汽车行业人力资源管理
汽车行业人力资源总结
汽车行业人力资源总结内容总结简要作为一名在汽车行业人力资源部门工作的资深员工，我的主要工作职责包括员工招聘、培训与发展、绩效管理、薪酬福利管理以及员工关系管理。
在过去的几年里，我见证了我国汽车行业的飞速发展，也亲身感受到了人力资源管理在这个行业中的重要性和挑战性。
在员工招聘方面，负责制定招聘计划，筛选简历，组织面试，以及录用通知。
针对汽车行业技术人才短缺的问题，通过与高校合作，举办招聘会，以及利用社交媒体等渠道，成功吸引了一批优秀的人才加入公司。
参与了公司内部培训师的选拔和培养工作，为员工了更多的学习和发展机会。
在培训与发展方面，负责制定员工的培训计划，组织内外部培训，以及培训效果的评估。
针对汽车行业技能更新迅速的特点，积极引入了在线学习平台，使员工能够随时随地进行学习。
组织了多次部门内部的知识分享会，提高了员工的专业技能和团队协作能力。
在绩效管理方面，负责制定绩效考核体系，组织年度绩效评估，以及绩效结果的应用。
为了确保绩效管理的公正性和有效性，我每年都会对绩效考核指标进行调整和优化，会对员工进行绩效沟通，帮助他们在工作中找到提升的方向。
在薪酬福利管理方面，负责制定薪酬体系，调整薪资，以及福利政策的落实。
为了吸引和留住优秀人才，我在制定薪酬体系时充分考虑了市场竞争力，积极争取公司为员工更多的福利，如健康体检、年假等。
在员工关系管理方面，负责处理员工投诉，调解劳动纠纷，以及员工关怀工作。
为了营造和谐的工作氛围，我每年都会组织员工团建活动，增强团队的凝聚力。
建立了员工反馈机制，及时了解员工的需求和困扰，为公司改进的方向。
总的来说，作为一名汽车行业人力资源员工，深知自己的工作对于公司的重要性。
在未来的工作中，继续努力，为公司的发展贡献自己的一份力量。
以下是本次总结的详细内容一、工作基本情况在过去的五年中，我一直在汽车行业的人力资源部门工作，主要负责员工招聘、培训与发展、绩效管理、薪酬福利管理以及员工关系管理。
汽车行业的人力资源管理研究汽车企业如何吸引培养和留住人才
汽车行业的人力资源管理研究汽车企业如何吸引培养和留住人才汽车行业的人力资源管理研究：汽车企业如何吸引、培养和留住人才在当今激烈竞争的汽车市场中，人力资源的管理对于汽车企业的发展至关重要。
优秀的人才是企业成功的关键，如何吸引、培养和留住人才成为汽车企业必须解决的问题。
本文将从招聘策略、培训与发展、激励机制和员工关系等方面，探讨汽车企业人力资源管理的相关问题。
一、招聘策略汽车企业在吸引人才方面需要制定合适的招聘策略。
首先，企业应该与高校建立紧密联系，通过实习机会、校园招聘等方式吸引优秀的毕业生。
其次，企业可以通过招聘平台、社交媒体和行业展会等渠道吸引有经验的专业人才。
最后，汽车企业还可以利用内部推荐制度，鼓励员工推荐优秀人才，提高招聘的效率。
二、培训与发展汽车企业应该重视员工的培训与发展，以提升他们的技能和能力，为企业发展打下坚实的基础。
首先，企业可以开展内部培训课程，通过内部专家或外部专业机构的培训，提升员工的专业知识和技能。
其次，企业可以鼓励员工参与外部培训和学习，让他们接触到最新的技术和行业动态。
另外，企业还应该为员工提供晋升和发展的机会，通过制定职业发展规划和培养计划，激励员工不断提升自己的能力。
三、激励机制激励机制是留住人才的重要手段。
汽车企业应该制定合理的薪酬体系，根据员工的绩效和贡献给予适当的奖励和薪资调整。
此外，企业还可以通过提供福利待遇、职业发展机会和员工关怀等方式激励员工。
重要的是，企业应该建立公平公正的评价制度，确保激励机制的有效性和员工的公平感。
