何超 危急时刻的“英雄机长”
2023年《中国机长》观后感(通用15篇)
2023年《中国机长》观后感(通用15篇)《中国机长》观后感1电影《中国机长》根据5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编：机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。
我非常喜欢电影的开头一部分，既展现了机组人员的日常生活气息，又以快节奏的镜头剪辑展现了他们非常职业的状态，让我们也了解了他们的工作，非常有意思。
而且通过起飞之前的剧情，已经基本将人物塑造了出来，黑脸但是心里也有温柔的张涵予、角色本身“有点儿浮夸”的欧豪、介于两者之间的杜江，还有职业范气质超好的袁泉，私下活跃各有性格但工作认真的几位空姐，都已经非常明确了。
到后面风挡裂了的时候，气氛瞬间就紧张了起来，真的是一秒入戏。
之后的全程心都是提着的，带给了观众非常好的代入感，仿佛也让观众坐在了当时的3U8633航班上。
后面的剧情我只能说是全场高能，在这里也就不多说了。
细节很好，在空中杜江不断的用手掌摩擦着张涵予的胳膊，以及降落后欧豪发紫的手臂，虽然整部电影都没明确的提，但是你可以感受到，当时的情况是零下40度。
当然，这部电影也有自己的问题，比如开始对于一部分乘客的描写好像也很多没有用到，描写的过于泛泛，优点是让观众感受到这些乘客都是活生生的人，毕竟好多灾难片无法打动人的原因就是除了几个主角以外其他都是背景板，都是数字，这样的话观众就很难进入剧情。
但现在给人的感觉就是没必要……这里说的没必要，不光是开头的乘客刻画，还有结尾，我个人感觉机长出来接受大家的掌声就可以结束了，可是他还一定要把好多乘客后来怎么样给拍了，我觉得有点儿画蛇添足，不过这也是仁者见仁智者见智的东西。
总的来说，我觉得这是一部非常值得大家走进影院观赏的电影，希望大家国庆的时候都可以去看看。
紧张的部分一秒入戏，看完电影我出了好多汗。
中国机长的观后感100字
中国机长的观后感100字中国机长的观后感100字1电影《中国机长》由真实故事改编的，这部电影主要讲述的就是四川航班3U8633在飞机遭遇极端险情，机长及机组全体成员凭借过硬的本领和专业操作，使得机组成员和全体乘客转危为安的故事。
具体事情，文章就不再赘述。
当时此次险情在新闻报道中出现，拍摄了相关纪录片，机长更是入选了当年的《感动中国》。
机组成功处置险情，机长将飞机成功降落于成都双流机场事件引起了全国乃至海外热议，都在宣扬该机长刘传建的高超技术水平、超强的应急反应本事和优良的职业素养，为我国和川航挣足了颜面，也使机长刘传建成为了先进典型。
9000多米的高空，800公里的时速，零下40多摄氏度的温度，全机人员命悬一线，刘传建机长能在这么紧急的情景下，冷静处理，最终平安降落，不仅仅让我们感动，更让我们由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人学习的英雄。
这种过硬的技术本事，专业的职业操守，离不开平日里的专研学习与辛苦训练，这种爱岗敬业，认真努力，不怕艰苦，不怕奉献的英雄精神是新时代党员干部们的学习榜样。
捷克著名作家、文学评论家伏契克说过，英雄就是这样一个人，他在决定性关头做了为人类社会的利益所需要的事。
伟大的事业需要伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。
英雄机长刘传健的故事让我感受到，或许每个人的生活并不波澜壮阔，或许每个人的事业不会惊天动地，但只要我们有强烈的职责意识、严谨的工作作风、精湛的专业技能，都能够在追梦路上把英雄精神体此刻平凡工作岗位上，体此刻对人民生命安全高度负责的职责意识上，在平凡的岗位上、在不懈奋斗中放射出人生的夺目光芒，既照亮自我，也照亮他人，使感动如涟漪般扩大，在感动中成就梦想。
