农产品现代物流加工园区可行性研究报告

第一章项目概况一、项目基本概况（一）项目名称：XX市农产品现代物流（加工）园区建设项目。

（二）建设地点：XX市XX县XX镇内，XX与保家之间，遂渝高速公路沿线5公里长的区域内（见附图1：XX市农产品现代物流（加工）园区选址示意图）。

（三）项目性质：新建。

（四）建设规模及主要建设内容：XX市农产品现代物流（加工）园区占地面积3000亩。

其中，先期启动20XX亩，包括批发交易区（占地500亩）、仓储保鲜区（占地面积400亩）、精深加工区（占地面积500亩）、物流配送区（占地200亩）和综合服务区（占地面积400亩）五个功能区；剩余1000亩作为预留拓展用地，进行规划控制。

（五）建设期限：整个项目建设期12年，分三期完成。

其中，近中期即20XX—20XX年，完成先期启动的20XX亩；控制预留的1000亩土地的开发建设视整个项目具体实施情况，作为功能拓展用地于2020年前完成。

二、可行性研究报告编制范围空间范围：由于项目远期开发建设存在不确定性，因此本报告的编制范围仅限于先期启动的20XX亩范围内。

时间范围：20XX—20XX年。

三、可行性研究报告编制依据《城市用地分类及规划建设用地标准》（GBJ137－90）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）《XX市城乡总体规划20XX—2020》《XX市XX县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》《XX“1小时经济圈”建设XX应对战略研究》《20XX年XX县政府工作报告》《XX市XX县XX镇规划（20XX—2020）》《XX县县域空间发展规划》第二章项目建设的可行性分析项目建成后，主要服务范围是主城特大城市、一小时经济圈及区域性中心城市。

从区位、产业支撑、市场前景以及完善XX主城核心区城市服务功能等综合条件来看，本项目具有较强的可行性。

一、交通区位条件良好受制于高昂地价和租赁成本，现代物流园区一般选择在紧靠大城市边缘、对外交通发达的地点布局。

XX市农产品现代物流（加工）园区选址所在地XX县交通便捷、区位优势明显。

XX是川东、川北、渝西各县市到XX的交通要道，与XX主城区缙云山仅一山之隔，是XX主城区未来重要的拓展区，历来被誉为“川东要道”和XX的西大门。

XX距江北机场50公里，距西永铁路货运站15公里，距九龙坡集装箱港口30公里，璧城至大学城隧道打通后，XX县城至大学城的距离将缩短为4.69公里。

XX陆路交通发达，国道319线、成渝高速、渝遂高速穿境而过，规划中的成渝城际铁路客运专线、成渝高速公路辅线将经过XX，XX轨道1号线二期将延伸至县城。

XX是XX主城向西辐射的第一站，已纳入XX“一小时经济圈”核心发展区，XX50平方公里土地已纳入西部新城规划建设范围。

二、具有产业支撑项目选址地XX县及其所在的多个区域经济廊道是XX传统的优势农产品布局基地，其对项目发展具有良好的产业支撑作用。

一是XX县系成渝经济区产业发展和物资交流的传统门户。

成渝快速交通走廊是云、贵、川等地农产品向XX主城区流入的物流大通道。

XX是多种农产品的净调入区，据XX市蔬菜协会的估计，XX主城区大型农产品批发市场外调蔬菜主要来自四川、云南等地区，部分产品的外来运量占到了整个市场交易量的60%以上。

XX完全可以充分利用自身的门户优势，汇聚以成渝经济区为重点的上述各大地区的农产品资源，做大服务于XX主城区的农产品物流，形成以成渝经济区为强大依托的农产品物流及加工基地。

