电控柴油发动机排气冒黑烟故障检
电控柴油发动机排气冒黑烟故障检修教案
教学过程及教学内容
柴油机冒黑烟故障诊断分析与排除
《一》教学准备、复习提问：
1、教学准备：
柴油机总成、台架、工具
2、复习提问：
柴油发动机高压油路故障诊断与排除的方法和安全操作要求
《二》导入新课题：
柴油机在汽车里起的作用：
提供动力
《三》柴油机冒黑烟故障诊断分析与排除
一、故障现象
1、发动机难以启动或运转不均匀，无力而且排气管冒黑烟。
2、加速或急加速时有异响而且排黑烟。
二、故障原因
1、柴油质量差
2、空气滤清器或进气道堵塞
3、调速器失效而供油量限制螺钉调整不当
4、喷油泵故障:
(1)喷油提前角过大
(2)喷油泵供油量不均匀，调整齿圈松动或移位
(3)喷油泵供油量过大
(4)出油阀磨损，有脏物垫起或咬住，出油阀的减压环磨损或出油阀弹簧折断
(5)柱塞磨损
5、喷油器有故障:
(1)喷油嘴雾化不良,滴油
(2)喷油器喷射压力调整过低,喷油质量差
(3)喷油器针阀密封不严或针阀被粘咬在开启位置上
三、故障诊断分析与排除
1、使用合规格的柴油
2、如果各种转速都冒黑烟，应清洗、检查空气滤清器及进气道，若好转，说明空气滤
清器堵塞
3、若柴油机冒黑烟，并伴有较强的敲击声，说明喷油时间过早。
应检查喷油泵联轴固
定螺栓有否松动，正确调整喷油提前角
4、打开调速器盖，检查调速器飞块及连接处有否卡滞，调速弹簧有否折断、过软或失
调等
5、喷油泵各缸供油不均匀，或供油量过大。
调节圈（拨叉）松动或移位，应进行调整
或紧固。
6、喷油泵柱塞挺杆凸轮磨损过甚，出油阀磨损，，有脏物垫起或咬住，出油阀的减压环
磨损或出油阀弹簧折断，均应予以更换
7、调速器失效以至供油量过大应予以调整
8、用单缸断油法，找出断油后排气管冒黑烟和敲击声渐弱的气缸，将该缸的喷油器拆
下检测（如雾化不良、滴油、压力过低），并视情况予以调整或更换
9、若以上检查均正常，发动机仍冒黑烟或难以启动，则应检查气缸的压缩压力是否过
低（如气门、活塞环、气缸垫、气缸是否磨损或损坏造成漏气）并视情况予以拆检修复。
《四》安全作业教育
1、正确、小心使用工具；
2、遵守安全作业规范要求；
《五》实习操作、巡回指导作业：
学生分组进行主减速器装配调整实训，教师巡回指导学生安全、正规操作。
《六》学习讲评小结：
1、重点部位扭紧力矩作为重点学习、测验项目管理；
2、学会柴油机冒黑烟故障诊断分析与排除方法，会用检测扭紧工具；
3、学会运用台架实施维修作业。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油机冒黑烟故障分析与排除
、门开度 小 ，使进 气 不足 ，排 气 不 尽 。降低 了 柴油 机 的过 量 空气 系数 ，造 成 柴 油 机 油气 混合 物 过浓 ，燃 油 燃 烧 不 完 全 、不充 分 ，柴 油 机 冒黑 烟 。确认 气 门 间 隙是 否 正 确 的 基本 方 法 是 ：打 开 气 门室盖 ，用 手感或 塞 尺检查 气 门间 隙 。 二 、排气 冒黑 烟 的诊 断 １ ．首 先检查 柴 油 的牌 号 与柴 油机 要求 的牌 号 是 不 是一 致 。若 柴 油 没 有 问 题 ，减 轻 负 荷 ，如 黑 烟 消 失 ， 说 明负荷过 重 ，柴油 机工 作应 适 当减轻 负荷 。 ２ ．减轻负荷后仍然 冒黑烟 ，可倾听柴油机响声 ： （ １ ）如 果缸 盖罩 内发 出有规 律 的 “ 嘁 嘁 嚓 嚓 ” 的 响声 ，可 能是 气 门 间 隙过 大 ，进 气 不足 ，排 气 不 尽 而 冒烟 。 （ ２ ） 如 爆 炸 声 粗 暴 ，可 能 是 喷 油 器 喷 油 雾 化 不 良，或燃烧 室 内积碳 严重 而使 柴油 机 冒黑烟 。 （ ３ ）如 转速 有不 稳 定 现象 ，需 检 查 油 路 来 油是 否 通 畅 ，柴油 滤 清器 有 无 堵 塞 ，油 路 中有 无 空 气 ，调 速 器 工作 是否 正 常 ，喷油器 是否 滴油 。 （ ４ ）柴 油机 工作 声 音 沉 闷 ，温 度 很 高 ，可 能 是柴 油 机供 油时 间太 迟 ，需进行 调 整 。 （ ５ ）若发 动 机有 敲 击声 并 排 黑 烟 ，说 明 喷 油 时 间 过 早 ，应重 新调 整 喷 油 正 时 。通 常 这种 情 况 是 由 于 喷 油 泵联 轴 节 螺 钉 松 动 、轴 键 损 坏 或 被 动 盘 错 位 所 致 。 如 未发 现 问题 ，可 按 下 述方 法 检 查 喷 油 正 时 ：拆 下 第 缸高 压油 管 ，使 喷 油 系 出油 阀座 中心孔 的油 液 液 面 清 晰可 见 ，将供 油 齿 条 置 于供 油 位 置 ，从 放 气 螺 塞 处 泵 出油路 中的 空气 ，缓慢 转 动 曲轴 ，仔 细 观 察 油 泵 出 油 阀液 面 的变化 。只 要 液 面有 所 变 化 ，即说 明供 油 开 始 ，立 即停转 曲轴 ，检 查 喷油提 前角 是 否正 确 。此 时 ， 喷 油泵联 结 盘 的定 时刻 线应 与泵 体上 的刻 线重 合 。 ３ ．检 查 凸轮轴 进 、排气 凸轮是 否 磨损 过 大 ，凸轮 严重 磨损 以 后 ，凸轮 升 程缩 小 ，使 进 、排 气 门开 度 减 小 ，开启 时 间缩 短 ，造 成 柴 油 机 进 气 不 足 ，排 气 不 尽 而 冒黑烟 。 ４ ．检 查空气 滤 清器及 消声 器是 否 有堵 塞 现象 ，如 有堵 塞现 象 ，也会 导 致 柴 油 机 进 气不 足 ，排 气 不尽 而 冒黑 烟 。 ５ ．检查 气 门是否 密封 ，气 缸套 与 活塞是 否 因磨 损 严 重 ，间 隙过 大而漏 气 。 ６ ．摇转 柴油 机 曲轴 时 ，如感 到 很沉 重 ，应 检查 有 无 拉缸 现象 ，有 无 因润滑 不 良而导致 烧 瓦 、抱 轴等 。 ７ ．检查 进 、排气 门下沉 量是 否 过大 ，连 杆小 头 铜 衬套、连杆瓦、曲轴主轴承是否磨损严重 ，导致压缩 比变小 ，使 柴油机 因压 缩不 良而 冒黑 烟 。 （ ０ ６ ）
柴油发动机排浓黑烟故障的诊断与排除
装配过紧或轮毂轴承损坏． 使行驶阻力增大，应进行调 整。如果制动系统出现故障， 制动时左右两侧车轮的制动 力不等也可导致方向跑偏。 制动系统维护注意事项：一 是制动蹄片同时更换。前后 制动蹄片要同时更换。不能 换一个或者只换一边。二是 制动蹄片技术状况。检查前 轮制动片上有无油污、硬化 现象，制动盘与制动片有无 脱落等情况。三是制动器技 术性能。若制动分泵漏油， 制动钳支板松动。会使制动 效能降低：制动器回位不良 或摩擦蹄片回位不畅，在车 辆紧急制动时两车轮受到的 阻力不同．汽车不能按照驾 驶人的控制要求行驶，会出 现方向跑偏现象。 郭
油。⑥检查增压器的工作是否正常。当增压器失效时，
发动机进气终了的压力下降，致使压缩终了温度、压力
均下降，影响燃油的喷射雾化和燃烧温度。⑦如喷油泵
维修时间不长，排气管排黑烟，动力不足，则应考虑喷 油泵调试是否不当，使供油量过大，对此应重新校正喷
油泵在各种工况下的供油量，使之符合规定。⑧若上述
均正常，且发动机已运行了很长时间，可考虑检查气门 开启的高度和开启时间是否正确。发动机长时间的使 用可使气门传动机件磨损。正常的配气相位和气门升 程失准，进气量减少，缸内残余废气量相应增加，直接
万方数据
