煤矿主斜井安装轨道安全技术措施
主斜井井筒贯通施工安全技术措施
主斜井井筒贯通施工安全技术措施在煤矿开采工作中，主斜井是起到主要通风、人员、物资及煤炭等运输的作用，具有十分重要的地位。
主斜井的井筒贯通施工技术，是煤矿工作中的重要工作之一。
但是，由于施工场地狭小、作业环境复杂，施工作业中还要遵守相关的安全工作规定，以保障工人的安全。
本文将就此问题阐述主斜井井筒贯通施工的安全技术措施。
安全技术措施一、施工前准备施工前要进行充分的准备工作，对施工人员进行详细的安全培训，让他们了解施工过程中存在的高风险因素。
同时，要进行现场勘查，对施工区域的情况进行了解，确保施工条件满足要求。
在施工现场必须留有足够的救援通道，以便在发生事故时进行救援。
二、井筒贯通前施工井筒贯通前要进行好必要的预处理工作，以确保施工的稳定性。
首先，清理井筒内部，清除可能会影响施工的装置及杂物。
其次，在井筒内部施工前，要加装钢管承插和配重行车等保障设备，避免施工过程中钢管跌落引发危险。
对于人员的作业，必须采用夹层作业的方式进行施工，以保障他们的生命安全。
三、施工过程中安全措施1.当钢管到达目标井口时，先将打钢板搭设到井口上，降低钢管速度，最终使钢管轻轻落地，避免出现预应力钢筋波动。
2.实行分级、分程进行施工，钢管内部注浆的同时，实施“液突”方式充实回填。
3.在施工过程中，对于施工区域的人、钢管和设备的布局，必须遵守作业规定，要进行封闭、隔离等处理，确保施工现场的安全。
4.创建现场安全标准化规范化施工条件，按照贯通搭设顺序、钢管稳定性、黄色警戒线标志等规定进行工作。
四、施工后的安全技术措施施工完成后，对井筒内进行巡检和监控，以避免施工中残留下来的危险因素。
同时对消防、通风等设施进行检查、清洁，确保安全隐患得到有效的消除。
最后，及时开展整改和文明施工的宣传，通过安全奖惩机制，增强安全意识和安全知识。
总结主斜井井筒贯通施工安全技术措施的落实，是煤矿工作中关键问题之一。
为了保障施工现场的安全，必须采取多项预防措施，确保施工过程中避免危险因素的发生。
煤矿主斜井运输安全技术措施
煤矿主斜井运输安全技术措施一、概况主斜井全长512m，倾角25°，安装一台TYPETZ--315L1-4型皮带，宽1000mm，转速1480r/mih，担负着全矿的煤炭运输和矸石提升系统，又安装一台YR250S-6绞车，轨距400mm。
由于人行道宽度小于800mm，行人过程中存在安全隐患，为保证安全行人，防治皮带或平板车伤人施工，特制定本安全技术措施，经矿领导审核签字后生效。
二、安全技术措施1、绞车司机、信号工、把钩工等作业人员必需遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格根据各工种《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业；2、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。
皮带运行时坚持“皮带运行、严禁行人”的原则，以防飞矸伤人；3、提升前，必需具体检查斜巷内确认无障碍、无其他工作人员或影响提升的担心全隐患，确认安全无误后，方可提升；4、斜巷提升时，严禁蹬钩、行人；5、绞车必需设有牢靠的护绳板；6、必需使用保险绳，保险绳应与主绳直径相同，并且连接牢靠，绳卡无松动；7、绞车下行时，必需带电运行，严禁放“飞车”。
8、斜巷内提升时必需遵守下列规定：（1）在倾斜巷道内安设能够将运行终端绳、脱钩的车辆阻挡住的跑车防护装置。
（2）在上部入口安设能够掌握车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（3）在上部平车场接近变破点处，安设能够阻挡未连接的车辆滑入斜巷的阻车器。
（4）在斜井安设能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必需常常关闭并牢靠的锁住，放车时方准打开。
9、信号必需声光清楚、打点精确牢靠。
10、必需使用合格的矿车（材料车）。
11、绞车司机必需根据信号开车，操作平稳、慢上慢下。
12、绞车司机不得擅自离岗，需要离开岗位时，必需切断绞车电源。
13、每次提升完毕，应将挡车器、挡车门关闭；绞车上提升过程中，当绳头经过挡车门后，必需马上关闭挡车门。
14、绞车起动后，严禁两个闸把同时刹死车，以防电动机烧毁或绞车内部受损伤。
主斜井管道安装安全技术措施
主斜井管道安装安全技术措施主斜井管道是煤矿深度采掘中最关键、最核心的输送设备之一，其设计、安装、运行都需要严格遵守安全技术规范和操作规程，以保障煤炭生产的安全、稳定和高效。
本文将围绕主斜井管道的安装过程，介绍主斜井管道安装的基本流程和关键技术措施，以期为工程师和操作人员提供一些参考。