习近平总书记一向推崇和倡导英雄精神，我们不仅仅要崇尚英雄精神，更要从中吸取他们的优秀品质、爱国精神和无畏的奉献精神。
如今，新时代的到来，中国日新月异的变化，我们也更加接近实现中华民族伟大复兴的目标，想要实现目标，就需要英雄、需要英雄精神。
人教版九年级道德与法治第一单元《承担责任 服务社会》课件
在集体中承担责任
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（二）人物篇 2
2016年12月
针对外媒就我国南 海问题、主权问题、人 权问题的提问，外交部 发言人多次霸气回应， 维护国家尊严，彰显大 国风范。
维护国家尊严是每 个公民应尽的责任
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Hale Waihona Puke （二）人物篇 32016年10月11日
由于塔台管制员失职，上海 虹桥机场发生两机冲突事件，险 些酿成惨剧。千钧一发之际，英 雄机长何超果断抉择，成功挽救 四百多人生命。相关失职人员被 严肃处理。
时事与课堂教学有效衔接的探讨
第一单元 承担责任 服务社会
· 教学重难点简析
· 学业水平考查考点分布 · 知识与时事的衔接策略
课标要求
体验行为和后果的联系，懂得每个行为都会产生 一定后果，学会对自己的行为负责。 知道责任的社会基础，体会承担责任的意义，懂 得承担责任可能需要付出代价，知道不承担责任 的后果，努力做一个负责任的公民。 感受个人成长与国家命运之间的联系，提高文化 认同感、民族自豪感，以及构建社会主义和谐社 会的责任意识。
如何自觉承担责任 做负责任的公民
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三、知识与时事的衔接策略
时事范围：2016年5月~12月
（一）事件篇
6月28日
第一课
· 责任的来源 · 每种社会角色 都意味着一种责任 · 不承担责任有代价
01 中共中央 政治局召开会 议，审议通过 《中国共产党 问责条例》。
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怎样做负责任的公民
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（二）人物篇 4
2016年11月12日
11月12日，我国首位歼-10 战斗机女飞行员余旭在训练中不 幸牺牲。这位忠诚于党和国家、 热爱飞行事业的巾帼英雄，把美 好的年华奉献给了强军事业，把 无悔的青春定格在了祖国蓝天。
中国机长危机时刻爱国责任的显现
中国机长危机时刻爱国责任的显现近年来，中国机长在危机时刻展现出了卓越的爱国责任感。
在他们肩负着飞行任务的同时，也积极担当起了国家形象的守护者。
他们用实际行动向世界展示了中国机长的职业素养和爱国情怀。
本文将通过几个实际案例，探讨中国机长在危机时刻所展现的爱国责任。
一、紧急迫降事件2018年1月14日，中国东方航空公司MU588航班在华盛顿降落时遭遇极端天气，导致飞机引擎故障。
这时，机长杨学成迅速决策，选择了及时返航，并成功将飞机安全降落。
他在面对危机的同时，坚守职责，保障旅客和机组人员的生命安全。
这种冷静应对和果断决策，展现了中国机长在危机时刻的爱国责任。
二、空中恢复秩序2014年3月8日，马航MH370航班失联事件震惊了全球。
当时，中国机长刘辉英勇无畏地展现出了爱国责任。
作为搜救行动的指挥者，他组织和协调了大规模的搜寻行动，努力寻找失联飞机和乘客。
他的勇敢和专业素养为维护国际安全做出了重要贡献，也展现了中国机长在危机时刻的爱国责任。