视情对轮胎调整换位 正常情况下的车辆左右轮胎应该是型号一致、 花纹相似、磨损程度相当、气压符合标准。如果前轴 上两个轮胎型号不一致，花纹样式和磨损程度不 同．车辆行驶时则会向磨损程度大的一侧倾斜：如 果后轮轮胎磨损程度不同，则附着系数和地面磨擦 力不同，制动时会使车辆跑偏。如果前轴上两个轮 胎气压不等．轮胎在行驶的过程中会因滚动半径不 同．汽车方向自动偏向气压低的一侧．导致方向跑 偏。安装轮胎应做到：一是合理搭配。应把两个磨损 程度相当、气压相等和花纹相似轮胎装在同一轴， 并按照轮胎上标示箭头方向装配。二是注意方向。 对于单导向花纹子午线轮胎的换位。应保持在车辆 的同一侧使用，保持相同的旋转方向。三是把握程 度。尽可能同时调换前轴的轮胎，把前轮换下的轮 胎合理组装使用，同时把轮胎花纹磨损超过１．６毫 米或车辆行驶约两万千米的轮胎．适时进行轮胎换 位。
柴油发动机排气烟色与故障分析
环在 汽缸 中对 口、 活塞环 胶结在 环槽 中等， 机油 窜入 使
燃烧 室燃 烧。⑤ 活塞 与缸套 间 隙过大。此 时， 活塞环 的
负荷工作 。 柴油质量 不高 。 ⑥ 柴油机使 用 劣质柴 油 ， 或 柴 油 中含 有其 他油 品 ， 因其燃 烧不充 分 而排 黑烟 。⑦
⑧ 气 门导管与气 门杆 间隙过 大。 由于气 门导 管孔 与气
门杆 间隙过 大 ， 活塞下行真 空吸力 的作 用下 ， 油便 在 机
顺着导管壁进入燃烧 室， 导致 烧机 油。④ 活塞环 与缸套
故障。 由于活塞 环 与缸 套磨损严 重 、 活塞环 装反 、 活塞
柴油在 高 温、 高压 、 氧 的情况 下分解 ， 缺 聚合 成碳 烟后
与导管之 间的 间隙进入 燃烧 室燃 烧 ，致使 排气管 冒蓝
烟 ， 重 时排 气管甚 至有 机油流 出。若要检 查、 严 确认是 哪 一个 气 门油封 有 问题 ，可将排 气管拆下 ，观察 排气 口， 如果某 缸排 气 口发 湿 ， 即是该 缸 的气 门油封失效 。
冒黑 烟。 空气滤 清器 堵塞 。 ④ 空气滤清器 滤 芯堵 塞后 ，
手上 留下水 珠 ， 明有 水进入 燃烧 室。 气温过低 。 说 （ 寒
时 ， 冒黑烟 的现 象 减 轻 或 消
失， 即可判定 为该 缸喷 油器有 故障 ， 应视情 况分别 对 喷油器
偶 件进行 清 洗 、研磨 或更 换 。 ② 供 油提前 角调整不 当。 供油 提 前 角过 小 ，后燃 期 时 间加
冷季 节 ， 车 启 动或 喷 油器有 严 重的滴 油现 象 时排 气 冷
管 冒白烟 ， 种现 象在严 寒地 区最 为常 见。④ 上述 几 此 种原 因排 除后 发动机 还 冒 白烟 ， 可检 查是 否有 某缸 进 气道 被堵 死 ， 因为 进 气管 被 堵 死后 ， 喷入 汽 缸 的柴 油
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤一、前言柴油机是目前广泛应用于各种车辆和机械设备中的动力源，其工作原理与汽油发动机不同，因此在使用过程中也会出现不同的故障。
其中，柴油机冒黑烟是常见的故障之一，本文将介绍柴油机冒黑烟的故障原因和维修步骤。
二、柴油机冒黑烟的原因1.空气滤清器堵塞空气滤清器是柴油机中重要的部件之一，如果其堵塞或损坏，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
2.喷油嘴堵塞或损坏喷油嘴是柴油机中控制喷油量和喷雾形态的关键部件之一。
如果喷油嘴堵塞或损坏，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟。
3.高压泵压力过低或过高高压泵是柴油机中控制燃料供应的部件之一。
如果高压泵压力过低，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟；如果高压泵压力过高，则会导致喷油量过大，同样产生黑烟。
4.进气管路漏气进气管路是柴油机中输送空气的部件之一。