主斜井管道安装的基本流程主斜井管道安装是一个系统工程，包括设计、焊接、吊装、铺设等多个环节。
一般情况下，主斜井管道安装的基本流程如下：设计主斜井管道的设计是整个安装过程的关键，主要包括管道的尺寸、材质、连接方式等方面。
在设计过程中，需要充分考虑安全系数、承载能力、耐磨性等因素，并严格按照国家和地方的相关规定进行设计。
制作主斜井管道的制作一般以钢结构为主，根据设计图纸进行焊接和加工。
在制作过程中，需要对焊接工艺、焊缝质量、材料品质等方面进行严格把控，以保证管道接头的牢固性和密封性。
吊装与铺设主斜井管道的吊装和铺设是最具有技术难度的环节之一。
由于主斜井管道通常是沿着矿井斜井或竖井进行铺设的，要求操作人员必须有较高的操作技能和安全意识，以避免管道沿途掉落或损坏，从而保障后续的生产运行。
主斜井管道安装的关键技术措施为确保主斜井管道安装的顺利进行和生产的安全稳定，必须严格遵守以下关键技术措施。
尺寸标准化和减少管道壁厚为提高主斜井管道的输送能力，在设计和制作过程中，通常采用大直径和薄壁的管道，并进行标准化处理。
这不仅能够降低管道制造成本，还能减少施工工期，同时也提高了管道的运行效率。
焊接工艺优化主斜井管道的焊接质量是管道安装中的关键环节之一，对后续的运行和维护都具有重要影响。
因此，在焊接过程中，需要采用合适的焊接工艺和焊接材料，以提高管道焊缝的质量和牢固度。
管道支撑和防震措施主斜井管道的支撑和防震措施是管道安装的关键环节，直接关系到后续生产运行的安全和稳定。
在支撑和防震方面，需要根据具体情况选择合适的支架和防震措施，并对其进行专业评估和检测，以确保其符合安全、可靠的要求。
主斜井管路安装安全技术措施
主斜井管路安装安全技术措施1.管路设计合理：在进行主斜井管路设计时，应根据实际情况合理确定管路的布置方案，减少施工风险。
尽量避开地下设施、建筑物和其他障碍物，避免碰撞和损坏。
2.安装前的准备工作：在进行主斜井管路安装前，需要进行详细的现场勘测和情况调查，了解地质、地下设施以及施工环境等情况，并编制合理的施工方案。
3.施工现场的安全保护：在施工现场进行管路安装时，应设置相应的安全警示标志和路障，并合理划定工区，防止非施工人员闯入危险区域。
同时，应严格按照安全操作规程进行施工操作，避免发生意外事故。
4.安全培训和人员管理：施工现场必须配备经过相应安全培训的人员，并持证上岗。
施工人员应定期接受安全知识的培训和熟悉相关操作规程，以提高安全意识和技能水平。
5.安全防护设施的应用：在主斜井管路安装过程中，应根据具体情况设置安全防护设施，如围挡、防滑垫板、护栏等，以保护施工人员的人身安全。
6.管道运输和搬运的安全措施：对于大型管道的运输和搬运，应使用专门的设备和工具，并进行详细的安全计划和风险评估，保证运输过程中的安全性。
7.管道材料的质量控制：主斜井管路材料的质量直接关系到安装的可靠性，应对材料进行严格的质量控制和验收，确保材料符合相关标准和要求。
8.管道连接的安全技术措施：在主斜井管路的连接过程中，应采用可靠的连接方式，并按照相关规范和标准进行连接，确保连接的安全和密封性。
9.施工过程的监控和检查：在主斜井管路安装过程中，应对施工过程进行实时监控和检查，及时发现和处理施工过程中的问题和隐患，保证施工的质量和安全。
10.施工后的验收和检测：在主斜井管路安装完毕后，应进行全面的验收和检测工作，确保管道的安全运行和可靠性。
综上所述，主斜井管路安装安全技术措施是确保管道安装过程的安全和可靠性的重要手段。
在进行管路安装前，需要进行详细的准备工作和现场调查，并制定合理的施工方案。
在施工过程中，要严格按照安全操作规程进行施工，并设置相应的安全防护设施。
更换主斜井轨道安全技术措施
更换主斜井轨道安全技术措施为到达主斜井下放人车要求，特制定本安全技术措施。
1、因安全生产的需求，主斜井更换轨道只能在晚班执行，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人；且作业前必须对施工处前后10米内的巷道进行仔细的敲帮问顶。
2、为到达下放人车要求，轨道型号为22㎏／m，8米一根。
每班次更换轨道4根，计划需要时间24天。
3、采用平板车装运和下卸，运送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落或串出。
4、轨道的更换顺序由下至上上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。
5、工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况；排除不安全隐患，方可进入施工地点。
6、更换轨道应特别注意两轨道之间的接头处高差不超过5㎜，并用夹板夹紧、稳固。
