汽车基础知识问答汽车驾驶篇
汽车驾驶基础知识
汽车驾驶基础知识作业3一、填空题（每空1分，共53分）1. 在一般道路上行驶时，行驶速度根据车型、车况、道路、气候、环境、及视线等因素确定。
并要严格遵守限速规定。
2. 正常行车，应以经济车速行驶，车速过高会造成视野变窄、操作难度加大、车辆经济下降还易发生交通事故。
车速过低会降低行驶效率、增加成本。
3. 准备超车时，距前车30 米左右，打开转向灯。
4. 坡道起步时应注意驻车制动器操作杆、离合器踏板和加速踏板三者密切配合。
5. 驾驶自动变速器汽车上长坡时应提前换入2 或3 档。
6. 抢档操作对汽车各部件损失很大，并有一定危险性。
7. 汽车上坡行驶时，要求驾驶员升档要迅速，减档要提前。
8. 夜间行车灯光自动侧移，表明前方出现弯道。
9. 汽车通过隧道时，应先注意交通标志和文字说明。
10. 在冰雪路面上起步时，档位要选高一级。
11. 雨天驾驶车辆时的特点视线不清、道路湿滑、行人优先。
12. 使用软连接牵引车辆时，两车间最短不得少于3 米。
13. 超车前应根据双方的车速及车长，充分估计超车所需的时间和距离。
14. 夜间行车时可用车速和灯光判断路面。
15. 在高速公路上行驶，车速为100km/h时，其与前车车距为100 m。
16. 进拱桥时，因前方视距的影响应减速、鸣喇叭。
17. 试车驾驶的静态检查中，主要检查机油、冷却水、制动踏板、离合器踏板、转向盘及其自由行程和轮胎气压等。
18. 试车驾驶中，滑行试验，应在50KM/h 车速时进行。
19. 检验汽车"四漏"是指漏油、漏水、漏电、漏气。
20. 汽车维修中，一般汽车路试时间为15-30 分钟。
二、判断题（每题1分，共10分）1. 合理选择行车路线，可以减少车辆磨损和燃油消耗。
（）2. 驾驶自动变速器汽车上坡时，可使用R档。
（x ）3. 汽车下坡行驶时，车速与汽车总质量有关。
（）4. 道路的坡度，用角度为单位。
（）5. 夜间时，灯光照射距离由远变近说明是下坡。
驾驶常见问题答疑(答案)
车辆常见驾驶问题答疑一1、油表灯亮了，还能行驶多少公里或还剩多少油？2、不同级别、不同排量的车型在油表灯亮后油箱燃油余量各有多少？（新天籁、老天籁、轩逸/TIDDA/骊威）答：正常驾驶情况下，油表黄灯亮后还能行驶（不低于）50KM。
油表灯亮后表及时加油，因为油泵是用油来进行冷却，加油量不够会影响油泵的冷却效果；同时油泵的工作噪音也可能变大。
不同级别、不同排量的车型在油表灯亮后油箱燃油余量不相同：黄灯亮，油表位置1/8，新天籁11L，老天籁10.9L，轩逸/骐达/骊威10.5L。
二1、为什么实际使用油耗与型录的油耗不一致？（实际使用油耗高于型录的经济油耗）2、如何节油驾驶？（举例三条以上）答：经济油耗是在国家规定的工况条件下测定出来的油耗值，客户实际使用油耗因道路、交通环境以及个人驾驶习惯等因素影响一般要大于经济油耗。
我们建议您采用以下节油方法驾驶：1）柔和起步，平衡加油，少刹慢刹。
2）以经济时速（60-90KM/H）行驶，勿低档高速或超速档长时间行驶。
3）选择合理交通路线，避免拥堵路况；4）其它：减少行李箱负重、保持合适胎压、高速勿开窗、定期保养等。
三车辆冷启动后或者停车熄火后的前几分钟，为什么有时会听到车底传来轻微的噼噼啪啪音？答：车辆冷启动时，排气管等部件因受热会急剧膨胀，偶尔会产生噼噼啪啪声；同样，车辆熄火后，排气系统温度下降时会收缩，这时偶尔也会产生类似的声音。
这是车辆正常的物理现象，不会对车辆造成任何的损坏，请车主放心使用。
四为什么车辆起步时能听见发动机舱有噪音产生？答：这是ABS（或VDC/ESP）系统自检的声音，是车辆正常的现象，请车主放心使用。
原理：因为每次车辆起步时，ABS（或VDC/ESP）将对ABS系统的电气系统及机械系统进行自检，从而检验ABS系统工作是否正常。
自检时，ABS（或VDC/ESP）马达和泵将会起动以确认其工作是否正常，ABS储能器也将对其卸压性能进行检测，此时发动机舱内的ABS会产生类似噪声的自检声音。
驾驶理论常识大全
《汽车驾驶基础理论知识》第一讲汽车行驶六大操纵机构的运用方法。
汽车行驶六大操纵机构包括：方向盘离合器踏板制动踏板加速踏板变速杆驻车制动器（手刹）《一》方向盘1.方向盘的作用：是为了汽车的行驶方向2.方向盘握的位置两手握在方向盘中间两端部位，方向盘好比一个大钟表，即左手握在九时点，右手握在三时点3.方向盘握的方法：四指合拢弯曲，大拇指贴方向盘的边沿4.左右手的分工方向盘以左手为主，右手为副5.方向盘运用的原理(1)方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的。
即：方向盘向右转动，前轮向右摆动，方向盘向左转动，前轮向左摆动，汽车向左行驶。
