柴油机冒黑烟故障的10个基本因素
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
故障排除!矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法
故障排除！矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法矿用防爆胶轮车柴油机在长时间的使用过程中，损耗加快，难免会发生一些故障。
那么矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因是什么，它的解决办法又是什么？今天我们来分析一下。
一、故障的一般原因1、空气滤清器堵塞。
2、喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。
3、燃油系统压力过高。
如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。
4、空气泄漏。
5、真空度降低。
6、点火系统能量太低。
例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量。
7、气门密封不严，内部泄漏。
8、调整不当。
9、缸筒与活塞配合间隙过大。
10、搭铁线搭铁不良。
例如发动机搭铁线。
二、电控方面的原因1、氧传感器有故障。
如供电线路断路，不能加热，氧传感器本身中毒或脏污。
2、空气流量计有故障。
如计量错误或失调。
3、冷起动喷油器有故障。
4、燃油压力调节器有故障。
如油压调节器真空软管损坏或堵塞，就会造成调节器有时不受真空控制，从而造成燃油压力过高。
5、节气门位置传感器及其电路有故障。
6、进气压力传感器有故障。
例如不能提供正常的进气压力信号。
7、冷却液温度传感器有故障。
例如不能正确提供冷却液的温度。
8、ECU电脑程序故障。
9、装配失误。
例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上（应该接在节气门体上）。
10、搭铁线搭铁不良。
例如氧传感器的信号线与屏蔽搭铁拧在一起等。
三、故障的排除方法发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。
造成排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。
在排除故障之前，应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意他们之间的内在联系，这样在排除故障时就可做到有的放矢。
前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查，对电控方面的原因就比较难检查一些。
从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。
所以在排除冒黑烟故障时，注意检查以下问题。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油机运转时冒黑烟的原因
柴油机运转时冒黑烟的原因
1.燃料问题：柴油机冒黑烟的一个常见原因是燃料问题。
如果柴油质量不佳，其中可能含有过多的杂质或水分，这会导致燃料燃烧不完全，产生黑烟。
另外，燃油喷油器的喷油量不匹配或喷油器损坏也可能导致燃烧不完全，产生黑烟。
2.空气供给问题：柴油机在燃烧过程中需要充足的空气供给，如果空气滤清器阻塞或进气管道堵塞，会导致空气供给不足，燃烧不完全，从而产生黑烟。
3.燃烧室问题：柴油机的燃烧室设计不当，燃烧室积碳过多或燃烧室喷油器位置不准确都会导致燃烧不充分，产生黑烟。
4.润滑系统问题：柴油机的润滑系统如果不正常工作，可能会导致活塞和气缸之间的摩擦增加，燃烧产生的黑烟。
5.过于低负荷运行：柴油机低负荷运行时，燃烧室内温度较低，燃料燃烧不完全，产生大量黑烟。
6.过负荷运行：柴油机过负荷运行时，燃料供应不足，燃烧不完全，产生黑烟。
为了解决柴油机冒黑烟的问题，可以采取以下措施：
1.选择高质量的燃料，并确保存放和供应的燃油清洁无杂质。
2.定期检查和清洁空气滤清器，确保空气供给畅通。
3.定期清洗和检查燃烧室，确保燃烧室无积碳和喷油器准确位置。
4.定期检查和更换润滑系统中的润滑油和滤清器，保持润滑系统正常
工作。
5.高负荷运行柴油机，以提高燃烧室内温度，减少黑烟的产生。
6.避免过负荷运行柴油机，确保燃料供应充足，燃烧充分。
总而言之，柴油机冒黑烟的原因复杂多样，但可以通过燃料质量改善、空气供给畅通、燃烧室清洁和润滑系统正常工作等方法来减少黑烟的产生，提高柴油机的效率和环保性能。
进气不足柴油发电机空载运行冒黑烟了怎么办？
有很多朋友问我们的爱机在空载运行时，或者在很久没有起动时突然进气不足柴油发电机冒黑烟了是怎么回事？
这个呢可能是以下几种原因造成我们的柴油发电机冒黑烟：
1、柴油发电机的空气滤清器发生堵塞，造成发动机进气量不足；
2、发动机进、排气管道不畅通或进排气压过高；
3、燃油阀或油箱通气孔堵塞；
4、油品质量太差达不到要求；
5、涡轮增压器出故障；
6、其他故障。
知道原因之后可能大家又会问了，怎么才能自己解决这些问题呢？
1、拆出空气滤清器进行检查，清理或更换空气滤清器滤芯，确保进气通畅。
2、检查发动进、排气管道，确保发动机进、排气管道保持畅通。
3、拆下管道并清洗供回油管道，如有必要应更换供、回油管道及油箱通气管。
4、检查油品质量，确保油品的质量达到要求。
5、查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理。
6、如果排除上述故障后柴油发电机排烟仍然不符合要求，可以联系我们哦，
东莞怡远发电机公司是一家集全新、二手发电机销售及发电机维修为一体的公司，可提供发电机组保养、发电机组中修及配件供应、发电机组大修及配件供应、发电机组水冷工程、发电机组并机柜、ATS自动转换柜、发电机组环保消音工程、发电机组烟管改造及通风改造工程。解决发电机的一切后顾之忧，24小时服务热线：13751213841
190柴油机冒黑烟
190柴油机冒黑烟
一.燃油质量不符合要求.(如果是柴油问题,所有柴油机都会冒黑烟).