四、员工关系良好的员工关系对于汽车企业的稳定发展至关重要。
企业应该重视员工的参与和沟通，建立和谐的劳动关系。
首先，企业可以开展团队建设活动、员工福利活动等，增强员工的归属感和凝聚力。
其次，企业应该建立健全的沟通渠道，倾听员工的意见和建议，解决员工的问题和困扰。
此外，汽车企业还可以实施灵活的工作制度，提供良好的工作环境和福利待遇，提高员工的工作满意度和忠诚度。
汽车4S店人力资源管理制度
人力资源管理制度第一章总则第一条目的：为使本公司人事作业规范化、制度化和统一化，使公司员工的管理有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特制定本制度。
第二条范围：1、本公司人力资源管理，在遵照政府有关法令外，皆依本制度办理；2、本制度所称员工，系指本公司聘用的全体从业人员。
第二章招聘3、公司对招聘员工本着精简原则，根据工作实际需要，填写部门用人招聘申请表（见附表01），由部门主管、分管领导后，交由人力资源部门负责确定招聘工作的途径、费用、形式等，报经理审批；4、求职人员填写求职登记表（见附表02）求经过人力资源部门和相关职能部门面试、审查合格后，由人力资源部门、相关职能部门、分管领导签署意见，按岗位确定薪资标准（必须填写入职岗位，并按薪酬标准表填写好月工资标准及餐补情况，试用期人员餐补减半发放），经总经理签字，由人力资源部门通知财务及相关部门按新招聘员工报到岗位、报到时间、试用期、月薪标准执行；试用3—6个月，期满考核合格后，方可正式录用，建立个人档案；表现优秀者，可缩短试用期时间（转正人员必须由部门主管申请填写转正表，否则视自动延长试用期）；5、试用人员报到时，应按招聘要求，交验身份证、学历、职称、技术和驾驶等证件及复印件，相片二张，并填写工作安排通知单（见附表08）；6、员工在试用期或转正后因工作表现不良或多次违反公司制度，需要辞退的，劝其辞职，由员工所在部门填写辞退审批表（见附表07），说明辞退原因，经部门主管签字和分管领导、总经理批准后，由人力资源部门和相关部门主管找其本人谈话，员人本人办理离职移交单（见附表03），并通知财务停发工资及停办养老金等；7、员工在试用期转正后有严重违反公司制度，并达到公司制度规定的开除条件，公司下发开除文件，人力资源部门根据文件，通知员工本人办理离职移交单，并通知财务停止工资发放及办理养老金等终止手续；8、员工不能继续工作或辞职，需提前30天提出书面申请，由员工本人完整填写离职申请表（见附表04），由部门主管、分管领导和总经理签字后办理员工离职移交单（见附表03），由人力资源部门向市社保等部门申请终止手续，并通知财务及相关部门停止工资发放、养老金等交纳，结算工资于离职1个月后发放；9、未办理离职手续自动离职的，在员工实际离职七天内由员工所在部门直接填写离职申请表（见附表04）以书面形式通知人力资源部门，由人力资源部门向市社保等部门申请终止手续，并通知财务及相关部门停止工资发放、养老金等交纳；10、部门或公司因工作需要，申请向公司内其他部门调入人员，由调入部门提出，经调出部门主管和分管领导同意，总经理批准，由人力资源部门办理员工内部工作调动手续，填写员工工作调动表（见附表05-1），并明确其岗位变动后薪资标准，并由人力资源部填写月薪变更申请表（见附表02-1）；11、新进公司员工试用期满，或因试用期工作表现出色，需要按期转正或提前转正的，需部门说明原因，提出转正后薪资标准，填写员工转正申请表（见附表06），经分管领导同意，总经理批准并确定增加月薪标准，人力资源部门办理员工工资变动手续；第三章工作12、员工除