磨损程度不 同．车辆行驶时则会向磨损程度大的一侧倾斜：如 果后轮轮胎磨损程度不同，则附着系数和地面磨擦 力不同，制动时会使车辆跑偏。如果前轴上两个轮 胎气压不等．轮胎在行驶的过程中会因滚动半径不 同．汽车方向自动偏向气压低的一侧．导致方向跑 偏。安装轮胎应做到：一是合理搭配。应把两个磨损 程度相当、气压相等和花纹相似轮胎装在同一轴， 并按照轮胎上标示箭头方向装配。二是注意方向。 对于单导向花纹子午线轮胎的换位。应保持在车辆 的同一侧使用，保持相同的旋转方向。三是把握程 度。尽可能同时调换前轴的轮胎，把前轮换下的轮 胎合理组装使用，同时把轮胎花纹磨损超过１．６毫 米或车辆行驶约两万千米的轮胎．适时进行轮胎换 位。
发动机冒黑烟的故障排除步骤
发动机冒黑烟的故障排除步骤
一、检查燃油系统
1. 确认燃油供应是否充足，检查燃油滤清器是否堵塞。
2. 检查油压是否正常，如不正常应更换油泵。
二、检查点火系统
1. 检查火花塞间隙是否正常，不正常应调整。
2. 检查点火线圈是否正常，不正常应更换。
三、检查空滤器
1. 检查空气滤清器是否堵塞，如堵塞应清洁或更换。
四、检查气门间隙
1. 检查气门间隙是否正常，不正常应调整。
五、检查排气系统
1. 检查排气管是否有漏气现象，如有应修复。
2. 检查三元催化器是否正常，如有故障应更换。
六、检查气缸压力
1. 用气缸压力表检查各缸压力是否在正常范围内。
2. 如不正常应拆检发动机。
七、检查ECU控制逻辑
1. 检查ECU控制逻辑是否正常，如不正常应更换ECU。
八、检查发动机冷却液
1. 检查发动机冷却液是否充足，如不足应添加。
2. 检查冷却液循环是否正常，如不正常应维修散热系统。
九、检查增压器工作状态
1. 检查增压器是否工作正常，如不正常应维修或更换增压器。
十、检查发动机负荷与转速
1. 检查发动机在各种转速和负荷下的工作状况，以确定故障点。
2. 根据检查结果进行相应的维修或更换部件。
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Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排除标准
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Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的
排除标准版本
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我部一台日立Ex200-2液压挖掘机在工作9850h后进行发动机大修，大修后发动机单独试机时运转良好，但装回主机后试机时出现如下症状：发动机怠速运转时冒黑烟，听声音似乎发动机已带上了负荷；发动机高速运转时冒出的黑烟更浓，且只要轻微扳动一下机上的操作手柄则发动机立即熄火。
分析认为，该发动机大修后单独试机时运转良好，说明修理质量是有保证的。
于是，对与发动机相连的液压泵进行了检查；根据“发动机在高速运转时
只要轻微扳动一下操作手柄发动机就立即熄火”的故障现象，我们推断是液压泵的斜盘或柱塞被卡死了，使得液压泵的流量不能随外界负载的变化而变化，从而导致发动机被憋熄火。
随即，我们拆检了液压泵(将液压泵拆下后启动发动机，发动机运转正常，再次证明发动机本身无故障)，拆检后未发现任何异常情况，斜盘及柱塞均活动自如，且磨损情况均在规定范围之内，因而排除了由液压泵引起的故障原因。
由于发动机及液压泵均无任何异常情况，由此我们推断故障原因应该在其控制部分，而且问题应该出在电气控制部分。
该机的电气系统有主回路、监视回路和控制回路，主回路包括发动机启动、蓄电池充电及亮灯的操作；监视回路包括传感器、开关、控制器及监视器，能传递机器的全部工作状态；控制回路上
控制机器的操作情况是由传感器、开关、控制器及促动器来完成的。
在Ex200-2液压挖掘机上，全机共装有6个微电脑，分别装在监视器控制器、EC(发动机控制器)、PVC(泵阀控制器)、第一开关盘、第二开关盘及发动机附件上，用以监控机器各部分的相应动作。
EC和PVC可控制发动机转速、液压泵流量及控制阀补偿阀的移动量，EC和PVC以电路相连接，彼此交换信号以改变装置的控制状态，提高机器的工作效率。
PVC接收发动机转速、泵的压力、泵的排量倾角以及先导压力等信号，所有信号经FVC分析后将控制信号送至泵排量电磁阀，以便调节泵的流量，并使机器发挥最好的性能。
因此，对照故障症状，对PVC及EC的电路部分进行了排查；检查时发现，
PVC二极管红色灯不亮(正常工作时应闪亮)，初步断定PVC工作不正常。
在对PVC相关回路进行检查时，发现该回路没有正常连通；当用万用表检查时，发现该回路电器柜内有一保险已烧毁。
更换后再启动发动机时，PVC红色灯仍不闪亮，因此断定PVC已损坏了。
换新后重新启动发动机，故障已被排除。
事后，我们对此故障的原因再次进行了分析，认为是发动机从主机上吊下进行大修时未对部分断开的电器线路接头进行保护，从而导致一些油和水进入到接头内，而在装发动机连线时又未引起注意，造成回路短路而将保险烧毁；保险烧毁后，维修人员又没有按规定更换同型号的保险丝(误将1A的保险丝用
10A的保险丝替代)，使得保险没有能起到保护作用，从而将PVC电脑板烧坏。
通过对该故障的处
理，我们对保险丝的更换引起了足够的重视，基本杜绝了更换保险丝时不按规格更换和使用铜丝替代的错误做法。
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