三、战胜劫机危机1992年11月24日，中国南航航班CZ3683遭遇劫机事件。
这时，机长脱下制服，冷静应对。
他与劫机者进行沟通协商，并最终成功迫降在中国大陆，保护了乘客和机组人员的生命安全。
他的勇敢行为彰显了中国机长在危机时刻的爱国责任和职业操守。
四、应对突发事件中国机长不仅在空中遇到危机时展现出爱国责任，他们在地面处理突发事件时也表现出了极高的职业素养。
比如，2019年5月5日，中国国航CA875航班在北京首都国际机场紧急迫降。
机长及时采取措施，带领机组人员缓解了空中恐慌，保证了乘客的安全，展现了坚强的责任意识和爱国情怀。
总结中国机长在危机时刻展现出的爱国责任感无可忽视。
他们以坚定和自信的姿态应对危机，为国家的形象增光添彩。
他们的爱国责任不仅体现在保护乘客的安全上，还表现在维护国家形象和国际安全中。
未来，我们相信，中国机长将继续以更高的标准和更大的责任感，展现出中国机长的风采和担当。
中国机长无畏挑战的英雄精神
中国机长无畏挑战的英雄精神中国机长是指那些在危急情况下，以无畏的勇气和坚定的决心，成功化解飞行安全隐患的航空英雄。
这些英勇的机长不仅要具备扎实的专业知识和丰富的飞行经验，更需要拥有无比坚韧的精神力量。
他们的故事充满着感人至深的荣誉和辛酸。
一、使命和责任感中国机长们始终以保护乘客和机组成员的生命安全为己任。
无论面对何种困难和危险，他们从不退缩，始终将航空安全放在首位。
在遭遇飞行事故或突发状况时，他们首先要确保乘客和机组成员的安全，决不掉以轻心。
他们时刻将保护人的生命放在最高位置，这种使命感和责任感是他们无畏挑战的源动力。
二、冷静沉着的应对能力中国机长在面临突发情况时，必须展现出超强的应对能力和冷静的思维。
在危机关头，他们必须快速判断形势、制定应对方案，并迅速采取行动。
这种冷静的应对能力是他们成功挑战困难的关键。
他们不会被恐惧和焦虑所左右，而是通过专业知识和经验，妥善处理各种复杂的情况，保证飞行安全。
三、团队协作和领导能力中国机长在机舱里担负着领导者的角色。
他们需要与机组成员紧密合作，相互支持，共同应对飞行过程中的各种挑战。
机长要善于运用团队资源，发挥每个人的专长，协调各方面的工作，确保整个团队的运作高效有序。
他们引领团队克服困难，努力保证飞机安全降落，充分展现出了出色的领导能力。
四、坚毅和毅力中国机长在应对困难和危机时所展现出的坚毅和毅力，令人钦佩。
面临灾难和逆境时，他们坚持不懈，永不放弃。
他们没有退缩的念头，一直努力战胜困难，直到最后一刻。
这种毅力和坚持精神是他们战胜一切挑战的动力，也是他们成为真正的英雄的关键。
五、勇敢和自我牺牲精神中国机长在关键时刻往往需要做出艰难的决策，包括决定是否要牺牲自己去保护乘客和机组成员。
在飞行事故中，他们可能面临着生死抉择，但他们选择了自己冒险而不是让其他人受到伤害。
这种勇敢和自我牺牲精神令人敬佩，也是他们被誉为英雄的原因之一。
中国机长无畏挑战的英雄精神是他们在危急时刻所展现出来的，当我们遇到困难时，应该向他们学习，勇往直前，勇敢面对挑战。
浅谈人物通讯的写作
浅谈人物通讯的写作通讯是运用叙述、描写、抒情、议论等多种表达方式，详细深入而又生动形象地报道新近发生的新闻事件或典型人物的一种新闻体裁。
其中，人物通讯的写作要注意人和事的典型性，善于在真人真事的基础上，根据表现主题的需要，对材料进行精心的选择和合理的安排，努力写出人物的思想，突出事件的本质意义。
它主要以歌颂先进典型人物先进事迹、崇高思想感情为主，也揭露落后腐朽的事物。
人物不依附事件，事件要依附人物，所以，写好人物是人物通讯的根本所在。
在我们中国民航圈内，有许许多多的英雄模范人物，也出现许许多多平凡而又高尚的人。
从他们身上反映了我们行业的风貌，是我们光辉的旗帜，前进的方向。
歌颂他们，是我们实现伟大民航强国梦的精神所在。
