2020年大众汽车MEB平台分析报告
电力设备与新能源行业研究：光伏玻璃政策现转机，大众首款国产MEB车型发布
市场数据(人民币）市场优化平均市盈率18.90 国金电力设备与新能源指数 5305 沪深300指数 4886 上证指数 3312 深证成指 13838 中小板综指 12663相关报告1.《能源革命最高指示下，阻力因素终将靠边站-新能源与电力设备行业...》，2020.11.22.《玻璃产能置换结果推演，限行新政促电车消费-新能源与电力设备行...》，2020.10.253.《风光发展遵循经济本质，工控三季报持续改善-新能源与电力设备行...》，2020.10.184.《全球对光伏认知觉醒，积极信号短期集中发酵-新能源与电力设备行...》，2020.10.85.《光伏宏微观利好不断，电力新基建工控Q4提速-新能源与电力设备...》，2020.9.27姚遥 分析师 SA C 执业编号：S1130512080001 (8621)61357595 yaoy ＠ 宇文甸联系人yuwendian ＠光伏玻璃政策现转机，大众首款国产MEB 车型发布⏹ 新能源：拜登胜选有望推动美国新能源发展超预期并进一步引领全球趋势；光伏玻璃产能置换政策或有调整，利好光伏行业中长期健康发展。
⏹根据美国主流媒体报道，拜登当选新一届美国总统。
本次大选的两位候选人对气候问题和能源政策的观点，可以说是历届大选中分歧最大的一次，从前期竞选辩论开始，市场就在对拜登胜选可能带来的美国能源产业向清洁化发展的巨大变化进行积极定价。
我们本周四以“一张图”形式总结了拜登清洁能源改革计划的要点：1）重新加入《巴黎气候协定》；2）由联邦政府投入1.7万亿美元推动美国在2050年实现100%清洁能源和零碳排放；3）恢复全部电动车税收减免并大力建设充电设施；4）未来五年安装5亿块光伏组件、6万台风机；5）限制在公共土地开发新的天然气和石油项目。
⏹客观来讲，在参议院仍将大概率由共和党掌控的情况下，拜登激进的清洁能源政策推进可能仍然阻力重重，且市场反应在短期内也可能表现为“利好兑现”，但我们坚信在可再生能源电力和电动汽车已经逐步完全具备经济性、中国/欧洲都在大力发展相关产业的背景下，美国作为全球第一大经济体，不太可能始终逆历史大潮而行，而美国市场的积极加入，无论是对新能源发电装备、还是电动车市场，都将带来可观的需求增量，国内相关制造产业链将明确受益。
电力设备与新能源行业周观察：第二批新能源汽车下乡供选车型发布，畅销车型有望不断显现
第二批新能源汽车下乡供选车型发布，畅销车型有望不断显现电力设备与新能源行业周观察报告摘要:►周观点新能源汽车➢新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单发布近日，工信部等三部委发布第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，两批名单共包括19家汽车企业52个车型。
第一批供选车型中出现畅销款。
根据GGII，7月为新能源汽车下乡的首个月份，宏光Mini EV实现销量7,348辆，位居当月纯电动乘用车销量第二位，市占率达8.3%；根据公司公开数据，8月销量高达15,000辆，环比显著增长104%。
除宏光Mini EV之外，其他车型销量环比同样实现较高增长。
根据GGII，7月宝骏E200实现销量1,930辆，环比增长39.1%；东风风神E70实现销量506辆，环比增长25.9%。
我们认为，随着第二批供选车型的出炉以及新能源汽车下乡的持续深入，终端选择丰富度提升有望推动消费扩大，未来有望出现更多畅销车型，从而推动全年销量增长，车型动力电池及电机电控等核心零部件供应商有望迎来机遇。
核心观点：我们认为，应紧抓龙头高成长、高确定性机会，特斯拉、大众MEB平台、宁德时代、LG化学四大产业链机遇。
以及：1）行业赛道较好的电池及负极环节；2）技术壁垒较高、know-how占主导的隔膜环节；3）高镍带来的正极材料盈利结构以及市场格局改善；4）渗透率提升或结构性机遇的导电剂以及磷酸铁锂环节。
受益标的：宁德时代、天奈科技、当升科技、璞泰来、中材科技、国轩高科、科达利、恩捷股份、亿纬锂能、天赐材料、特锐德、科士达、鹏辉能源、德方纳米等。