二.喷油器滴油,漏油雾化不良.(此种情况可通过断火法诊断,配研或更换喷油器偶件).
三.喷油泵出油阀弹簧折断或阀卡死.(拆检法)
四.喷油泵喷油正时不正确.(校正喷油正时).
五.喷油泵个别油量调节圈松动,供油量过多(检查调整供油量并紧固).
六.进排气道阻塞(清洗进排气道).
七.空气滤清器污堵(清理)
八.排气管及消音器阻力过大.
九.增压器污堵(清洗增压器)
十.中冷器污堵(清洗中冷器)
十一.气门间隙不正确(重新调整)。
柴油机冒黑烟是什么原因（值得收藏）
柴油机冒黑烟是什么原因（值得收藏）1、供油系统问题（1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（4）喷油泵调速器有问题；（5）喷油泵供油量太大；2、燃烧系统问题（1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（2）气门间隙不对；3、进气系统问题（1）空气滤质量问题；（2）进气管阻力问题；（3）进气温度过高问题；4、排气系统问题（1）消声器问题；（2）排气管阻力问题；5、其它因素（1）燃油质量问题；（2）环境因素问题；（3）设备匹配问题。
柴油机冒黑烟的故障和排除综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（1）供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤一、前言柴油机是目前广泛应用于各种车辆和机械设备中的动力源，其工作原理与汽油发动机不同，因此在使用过程中也会出现不同的故障。
其中，柴油机冒黑烟是常见的故障之一，本文将介绍柴油机冒黑烟的故障原因和维修步骤。
二、柴油机冒黑烟的原因1.空气滤清器堵塞空气滤清器是柴油机中重要的部件之一，如果其堵塞或损坏，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
2.喷油嘴堵塞或损坏喷油嘴是柴油机中控制喷油量和喷雾形态的关键部件之一。
如果喷油嘴堵塞或损坏，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟。
3.高压泵压力过低或过高高压泵是柴油机中控制燃料供应的部件之一。
如果高压泵压力过低，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟；如果高压泵压力过高，则会导致喷油量过大，同样产生黑烟。
4.进气管路漏气进气管路是柴油机中输送空气的部件之一。
如果进气管路存在漏气现象，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
5.节流门调整不当节流门是柴油机中控制空气流量的部件之一。
如果节流门调整不当，则会导致空气流量不足或过多，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
6.发动机负载过重发动机负载过重是指发动机承受的负荷超过其设计范围。
例如在爬坡或牵引重载时，发动机需要提供更多的功率来满足需求。
如果此时燃料供应不足或喷油嘴堵塞等原因导致混合氧气不足，则会产生黑烟。
三、柴油机冒黑烟的维修步骤1.检查空气滤清器首先需要检查空气滤清器是否堵塞或损坏。
如果发现问题，需要及时更换或清洗。
2.检查喷油嘴其次需要检查喷油嘴是否堵塞或损坏。
可以通过拆卸喷油嘴并进行清洗或更换来解决问题。
3.检查高压泵然后需要检查高压泵的压力是否正常。
可以通过使用压力表来进行测试，如果发现异常则需要更换高压泵或进行维修。
4.检查进气管路接下来需要检查进气管路是否存在漏气现象。
可以通过使用漏气探测仪等工具进行测试，并及时修复漏洞。
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柴油机冒黑烟故障的10个基本因素柴油机冒黑烟，是柴油机在使用过程中最为常见的故障之一。
一台完整的设备（汽车或工程机械），其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的，设备系统因素除了特殊情况外，一般不会导致柴油机严重冒黑烟。
因此，如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障，首先应该在柴油机上找原因。
笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是：1.柴油质量问题；2.空气滤芯问题；3.气门间隙问题；4.汽缸压缩压力不足；5.喷油泵供油量太大；6.喷油提前角度不对；7.柱塞出油阀磨损；8.喷油嘴故障（雾化不良或滴油）。
9.调速器故障10、起动加浓电磁阀故障11、设备因素上述影响柴油机冒黑烟的因素，是在柴油机使用过程中实际排除柴油机黑烟故障经验的总结。
具体分析说明如下：、１、柴油质量问题：柴油质量不好，导致柴油机冒黑烟的故障屡见不鲜，也有不少经验总结，其中较为经典的是：一台哈弗柴油共轨发动机，在加注了某个标号的柴油后，产生了严重的黑烟现象，多方检查调整均不能排除黑烟故障，最后更换了柴油后，黑烟故障自然消失。
详见本站：哈佛柴油共轨柴油机黑烟故障２、空气滤芯问题空气滤芯脏了是不少柴油机带负荷冒黑烟的主要原因，但也有新的空气滤芯也可能是柴油机带负荷冒黑烟。
判断柴油机黑烟是否是空气滤芯所指的基本方法是：（１）如果柴油机平时无黑烟，也无其它异常现象，带负荷时才有黑烟喷出，负荷减小这黑烟消失，一般可以认为是空气滤芯的问题；（２）拆掉空气滤芯，启动发动机工作，观察带负荷作业时柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气滤芯。
（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过１０分钟，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。
）３、气门间隙不正确气门间隙不正确，直接影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时未打开，该关闭时未关闭，进而影响了柴油机的进气量和排气通畅，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。
柴油机冒黑烟。
气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机动力不足．柴油机可能启动困难．配气机构可能有强烈的金属碰撞声确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。
因此，必须定期检查并调整气门间隙。
例如，道依茨F12L513风冷柴油机，每工作1000小时就必须调整气门间隙４、汽缸压缩压力不足导致汽缸压缩压力不足的主要原因有：（１）、活塞顶间隙太大如果大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当使活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。
由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。
确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。
在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。
一般情况下，只要安装正确，活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。
（２）、气门密封不严气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。
