西北工业大学课程设计(初模版)

合集下载

西北工业大学机械设计课程设计4—B

西北工业大学机械设计课程设计4—B

阳泉学院机械设计基础课程设计说明书设计题目:带式输送机传动装置班级:机电一体化二班姓名:邵华学号:130522060指导教师:张立仁2014年12月30日成绩签字日期目录一、设计题目二、参数计算三、齿轮传动设计四、链传动设计五、轴的设计及校核六、轴承校核七、键的选用以及校核八、减速箱的设计九、减速器的润滑及密封选择十、减速器的附件选择及说明十一、设计总结十二、参考文献计算及说明第一章 设计任务书§1设计任务1、设计带式输送机的传动系统,采用两级圆柱齿轮减速器的齿轮传动。

2、原始数据输送带的有效拉力 F=2200N 输送带的工作速度 v=1.3s m 输送带的滚桶直径 d=390mm 3、工作条件两班制工作,空载启动。

载荷平稳,常温下连续(单向)运转,工作环境多尘;三相交流电源,电压为380/220V 。

第二章 传动系统方案的总体设计一、带式输送机传动系统方案如下图所示043皮带轮12电动机联轴器§1电动机的选择1.电动机容量选择根据已知条件由计算得知工作机所需有效功率kw pv P w 86.210003.122001000=⨯==设: 轴η——一对流滚动轴承效率。

轴η=0.9901η——为齿式联轴器的效率。

01η=0.99 齿η——为8级齿轮传动的效率。

齿η=0.97结果kw P w 86.2=筒η——输送机滚筒效率。

筒η=0.96估算传动系统的总效率:86.096.097.099.099.024224201=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=筒齿轴ηηηηη工作机所需的电动机攻率为:kw p p wr 32.386.086.2===ηY 系列三相异步电动机技术数据中应满足:。

r m p p ≥,因此综合应选电动机额定功率kw p m 4= 2、电动机的转速选择根据已知条件由计算得知输送机滚筒的工作转速min 6.6314.33903.16060r D v n w ≈⨯⨯==π 方案比较 方案号 型号 额定功率 同步转速 满载转速 总传动比 Ⅰ Y 160M —4 11.0KW 1500 1460 24.31 ⅡY 160L —611.0KW100097016.01通过两种方案比较可以看出:方案Ⅱ选用电动机的总传动比为15.99,适合于二级减速传动,故选方案Ⅱ较为合理。

西北工业大学机械设计(课程设计)带式输送机

西北工业大学机械设计(课程设计)带式输送机

机械设计课程设计说明书设计题目:一带式输送机传动装置设计指导班级目录第一部分传动方案拟定第二部分电动机的选择第三部分运动参数及动力参数计算第四部分传动零件的设计计算第五部分轴的设计计算第六部分轴承的选择及校核计算第七部分键联接的选择及校核计算第八部分联轴器的选择第九部分润滑及密封第十部分箱体及附件的结构设计和选择第十一部分设计小结第十二部分参考资料1、传动方案拟定设计一带式输送机传动装置1.1工作条件:连续单向运转,载荷平稳,空载启动。

减速机小批量生产,使用期限10年,两班制工作。

运输带允许速度误差5%。

带式输送机的传动效率为0.96。

1.2原始数据:题号输送带的牵引力F/KN 输送带的速度v/m.s-1输送带滚筒的节圆直径直径D/mm1-E 1.8 1.5 220方案由题目所知传动机构类型为:V带传动与齿轮传动的结合。

传动简图如下:2、电动机选择2.1电动机类型和结构选择因为运输机的工作条件是:连续单向工作,工作时有轻微振动。

所以选用常用的Y系列三相异步电动机。

此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。

2.2电动机容量的选择1)工作机所需功率= (kw)2)电动机的输出功率= (kw)由电动机至输送带的传动总效率为:查表得:=0.96=0.99=0.97=0.99=0.96P=3.144 kw=138.9r/min初选电动机型号为=10.37=3.457=480(r/min)==138.9(r/min)=0.96=0.99=0.97=0.99=3.84(KW)=3.688(KW)=3.615(KW)=76.4 N·m=253.57N·m=248.55N·m=1.3=5.2 kwA型V带=95mm=7.16m/s满足速度要求=式中:、、、、分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器、卷筒的传动效率。