7、工作中清理出来的煤、矸石及杂物，应及时装车运走；施工完毕后，必须将矸石、物料清装干净，不准影响安全行车。
8、严禁单人作业。
多人作业捣固时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。
9、装运或绞放材料在至井下车场40米以内时，要等作业人员全部到达地面并发出绞车信号方可绞车。
距井下车场超过40米，且在第四个躲避硐以下（由上往下），作业人员可直接与井底车场把钩工联系。
联系信号可用矿灯联系，矿灯这有晃动为停，画圆圈为绞，上下晃动为下，井下把钩工必须认真注意和分辨信号，及时用信号铃与地面联系。
信号铃联系为：一停二上三下。
作业人员只能站在躲避硐里面指挥。
主斜井在第四个躲避硐以上时，作业人员与地面联系绞放车，联系信号可用矿灯，把钩工必须认真注意和分辨信号。
10、绞车时，作业人员必须全部进入躲避硐。
11、绞车司机和把钩工必须由经过专门培训，取得操作证的人员担任。
绞车司机要认真听信号铃进行操作，只许用低速档进行绞车12、所有作业人员必须保证足够的睡眠和精力下井，凡醉酒或精神萎靡不振者严禁下井作业。
13、值班领导、安检员对作业地点的安全情况进行巡回检查，指挥处理安全隐患，监督好安全，发现工程质量不合格时，当场督促返工。
斜井提升安全技术措施
主井区主斜井提升安全技术措施一、概述晋煤集团晋圣永安宏泰煤业有限公司改扩建工程主井区主斜井提升采用JTP-1.6/1.2矿用提升绞车，负责主井区主斜井物料提放，为进一步解决、协调好主斜井正常提放物料与行人的需求，确保提升时的人员安全，以及设备安全，特拟定本措施，望全体操作人员及行人遵照执行。
二、安全措施1、在主斜井下山段设置提升运输信号装置及电话，以确保正常及紧急状态下能发出开、停车的信号及相互联系，安设地点严禁堆放杂物。
2、在变坡点悬挂“行车不行人，行人不行车”的警示牌。
3、主斜井轨道的铺设质量应符合以下规定及相关标准：(一)、永久轨道铺设标准：（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（2）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏量为±5mm，下偏差为±2mm（3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（4）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮石、无积水。
且同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于路线的钢轨型号。
（6）托绳轮按要求设置，并转动灵活。
(二)、临时轨道铺设标准：（1）、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；（2）、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；（3）、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；（4）、无杂板道，轨枕无浮离、空吊现象。
4、主斜井专门提升物料，任何时间段（斜主斜井确需作业时）不得行人，行人必须走回风斜井。
5、井口应安设与绞车司机和井下直通的电话。
6、在规定提升运输时间段，有人员因工作所需，要通过提升巷道出井时，井底信号工必须在等绞车提至地面车场或下放至井底车场再用电话与井口信号工取得联系，告知要通过的人员数量，让人员顺利出井，最后井口信号工清点所有通过的人员数量无误后，井口信号工再电话联系井底信号工正常发信号按正常程序进行提升作业。
煤矿主斜井轨道检修安全技术措施
煤矿主斜井轨道检修安全技术措施前言煤矿主斜井轨道是煤矿内关键设备之一，其主要作用是将煤矿内的煤炭及相关设备和物资从地面运输到井下煤层。
为了保障轨道安全有效运行，必须加强检修工作，保证其完好无损地使用。
然而，由于煤矿工作环境恶劣，操作难度大，轨道检修工作存在一定难度和风险。
因此，本文将介绍煤矿主斜井轨道检修的安全技术措施和管理方法。
安全技术措施1.确定检修前的安全措施在检修前必须制定好安全措施，并进行详细的讲解和提示。
措施必须包括以下几个方面：•断电：在操作前必须进行宣布，确保没有电流和能量流经轨道和施工机械上，以免发生意外。
•安装隔离挡板：在检修时要将轨道与伸出的施工机械和工具单独隔离，防止施工机械和工具进入轨道，保障施工人员安全。
•警示标识：在工作现场必须张贴相关安全警示标识，使人员和机械操作人员能够清晰地识别危险区域和安全区域。
2.参与资格和安全要求在进行轨道检修工作时，操作人员必须满足以下条件:•必须接受过必要的专业培训，熟悉操作规程和技术要求，持有有效的执业证书。