（2）汽车在后倒时，方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。
即：方向盘向右转动，车尾向右摆动，方向盘向左转动，车尾向左摆动，换一句话来说，向右倒车，方向盘就给右打，向左倒车方向盘就给左打。
（3）汽车在转弯时，汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。
即：速度快，方向盘要打的快，速度慢，方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快，方向盘打的慢，汽车就转不过弯，直走了，总之，转弯时，方向盘转动的速度和汽车行驶的速度相适应。
（4）汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比。
即：速度快，方向盘要打的慢，假如说：速度快，方向盘打的快，汽车会蛇行前进。
（5）汽车行驶时，方向盘要快打快回，慢打要慢回，边打边回，打多少要回多少，那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？即：方向盘转动一圈是360度，转动两圈是720度，俗称：方向盘转动为两圈时方向盘打不动，打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45度，方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5度，汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可。
（6）方向盘运用的三种方法：〔一〕两手交叉打方向向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360度，和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即3时点。
向左打时，以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即九时点）。
汽车驾驶基础知识汽车基础知识问答汽车驾驶篇
汽车驾驶基础知识汽车基础知识问答汽车驾驶篇汽车基础知识问答汽车驾驶篇汽车驾驶, 问答, 基础, 知识1.当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速？这是一个很复杂也很有趣的问题，如果你开的车辆，变速配用的变速箱最大扭力在很低转速出现，同时没个波档比例相距很远的话，便不应随便转落低档，这种设计通常会在总成商用车或一些柴油发动机上出现．这些汽车转低一档会令发动机转速大幅攀升，结果离开Ｐower Band更远，虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大点一点，但耗油量会大增．相反维持档位及转速在峰值扭力点，加点油便足可以应付上斜了．但对于大部分使用汽油发动机的私家车或跑车，其最大扭力都在中才高速即便之上，在中其低速时感到乏力，加大油门的作用是不大的，因为汽油发动机的Air Fuel Ratio是有限制的，由低负荷的１5:1至高负荷及高输出功率的１２：１．超过这比例无论是过多或过少汽油，都会令发动机更为乏力．所以当你感到乏力时再加油，行车电脑感应到发动机要输出多点变速箱扭力，便会将Air Fuel Ratio调浓一点，等待时间及将点火时间延后一点以应付荷重．这其实可分为三方面来决定应不应换档的：一，若这增加了的扭力仍不足以应付斜路，发动机转速会继续往大幅下跌，这便必须要转档了，否则就会死火了．二，若增加了的扭力足以应付上斜，车速和发动机转速可逐渐上升，于是扭力输出会明显增强进一步增强，这时电脑便将供油和点火时间恢复至较高负荷的水平．三，若踏下油门，发动机增加了的扭力仍然仍刚好抵抗上斜力度，这时便应主要考虑转落低档，虽然保持波档的做法最终会比较省油，但那是对发动机没有好处的，引起的问题等等水温上升，积碳甚至内部零件损蚀等等．2．怎样做Double Declutching和Heel and Toe的动作？因为太过于专业，以及无图难以讲解，故不在此详细说明．３．側滑过弯会影响入弯飞行速度，为何拉力赛车手仍要这样做？側滑过弯车胎和地面之间的摩擦是动摩擦，抓着力一定比不上车轮True Roll的Static Friction好，这是无论干路，湿路或雪地虽然对的道理，但要在有所不同路面极为找出最理想的Grip,对拉力比赛来说是十分困难的，同时若将车速不怎么降低维持车轮不打滑，对于使用Turbo发动机的拉力赛车更为不利，再加上在陡峭的山岭比赛，用尾横扫改入弯即使有意外都只是会撞山，所以这种甩尾横扫入弯差不多成了拉力赛的标准入弯方式．