风险提示新能源汽车行业发展不达预期；新能源装机、限电改善不达预期；产品价格大幅下降风险；疫情发展超预期风险。
[Table_Author]分析师：杨睿邮箱：******************.cnSAC NO：S1120520050003联系电话：************分析师：李唯嘉邮箱：***************.cnSAC NO：S11205200700082020年09月06日证券研究报告|行业研究周报正文目录1. 周观点 (3)1.1. 新能源汽车 (3)2. 行业数据跟踪 (5)2.1. 新能源汽车 (5)2.2. 光伏产品价格 (10)2.3. 太阳能发电：7月新增装机2.94GW，同比增加61.5% (12)2.4. 风电：7月新增装机2.24GW，同比增加89.8% (12)3. 风险提示 (12)图目录图1长江有色市场钴平均价（万元/吨） (7)图2电池级碳酸锂国内现货价走势（万元/吨） (7)图3钴酸锂（60%,4.35V,国产）价格走势（万元/吨） (7)图4三元材料（523）价格走势（万元/吨） (7)图5硫酸钴（≥20.5%,国产）价格走势（万元/吨） (7)图6 四氧化三钴（≥72%,国产）价格走势（万元/吨） (7)图7 新能源汽车月度产销情况 (8)图8 动力电池月度装机情况 (10)表目录表1 第一批+第二批新能源汽车下乡部分供选车型2020年1-7月配套供应商及产销情况 (3)表2 锂电池及材料价格变化 (6)表3 新能源汽车细分产销情况（万辆） (8)表4新能源乘用车月度销量情况（辆） (9)表5光伏产品价格变化 (11)1.周观点1.1.新能源汽车➢新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单发布近日，工信部等三部委发布第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，两批名单共包括19家汽车企业52个车型。
电力设备与新能源行业周观点：电动车行业景气向上，新能源发展确定性强
万联证券证券研究报告|电气设备电动车行业景气向上，新能源发展确定性强强于大市（维持）——电力设备与新能源行业周观点日期：2020年09月28日市场回顾：⚫ 2020.9.21-2020.9.25：本周电新行业跌幅为3.61%，同期沪深300指数跌幅为3.53%，跑输沪深300指数0.08pct ，在申万28个行业板块中位列第10位，表现处于中游。
投资要点：⚫ 新能源汽车：习近平主席在9月22日举办的联合国第75届大会首次对碳排放做出承诺，力争于2030年前达到峰值，争取2060年前实现碳中和。
第十六届北京国际车展于9月26日开幕，智能网联新能源汽车是本次亮点。
蔚来等车企带来了新产品，进一步拓展了自动辅助驾驶的综合能力。
华为也发布了新一代的电驱系统以及智能驾驶计算平台，为新能源汽车联网的提供有力支持。
本周特斯拉电池日中，特斯拉宣布进军动力电池采矿业，预计可将锂成本降低33%，进一步降低整车成本。
8月新能源汽车销量同比+42.57%，环比+10%。
随着节能减排的逐步深化，新能源汽车需求有望在四季度继续攀升。
年末汽车促销也给新能源汽车销量带来助力。
建议关注全球动力电池龙头宁德时代（300750）、锂电设备整线龙头赢合科技（300457）、高镍三元正极龙头当升科技（300073）以及高端负极龙头璞泰来（603659）。
⚫ 电气设备：发改委在近日发布的指导意见中强调要加快新能源产业跨越式发展，加快智能及新能源汽车产业基础支撑能力建设，重点建设智能电网、微电网、分布式能源、新型储能等基础设施网络。
指导性意见强调了电网等基础设施建设对战略新兴产业发展的重要性，为新型电网设备和新能源行业发展提供助力。
建议关注电网信息化及电网二次设备双龙头国电南瑞（600406）和电力设备巨头东方电气（600875）。
⚫ 光伏：国网最新补贴清单发布，其中38个光伏项目总计0.9GW ，主要集中在中西部。
光伏产业链价格连续4周维持稳定，价格企稳有助于光伏产业摆脱成本焦虑继续稳定发展。