遵守公司的规章制度外，应遵守下列事项：1）服从领导，尽忠职守，不得有阳奉阴违和敷衍塞责的行为；2）热爱本职工作，不得经营与本公司类似及职务上有关的事业和兼任其他单位的职务，不得泄露业务或职位上的机密；3）克己奉公，不得假借职权贪污舞弊，或以本公司名义在外招摇撞骗；4）对外接洽业务，态度谦和，不得有损害本公司名誉之行为；5）内部团结协作，不得吵闹斗殴，搬弄是非或扰乱秩序；6）爱护公司物品，节约使用水电和办公用品；7）按规定时间准时上下班，不得无故迟到、早退。
汽车行业的人力资源管理和员工培训
汽车行业的人力资源管理和员工培训随着汽车行业的发展，人力资源管理和员工培训在该行业中变得尤为重要。
本文将探讨汽车行业的人力资源管理策略以及员工培训的重要性。
一、人力资源管理在汽车行业的重要性人力资源管理是指为了实现组织战略目标，最大限度地发挥员工潜力和增强员工素质而进行的一系列活动。
在汽车行业，人力资源管理应该关注以下几个方面：1. 招聘与选拔：汽车行业对技术人才的需求巨大，因此招聘与选拔成为人力资源管理的重要环节。
公司需要制定招聘计划，明确所需人才的具体条件，并通过多种渠道广泛宣传招聘信息。
2. 岗位设计与绩效评估：在汽车行业，每个岗位都有具体的职责和要求。
人力资源部门应该对各职位进行科学的设计，明确工作职责和绩效指标，并通过绩效评估体系对员工的表现进行评估和激励。
3. 薪酬与福利：薪酬福利是吸引和留住人才的重要手段。
汽车行业的竞争激烈，因此公司应该合理制定薪酬政策，提供具有竞争力的薪资待遇和福利条件，以吸引优秀人才。
4. 组织文化与员工关系管理：好的组织文化和员工关系有利于凝聚员工力量，提升整体绩效。
人力资源部门应该积极打造积极向上、团结和谐的组织文化，同时处理好与员工的沟通和关系，提高员工的归属感和忠诚度。
二、员工培训在汽车行业的重要性员工培训是提高员工技能、素质和能力的重要途径，对于汽车行业来说尤为重要。
以下是员工培训的重要性所在：1. 技术培训：汽车行业的发展日新月异，新技术层出不穷。
为了适应行业的变化，公司应该加强技术培训，提高员工的技术水平，保持竞争力。
2. 营销与销售培训：汽车行业是一个充满竞争的行业，精准的营销和销售能力对于企业的发展至关重要。
因此，公司应该加强对销售人员的培训，提供有效的销售技巧和营销策略。
3. 管理培训：为了提高管理层的素质和能力，公司应该开展管理培训，培养具有领导才能和团队管理能力的管理人员，提升企业的管理水平。
4. 安全培训：汽车行业工作环境复杂，安全问题时有发生。
2023汽车行业人力资源管理薪酬对标报告
2023汽车行业人力资源管理薪酬对标报告2023汽车行业人力资源管理薪酬对标报告一、引言本报告旨在对2023年汽车行业人力资源管理薪酬进行对标分析，为相关企业提供参考数据和分析结果。
通过对业界薪酬水平、员工福利待遇、培训发展以及人才招聘等方面进行综合分析，帮助汽车行业企业合理制定薪酬策略，提高人力资源管理水平和员工满意度。
二、行业整体薪酬水平分析1.行业薪酬趋势•2023年汽车行业整体呈现逐年稳步增长的趋势，预计薪酬水平将保持增长态势。
•行业工龄、职级和地区差异会对薪酬水平产生明显影响，需根据具体情况进行灵活调整。
2.薪酬结构•以基本工资和绩效奖金为主要组成部分，占比分别为70%和30%。
•部分企业考虑引入股权激励计划，以吸引和激励优秀人才。
3.行业各职位薪酬水平•CEO、高级管理层和技术研发团队的薪酬水平较高，相对稳定。
•销售团队和生产制造岗位的薪酬水平受市场波动和工作绩效影响较大，需灵活调整。