4．为何要使用Double Declutch的技术？Double Declutch的用意是令手动排档箱的输入和输出轴转速吻合，输出轴是直接连接起来着主传动轴和车轮，而输入轴是透过离合器连接曲轴，若踏下离合器并转入空档，输入轴带动脱离发动机的便和输出轴的齿合而失去大多数动力来转动，因此在转下旧式的时候，若要输入轴的转速吻合输出轴便空档要在空当放开离合器和加一点油，让发动机的动力提升输出轴的转速．5.当驾驶手波车时，若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油至什么转速才适当？要达到顺畅有力的转档，当中的原则十分简单，就是尽量将离合器两边（发动机和排档）的转速调整至一样，然后才接合，而这个衔接只要是清脆快速的接合，无须靠＂吊＂离合器来达到平滑的目的．这个原则说起来简单，但恨不得做起来是要下点功夫才会成功的．以下是一些速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例，在你买车的说明书上就可以找到，一般五速的手波车，每个档是相差约１．５倍左右，即转低一个档，发动机转速会升高５０％左右，反过来说转高一档，转速便应下跌到原来转速的７０％左右，这是假设转档时车速保持不变，事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大幅大幅下跌的．有了这个概念，转档时便可尝试将转速调至合适才松离合器，例如一档加速到两千转，转上二档时应以交叠约二千转的转速来接合离合器，但其实转上高档是不必刻意送祝福来调整转速的，因为当收油及踏下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞轮的惯性，不会立即跌到爆震，它需要两三秒才会跌到怠速，当你转入高档后，若掌握的好，无须补油竟可以接合离合器，这时候发动机转速刚好暴跌到理想的约两千转，这样便得到一个完美的转档．若开的是六前速，例如ＩＳ２００的六前速，三档以后是极密的比例，转档以后要保持原来转速的８５％以上，便需要补能够一点油才可松离合器，但注意转上高挡补油幅度肯定比转档前的油门回航深度少，因为飞行速度必须会较低，同时空档下恐没有负荷，油门反应会较十分强烈．至于从高档转落低档，便必须补油，目前转档后发动机转速应该是高一点的，至于高多少可应用上列的方法计算．有一点非常重要的是转低档通常是上落斜才会做的事，上斜问题不大，但落斜时便右肩要注意不要只顾着左脚踏下离合器，右脚补油，这样一来部车就会在没有制动的情况下向前滑，这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油，那么落斜松离合器的一刹那凸兀感是否无法解决？方法是有的，就是我们常说的Heel&Toe6.有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在马上会停车之际转入转进空档；也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适当吗？以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然爆发恶劣危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此．此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档．7．有云开自动波车不应只用Ｄ档，但亦有云开自动波不应常常人手转档，哪个说法才对？在普通平坦平缓路面上开自动波，的确可用Ｄ波应付，那是舒适方法可靠兼合理的方法，但崎岖及会有交通突变的路面情况下，驾驶员若懂得主动地控制档位，是会较顺畅地下坡让车辆拐弯的做法．问题是必须懂得管控之道，否则还是交回Ｄ波让它自动操作．。
汽车驾驶安全常识培训
汽车驾驶安全常识培训1. 安全带的使用：驾驶者和乘客都应该在行驶过程中系好安全带，这是最基本的安全措施。
据统计，戴上安全带可以减少交通事故中的伤亡率。
2. 遵守交通规则：遵守交通规则是驾驶安全的基础。
包括遵守速度限制、交通信号灯、让行规则等。
3. 防护行车：在驾驶过程中，需要时刻注意周围的车辆和行人，保持警惕，准备随时做出反应。
4. 不酒驾和疲劳驾驶：酒后驾驶以及疲劳驾驶极易发生交通事故，为了自己和他人的安全，一定要杜绝这两种行为。
5. 车辆保养：定期对车辆进行保养检查，确保车辆在良好的状态下行驶，避免因车辆故障引发事故。
6. 学习紧急情况下的应对措施：比如疲劳驾驶、失控、紧急刹车等情况下，需要做出正确的应对，保证自己和他人的安全。