电力设备与新能源行业周观察：8月新能源汽车产销同环比均实现正增长，持续看好新能源行业发展
8月新能源汽车产销同环比均实现正增长，持续看好新能源行业发展电力设备与新能源行业周观察报告摘要:►周观点1.新能源汽车➢欧洲新能源汽车销量表现可期我们认为，欧洲具备新能源汽车高速发展潜力，2020年1-8月，英国、德国、法国、瑞典、挪威五国合计实现新能源汽车销量已超40万辆，全年表现可期，畅销车型供应商有望持续受益销量增长。
➢8月新能源汽车产销同环比均实现正增长我们认为：（1）国内新能源汽车回暖趋势明显，8月实现单月销量高于产量，且产销同环比均实现正增长。
后续在需求扩大叠加市场优质供给增加驱动下，C端和B端有望共同发力贡献销量，产业链恢复高景气度趋势。
（2）畅销车型不断显现助推销量增长。
2020年7月、8月，宏光Mini EV分别实现销量7,348辆、15,000辆，8月环比大幅增长104%，带动上汽通用五菱成为8月销量首位。
未来在政策推进以及供给端持续丰富的趋势下，畅销车型有望不断涌现，推动销量实现较好增长。
➢ID.3实现欧洲正式交付我们认为，在欧盟严格碳排放+拟对零排放车型免征增值税等政策的限制及促进下，欧洲市场有望进入快速增长期。
大众汽车作为老牌车企，具备较强的市场基础及品牌口碑，有望助力电动车型的销售与渗透，看好大众电动车型的销售表现，以及核心供应商的发展机遇。
核心观点：我们认为，应紧抓龙头高成长、高确定性机会，特斯拉、大众MEB平台、宁德时代、LG化学四大产业链机遇。
以及：1）行业赛道较好的电池及负极环节；2）技术壁垒较高、know-how占主导的隔膜环节；3）高镍带来的正极材料盈利结构以及市场格局改善；4）渗透率提升或结构性机遇的导电剂以及磷酸铁锂环节。
受益标的：宁德时代、天奈科技、当升科技、璞泰来、中材科技、国轩高科、科达利、恩捷股份、亿纬锂能、天赐材料、特锐德、科士达、鹏辉能源、德方纳米等。
2.光伏➢可再生能源十四五规划逐步推进十四五期间，国内陆上风电和光伏进入平价时代，我们认为，行业成长空间不再受补贴总金额束缚，非化石能源消费比重的提升以及能源消费的逐年增长将为风电、光伏等可再生能源腾挪出更大空间。
新能源车海外供应发展
新能源车海外供应发展全球各知名汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划，并将2020/2025作为其新能源汽车发展的关键年，全球电动化浪潮开启。
一、特斯拉纯电动领导者，特斯拉3Q19交付量9.7万辆，环比基本持平；Model3交付8万辆，每周0.66万辆，周产能0.7万辆，基本满产。
1-3Q交付25.5万辆，预计全年交付量36-38万辆，基本符合年初目标。
特斯拉销售市场主要以美国、中国、欧洲为主，其中美国占了50%以上份额，中国市场仅14%，2020年上海特斯拉投产将满足中国市场需求。
上海特斯拉规划产能50万辆，初期产能15万辆；初期未配套电池产能，二期留有电池产能用地。
初期生产Model3，后期21年ModelY也有可能实现国产。
预计1月底Model3产能达到2500-3000辆/周，春节后开始大规模生产；到2021年中旬，上海巟厂产能攀升至50万辆。
此外特斯拉正积枀筹备欧洲巟厂。
Model3在美国Q3畅销单一车型中排第6，8月英国第3，挪威第1，荷兮第1，直接侵蚀燃油车份额，已充分证明市场对其讣可和接叐程度。
入门级带电量60kwh，续航460KM，加4.6万可获得全自动驾驶功能，加上品牉效应、克征贩置税等，在同类车型中具备竞争优势。
Model3在中国入门级定价32.8万，对比迚口价到岸价（3.5万美元+运输费0.36万美元）*汇率7*（1+兰税税率25%）*（1+增值税13%）/（1-消费税率1%）=38.5万人民币（未考虑经销商费用），后续丌排除降价可能。
2019年3月ModelY正式収布，定位四门中型SUV，可提供七座版本选装，起售价为3.9万美元（约26.2万人民币），兯拥有四个配置版本。
Y不Model3产自同一平台，二者兯享75%的零部件，Y车身尺寸比Model3大10%巠右，Y将采用不Model3相同的电池组。