如果进气管路存在漏气现象，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
5.节流门调整不当节流门是柴油机中控制空气流量的部件之一。
如果节流门调整不当，则会导致空气流量不足或过多，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
6.发动机负载过重发动机负载过重是指发动机承受的负荷超过其设计范围。
例如在爬坡或牵引重载时，发动机需要提供更多的功率来满足需求。
如果此时燃料供应不足或喷油嘴堵塞等原因导致混合氧气不足，则会产生黑烟。
三、柴油机冒黑烟的维修步骤1.检查空气滤清器首先需要检查空气滤清器是否堵塞或损坏。
如果发现问题，需要及时更换或清洗。
2.检查喷油嘴其次需要检查喷油嘴是否堵塞或损坏。
可以通过拆卸喷油嘴并进行清洗或更换来解决问题。
3.检查高压泵然后需要检查高压泵的压力是否正常。
可以通过使用压力表来进行测试，如果发现异常则需要更换高压泵或进行维修。
4.检查进气管路接下来需要检查进气管路是否存在漏气现象。
可以通过使用漏气探测仪等工具进行测试，并及时修复漏洞。
电控柴油机冒黑烟分析及排除
稳态屏
❖ 稳态屏用来测量发动机在稳态工况下 发动机的排气可见污染物。这个界面各 个温度值所表示的意义和测量屏中的相 同。稳态屏提供RPM、k、N的当前值 和最大值（其中当前值与测量屏的瞬态 值一样），最大值可以打印和保存。
电控柴油机冒黑 烟分析及排除
13技汽修 王明暄 30号
一、 元器件方面面
原因1:空气进气方面
(1)空气滤清器脏污、堵塞。排除方法:清洁或 更换滤芯。
(2)进气软管不畅通或在进气过程中被抽瘪。排除方法:清理 或更换进气软管。
(3)涡轮增压器损坏，造成增压效果差。以及增压气管漏气。
排除方法:维修或更换。
打印设置
此设置项主要针对内置打印机。如果配置的是EPSON LQ300K或者TpuP-16，要在 “打印机选择”选中TpuP-16。如图二十一。
走纸功能是为了方便用户更换打印纸。建议先把打印纸剪成圆弧形，易于放进走纸 机构，然后按下“OK”” ，停止走纸，“正在走纸”的提示消失。
故障排除:诊断仪会出现相关故障码,更换共轨压 力传感器。
(3)进气压力信号漂移
故障现象:进气压力传感器输出信号电压在正 常工作范围,但是实际值大于输出值。
故障排除:诊断仪会出现相关故障码,检修或更 换进气压力传感器。
三、烟度计介绍
烟度计是测定汽车排出废气中烟度的仪器。主要用于 柴油机排出废气的测定。用活塞抽气泵从柴油机排气管中， 按规定时间抽取一定容积的排气气体，并使之通过一定面 积的滤纸，排气中的烟尘粒截留在滤纸上并使滤纸染黑。 用光电测量装置测量滤纸的吸光率，该吸光率表示排气中 烟度的大小。烟度计主要由活塞抽气泵、取样装置和光电 测量装置组成测量一般重复3次，求得算术平均值作为测得 的烟度值。烟度值的数值范围为0-10，空白滤纸的烟度为 零，全黑滤纸的烟度为10。
浅谈柴油机冒黑烟故障分析与排除方法
浅谈柴油机冒黑烟故障分析与排除方法摘要：柴油机冒黑烟故障是由于燃油燃烧不充分而产生的，并排放出夹杂大量黑色碳微粒的尾气。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降、排气温度过高、水温过高、燃油消耗增加等一系列的故障现象，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机使用寿命。
关键词：柴油机、冒黑烟、故障分析及排除引言：冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一，而造成柴油机冒黑烟的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