以上这些是汽车驾驶安全的基本常识，驾驶者应该不断的学习和加强这些知识，并且切实落实到行车中，确保驾驶安全，让自己和他人都能在路上安全行车。
汽车驾驶安全是每位驾驶者都应该重视的事情。
除了上文提到的基本常识，还有许多其他的重要内容需要牢记在心。
以下将继续介绍一些相关的驾驶安全常识：7. 驾驶员的心理素质：内心稳定的驾驶员更容易应对紧急情况并减少交通事故的发生。
驾驶者要控制好情绪，避免因为情绪波动导致驾驶不稳定或激烈行为。
8. 驾驶员的体能素质：体能较差的驾驶员容易疲劳，降低反应速度，影响驾驶安全。
因此，保持良好的体能状态对于驾驶安全也是非常重要的。
9. 技术驾驶：不熟练的驾驶技术容易导致事故。
驾驶者应不断提升自己的驾驶技术，包括掌握制动技术、转向技术、起步技术等，以应对各种复杂的交通情况。
10. 不要违反规定：遵守交通规则是驾驶者的基本义务，不仅要遵守速度限制、禁止酒驾等规定，也要注意行车时不使用手机，不随意变换车道等。
11. 车辆状态检查：在每次驾驶前，都要对车辆进行检查，确保刹车、转向、灯光等各项设备都正常运转，以防止发生交通事故。
12. 雨雪天气和恶劣路况的行车技巧：在雨雪天气和路况不好的情况下，驾驶者需要采取特殊的行车技巧，保持安全的行车距离、平稳的加减速等。
机动车驾驶操作相关基础知识(完)
1、上下搬动这个开关前风窗玻璃刮水器开始工作。
正确，这个没问题，左侧的开关是管灯光的，右侧的开关是管雨刷的。
2、灯光开关在该位置时，后雾灯点亮。
正确雾在左边是前雾灯，雾在右边是后雾灯，这样旋转会拧至前雾灯位置。
此处为雾灯的控制。
顺便回忆一下，哪个控制前雾灯，哪个控制后雾灯。
下边的控制前雾灯，上边的控制后雾灯。
3、点火开关在START位置起动机起动。
正确lOCK ACC ON START四个位置分别是方向盘锁部分电器通电全车通电启动发动机四个功能。
4、这个开关控制机动车哪个部位？A：风窗玻璃除雾器B：风窗玻璃刮水器C：危险报警闪光灯D：照明、信号装置选B这个控制风窗玻璃刮水器的，木问题。
风窗玻璃除雾器和危险报警闪光灯都是按钮形式的，照明、信号装置在你的左手边。
5、这是什么操纵装置？A：驻车制动器操纵杆B：节气门操纵杆C：变速器操纵杆D：离合器操纵杆选A驻车制动器操纵杆俗称手刹，能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置。
6、油箱内燃油已到最低液面是黄色发动机供油系统出现异常是红色。
7、近光灯光线向下（表示灯光照地）；远光灯是直线（表示照向远方）；雾灯是斜线被曲线遮挡（表示光束被雾气遮挡）。
光束向左表示前灯；向右则表示后灯。
8、安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短，因此不必保持安全车距。
错误这种错误认识是由于不了解ABS的工作原理导致的。
ABS可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了ABS的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。
9、、（如图所示）这个符号的开关控制什么装置？A：前风窗玻璃刮水器B：后风窗玻璃除霜C：后风窗玻璃刮水器D：前风窗玻璃除霜选A此为前风窗玻璃刮水器。
关于如何区分前风窗玻璃刮水器及洗涤器和后风窗玻璃刮水器及洗涤器，你只需记住一点半弧形的图标是前风窗，四四方方的图标就是后风窗。
汽车问答知识点总结
汽车问答知识点总结汽车作为一种交通工具，已经成为了人们生活中必不可少的一部分。
而随着汽车的普及，对于汽车相关知识的了解也变得越来越重要。
下面将对一些常见的汽车相关问题进行问答式的总结，希望能够帮助大家更好地了解汽车知识。
1. 什么是汽车发动机？答：汽车发动机是汽车的心脏，是通过燃烧汽油或柴油来产生动力的装置。
发动机的功率大小直接影响了车辆的性能表现，一般来说，功率越大，动力越强，加速性能也越好。
2. 发动机的种类有哪些？答：按照燃料类型的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
而按照发动机结构的不同，又可以分为直列式、V型、水平对置式等不同类型的发动机。
3. 什么是汽车变速箱？答：汽车变速箱是用来改变发动机转速与车轮转速之间的关系，以适应不同行驶速度和道路条件的装置。
一般来说，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种。
4. 什么是汽车的悬挂系统？答：汽车的悬挂系统是用来缓解车辆行驶中对车身的冲击和震动，并保持车轮与地面的良好接触的系统。
悬挂系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种。