三、员工福利待遇分析1.健康福利•提供全面的医疗保险和体检福利，满足员工健康需求。
•部分企业建立健康管理系统，促进员工健康生活方式的培养。
2.福利补贴•提供通勤补贴、餐饮补贴、住房补贴等福利，提高员工生活品质。
•部分企业提供子女教育和托育福利，关注员工家庭需求。
3.休假制度•提供带薪年假、探亲假、病假等福利，帮助员工平衡工作与生活。
四、培训发展分析1.内部培训•建立完善的内部培训制度，提供岗位培训、技能培训和管理培训等。
•培训内容紧密结合企业业务和员工实际需求，提高员工专业素质。
2.外部培训•鼓励员工参加外部培训课程和研讨会，拓宽知识视野和技能水平。
•提供资助和灵活调整工作安排，鼓励员工积极参与。
五、人才招聘分析1.招聘渠道•多渠道招聘，包括在线招聘平台、校园招聘和职业介绍机构等。
•针对不同职位设置具体招聘渠道，提高招聘效果和人才匹配度。
2.招聘要求•依据具体职位需求制定招聘要求，清晰明确。
•引入面试和评估流程，全面考察应聘者的能力和潜力。
关于汽车制造行业人力资源服务的调研报告
关于汽车制造行业人力资源服务的调研报告1. 引言1.1 概述本调研报告旨在对汽车制造行业的人力资源服务进行深入研究和分析。
作为全球制造业的重要组成部分，汽车制造行业关系到国民经济发展和国家竞争力的增强。
然而，随着社会和技术环境的快速变化，汽车制造企业在面临诸多挑战的同时也面临着巨大发展机遇。
人力资源作为企业最重要的资产之一，在汽车制造行业中发挥着至关重要的作用。
优秀的员工队伍不仅可以保证企业正常运营，还能够推动企业创新、优化流程以及提高产品质量和服务标准。
因此，深入探讨汽车制造行业人力资源服务的现状、问题和未来发展方向对于促进企业可持续发展具有重要意义。
1.2 研究背景随着中国汽车市场规模的持续扩大以及全球竞争加剧，中国汽车制造企业面临着日益激烈的市场竞争压力。
在这种背景下，如何有效地管理人力资源成为企业决策者面临的一大难题。
此外，人才引进、培养和留存等问题也成为阻碍中国汽车制造行业发展的重要因素之一。
此调研报告旨在通过对汽车制造行业人力资源服务的调查研究，为企业提供有关如何科学合理地开展人力资源管理工作以应对市场变化和挑战的建议和措施。
1.3 目的本调研报告的目标是全面了解汽车制造行业中人力资源服务的现状与存在的问题，并提出相应的解决方案和建议。
具体而言，本报告将：- 分析汽车制造行业的发展历程，介绍当前形势并预测未来趋势；- 调查人力资源需求状况，分析人才培养与引进策略；- 进行员工流动与满意度调研，探讨对员工进行留存与激励策略；- 探讨企业内部招聘与外部招聘之间的比较，并讨论员工培训和绩效考核机制；- 结合实践经验，总结调研结果并提出建议，为汽车制造企业提供可行的应对策略和发展方向。
通过本次调研报告的撰写与发布，我们希望能够为汽车制造行业从业者、企业决策者以及人力资源管理相关人员提供有益的指导和参考。
同时，此报告也为相关研究领域提供新的思路和研究方法，并对未来的工作展开更深入的探索。
2. 汽车制造行业概况2.1 行业发展历程汽车制造行业是一个历史悠久的产业，其发展可以追溯到19世纪末的工业革命时期。
上海汽车人力资源数据分析报告
上海汽车人力资源数据分析报告一、引言汽车行业作为我国经济发展的重要支柱产业之一，在国民经济中占据着举足轻重的地位。
上海作为我国汽车产业的重要基地，拥有众多知名的汽车企业。
人力资源作为企业发展的核心资源，对汽车企业的竞争力和创新能力起着至关重要的作用。
本报告旨在对上海汽车行业的人力资源数据进行深入分析，为企业的人力资源管理决策提供科学依据。