西北工业大学电子课设PPT课件

西北工业大学电子课设PPT课件

针对本专业的要求,所进行的更 为全面的综合性训练
四年所学课程
3
• 本次课程设计的理论基础课程 1. 电路理论 2. 信号与系统 3. 模拟电子技术 4. 数字电子技术 5. 其他
• 本次课程设计的基础实验课 以上课程的实验课
4
一、目的和要求
1)巩固和加深所学电子技术课程的基本知 识, 提高综合运用所学知识的能力;
题目一、交通控制器 题目二、简易拔河游戏机 题目三、LED点阵显示字符 题目四、通用示波器显示字符
9
课程设计题目一:交通控制器
设计一个铁路和公路交叉路口的交通控制器。 • 当有火车通过交叉路口时,栏杆放下,禁止车辆 和行人通行, • 当火车通过交叉路口后,栏杆抬起,路口放行。
平面位置示意图
10Biblioteka 课程设计二、简易拔河游戏机
4、元件选择 a、确定元件功能、性能指标。 b、确定元件来源。 c、多查资料。
15
5、计算参数
a、各元件的工作电压、电流、频率、 功率,要留余量。
b、对环境温度、电网电压按最不利因素考虑。 c、对极限参数按1.5倍左右考虑。 d、尽可能降低成本、减少元件品种、功率、
功耗、体积电压按最不利因素考虑。
16
6、审图 a、先从全局出发检查总体方案是否合 理。
b、检查各单元之间配合,电平、时 序、逻辑关系和负载等。
c、是否可以简化。
d、个元件是否工作在额定值以内。
e、变动时再查一遍。
17
7、电路安装
1)、整体布局和元件位置按排。
b、充分利用面积、减少连线。 c、要便于测量、调试、更换、输入输
出不能靠的太近。 d、产生磁场元件分开、屏蔽、垂直。
器件: 电阻器

机械设计课程设计西工大

机械设计课程设计西工大

机械设计课程设计西工大一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握机械设计的基本原理和概念,理解机械结构的设计过程和关键要素。

2. 使学生了解并能够运用西工大机械设计课程中的相关知识点,如力学分析、材料选择、工艺流程等。

3. 帮助学生掌握机械设计中常用的计算方法和公式,并能应用于实际问题的解决。

技能目标:1. 培养学生运用计算机辅助设计(CAD)软件进行机械零部件的绘制和设计能力。

2. 培养学生运用文献资料、网络资源等工具进行机械设计相关研究的能力。

3. 提高学生团队协作和沟通能力,能在小组项目中共同完成设计任务。

情感态度价值观目标:1. 培养学生对机械设计的兴趣和热情,激发创新意识,树立工程意识。

2. 培养学生严谨的科学态度,注重实践与理论的结合,养成精益求精的工作作风。

3. 增强学生的环保意识,注重绿色设计,培养可持续发展观念。

课程性质:本课程为机械设计课程设计,注重理论与实践相结合,以培养学生的设计能力和实践能力为主要目标。

学生特点:学生具备一定的机械基础知识,具有较强的动手能力和求知欲,但可能缺乏实际设计经验。

教学要求:结合西工大机械设计课程的特点,注重实用性,将理论知识与实际设计相结合,培养学生的创新能力和实践能力。

通过课程设计,使学生能够将所学知识应用于实际问题,提高解决工程问题的能力。

教学过程中,注重分解课程目标为具体的学习成果,便于教学设计和评估。

二、教学内容1. 教学大纲:a. 机械设计基本原理及概念- 研究机械结构设计的一般原则和方法- 掌握机械系统性能与结构设计的关系b. 机械零部件设计- 分析并设计常用机械零部件(如轴、齿轮、轴承等)- 了解零部件的加工工艺和装配要求c. 计算机辅助设计(CAD)- 学习CAD软件的基本操作和应用- 利用CAD软件进行机械零部件的绘制和设计d. 机械设计实例分析- 分析典型机械设计案例,理解设计过程和方法- 学习并运用设计优化和评价方法2. 教学内容安排与进度:- 第1周:机械设计基本原理及概念- 第2周:机械零部件设计(1)- 第3周:机械零部件设计(2)- 第4周:计算机辅助设计(CAD)- 第5周:机械设计实例分析(1)- 第6周:机械设计实例分析(2)3. 教材章节及内容:- 第1章:机械设计概述- 第2章:机械零部件设计- 第3章:计算机辅助设计(CAD)- 第4章:机械设计实例分析教学内容注重科学性和系统性,结合西工大机械设计课程要求,按照教学大纲安排,确保学生能够系统地学习和掌握机械设计的相关知识和技能。