5. 什么是汽车的制动系统？答：汽车的制动系统是用来减速或停车的装置，主要包括刹车片、刹车盘、刹车液等部分。
汽车的制动系统一般分为踏板刹车和手刹两种。
6. 汽车的轮胎有哪些种类？答：根据不同的使用条件和类型，轮胎可以分为普通轮胎、运动轮胎、越野轮胎、雪地轮胎等不同种类。
不同类型的轮胎适用于不同的道路和天气条件。
7. 什么是汽车的动力传动系统？答：汽车的动力传动系统是用来将发动机产生的动力传递到车轮，并最终推动车辆行驶的系统。
动力传动系统一般包括离合器、变速箱、传动轴、差速器等部分。
8. 汽车发动机需要进行哪些保养？答：为了保持发动机的良好运行状态，需要进行定期的机油更换、空气滤清器更换、火花塞更换等保养项目。
同时，也需要定期检查发动机的水箱水量、风扇皮带等。
9. 汽车的保险杠的作用是什么？答：汽车的保险杠主要是用来在碰撞发生时，起到缓冲作用，减小碰撞对车辆和乘客的伤害。
驾车常识100条
驾车常识100条1. 不要上完牌照就猛过车瘾2. 避免预热时间过长发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
3. 新车初驶阶段都有速度规定磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转分钟之间。
4. 等新车磨合好了再拉朋友去炫耀5. 避免新车跑长途6. 慎用紧急刹车在最初行驶的300干米内尽量不要采用紧急刹车。
7. 定期检查车况新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。
达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500 千米左右要换一次机油。
8. 第一次清洗很重要9. 保护漆面从新车做起10. 封釉不用再打蜡第一次清理完毕，用震抛机把釉封入车漆。
这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。
最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
11. 开车时记住一定要把领带放在安全带的外面这是为了防止领带在下车时变成皱皱巴巴的腰带。
12. 如有需要，还可以购置一套车内西服架，它可以固定在前排座椅的背后，开车见客户前，把崭新的西服装在西服套中，记得一定要这样。
13. 高跟鞋是开车禁忌如果鞋跟太高，很容易卡到油门和刹车下面。
也不建议穿拖鞋，因为它容易滑落，让你控制油门和刹车时没有分寸感。
14. 头发长的人，开车时可以考虑将长发束起，不然开窗的时候，头发就完全不受控制了。
15. 别把你的会议记录本、钢笔塞到仪表板和风挡玻璃的夹角上，一方面影响视线，另一方面刹车时容易飞起来打到自己。
也不要在中央后视镜上挂一些平安符和吊坠，不但交警会找你麻烦，而且在紧急情况下非常不安全。
16. 夏季开车，太阳镜十分必要不宜戴颜色太深的太阳镜，太暗的颜色会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使你作出错误的判断。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车基础知识问答汽车驾驶篇
汽车驾驶, 问答, 基础, 知识
1.当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速？
这是一个很复杂也很有趣的问题，如果你开的车辆，配用的发动机最大扭力在很低转速出现，同时没个波档比例相距很远的话，便不应
随便转落低档，这种设计通常会在商用车或一些柴油发动机上出现．这些汽车转低一档会令发动机转速大幅攀升，结果离开Ｐower Band更远，虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大一点，但耗油量会大增．相反保持档位及转速在峰值扭力点，加点油便足可
以应付上斜了．
但对于大部分使用汽油发动机的私家车或跑车，其最大扭力都在中高速之上，在中低速时感到乏力，加大油门的作用是不大的，因为汽
油发动机的Air Fuel Ratio是有限制的，由低负荷的１5:1至高负荷及高输出的１２：１．超过这比例无论是过多或过少汽油，都会令发动机更为乏力
．所以当你感到乏力时再加油，行车电脑感应到发动机要输出多点扭力，便会将Air Fuel Ratio调浓一点，及将点火时间延后一点以应付负荷．这其实可分为三方面来决定应不应换档的：一，若这增加了
的扭力仍不足以应付斜路，发动机转速会继续往下跌，这便必须要转档了，否则就会死火了．二，若增加了的扭力足以应付上斜，车速和发动机转速会逐渐上升，于是扭力输出会进一步增强，这时电脑便将供油和点火时间恢复