柴油机冒黑烟故障产生的现象柴油机动力不足，转速不均，冷却系温度不正常，运转过程中排气管有大量黑烟冒出且柴油机震抖。
二、柴油机冒黑烟故障的主要原因（一）柴油质量不合格。
使用的柴油性能指标达不到标准要求，混合气燃烧后产生的积碳堵塞油路，使燃油供油不畅、燃烧不充分，导致供油不准确、喷油器堵塞和磨损，致使可能使混合气过浓冒黑烟。
(二)压缩力不足。
柴油燃烧的条件之一是需要有一定压力的燃烧环境，但是如果气门、活塞环、气缸套等有磨损的话，会导致压缩力不足，压缩末期压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生碳烟。
(三)空气滤清器堵塞。
空气中灰尘颗粒吸入过多，使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污垢，增加进气阻力，导致柴油燃烧时不能提供充足的空气，造成混合气燃烧不充分，效率变低，从而使柴油机冒黑烟。
(四)燃烧环境发生改变。
柴油机的长期使用和其他一些因素导致其燃烧室的形状和容积发生改变，燃油与空气混合的质量下降，使燃烧条件变坏，不能形成良好的混合气从而产生里烟。
活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，也不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧。
(五)喷油器工作不良。
主要表现在喷油器滴漏、喷雾质量差、喷油压力不足，这三种情况都会使燃油不能与气缸内的空气充分混合，导致不能完全燃烧而出现冒黑烟。
(六)喷油泵柱塞调整的供油量过大，或者调节齿圈锁紧螺钉松动而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。
发动机排气冒黑烟故障排查
2013年第11期农机使用与维修41 发动机排气冒黑烟故障排查黑龙江省五常市红旗满族乡农业畜牧发展服务中心 王庆秋 柴油机正常工作时,喷入燃烧室的柴油燃料能与空气充分混合并完全燃烧,所排出的废气应当是无色,或是带点淡蓝色或淡灰色的气体。
如果柴油机工作时排气管冒黑烟,表明喷入燃烧室的柴油没有得到充分燃烧。
没有完全燃烧的柴油将以黑色的烟雾排出。
因此,柴油机工作时冒黑烟是一种故障。
没有完全燃烧的柴油,不但造成柴油机的油耗增高,功率降低,而且使活塞、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳,严重时会卡住活塞环,气门密封不严产生漏气,同时还会加速零件的磨损,降低发动机的使用寿命。
1.原因分析排气冒黑烟的本质原因是:燃油与空气的比例不当或混合不良,造成燃烧不完全。
一般可能有以下几种具体原因:(1)柴油质量不符合要求,特别是十六烷值太低,使柴油机着火性能变差,燃烧着火落后期变大,造成冒黑烟。
(2)个别气缸供油量过大或者柴油机超负荷运转,都使缸内燃油过多,空气不足,燃烧缺氧,从而引起冒黑烟。
(3)喷油泵喷油压力过低,或喷油雾化不良。
喷油泵柱塞、出油阀磨损大造成油管压力降低,从而恶化了喷油器雾化质量,油粒大小不均或太大,与空气无法良好均匀地混合,局部燃烧时缺氧,高温裂解,从而产生黑烟。
(4)供油时间不对。
供油时间过晚,缩小了燃油与空气混合时间,使混合气不匀,燃油在缺氧的情况下燃烧,燃烧不完全的碳质随废气排出,形成黑烟。
供油时间过早,气缸中的压力和燃油的蒸发、汽化和燃烧都不利,同时影响油雾的扩散和混合气体的形成,使部分燃油燃烧不完全,排气冒黑烟。
(5)缸内压缩压力不足。
柴油机燃烧时的一个重要条件是,气缸要有一定的压缩压力和压缩温度。