西北工业大学F4飞机课程设计报告

西北工业大学F4飞机课程设计报告

课程设计报告——飞机气动估算及飞行性能计算学校:西北工业大学学院:航空学院班级:0101070x姓名:**学号:*******xxx本课程设计主要是利用F-4B 各项数据进行飞机气动性能的估算以及性能计算。

包括以下部分:飞机气动特性估算,具体以F-4B战斗机数据为基本数据,详细地计算出了升力线斜率、阻力系数等重要数据,并给出了相应的曲线图;飞机性能计算,在前一章的基础上更进一步地研究飞机的各种飞行数据,平飞需用推力、爬升角、静升限、爬升时间等,并给出了此战斗机的飞行包线图,并对一种爬升曲线的爬升时间进行实例计算。

【关键词】飞机气动特性、升力系数、阻力系数、飞行包线、爬升时间摘要 (1)目录 (3)第一章飞机气动特性估算 (4)1.1升力特性的估算 (4)1.1.1单独机翼升力的估算 (4)1.1.2机身升力的估算 (5)1.1.3翼身组合体的升力估算 (5)1.1.4尾翼升力估计 (6)1.1.5合升力线斜率计算 (6)1.1.6升力特性曲线的绘制 (7)1.2临界马赫数的确定 (8)1.3升阻极曲线的估算 (9)1.3.1亚音速零升阻力估算 (9)1.3.2超音速零升阻力估算 (11)1.3.3亚音速升致阻力估算 (11)1.3.4超音速升致阻力估算 (12)1.3.5跨音速阻力估算 (12)1.3.6阻力计算结果及处理 (12)第二章飞机基本飞行性能计算 (18)2.1速度-高度范围 (18)2.2定常上升性能 (25)2.3爬升方式 (30)2.3.1亚音速等表速爬升 (30)2.3.2平飞加速段的求解方法 (31)2.3.3超音速等马赫数爬升 (33)参考文献 (34)总结 (35)第一章飞机气动特性估算1.1升力特性的估算作用在飞机上的升力L=C L qS其中q=12ρV2升力系数C L=C Lα∙α1.1.1单独机翼升力的估算对于单独机翼,升力线斜率为以下函数C Lαλ=f(λtanχ12,λ√1−Ma2或λ√Ma2−1,λ∙√c̅3,ξ)其中展弦比λ=2.791/2弦线的后掠角χ1/2=45.9相对厚度c̅=5.1%尖削比ξ=1η=0.182查升力线斜率函数的曲线表1机翼升力线斜率1.1.2机身升力的估算机身升力主要有头部及尾部两部分构成,F-4机身为圆柱形,有C Lα,sℎ=C Lα,t−0.035(1−ηw)ξk其中C Lα,sℎ机身升力线斜率C Lα,t头部产生的升力线斜率计算得表 2 机身升力线斜率1.1.3翼身组合体的升力估算对于亚音速飞机,通常可以认为,翼身组合体的升力等于一对假想的单独机翼的升力,这一对机翼是将两个悬臂段延长到对称平面而形成的,当机身直径对翼展的比值不大时,在小马赫数下,这种近似比较精确。

西北工业大学航空学院课程设计(气动部分)

西北工业大学航空学院课程设计(气动部分)

课程设计报告(设计系)F35飞机结构分析与设计侯雨2007300180班级:010107012011-3-7目录第一章课程设计情况简介................................... 错误!未定义书签。

第一节摘要........................................................................................... 错误!未定义书签。

第二节符号........................................................................................... 错误!未定义书签。

第三节F-4B飞机基本情况 .................................................................. 错误!未定义书签。

第二章F-4B基本气动特性估算........................... 错误!未定义书签。

第一节F-4B升力特性估算 .................................................................. 错误!未定义书签。

第二节F-4B临界马赫数估算 .............................................................. 错误!未定义书签。

