物流案例：国际物流未来的发展趋势
物流案例与实践(一丶二)
目录
• 物流案例分析 • 物流实践经验分享 • 物流行业趋势展望 • 物流挑战与解决方案 • 物流案例与实践总结
01
物流案例分析
案例一：亚马逊的物流体系
总结词
全球领先、技术驱动
详细描述
亚马逊作为全球电商巨头，其物流体系在全球范围内具有领先地位。该公司通 过技术创新，如使用大数据和人工智能进行库存管理和配送优化，实现了高效、 准确的物流服务。
பைடு நூலகம்
建立应对自然灾害的应急预案，如地震、 洪水等，确保物流设施的安全和稳定运行 。
加强人员培训和管理，防止人为失误和恶 意破坏行为对物流安全的影响。
05
物流案例与实践总结
总结一：物流案例与实践的意义
物流案例与实践有助于提高物流行业 的整体水平，促进物流行业的发展。
通过案例与实践，可以培养物流专业 人才，提高物流从业人员的素质和能 力。
03
物流行业趋势展望
趋势一：无人配送与自动化技术
总结词
无人配送和自动化技术正在改变物流行业的运作方式，提高 效率并降低成本。
详细描述
随着无人机、无人车和自动化仓库等技术的不断发展，物流 行业正逐步实现无人化配送。这种技术能够减少人力成本， 提高配送速度和准确性，特别是在复杂地形和高峰时段具有 显著优势。
趋势二：大数据与智能化决策
总结词
大数据和智能化决策正在提升物流行业的智能化水平，优化资源配置。
详细描述
通过大数据分析，企业可以实时了解市场需求、预测货物流量和流向，从而优化运输路线、仓储布局和配送策略。 智能化决策系统能够快速响应市场变化，提高物流运作的灵活性和准确性。
趋势三：绿色物流与可持续发展
实践三：绿色物流发展
国际国内空港物流园区发展案例
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
物流战略与规划案例
1.1 案例 比翼双飞——上海浦东、 虹桥机场物流发展的战略选择
浦东机场的建成大大缩短了上海与亚太地区主要机场在硬件 设施上的差距，为上海参与国际航空物流基地的竞争提供了 可能。但目前浦东机场仅完成了一期工程，加上航线结构、 航班密度上的差距不会轻易改变，上海在机场竞争中已处于 不利的位置。在未来的几年内，亚太各大枢纽机场将会开展 对航空货运业务的争夺，上海机场要确立亚洲枢纽港的地位， 建设集运输、包装、装卸、存储、流通加工等物资流通活动 和信息流通活动为一体的现代化国际物流基地已迫在眉睫。
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1.1 案例 比翼双飞——上海浦东、 虹桥机场物流发展的战略选择
面临的形势
随着全球机场“中枢辐射”结构调整的深入，枢纽机场的竞 争日趋激烈，特别是在亚太地区枢纽机场分工尚未完全定局 的情况下，争夺枢纽机场的竞争就显得更未激烈。上海机场 建设国际航空物流基地面临周边机场巨大的竞争压力。首先， 从货运量分析，上海机场不仅远远落后于香港、东京等机场， 于汉城、新加坡、台北等机场也有明显差距，这表明上海在 亚太地区的市场地位相对落后。其次，从通航点和航班密度 分析，由于我国航线分配比较分散，导致上海虽未我国三大 门户机场之一，但两项指标稍逊于东京、香港、汉城等周边 机场。虽然亚太地区航空物流量增长潜力巨大，但由于亚太 枢纽机场集中在太平洋西岸的狭小地域，市场重叠严重，未 来竞争将极为激烈。
1993年，中远集团编写了《国际班轮市场物流服务之研
究》等报告，对发展物流的必要性和可能性进行研究和探讨。
在实践中，中远集团的集装箱运输服务根据客户需求，
从提供“港到港”单纯的海上运输服务，开始向“门到门”
多式联运服务扩展。
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物流案例分析：现代物流发展的国际趋势
⼀、美国现代物流发展状况及相关政策 美国经济⾼度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之⼀。
美国政府推⾏⾃由经济政策，其物流业务数量巨⼤，且异常频繁，因⽽就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。
(⼀)美国物流业发展概况和结构特点 美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之⼀。
1901年J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第⼀次论述了对农产品配送成本产⽣影响的各种因素，揭开了⼈们对物流认识的序幕。
1927年R.Borsodi在“流通时代”⼀⽂中⾸次⽤Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。
从实践发展的⾓度看，1941～1945年第⼆次世界⼤战期间，美国军事后勤活动的组织为⼈们对物流的认识提供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。
1946年美国正式成⽴了全美输送物流协会（AmericanSocietyofTrafficLogistics），这是美国第⼀个关于对专业输送者进⾏考查和认证的组织。
20世纪60年代，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核⼼要素，物流在为顾客提供服务上起到了重要的作⽤。
物流，特别是配送，得到了快速的发展。
1960年，美国的Raytheon公司建⽴了最早的配送中⼼，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。
1963年，美国成⽴了国家实物配送管理委员会（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement）。
进⼊20世纪80年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限⽽注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及⽤户等纳⼊管理的范围，利⽤物流管理建⽴和发展与供货⼚商及⽤户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应⽤先进的技术、站在更⾼的层次上管理这些关系。