•必须穿戴安全鞋、安全带、头盔和手套等个人防护装备，保证检修安全。
3.使用合适的工具和器材在轨道检修工作中，使用合适的工具和器材非常重要。
需要遵守如下要求：•选择合适的工具和器材，确保其质量和安全性，避免出现工具和器材损坏、断裂等情况。
•工具和器材的使用应符合安全规程要求，遵照操作流程和要求进行使用。
4.具体操作技术在进行轨道检修工作时，需要掌握具体的操作技术：•油漆刷涂刷技巧：在进行轨道检修工作时，需要在涂刷时注意涂层均匀、光滑，刷头不得过大或过小。
•齿轮缺陷检测技术：在轨道检修中，需要检测齿轮的缺陷，进行合适的处理，避免出现齿轮径向间隙偏大、轴向间隙偏小的情况。
管理方法1.管理要求在轨道检修工作中，需要从以下几个方面进行管理：•人员管理：对轨道检修操作人员进行专业培训和考核，制定完善的管理制度。
•操作管理：对轨道检修操作过程进行系统管理，形成规范的操作流程和技术要求，避免出现重大事故。
煤矿主斜井安装轨道安全技术措施
煤矿主斜井安装轨道安全技术措施一、慨况为了加快我矿各系统恢复步伐，进一步推进我矿安装进度，使在安装过程中规范轨道安装质量、标准，确保安全顺利的完成安装，特制定如下安全技术措施。
二、组织机构：组长：刘宗强副组长：常兴明、双庆寿成员：安装队所有成员三、主要运输线路：地面广场T主斜井T一级车场T二号运输下山。
四、一般操作顺序1、检查车辆T装设备、物料T运设备、物料T卸设备、物料。
2、材料摆放顺序：主井井材料堆放处-主斜井-一级车场-二号运输下山。
3、安装顺序：主井井一主斜井一一级车场一二号运输下山。
五、运输安全措施1、主斜井、二号运输下山安装的轨道为24Kg/米，每根长8米，每根合计重量为192Kg。
运输时每次最多只能运输10根，合计1920Kg。
水泥轨枕一次最多只能运输40根，每根重50Kg,合计20Kg，每次只能使用一辆平板车或架子运输。
每次只能运输一种材料，严禁同时运输轨道和水泥轨枕。
2、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求，不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。
3、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。
4、下井前，要由当班负责人讲清工作内容、步骤，人员分工和安全注意事项，运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。
所带工具是否齐全、完好。
5、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。
6、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠，数量和重量是否符合要求，不符合要求严禁运输。
7、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况，抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量，发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况，不能使用的必须及时更换。
8、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时，工作人员之间必须相互协调好，保证同起、同落，并叫好令。
起落时需要分清先后顺序的，必须提前说清谁先谁后，并严格按照先后顺序进行起落。
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煤矿主斜井安装轨道安全技术措施一、慨况
为了加快我矿各系统恢复步伐，进一步推进我矿安装进度，使在安装过程中规范轨道安装质量、标准，确保安全顺利的完成安装，特制定如下安全技术措施。
二、组织机构：
组长：刘宗强
副组长：常兴明、双庆寿
成员：安装队所有成员
三、主要运输线路：
地面广场→主斜井→一级车场→二号运输下山。
四、一般操作顺序
1、检查车辆→装设备、物料→运设备、物料→卸设备、物料。
2、材料摆放顺序：主井井口材料堆放处→主斜井→一级车场→二号
运输下山。
3、安装顺序:主井井口→主斜井→一级车场→二号运输下山。
五、运输安全措施
1、主斜井、二号运输下山安装的轨道为24Kg/米，每根长8米，每
根合计重量为192Kg。
运输时每次最多只能运输10根，合计1920Kg。
水泥轨枕一次最多只能运输40根，每根重50Kg,合计2000Kg，每次
只能使用一辆平板车或架子运输。
每次只能运输一种材料，严禁同
时运输轨道和水泥轨枕。