成功反劫机的英雄机长王仪轩、成功排险紧急迫降的英雄机长倪介祥、化解跑道侵入事件的英雄机长何超等等，他们就是民航业的骄傲和典型所在，宣传报道好他们的先进、典型事迹，更能弘扬出民航业的正能量。
那么要写好弘扬先进人物的通讯稿，需要注意哪些方面呢？一、准备充分，做好人物及其事迹的采访采访是成功的新闻报道的基础，做好了采访，新闻也就成功了一大半，组织好采访到的素材，写出文章也就是顺理成章的事了。
所以，采集相关素材对通讯写作来说是至关重要的。
要做好人物采访，首先需要对采访对象进行初步了解，对其事迹要有所掌握。
在采访时，与采访对象平等对话但必须学会倾听，倾听人物对事件的看法及其心声。
不能用自己的思想去诱导采访对象说出自己想说的话。
仅仅只需采访对象表达出自己的真实想法，了解到他们的世界观、人生观和价值观。
在采访对象讲述的时候，要注意观察采访对象的表情、语言、动作的细节变化。
要写活采访对象及其事件，那就要写出他在实施相关动作时的言行、声音、笑貌、心理、悲喜等，这些往往就在采访对象的讲述和小动作中能表现出来。
许多人在采访的时候只忙于记录，却顾不上观察采访对象的神情，要知道，同样的一句话，所表现出的神情、语音不一样，效果也不一样了，我们要能够从采访对象的一举一动中得到别人所无法得到的独家新闻。
中国机长真实事件背后的英雄传奇
中国机长真实事件背后的英雄传奇中国机长真实事件，是指2002年发生在中国南方航空公司航班CFI 222的一次重大空难。
事故中，中国南方航空公司的机长刘传健在极端恶劣的环境下，以他出色的飞行技巧和冷静果断的决策，成功地将飞机稳定在滑行跑道上，并保证了乘客的安全。
这位机长的勇敢行为不仅展现了中国航空业的高度专业素养，也成为了一个真实事件背后隐藏的英雄传奇故事。
事件发生于2002年4月15日，中国南方航空公司的一架波音737客机CFI 222从广州白云国际机场起飞，携带96名乘客和9名机组人员，前往中国东北的大连。
然而，在离地不久后，飞机遭遇到一群候鸟，导致飞机双发同时进入自动推力失效，并导致飞机高度迅速下降。
面对突如其来的危险情况，刘传健机长迅速判断并采取了一系列的应对措施，希望能够将飞机带回到安全高度。
然而，就在机长努力寻找解决方案的同时，他发现飞机的两个AIU （管理飞机自动推力的系统）都无法正常工作。
面对这个前所未有的困境，刘传健机长毅然决然地选择了手动操作飞机，尝试一种以他的专业知识为基础的非常规方法——空姿稳定飞行，这并不包括在通常的飞行培训中。
刘传健机长利用飞机的剩余推力，巧妙地调整飞机的航向和俯仰，以保持飞机在恶劣的空中环境中平稳运行。
他根据飞行手册上的指导，逐步降低飞行速度并防止过度上扬，通过纠正飞机的姿态，使得飞机在失去推力的情况下能够保持稳定的滑行。
这种被称为“空姿稳定飞行”的方法是刘传健机长凭借多年飞行经验的结晶，也是他在危急时刻冷静思考的结果。
随着飞机逐渐失去高度，刘传健机长意识到他即将面临的是一个艰难的选择：要么尝试迫降在厚重的田野上，要么选择寻找一条长而平坦的跑道来实现着陆。
机长作出了一个英勇的决定，他选择冲向邻近的济南遥墙国际机场。
尽管飞机是在一片农田中着陆，但由于济南遥墙国际机场位于附近，庆幸的是，这条长达3,600米的滑行跑道刚好可以容纳飞机的着陆。
刘传健机长的勇敢行动被全世界瞩目和赞赏。
万米高空的英雄本色阅读理解
万米高空的英雄本色阅读理解阅读短文，回答1-4题。
《万米高空的英雄本色》2018年5月14日6时26分，川航3U8633航班满载着119名乘客，由重庆飞往拉萨。
四十余分钟后，飞机进入气候多变、空气稀薄、有着“空中禁区”之称的青藏高原上空。
“嗡！”一声闷响，驾驶舱右座前挡风玻璃突然出现裂纹，机长刘传健心里“咯噔”一下，赶紧伸手去检查，“内层玻璃裂了！”“准备下降高度，备降成都。