国外物流服务营销案例精选
背景资料： 哈尔滨市邮政局是黑龙江省邮政通信的龙头企
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物流服务营销案例
国内物流服务营销案例精选 国外物流服务营销案例精选
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案例１：NYK的物流战略
背景资料： 自1885年公司成立以来，NYK(日本邮船)在
经历了无数挑战之后稳步成长起来，并己成功跻 身世界顶尖船公司之列。NYK(日本邮船)是传统 的海运服务公司，该公司自1896年起便开始经营 欧州和远东的“港至港”的服务。
一、扫描市场 锁定目标 二、六件武器 出击天下 三、塑造细节、提升品质
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案例2： 江中药业一体化物流服务营销透视
启发总结： 1.摸排市场、重点公关。 2.积极开展经销商物流业务，提高邮政物流供 应链服务能力 3.注意与兄弟单位的沟通联系，广泛关注各类 经营信息 4.以客户为中心，不断提高服务水平
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案例5：马钢谋划发展现代物流渠道
案例剖析： 2006年，马钢确立了“功在服务，根在系
统，赢在差异”的经营理念，旨在全面开创稳定 和谐的服务型营销新格局，提升市场竞争力。
一、技术先行推进“研产销”一体化 二、贴近终端加快渠道结构调整优化 三、快速反应用信息化联动服务体系 四、延伸服务打造现代化物流体系
业，到2002年已走过了一百年的风雨历程。跨入21 世纪，哈尔滨市邮政局努力开拓出一条在管理上与 国际标准接轨的、具有哈尔滨邮政特色的发展之 路，向现代服务业转型。
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案例2： 江中药业一体化物流服务营销透视
物流行业发展趋势和案例研究
物流行业发展趋势和案例研究在当今全球化和数字化的时代，物流行业正经历着深刻的变革和快速的发展。
物流作为经济活动中的重要环节，对于企业的运营和社会的运转都起着至关重要的作用。
本文将探讨物流行业的发展趋势，并通过实际案例研究来深入了解这些趋势在实践中的应用。
一、物流行业的发展趋势（一）数字化与智能化随着信息技术的不断进步，物流行业正迅速走向数字化和智能化。
物流企业通过采用大数据分析、人工智能、物联网等技术，实现了物流运作的可视化、智能化管理。
例如，利用大数据可以预测市场需求，优化库存管理，提高物流配送的准确性和及时性；人工智能可以实现自动化的订单处理和路径规划；物联网技术则能够实时监控货物的运输状态，提高物流的安全性和可靠性。
（二）绿色物流环保意识的增强促使物流行业向绿色方向发展。
企业越来越注重减少物流活动对环境的影响，采用环保型运输工具、优化运输路线、推广可循环包装等措施。
例如，一些企业开始使用电动货车进行城市配送，减少尾气排放；还有的企业通过优化包装设计，减少包装材料的使用，降低废弃物的产生。
（三）供应链协同与整合在竞争日益激烈的市场环境下，企业间的供应链协同与整合成为趋势。
物流企业不再仅仅是货物的运输者，而是参与到整个供应链的规划和协调中。
通过与供应商、生产商、销售商等各方的紧密合作，实现信息共享、资源优化配置，提高整个供应链的效率和竞争力。
（四）跨境电商物流的崛起随着跨境电商的蓬勃发展，跨境电商物流需求急剧增长。
跨境电商物流面临着复杂的海关监管、国际运输、本地化配送等挑战，因此需要创新的解决方案。
例如，建立海外仓、优化清关流程、整合跨境物流资源等，以满足消费者对快速、准确、可追踪的跨境物流服务的需求。
（五）最后一公里配送的创新“最后一公里配送”是物流环节中的关键难点和痛点。
为了解决这一问题，各种创新模式不断涌现，如智能快递柜、无人机配送、众包配送等。
这些创新模式旨在提高配送效率、降低成本、提升客户满意度。
国际物流案例4个
电子商务领袖——亚马逊（ 电子商务领袖——亚马逊（续） ——亚马逊
• 为什么在电子商务发展普遍受挫时亚马逊的旗 帜不倒？ • 是什么成就了亚马逊今天的业绩？ • 亚马逊的快速发展说明了什么？
电子商务领袖——亚马逊（ 电子商务领袖——亚马逊（续） ——亚马逊
• 为什么在电子商务发展普遍受挫时亚马逊的旗 帜不倒？ • 是什么成就了亚马逊今天的业绩？ • 亚马逊的快速发展说明了什么？
电子商务领袖——亚马逊（ 电子商务领袖——亚马逊（续） ——亚马逊
3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 命脉
根据不同商品类别建立不同的配送中心，提高配 送中心作业效率。 亚马逊的配送中心按商品类别设立，不同的商品 由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高 配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化 、规范化，既能提高配送中心作业的效率，又可 降低配送中心的管理和运转费用。
物流巨人——联邦快递（ 物流巨人——联邦快递（续） ——联邦快递
• FedEx住户市场策略组建专门的住宅投递服务公司 ，并准备聘用低成本的非工会劳动力
物流巨人——联邦快递（ 物流巨人——联邦快递（续） ——联邦快递
• 定位与战略 • UPS我们能够在任何地方、任何模式历来处理 任何货物 • FedEx无所不包，全面发展 无所不包， 无所不包
国际物流案例
案例：
海尔集团案例分析——国际物流
具体改革与创新
B、组织结构创新 结构扁平化——过去海尔是一种金字
塔式的组织结构，员工应对的是层层的上 级。现在改造成了一种扁平化的组织结构 。这种扁平化的管理，使得每个部门每个 员工直接对市场负责。组织结构的创新最 终的目的是把企业组织内部每一个员工的 积极性调动起来，或者说为员工创造一个 创新的空间，这个组织结构的改变不是为 了改变而改变，而是为了最快的速度适应 市场的要求。
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具体改革与创新