2、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求，不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。
3、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。
4、下井前，要由当班负责人讲清工作内容、步骤，人员分工和安全注意事项，运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。
所带工具是否齐全、完好。
5、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。
6、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠，数量和重量是否符合要求，不符合要求严禁运输。
7、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况，抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量，发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况，不能使用的必须及时更换。
8、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时，工作人员之间必须相互协调好，保证同起、同落，并叫好口令。
起落时需要分清先后顺序的，必须提前说清谁先谁后，并严格按照先后顺序进行起落。
9、地面人力运输24Kg轨道过程中，不得少于4人一组进行搬运，水泥轨枕人力运输过程中，不得少于2人一组进行搬运。
10、所有装载物料的车辆不能超重超量，超重超量不得运输。
并且必须捆紧捆牢，重心稳定，捆绑时必须使用8#铁丝或直径不小于
Φ8mm钢丝绳进行固定，使用8#铁丝固定时，同一固定的地方8#铁丝必须使用双铁丝，承受主要重量的地方必须使用4股以上铁丝固定，运输轨道、水泥轨枕时必须做好防下滑措施，下方轨道时必须使用直径不低于12.5mm钢丝绳穿在轨道下方安装道夹板的孔眼内，两端固定在平板车两端。
保证安全无误后方可下放。
11、提升时每次只能提升一个平板车，下放材料时必须和绞车司机沟通好，下放速度不得超过1.5m/s。
12、提升运输过程中必须严格执行"行车不行人、不作业，行人不行车"规定。
在一级井底车场必须设置专人看守，运输期间严禁有任何工作人员进斜井工作。
在井底看守工作人员在提升期间必须站在躲避硐室，观看车辆运输情况，发现异常情况及时发出停车信号。
13、若发生运输车辆掉道时，应先检查矿车连接装置是否处于良好状态，同时检查掉道前后有无障碍物及掉道车辆有无卡死现象，经检查无上述情况后，方可进行处理，严禁用绞车硬拉上道。
14、在处理掉道车辆时，后面的车辆必须用直径不小于Φ18.5mm的钢绳绕圈固定在轨道上，绳头必须用绳卡牢固，所用绳卡不得少于3个，两绳卡之间角度互成1200。
车辆上道所用的葫芦，卸扣等起吊工具必须仔细检查，关键承力部件不得有变形，裂纹等缺陷。
15、处理掉道车前，必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木（1200×120×120）设"╫"字形临时阻车器，阻车器务必牢固可靠，提升绳的绳头插销必须固定好。
拆除临时阻车器时，仔细检查轨道的情况。
掉道车必须当班处理上道，并提放完成，所有车辆必须当班卸车，并将空车运至地面车场，防止发生意外。
16、提放车到巷道中途出现特殊故障，如提不上去、放不下来时，
必须用棚梁一头插在车下方碰头下，另一头撑在巷道顶板上，同时，用道木在矿车下方碰头处打设"╫"字型临时阻车器。
并派专人站好岗，防止发生意外。
待处理好后，将车提升到井口或井底车场时，
方可撤岗。
17、卸下的轨道必须使用8#铁丝固定在巷道的牢固可靠的物件上,卸车时必须用道木在矿车下方碰头处打设"╫"字型临时阻车器，同时
使用足够长的11#矿工钢两根，一头插在巷道底板并紧贴平板车下方，另一头撑在巷道顶板上。
临时轨道撤出:
（1）临时轨道撤除时先敲出道钉，卸下道夹板，螺栓。
（2）螺栓和道钉必须用编织袋装好，道夹板用铁丝捆好。
出班时带
出交库房，并且由库管员点数。
（3）在起道时，做好轨道下滑防范工作，使用8#铁丝固定在可靠的物件上。
卸下轨道、旧轨枕必须堆放整齐，轨道必须使用8#铁丝固
定在巷道内的牢固可靠的物件上，当班卸下的临时轨道旧轨枕必须
在当班下班前运输到地面并摆放整齐。
六、安装轨道安全技术措施
1、巷道内轨道采用24Kg/m的钢轨配合水泥轨枕铺设，轨距为0.6m，轨枕间距为0.7m（轨枕中心距），接头处共3根轨枕，中间一根在