”刘传健迅速向管制台报告，同时示意副驾驶发出危险信号。
“砰！”一声巨响，这块玻璃突然破裂被吸出窗外。
飞机开始剧烈抖动。
严重失压下的客舱，氧气面罩全部脱落。
此时的驾驶舱内，自动驾驶功能失灵，仪表台受损严重，与地面塔台失去联系！副驾驶员徐瑞辰半个身子被吸出驾驶舱。
刘传健试图把徐瑞辰拉回来，但发现自己无能为力。
气流以每小时800公里的速度抽打着刘传健的脸。
零下40摄氏度的气温瞬间凝固了整个驾驶舱，强大的气流使他根本无法戴上氧气面罩。
他耳朵里没有了声音，感觉不到缺氧和寒冷。
他突然想起自己的空军飞行教员刘牧的嘱咐：“状态就是生命！”他的心中只有一个念头——“控制住飞机状态！飞出山！飞回成都！”7时许，地面航站指挥控制中心在发现险情后，立即启动应急处置机制。
减速，下降高度……机长刘传健费力地操纵着飞机，这时的他很纠结。
他想尽快下降高度，又担心速度快，飞机承受的冲击力太大，机组和乘客安全无法保证。
他镇静了一下，快速回忆经历的模拟“座舱盖爆破”应急处置训练：将仪表蒙住，靠地标、罗盘领航飞行……此时，身着短袖衬衫的刘传健紧握操纵杆，在缺氧、酷寒、座舱释压的极端条件下，操纵飞机艰难下降……几分钟后，飞机逐渐平稳，刘传健在第二机长梁鹏配合下戴好氧气面罩，凭借多年的飞行经验，参考有限的飞行数据信息，手动返航备降。
“看到跑道啦！”他心里顿时就有了底。
7时42分，机长刘传健凭着沉着和“超能力”，以及机组人员和地面各部门的通力配合，他驾机成功备降成都双流机场，确保了飞机和机上119名乘客与9名机组成员的安全。
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事 件 也 推 动 了 空 管 系 统加速 改革的步伐。
选 择 最 大 推 力 带 杆 起 飞 避 免 相 撞
２ ０ １ ６年 １ Ｏ月 １ １ 同中 午 １ ２点 ０ ３分， 驾 驶 东 航 ＭＵ５ ６ ４ ３航 班 的 何 超 收 到 上 海 虹 桥 机 场塔 台指 令 进 入 跑 道 ３ ６ Ｌ 。机 组 在 执 行 完 起 飞 前 的 一 系 列 检 查 属 ，决 定执行起 飞动作。 起飞滑行速度达到了１ １ ０节 （ 每 小 时 ２ ０ ０公 里 左 有 ） ， 何 超 突 然 发 现 前 方 一 架 Ａ３ ３ ０正 横 穿 ３ ６ Ｌ跑 道 ，询 问 塔 台 确 认 穿 越 跑 道 情 况 。彼 时 一 瞬 ， 生 或 ，皆 在其 判 断 之 间 。 飞 机 速 度达 到 了 １ ３ ０节 后 ，作 为 这
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＼ 年度人物
危急时刻的 “ 英 雄 机长’ ’
文 本 刊 特 约 记 者 徐 燕 情 发 自上 海
“ １ ０・ １ １ ”虹 桥 惊 魂 事 件 中，东 航 机
终 以没 有 任 伺 人伤 亡为 结 局 。
１ Ｏ月 １ ２同下 午，民 航 局 通 报 显 示 ，
和 支 持。 ” 陈 建 国 认 为 ，无 论 是 何 超 的 决
定 ，还 是 最 后 飞 机 得 到 安 全 起 飞 的 结 果 。 都 可 圈 可点 。 这 一观 点 也 得 到 了大 部 分 业 内 人 士
这是虹 桥机 场跑 道侵入事件 的慷魂 初步还 原， 此 次事 件 也 因伺 超 的 判 断 ． 最
４４ 南风窗 双周
ＥＲＳ０Ｎ ０Ｆ Ｔ ＨＥ ＹＥＡＲ， 年摩人ｌ 两
的 肯定。民航 、 【 】 内 专 家 林 杰 认 为，如 侄 事故 发 生 之 后 以 论分 析 的 话 ，除
了『 Ｊ Ｉ １ 速 继 续 起 ， 一 种 处 理 方 式 便 魁
们。