除标准续航版外，2020年秋季开始向市场交付，预计先在美国Fremont巟厂生产，后上海巟厂实现国产化。
19大众人谈纯电动ID.3
专题058文/郭千里、陈川、李宏伟 设计/邱洪涛19大众人谈纯电动ID.3ID.3是大众汽车公司基于MEB （英文modular electric drive matrix ）专用电动化平台倾心打造的首款紧凑型纯电动轿车，公司希冀借此带纯电动汽车走出利基市场，走入百姓生活，并欲将ID.品牌打造成为公司历史上继Beetle （甲壳虫）和Golf （高尔夫）之后的第三个传奇品牌。
据大众汽车集团官网消息，ID.3于2020年9月正式投放市场，2020年7月公司发布先期两款主力车型参数和售价，如表1所示。
表1 ID.3先期两款车型参数和售价（2020年7月数据）0592019年9月12日，德国总理Angela Merkel 和大众汽车集团CEO Herbert Diess 于IAA 2019期间在ID.3前据上述相同来源信息，截至2020年底，整个欧洲市场共有56500辆ID.3交付给用户，其中德国交付14400辆，业绩表现亮眼。
为加强宣传，在ID.3上市之前，从2019年8月到2020年1月，在大众汽车集团官网ID.3栏目下，大致按周度发表了对19位ID.3幕后核心研发等人员的系列访谈，这些人包括大众汽车设计总监兼执行董事Klaus Bischoff 、平台前期开发主管、外观设计主管、外部车灯设计师、内饰设计师、车轮设计师、电池外壳主管、电动化开发主管、车辆安全工程师、模型制造工程师、相关制造公司技术和物流总经理、销售和市场负责人等。
这一系列访谈报道有助于人们增强对ID.3的认知，本文即是对这19篇系列访谈的提炼和归纳，虽然访谈已经过去1年有余，但随着ID.3与我们日益接近，这些缔造者的亲情流露也愈加变得鲜活丰满而触手可及，是美丽ID.3的最佳旁白，余音绕梁，回味无穷。
专题0601. MEB 专用电动化平台首款，低重心和瞬间大转矩带来独有的驾乘乐趣2013年，大众品牌首款纯电动车型e-up!问世，之后又有e-Golf 纯电动、Golf GTE 和Passat Variant GTE 插电式混合动力等车型成功推出，大众汽车采用平台化战略，上述电动车辆与各自对应的传统能源车辆使用同一共享平台。
大众汽车电动车规划
大众汽车电动车规划作者：吴道予来源：《汽车博览》2018年第11期MEB平台，就是大众汽车的模块化电驱动平台，是大众汽车“电动出行”的技术核心，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡2018年9月18日，大众汽车品牌发布“ELECTRIC FOR ALL”计划，其全球电动汽车的发展攻势自此正式起步。
MEB模块化电驱动平台是大众汽车品牌电动汽车攻势的重要部分，也是专为电动汽车设计的平台。
其中大众汽车品牌I.D.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型，它将于2019年底在德国茨维考开始生产。
至2020年，大众汽车品牌希望销售约15万辆电动汽车。
至2025年，大众汽车集团将有1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车。
中国的首款MEB车型将是一款SUV，它将紧随德国于2020年开始生产。
平台战略是大众汽车独有的特点之一，现在，大众汽车为电动汽车开发了MEB平台。
大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐（Thomas Ulbrich）表示：“依托MEB平台，我们正在充分发掘电动汽车的可能性，同时致力于实现大规模经济效益。
仅在首批计划中，集团就将约有1000万辆车基于MEB平台打造。
MEB平台是电动汽车的经济性和技术性基础，这些电动汽车将面向所有人。
”差不多在一年半以前，大众汽车集团提出了电动汽车的长期规划和目标，其中涉及50多款新能源车和30多款插电式混合动力车型（这些是截至2025年的数字）。
集团把“电动出行”提到非常高的位置，并安排董事会级别的人员进行管理。