二、数据来源与方法本次研究的数据来源于上海市汽车行业协会、相关企业的人力资源部门以及权威的市场调研机构。
通过收集和整理这些数据，我们运用了统计学和数据分析的方法，对上海汽车行业的人力资源现状、流动情况、薪酬水平、培训与发展等方面进行了详细的分析。
三、上海汽车行业人力资源现状（一）人员规模与结构截至目前，上海汽车行业从业人员总数约为_____万人。
从人员结构来看，研发人员占比约为_____%，生产人员占比约为_____%，销售人员占比约为_____%，管理人员占比约为_____%。
其中，本科及以上学历人员占比约为_____%，具有中高级职称的人员占比约为_____%。
（二）年龄分布上海汽车行业从业人员的年龄主要集中在 25-45 岁之间，占比约为_____%。
其中，25-35 岁的年轻员工占比约为_____%，35-45 岁的中坚力量占比约为_____%，45 岁以上的员工占比约为_____%。
（三）性别比例在上海汽车行业中，男性员工占比约为_____%，女性员工占比约为_____%。
在不同岗位上，性别比例存在一定差异。
例如，在研发和生产岗位上，男性员工占比较高；而在销售和行政岗位上，女性员工占比较高。
四、上海汽车行业人力资源流动情况（一）离职率近年来，上海汽车行业的离职率整体呈上升趋势。
其中，研发人员的离职率约为_____%，生产人员的离职率约为_____%，销售人员的离职率约为_____%，管理人员的离职率约为_____%。
离职的主要原因包括薪酬待遇、职业发展空间、工作环境等。
新能源背景下汽车行业人力资源管理优化策略
新能源背景下汽车行业人力资源管理优化策略在新能源背景下，汽车行业正面临着前所未有的挑战和机遇。
随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车逐渐成为汽车行业的发展趋势。
在这个过程中，人力资源管理作为企业核心竞争力的重要组成部分，也需要不断地进行优化和创新。
本文将从以下几个方面探讨新能源背景下汽车行业人力资源管理优化策略：一、人才培养与引进1.1 人才培养在新能源汽车领域，人才是企业发展的关键。
企业应该加大对员工的培训力度，提高员工的专业技能和综合素质。
具体来说，可以通过以下几个方面实现：(1)加强基础培训。
针对新入职员工，企业应该进行系统的基础知识培训，帮助他们快速熟悉企业文化和业务流程。
(2)开展专业技能培训。
针对不同岗位的员工，企业应该定期组织专业技能培训，提高员工的业务水平。
(3)实施管理层培训。
对于管理层人员，企业应该加强战略管理、团队协作等方面的培训，提高他们的领导力和执行力。
1.2 人才引进为了弥补企业在人才方面的不足，企业还需要积极引进外部优秀人才。
具体来说，可以通过以下几个途径实现：(1)加强与高校、科研机构的合作，建立产学研一体化的人才培养机制。
(2)利用互联网平台，发布招聘信息，吸引优秀人才加入企业。
(3)举办各类人才交流活动，扩大企业的人才视野，吸引更多优秀人才加入。
二、激励机制与文化建设2.1 激励机制在新能源汽车行业，激励机制是调动员工积极性和创造力的重要手段。
企业应该根据自身情况，制定合理的激励政策，包括薪酬福利、晋升机制、表彰奖励等方面。
具体来说，可以从以下几个方面入手：(1)建立科学的薪酬体系，使员工的工作收入与其贡献相匹配。
(2)完善晋升机制，为员工提供良好的职业发展空间。
(3)设立表彰奖励制度，激发员工的工作热情和创新精神。
2.2 文化建设企业文化是影响员工价值观、行为准则的重要因素。
在新能源汽车行业，企业应该树立以人为本、创新驱动的企业文化，引导员工树立正确的价值观。