第三节F-4B零升阻力特性估算........................................................... 错误!未定义书签。

第四节F-4B诱导阻力特性估算........................................................... 错误!未定义书签。

西工大机械设计课程设计

西工大机械设计课程设计

机械设计课程设计计算说明书设计题目:带式输送机班级:学号:设计者:目录1.题目 (3)2.电动机选择 (4)3.分配传动比 (5)4.传动系统的运动和动力参数计算 (6)5.设计高速级齿轮 (7)6.设计低速级齿轮 (12)7.链传动的设计 (16)8.减速器轴及轴承装置、键的设计 (18)1轴(输入轴)及其轴承装置、键的设计 (18)2轴(中间轴)及其轴承装置、键的设计 (24)3轴(输出轴)及其轴承装置、键的设计 (29)9.润滑与密封 (34)10.箱体结构尺寸 (35)11.设计总结 (36)12.参考文献 (36)题目:设计参数(4-A):输送带的牵引力F=2.1kN,输送带的速度为V=1.4m/s,输送带滚筒直径为D=450mm。

工作条件:连续单向运转,工作时有轻微振动,使用期十年(每年300个工作日),小批量生产,两班制工作,输输送机转速允许误差为±5%。

带式输送机传动功率为0.96。

1.传动装置的总体设计1.1带式输送机传动简图1.2电动机的选择1.3传动比的分配1.4传动参数的计算2.传动零件设计和联轴器的选择2.1 链传动进行设计计算2.21高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算149214==,查齿形系数及应力校正系数:cos14=2)z+=cos15.5 cos15.5mm mm2.22低速级斜齿圆柱齿轮的设计计算1478.814==,查齿形系数及应力校正系数:cos14=cos15.6478 cos15.64mm mm2.3斜齿圆柱齿轮上作用力的计算齿轮上的作用力的计算为后续轴的设计与校核、键的选择与验算以及轴承的选1.4减速器箱体的设计1.4.1减速器箱体的结构尺寸减速器采用剖分式铸造箱体,查表5-1、5-2、5-3得到减速器箱体的主要结构尺寸见表1-9.1.4.2减速器附件的设计与选择一、视孔和视孔盖视孔尺寸为115mm ×115mm ,位置为两啮合点上方;视孔盖尺寸为150mm ×150mm 。

西工大机械设计课程设计

西工大机械设计课程设计

机械设计课程设计
计算说明书
设计题目:设计一带式输送机传动装置
机械电子工程专业02班
设计者:张正强
指导老师:董海军
2015年7月8日
西北工业大学
机械设计课程设计说明书
一、设计题目 1
二、参数计算 2
三、齿轮传动设计 4
四、链传动设计13
五、轴的设计及校核14
六、轴承校核33
七、键的选用以及校核35
八、减速箱的设计36
九、减速器的润滑及密封选择38
十、减速器的附件选择及说明 39 十一、设计总结41 十三、参考文献42
一、设计题目(4-C)
1.题目说明
设计一带式输送机传动用的二级圆柱齿轮展开式减速器。

传动简图如下图所示:
2.已知条件
题号输送带牵引
力F/KN
输送带的速度
V/(m/s)
输送带滚筒的
直径D/mm 4-C 2.4 1.6 480
连续单向运转,工作时有轻微震动;
使用期10年(每年300个工作日);
小批量生产,输送机工作轴转速允许误差为±5%;
带式输送机的传动效率为0.96
二、参数计算。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

本科课程设计论文基于3D 引擎的生物基因的三维重构技术专业名称:自动化学生姓名:许庆丰指导教师:杨宁课程任务书一、题目基于3D引擎的生物基因的三维重构技术二、指导思想和目的要求熟悉3D引擎、生物基因的基本原理;对基于3D引擎的3D重构方法进行综述;阅读最新国内外参考文献8篇以上。

两周完成设计任务,提交5000字以上的小论文。

附参考文献并在论文上相应位置进行标注三、主要技术指标1.3D引擎技术2.ChIA-PET技术3.遗传算法原理学生___________ 指导教师___________ 系主任___________摘要通过查找资料文献,了解3D引擎技术的基本含义及内容,了解生物基因的结构及原理。