两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm，安装轨道的坡度为-13°（井口向井底坡度）。
2、铺设轨道时，要求平、稳、直。
轨道与轨枕之间使用水泥轨枕扣
件连接好，轨道与轨道之间的道夹板及螺丝必须上齐拧紧，轨道接
头的间隙不得大于5.0mm，高低和左右错差均不得大于2.0mm。
3、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来及使用激光放
好巷道中心线，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好，按照激
光中心线调整好轨枕中心线与巷道中心线间距。
4、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米（注：没有底渣时使用平整道床时多余的杂物，但必须将道床垫平整）。
5、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准。
6、铺轨前的准备工作
（1）、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
（2）、准备工具和备料。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔各部件调整好，运到施工地点。
（3）、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道
床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
7、摆设轨枕，钢筋混凝土轨枕由两人用8#铁丝系好，两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用棉线或其他工具拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
8、摆设钢轨时必须使用葫芦将钢轨拉倒位，严禁使用人力在斜坡上
搬运钢轨，调整轨道时使用撬棍撬动轨道调整，摆设时要注意接头
的间隙宽度，防止要钉道时做过多的穿动。
钢轨的接头在直线上应
该对齐。
在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分
之一。
9、钢筋混凝土轨枕，钉道使用固定压块式轨枕，把钢枕摆正后，再
使用压块将轨道固定到位，压块必须使用扳手拧紧，压块必须紧贴
轨道不浮离。
间距10米加一支拉杆。
10、铺设弯道注意事项：
①弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将
内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加
宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段，达到规定的数值。
②摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
11、上道夹板：把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上
要涂上些黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。
道夹板上的螺帽应该
交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。
穿道螺丝时严禁用手指探眼。
12、捣固道碴：钉道后紧跟着进行捣固道碴。
先把轨枕下面道碴填满，再用铁锹把子同时从轨枕的两边捣实。
捣实的顺序是从钢轨的
下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。
捣实道碴
的作业人员站在斜对的位置。
工作中要注意安全，协同合作，起落
要一致，用力要狠，下手要稳。
13、校正轨道：随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度规检查坡度是否符合设计要求，如发现误差，应立即校正，
质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。
最后使道碴
为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理
巷道的杂物，然后进行试车。
14、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
15、所有参加施工人员必须学习本措施，方可上岗作业。
16、未尽事宜，请参照《煤矿安全规程》、《安全操作规程》执行。