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汽车行业人力资源管理４Ｓ的营销概念是上世纪９０年代开始从欧洲进入我国的。
４Ｓ店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。
由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势。
４Ｓ店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造。
4S店前期一次性投资大，运行成本高。
汽车4S店传入中国的时间虽然只有短短几年，但在过去的几年，我国的4S店的发展迅速，并且也已由过去的暴利时代逐步进入微利的成熟趋势,4S店的各项管理工作，也逐步趋向正规，向着科学化管理方面转变。
其中4S店的人力资源管理越来越受到人们的重视，很多4S店在实践中逐渐认识到人力资源管理的重要性。
当然也有些4S店不注重人力资源管理，人力资源没有得到一定高度的认识，把人力资源当作成本对待，借口成本高舍不得对人力资源的投入，不注意对人力资源的开发，其结果是人力资源流动大，效率低下，向心力小，执行力差。
一、汽车4S店管理的主要模式及其人力资源管理特点分析汽车4S店是一种经营模式，而对4S店的管理模式也有以下几种，管理模式的不同也决定了对人力资源管理的差别。
1、独立的4S店。
这种模式比较简单，一个公司只有1个4S店，该4S店以独立的公司形式存在，或者店的运行独立于其他组织。
该种形式的4S店管理起来相对简单，人力资源管理也相对简单。
在4S店引入中国初期，这种形式的店是较多的，只做一个品牌。
该店的组织结构一般是由董事会、总经理、职能部门（人力行政部、财务部）、售后服务、销售几部分组成，其中配件供应有的隶属于售后部，有的独立。
2、随着独立4S店业务的发展，所有者往往在积累了一定的管理经验，渠道，资金后，又不断开发新的领域，做的品牌越来越多，经营2个或者2个以上4S店，每个4S店是一个相对独立的公司，但这些4S 店都是相对独立注册的公司，而所有者是一个老板。
这种情况在今天比较多。
这种情况下，对于所有者而言，人力资源管理基本还是属于各个独立公司自己管理本店。
在人力资源管理方面最多是横向的由老板对各个店的人力资源的调配。
可以说这种模式是第一种模式的简单叠加。
3、以一个公司的名义投资若干个4S店。
所有投资的4S店是该投资公司下属的并列的子公司。
该种模式下，实际采取的是集团运做模式，母公司负责各个子公司的财务管理、人力资源管理等，是这个集团的决策中心，财务中心，指挥中心。
各个4S店只负责本品牌产品的销售与服务，是整个组织的成本中心，利润中心。
该模式下，各个店的人力资源管理由集团公司负责，制定统一的薪酬体系，考核奖励办法，福利办法，统一招聘，统一进行人力资源的调配。
每个店在人力资源管理方面只负责一些日常性的人事工作即可。
4S店的主要管理模式也就是以上3种，可以说，第一种模式是基本模式，第三种模式最适合规模化运做，可以实现企业的人财物的统一调配与使用，发挥资源的最优化配置。
随着市场竞争的白热化，汽车销售也将如房地产行业一样，逐步走向规范，行业的利润率也逐步趋向于社会平均利润率，在这种情况下，行业也将进行一次重新洗牌的过程，通过第三种模式可以促使企业在竞争中取得优势地位。
当然对于第二种模式可以通过采取虚拟集团化模式的运做，变为第三种模式，也就是说可以通过立足于其中一个4S店，把其作为虚拟母公司，对其他4S店进行统一的管理。
所以说研究第三种模式4S店的人力资源管理，具有重要的现实意义。