了解了通过ChIA-PET技术可以探知基因的相互作用及结构。

了解了遗传算法的原理及基本应用配对末端标签测序分析染色质相互作用(ChIA-PET)技术是一项在全基因组范围内分析远程染色质相互作用的新技术。

它把染色质免疫沉淀(ChIP)技术、染色质邻近式连接技术、配对末端标签( PET)技术和新一代测序技术融为一体,在基因组三维折叠和套环状态下分析基因表达和调控。

ChIA-PET技术已用于确定人乳腺腺癌细胞内雌激素受体 a 的结合位点之间的相互作用。

随着更多蛋白质因子的发现及其抗体的应用,该技术可实时捕获全基因组范围内参与复制、转录过程的蛋白质因子结合位点以及结合位点间的相互作用,这对于阐明基因调控和疾病发生机制具有重大意义。

关键词:染色体,基因,三维结构,ChIA-PET技术AbstractBy looking up information literature, understand the basic meaning and content of 3 d engine technology, understand the structure and principle of the biological gene. Learned by ChIA PET technology can detect gene interactions and structure.Understanding the principle of genetic algorithm and the basic application Chromatin interaction analysis by paired-end tag sequencing (ChIA-PET) is a whole-genome approach for long-distance chromatin interaction analysis. It is a technique that incorporates chromatin immunoprecipitation, chromatin prox-imity ligation, paired-end tag, and next-generation sequencing to study gene expression and regulation in the genome’s three-dimensional folding and looping state. ChIA-PET has been applied to the identification of the estrogen-receptor-a-binding sitesand the interactions among the binding sites in human breast adenocarcinoma cells. With more protein factors being found andtheir antibodies being used, it will allow real-time and whole-genome identification of the DNA replication and transcription-involved protein factor-binding sites and the interactions among the binding sites, which has a great significance to reveal themechanisms of gene regulation and the pathogenesis of diseases.Key words:hromosomes;genes;three-dimensional structure;ChIA-PET目录第一章基本概念介绍 (6)1.1 3D引擎简介 (6)1.2 生物基因简介 (7)第二章相关技术算法介绍 (10)2.1 前言 (10)2.2 ChIA-PET技术 (11)2.2.1 ChIA-PET技术的原理与方法 (12)2.2.2 ChIA-PET技术的优、缺点 (15)2.2.3 总结 (16)2.3 遗传算法 (16)2.3.1 引言 (16)2.3.2 遗传算法的原理及特点 (17)2.3.3 结束语 (21)参考文献 (22)课程设计小结及致谢 (23)第1章基本概念介绍1.1 3d引擎简介1.1.1定义3D引擎是将现实中的物质抽象为多边形或者各种曲线等表现形式,在计算机中进行相关计算并输出最终图像的算法实现的集合。

3D引擎就像是在计算机内建立一个“真实的世界”3D引擎作为一个名词已经存在了很多年,但即使是一些专业的引擎设计师,也很难就它的定义达成一个共识。

通常来说,3D引擎作为一种底层工具支持着高层的图形软件开发。

你可以把它看成是对3D API的封装,对一些图形通用算法的封装,对一些底层工具的封装。

我无法准确的定义3D引擎的含义和作用,因为针对不同的用户和开发项目,3D引擎完成的功能可能都有不同。

因此,我将从功能的角度来定义3D引擎,这种定义法也许能更确切的表达出一个3D引擎的真实含义。

1.1.2功能3D引擎最基本的功能应该包括:①数据管理:包括场景管理,对象系统,序列化,数据与外部工具的交互,底层3维数据的组织和表示。

②渲染器是:3D引擎的核心部分,它完成将3D物体绘制到屏幕上的任务。

渲染器分为硬件渲染器和软件渲染器。

之所以要说是合理的渲染器,是因为一个引擎的渲染能力是由多方面决定的。

比如一款以实时游戏作为目标的游戏,会选择基于光栅化的渲染算法。

在这种设计前提下,几何体一级的数据不会过于详细,例如物体表面的BRDF,折射率,纹理坐标空间的变化率,切线空间的变化率(当然随着硬件能力的提升和Shader能力的发展,这些数据也会出现在一些比较高级的游戏引擎中),这时候即使你在设计初期就考虑到这些数据需求,并将它们表现在了Render中,最后也不会有任何意义。