大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐先生是大众汽车品牌董事会成员，他曾经在生产部门做过负责人，还有在中国的工作经历。
为了更好地了解MEB平台，我们对吴博锐先生进行了专访。
吴博锐表示，中国市场对于大众汽车，尤其是对于MEB平台来说是极其重要的。
至2020年，大众汽车将在全球设立16个生产工厂，专门负责生产新一代的新能源汽车。
中国有两个生产基地，一个在上海安亭，另一个在佛山。
2019年大众汽车MEB平台分析报告
2019年大众汽车MEB平台分析报告一、大众集团：向新能源转型的排头兵 (3)1、全球电动化势不可挡，大众集团不遑多让 (3)2、大众品牌：全矩阵布局电动化，引领车企转型 (4)二、MEB平台投产后大众纯电动车的销量预测 (7)1、从大众品牌潜在客户考虑 (8)2、从大众新能源市场份额考虑 (9)三、MEB平台将有力带动产业链 (10)1、多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化 (10)2、MEB平台供应商有望获得较大的规模效应 (10)大众的电动化从基于燃油车的改款入手，到全新开发长轴距、适配大量车型的MEB平台，始终走在海外主流车企的前列。
大众集团在2016年第一次提出新能源战略规划，最新的新能源规划车型数量和计划销量均远超其他车企。
大众MEB平台电动车主要定位在自主品牌和特斯拉之间，是多数消费者关注的领域。
MEB平台对标燃油MQB平台，通过模块化生产降低成本，满足未来电动车大规模需求，主要优势体现在：1. 专为电动车打造，有效释放内部空间；2. 续航里程大幅提升；3. 整车重量分布优化，安全性和稳定性得到提升。
预计大众MEB平台投产后纯电动车2020/2021/2022年的销量分别为3.4/25.0/37.1万辆，其中2020年的销量考虑ID. 3与原纯电动存在竞争以及新能源补贴退坡前的透支情况，2021和2022年的销量采用两种方法预测：方法1、从大众品牌潜在客户考虑，包括原大众品牌燃油车客户和其他品牌纯电动车客户；方法2、从大众新能源市场份额考虑，根据工信部最新的新能源规划倒推大众品牌新能源的市占率。
多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化。
MEB平台规划产量大，车型多且通用性强，供应商有望获得较大的规模效应。
2019年11月，MEB平台的国产工厂在上海安亭上汽大众基地落成，MEB在2020年下半年如期量产的确定性较大。
基于MEB 平台的国产化进度，关注产业链的上汽集团、华域汽车和均胜电子。
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2020年大众汽车MEB 平台分析报告
2020年3月
目录
一、平台化能力是车企研发和生产的根基，MEB是大众转型新能源的重要平台 (6)
1、电动化战略助力脱碳计划，MEB全球预期累计产量达到5000万辆 (6)
2、MEB平台有望在新能源领域延续大众传统车领域的相对优势 (8)
二、制造端：模块化新能源独立平台，性能提升成本下降 (10)
三、控制端：MEB实现由分布式架构向域控架构过渡 (13)
1、纵向比较：MEB相对MQB的EEA由分布式过渡到集中式的域控 (19)
2、横向比较：特斯拉与MEB的EEA均采用3个域控的EEA域控架构 (20)
四、产品端：大空间高里程，内外饰前卫，价格亲民 (21)
1、MEB延续性强，产品外观改善，成本下降，续航里程提升 (21)
2、产品分析：多品牌全面布局储备丰富，首发车型竞力强劲 (24)
（1）ID.3：ID家族首款量产紧凑型两厢车，预计2020年由上汽大众国产 (24)
（2）ID.4：首款国产MEB车型，预计2020年由一汽大众与上汽大众同时国产导入 (26)
（3）ID.VIZZION Concept：高端纯电版“辉腾”，预计2021年全球上市 (28)
（4）ID.BUZZ（ID.7）：定位紧凑级MPV，预计2022年海外推出 (29)
（5）ID.ROOMZZ（ID.6）：定位全尺寸跨界SUV，预计2021年一汽大众国产 (31)