本文也重点是立足于第三种模式下，探究4S店的人力资源管理。
二、当前汽车4S店人力资源管理存在的问题。
1、人力资源整体素质普遍偏低。
汽车产业在我国还处于起步阶段，4S店从1998年进入中国时间不长，4S店的管理应该说仍然处于探索实践阶段，其中的人力资源管理也不例外，总体而言，该领域的人力资源整体素质偏低，主要表现在：优秀业内销售人员经验缺乏，多是从其他行业转来；优秀服务人员技术力量薄弱，有较高理论水平，有经验的人员更少；复合型的管理人员更缺乏。
据中国汽车人才招聘网的最近统计显示，2006年上半年，汽车及相关制造产业继续保持在每月发布3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。
高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。
因此，除了北京、上海等大城市在此方面人力资源素质综合素质较高外，在一个省级城市，4S店也就那么几十家，做得时间长，做得好的销售顾问可以说是屈指可数，所以在招聘工作中，有经验，有良好业绩的销售顾问的招聘是很难的，有的企业难免会出现乱抓“壮丁”的现象在没有办法的情况下，多是招聘没有经验的其他行业的销售人员，或者是应届毕业生。
招聘一个既懂管理，又懂汽车知识，还要懂销售的销售经理是人力资源部很头疼的事情。
除了销售人员素质参差不齐外，售后服务人员，配件管理人员，4S 店财务管理人员也是很难招聘的。
所以有的企业就不得不自己培养，从应届大学毕业生中进行培养，但是又由于管理的不完善，人力资源培养的成本高，风险也大，培养好后，没有良好的激励机制与人力资源管理制度，很多人员又流向别的企业，流向大城市。
2、人力资源激励缺乏科学性，系统性。
在对销售人员的激励中，多是采取简单的较低的基本工资，加单车销售提成或者单车销售利润提成激励方法，没有把销售员工个人的成长与企业的发展目标结合起来，使员工在销售旺季，积极性很高，在销售淡季积极性很差。
激励销售人员以业绩为主并没有错，但是很多企业把这个看得太重，在这个思想引导下，员工把钱看得也最重，其结果是哪个品牌汽车销售好就到哪个企业去，只要有更挣钱的品牌，他就会跳槽，炒老板鱿鱼。
销售人员的流失非常大，有的企业开业不到两年，销售人员更换率达到80%。
在对总经理的激励中，有的采取单纯的基本工资的激励方法，完全不符合对总经理激励的基本要求，这种情况下，总经理干好干坏一个样，做好了跟自己的收益没有关系。
唯一不一样的是做不好后，年底被老板炒鱿鱼。
有的采取基本工资加年底老板“红包”的激励方法，考核的方法不明确，年底到底发多少钱的“红包”，完全凭借老板的感觉，这个“感觉”没有说服力。
不能够在年初的时候交给总经理一个计算公式，到了年底完全按照这个公式去给总经理兑现奖罚。
目标激励是一项非常有效的方法。
按照激励理论，设置某一激励目标时，要适当控制期望概率与实际概率。
期望概率既不是越高越好，也不是越小越好，关键是要是要适当。
当一个人期望概率远高于实际情况时，可能产生挫折，但期望概率太小又会减小某一目标的激发力量。
我们知道，厂家与经销商之间处于一个非常不平等的地位，厂家可以通过授权控制、供给分配、销售目标、综合考评等手段对经销商生杀予夺。
为了一个体面的销售数字，可以向经销商下达苛刻的年度销售计划，所以在实际对员工的目标激励中，各个4S店完全按照各个厂家下达的任务，或者是比厂家下达的任务高那么一点点，完全不考虑各地的实际情况，更缺少与被激励者之间的沟通。
这种情况非常不利于目标的完成。