张瑞敏曾说：国内企业走出国门的优 势到底在哪呢？“ 我们的劣势，就是我们 的基础不如人家，包括我们在技术上，资 金上的。我们现在最大的优势就是我们的 速度，第二我们有一种为了满足用户的需 求创新的这种精神。”满足客户需求的产 品才是真正的好产品，海尔与欧美老牌家 电商相比的优势就是专注于用户的需求而 产生的创新精神和开发速度。海尔还调整 和改造管理模式和组织结构
3．提出了“名牌没有国界”的观点（先后在102 个 国家抢先注册了海尔商标、先后拿下了美国UL , 德国VDE 等8 个国家和地区的质量认证、海尔冰箱、冷柜、空调器 相继通过IS09001 国际认证）
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多元化战略：海尔文化激活“休克鱼”
以“海尔文化激活休克鱼”思路先后兼并了国内十八家企业，使企 业在多元化经营与规模扩张方面，进入了一个更广阔的发展空间。
2、技术领先：1992年海尔获得ISO9001质量体系认证，成为中国家电 行业第一个通过此项认证的企业，在技术上具有其他家电企业不具备 的优势，为实现国际化打下基础。
3、品牌效应：质量就是企业的生命，海尔坚持高标准的质量管理，得 到了消费者的认同，成为“高质量”的代名词。
4、国内竞争日渐激烈，虽然海尔处于领先地位，但想要进一步扩大市 场份额难度很大，所以转向国际市场，走出中国，创立世界品牌。
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国际物流未来的发展趋势观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。
经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。
在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。
国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。
作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。
经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。
在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。
1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。
2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。
世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。
全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。
据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。
2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。
波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。
随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。
2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。
同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。
世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。
2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。
从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。
原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。
在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。
中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。
最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。
在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。
近几年，"金砖四国"进口份额从2001年的6.3%上升到2007年的10.7%，尤其是中国进口份额几乎每10年翻一番，已经超过日本。
这种新的国际分工和布局，不仅决定了国际物流的走向和布局，而且决定了国际物流新的服务对象和服务内容。
3.国际贸易的内涵变化，对国际物流提出了新的服务要求这种变化和要求主要表现在：其一是加工贸易发展。
近十多年来，国际贸易发展的一个显著特征，就是零部件贸易得到前所未有的发展，贸易年均增长14%，高于同期贸易增速9%，占全球制成品贸易比重从17%增长到23%。
全球生产体系的含义，就是一个产品多国生产，零部件制造和加工过程分散在世界许多国家进行，表现在国际贸易中，就是加工贸易的不断增加。
目前，波音747飞机的制造需要400多万个零部件，由65个国家的1500个大企业和15000个中小企业提供。
这需要有一个强大物流系统来支撑这种生产，一个完整的供应链来帮助完成这个过程。
其二是信息化趋势。
当今世界深陷信息化的包围，至强至高至快是当今竞争的主要特点。
在信息化时代，要求国际物流企业管理必须"运筹帷幄之中，决胜千里之外"。
有数据表明，国际空运平均成本已由过去的每英里68美分降至11美分，纽约至伦敦3分钟的电话费也从上世纪最高的244美元降到目前的几美分。
现在全球互联网站点有5亿多个。
国际电信联盟预测，2008年，全球移动电话用户数量将超过20亿。
信息技术在全球的扩散，需要国际物流既要快捷满足生产和消费的要求，也要全面满足客户和企业的要求，提高物流服务的效率、质量和水平。