长 何 超 当 机 立 断 加 速 起 飞 ，从 而 避 免 了 两 机 相 撞 所带 来 重 大 人 员伤 亡 的 可能 性 。 其 临 危 不 乱 、果 敢 处 置 的 能 力 受 到 了 民
航 局 记 一 等 功 的 嘉 奖 ，以 及 东 航 ３ ０ ０万
何 趟 所 驾 驶 的 机 型 为 空 窖 Ａ３ ２ ０ ，横 穿 跑
“ 当时 两 架 飞 机 乖 鱼距 离 仅 １ ９米 ，
元 的 奖 励 。近 日，经 东 航 集 团 工 会 推 荐 申
上 海虹 桥 机 场 “ １ Ｏ・ １ １ ” 事件中， Ａ３ ２ ０机 长 、 中
报 ，民 航 工 会 拟 再 授 其 全 国 民 航 五 一 劳
动奖 章 。
道 的 空 窖 Ａ３ ３ ０飞 机 航 班 号为 Ｍ Ｕ５ １ ０ ６ 。
该 事 件 是 一 起 塔 台 管 制 员指 挥 失 误 造 成 跑 道 侵 入 的 不 安 全 事 件 ．性 质 极 为 严 重 ，属 于 Ａ 类 跑 道 入 侵 ，险 些 发 生 飞 机 相 撞 ．并 破 定 性 为 “ 严重事【 ｔ 女 征候” 。
度 上 增 加 了不 ， 安 全 事 件 的风 险 。
在 勐 勐 锁 千 蚌 完 小 的 主 题 Ｉ 会 上， 他问孩子们， “ 我 国 产 的 大 飞 机 叫 ‘
么 ７ ”
“ 民 航 的 发 展 和 安 全 ，服 务 （ 准 点率 ） 棚 安 、效 孺 和 安 全 之 『 Ｒ Ｊ 的 关 系，是 近 年 民航业的主旋 ｉ ｝ ｛ 。安 全 永 远 都 是 ＿ ｆ 的 ，
施 ，无 论 起 飞 或 者 中 断 都 应 该 获 得 肯 定
架 空 客 Ａ３ ２ ０的 机 长 ，何 超 迅 速 接 过 操 纵 ，以 ７ ． ０ ３度 ／秒 的 速 率 ，带 杆 到 机 械
止 动 位 ，选 择 了 以 最 大 推 力 带 杆 起 飞 。 Ａ３ ２ ０顺 利 从 Ａ３ ３ ０的 上 方 飞 越 ，两 架 飞 机 ４ １ ３名旅 客 、 ２ ６名 机 组 成 员 成 功 脱 险 。
国 东方航 空 上海飞 行部
机长何超处 置果断， 避 免了事故 ， 充 分 体 现 了 危 急 时 刻 的 一 种 勇于 负 责、 敢于 担当的精神 。 这
一
然 而 ，再 多 个 何 超 也 无 法 解 决 事 件 背 后 所 隐 藏 的 个 中 触 发 事 故 的 缘 由。业 内专 家 指 出 ， 此 次 事 件 的 背 后 的 根 结 ，是 民 航 业 的 航 班 量 增 长 与 空 域 管 制 保 障 容
因 — — Ａ３ ２ Ｏ机 组 的正 确 判 断 。
随 着 该 事件 被各 家 媒 体 不断 还原 ， 大 众纷纷关注机长何超的 果断处置能力。 有 不 少人 提 出 疑 问，当 时 的 情 形 下 ， 带杆 起 飞是否是唯一避免相撞 的方式？
民 航 业 内 资 深 机 长 陈 建 国 认 为 ，经
过 计 算 ，如果 当时 Ａ３ ２ ０机长 采 取 了终 止
起 飞的决 定。 也 将会 是在安全 限度内的。
这 意 味 着 当时 选 择 刹 车 ，不 会 相 撞 的 可
能 性 很 大 。不过 ，由于 是 突 发 事 件 ， 整 个
判断、 执行过程可用 “ 争 分 夺 秒 ”来 形 容 ， 作 为 一 名 处 于 起 飞 过 程 中 的 机 长 ，根 本 没有 心 平气 和 坐 下 计 算 可能 性 的 时 间 。 “ 机 长 采 取 了 当时 他 认 为 最 安 全 的 措
量 的 矛后 。
翼 尖距 １ ３米 ， ３ ２ ０机 组 果 断 处 佯 ，操 纵 正 确 ，避 免 了一 起 事 敝 。３ ３ ０机 组 接 受 了 穿 越 跑 道 的 错 误 指 令 后，虽 然 看 到 了 飞 机 起 飞 ，但 并 未 提 出 质 疑 。 ”在通报 中 ，民 航 局 也 明 确 了 避 免 此 次 事 故 的 主