二是XX县主要服务的区域——渝西经济走廊以及上位区域XX一小时经济圈，是XX重要的优势农产品生产供应基地。

如渝遂高速公路沿线的潼南、铜梁、XX将建成60万亩蔬菜基地，连同武隆高山反季蔬菜基地，将保证主城自产蔬菜供应量的60%以上。

渝西荣昌县养猪业发达，纯种母猪的存栏量占XX市的1/3，年产子猪200万头，外销150万头，是全国最大的子猪生产基地。

项目主要服务及辐射区域优势农产品名称及布局区域具体如表2—1所示。

资料来源：根据网上有关资料进行整理。

项目所服务区域内主要农产品产量占全市的比重如表2—2所示。

表2—2 项目辐射区域的主要农产品产量占全市的比重从上表可以看出，在XX优势农产品中，项目服务区域内的粮食产量占全市的51.2%、茶叶占71.7%、蔬菜占66.0%、肉类占53.6%、水产品占70.2%，具有绝对比较优势。

丰富的农产品生产基地集中布局于项目便捷可达的周边，为其发展提供了重要的资源保障。

三是XX县自身也拥有丰富农产品资源。

近年来，XX县打造形成了优质伏淡季水果、无公害蔬菜、花卉苗木、禽兔等四大支柱产业。

20XX年，水产品、蔬菜、水果等多种农产品产量居全市前10位左右。

三、区域市场对农产品需求潜力较大XX市农产品现代物流（加工）园区是产销结合的综合性现代物流园区。

其中，销地市场的规模和潜力对项目发展具有至关重要的影响。

首先，项目所服务区域的人口总量集聚将形成巨大市场规模。

项目建设地背靠XX主城区，直接服务于XX一小时经济圈和重要的区域性中心城市。

根据《XX一小时经济圈经济社会发展规划》和《XX市城乡总体规划（20XX—2020）》，到2020年末，全市将形成1个特大城市、6个大城市、25个中等城市和小城市、495个左右小城镇的城镇体系。

一小时经济圈人口将达到2200万人，城镇人口将达到1760万人，其中都市区总人口将达到980万人，城镇人口将达到930万人，这是XX产业最为发达、人口最为集中、消费力最为旺盛的区域。

民以食为天，如此巨大消费市场的形成，将引发对农副产品旺盛的需求。

根据国家卫生部制订的《中国居民膳食指南（20XX）》标准，测算得出一小时经济圈、都市九区、六大区域性中心城市三个市场区域20XX、2020年的主要农产品消费总量，如表2—3所示。

注：1、摄入量标准数据来源：20XX年1月，《中国居民膳食指南（20XX）》，中华人民共和国卫生部。

2、20XX年摄入量标准取值标准为：谷物为城镇居民取最小值，农村居民取最大值，其他各类城镇居民取最大值，农村居民取最小值；20XX年后XX市一小时经济圈实现全面小康，因此，20XX、2020年农产品需求预测标准值则取组中值。

20XX年，XX一小时经济圈、主城区九区、六大区域性中心城市三个层面的区域市场对蔬菜、水果、谷物等农产品的年消费总量均超过百万吨，其中，一小时经济圈的蔬菜消费总量超过300万吨，到2020年这一指标还将翻一番，达到642万吨，以一小时经济圈为基础的农产品核心市场消费力充足旺盛，为项目发展提供了持续稳定的市场保障。

根据项目规划的建设规模，其辐射半径超过300公里，影响范围可达川北、川南和黔北等地区。

可以判定，XX市农产品现代物流（加工）园区的未来市场空间十分巨大。

其次，城乡居民人均农产品消费量的显著提升将创造大量市场需求。

仍根据国家卫生部制订的《中国居民膳食指南（20XX）》标准测算得出，目前XX市城乡居民对主要农产品的人均消费量与国家制定的人均每天摄入农产品标准值还存在着较大的差距，具体如表2—4所示。