（6）ID.SPACE VIZZION：大轴距纯电旅行车，预计2022年前后全球上市 (32)
（7）ID.BUDD-e：借鉴经典T1BUS，定位MPV (33)
（8）Q4e-tron：奥迪首款基于MEB车型，定位紧凑型跨界SUV (34)
（9）斯柯达CITIGOe iV：斯柯达首个纯电动车型，定位次紧凑型两厢车 (36)
（10）斯柯达VISION E Concept：斯柯达在华SUV战略计划产品之一，预计2021年上汽大众国产导入 (37)
（11）斯柯达VISION iV：紧凑级三厢车，预计2021年由上汽大众国产导入 (38)
（12）西雅特el-born：西雅特首款纯电动量产车型，定位紧凑型两厢车 (39)
五、市场端：对标特斯拉等新势力，品牌与价格优势明显 (41)
1、大众品牌培育了庞大的受众群体，奠定坚定的市场基础 (42)
2、ID.4竞品分析 (45)
（1）对标直接竞品纯电SUV (45)
（2）间接竞品其他纯电车型 (50)
（3）间接竞品非纯电SUV (53)
六、产业链梳理相关企业 (54)
1、精锻科技：中期看经营与需求双击，长期看基于工艺同源性品类扩张 .. 56
（1）需求侧：行业边际向下可能性较小，企业主要依靠增量项目 (56)
（2）经营侧：明年确定性较高，同时也是可跟踪性较强的资本开支向下 (57)
（3）MEB平台核心供应商，主要配套差速器、电机、减速器等相关部件 (57)
2、爱柯迪：铝压铸精密件隐形冠军，需求与经营周期双击 (57)
（1）轻量化是大势所趋，铝压铸行业增长稳定 (58)
（2）长期看点：单车配套价值量显著提升，新能源产品打开新成长 (58)
（3）MEB平台核心供应商，主要配套差速器、电机、减速器等相关部件 (59)
3、华域汽车：优质蓝筹，长期转型新能源三电以及智能驾驶核心领域 (59)
（1）长期看转型新能源三电、智能驾驶等核心供应配套商 (59)
（2）旗下新能源、智能驾驶、汽车电子等优质资产显著低估 (59)
（3）MEB平台核心供应商，主要配套电机、空调压缩机等相关部件 (60)
（4）业绩增长稳健，业务持续优化 (60)
4、三花智控：制冷零部件龙头，新能源汽零打开增量空间 (60)
（1）制冷零部件龙头，稳增长中有亮点 (60)
（2）汽零在手订单充裕，高速增长可期 (60)
（3）MEB热管理核心供应商 (61)
5、宁德时代：行业集中度提升，动力电池龙头强者愈强 (61)
（1）市占率进一步提升，毛利率下行费用率改善 (61)
（2）持续大客户绑定战略，加速产能布局 (61)
平台是研发制造的根基，MEB是大众转向新能源的核心。
全球龙头大众依托其强大的模块化平台能力在燃油车领域与竞争对手拉开较大差距。
行业层面新能源是不可逆产业趋势，格局层面大众面临造车新势力崛起带来的竞争压力。
MEB平台是大众打造的新能源独立平台，将承担旗下大部分纯电车型生产制造（规划5000万辆）。
大众基于MEB可复制其在传统车领域的研发制造优势以及市场基础。
性能提升，成本下降，定价与品牌优势突出。
制造端看，MEB 是新能源独立平台，结构简化，电池搭载量提升，同尺寸轴距变长，成本大幅降低；控制端看，MEB电子电气架构由分布式向集中式域控模式过渡，采用与特斯拉类似的3区域域控架构，领先主流一级供应商的5区域控架构。
产品端看，新品具备三点共性：第一，续航里程大幅提升，标准版基本达500km；第二，外观内饰设计理念革新，风格贴近造车新势力；第三，新能源独立平台结构优化，通用化率高，平台延伸车型量大带来成本显著下降。
市场端来看，MEB平台车型延展性强，基本囊括大众旗下所有子品牌多级别多种类车型。
与特斯拉等造车新势力比较，优势主要体现在成本较低带来的价格优势，价格更加亲民。
与自主品牌相比，优势主要体现在品牌与市场口碑。
产业链企业。
大众MEB平台在新能源与传统车通用部件上较大概率沿用原大众系供应商，而在新能源差异化部件领域，重点关注两条主线：第一：大众MEB带来ASP提升或收入占比较高带来业绩弹性大的公司，比如，精锻科技（差速器齿轮，减速器轴，电机轴）、爱柯迪（电机壳体、电驱壳体，热交换模块）、星宇股份（车灯总成）、。