③交互能力:简单的说,就是开发工具。

任何一款3D引擎如果没有开发工具都不能称为是完整的。

这些开发工具可能是一些文件转换器,场景编辑器,脚本编辑器,粒子编辑器....有了上面3种功能,就可以称为3D引擎了。

3d引擎1.2 生物基因简介DNA的三级结构与功能(一)DNA超螺旋双螺旋DNA进一步扭曲盘绕则形成其三级结构,超螺旋是DNA三级结构的主要形式。

自从1965年Vinograd等人发现多瘤病毒的环形DNA的超螺旋以来,现已知道绝大多数原核生物都是共价封闭环分子,这种双螺旋环状分子再度螺旋化成为超螺旋结构。

有些单链环形染色体(如φ×174)或双链线形染色体(如噬菌体入),在其生活周期的某一阶段,也必将其染色体变为超螺旋形式。

对于真核生物来说,虽然其染色体多为线形分子但其DNA均与蛋白质相结合,两个结合点之间的DNA形成一个突环结构,类似于CCC分子,同样具有超螺旋形式。

超螺旋按其方向分为正超螺旋和负超螺旋两种。

真核生物中,DNA与组蛋白八聚体形成核小体结构时,存在着负超螺旋。

研究发现,所有的DNA超螺旋都是由DNA拓扑异构酶产生的。

(二)染色质和核小体1.染色质真核生物的染色体在细胞生活周期的大部分时间里都是以染色质的形式存在的。

染色质是一种纤维状结构,叫做染色质丝,它是由最基本的单位棗核小体成串排列而成的。

DNA是染色体的主要化学成分,也是遗传信息的载体,约占染色体全部成分的27%,另外组蛋白和非组蛋白占66%,RNA占6%.组蛋白是一种碱性蛋白质,等电点一般在PH10.0以上,其特点是富含二种碱性氨基酸(赖氨酸和精氨酸),根据这两种氨基酸在蛋白质分子中的相对比例,将组蛋白分为五种类型(表1)。

表1 五种组蛋白分子的基本参数*现已证明:H1是与核小体的核心颗粒相当靠近的,认为它位于连接DNA上,只是一种习惯说法。

五种组蛋白在同一生物的不同组织中完全一样,在不同的真核生物中也很相似。

组蛋白对染色体中DNA的包装有十分重要的作用。

2.核小体核小体是构成染色质的基本结构单位,使得染色质中DNA、RNA和蛋白质组织成为一种致密的结构形式。

核小体由核心颗粒和连接区DNA二部分组成,在电镜下可见其成捻珠状,前者包括组蛋白H2A,H2B,H3和H4各两分子构成的致密八聚体(又称核心组蛋白),以及缠绕其上一又四分之三圈长度为146bp的DNA 链;后者包括两相邻核心颗粒间约60bp的连接DNA和位于连接区DNA上的组蛋白H1,连接区使染色质纤维获得弹性。

核小体是DNA紧缩的第一阶段,在此基础上,DNA链进一步折叠成每圈六个核小体,直径30nm的纤维状结构,这种30nm 纤维再扭曲成襻,许多襻环绕染色体骨架形成棒状的染色体,最终压缩将近一万倍。

这样,才使每个染色体中几厘米长(如人染色体的DNA分子平均长度为4cm)的DNA分子容纳在直径数微米(如人细胞核的直径为6-7μm)的细胞核中。

核小体的形成以及DNA超螺旋结构与功能的关系还不十分清楚,可能与基因的转录调节控制有关。

第2章相关技术算法介绍2.1 前言如果将人的所有染色体相连并充分伸展的话,其长度可达2米左右,如此庞大的DNA链要全部储存在直径约10微米的细胞核中。

此外,基因及其调控元件需要交流,染色质必须打开,允许转录和复制。

因此,人们常常提出这样的疑问:“基因的线性顺序与空间排布如何关联?”“基因如何被遥远的元件所调控?”。

阐明染色质复杂结构的技术有染色质构象捕获及更高通量的衍生技术4C、5C,这些提供了长距离的染色质相互作用,但不能扩展到整个染色质相互反应组。

在2009年末,两种新方法的迸发,有望绘出全基因组范围的相互作用图谱。

马萨诸塞大学的Job Dekker和Broad研究院的Eric Lander开发出了Hi-C技术,能捕获全基因组范围的相互作用1。

相关文档
最新文档