至较低负荷的水平．
三，若踏下油门，发动机增加了的扭力仍刚好抵抗上斜力度，这时便应考虑转落低档，虽然保持波档的做法最终会比较省油，但那是
对发动机没有好处的，引起的问题包括水温上升，积碳甚至内部零件损蚀等等．
2．怎样做Double Declutching和Heel and Toe的动作？
因为太过于专业，以及无图难以讲解，故不在此详细说明．
３．側滑过弯会影响入弯速度，为何拉力赛车手仍要这样做？
側滑过弯车胎和地面之间的摩擦是动摩擦，抓着力一定不及车轮True Roll的Static Friction 好，这是无论干路，湿路或雪地都对的道理，但要在不同路面找出最理想的Grip,对拉力比赛来说是十分困难的，
同时若将车速降低维持车轮不打滑，对于使用Turbo发动机的拉力赛车更为不利，再加上在陡峭的山岭比赛，用尾横扫入弯即使有意
外都只是会撞山，所以这种甩尾横扫入弯差不多成了拉力赛的标准入弯方式．
4．为何要使用Double Declutch的技术？
Double Declutch的用意是令手动排档箱的输入和输出轴转速吻合，输出轴是直接连接着主传动轴和车轮，而输入轴是经由离合器连接曲
轴，若踏下离合器并转入空档，输入轴便脱离发动机的带动和输出轴的齿合而失去所有动力来转动，因此在转下低档的时候，若要输入轴
的转速吻合输出轴便要在空档放开离合器和加一点油，让发动机的动力提升输入轴的转速．
5.当驾驶手波车时，若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油至什么转速才适当？
要达到顺畅有力的转档，当中的原则十分简单，就是尽量将离合器两边（发动机和排档）的转速调整至一样，然后才接合，而这个衔接
应该是清脆快速的接合，无须靠＂吊＂离合器来达到平滑的目的．这个原则说起来简单，但做起来是要下点功夫才会成功的．以下是一些
速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例，在你买车的说明书上就可以找到，一般五速的手波车，每个档是相差约１．５倍左
右，即转低一个档，发动机转速会升高５０％左右，反过来说转高一档，转速便应下跌到原来转速的７０％左右，这是假设转档时车速保
持不变，事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大幅下跌的．
有了这个概念，转档时便可尝试将转速调至合适才松离合器，例如一档加速到两千转，转上二档时应以约二千转的转速来接合离合器，但
其实转上高档是不必刻意加油来调整转速的，因为当收油及踏下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞轮的惯性
，不会立即跌到怠速，它需要两三秒才会跌到怠速，当你转入高档后，若掌握的好，无须补油便可以接合离合器，这时候发动机转速刚好
跌到理想的约两千转，这样便得到一个完美的转档．若开的是六前速，例如ＩＳ２００的六前速，三档以后是极密的比例，转档以后要保
持原来转速的８５％以上，便需要补一点油才可松离合器，但注意转上高挡补油幅度肯定比转档前的油门深度少，因为速度必须会较低，
同时空档下恐没有负荷，油门反应会较强烈．
至于从高档转落低档，便必须补油，目前转档后发动机转速应该是高一点的，至于高多少可应用上列的方法计算．有一点非常重要的
是转低档通常是上落斜才会做的事，上斜问题不大，但落斜时便要注意不要只顾着左脚踏下离合器，右脚补油，这样一来部车就会在没有
制动的情况下向前滑，这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油，那么落斜松离合器的一刹那凸兀感是否无法解决？方法是有的，就
是我们常说的Heel&Toe
6.有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档；也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适
当吗？
以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此
．此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档
．
7．有云开自动波车不应只用Ｄ档，但亦有云开自动波不应常常人手转档，哪个说法才对？在普通平坦路面上开自动波，的确可用Ｄ波应付，那是舒适可靠兼有效的方法，但崎岖及会有交通突变的路面情况下，驾驶员若懂得主
动地控制档位，是会较顺畅地让车辆行驶的做法．问题是必须懂得控制之道，否则还是交回Ｄ波让它自动操作．。