表2—4 20XX年XX市城乡人口人均农产品消费量与标准量对比单位：克/人·天XX城镇居民对六大类农产品的消费，只有畜禽肉的实际消费量大于标准摄入量，其余五种农产品的消费量均小于标准摄入量，特别是粮食、蔬菜和水果等消费的差距较大，分别为178.82克/人·天、163.4克/人·天、76.49克/人·天；农村居民除粮食和畜禽肉的消费量稍高于标准摄入量外，其它四类人均农产品消费量远低于标准摄入值，差距较大的是奶类产品，为96.68克/人·天。

随着XX城乡居民收入水平的提高、营养膳食结构的改良，人们对蔬菜、水果、蛋奶等农产品的消费会继续增长，主要农产品的消费水平将会与标准摄入水平进一步缩小，甚至超越。

项目直接服务区域的居民农产品消费结构变迁将带动相应农产品市场供给的强劲增长，为本项目创造了极大的市场发展空间。

四、建设选址用地条件优越XX市农产品现代物流（加工）园区座落在XX县XX镇，紧临渝遂高速公路，这一带地势平坦，无大的工矿企业和居民居住点，项目征地拆迁的量比较小，将可极大地降低工程建设成本，也便于物流园区各组团集中布局和功能展开。

项目周边拥有一座中型水库，保家、XX等地水、电、气基础设施完善，能够为项目建设运营提供保障。

五、符合主城核心区部分服务功能外移的趋势随着XX主城核心区城市功能的不断优化和完善，涉及农产品的批发交易、物流配送、仓储保鲜等服务功能将逐渐退出核心区，向周边区域转移。

宏观上，这一趋势：一是符合XX市建设长江上游商贸中心和物流中心的要求，二是符合城乡统筹总体建设思路的要求，三是符合XX城市中心土地集约利用的要求，四是符合缓解XX市城市交通压力的要求，五是符合XX市优化产业布局提升产业发展的要求；微观上，这一趋势是主城核心区逐步走向“净化”的必然要求。

总之，XX县区位优势十分突出，项目服务区域市场需求容量较大，具有良好的产业支撑，建设条件优良，符合城市发展的总体要求，是XX主城最适合布局农产品现代物流（加工）园区的空间区域。

第三章项目建设的重要性分析一、是XX现代农业参与国际竞争的重要平台XX直辖十年，历经“打基础、建平台、增后劲”的积累阶段，站在“求突破、上台阶、大发展”新的转折点上，正着力构建内陆开放型经济格局，逐步融入世界经济舞台。

在大开放、大发展的形势下，国际现代农业发展和先进完善的农业经营服务模式也必将深刻地影响到XX农业发展。

XX作为大城市、大农村并存的新兴直辖市，农业是XX国民经济的基础产业，也是战略性产业，发展开放型的现代农业，是XX参与国际分工协作的重要内容之一。

从国际竞争层面来看，XX农产品物流基础设施落后、物流成本居高已经成为制约XX农业参与国际化竞争的一个巨大瓶颈。

建设农产品现代物流（加工）园区，以现代经营理念、现代物流方式、现代信息技术等改造和提升传统农产品流通模式，是XX市承接外部区域资金、技术、人才的重要平台，也是引领XX市优势农产品走向世界的重要平台。

二、是XX推进城乡统筹有效解决“三农”问题的战略举措XX市是市的体制、省的构架，大城市、大农村和大库区并存。

努力缩小城乡差距，推进城乡统筹，是XX当前和今后一段时间需要重点解决的问题。

建立XX市农产品现代物流（加工）园区，将从两个方面积极推进城乡统筹和化解“三农”问题。

一方面，农产品现代物流（加工）园区的建设，实现“生产基地+物流园区+销地市场”的一体化和规模化整合，将千千万万的农户、农产品加工企业及流通企业市场终端链接起来，做大做强农业产业链和价值链，将有效提高农业生产的整体效益，降低农产品运输成本、促进农民增产增收。

另一方面，农产品现代物流（加工）园区还将带动运输、信息服务、住宿、餐饮等关联产业发展，由此创造大量就业岗位，可推动农民向收益更高的非农产业就业，实现农村剩余劳动力的稳步转移。