（３）、气门座圈凹入太深气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹入逐步增加，使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。
（４）活塞环磨损严重活塞环或缸套磨损严重，会使汽缸密封不严，导致压缩压力不足。
不仅导致因柴油机烧机油而冒蓝烟，大负荷是也将冒黑烟。
因活塞环磨损而导致柴油机冒黑烟故障时，柴油机还将出现下列现象：ａ、柴油机烧机油，机油耗量增加；ｂ、柴油机动力不足；ｃ、柴油机低负荷怠速时冒蓝烟，大负荷时冒蓝黑烟；ｄ、曲轴箱废气压力大。
汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．柴油机工作时动力不足．柴油机加速无力（加速性能太差）．燃油消耗增加．柴油机可能起动困难如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽缸压缩压力。
汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。
然后与标准值进行比较，确认是否过低。
如果进行汽缸压缩压力测量后确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。
具体做法是：（１）松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖，并按要求拧紧缸盖螺栓。
旋转曲轴至少一圈后再次松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说活塞顶间隙正确。
反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫的厚度）。
（２）取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。
具体修复方法是：更换气门座圈和所有气门，重新研磨气门。
气门座圈的修复要求请参照相关技术要求。
如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。
一般情况下经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有不同程度的磨损和变形，需要进行修复。
具体做法是：更换或绞磨气门座圈密封带、更换气门并重新研磨气门。
５、喷油泵供油量太大喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟。
大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排出汽缸，使柴油机后燃增多。
此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：．燃油消耗明显增加．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红．可能会出现拉缸或活塞烧顶现象特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油系统下列因素：（１）喷油器的喷油压力。
因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。
如果喷油压力有变化供油量也将产生相应的变化。
如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际的喷油量将大于调整喷油量。
反之，则小于调整喷油量。
压力差别越大，供油量的差别也越大。
比如喷油器的喷油压力相差50巴时，喷油量可能相差20％。
（２）标准高压油管的内经尺寸。
如果调试时使用的标准高压油管的内径小于实际高压油管的内径，可能使实际供油量大于调试供油量。
反之，则小于调试供油量。
柴油机的循环供油量，必须定期在喷油泵试验台上检查。
检查供油量时，也需要检查一下各缸的共有角度。
６、喷油提前角度不正确柴油机的标准供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳供油提前角度。
机型不同，最佳供油提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，将导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象．柴油机起动困难ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象，且柴油机表现为过热．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．柴油机起动困难因此，当柴油机在使用过程中出现本节现象是，应该仔细检查喷油提前角。
７、柱塞或出油阀严重磨损个别或全部喷油泵柱塞、出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。
个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。
但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：．柴油机启动困难．柴油机燃油消耗量可能增加．柴油机动力不足．柴油机排气管可能湿润或滴油。
确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞、出油阀或者是喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞、出油阀或喷油器）存在问题。
８、喷油器（嘴）故障喷油器（嘴）因素影响柴油机冒黑烟主要有下列两个方面的原因：ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。
喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障．该缸可能有强烈的燃烧噪音ｂ、喷油压力不正确喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。
喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。
而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。
两者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。
确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞、出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。
ｃ、某些柴油机喷油器的安装，有严格的安装方向，但没有特别的标记予以说明，所以就容易出现安装相差１８０°的问题。
此时，柴油机就会严重冒黑烟。
道依茨BF6M1013柴油机就是如此，此类人为因素导致的该柴油机黑烟故障已多次发生。
因此在拆装不太熟悉的发动机喷油器时，应注意做出安装标记。
９、喷油泵调速器因素如果喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。
而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。
如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重．柴油机负载越大，烟度越大．用单缸灭火法检查时，柴油机总体烟度无明显变化．柴油机可能起动困难确认调速器故障相对难一些，但只要对发动机故障现象认真分析，不难得出故障原因所在并予以排除。