薪酬体系缺乏系统性，多是补丁式薪酬，即哪里的薪酬有问题，立即制定一些补充办法，而这些补充办法的制定又对其他一些人员产生了影响，于是再重新制定另外的补充方案……周而复始，不能使企业的薪酬保证一定的连续性，使企业的薪酬体系缺乏严肃性、科学性。
由于一个企业内部或者一个地区有几个不同品牌的4S店，而不同品牌的汽车的利润是不一样的，利润的差异毫无疑问的使员工的收益产生了影响，同样一个企业，同样的付出，在不同的4S店收入差距可能很大，在这种情况下，很容易使员工产生不公平的心理。
公平理论认为，当一个人作出了成绩并取得了报酬之后，他不仅仅关心自己所得到报酬的绝对量，也关心自己所得报酬的相对量。
因此他要进行种种比较来确定自己所获得的报酬是否合理，比较的结果结果直接影响今后工作的积极性。
另外，在4S店的员工激励中普遍存在重物质激励，轻精神激励；重短期激励，缺长期激励；重视外激励，轻视内激励的倾向。
这些倾向直接影响了人力资源积极性，主动性，个人主观能动性的发挥。
3、人力资源管理的主体与客体存在短期思想。
一个现代企业的长久健康发展，企业要有一个与员工共同追求的愿景，经营者应该与员工共同为了这个目标而努力地奋斗。
但是，3个月收回投资成本的4S 店的奇迹，在4S店的兴建初期，使得大量社会资金流向汽车品牌专卖。
所以在很多4S店的投资者中，“短期高回报”“投机”心理非常重，捞一把是一把的投机心理，使得投资者很难从长远角度考虑企业的发展问题，考虑员工的个人发展问题。
这种心理不利于4S店的规范化管理与长期可持续发展。
作为投资者的思想也传递给了员工，使得员工在企业工作短期思想严重，谁给的钱多谁就是老板，也一定程度上助长了4S店人力资源流动率较高的苗头，员工认为，说不好那一天卖汽车就象今天卖家电一样，不如趁今天在老板捞大钱的同时，自己也挣一把，企业的发展与自己没有多大的关系。
从产销形势来看，2005年的汽车总产量达到了560万辆，其中轿车产销量超过260万辆，尽管与前年相比数量上有了一定的增长，但是增产不增收，大部分汽车生产厂家的利润急剧下滑，平均下降了3成多。
厂家尚如此，在汽车链条中处于弱势地位的经销商更是难逃厄运。
总之，汽车行业与房地产等行业一样，存在很多的不确定因素，但未来的走势一定是回归理性。
因此，作为投资者一定要根据外部环境与内部环境的变化适时调整自己的思路，要有长的眼光。
这就要求企业所有者与经营者必须用新的视角审视公司的各项管理工作，审视企业的长久发展，与员工一起确定企业的共同理想，为了一个共同的目标而努力。
当然，4S店这种模式能够有多成的生命周期，这种高利润下的环境可以存在多久，现在都不好说。
尤其是现在各种形式的其他汽车销售方式的出现，使企业所有者与员工不得不考虑企业与个人的今后发展问题。
但是相信，任何行业经营都会有高潮也有低谷，企业的发展没有终点，路还是很多的。
只要有大量忠诚于公司发展的优秀员工队伍，有良好的经营思路，企业总归有自己的路。
4、缺乏综合高级管理人才。
每一个来势迅猛的新兴行业在发展的开始，总要面临人才匮乏的局面。
上个世纪90年代中后期的房地产业如此；近几年才发展起来的汽车销售业同样如此。
最近，来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已经高居北京2006年紧缺人才榜首。
一位在京跨国汽车公司的营销人员说，“常会接到猎头的电话，数量还不少，而且提供的薪资一个比一个高。
”这就是说，前后不过四五年左右的发展时间，汽车销售领域根本来不及培养出成熟的职业经理人，半路出家的准职业经理人就成了汽车销售业的主流。
由于4S店进入国内的时间不长，4S店管理相对是个新领域。