气缸压缩压力不足的主要原因有:①活塞顶间隙太大,直接影响柴油机的压缩比进而影响气缸压缩压力。
由于压缩比变小,降低了气缸的压缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣,燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。
发动机冒黑烟的故障排除步骤
发动机冒黑烟的故障排除步骤
一、检查燃油系统
1. 确认燃油供应是否充足，检查燃油滤清器是否堵塞。
2. 检查油压是否正常，如不正常应更换油泵。
二、检查点火系统
1. 检查火花塞间隙是否正常，不正常应调整。
2. 检查点火线圈是否正常，不正常应更换。
三、检查空滤器
1. 检查空气滤清器是否堵塞，如堵塞应清洁或更换。
四、检查气门间隙
1. 检查气门间隙是否正常，不正常应调整。
五、检查排气系统
1. 检查排气管是否有漏气现象，如有应修复。
2. 检查三元催化器是否正常，如有故障应更换。
六、检查气缸压力
1. 用气缸压力表检查各缸压力是否在正常范围内。
2. 如不正常应拆检发动机。
七、检查ECU控制逻辑
1. 检查ECU控制逻辑是否正常，如不正常应更换ECU。
八、检查发动机冷却液
1. 检查发动机冷却液是否充足，如不足应添加。
2. 检查冷却液循环是否正常，如不正常应维修散热系统。
九、检查增压器工作状态
1. 检查增压器是否工作正常，如不正常应维修或更换增压器。
十、检查发动机负荷与转速
1. 检查发动机在各种转速和负荷下的工作状况，以确定故障点。
2. 根据检查结果进行相应的维修或更换部件。
柴油发动机冒黑烟故障分析与处理
□文/林恩景（三钢（集团）物流公司）1 引言柴油车发动机排气烟色异常，影响发动机的动力性和经济性、污染环境、损坏发动机、影响运输生产等。
柴油发动机排气烟色异常有三种现象：一是冒白烟，二是冒蓝烟，三是冒黑烟。
而冒黑烟直接影响发动机的动力性和经济冒黑烟原因是多方面的、系列发动机为例，结合自己检修经验，对柴油发动机冒黑调整与修复，冒黑烟的现象、因素、原因一是冷起动时冒黑烟；二是猛轰油门时冒黑烟；三是上陡坡时冒黑烟；四是任何工况下都冒黑烟。
前三种工况下冒黑烟，是正常的，不是发动机故障。
本文仅对第四种情形进行分析。
2.2 影响冒黑烟的五个因素一是供油量；二是供气量；三是气缸压力；四是温度；五是燃油雾化（燃混合气形成）不良。
2.3 冒黑烟的本质原因供油太多、供气太少（氧气不足）、缸压变低、温度高低、雾化不好等；形成可燃混合气过浓或不均，造成爆燃不正时、燃油燃烧不完全，产生黑炭颗粒物随着废气物排出大气的现象。
2.4 冒黑烟的三大原因2.4.1 配气机构①空气滤清器脏堵，供气量少；②空气滤清器太密，供气量少；③涡轮增压机损坏，减少供气量；④凸轮轴严重磨损，影响供气量；⑤正时齿轮付的齿面磨损，影响供气量；⑥气门间隙过大或过小，都影响供气量；⑦四配套零部件磨损严重、活塞环折断或对口，漏气缸压变低；⑧气门或气门座变形或烧蚀，漏气而降低缸压；⑨气缸床冲水道、冲机油道、缸与缸间对冲等，都会降低缸压；⑩缸盖因高温变形，影响气密性而降低缸压；⑾气门与气门座磨损严重，燃烧室容积增大而缸压降低。
2.4.2 燃油供给系①喷油泵喷油提前角调整不当，影响爆燃正时；②正时齿轮付的齿面磨损，影响爆燃正时；③发动机温度过高或过低，影响爆燃正时；④喷油泵柱塞偶件弹簧调整不当，影响供油量；⑤柱塞偶件磨损，影响供油量；⑥喷油泵调节拉杆上的齿轮付磨损较大，影响供油量；⑦喷油器调压螺丝松动、喷油器调压弹簧弹力减弱，喷油器针阀偶件磨损，造成喷油压力低，影响喷油量和喷油质量，柴油发动机冒黑烟故障分析与处理出现轨压持续超高时，使用故障诊断仪可以检测出轨压超出限值的时间超过规定值。