其三是跨国公司的作用。
跨国公司主导着全球的生产和贸易，不仅在全球生产和贸易的链条中越来越重要，而且对国际物流的主导能力也越来越强，如沃尔玛等大型国际零售商都建立了自己强大的物流系统。
目前全球跨国公司已近7万家，子公司达90多万家，占全球生产的40%、直接投资的90%、贸易的60%、技术交易的80%和高新技术研发的95%。
跨国公司内部贸易对国际物流的影响也越来越大。
根据联合国贸发会议的估计，目前跨国公司内贸易大约占世界贸易总量的1/3，其制定的物流标准正影响着国际物流标准。
国际贸易的这种结构和内涵的变化，对国际物流既带来了新的机遇，也带来了新的挑战。
作为新兴服务业，国际物流伴随着国际贸易的发展有着越来越广阔的前景。
4.国际市场的进一步开放，为国际物流发展提供了稳定的基础保障。
GATT八轮关税谈判大大推进了贸易自由化进程，WTO成立后，通过制定规则、组织谈判、贸易政策审议、解决争端，致力于降低关税和减少非关税壁垒，推动成员间互相开放市场，有力地促进了贸易自由化和经济全球化的进程。
2002年以来，发达成员的平均关税水平已下降到4%，发展中成员已降为10%，目前，世贸组织148个成员间的贸易量已占全球贸易的95%以上。
各国也更加倚重区域合作，相互开放了区域市场。
据统计，目前世界区域内的贸易约占全球贸易的一半，其中北美自贸区、欧盟的区内贸易比重分别达55.7%和67.6%，而正是这种区内贸易，使欧盟许多物流中心、配送中心如雨后春笋般地快速成长。
亚洲区内贸易比重达51.2％，东亚也在50％以上。
北美自贸区实施14年来（1993-2007年），区内贸易增加超过2倍。
国际市场的全球性开放和区域性开放，为国际物流的发展消除了大量的制度性障碍。
当前许多国家开始重视现代物流业对经济的作用，出台一些促进物流业发展的措施，这也为国际物流在更大范围、更广领域、更高层次参与世界经济发展提供了更多的条件。
当前国际物流发展的新趋势新特点由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点：1.国际物流系统更加集成化传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代物流，从纵向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回收物流，整个过程包括了产品出"生"入"死"的全过程。
从横向看：它将社会物流和企业物流、国际物流和国内物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起，即通过统筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程，以满足各种用户的需求和不断变化的需要，争取做到效益最大和成本最小。
国际物流的集成化，是将整个物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的流通体系，以此来减少流通环节、节约流通费用，达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以适应在经济全球化背景下"物流无国界"的发展趋势。
可以说，过去物流企业的单个企业之间的竞争，现在已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争。
物流企业所参与的国际物流系统的规模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企业的竞争力就越强，这种竞争是既有竞争、又有合作的"共赢"关系。
国际物流的这种集成化趋势，是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。
当前，国际物流向集成化方向发展主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区，二是加快物流企业整合。
物流园区建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势；物流企业整合，特别是一些大型物流企业跨越国境展开"横联纵合"式的并购，或形成物流企业间的合作并建立战略联盟，有利于拓展国际物流市场，争取更大的市场份额，加速本国物流业深度地向国际化方向发展。
2.国际物流管理更加网络化在系统工程思想的指导下，以现代信息技术提供的条件，强化资源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的最本质特征。
信息化与标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优化起到了革命性的影响。
同时，又由于标准化的推行，使信息化的进一步普及获得了广泛的支撑，使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享，物流信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个物流系统的信息连接。
现代国际物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于储运和运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络，使国际物流覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。
以法国kn公司为例，该公司在没有自己的轮船、汽车等运输工具的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，在全球98个国家、600个城市开展物流服务，形成了一个强大的物流网络。
目前，该公司空运业务已排名世界第五，每周运输量1.9万次，海运业务一年毛利约为40亿欧元。
3.国际物流标准更加统一化国际物流的标准化是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；按配合性要求，统一整个国际物流系统的标准；最后研究国际物流系统与其他相关系统的配合问题，谋求国际物流大系统标准的统一。